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CAMIONES MINEROS de la serie BELAZ-7531con la capacidad de carga de 240 toneladas (265 toneladas cortas)
BELAZ de la serie 7531
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En 2008 fue diseñado y fabricado el camión minero BELAZ-75310
En 2010 fue diseñado y fabricado el camión minero BELAZ-75311
En 2011 fueron diseñados y fabricados los camiones mineros BELAZ-75312 y BELAZ-75315
En 2015 fue diseñado y fabricado el camión minero BELAZ-75318
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Antecedentes de fabricación
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Ventajas competitivas de los camiones mineros BELAZ
MOTOR
El motor diesel con control electrónico y con un ventilador central desenchufable instalado dentro del sistema de enfriamiento del motor asegura una potencia específica óptima, alta velocidad del camión minero a las cuestas arriba, así como alto ahorro de combustible.
El precalentador de combustible facilita el arranque del motor a las temperaturas bajo cero y realiza el calentamiento del combustible diesel y del líquido refrigerante durante el arranque del motor, alargando considerablemente la vida útil del motor junto con asegurar un trabajo estable del sistema en diferentes zonas climáticas, incluso el Extremo Norte.
FRENO ELECTRODINÁMICO
El freno electrodinámico realiza una frenada eficaz dentro de una amplia gama de velocidades hasta la parada completa del camión minero.
No hay desgaste mecánico.
No se usan los elementos de desgaste (el líquido refrigerante y las pinzas); de la estructura del freno electrodinámico está excluido el sistema de enfriamiento hidráulico complicado.
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Ventajas competitivas de los camiones mineros BELAZ
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
Una relación óptima de tracción y dinámica está asegurada por los parámetros de la transmisión sin escalones.
No se necesita conmutar las etapas. La velocidad del camión minero se cambia suavemente.
Asegura unos costos de operación mínimos junto con un alto rendimiento de los trabajos de acarreo.
La falta de los elementos de desgaste contribuye a la mejora de los parámetros operacionales y a la disminución de los costos de operación.
SUSPENSIÓN
Una suavidad de marcha óptima garantiza alto confort para el operador y una carga dinámica mínima sobre las partes mayores y los bloques del camión minero.
El tiempo y los costos de mantenimiento de la suspensión son mínimos.
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Ventajas competitivas de los camiones mineros BELAZ
INTEREJE
Un intereje corto del camión minero favorece a una maniobrabilidad mejor.
SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico es unido, lo que posibilita simplificar y unificar el accionamiento hidráulico.
FRENOS
En la estructura de los frenos de servicio delanteros y traseros y del freno de estacionamiento se usa un material de fricción unido.
Una superficie extensa del material de fricción posibilita usar el sistema de frenos de estacionamiento en las situaciones de emergencia.
DIRECCIÓN
La estructura del accionamiento hidrovolumétrico exige poco esfuerzo durante la operación del camión minero, así como asegura la fiabilidad operacional.
Fich
até
cnic
ae
sen
cial
Capacidad de carga, T(TC
Peso del camión vacío, T
Peso bruto total, T
Arreglo de llantas
Velocidad máxima, km/h
Radio de giro, m
Diametro de giro total, m
Tiempo de subir la tolva, s
Tiempo de bajarla tolva, s
161,5
401,5
102,4 141,1
33
22
34
15
64
240 (265)
4х2
DIMENCIONES TOTALES BELAZ-7531
Longitud máxima, mm 14180
Ancho máximo, mm 8400
Altura máxima sin tolva, mm 6020
Altura máxima incluso tolva, mm 6720
Altura máxima para cargar, mm 6030
Altura máxima del camión con carga, mm 8170
Altura de descarga del camión minero,mm 1510
Hondura máxima de la tolva, mm 2500
Área de tolva (largo y ancho al interior), m2 50,4
Intereje, mm 6260
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Volumen de Tolva
A ras de bordes, m3
Colmada 2:1según ISO 6483, m3
Descripción del motor BELAZ-75310BELAZ-75311, 75312, 75315
Modelo del motorCUMMINS QSK 60-C
MTU DD 16V4000
Potencia nominal a las 1900 rpm, kW (hp)
1864(2500)
1864(2500)
Potencia al volante, kW 1742 1742
Torsión máxima a 1500 rpm, N*m
9839 10150
Número de cilindros 16 16
Cilindrada, l 60,2 65
Consumo específico de combustible, g/kW*h
206 198
.8
Alta productividad, confiabilidad y rendimiento de los camiones mineros de la serie BELAZ-7531 están asegurdos por el uso de unos motores diesel eficientes, la transmisión
eléctrica AC-AC y las bombas axiales ajustables
La potencia es óptima Coordinación completa con la transmisión eléctrica Sistema electrónico de vigilancia y diagnóstico Cumple con los requisitos y normas de emisiones tóxicas Tier II
ЕРА Bajo nivel de ruido Bajo consumo de combustibles, grasas y lubricantes Grandes plazos entre los mantenimientos técnicos Un simple mantenimiento técnico El sistema microprocesador garantiza el rendimiento y ahorro El sistema que detecta y reconoce las situaciones peligrosas
para prevenir el daño que puedan causar Alta seguridad y larga vida útil La limitación de velocidad es adverta El sistema de autodiagnóstico que simplifica y facilita el
mantenimiento El interface estándar se usa para conectar los sistemas externas
fácilmente El sistema de diagnóstico es a base del PC para los técnicos de
mantenimiento El sistema de lubricación previa disminuye el desgaste causado
durante el arranque y aumenta la vida útil del motor
Motor
VENTAJAS
El sistema de refrigeración del motor es de dos líneas separadas: una para el aire comprimido y otra para el motor. El sistema de refrigeración posibilita la operación de los camiones en diferentes condiciones climáticas de -50ОС a+50ОС.
El filtro aéreo es de tres secciones con la primera sección de depuración de tipo inerte, la segunda de tipo seco y la tercera es el elemento filtrante protector tipo seco, lo que asegura la depuración de más de 99%.
El volumen del depósito de combustible diesel es de 2900 l, lo que permite operar durante unos 16-20 horas sin rellenarlo. El depósito está equipado con los indicadores del nivel de combustible y el sistema de lubricación rápida «Wiggins».
La salida de los gases quemados se realiza a travéz de la tolva para calentar su fondo y eliminar que la carga se hiele en frío. Se puede equipar el camión minero con el sistema de la salida de los gases quemados a travéz de los silenciadores sin calentar la tolva.
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Sistemas esenciales del motor
Transmisión es eléctrica de accionamiento AC-AC con un alternador de tracción, dos motores eléctricos de tracción, mandos finales en las ruedas, dispositivos de ajuste, sistema de control por microprocesador y control de elementos de mando.
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Transmisión AC-AC GE240AC:Alternador de tracción: 5GTA41Sistema de vigilancia y diagnóstico: 17КG537Unidad de freno dinámico: 17EM155
Transmisión AC-AC КТЭ-240:Alternador de tracción: GST-1600-8Sistema de vigilancia y diagnóstico: SHU-240Unidad de freno dinámico: 75306 -2126002
Transmisión AC-AC MMT260:Alternador de tracción: YJ177ASistema de vigilancia y diagnóstico: ММT260 IGBT Drive SystemUnidad de freno dinámico: MMT260 Gridbox
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Transmisión
Diferencial eléctrico
Sistema antideslizante
Armario de control es ventilado y hermético
Sistema contra patinaje
Cruise control
Limitación automática de velocidad
Sistema de vigilancia y diagnóstico
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Mandos finales son planetarios, de dos líneas y tienen una coordinación óptima con la transmisión eléctrica sin escalones. Los mandos finales
garantizan la torsión máxima y su envío a las ruedas motrices. Los elementos del mando final pueden transmitir altas cargas dinámicas y ser
usados en graves condiciones del camino.Relación de transmisión: 28,38
Transmisión AC-AC GE240AC:Tipo del motor eléctrico de tracción: asíncrono
Modelo del motor eléctrico de tracción: 5GEB34Velocidad máxima: 64 km/h
Transmisión AC-AC KTE-240:Tipo del motor eléctrico de tracción: asíncronoModelo del motor eléctrico de tracción: TAD-7
Velocidad máxima: 60 km/h
Transmisión AC-AC MMT260:Tipo del motor eléctrico de tracción: asíncrono
Modelo del motor eléctrico de tracción: 1TB3026-0GB03Velocidad máxima: 64 km/h
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Mandos finales
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Sistema hidráulico
Buena maniobrabilidad y confort de viaje de esta serie de camiones mineros es provista por una buena combinación
de los parámetros de la dirección y aplicación de una suspensión pneumo-hidráulica de propio diseño
Dirección
Cumple con ISO 5010.
Hidrostática, con amplificador de flujo y bomba de accionamiento de capacidad variable.
La presión en el sistema es de 16,5 MPa.
El volante y amplificador de flujo aseguran una excepcional suavidad de operación y un control puntual.
El uso de los acumuladores pheumo-hidráulicos permite asegurar el mando del camión minero en las situaciones de emergencia.
El radio de giro e intereje son pequeños lo que asegura una buena maniobrabilidad del camión minero.
La bomba hidráulica es de caudal variable con accionamiento directo.
Se usa el sistema hidráulico unido para la dirección, el mecanismo de volteo y el mando de los frenos.
Se compone del depósito de aceite, la bomba de émbolos axiales, la unidad de distribución de líquido sobre la base de tres posiciones de la válvula de distribución de tipo spool con válvulas de seguridad y mangueras de alta presión.
El sistema de depuración es escalonada lo que aumenta la vida útil del sistema hidráulico.
ETAPA DIÁMETRO CARRERA
1 335 708
2 275 722
3 240 784
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Mecanismo de volteo
Parámetros del cilindro de levantamiento de tolva
Mecanismo de volteo está equipado con accionamiento hidráulico lineal que tiene el control electrohidráulico.
El cuerpo del cilindro de levantamiento de tolva es telescópico, de tres etapas con una etapa de acción doble.
Cumple con la norma ISO 3450.
Freno de servicio es de discos, tipo seco, con el ajuste automático de tolerancia. Los discos traseros están instalados sobre los ejes de los motores eléctricos de tracción. El accionamiento es hidráulico, independiente para las ruedas delanteras y traseras.
Freno de estacionamiento comprende dos mecanísmos de freno para cada disco. Es de tipo constantemente cerrado accionado por muelle y con el control hidráulico.
Como el freno de reserva se usa el contorno en función del freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno retardador.
Freno electrodinámico retarda el camión minero hasta que no se pare completamente o lo retiene en pendiente sin usar el freno mecánico.
Frenos (aprobado según ISO 3450)
Pendiente(%)
Velocidad del camión minero (km/h)
Distancia de frenado (m)
Freno de servicio 10 64 70,4
Freno de reserva 10 25 53
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Transmisión GE240AC KTE-240 MMT260
Unidad de freno dinámico
17ЕМ155
Sistema de ventilado de los
resistores de frenos 2х600
MMT260 Gridbox
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Sistema de frenos
Las suspenciones delantera y trasera son convencionales, consten de dos cilindros, palanca con articulación central y viga transversal.
Los cilindros de suspensión son pneumohidráulicos con el amortiguador hidráulico empotrado. Dos cilindros para los ejes delantero y trasero.
Carrera del pistón en el cilindro:
- delantero: 320 mm
- trasero: 290 mm
Angulo de pivote en plano diametral :
- del eje delantero: 4О
- del eje trasero: 8О
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Suspensión del camión minero es pneumohidráulica con amortiguador hidráulico empotrado. Garantiza una suavidad de marcha exepcional, alto rendimiento y velocidad, estabilidad y larga vida útil de los componentes y las condiciones confortables para el operador.
Suspensión
La cabina está equipada con un asiento suspendido pneumático y un asiento plegable para el acompañante, tablero de instrumentos de control electrónico que permite controlar la operación de los sistemas esenciales de camión del modo online, unidad de calefacción y aire acondicionado, limpia y lavaparabrisas.
También la cabina está equipada con dosprotectores solares, luz interior, perchero, bolsa para los documentos. Está provisto el espacio para el botiquín de primeros auxilios.
El nivel fónico en cabina no supera 80 dB(А).
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El confort y la seguridad en trabajo del operadorson proporcionados por una cabina cómoda y una dirección
hidrostática en combinación con el freno retardadorelectrodinámico de alta eficiencia.
El diseño de la cabina y tolva cumple con los requisitos ROPS y FOPS Una ubicación cómoda de los órganos de mando
disminuye la fatiga y aumenta la eficacia de trabajo del operador.
El puesto del operador está organizado a la manera moderna y se considera un espacio cómodo, confortable y ergonómico para manejar el camión minero.
Cabina
Chasis es soldado en acero de alta resistencia y baja aleación. Los largueros son de sección variable y están unidos entre sí por los travesaños. Para disminuir la carga sobre los lugares de conexión de los largueros y travesaños, ellos están soldados.
Ancho de largueros es de 270 mm.Altura mínima de largueros es de 400 mm.Límite de resistencia В de plancha de acero es de 770 MPa.Límite elástico Т de plancha de acero es de 690 MPa.
Tolva es de tipo cuchara, soldada, con la visera protectora.
Espesor de la plancha, mm : - Rampa lateral –12 - Rampa frontal –16- Fondo – 25
Límite de resistencia В de plancha de acero es de 1050 MPa.Límite elástico Т es de 950 N/mm2
Dureza es de 400 НВ.
Cumple con las exigencias FOPS.
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Una larga vida útil de los camiones mineros está asegurada por el uso de los materiales de alta resistencia
Chasis y Tolva
Los cubos fundidos de las ruedas traseras tienen larga vida útil. La estructura universal del cubo permite montar las llantas de varios fabricantes dependiendo de las condiciones de operación requeridas.
Tipo: radiales, sin cámara, pneumáticas.
Designación: 46/90R57, 40.00R57.
Dibujo de llanta: E4.
Presión interna: conforme a los requisitos del Fabricante.
Designación del aro : 32.00-57/6.0.
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Llantas
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Configuración estándar
CabinaAsiento del conductor totalmente regulable con el cinturón de seguridad, vidrio triple delantero y templados lateral y trasero, A/C y calefacción, limpia y lavaparabrisas, seguros de puertas, hojas de ventana corredizas, viseras antisol, espejos retrovisores.
Tablero eléctricoTablero eléctrico asegura la visualización de los principales elementos de control, tiene pictogramas de transparencia de alarma acerca de la condición de los parámetros respectivos, visualización de mensajes de texto del sistema de control necesarios para el operador para manejar el camión.
Los siguientes datos se muestran en el tablero electrónico: velocímetro, manómetro, la temperatura del líquido de refrigeración del motor; la presión del aceite en el sistema de lubricación del motor, acumuladores hidráulicos; de dirección y el sistema de frenado; temperatura del aceite en el depósito hidráulico y las alarmas de control del estado de los sistemas principales.
AlarmasSeñal eléctrica acústica, alarma marcha de retroceso, indicadores de giro delanteros, traseros y laterales, luces de señalización delanteras y traseras, luces de freno, luces de frenado electrodinámico, luces de marcha diurna.
IluminaciónFaros LED de alumbrado delantero y dos neblineros, luces del área del motor, luces de retroceso, luz neblinero, luz de techo de la cabina, luz de bajo el capó.
EquipoExpulsores de rocas, botapiedras, sistema de bloqueo de tolva en la posición elevada, sistema contra incendios, dispositivos contra retroceso, control video, bomba de inyección de aceite antes de arranque del motor, sistema automático de lubricación centralizada, sistema de monitoreo de carga, sistema telemétrico de control de presión en llantas, sistema de detección de las líneas de alto voltaje.
RepuestosJuego de repuestos, herramientas y accesorios por el período de garantía.
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Juego de planchas de acero resistente al desgaste para reforzar la parte inferior de la
tolva
Arrancador eléctrico
Silenciadores
Calefacción de cabina autónomo adicional
Depósito de combustible con inyección rápida
Radiograbadora
Vidrio tintado
Sistema de control video activo
Control climático
Escalera diagonal
Equipo especial para el servicio y reparación del camión
Conjunto de piezas de repuesto para el período de operación después de garantía
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Configuración opcional
Consumo de combustible es de 80 a 90 g/t*km, dependiendo de las condiciones de operación del camión minero.
Rendimiento del camión es de 3,100 a 4,200 mil toneladas por año.
Rendimiento del camión es de 8,200 a 12,100 mil t*km/año.
Nota. Si alargamos la distancia media de acarreo,
el rendimiento en mil toneladas por año se reducirá
y el rendimiento en mil t*km/año se aumentará.
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Parámetros de operación
BELAZ-75310, BELAZ-75311, BELAZ-75312
.М
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Característica de tracción y dinámica
Característica de Tracción Característica de Frenado
BELAZ-75315
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Característica de tracción y dinámica
Característica de Tracción Característica de Frenado
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Mantenimiento
Tip
o d
e m
an
ten
imie
nto
y
rep
ara
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n
Inte
rva
los,
Ho
rom
etro
(km
)
•Mantenimiento diario(MD)
• Mantenimiento 1 (M1)
• Mantenimiento 2 (M2)
• Mantenimiento 3 (M3)
• Mantenimiento estacional (ME)
Una ves al día
•250
•500
•1,000
•Para preparar a operación en primavera- verano u otoño- invierno
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CAMIÓN MINERO 1 año o 60,000 km (lo que suceda primero)
Garantía básica para el motor 1 año (sin límite de recorrido)
Prolongada para elementos esenciales del motor (bloque de cilindros, árbol de distribución, cigüeñal y bielas)
10,000 m/h o 3 años
Alternador de tracción 12,000 m/h o 2 años
Motor eléctrico de tracción 12,000 m/h o 2 años
Mandos finales 9,000 m/h o 1,5 años
Suspensión 9,000 m/h o 1,5 años
Tolva 9,000 m/h o 1,5 años
Chasis 30,000 m/h o 5 años
90% de vida útil, km, no menor a 1,000,000
MTBF, km, no menor a 5,000
Garantías del Fabricante
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La referencia razonable entre la capacidad de la tolva del camión y la pala excavadora es de 1:3 a 1:8.
Se recomienda operar el camión minero de 240T junto con una pala con capacidad de 17 a 45 m3.
La máxima eficiencia se alcanza mediante la operación con unas palas con capacidad de 30 a 45 m3.
Combinación con palas
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Federación de Rusia
China
Entregas realizadas
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República Sudafricana
EN 474-1. Maquinaria para movimiento de tierras. Parte 1. Seguridad. Requerimientos generales
EN 474-6. Maquinaria para movimiento de tierras. Parte 6. Requisitos de seguridad para dúmperes
EN 12643. Maquinaria para movimiento de tierras. Máquinas sobre neumáticos. Sistemas de dirección
ISO 2867. Maquinaria para movimiento de tierras. Sistema de acceso
ISO 3449. Maquinaria para movimiento de tierras. Estructuras de protección contra las caídas de objetos. Ensayos de laboratorio y requisitos de comportamiento
ISO 3450. Maquinaria para movimiento de tierras. Sistemas de frenado de máquinas sobre neumáticos. Sistemas y requisitos de funcionamiento y procedimientos de ensayo
ISO 3457. Maquinaria para movimiento de tierras. Resguardos. Definiciones y Requisitos
ISO 3471. Maquinaria para movimiento de tierras. Estructuras de protección contra el vuelco. Ensayos de laboratorio y requisitos de comportamiento
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Requerimientos de seguridad
El diseño del camión minero proporciona una protección pasiva del operador en caso de golpe con el camión de adelante
EN 474-1 Maquinaria para movimiento de tierras. Parte 1. Seguridad. Requerimientos generales
EN 474-6 Maquinaria para movimiento de tierras. Parte 6. Requisitos de seguridad para dúmperes
EN 982 Seguridad de las máquinas. Requisitos de seguridad para sistemas y componentes para transmisiones hidráulicas y neumáticas: hidráulica
EN 13309 Maquinaria para la construcción. Compatibilidad electromagnética de máquinas con alimentación eléctrica interna
ISO 2860 Maquinaria para movimiento de tierras. Medidas mínimas de acceso
ISO 2867 Maquinaria para movimiento de tierras. Sistema de acceso
ISO 3449 Maquinaria para movimiento de tierras. Estructuras de protección contra la caída de objetos. Ensayos de laboratorio y requisitos de comportamiento
ISO 3450 Maquinaria para movimiento de tierras. Sistemas de frenado de máquinas sobre neumáticos. Sistemas y requisitos de funcionamiento y procedimientos de ensayo
ISO 3457 Maquinaria para movimiento de tierras. Resguardos. Definiciones y Requisitos
ISO 3471 Maquinaria para movimiento de tierras. Estructuras de protección contra el vuelco. Ensayos de laboratorio y requisitos de comportamiento
ISO 4250 Neumáticos estrechos y amplios bajos fuera de caminos y bordes (llantas) - la Parte 2: Cargas y presiones de inflación
ISO 5006 Maquinaria para movimiento de tierras. Campo de visión del operador. Parte 1: Método de ensayo
ISO 5010 Maquinaria para movimiento de tierras. Máquinas sobre neumáticos. Requisitos de dirección
ISO 6011 Maquinaria para movimiento de tierras. Instrumentos
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Cumplimiento de los estándares internacionales
ISO 6405-1 Maquinaria para el movimiento de tierras. Símbolos para los mandos del operador e indicadores. Parte 1: Símbolos comunes
ISO 6405-2 Maquinaria para movimiento de tierras. Símbolos para los mandos del operador e indicadores. Parte 2: Símbolos específicos de las máquinas, equipos y accesorios
ISO 6483 Maquinaria para movimiento de tierras. Cajas de dúmperes. Evaluación volumétrica
ISO 6682 Maquinaria para movimiento de tierras. Zonas de comodidad y de accesibilidad a los mandos
ISO 6683 Maquinaria para movimiento de tierras. Cinturones de seguridad y sus anclajes
ISO 6750 Maquinaria para movimiento de tierras. Operación y mantenimiento. Presentación y contenido de los manuales técnicos
ISO 7457 Maquinaria para movimiento de tierras. Determinación de las dimensiones de giro de las máquinas sobre ruedas
ISO 9244 Maquinaria para movimiento de tierras. Pictogramas de seguridad y peligro. Principios generales
ISO 9247 Maquinaria para movimiento de tierras. Hilos y cables eléctricos
ISO 10968 Maquinaria para movimiento de tierras. Mandos del operador
ISO 10261 Maquinaria para movimiento de tierras. Sistema de numeración para la identificación de los productos
ISO 10264 Maquinaria para el movimiento de tierras. Sistemas de bloqueo del arranque
ISO 10532 Maquinaria para movimiento de tierras. Dispositivo montado sobre la máquina para remolcarla. Requisitos
ISO 11112 Maquinaria para movimiento de tierras. Asiento del operador. Dimensiones y requisitos
ISO 12508 Maquinaria para movimiento de tierras. Puesto del operador y zonas de mantenimiento. Agudeza de las aristas
ISO 12509 Maquinaria para movimiento de tierras. Luces de alumbrado, señalización y posición y dispositivos reflectantes (catadióptricos)
ISO 13333 Maquinaria para movimiento de tierras. Dispositivo para fijación de la tolva y el cabina del operador
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Certificados de conformidad
RUT 76.791.912-3 Av. Apoquindo 4775, Of. 1001, Comuna Las Condes, Santiago de ChileTel: +56 9 8745 0844E-mail: [email protected]
BELAZ LATIN AMERICA SpArepresentante oficial de BELAZ en América Latina