Para realizar el diseño del puente tipo losa nos basaremos al Manual Básico de Ingeniería, con el método

LRFD - Norma AASHTO.

debemos tomar en cuenta que nuestro puente necesita salvar una distancia de 15m por lo cual consideamos

los siguiente :

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

DATOS:

9.6 m

10 m

1.2 m

ts ≥ 0.4333333 m

tenemos que redondear al valor mayor proximo:

ts ≥ 0.45 m

CÁLCULO DE ANCHO DE FRANJA PARA LA CARGA VIVA

El ancho transversal equivalente de la franja longitudinal por carril (E):

vUn carril cargado "para determinar la E1 todos los datos deben estar en mm"

L1= 10 000 mm

W1= 9 000 mm

E1= #¡VALOR! mm.

vDos o más carriles cargados

L1= 10 000 mm

W1= 9 000 mm

NL = Número de carriles de diseño = entero

Em = mm.

FRANJA INTERIOR:

Ancho =

Luz principal (S) =

Ancho vereda =

ESPESOR DE LA LOSA (ts)

EINT

FRANJA DE BORDE:

EBORDE

UBICACIÓN DE CARGAS MÓVILES Y CÁLCULO DE SUS EFECTOS MÁXIMOS

1. MOMENTO POSITIVOCAMIÓN DE DISEÑO:

Se obtiene el diagrama de Líneas de Influencia de Momentos en el centro de la luz principal y

luego se la carga con los valores especificados:

TÁDEM DE DISEÑO:

CARGA DE CARRIL

2. MOMENTO NEGATIVOTÁNDEM DE DISEÑO

Se construye la Línea de Influencia de Momentos en uno de los apoyos.

CARGA DE CARRIL

MODIFICADORES DE CARGA

DUCTILIDAD :

REDUNDANCIA :

IMPORTANCIA :

n =

EFECTOS DE CARGA VIVA POR FRANJAS

FRANJA INTERIOR

Momento positivo:

Momento negativo:

FRANJA DE BORDE

Momento positivo:

Momento negativo:

3.-EFECTOS DE CARGAS PERMANENTES

FRANJA INTERIOR DE 1.00 METROS DE ANCHO

• Losa : WDC=

• Carpeta asfáltica : WDW=