cadenas de suministros logistica

8/16/2019 Cadenas de Suministros Logistica

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MATRIZ PARA DETERMINAR COSTOS DE EXPORTACIÓNLa mecánica para determinar los costos y precios de una exportación estánbasados en una fórmula que sintetiza los aspectos más relevantes de cadaoperación.

Esta fórmula determina el valor O! (free on board= libre a bordo del barco enorigen) o F ! (free carrier= franco a disposición del transportista) del producto encuestión y está compuesta por los siguientes rubros"

C"= costo de producción o pre exportación#" = gastos de la operativa de la exportación# en algunos casos $ay importes fi%os

y otros variables o porcentuales sobre el valor de la operación (por e%emplo# los$onorarios del despac$ante de aduana).

Ti= transporte interno$t = utilidad que deseas obtener de la operaciónRe= reintegro de impuestos abonados en las etapas productivas previas a laexportación.

Considera%iones es&e%iales'• &e deben incluir todos los conceptos imputables a la operación de

exportación o con motivo de ella# no as' los importes que se deben almercado dom stico (publicidad# comisiones de vendedores locales# etc.)

• Los conceptos volcados en la formula no deben incluir el *!# dado que

este es un cr dito fiscal a favor del exportador • Los importes volcados en el numerador son fi%os y siempre suman• Los importes que aparecen en denominador son siempre porcentuales y

siempre restan• Los beneficios a la exportación como el reintegro# suman en el

denominador# siempre que sean porcentuales o variables• ! los efectos de la formula# la utilidad es considerada como un costo


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• Los valores porcentuales que aparecen en el denominador están

expresados como porcenta%es del valor F+, o F ! de la mercader'a# tal esel caso de la utilidad cuando se desea obtener un - / sobre el valor delproducto# esto es un - / sobre el valor F+, o F !.

(a órmula

C")#")TiO!* CA+ 000000001

-2 (3t45x) 4 6e

DOC$MENTOS DE EXPORTACIÓN7n econom'a # unae"&orta%ión es cualquier bien para la econom'a o el servicioenviado fuera del territorio nacional. La exportación es eltráfico leg'timo de bienesy8o servicios desde un territorio aduanero $acia otro territorio aduanero. Lasexportaciones pueden ser cualquier producto enviado fuera de la fronteraaduanera de un 7stado o bloque económico. Las exportaciones son generalmentellevadas a cabo ba%o condiciones espec'ficas. La comple%idad de las diversaslegislaciones y las condiciones especiales de estas operaciones puedenpresentarse# además# se pueden dar toda una serie de fenómenos fiscales.9ara realizar actividades de exportación desde ,olivia# el &istema de *entanilla:nica de 7xportación (& *7;) es una referencia imprescindible.


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comerciales. (!rt - ódigo de omercio)# que tiene como ob%eto extender la>atr'cula de omercio a los comerciantes e inscribir los actos# contratos ydocumentos sobre los cuales la Ley establece esta formalidad (!rt. ?@ ódigo de

omercio).9or lo tanto# las empresas unipersonales y sociedades comerciales# documentos#actos y contratos su%etos a inscripción adquieren publicidad y oponibilidad frente aterceros a partir de la fec$a de su inscripción (!rt. - ódigo de omercio).

9rincipales funciones"o 6egistrar a todas las sociedades comerciales y empresas

unipersonales que operan en el territorio nacional# sin importar sutamaAo# ubicación geográfica o actividad económica.

o 6egistrar los actos comerciales de las sociedades comerciales yempresas que sean pBblicos.

o ertificar la información contenida en el 6egistro a cualquier

ciudadano que as' lo solicite.o 5enerar información estad'stica para coadyuvar a la institucionalidad

pBblica y privada a la toma de decisiones.

Matr3%ula del Re,istro de Comer%io / su %orres&ondiente

Resolu%ión Administrativa e"tendidas &or el Servi%io Na%ional deRe,istro de Comer%io 0SENAREC14 Esta matr3%ula tiene un %osto de!s5674

a%tura %omer%ial

7sta factura es elaborada por el exportador y no está su%eta al r gimen tributariodel comercio interno. La misma permite declarar el valor de la mercanc'a a

exportar. Cebe contener la siguiente información.o Dumero correlativo de factura (Cosificada de acuerdo a 6esolución

del &ervicio de mpuestos Dacionales (& D)8num rico# alfanum rico).o Lugar y fec$a de emisión.o Dombre o razón social y dirección del exportador.


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o nformación general del importador o consignatario.o Cetalle y cantidad de la mercanc'a.o *alor unitario total.o ondición de venta (D +&).o Firma del exportador y sello de la empresa.

(ista de em&a8ue

7ste documento es necesario cuando las mercanc'as a exportar requierenespecificaciones con mayor detalle. La lista de empaque debe acompaAar a lafactura comercial de exportación y estar en relación directa a este ultimodocumento. Cebe incluir"

o DBmero de la factura comercial de exportación relacionada con la

lista de empaque.o Lugar y fec$a de emisión.o nformación general del exportador.o antidad total de bultos# dimensiones# y peso de cada bulto.

antidad exacta de los art'culos que contiene cada ca%a# bulto.Cescripción del embala%e.

o >arcas y tallas de las mercanc'as.o 9eso neto y bruto total.o Firma del exportador y sello de la empresao Ceclaración de exportacióno ertificado de origenEo Cocumentos de transporte.

DOC$MENTOS DE IMPORTACIÓN7n econom'a # las importaciones son el transporte leg'timo de bienes y serviciosdel extran%ero los cuales son adquiridos por un pa's para distribuirlos en el interior de este. Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibidodentro de la frontera de un 7stado con propósitos comerciales.

https://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttps://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Transporte


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Los documentos requeridos para la importación de productos# segBn las normasgenerales de importación dispuestas en la Ley 5eneral de !duanas de - G y sureglamento son"

ormulario Resumen de Do%umentos NO4 59:4 a%tura Comer%ial4 Do%umento de Trans&orte' #u3a a;rea2 %ono%imiento mar3timo2 %arta

&orte2 ori,inal o %o&ia4 (ista de Em&a8ue4 irma del e"&ortador / sello de la em&resa4 Póli


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sus decisiones en función de los pedidos que recibe de su cliente directo. 9or e%emplo# el mayorista ordenará una cantidad de producto en función del pedido delminorista.

7n la cadena 79+& los miembros siguen ordenando pedidos de formaindependiente. 9ero en esta situación# a diferencia de la cadena tradicional# todoslos miembros conocen en tiempo real la demanda de mercado y la utilizan paragenerar una previsión de la demanda futura.

La cadena sincronizada es un e%emplo de cadena centralizada# en cuanto quetodos los miembros efectBan órdenes de modo coordinado. 3n miembro gen ricode la cadena recibe datos en tiempo real sobre los niveles de inventario y losniveles de H 9 y de variables del sistema de producción como el tiempo decobertura del inventario y el tiempo de producción y suministro de todos los

miembros Iagua aba%oJ.


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IN ORMACIONES COMPARTIDAS POR PARTE DE (AS 9 CADENAS

7n la cadena tradicional# cada miembro calcula la previsión de la demanda enfunción de las órdenes de su cliente directo y de los niveles deseados deinventario en proceso y de productos terminados sin considerar la situación de losotros miembros de la cadena.

7n la cadena 79+ cada miembro calcula la previsión de la demanda en funciónde la demanda real de mercado. omo en la cadena tradicional# los nivelesdeseados de inventario en proceso y de productos terminados se establecen sinconsiderar la situación de los otros miembros de la cadena.

7n la cadena sincronizada# cada miembro calcula la previsión de la demanda en

función de la demanda real de mercado y los niveles deseados de inventario enproceso y de productos terminados considerando la situación en tiempo real de losotros miembros de la cadena. 7n este traba%o# las tres cadenas de suministro semodelan con el enfoque de tiempo continuo. 7l flu%o de materiales y el flu%o deinformación entre los miembros de las tres cadenas se reproducen con un sistemade ecuaciones diferenciales. 7l formalismo matemático de los modelos de cadenade suministro y la nomenclatura de las variables.


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CARACTERIZACION DE INTERMEDIARIOS O A#ENTES

La Figura - ilustra la secuencia de actividades en el transporte internacional demercanc'as" carga y transporte interior en origen# despac$o aduanero deexportación# estiba en ve$'culo internacional# transporte internacional# desestibaen destino# despac$o aduanero de importación e impuestos interiores (aranceles#etc.)# transporte interior y descarga en destino.

(OS MEDIOS DE TRANSPORTE > S$S OPERADORES

7xisten cuatro v'as posibles de transporte" mar'tima# a rea# por ferrocarril y por carretera. 7n caso de pequeAos env'os se suele utilizar el correo internacional o

los servicios urgentes de paqueter'a y mensa%er'a.9ara seleccionar el medio de transporte más adecuado se $an de considerar lossiguientes aspectos" el tipo de producto# su peso# las dimensiones# el punto deorigen y destino# y el plazo de entrega. !s'# por e%emplo# si el peso y el volumenson reducidos puede interesar enviar la mercanc'a por transporte a reo# ya que eltransporte mar'timo y el terrestre tienen unos precios m'nimos por env'o.

Trans&orte mar3timo

7s el medio de transporte más utilizado en el comercio internacional debido a sumenor coste y mayor capacidad de carga. 7ste tipo de transporte tiene dosgrandes especializaciones" el transporte de Kcarga fraccionadaK# que normalmentelo realizan los buques de l'nea regular# y el de Kcarga masivaK# que se realiza entredos puntos de poco tráfico mar'timo# generalmente en los llamados IbuquestrampJ.


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7n cualquier caso# el flete se fi%a en función del peso o el volumen de lamercanc'a# el que resulte superior. !s'# por e%emplo# una mercanc'a voluminosa yligera pagará por volumen. 3na vez $ec$a la reserva# la empresa transportistaenv'a una nota de embarque en la que se indica qui n se ocupará de recoger lamercanc'a una vez que sta llegue al puerto de destino# qui n pagará los costes

de descarga y si la mercanc'a debe depositarse en los almacenes del puerto dedestino.

Los operadores que intervienen son"

2 !rmador (&$ipo ner)" es el propietario del buque. 9uede suscribir contratos defletamento con el porteador.

2 9orteador" es el transportista propiamente dic$o# que puede ser tambi n elpropio armador. 2 onsignatario" es el agente del armador o porteador que realiza

la gestión comercial del transporte en cada puerto.2 argador (&$ipper)" es el exportador o el importador responsable del embarquede la mercanc'a que suscribe el contrato de transporte mar'timo.

2 7stibador" es el empleado de la empresa autorizada para realizar lasoperaciones portuarias.

Trans&orte a;reo

7l transporte a reo tiene la gran venta%a de la rapidez. 7s una v'a muy utilizadapara llegar a mercados poco accesibles y para el transporte de productosperecederos o de gran valor en relación a su peso. 7s el más caro de los mediosen relación al peso y se utiliza frecuentemente para el transporte de muestras.

9or su rapidez# en relación a otros medios# presenta varias venta%as" a$orro decostes financieros de capital inmovilizadoE reducción del coste de embala%e y deseguro# y menor riesgo de demoras y robos. !demás# su utilización esrelativamente sencilla y la log'stica es menos comple%a que la del transportemar'timo. &e entrega la mercanc'a en la terminal de carga de la l'nea a rea con laque se $a reservado el espacio y sta se encarga del transporte principal. >uc$as

l'neas a reas tienen su propio servicio de recogida de mercanc'as $asta laterminal. &egBn las instrucciones dadas# la l'nea a rea# una vez que llega la cargaal aeropuerto de destino# notificará al destinatario dic$a llegada o bien esperaráque la carga sea recogida por ste.

Trans&orte &or %arretera


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7l transporte internacional por carretera es poco comple%o y muy accesible paracualquier exportador. 9ermite llevar prácticamente cualquier tipo de producto deKpuerta a puertaK# de una forma relativamente rápida y económica.

La especialización general del transporte por carretera es de cargas completas ode cargas agrupadas (grupa%es). 7n las cargas completas se contrata un ve$'culopara un determinado recorrido. Las cargas agrupadas implican a varioscargadores que comparten un mismo ve$'culo.

Trans&orte ferroviario

7l transporte internacional ferroviario es adecuado para el env'o de vagonescompletos a largas distancias.

Trans&orte multimodal7l transporte lo realiza un solo operador# que emite un documento Bnico# aunqueempleando dos o más medios de transporte. 7ntre los aspectos t cnicos deltransporte multimodal están el concepto de Iruptura de cargaJ que es ladescomposición# total o parcial# de la carga en sus elementos para proceder a sualmacena%e o a su transporte a los receptores de la mercanc'a.

La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados+peradores de ultimodal (+)# que son generalmente compaA'asnavieras y operadores ferroviarios especializados en la gestión de este tipo de

transporte. Frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados# sino queestablecen un contrato de transporte multimodal# asumiendo la responsabilidad delcumplimiento del mismo.

CARACTERISTICAS DE (OS MEDIOS DE TRANSPORTE


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A#ENTES DE CAR#A

7l agente de carga es la persona f'sica o moral que sirve de intermediario entre elimportador o exportador y el transportista directo y su función principal es lograr laeficiencia en los procesos de cadena. La tarea más importante de los agentes decarga está en resolver cualquier problema de transporte.

7ntre las principales tareas y responsabilidades de los agentes de cargainternacional (! ) son"

• ,Bsqueda y selección del medio de transporte.

• oordinación del embala%e y recolección del material.

• 6evisión cumplimiento de las normas aplicables a la carga.

• 6ealización de formalidades del seguro y del transporte a petición delcliente.

• 7n caso de tener la autorización pertinente# podrán realizar trámitesaduaneros.

• onsolidación de carga para obtener me%ores tarifas.

• !lmacena%e y distribución de la carga# segBn se convenga con el cliente.

• 7miten los documentos $omologados internacionalmente segBn sea elcaso.


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• Can seguimiento al tránsito de la carga.

• 9ueden actuar como operadores de transporte internacional.

7xisten tipos de agentes de carga segBn el medio de transporte que se utiliza"

• !gentes de carga mar'timos. &on los que coordinan la carga v'a mar'tima#los agentes deben estar inscritos formalmente en determinados organismospBblicos# autoridades mar'timas# portuarias# aduaneras# etc. &on intermediariosentre las navieras# el usuario y las autoridades. &e encarga de consolidar yrealizar la documentación pertinente de la carga.

• !gentes de carga a rea. !sisten al cliente en la coordinación para utilizar v'a a rea. Ceben estar inscritos y contar con la debida autorización y$abilitación en orden internacional por la !

!gentes de carga a rea)# y en algunos casos se refrenda por una organizacióncompetente del pa's. 7l agente se encarga de reservar los espacios en avionesas' como de realizar la documentación pertinente# de igual manera consolidalas cargas y traza las rutas y planifica las entregas. &iempre tratando deoptimizar los costos para el cliente.

• !gentes de carga carretero. !poyan al cliente en el traslado de la carga v'aterrestre. 7n el caso de > xico# esta modalidad es la más sencilla ya que lamayor'a del tránsito se realiza en territorio nacional por lo que solo se cumplela legislación mexicana.

• !gentes de carga ferroviario. &on los que coordinan la carga v'a tren.6ealizan la emisión de conocimiento de embarque# reservación de espacio#mane%o de carga# suministro de tarifas# entre otros.

• !gentes de carga multimodal. 7stos agentes se responsabilizan de mover la carga a trav s de diferentes medios de transporte. &us principales funcionesson" coordinar embarques# los transportes# contratar el traslado de mercanc'ade un origen a un destino espec'fico.

7xisten empresas que en su propio departamento de tráfico y log'stica puedenllevar a cabo las actividades propias del agente aduanal# por lo general son lasgrandes empresas. 9ero para aquellas pequeAas y medianas que tienen quecontratar sus servicios# tienen que tomar en cuenta lo siguiente"

• 7l servicio del agente de carga no incremente los costos de transportación.


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• La capacidad de buscar las me%ores opciones de transportación y obtener las me%ores tarifas.

• Mue tenga experiencia para brindar me%ores soluciones cuando sepresenten problemas. &e mantengan actualizados en legislación aduanera#tributación# certificaciones y medios de transporte (rutas# tarifas# l'neas).

• Mue se practiquen los valores de $onestidad# tica# %usticia# etc.

Los agentes de carga dan soluciones integrales de log'stica a las empresas demanera que solo se preocupen por realizar lo que me%or saben $acer# susproductos8servicios. omo suelo decir# zapatero a tu zapato# y ante un comercioglobal se debe ser lo más competitivo# y sin duda la labor del agente de carga esclave para lograrlo.

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