Construmos el buril con elementos que estn al alcance de cualquiera, y con un costo nfimo; incluso, no tenemos torno y nos arreglamos con una perforadora de banco y algn utilaje casero.

Cilindro Encontramos un tubo de latn de dametro exterior de 16 mm e interior de 12,85 mm, con un buen acabado interior que no requiere "lapeado". Adems, el pistn tiene un aro de tefln que facilita el deslizamiento. Tiene 6,2 cm. de largo. En su parte trasera admite el roscado (por 1 cm., mas o menos) de M 14 por 1,5 para el tapn de culata, que es un buln acortado convenientemente. Lleva un O-Ring de 12 mm de dametro interior, a modo de junta trica. A 22 mm de su extremo delantero, tiene un agujero roscado de 3mm, con W 5/32 por 32 para el conducto de aire y a 5mm sendos agujeros de 2,5 mm roscados con W 1/8 por 40 para sujecin del tubo menor (mejor si son 3 ).

Es imprescindible eliminar toda rebaba o deformacin en el roscado, porque podra marcar al collar o al aro de tefln, por una rasqueta o medio adecuado.

Tubo menor: Este hace de tope para el collar y de rosca para el porta til-yunque. Es de latn, de 12.7 mm de dimetro exteriror y 10 mm de dim. interno. Mide 26 mm de largo, roscado con W 7/16 por 12, hasta la mitad y a 11 mm de su borde trasero tiene los agujeros roscados con 1/8 para sujecin ( Tambin puede soldarse al cilindro con soldadura de plata)

Porta til-yunque: Se hace con un buln de W 7/16 por 12, de 10 mm de rosca. Tiene un agujero de 4 mm para el buril y como yunque, un trozo de acero plata de 6 mm, templado duro, y retenido en su lugar por remachado del borde del buln. En el costado tiene un agujero de 3,5 mm roscado con W 3/16 por 24, de 3/8" para retencin del til. Es conveniente recocerlo antes del maquinado, para blandura.

Collar:Es de tefln, de 3 mm de espesor.

Pistn: Es de latn de 17 mm de largo, y tiene un extremo de 7 mm de dimetro y 13 mm de largo, que admite el aro de tefln, la corona de forzamiento y su tuerca, roscado con M 7 por 1. La corona de forzamiento, de latn, tiene una superficie cnica, adaptada a una superficie idntica en el aro, y que lo expande al hacer presin.

Varilla: Es de acero plata, de 6 mm de dametro y 24 de largo, con una perforacin central de 2 mm. La perforacin para el aire est a 16mm del extremo. Este lleva una bolita de ruleman de 4 mm, aproximadamente. Recurrimos al acero plata porque viene en varillas rectificadas y pulidas a espejo, con dimetros exactos. Adems, sirve para hacer el yunque.

Mango: De madera u otro material. Se le puede dar la forma que quiera. Este mide unos 38 mm de dimetro.

Conducto de aire: de latn, de 5mm de dimetro y 20 mm de largo, con perforacin central de 2mm, ajustado con un O-Ring al cilindro

Agujeros para el escape de aire: Se hacen delante de la posicin del collar y antes del porta-til/yunque y atraviesa los dos tubos, de 2mm o mas. Pueden hacerse 2 o 3, segn la empuadura, para que no sean tapados por los dedos.

Ajuste:Es lo mas importante. Se debe permitir el movimiento, sin demasiado escape de aire, y sin demasiada presin para inicir el "ralenti". Es una cuestin de sentido comn, y de experimentar. Tngase en cuenta que si el collar entra muy ajustado en el cilindro, se modifica la perforacin central.

Una regla prctica: el pistn debe quedar retenido por rozamiento, pero un leve golpe con el culo del buril debe hacer que se mueva. Lo mismo para iniciar el "ralenti"

Para el ajuste del collar, puede recirrirse a la pasta para rectificar vlvulas de automviles del grano mas fino. Para el ajuste del aro del cilindro, puede recurrirse a la lija al agua, grano 1000

El pistn completo pesa 6.8 gramos. El pistn de tungsteno que comercializa el norteamericano pesa 7 gramos y el pistn de acero inoxidable para el Classic pesa 2 gr. El NitroG20 pesa 20 gramos.

Montaje: Es conveniente un filtro regulador, para eliminar el agua y la humedad. Hace falta una micro-vlvula (o vlvula de aguja), para regular el "ralenti" y adaptar una vlvula de 1/4, de una bola de acero en una cama de tefln , para un pedal