aSupervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

utosGUADALAJARA, JAL., SÁBADO 6 DE OCTUBRE DE 2012

SECCIÓN

DAÑO XCV TOMO CCCLXVI NÚMERO 34184

FUNDADORESJesús Álvarez del Castillo V.Jorge Álvarez del Castillo Z.

EDITOR-DIRECTORCarlos Álvarez del Castillo G.

RENAULT.FLUENCE 2013

Caballerode la orden francesaFue lanzado en Guadalajara y llega con más armas para mantener sus ventas

No se trata de la Orden de las Artes y las Le-tras, un mérito que pocos pueden jactarse deostentar, pero que si tuviéramos su equiva-lente a la industria automotriz, este origina-riodeBusan,enCoreadelSur,elFluence,po-dría recibir un mérito tan importante comoéste con creces, y la marca francesa Renault,nombra a este coche como su principal em-bajador en México.

Hace dos años, Renault tuvo a bien sus-tituirgradualmentetodasuflotafrancesaporcoches sudamericanos y coreanos. Así, elFluence, originario de Busan y desarrolladobajo la plataforma del Megane III, llegaría anuestro país a finales de 2010, con una tareasimple y a la vez complicada: Reemplazar alfrancés Megane.

El Fluence es equivalente a un SamsungSM3, gracias a la alianza de Renault con estaempresa. El auto entró a México con precioscompetitivos,quesemantienenconpocoscam-bios hasta la fecha. Así, un par de años despuésde buenas ventas, el coche gana un facelift y unmayor equipamiento, que nos trae algunos re-cuerdos del Megane por los elementos que uti-liza, como la tarjeta de acceso.

En el exterior, el frente fue el punto quemás cambios tuvo. Aunque discretos, sonmovimientos significativos que le dan unavista más fresca y agradable a este sedán. Porejemplo, en la parte baja la zona de luces an-tinieblaquedandivididasconrespectoalato-ma de aire central.

La parrilla ahora es más compacta y enforma de “V”, mientras que los faros conser-varon su forma, aunque tienen un nuevo jue-go de luces de halógeno, que le da una mira-da de mayor lujo al coche. El resto de lacarrocería tiene algunos pincelazos distin-tos, pero nada radical, a excepción del dise-ño de los rines, que tienen ahora una orien-tación más deportiva, de 15, 16 y 17 pulgadasde diámetro (dependiendo de la versión).

Para adentrarnos con el equipamiento,nos gustaría iniciar retomando el tema de latarjeta (llave), tan de moda que fue en el Me-gane y que se mantiene en el Fluence. Estatarjetaes“presencial”, esdecir,quealacerar-nos al auto no es necesario sacarla y oprimirun botón. Basta con estar a un metro de dis-tancia y acercar la mano a la manija paraabrir la puerta, para que se boten los seguroso cerrar la puerta y alejarnos para que se cie-rre. Accedemos y, si queremos, se puede in-sertar la tarjeta en la ranura destinada para

MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en línea; 2.0litros de desplazamiento;

DOHC; 16 válvulas; con inyección decombustible secuencial multipunto. Po-tencia: 140 cv @ 6,000 rpm/ Torque:195 newton-metro @ 3,700 rpm.

TRACCIÓN: Delantera.

TRANSMISIÓN: AutomáticaCVT (continuamente varia-ble) con modo secuencial

(6+R).

SUSPENSIÓN: Delantera –Independiente, de tipo

McPherson, con resortes helicoidalesy barra estabilizadora. Trasera – Ejede torsión, con resortes helicoidales ybarra estabilizadora.

FRENOS: De discos sólidosen las cuatro ruedas, con sis-

tema antibloqueo (ABS) y distribu-ción electrónica de la fuerza del frena-do (EBD).

DIRECCIÓN: De piñón y crema-llera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES Y CAPACI-DADES:Largo / Ancho / Alto (mm)

4,620 / 1,809 / 1,749Distancia entre ejes: 2,702 mmPeso: 1,369 kilogramos.Tanque- 60 litros.Cajuela- 496 litros.

RESULTADOSDE LA PRUEBA:Aceleración 0 a 100 km/h:

12.45 segundosFrenado: 100 km/h a 0: 41 metrosCuarto de milla: 17.9 segundos a126 km/hVelocidad máxima observada: 190km/h

FICHA TÉCNICA

Fluence Dynamique TA Pack

NUEVO FRENTE. Cuentacon una parrilla más afiladay nuevo juego de luces, asícomo la toma de aire dividi-da de los faros anti-niebla.

CITADINO. Su manejo es agradable, pero si le exige un poco más de potencia al arranque, tendrá que ser paciente.

PRUEBA DE MANEJO

ser guardada. Si no, podemos dejarla en labolsa, sin problema.

La ventaja de esta nueva tarjeta, es queel sistema de arranque ya no depende de ellapara poner en marcha el auto.

Por otro lado, nos encontramos conasientosdepiel,muyconfortables;quemaco-cos; ajuste eléctrico en vidrios y espejos re-trovisores; controles de audio detrás del vo-lante; palanca de estacionamiento eléctrico;aire acondicionado; sensor de reversa; siste-ma de audio con Bluetooth y puerto USB;además, destaca el nuevo y atractivo velocí-metro digital. En general, ofrece lo mínimonecesario tecnológicamente y de amenida-des, al menos en la versión que probamos, lamás equipada (Dynamique TA Pack 2013).

Bien, en términos de manejo

El manejo es suave, con una direcciónprecisa y una suspensión que se adapta per-fecto a las calles del territorio nacional. El es-pacio interioresparacincopersonas,aunquetres pasajeros verán su comodidad compro-metida en la banca posterior.

Condujimos el auto, con motor de cuatrocilindros, 140 CV y caja CVT (de cambios con-tinuamente variables), el cual de desplaza contranquilidad, sobre todo en medio del tránsitocargado. Sin embargo, cuando tuvimos opor-tunidad de exigirle un poco más, le cuesta tra-bajo responder de inmediato, pero al tomar unpoco de vuelo, se muestra veloz. No espere ga-nar un lugar de un semáforo a otro, porque loúnicoqueganaráesunaidaalagasolineramáspronto de lo que imaginaba.

Con los cambios secuenciales “simula-dos”, de seis velocidades, el coche hace me-jor las cosas, si queremos ir más rápido, al re-volucionar el motor en las velocidades másbajas.Osi loqueprefiereson loscambiosconcaja manual, la versión de entrada (Autenti-que TM) es la ideal.

Los precios del Fluence inician en 221mil pesos, hasta los 293 mil pesos, en cuatroversiones, las cuales cuentan con elementosde seguridad como frenos ABS con EBD ybolsas de aire. Por lo que si piensa en un au-to familiar, este Fluence debe ser considera-do por diseño, espacio, lujo y confort, a unprecio justo.

EQUIPO. Conectividad, buen audio y confort, predominan.

El Fluence 2013 fue presen-tado pro primera vez al pú-blico en México, en el marcode la AutoVenta 2012, orga-nizada por AMDA Jalisco elpasado 22 y 23 de septiem-bre. En el evento se dieron aconocer todas las caracte-rísticas de este renovado co-che, el cual ya se encuentradisponible en todos los dis-tribuidores Renault de nues-tro país.

Presentado enGuadalajara

PARA SABER

293,000 PESOS. Por la versiónmás equipada 2013.

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AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 2-D Sábado 6 de octubre de 2012Sábado 6 de octubre de 2012D

INDUSTRIA.VW

EN PUEBLA. Según Automotive News, el CEO de Volkswagen, Martín Win-terkorn “considera la construcción del nuevo Golf en la factoría de VAG en Pue-bla”. Esta decisión se tomará a finales del presente año, ya que se está eva-

luando la capacidad de Chattanooga en Estados Unidos, donde la produccióndel Passat está casi en su capacidad máxima y limitaría mucho la llegada deun nuevo modelo. Por esto, la mejor opción es Puebla en Norteamérica.

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EN CORTO

❖ MICHELIN ABRE NUEVA TIENDAEN EL ESTADO DE MÉXICO

En el Estado de México, Michelin abrió su nuevatiendamatriz,denominadaTyreplus,lacualseen-carga de ofrecer mantenimiento automotriz pre-ventivo, así como su especialidad: la distribuciónde llantas. Así, Tyreplus cuenta con 35 franqui-cias, con presencia en 22 estados de la República.

❖ MITSUBISHI REPORTASUS VENTAS EN LO QUE VA DEL AÑO

Hasta septiembre del presente año, Mitsubishiha colocado seis mil 420 unidades, según un co-municadoemitidoestasemana.Lamarcaorien-tal destaca las ventas del Lancer, Outlander y lapickup L200, con crecimientos mes con mes,con respecto al mismo periodo del año pasado.

❖ NISSAN, A LA BAJA EN ESTADOS UNIDOSDURANTE SEPTIEMBRE

Según el reporte mensual de Nissan NorthAmerica (NNA), las ventas de septiembre fue-ron de 91 mil 907 unidades, un decremento de1.1% con respecto a septiembre de 2011. La di-visión Nissan también tuvo una baja de 2.4%(82 mil 462 unidades) e Infiniti tuvo un creci-miento de 11.4%, con nueve mil 445 unidades.

❖ FORD INAUGURA NUEVA ESCUELA,LA NÚMERO 211 EN EL PAÍS

Ford Motor Company y sus distribuidores en Mé-xico, inauguraron la escuela número 211 “GloriaUrrutia de Mangino”, en Teoloyucan, Estado deMéxico.Laescuelatuvounainversiónde6.6millo-nes de pesos y atenderá a 240 alumnos, cuyas au-lasseencuentranequipadascontodo lonecesario.

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❖ GRUPO OZ ABRE SU NUEVA AGENCIANISSAN EN GUADALAJARA

El pasado 25 de septiembre, el Grupo OZ inaugu-ró su nueva agencia Nissan Country. Este piso deexhibición de la marca oriental mostró el NissanAltima 2013. El distribuidor se encuentra en Av.Plan de San Luis 1460, en Chapultepec Country.

❖ EL DART OBTIENE ALTA CALIFICACIÓNDEL IIHS EN ESTADOS UNIDOS

Esta semana el Grupo Chrysler obtuvo el reco-nocimiento número 12, de un vehículo que lo-gra la calificación “Top Safety Pick” del IIHS enEstados Unidos, gracias al desempeño del Darten las pruebas de choque y seguridad.

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El Golf podría ser fabricado en México

AUTOSEL INFORMADORSábado 6 de octubre de 2012 PÁGINA 3-DSábado 6 de octubre de 2012 D

Un simpático guía de turistas parisino cuenta una historia muy interesan-te, que nos permite hacer un paralelo con el comportamiento de la indus-tria automotriz durante el Salón de París de este año. La plaza de la Con-cordia es uno de los lugares más exclusivos de París. Desde ahí se puedever y caminar hacia al menos dos de los mayores símbolos de la capital fran-cesa: el museo del Louvre y la Torre Eiffel. Ahí también se encuentra unode los hoteles más exclusivos de la ciudad, el Crillon, que tiene el precio dela noche en la habitación más asequible establecido en nada menos que 850euros. Justo al lado de ese hotel, se encuentra otro edificio conocido e im-portante, el de la embajada de Estados Unidos. En 2009, en el auge de la re-cesión más reciente, el presidente estadounidense, Barack Obama, visitóParís y estaba todo programado para que se hospedara en el Crillon. Sinembargo, sus asesores lo aconsejaron a quedarse en la embajada, ya queno se veía bien que, en plena crisis, se hicieran gastos, digamos, escanda-losos. Obama acató el consejo. Lo que no se dijo es que, para que el presi-dente se quedara en la embajada, el embajador se tuvo que ir a un hotel.¿Cuál hotel? Precisamente el Crillon. En el Salón de París 2012, vimos al-go muy parecido.

Uno de los mayores, más viejos e importantes salones de automóvilesde todo el planeta, el Mondial d’Automobile, como se llama originalmente,es plataforma de lanzamientos mundiales en números impresionantes. Conla visita de 13 mil periodistas acreditados de todo el mundo, es comprensi-ble que los 270 exhibidores aprovechen para mostrar sus novedades ahí.Con suerte, esa masiva difusión hará que los consumidores comiencen afrotarse las manos para tener en su mercado uno u otro modelo. El salónparisino es también el escaparate perfecto para que las marcas muestrensus conceptos y prototipos, que exhiban los autos que pretenden construiren el futuro y sientan la reacción de las personas a las propuestas. Pero es-te año, las cosas fueron más contenidas.

Menos conceptos, pero mayor crecimiento

En septiembre de 2008, la economía mundial apenas comenzaba a es-cuchar sobre la crisis que se iría vivir a partir de entonces. Como ya estabaobviamente todo listo para el salón de ese año, lo que se vio fue la exhube-rancia de siempre, con números impresionantes de exhibidores, noveda-des y, principalmente de los carísimos conceptos, que son vehículos cuyocosto de producción casi siempre se ubica en la casa de los millones de eu-ros. En 2008 París mostró 34 conceptos, para deleite – o espanto, en algu-nos casos – de los amantes de los autos. Dos años más tarde, la palabra deorden era la recuperación y aún de una manera algo tímida, comparada a2008, en 2010 hubieron 29 conceptos y prototipos en París. Pero ahora, conEuropa como centro de la crisis mundial, con cifras de desempleo enormesy problemas serios en Grecia, España, Italia, Portugal y otros, el númerode conceptos y prototipos del Salón de París bajó a 18.

Hay que leerlo bien, sin embargo. No es que la industria automotriz es-té en crisis. Durante el primer semestre, fueron producidos y vendidos na-da menos que 41.5 millones de vehículos en todo el mundo, un crecimientode 5.9% comparado al primer semestre de 2011. Se espera que el crecimien-to en el segundo semestre sea aún mayor, ya que los japoneses ya estaráncompletamente recuperados del terremoto y tsunami de marzo de 2011, queafectó su producción. Lo mismo es válido para la producción en Tailandia,que fue afectada por una fuerte inundación a finales del año pasado. El mun-do deberá consumir más de 85 millones de nuevos vehículos en 2012. Y pa-ra 2020, el pronóstico es de más de 100 millones de vehículos.

París este año no fue tan espectacular como en otras ocasiones. Peroesto no es más que una expresión de comportamiento “políticamente co-rrecto”. La industria automotriz no está en crisis, sólo no queda bien gri-tar al mundo, mucho menos en Europa, el tamaño de su éxito. Como hizoObama en 2009, no es una cuestión de ahorrar, sino de no mostrar el gas-to tan claramente.

oliveira@informador.com.mx

París fue políticamentecorrecto

Sergio Oliveira

MOTOR DE ARRANQUE

BMW.ACTIVE TOURER

La traccióndelanterallega a MunichSupuestamente, BMW jamás haría unauto con tracción en el eje delantero.Pero los tiempos cambian, podrían de-cir algunos. Tal vez también la marcabávara argumente que el Active Tou-rer tiene, en realidad, tracción en lascuatro ruedas. ¿Será?

El Active Tourer fue el más impor-tante lanzamiento de BMW en París es-te año. Sus formas son agradables, muycercanas a las de unauto de producción,por lo que no debe-mos tardar en cono-cerloensuformade-finitiva. A menosque los rumores dela construcción deuna planta de lamarca en Brasil se confirmen, al igualque se define que éste será, como indi-can esos rumores, el vehículo que ahí searmaría. Si es así, podríamos necesitarun par de años antes de ver el ActiveTourer definitivo.

El concepto tiene dimensiones simi-laresa lasdeunOpelMerivaounRenaultScénic. Mide 4.35 metros, tiene un ancho

de 1.85 metros y una altura de 1.56 me-tros. En otras palabras, es un monovolu-men, pero se le ve menos “cara de mini-ván” que Meriva o Scénic.

Lo que lo hace realmente digno deusar la palabra Active en el nombre, es elhechodequeesunhíbridoyalosdeBMW,la marca los nombra de esa manera.

Los dos motores del Active Tourerson novedad. Al igual que su innovador

sistema de propul-sión. Bajo el cofre hayunnuevomotordega-solina, de tres cilin-dros con un desplaza-miento de 1.5 litros.Este motor manda elpoder a las ruedas deadelante. Pero hay

también una motor eléctrico, que mandala potencia a las ruedas traseras. Como elauto, de acuerdo con BMW, puede andarhasta 30 kilómetros movido sólo por laenergía almacenada en su batería, cuan-do esto ocurra, el auto tendrá tracciónposterior,comolainmensamayoríadelosBMW en su historia.

La potencia conjunta de sus dos

El concepto de BMW presentado en París,marca un nueva etapa en su historia

HÍBRIDO. Cuenta con motor de combustión y eléctrico, que erogan en conjunto 190 CV.

COMPACTO MONOVOLUMEN. Cuenta con dimensiones similares a una Meriva o a un Scénic.

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BMW dice que el auto es capaz delograr un consumo de combustibledel orden de 40 kilómetros por litro

propulsores alcanza los 190 caballosde fuerza, lo que no es nada desprecia-ble. De hecho, el nuevo 320 tiene 184caballos, para que se tenga una idea.Para lograr esa fuerza, el motor de ga-solina es ayudado por una turbina dedoble entrada.

BMW dice que el auto es capaz delograr un consumo de combustible delorden de 40 kilómetros por litro, lo queserá magnífico de confirmarse en lapráctica. Como sea, sigue con lujos co-mo un techo de cristal que se puede po-ner opaco o transparente con solooprimir un botón, entre otros juguetes.De todas formas, es un BMW y esto, almenos todavía, significa lujo.

AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 4-D Sábado 6 de octubre de 2012Sábado 6 de octubre de 2012D

DIRECCIÓN Y CAMBIO. Las rela-ciones son bien engranadas, con seismarchas al frente y con la posibili-dad de conducción con modo se-

cuencial. La dirección es suave y muy conforta-ble, orientada para descansar en medio deltránsito pesado o de un viaje largo.

CAJUELA. Con 543 litros de espa-cio, este coche tiene capacidad paraunas tres bolsas de golf o un par demaletas grandes. El único detalle es

que la apertura manual se encuentrajusto por encima del portaplacas trasero, escon-dido y poco accesible.

SEGURIDAD. Bolsas de aire distri-buidas por todo el habitáculo, con-troles de estabilidad y de tracción,así como sistemas de frenado como

ABS y EBD, son suficientes para tenera cualquiera tranquilo.

MANEJO. De conducción suave y re-lajada la mayor parte del tiempo, es-te coche es “respondón” si se lo exi-gimos. Además, el sonido que

emana de su V6 al acelerar fuerte esdelicioso.

LINCOLN.MKS ECOBOOST 2013

DISEÑO. El frente cambió con nue-va parrilla, más imponente, que divi-de opiniones por sus formas. La si-lueta se mantiene y la altura trasera

le dan un aire de cierta pesadez, como si fueramayor de lo que es. Es imponente, lo que no es-

tá tan mal.

ESPACIO. Uno de los coches más có-modos para viajar es éste. Cinco per-sonas caben sin problema, con am-

plio espacio para las piernas y para los hombros,por supuesto, en altura. El conductor goza de unsillón suave, que al mismo tiempo se ajusta bien

a la espalda.

EQUIPO Y TERMINADOS. Los aca-bados en el MKS son de primera. Elequipo se ve coronado por una pan-

talla táctil y conectividad mediante el MyLincolnTouch. Hay piel; quemacocos; ajustes eléctricospara todo, GPS, en fin, todo lo que se espera.

MOTOR. Lo mejor del auto. El V6 de3.5 litros, turbo, cuenta con 365 ca-ballos de fuerza. Su desempeño ha-ce que nos olvidemos por un rato de

que manejamos un coche de lujo y secomporta con buen aplomo en carretera y conbrío en ciudad.

BUQUE INSIGNIA. Este coche representa el máximo lujo y equipamiento en la marca estadounidense.

PRUEBA DE MEDIANO PLAZO

Mantiene su lujo y esto ahora le sumanos un motor deportivo

CONFORT. Con mucho equipo y comodidades.

DEPORTIVO. Este coche no está peleado con el altodesempeño, gracias a su potente motor.

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AUTOVENTA.2012

El escaparatede las ventasCon la finalidad de llegar a más público en un mismolugar, se llevó a cabo la AutoVenta 2012, celebrada elpasado22y23deseptiembre,organizadopor laAso-ciación Mexicana de Distribudores de Automotoresdel estado, AMDA Jalisco.Este evento se realizó en las instalaciones de ExpoGuadalajara, donde varias agencias mostraron susmejores ofertas previo al cierre de año.La importanciadeleventoquedóclarocon lapresen-taciónnacionaldelRenaultFluence2013.Infinitides-tapó en la ciudad el crossover JX 2013. Las estadou-nidenses también mostraron autos recientes, comoFordconelFusionyBuickconelreciénestrenadoRe-gal, así como Chevrolet con el Malibu.VolkswagenexhibióelGolf,quellamómucholaaten-ción por su regreso al país luego de seis años de au-sencia y Suzuki hizo lo propio con el Swift Sport, unhathcback de cinco puertas y un color insignia muyllamativo.Fue un evento bien realizado, que contó con miles devisitantes,quienespordosdíasaprovecharonlasme-jores ofertas disponibles en el mercado local.

Varias marcas presentaron sus nuevos modelos en el marco de este evento

NOVEDADES. Para el mercado local y nacional se presentaron diversos modelos, algunos ya los habíamosvisto y otros fue la primera ocasión que el público los conocía, como el Ford Fusion 2013 (foto).

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VALOR POR TU DINERO. El buqueinsignia de la marca de lujo estadou-nidense vale cada peso que se inver-tirá en él. Todavía puede adquirir un

modelo 2012, con el anterior frente,pero con el mismo eficiente motor.

DURABILIDAD. Lo probaremos lospróximos 90 días, existe posibilidadde evaluar su servicio de agencia encaso de presentar algún desperfecto.

Hasta hoy, tras un par de semanas ma-nejándolo, el coche está impecable.

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MOTOR: Frontal longitudi-nal; seis cilindros en V; 3.5litros de desplazamiento;

EcoBoost; DOHC; 24 válvulas; coninyección directa. Potencia: 365 CV@ 5,500 rpm / Torque: 350 libras-pie @ 1,500-5,000 rpm.

TRACCIÓN: Integral.

TRANSMISIÓN: Automá-tica de seis velocidades(6+R), con modo secuen-

cial.

SUSPENSIÓN: Delantera-Independiente, de tipo

McPherson, con resortes helicoida-les y barra estabilizadora. Trasera-Independiente, de tipo Multilink,con resortes helicoidales y barra es-tabilizadora.

FRENOS: De discos venti-lados en las cuatro ruedas,

con sistema antibloqueo (ABS) ydistribución electrónica de la fuerzadel frenado (EBD).

DIRECCIÓN: De piñón ycremallera, con asistencia

eléctrica.

DIMENSIONES Y CAPA-CIDADES:

Largo / Ancho / Alto (mm)5,222 / 2,171 / 1,564Distancia entre ejes: 2,867 mmPeso: 2,012 kilogramos.Tanque- 71 litros.Cajuela- 543 litros.

RESULTADOS DE LAPRUEBA:Aceleración de 0 a 100

km/h: en 7.1 segundosFrenado de 100 km/h a cero: en 40metrosCuarto de milla: 14.3 segundos a146.3 km/hVelocidad máxima observada:220 km/h

FICHA TÉCNICA

MKS EcoBoost 2013

ASISTENCIA. Desde muy temprano la gente acudióa Expo Guadalajara para aprovechar las ofertas.

700,000 PESOS. Precio estimado

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EN CORTO

❖ SEAT MANTIENE BUEN PASOEN EL MERCADO MEXICANO

La marca española Seat, informó que sus ventasen el acumulado del año en México son de 15,368unidades, lo que representa un incremento de21.6% con respecto al mismo periodo del año pa-sado (enero-septiembre). El coche más vendidode esta compañía en México es el Ibiza, con 1,282unidades desplazadas solamente en septiembre.Le sigue el León, con su mejor mes en el año (261unidades).

❖ LAS PRIMERAS IMÁGENESDEL VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO

El nuevo VW Beetle Cabrio se presentará en el Sa-lóndeLosÁngeles,acelebrarseafinalesdeaño.Sinembargo, la marca alemana ha decidido revelar al-gunas imágenespreviasasu lanzamiento, dondesedarán a conocer todos los detalles. Incluso, se esti-maqueestéalaventaenEUantesdefinalizarelaño.

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❖ CATERHAM EVOLUCIONA CON EL R600

Tras cuatro exitosos años del R500, Caterham hadado la vuelta a la página y ahora presenta a su sus-tituto, el R600. Este es el Seven más rápido que seha fabricado y estará destinado para la competi-ción. Así, el campeonato Superlight R600 esperacontar con al menos 16 coches en 2013, y para 2014podrían llegar a 30 unidades. Cuenta con motorFord, Duratec, 2.0 litros, sobrealimentado, de 275CV y 270 NM de torque.

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❖ EL FERRARI FF ESTRENATECHO PANORÁMICO

Por primera vez, Ferrari ofrecerá un coche con te-cho completamente panorámico. Esto se verá en elFF, el cual pretende dar una sensación de amplitudy libertadenelhabitáculo.Estenuevo toldonopue-de abrirse, pero quien goce de su motor V12 a altasvelocidades, no lo necesitará destapado.

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INFINITI.GUADALAJARA

Presentan en el distribuidor tapatío el nuevo JX 2013La noche del pasado jueves 4 de octubre se pre-sentó ante el público tapatío el nuevo integrantede la familia de lujo de Infiniti, el JX 2013. Este

crossover familiar llega en tres versiones, cuyosprecios inician en los 690 mil 100 pesos por launidad de entrada con tracción delantera (FWD),

le sigue la de tracción integral (AWD) y la másequipada AWD Premium. Cuentan con un motorV6 de 3.5 litros y 265 CV.

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