auto bild spain - 9 enero 2015

Sin ttulo-4 1 05/01/15 12:09

EN PORTADAAUTO BILD #470 | 9 enero 2015

ADEMS

16 TEST Opel Adam Rocks 1.0 Ecotec

24 CARA A CARA Smart ForFour/Renault Twingo Minicoches para superciudades

30 COMPARATIVA Volkswagen Passat y sus rivales La octava generacin viene fuerte

48 PRCTICO 25 consejos para salir indemne

de la cuesta de enero

54 PRCTICO Las mejores apps para el coche 56 MOTORSPORT Gua para seguir el Dakar 2015

60 FUERA DE SERIE Cinco coches compiten por

las miradas de los viandantes

LA SEMANA 4 La foto 6 El rincn del lector 8 El tema de la semana El ao pasado la siniestralidad... mejor?

10 Coches y ms Toda la actualidad acerca del automvil

PRUEBAS 20 Seat Mii by Mango El pequeo espaol es un grande

22 Ford Kuga TDCi 120 El disel menos potente da la talla

REPORTAJE 40 Las claves de diseo de Qoros Puede triunfar en Europa con esa frmula?

PRCTICO 47 Que el gasleo no se hiele! Si vives en zonas muy fras, lo puedes sufrir

52 Innovaciones Renault El futuro del automvil segn la marca gala

MOTORSPORT 56 Gua para seguir el Dakar

66 Prximo nmero

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BMW i8 60Citron C4 11Fiat 500X 12Ford Kuga 22Infiniti Q60 10Honda CR-V 11Kia Optima 31Lambo Huracan 30Mercedes Unimog 60Mini Countryman 12Opel Insignia 30

Peugeot 208 DKR 5Peugeot 508 30Qoros 40Trabant 7Renault Twingo 24Seat Mii 20Skoda Superb 30Smart ForFour 24VW Beetle 60VW Passat 30-

En qu pgina encontrar mi coche?i

22

56

El nuevo motor disel del Kuga

Cmo seguir el Dakar 2015

Acceso directoa contenidosmultimedia

Arrancamos el ao con el buen sabor de boca que ha dejado el nmero de matriculaciones alcanzadas en 2014 y que allana el terreno para que en 2015 se roce el milln de unidades. Pero tambin hemos comenzado con un gran amargor de estmago por el alto nmero de accidentes acaecidos durante la operacin de trfico de Navidad. Algo ha fallado y es difcil acotar la responsabilidad. Erramos los conductores? La DGT? Es problema de infraestructuras? Lo que no deja lugar a la duda es que sobre gustos se pueden escribir millones de pginas. Lo hemos comprobado esta semana con un experimento: elegimos cinco vehculos exticos (un monstruoso Mercedes Unimog, un veterano Citron C4 F, una estrella del cine como Herbie VW Escarabajo, el superdeportivo Lamborghini Huracan y el exclusivo BMW i8) para conocer cul acapara ms miradas. Los resultados (pgina 60) han sido muy sorprendentes...

Gabriel Jimnez,director de AUTO BILD Espaa

@gabis_autobild [email protected]

Querido lector,

ESTE NMERO

CMO FUNCIONA1. En tu iPhone, iPad2 o mvil An-droid, descrgate la app gratuitaLector QR o cualquier otro lector de cdigos QR de los existentes.2. Cuando encuentres un cdigo como el de la muestra, abre la app, apunta hacia l, dispara con tu cmara y disfruta del contenido!

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LA FOTOLA SEMANA

Vuela a la meta18 de enero de 1988. Jean Todt, director tcnico del equipo Peugeot en el Pars-Dakar, recibe una

inquietante llamada: Tenemos tu coche. Queremos un rescate. El coche es el 405 T16; el rescate, 90.000 euros (de los de hace 26 aos, un dineral). Si los paga, el do Vatanen/Pironen podr subirse

a lo ms alto del podio en el Lago Rosa con el coche que les ha llevado a lo ms grande de frica. 2015. Este ao Peugeot vuelve a la prueba tras abandonarla en 1990. Las cosas han cambiado: Carlos

Sainz, en lugar del Toyota Celica que le hizo campen del mundo ese ao, est al volante del 2008 DKR, un traccin delantera. Esperemos que emule al finlands! (en lo del podio).

6 www.autobild.es N 470 9 enero 2015

ESCRBENOS YA!EL RINCN DEL LECTOR

LA SEMANA

Suscripciones : Axel Springer Espaa, S.A., Aptdo. de correos N1 - F.D. 19171, Cabanillas del Campo, Guadalajara Tel.: 902 540 777 Fax: 902 540 111

Nmeros atrasados: http://store.axelspringer.es/motor/revistas-motor/auto-bild Otros: [email protected] [email protected]

JOAQUN M. LOZANO, CORREO ELECTRNICO

Sobre el Discovery SportLo primero es comentarles que me encanta desde el primer da. Lo segundo es que me parecen fenomenal todas las medidas de seguridad que se implantan en los vehculos, pero el que obliguen a manejar casi todas las

funciones fundamentales desde una pantalla central, obligando a separar la vista de la carretera, es una incoherencia. Tambin me ha llamado poderosamente la atencin el 'sensor de vadeo' que equipa el nuevo Land Rover Discovery Sport. Cuntos vadeos harn estos vehculos? y la gota que colma el vaso cmo puede ser que en el cuadro de instrumentos no lleve un reloj analgico o digital de la temperatura del motor? Mucho

equipamiento 'biensonante' para captar la atencin de los posibles clientes pero con elementos imprescindibles que se echan mucho de menos.

SANTI FERNNDEZ, CORREO ELECTRNICO

Uber y taxistasTras leer muchas noticias sobre el fenmeno Uber y su actual prohibicin en varias revistas y

Si voy a un lugar 'X' y quiero que alguien venga conmigo para compartir gastos, no veo la competencia desleal por ningn sitioDavid Boix en nuestro muro de Facebook opinando acerca de la sentencia judicial que suspende la actividad de la aplicacin UberPop en nuestro pas.

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[email protected]@autobildspain

Consultas, denuncias, quejas, felicitaciones...

RESULTADO ANTERIOR ESTA SEMANA

ENCUESTA AUTOBILD.ESVes a Carlos Sainz ganador del Dakar 2015?

Son seguras las carreteras de tu provincia?

La prueba se disputa un ao ms en Sudamrica entre los das 4 y 17 de enero de 2015.

19 %

81 %

S

No

Antes de nada quiero felicitaros las fiestas y por el fantstico trabajo que realizis cada semana. Os envo esta carta como seguidor vuestro que soy, lector de los muchos reportajes sobre conduccin en circunstancias complicadas como la nieve o el hielo. El pasado da 27 de diciembre me encontraba en la estacin aranesa de Baqueira-Beret cuando una fuerte nevada nos sorprendi a miles de personas en plena hora punta cuando comenzbamos el descenso hacia los hoteles del valle y debo decir que el caos fue absoluto. Gente que acuda a esquiar (con previsin de nevadas) sin cadenas, ni neumticos de invierno ni nada que se le parezca. Sobra decir que en cuanto la carretera comenz a blanquear empezaron los problemas: coches

cruzados, en la cuneta, parados en medio de la calzada, etc. Los toques y pequeos accidentes se sucedan. En definitiva, cuatro horas para hacer tres kilmetros. Y lo peor de todo fue la respuesta por parte de los miembros del orden, en este caso, de los Mossos d'Escuadra, que no hicieron nada para evitar este caos. Por mucha concienciacin, hace falta ms sentido comn!

MIGUEL ASTIAZARN, VITORIA

"Caos absoluto!"Descordinacin total ante las primeras nevadas

DIRECTORGabriel Jimnez

DIRECTOR DE ARTEAbel Vaquero

SUBDIRECTOR DE ARTE Juan Jos Valds

REDACTORES JEFEDavid Lpez (Pruebas), Luis I. Guisado (Actualidad, Prcticos y Reportajes), Rodrigo Fersainz (Motorsport y Productos Especiales), Javier Leceta (AUTOBILD.ES)

REDACCINVicente Cano, Alfredo Rueda, Kike Ruiz, Enrique Trillo, Hugo Valverde

COLABORADORES Rebeca lvarez, Jos Armando Gmez, Noelia Lpez, Antonio Lendnez, Luis Meyer, Beatriz Obispo, Ral Salinas, Emilio Salmoral, Susana Viuela

MAQUETACINIns Mesa

FOTOGRAFA Alex Aguilar

EDITA Axel Springer Espaa, SA

DIRECTOR GENERAL Manuel del Campo

DIRECTOR DEL REA DE MOTORGabriel Jimnez

DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO DE NEGOCIOrsula Soto

DIRECTORA DE OPERACIONESVirginia Cabezn

DIRECTOR DE DESARROLLO DIGITALMiguel Castillo

MARKETINGMarina Roch

DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADDIRECTOR COMERCIALJavier Matallana JEFA DE SERVICIOS COMERCIALESJessica Jaime

EQUIPO COMERCIALBeatriz Azcona, Daniel Gozlan, Estel Peris, Zdenka Prieto, Noem Rodrguez

DISTRIBUCIN EN ESPAASGEL Tel. 916 576 900

TRANSPORTEBoyaca. Tel. 917 478 800

IMPRIMEROTOCOBRHI. Tel. 918 031 676Printed in Spain - Depsito Legal M-47106-2005

Revista miembro de ARIDifusin controlada por

DISTRIBUCIN EN HISPANOAMRICA Hispamedia, SL. Tel. 902 734 243

AXEL SPRINGER ESPAA, SA C/ SANTIAGO DE COMPOSTELA, 9428035 - MADRIDTE L FONO: 915 140 600

AUTO BILD SE PUBLICA EN 34 PASES:Alemania, Argentina, Austria, Azerbayn, Bielorrusia, Bulgaria, China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Espaa, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Gran Bretaa, Grecia, Holanda, Hungra, India, Indonesia, Letonia, Lituania, Mxico, Montenegro, Polonia, Portugal, Repblica Checa, Rumana, Serbia, Suiza, Tailandia, Turqua y Ucrania

STAF

F

error comparar estos vehculos bajo los mismos parmetros que usis para comparar un Porsche Carrera 4 contra un Nissan GTR. Acaso alguien piensa que al posible comprador de uno de estos coches le van a importar mucho sus aptitudes en conduccin deportiva?, por favor No son coches para eso! El BMW puede vencer en carretera, algo ms manejable y algo ms rpido pero, qu pasa con la otra funcin, el campo, para la qu estn capacitados estos coches? la obviis absolutamente?Es como si hicierais la prueba de un Porsche Cayman solo en ciudad o solo en autopista verdad qu tambin irais a un puerto de montaa o a un circuito para valorar la capacidad dinmica en curvas? Por qu hacis las valoraciones de todoterrenos solo en asfalto? La sensacin que nos queda es la de un test hecho a medias, inacabado.En campo y entre estos dos vehculos tratados, vencera el Touareg sin duda. El VW tiene mejores ngulos de ataque y salida, aparte de la altura variable y la opcin de montar reductora y bloqueo del diferencial trasero, algo de lo que no dispone el BMW y de lo que tampoco se habla en la prueba. Si yo tuviera que ir al desierto de Libia (o a cualquier otro) no tendra dudas en que me llevara el Touareg, porque es mejor como todo terreno y porque me fo ms de una mecnica VW que de una BMW. Adems, los concesionarios de Volkswagen no son baratos ni mucho menos, pero es que los de BMW te azotan escandalosamente.

Tambin puedes escribirnos a: AUTO BILD Espaa - C/ Santiago de Compostela, 94 - 28035 Madrid

IMPORTANTE: Vase informacin legal en la antepenltima pgina.

foros, me parece una decisin realmente acertada, ya que los vehculos adheridos a esta empresa no llevan el estricto control al que se somete a los taxistas y no tienes un nmero de licencia con el que poder reclamar a nadie en caso de que haya un problema o dao en el transporte. Yo prefiero pagar ms por un taxi fiable que por un Uber sin proteccin alguna.

ADOLFO DEL REY, SITGES

Desacuerdo en comparativaHola amigos de AUTO BILD. Estas lneas son para mostrar mi absoluto desacuerdo con vuestras valoraciones en el test comparativo del nmero 468 entre BMW X5 y VW Touareg. Estos vehculos son ante todo, todoterreno (sobre todo el Touareg), aunque ahora se conozcancomo 'todocaminos' o bajo el ridculo nombre de SUV. Por lo tanto, lo justo y lo que esperamos los lectores es que hagis las valoraciones en carretera, pero tambin fuera de ella. Entiendo que es un craso

ERASERRAID

@autobildspain El Honda NSX fue un adelantado a su poca. A ver si Honda vuelve a conseguir dar un golpe sobre la mesa con este nuevo deportivo!

Un Trabant en Miln con la pegatina de la Alemania comunista y todo!Marco Catera, correo electrnico

Auto Bild Espaa no se hace responsable de las imgenes enviadas por los lectores

ENVA TUS FOTOS A: @AutoBildSpain #FotosAutoBild

[email protected] Asunto: Fotos

LA COMUNIDADHABLA DE...www.autobild.es

La polmica continua en 2015Uber ha sido uno de los protagonistas de 2014 en las redes sociales y parece que en 2015 sigue por el mismo camino. La suspensin de sus servicios tras la sentencia judicial en contra ha dado de qu hablar. La mayora de los comentarios ha sido a favor de la medida. Sandra Navas comentaba: "Os importa poco a quin tenis como

chferes (que no taxistas); si les abusan, violan o incluso matan y encima no pagis ni un euro de impuestos en nuestro pas y los beneficios os los llevis fuera. No os echaremos de menos" (sic). Tambin hubo comentarios a favor como el de 'Objetivismo': "Representa innovacin, progreso y futuro. Se trata de competir en un mercado libre".

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LA OTRA FOTO

N 470 9 enero 2015 www.autobild.es 7

Creo que somos muchos los que os agradeceramos que, cuando hagis las pruebas de vehculos todoterrenos, hicierais las pruebas en asfalto y en campo, eso sera lo justo y equitativo, todo lo dems es hacer las pruebas a medias.

MARIO LPEZ, CORREO ELECTRNICO

Cuantas ms, mejor!En el pasado nmero de AUTO BILD le la carta de Ral Len donde criticaba la creacin desmesurada de nichos de mercado y de muchos modelos nuevos sin que aparentemente tengan mucho sentido prctico. Yo estoy totalmente en contra

de esta afirmacin, ya que el objetivo de los constructores es conseguir dar 'el pelotazo' con nuevos coches que resulten novedosos y atractivos para sus clientes y desde el punto de vista del consumidor no veo ningn problema en que las marcas nos ofrezcan ms opciones para elegir, ms es menos? en este caso yo creo que no. Entiendo que para los ms puristas de una marca o un modelo, vase el nuevo Audi TT, una versin de cuatro puertas y todoterreno pueda resultar casi una ofensa, pero su problema es que su pasin por un modelo les ciega y no les deja ver otras posibles opciones muy interesantes. Al fin y al cabo esto no es nada nuevo y si no que se lo pregunten al Porsche Cayenne cuando sali...y miradlo ahora!

Fe de erratasEn el nmero 468 de AUTO BILD, en el cara a cara entre los Peugeot 308 SW 1.2 PureTech y 1.6 e-HDi publicbamos unos datos en los que nos confundimos por un cero. Pusimos que con el menor gasto del disel, te podras comprar otro 308 SW de estas caractersticas en 124.000 km. La realidad es que sera posible... en 1.240.000 km, pero la 'amortizacin' tambin es relativa, ya que el precio de ambos es idntico con lo que deberamos haber hablado de 'ahorro'. Nuestras disculpas!

D urante el ao 2014, se han producido en Es-paa 981 siniestros con vctimas mortales en los que han fallecido 1.131

personas, tres menos que en el ao 2013. Con esto, el descenso de fallecidos se repite por und-cimo ao consecutivo.

Adems, es la primera vez que el nmero de accidentes de este tipo en carretera no supera la barrera de los 1.000 y tambin ha cado el nmero de heridos graves hasta situarse en 4.874

(un 8% menos). Con estas cifras (que son provisionales y se refie-ren nicamente a los accidentes mortales en vas interurbanas), Espaa se convierte en el quinto pas del mundo con mejor segu-ridad vial, segn la DGT.

Hay que actuarSin embargo, este descenso en el nmero de muertos debera ge-nerar desconfianza, ya que con una reduccin de solo el 0,2%, sera ms oportuno hablar de es-

tancamiento. Esto podra deber-se a un exceso de confianza por parte de las Administraciones, al envejecimiento del parque de vehculos y su falta de manteni-miento o a la mayor circulacin por vas convencionales, entre otros factores. Precisamente, el 79% de los fallecidos se produjo en este tipo de carreteras, el 41% por salida de la va y el 23% por colisiones frontales.

Por ello, Ramn Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial, apunta a la necesidad de crear

una herramienta de planifica-cin plurianual: la Estrategia In-tegral de la Carretera convencio-nal 2015-2020. En ella deberan participar todos los agentes im-plicados para conseguir, a travs de una serie de medidas, com-promisos y objetivos, reducir la siniestralidad vial nuevamente entre un 15 y un 20%.

Para ello se ha establecido una medida lder que sienta las bases de toda la estrategia: el cambio de 100 a 90 km/h en es-te tipo de vas. Con ella, aumenta


COCHES Y MSLA SEMANA

El tema dela semana

Algo est fallandoEn 2014 se produjeron en Espaa 1.131 fallecidos en vas interurbanas, solo tres menos que en 2013. Este sutil descenso podra indicar un estancamiento que es necesario remediar

Balance de Seguridad Vial 2014

1.3

00

1.3

35 1

.60

3

1.7

85

1.9

97 2.2

37

2.3

83 2.7

49 2.8

65 3.1

32

3.2

96

3.4

30

3.5

88

3.8

23

3.4

33

3.7

14

3.9

59

4.0

27 4

.53

9

4.3

85

4.2

17

4.0

69

3.7

17

3.7

57 3.9

22

3.9

97

4.4

31

4.8

73

5.2

24

5.9

40

5.7

36

5.6

50

5.0

36

4.6

30

3.9

59 4.1

19

3.9

05 3.9

37 4.2

37

4.1

73

4.2

41

4.0

67

3.9

67

3.9

93

3.4

64

3.2

68

2.9

89

2.7

41

2.1

80

1.9

03

1.7

29

1.4

84

1.13

4

1.13

1

1.3

01

VCTIMAS MORTALES

1.000

0

3.000

5.000

2.000

4.000

6.000

1960

1976

1992

1968

1984

2000

2008

1694

1980

1996

1972

1988

2004

2012

1962

1978

1994

1970

1986

2002

2010

1966

1982

1998

1974

1990

2006

2014

1960PARQUE DE VEHCULOS

1 milln de vehculos2 millones conductores

2014PARQUE DE VEHCULOS31 milln de vehculos

26 millones conductores

el control personal que se tiene en el vehculo, las consecuen-cias son menos lesivas en caso de accidente, se incrementa la percepcin de riesgo al ver dos dgitos en vez de tres y se justi-fica una normativa obsoleta, ya que el actual lmite de velocidad de 100 km/h en carreteras con-vencionales es del Reglamento de Circulacin de 1992.

Otros aspectos preocupantes a tener en cuenta en el balance de seguridad vial de 2014 son el aumento de las infracciones en-tre conductores de furgonetas (que ha pasado de 47 vctimas mortales en 2013 a 92 en 2014), tambin el de las cometidas por

consumo de drogas ilegales o que haya gente que siga sin uti-lizar elementos de seguridad como el cinturn o los sistemas de retencin infantil.

Cabe hacer mencin especial al sector de las dos ruedas. En el ao 2014 se registraron 169 vc-timas mortales en motocicletas frente a las 191 de 2013, con una reduccin de 22 fallecidos; en cuanto a ciclomotores, se pas de 27 a 18, es decir, nueve muer-tos menos. Adems, las vctimas que no llevaban casco han des-cendido considerablemente. En palabras de Jos Mara Riao, secretario general de la Asocia-cin Nacional de Empresas del

Sector de Dos Ruedas (ANES-DOR), es una gran noticia com-probar que la siniestralidad de la moto contina reducindose cada vez ms.

Navidad en negativoLa parte mala lleg a finales de ao: desde el inicio de la Ope-racin de Navidad (el pasado 19 de diciembre) 46 personas han perdido la vida en accidente de trfico (a fecha de 5 de enero), por lo que, con un da menos, ya se supera en cinco fallecidos la cifra de 2014. El da de mayor siniestralidad fue el 21 de di-ciembre, con cinco accidentes y

siete muertos; por otro lado, los das 29 y 31 de diciembre y el 1 de enero no hubo que lamentar vctimas mortales en Espaa.

Habr que continuar traba-jando para que Espaa siga li-derando el ranking mundial de seguridad vial! Rebeca lvarez Fo

tos:

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uila

r, G

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[email protected]: Seguridad vial 2014


En las carreteras convencionales ocurre la mayora de accidentes. Por primera vez ha bajado de 900 personas el nmero de fallecidos en este tipo de vas

Serie histrica de la siniestralidad en vas interurbanas

Siniestralidad vial 2013-2014

El primer ao del que se tienen estadsticas de siniestralidad es 1960, cuando se produjeron 1.300 fallecidos. Respecto a entonces, en 2014 ha ba-jado el nmero de vctimas mortales, pero es que por aquel entonces solo

haba un milln de vehculos en circulacin y dos millones de conductores frente a los 31 millones de vehculos y 26 millones de conductores del ao pasado. Un escenario completamente diferente...

En la siguiente tabla puedes comparar las diferencias entre el balance de siniestralidad de 2013 y el de 2014. En este ltimo ao ha habido 5,5 millones de desplazamientos de largo recorrido ms y el parque automovilstico se ha mantenido ms o menos estable. Adems, hubo tres vctimas mortales me-nos y cinco das ms en los que no se produjo ningn accidente en el que hubiera que lamentar muertes: unos cambios poco significativos.

FACTORES 2013 2014 Parque automovilstico 30.916.836 31.039.801

Desplazamientos largos 354.219.623 359.789.623

Das sin vctimas 29 34

Nmero de fallecidos 1.134 1.131

COCHES Y MSLA SEMANA

Ya conocemos el prototipo que Infiniti presentar en el prximo Saln del Au-tomvil de Detroit. Se llamar Q60 y previsiblemente ser el sustituto del Infiniti G Coupe. Se trata de un deportivo de cuatro plazas con una esttica afilada inspirada en la Frmula 1 y con la parrilla tpica de los ltimos modelos de la marca. Vemos en su ADN mucho del

Infiniti Q80 Inspiration, que como bien indica su nombre, ha servido de inspiracin para este modelo y que, adems, adelanta las lneas de los futuros mode-los de la marca. El labio delan-tero es un claro guio a los mo-noplazas de F1, donde Infiniti participa activamente siendo un patrocinador de relieve en el equipo Red Bull Racing. Pero el Infiniti Q60 no es slo una

cara bonita: en su habitculo se cuidarn mucho los acabados y el equipamiento, con grandes butacas y materiales de primera calidad. Las llantas de 21, ins-piradas en la curvatura de una turbina a reaccin, ponen la guinda a un conjunto que ser protagonista en Detroit. Toda-va no tenemos informacin de los motores que llevar, pero a buen seguro estarn a la altura.

Un rival para el Serie 4Infiniti Q60

Tu racin diaria de

NOTICIA

NOTICIAS

Ventas 2014

Fbrica Rolls

AUTO BILD

PRUEBA

Los Porsche del Volante de OroPorsche gan varias categoras en nuestro Volante de Oro y en esta comparativa espectacular, los en-frentamos

El Mgane ha sido el lder. Pero, quines estn en el top 10?

Hemos visitado la fbrica de Good-wood, donde nacen los Rolls-Royce

abild.es/1xifW26

abild.es/1D2g2i0

abild.es/1xDMiq1

VDEO

Subida de un GT-R a Hakone

abild.es/1zqZny710 www.autobild.es N 470 9 enero 2015

Matriculaciones de 2014

Subida del 18,5%

VENTAS TOTALES: 857.635 EVOLUCIN 2013/2014: +18,5%

1 R. Mgane 29.036 3,39%2 Seat Len 27.714 3.23%3 Seat Ibiza 27.572 3,21%4 Ford Focus 27.443 3,20%5 Citron C4 24.191 2,82%6 VW Polo 23.810 2,78%7 Opel Corsa 23.374 2,73%8 VW Golf 23.274 2,71%9 D. Sandero 20.938 2,44%10 R. Clio 20.702 2,41%

TOP 10 POR MODELO1 Volkswagen 76.999 +20,6%2 Seat 67.923 +14,9%3 Opel 66.738 +22,4%4 Renault 65.071 +21,7%5 Peugeot 62.596 +9,4%6 Ford 60.215 +26,6%7 Citron 54.638 +16,4%8 Toyota 41.274 +11,6%9 Nissan 39.881 +15,9%10 Audi 37.715 +6,1%

TOP 10 POR MARCAS A pesar de situarse en el sexto lugar, Ford es la marca que ha aumentado ms sus ventas respecto al mismo periodo de 2014

El SUV ha quedado este mes en quinto lugar, pero en el acumulado baja al 11

En diciembre ha quedado en el 11 lugar, pero en el acumulado ha finalizado 6

El Renault Mgane ha sido el vehculo

ms vendido en 2014, con una

cuota del 3,39% del mercado

POLOSUBE

QASHQAIBAJA

El mes de diciembre ha continuado la tendencia al alza de los ltimos meses y ha cerrado con un crecimiento del 18,5% en las matriculaciones con respecto a diciembre de 2013 y con un total de 74.029 unidades. Aniacam prev para el ao 2015 unas matriculaciones cercanas a 950.000 unidades, lo que representar acabar el ao por encima del 10%

Las ventas de vehculos de ocasin cerrarn el ao con una subida del 3% hasta situarse por encima de los 1,7 millones de unidades, debido sobre todo al crecimiento de las operaciones con coches mileuristas, que su-

ponen ya el 51,6% del mercado, segn la Asociacin Nacional de Vendedores de Vehculos a Motor (GANVAM). Esta tendencia al alza est en lnea con la evolucin del mercado de nuevos, que termina-r el ao con un aumento del 19%.

La venta de usados creceTendencia positiva

Ante el incremento de la sinies-tralidad en las carreteras secunda-rias, desde el RACE quieren que se incentive el uso de vas ms segu-ras, como las autopistas de peaje. Para ello recomiendan, a modo de efecto llamada, la reduccin de las tarifas en estas carreteras, as como el aumento generalizado de

la velocidad mxima permitida a 130 km/h. Con estas simples inicia-tivas, desde el RACE creen que ani-mara a los usuarios a utilizarlas de forma ms frecuente. De esta forma se reducira la siniestralidad en las carreteras secundarias, donde se producen el 79% de las muertes.

Mayor uso de autopistas de peajeRecomendacin del RACE

El Honda CR-V 2015 llega con un diseo renovado y un nuevo motor disel i-DTEC 1.6 litros, ahora con 160 CV y 350 Nm. Tambin con-tar con una nueva transmisin

automtica de nueve velocidades, as como un nuevo sistema de entretenimiento a bordo. Estar disponible a partir de la prxima primavera.

Mejor por fuera y por dentroNuevo Honda CR-V 2015

Revelado hace solo unas pocas semanas, el nuevo Citron C4 se mostrar al pblico en el prximo Saln del Automvil de Bruselas, el 16 de enero y comenzar su

venta en el mes de marzo. Pero en la pgina web oficial de Citron ya puedes ver sus precios de salida, que cuentan con unos descuentos de unos 3.000 euros. El C4 Tonic VTi 95 CV manual parte

de un precio de 15.800 euros. Los HDI parten de 17.100

euros (solo en stock).

Ya se saben los preciosNuevo Citron C4

Seguridad Vial y empresa:

dnde est la prevencin?

El Ministerio de Empleo acaba de publicar los datos de accidentes laborales del periodo enero-oc-tubre de este ao. Aunque se ha reducido el nmero de muertos, las cifras de accidentes laborales han aumentado en todos los va-lores absolutos. Han aumentado los accidentes con baja durante la jornada de trabajo (5%), los accidentes con baja in itinere (4,4%) y los accidentes sin baja (1,1%). Si se sigue la tendencia de 2013, una parte importante de ellos ser de trfico.

Sin entrar a valorar las causas de este aumento, quiero recordar la responsabilidad que la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales impone al empresario formar a los trabajadores en la prevencin de los accidentes en general y de trfico en particular. Como sabe-mos que la Inspeccin de Trabajo ha aconsejado a los servicios de prevencin de las empresas que empiecen formarse y formar a los trabajadores en esta materia, sera importante que los conteni-dos de esta formacin estuvieran perfectamente definidos. As Administracin, empresa y traba-jadores tendran clara cul es su responsabilidad en este sentido.

Francisco Paz, director de ProyectosPONS Seguridad Vial

FIRMA INVITADA

AO VENTAS VO2014 1.700.0002013 1.652.7552012 1.576.3042011 1.728.1902010 1.652.0002009 1.618.0002008 1.597.0002007 1.816.000

Licenciado Econmicas y Empre-sariales por la Universidad Aut-noma, Rafael Prieto ha sido nom-brado director general Peugeot, Citron y DS para Espaa y Por-tugal. Comenz en PSA Peugeot Citron en 1989. Desde entonces ha desarrollado una carrera de xitos que ahora se ve encumbra-da con este nombramiento.

Director de PSARafael Prieto


Foto

s: fa

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* Datos: IEA para Ganvam

Fiat 500X/ Mini Countryman SD

PRIMER CONTACTOLA SEMANA

Cuatro ojos que enamoran

El duelo entre el Mini y el Fiat 500 pasa al siguien-te nivel. Entre los SUV compactos, el nuevo Fiat 500X juega el papel del

modelo chic frente al encanto del Mini Countryman. Pero los redondeados ojos de ambos de-latan que prefieren ser dos cau-tivadores de corazones y men-tes que rudos todoterrenos para practicar offroad. De hecho, su configuracin no invita a meter-se por terrenos muy farragosos, porque ambos envan la fuerza de sus motores nicamente a las ruedas delanteras. Nada de traccin integral que mejore el compromiso de adherencia. A

cambio, el consumo se ve me-jorado, algo que muchos vern con buenos ojos. Pero vayamos poco a poco...

Primera diferencia importan-te: al Fiat te subes, en el Mini entras. Las redondeadas lneas del italiano le ganan en altura al Mini, aunque no por ello ofrece un interior ms desahogado. Y es que los inclinados pilares le restan espacio, de hecho incluso penaliza la capacidad mxima del maletero (1.000 litros). En el Countryman meter el equipaje es una tarea ms sencilla gra-cias a un umbral de carga ms bajo y lo mismo puede decirse a la hora de aparcar, gracias a una

Esttica campera con traccin delantera

EN LA GAMA SE PUEDE ELEGIR ENTRE TRES MOTORES, UNO DE GASOLINA Y DOS DISEL: DESDE 120 HASTA 140 CV

TRACCIN DELANTERA O TOTAL CON CAMBIO AUTOMTICO

DISPONIBLE DESDE 17.590 EUROS

EN RESUMEN


Cuatro ojos que enamoran

tercera ventanilla que aumenta la visibilidad perifrica.

El dos litros disel del Coun-tryman grue como un perro y las duras suspensiones ofre-cen muy poco recorrido. Si a eso le sumamos la directa e igualmente firme direccin, la sensacin que aporta cuan-do lo conduces es de un coche extraordinariamente dinmico, pero con muy poca relajacin. Es como si siempre llevara los msculos tensos, algo que llega a molestar cuando circulas por una carretera bacheada.

Me fijo ahora en el Fiat 500X. Su 1,6 litros disel es ms pe-queo, pero gira muy vivo en

El SUV compacto italiano irrumpe en el mercado espaol y llega con mucha ambicin: quiere echar del escenario al exitoso Mini Countryman


T eliges...El Fiat 500X puede ofrecer dos tipos de pantalla: una de 5,0 y otra de 6,5 pulgadas

Ms completo?En el Countryman la radio y el USB son de serie. Las posibilidades Bluetooth son ms amplias

Connected Car

@AutoBildSpainPor: JOACHIM STAAT

Fiat 500X/ Mini Countryman SD

PRIMER CONTACTOLA SEMANA

El ms prctico de la gama Mini y de los ms modernos entre los SUV de su segmento. El Countryman sigue siendo nico. Negro y slido, en esta versin no hay mucho colorido, pero cautiva a sus fans de igual forma. Si tiene dos escapes, eso significa que bajo el cap trabaja el disel ms potente de toda la gama. El Mini es un poco ms prctico: es ms espacioso que el Fiat en sus plazas traseras, aunque la suspensin lo hace ms duro y menos cmodo en el da a da


Foto

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todo el margen de revoluciones. Silencioso? Bastante ms que el del Mini, por lo que al poco tiempo casi ni te das cuenta de que existe. Si rozas la parte alta del cuentavueltas suena mucho ms, pero no deja de ser algo bastante tolerable.

Ms suave que el MiniEl resto del coche? Como con el motor, el 500X es un modelo que, sobre todo, est enfocado en aportar bienestar en el da a da. La direccin no transmite demasiado, pero es ms suave que la del Mini y al maniobrar en un parking se agradece. Al cambio manual de seis veloci-dades le pasa exactamente lo mismo: inserta cada marcha con el mnimo gesto de la ma-no, aunque le falta la precisin del Mini Countryman. Las sus-pensiones tambin son ms conservadoras y muestran un tarado ms lgico que intenta ofrecer un mayor compromiso entre comodidad del pasaje y el paso por curva, donde se desen-vuelve bien y no es nada torpe.

Los asientos delanteros po-dran tener una banqueta algo ms larga, pero sirven para en-contrar una postura correcta al volante. Detrs, la banqueta no es tan cmoda y el espacio para las piernas se ve algo ms mer-mado que en el Mini.

Como conclusin, los 120 CV y su generoso par de 320 Nm con-vierten a este Fiat en un serio ri-val para cualquier compacto en el apartado dinmico, aunque pagando la tasa de todo SUV: en lugar de los anunciados 4,1 litros a los 100 kilmetros, en el uso diario te acercars ms a los 6,0 de media. En calidad no brilla como los mejores, pero rinde a un buen nivel.

Un SUV ms confortable y silencioso, con muchos extras y a la ltima. Detrs, hay menos espacio para las rodillas y los reposacabezas son duros como troncos. El techo de cristal es un extra. Sigue siendo un Fiat 500? Absolutamente.

Un mando giratorio controla la respuesta del acelerador, el ESP, la direccin y el momento del salto de marcha en el cambio automtico. Puedes elegir entre ocho llantas diferentes, 12 colores e infinidad de extras

iFiat 500X 1.6 MultiJet

Motor: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.598 cc Potencia: 120 CV a 4.000 rpm Par motor: 320 Nm a 1.750 rpm Traccin delantera Transmisin manual, seis vel. La./an./al.: 4.248/1.796/1.600 mm Depsito de combustible: 48 l Acele-racin 0 a 100 km/h: 10,5 seg. Veloci-dad mx.: 186 km/h Consumo medio combustible: 4,1 l/100 km Emisiones de CO2: 109 g/km

FICHA TCNICA

Precio: N.D.

iMini Countryman SD

Motor: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.995 cc Potencia: 143 CV a 4.000 rpm Par motor: 305 Nm a 1.750 rpm Trac-cin delantera Transmisin manual, seis vel. La./an./al.: 4.109/1.789/1.561 mm Depsito de combustible: 47 l Aceleracin 0 a 100 km/h: 9,2 seg. Velocidad mx.: 200 km/h Consumo medio combustible: 4,5 l/100 km Emi-siones de CO2: 119 g/km

FICHA TCNICA

Precio: N.D. Esto me gustaEsttica campera El 500X tiene ese estilo

desenfadado tpico de la familia 500 y eso le aporta mucha credibilidad.

Esto fallaEspacio detrs Me esperaba algo as, pero

siendo el Mini un modelo que no destaca en este apartado, el 500X no lo hace mejor.

Esto sorprendeComodidad Todo en el Fiat 500X est

orientado a ofrecer mucho confort: direccin, cambio, suspensiones, motor...


El mundo del automvil se estaba abandonando hacia ese tipo de coches grises sin ningn tipo de carcter que, encima, en su mayora

solan estar pintados en un tono plata que los haca todava ms grises. Gran parte de estos mo-delos se fabricaron a finales de la dcada de los noventa y Opel, como muchas otras marcas del mercado, tambin sufri esta especie de decadencia. Desde que se fue el Calibra, pocos co-ches personales y atrevidos tu-vieron los alemanes a excepcin de joyas como el Speedster.

Esa peligrosa tendencia cam-bi (por fortuna), hace un par de aos con el lanzamiento del Opel Adam. Los chicos del ra-yo entraron en el segmento de los utilitarios con espritu chic, cargados de diseo, moda y una imagen ms personal. Pero,

ademas, lo hacan con un mo-delo que tena una buena puesta a punto y resultaba muy diver-tido de conducir en cualquier trazado.

Despus de dos aos de xi-tos, los directivos alemanes han decidido rizar el rizo y apostar, a su vez, por la imagen SUV que tantos corazones enamora l-

timamente. As nace el Adam Rocks, como un utilitario urba-no con una fachada de lo ms aventurera. Eso s, no te eches las manos a la cabeza cuando te

El Opel Adam es de esos coches que con su particular esttica aportan un interesante ingrediente en el segmento de los utilitarios ms chic. Adems, ahora viene vestido de SUV


Opel Adam Rocks 1.0 ECOTEC

TESTPRUEBAS

EL PRESUPUESTO EL PRECIO REAL: Nadie dijo que este coche fuera barato, pero Opel te hace un descuento de 1.649 euros. Coste final? 17.061.

EL MANTENIMIENTO: Cada un ao o 30.000 kilmetros te tocar ir a revisin. Tiene un precio aproximado de 250 euros.

EL EQUIPAMIENTO: Esta versin lleva llantas de aleacin de 17 pulgadas, aire acondicionado, pantalla tctil de siete pulgadas y Bluetooth.

Toque de estiloImagen aventurera

diga que ni tiene (ni se espera)ninguna versin con traccin a las cuatro ruedas.

Nuevo motor 1.0: muy suave, pero...El Opel Adam Rocks estrena un nuevo bloque de tres cilindros que es, a su vez, lo que ms y lo que menos me ha gustado de este coche. Cmo es esto posible? Te lo explico ahora mismo.

Anteriormente he podido con-ducir este mismo bloque en el Opel Corsa. Me dej un buen sabor de boca, pero necesitaba hacerle ms kilmetros para poder dictar mi veredicto: es el motor de tres cilindros ms sua-ve del mercado. S, en este as-pecto no tiene rival. Su funcio-namiento es muy equilibrado, no presenta casi ningn tipo de vibraciones y, si nadie te lo dice, la mayora de los conductores pensara que es un tradicional cuatro cilindros. Adems, en marcha tiene un tacto delicioso,

pero (aqu viene lo mejorable) le falta mucho carcter.

Hace unas semanas, mis com-paeros de AUTO BILD Alema-nia opinaron lo mismo que yo en una comparativa del Opel Corsa contra sus rivales y coincidimos en que a este tricilndrico le fal-ta la garra del 1.0 EcoBoost de Ford, que se va a comer el mun-do con su impresionante mpe-tu. Adems, el bloque de Opel adolece de otro error (comn a este tipo de motores) y es que resulta muy sensible al consu-mo. Es decir, si circulas suave gasta poca gasolina (he medido 6,1 l/100 km), pero como pre-tendas ir ms deprisa... tu gasto medio se disparar hasta los 7,5 litros! Si tienes en cuenta que su depsito es de solo 35 litros, po-drs adivinar que la autonoma es muy limitada.

La segunda fila es estrecha, pero en un coche con una carrocera de 3,7 metros y batalla de 2,3 es lgico que no tengas dos plazas traseras con mucho espacio

N de plazas: 4

89 cm

Mide: 1,74 m

Ancho 95 cm

Alto 85 cm

42/103 cmProf. Mn/Mx.

Volumen 170 l

El techo de lona retrctil aporta mucha luminosidad al habitculo y lo mejor es que forma parte del equipamiento de serie. El motor ECOTEC de 1,0 litro tiene una respuesta muy suave

53-78 cm


Por: EMILIO SALMORAL

@EmilioSalmoral

125 cm

Toque de estilo

Comportamiento dinmico, diseo atrevido, suavidad del motor de tres cilindros

Consumo alto si aprovechas el rendimiento del motor, prestaciones mejorables

0-50 km/h 4,1 s0-100 km/h (oficial) 10,7 (9,9) s0-400 m 17,5 s60-100 km/h (en 4a) 8,1 s80-120 km/h (en 6a) 15,7 s100-0 km/h (fro/cal.) 35,7/36,2 mCons.-Emis. medidas 6,1 l -142 g/kmEquipamientoControl de estabilidad Serie Sensor lluvia Desde 185 eurosControl de crucero SeriePintura metalizada 460 eurosCostes/garantasSeguro a todo riesgo 772 eurosSeguro a terceros 285 eurosGaranta 2 aosGaranta anticorrosin 12 aosPRECIO 18.710 euros

MEDICIONES

Motorizacin: 3L Turbo/del./trans.Cilindrada: 997 ccPotencia: 116 CV a 5.200 rpmPar motor: 170 Nm a 1.800 rpmCaja de cambios: Manual, 6 vel.Traccin: DelanteraFrenos: Discos vent./TamboresNeumticos: 215/45 R 17Cap. del maletero: 170-663 lCap. del dep. de combustible: 35 lLa./An./Al.: 3.747/1.720/1.493 mmVas/Batalla: 1.472-1.464/2.311 mmPeso en vaco: 1.156 kgVelocidad mx.: 196 km/hConsumo*: 6,3/4,4/5,1 lEmisiones CO2*: 119 g/km*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Rueda de repuesto: Kit antipinchazosCoste de un neumtico: 125 eurosPrimera inspeccin: 240 eurosDescuento promocional: 1.649 euros

OPEL Adam Rocks 1.0 ECOTEC

ESPECIFICACIONES

Lo mismo sucede en el maletero. Su capacidad normal es de 170 litros y abatiendo los respaldos alcanza los 663, aunque el suelo no queda plano y el borde de carga es alto

abild.es/op-adam

Ms informacin en

MODERNO, PERO ANALGICO BIEN EQUIPADO EFICIENTE AL MXIMO

Sbete al Adam Rocks...

El cuadro de mandos del Adam Rocks es de aspecto actual, pero quizs le pegaran ms a su estilo unos relojes digitales

Tanto las tomas auxiliar y USB como la conexin manos libres Bluetooth forman parte de la dotacin de serie de esta versin Rocks

La funcin City dulcifica la respuesta del coche, lo cual se agradece en trfico urbano. Y el modo eco te ayuda a lograr el mximo ahorro

Opel Adam Rocks 1.0 ECOTEC

TESTPRUEBAS


CONECTIVIDAD

Me encanta el toque de color y frescura que aporta el Opel Adam Rocks en el segmento de los utilitarios. Pero todava tengo ms palabras bonitas para esta versin en concreto. Aunque es un coche muy pequeo, me ha gustado cmo los ingenieros de Opel han cuidado todos los deta-lles, as como los materiales y la atencin que han prestado a los acabados del interior. Los asientos son cmodos, tienen una banqueta muy amplia y a pesar de ser tan mini... puedes aventurarte a hacer una escapada de fin de semana sin ningn problema. Eso s, a diferencia del Fiat 500, este Adam no es un producto tan barato.

CONCLUSIN

NOTA 7,5

El sistema multimedia IntelliLink con pantalla tctil de siete pulgadas es muy completo y se trata de un elemento que viene de fbrica

Foto

s:

lex

Agui

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Pocas veces escribo una prueba dirigida comple-tamente a las mujeres. Pero no soy yo, sino el propio fabricante, quien

ha decidido enfocar este mode-lo a vosotras, ya que son ellos mismos los que aseguran que es un coche con un toque femeni-no nico.

Se trata de un coche hecho por Seat en colaboracin con la conocida firma espaola de moda y se distingue del resto de la gama por su color beige de carrocera, as como por los retrovisores y las llantas de co-lor oscuro. Adems del logotipo especfico de esta versin, claro.

En el interior cuenta con cos-turas a juego con la carrocera y logotipos en los reposacabezas, estribos de las puertas y pomo de la palanca de cambios. Est

homologado para cuatro pasa-jeros y aunque la segunda fila es estrecha y no deja demasiado hueco para las piernas, es per-fectamente utilizable. Adems, no tendrs problemas para ins-talar dos sillitas infantiles, por

si tienes pensado utilizarlo co-mo coche para el da a da que te sirva para llevar a los nios a la guardera.

La versin de esta prueba es-t equipada con un motor 1.0 tricilndrico de 75 CV. Hay una

variante menos potente (60 CV) y algo ms econmica, pero te-niendo en cuenta que este viene de serie con Start-Stop y que el consumo real casi es el mismo, me parece mucho ms reco-mendable, ya que se trata de un propulsor voluntarioso, que transmite sensacin de energa y no anda nada mal si sabes ex-primir toda su potencia y juegas con su cambio manual de cinco velocidades.

Cuando te pones en marcha enseguida notas que es un co-che que no te permite grandes alardes, pero s que hay que destacar que esta variante, al contar con amortiguadores deportivos en la parte trasera y barra estabilizadora en la de-lantera, resulta muy gil. Algo que agradecers especialmente al callejear en ciudad.

Caprichito del aoSi los Reyes Magos no se han estirado demasiado, nadie mejor que t para regalarte algo que ests buscando y necesitas. Aqu, el Mii ms exclusivo y femenino de la gama

Seat Mii by Mango

TESTPRUEBAS

Tricilndrico de 75 CV y Start-Stop


EL PRESUPUESTO EL PRECIO REAL: Si restas la promocin y sumas los 630 euros de la pintura especial Glam, te toca pagar 9.570 euros.

EL MANTENIMIENTO: La revisin cuesta unos 200 euros, pero debers pasar por el taller todos los aos o al completar 20.000 km.

EL EQUIPAMIENTO: Esta exclusiva versin viene de serie con llantas de 15 pulgadas y suspensin deportiva. Merece la pena.

Un navegador como el de la foto (fabricado por Garmin) cuesta 350 euros. Merece la pena pagarlo, ya que queda perfectamente integrado en el salpicadero, dispone de informaciones complementarias del ordenador de viaje y te permite manejar la radio de forma tctil. Las costuras a juego con la carrocera y los logos en los reposacabezas son especficos de esta versin. Sustituye la rueda de repuesto por un amplificador de 300W y un kit reparapinchazos

El maletero deja un escaln que dificulta la carga y los guarnecidos son escasos, as que entra mucho ruido

En la segunda fila no sobra el espacio, pero pueden viajar incluso dos adultos sin problemas pese a que la banqueta es muy corta

Ancho 98 cm

Alto 61 cm

45/133 cmProf. Mn./mx.

Volumen 251 l

93 cm

Mide: 1,74 m

N de plazas: 4

Foto

s:

lex

Agui

lar

Este Mii tiene los mismos in-convenientes que el resto de la gama y que vienen derivados de una filosofa de fabricacin que quiere evitar los sobrecostes. Eso explica que pese a ser un prctico modelo de cinco puer-tas, tenga ventanillas de apertu-ra en comps en la parte trasera o que los revestimientos del maletero no estn demasiado cuidados. Y lo que s que resulta un verdadero incordio es que no se puede bajar la ventanilla del acompaante desde los eleva-lunas elctricos del conductor y la nica opcin si vas solo es estirar el brazo hasta la puerta contraria.

Lo que no veo tan compren-sible es que si quieres montar el equipo de sonido opcional (240 euros) te impidan poner una rueda de repuesto normal y en su lugar se coloque un am-plificador y, por tanto, te tengas que conformar con el siempre engorroso y poco prctico kit de mousse y compresor.

129 cm

Sinceramente, este tipo de ver-siones especiales no suelen ser rentables, porque a cambio de una pintura molona y ciertos detalles de equipamiento suelen engordar la factura como si estuvieras com-prando una autntica joya. Pero este no es el caso del Seat Mii by Mango, que te puede gustar o no, pero su precio (con todos los descuentos de la marca) no est nada mal teniendo en cuenta que se trata de un coche ms exclusivo, personal y femenino que el resto de la gama.

CONCLUSIN

NOTA 7,0


Exclusividad, respuesta del motor, equipamiento, consumo

Sin rueda de repuesto, insonorizacin, guarnecidos mejorables

0-50 km/h 4,5 s0-100 km/h (oficial) 13,7 (13,2) s0-400 m 19,2 s60-100 km/h (en 4a) 10,2 s80-120 km/h (en 5a) 15,7 s100-0 km/h (fro/cal.) 38,9/38,1 mCons.-Emis. medidas 4,9 l -114 g/kmEquipamientoESP S Techo panormico 780 eurosLlantas de 15 SPintura metalizada 630 eurosCostes/garantasSeguro a todo riesgo 456 eurosSeguro a terceros 282 eurosGaranta 2 aosGaranta anticorrosin 12 aosPRECIO 11.940 euros

MEDICIONES

Motorizacin: 3L/del./trans.Cilindrada: 999 ccPotencia: 75 CV a 6.200 rpmPar motor: 95 Nm a 3.000 rpmCaja de cambios: Man, 5 vel.Traccin: DelanteraFrenos: Discos/TamboresNeumticos: 175/60 R 15Cap. del maletero: 251-951 lCap. del dep. de combustible: 35 lLa./An./Al.: 3.557/1.641/1.478 mmVas/Batalla: 1.428-1.424/2.420 mmPeso en vaco: 929 kgVelocidad mx.: 171 km/hConsumo*: 5,1/3,7/4,2 lEmisiones CO2*: 98 g/km*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Rueda de repuesto: Kit emergenciaCoste de un neumtico: 75 eurosPrimera inspeccin: 200 eurosDescuento promocional: 3.000 euros

SEAT Mii by Mango

ESPECIFICACIONES

56-78 cm

Por: ENRIQUE TRILLO

@EnriqueTrillo

bit.ly/1tHbVFk

Ms informacin en

Durante la semana que he estado conduciendo el Ford Kuga, lo nico que no he hecho con l es llenarlo hasta arriba de

gente y equipaje y llevrmelo de viaje. Por qu empiezo el test as? Porque en un coche cuya renovada oferta disel empieza por este motor de 120 CV, segu-ro que lo primero que se va a preguntar mucha gente es si no ser poca cosa para mover solo los 1.614 kg que pesa este SUV.

As que, despejemos esta pri-mera duda: para nada lo son; de hecho, echando un vistazo a las primeras pruebas de esta generacin del Kuga, me he en-contrado con que esta versin del motor 2.0 TDCi ofrece unas prestaciones casi idnticas al anterior dos litros de 163 CV, eso s, con cambio manual.

Adems, este bloque es mu-cho ms suave, elstico y si-lencioso que su predecesor. Cuando gira a pocas vueltas, nunca se ahoga ni da trompico-nes. En tercera, puedes circular por ciudad a 60 km/h girando a

1.900 rpm y, en cuarta llegas a 80 km/h sin pasar de 2.000 rpm, justo donde est toda la fuerza del motor. Eso s, al salir a au-topista, engranar la sexta y ver el cuentavueltas a 2.500 rpm, la respuesta es ms lenta.

Esto no quiere decir que no podras superar la velocidad le-gal si quisieras, lo puedes hacer. Pero si no quieres ver la aguja del cuentavueltas moverse co-mo la de la hora del reloj, tie-nes que engranar quinta y aun as le cuesta un poco. Y es que el fuerte de este Ford Kuga 2.0 TDCi de 120 CV es el confort y, quin iba a decirlo, la economa.

Sus fuertesEl peso y las dimensiones de este SUV se notan en todo mo-mento, as que no te voy a decir que es un deportivo dinmico. Aunque en carreteras como la de la imagen de la izquierda no se desenvuelve con torpeza, lo suyo es ms bien la autopista, y no hubiera venido nada mal que la direccin se endureciera ms

Suficiente a 120El nuevo motor disel del Kuga se ofrece en tres opciones de potencia (120, 150 y 180 CV). El que lleva esta unidad es la menos potente, pero aun as responde con mucha solvencia

Ford Kuga 2.0 TDCi 120 Titanium

TESTPRUEBAS

Llegan los nuevos TDCI


EL PRESUPUESTO EL PRECIO REAL: Este Kuga lleva 2.930 euros en extras y 4.200 en descuentos, con lo que su precio real se queda en 23.150 euros.

EL MANTENIMIENTO: Todos los aos o cada 20.000 kilmetros hay que pasar por el taller. La revisin bsica cuesta unos 200 euros.

EL EQUIPAMIENTO: La versin Titanium est muy bien equipada, pero Ford te ofrece muchas otras cosas en las que gastar dinero.

El diseo y la ergonoma del puesto de conduccin son impecables. La pantalla del salpicadero y la del cuadro muestran informacin complementaria y se encuentran cerca del ngulo de visin. Si equipas la apertura sin llave (350 euros) o el asistente de aparcamiento (550 euros), puedes desactivarlos desde los botones que hay sobre el cambio. El techo solar panormico cuesta 1.000 euros

El maletero parece ms grande lo que es porque tiene huecos a los lados y boca de carga es inmensa

Sin ser una barbaridad, en la segunda fila hay bastante espacio, el suelo es casi plano y la plaza central resulta bastante decente

Ancho 103 cm

Alto 82 cm


Volumen 456 l

97 cm

Mide: 1,69 mN de plazas: 5

Suficiente a 120Fo

tos:

le

x Ag

uila

r

en funcin de la velocidad. Al menos para m.

El tarado de la suspensin es correcto, pero su recorrido, de-masiado largo, lo que te obliga a pasar por badenes y resaltos con un poco ms de cuidado del habitual. Esto ltimo y que el Start-Stop no funciona bien has-ta que el motor lleva unos cinco minutos girando es lo peor que se puede decir de este coche en ciudad, porque a pesar de que mi consumo real fue de 6,8 l/100 km, me sigue pareciendo una muy buena cifra.

Por otro lado, el habitculo del Kuga es muy amplio, la ergono-ma del puesto es muy buena y tiene todas las pantallas y man-dos cerca del campo visual del conductor. Me han encantado los reposacabezas con el ta-pizado de serie; no as la luna Quickclear, que s: se quita el hielo matutino de encima en un pis-pas... pero a mi juicio reduce la nitidez de la visin lejana, lo que resulta molesto.

141 cm

Antes, conducir un SUV de ms de 1.500 kg representaba tener que ha-cer frente a muchas renuncias. Des-de que este segmento se comi las ventas de las berlinas, las marcas empezaron a apostar fuerte, pero hasta hace bien poco no haba co-ches de este tamao que no fueran un exceso autntico para el da a da. Si te gusta el Kuga y te viene bien todo el espacio que te ofrece, este disel de 120 CV sorprendentemente frugal es el ms adecuado de toda la gama para un uso intenso.

CONCLUSIN

NOTA 6,5


Suavidad y consumo del motor disel, espacio en la segunda fila y equipamiento

Peso elevado y mala visibilidad con la luna Quicklear de Ford

0-50 km/h 3,8 s0-100 km/h (oficial) 11,9 (12,0) s0-400 m 18,1 s60-100 km/h (en 4a) 7,9 s80-120 km/h (en 6a) 15,1 s100-0 km/h (fro/cal.) 37,4/39,7 mCons.-Emis. medidas 6,8 l -176 g/kmEquipamientoTecho panormico 1.000 euros Radio con TFT de 4,2 350 eurosAsistente aparcamiento 550 eurosPintura naranja salvaje 500 eurosCostes/garantasSeguro a todo riesgo 783 eurosSeguro a terceros 310 eurosGaranta 2 aosGaranta anticorrosin 12 aosPRECIO 27.350 euros

MEDICIONES

Motorizacin: 4L Turbo/del./trans.Cilindrada: 1.997 ccPotencia: 120 CV a 3.500 rpmPar motor: 310 Nm a 2.000 rpmCaja de cambios: Manual, 6 vel.Traccin: DelanteraFrenos: Discos vent./DiscosNeumticos: 235/50 R18 VCap. del maletero: 456-1.653 lCap. del dep. de combustible: 60 lLa./An./Al.: 4.524/1.838/1.701 mmVas/Batalla: 2.690/1.563-1.565 mmPeso en vaco: 1.614 kgVelocidad mx.: 180 km/hConsumo*: 7,4/5,5/6,2 lEmisiones CO2*: 122 g/km*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Rueda de repuesto: EmergenciaCoste de un neumtico: 178 eurosPrimera inspeccin: 200 eurosDescuento promocional: 4.200 euros

FORD KUGA 2.0 TDCI

ESPECIFICACIONES

64-89 cm

Por: VICENTE CANO

@VicenteCanoF

abild.es/f-kuga

Ms informacin en

Te suena eso de que para encontrar lo bueno de algo hay que buscar en su interior? De eso trata esta comparativa, posi-

blemente la que enfrenta a los dos coches ms similares en la historia de AUTO BILD: Smart ForFour contra Renault Twin-go. A priori, un empate tcnico.

Y es que los dos son idnticos ya desde su propio concepto: coches muy pequeos con cua-tro puertas y propulsin trasera, lo que les permite un radio de giro sorprendentemente redu-cido. Y por supuesto, tambin les une la misma tcnica: moto-res, cambio, frenos, chasis... Lo comparten todo. Y se fabrican

en el mismo sitio, esto es, en la planta eslovena de Novo Mesto. All, los operarios cuentan con una mezcla de los componentes del Smart y el Renault, que cir-culan al unsono por la misma cadena de montaje. Y al final, eso s, cada uno termina su viaje con diferente envoltorio. Es por tanto una mera cuestin de gus-

tos? No lo creas, porque en ese caso, la comparativa terminara justo aqu...

Misma tcnica, mismo resultado?Un momento! Como ya te he-mos dicho, no es tan fcil como parece. A la hora de comprar


CARA A CARARenault Twingo/Smart ForFourPRUEBAS

Twingo y ForFour, aunque tambin podramos decir 'Zipi y Zape'. Y es que son prcticamente gemelos, ya que bajo la chapa llevan idntica tcnica. Es solo una mera cuestin de gustos?

Duelo en la ciudadCarroceras pequeas con la misma mecnica

Renault Twingo Zen TCe 90Motor: 3L TurboCilindrada: 898 ccPotencia: 90 CV a 5.500 rpmPar motor: 135 Nm a 2.500 rpmTraccin: TraseraCambio: Manual, 5 vel.La./an./al.: 3.595/1.647/1.557 mmNeumticos (del.-det): 165/65 R 15-185/60 R 15Aceleracin 0 a 100 km/h: 10,8 sVelocidad mx.: 165 km/hConsumo medio: 4,3 l/100 kmPeso: 984 kg

Smart ForFour 90 CV TurboMotor: 3L TurboCilindrada: 898 ccPotencia: 90 CV a 5.500 rpmPar motor: 135 Nm a 2.500 rpmTraccin: TraseraCambio: Manual, 5 vel.La./an./al.: 3.495/1.665/1.554 mmNeumticos (del.-det): 165/65 R 15-185/60 R 15Aceleracin 0 a 100 km/h: 11,2 sVelocidad mx.: 165 km/hConsumo medio: 4,3 l/100 kmPeso: 1.018 kg

QU COMPARAMOS?

un vehculo, por muy pequeo y barato que sea, cuentan otros factores aparte del diseo de la carrocera. Por ejemplo, el dinero que cuestan. Cunto recibo por lo que pago? Y hay otros detalles a tener en cuenta: el Smart es algo ms pesado; el Twingo es 10 centmetros ms largo. El Smart tiene cuatro


Por: JAN HORN Y ALFREDO RUEDA

@AutoBildSpain


El maletero del Twingo es algo ms aprovechable que el del Smart, sobre todo por su boca de carga ms ancha. El espacio en las plazas traseras es igual de pequeo. El cap del Twingo se puede bloquear con llave, pero su apertura o fijacin es demasiado complicada. Menos mal que no lo tienes que abrir o cerrar muy a menudo...

plazas, el Twingo... tambin. Son elementos suficientes para tener en cuenta algo ms que el aspecto exterior en esta compa-rativa.

Volvamos a su carrocera. Ya hemos dicho que el Renault es ms largo, lo que en teora significa ms batalla y un rodar ms suave, as como ms espacio para gente y equipaje. En la teora. Porque en el Twingo la mayor longitud se pierde en los voladizos. Por ejemplo, tiene una nariz de plstico ms prolongada. Y en cuanto al confort, esta es la realidad:

sobre asfalto en mal estado, los dos coches responden casi igual de bien. Y es que para su tamao, filtran con una relativa eficacia, lo que se traduce en un comportamiento general algo seco. Tambin el espacio es prcticamente idntico. El Smart tiene una pequea ventaja: los ingenieros han concebido su interior de una forma ms inteligente, lo que se nota en algo ms de desahogo delante y detrs. Adems, el asiento delantero se puede plegar si no hay ocupante, para meter objetos alargados desde detrs.

Ancho 99 cm

Alto 82 cm

118/144 cmProf. Mn/Mx

Volumen 219 l

Aqu cuentas con el botn 'ECO'. Reduce el consumo al rodar en ciudad

RENAULT TWINGO


Motor de tres cilindros con turbo, 0,9 litros, ubicacin transversal tras el eje trasero y cambio manual de cinco velocidades. Su respuesta es muy viva y aqu es ms silencioso que en el Smart

abild.es/r-twingo

Ms informacin en

Detrs, ambos estn homologados solo para dos plazas y en el Smart queda ms claro. El maletero es menos capaz que el del Twingo, pero abatir los asientos ayuda a cargar ms objetos. Un Smart accidentado? No, as es como se ve cuando vas a rellenar el depsito del limpiaparabrisas. Hay que tirar del cap y luego elevarlo, al estilo del Twingo

Una desventaja de este sistema: algunos elementos mecnicos quedan al descubierto con cantos afilados y un nio pequeo podra daarse. Otras minucias que pueden poner de los nervios en el uso diario: los demasiado claros armazones de los aireadores se reflejan en la luna delantera, y los botones de los elevalunas no estn muy a mano que digamos.

En el caso del Twingo, algunos botones van situados demasia-do abajo, por ejemplo el de asis-tente de carril. Y adems: frena un poco ms tarde que su rival.

Aunque la diferencia, de menos de un metro, no es escandalosa precisamente.

Los motores de los dos tienen una respuesta muy viva y sor-prendentemente fuerte y con-tundente. Un turbo se encarga de aportar chicha al 0,9 litros y es cierto que, cuando lo hace, se nota mucho. Esto, junto a un pedal del acelerador bastante sensible, pueden provocar al-gn tirn incmodo.

La sensacin general es que el motor de 90 CV trabaja algo ms silencioso en el Twingo, y la palanca del cambio se inserta

Ancho 85 cm

Alto 84 cm

110/142 cmProf. Mn/Mx

Volumen 185 l

Su interior destila mayor calidad general en ajustes y acabados

SMART FORFOUR


Idntica mecnica en el Smart. Incluso puedes encontrar algn anagrama de la marca francesa. Eso s, en el ForFour se nota un nivel sonoro ms elevado, ya desde bajas vueltas

bit.ly/1wZ87y6

Ms informacin en

COSTES/GARANTAS RENAULT SMARTSeguro a todo riesgo* 525 euros 510 eurosSeguro todo riesgo y franquicia* 340 euros 330 eurosSeguro a terceros* 260 euros 255 eurosGastos inspeccin 200 euros 220 eurosFrecuencia taller 30.000 km/2 aos 30.000 km/2 aosGaranta 2 aos 2 aosGaranta anticorrosin 12 aos 12 aosGaranta de asistencia 2 aos IlimitadaNormativa UE Euro 6 Euro 6

DATOS TCNICOS RENAULT SMART Motor (cilindros/pos./disp.) 3L/trasero/trans. 3L/trasero/trans.Vlvulas/rbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2Impulsin del rbol de levas Cadena CadenaCilindrada 898 cc 898 ccPotencia mxima (CV/rpm) 90/5.500 90/5.500Par mximo (Nm/ rpm) 135/2.500 135/2.500Velocidad mxima 165 km/h 165 km/hCaja de cambios Manual, 5 vel. Manual, 5 vel.Traccin Trasera TraseraFrenos delanteros Discos ventilados Discos ventiladosFrenos traseros Tambor TamborNeumticos (del.-tras.) 165/65 R 15 - 185/60 R 15 165/65 R 15 - 185/60 R 15Llantas (del./tras.) 5 x 15"/5,5 x 15" 5 x 15"/5,5 x 15"Consumo (datos de fbrica)* 4,9/3,9/4,3 l 5,1/3,9/4,3 lCapacidad depsito combustible 35 l 35 lNivel de emisiones de CO2 99 g/km 99 g/kmCapacidad del maletero 219-980 l 185-975 lCapacidad remolque con/sin freno N.D. N.D.

*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

PRECIOS/EQUIPAMIENTO RENAULT SMARTModelo Twingo Zen TCe 90 Forfour 90 CV TurboAirbag del./lat del./lat. tras S/S/- S/S/-Faros Antiniebla S 215 eurosClimatizador En 'pack': 250 euros SNavegador En 'pack': 1.000 euros En 'pack': 850 eurosAlarma antirrobo - 340 eurosPintura metalizada 395 euros -Precio base 13.500 euros 13.800 euros

S = de serie, - = no disponible

MEDICIONES RENAULT SMARTAceleracin 0-50 km/h 3,4 s 3,6 s 0-100 km/h 11,7 s 12,2 s 0-130 km/h 21,1 s 21,7 sRecuperaciones 60-100 km/h 10,4 s (4a) 10,8 s (4a)

80-120 km/h 17,7 s (5a) 17,9 s (5a)Peso en vaco/capacidad carga 984/398 kg 1.018/382 kgReparto de pesos 46/54 % 45/55 %Radio de giro izda./dcha. 8,8/9,0 m 8,9/8,8 m Frenos de 100 km/h a 0 (fro) 36,1 m 35,3 mFrenos de 100 km/h a 0 (caliente) 36,1 m 35,2 mSonoridad interior a 50 km/h 63 dB 62 dBSonoridad interior a 100 km/h 69 dB 69 dBSonoridad interior a 130 km/h 74 dB 72 dBConsumo - emisiones en test 5,6 l-133 g/km 5,7 l-135 g/kmAutonoma 620 km 610 km

Datos y mediciones AUTO BILDEl Smart queda por detrs? En precio s; en conjunto, se pone por delante. En comportamiento los dos se asemejan mucho y resultan ideales para las grandes ciudades


*Se puntan los valores en negrita

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

Dos estilos diferentes en la zaga, pero ambos jvenes y muy modernos...

RENAULT SMART DIMENSIONES (en mm) DIMENSIONES (en mm)

Batalla 2.492 / Longitud 3.595 Batalla 2.494/ Longitud 3.495

Ancho interior del./tras.: 1.380/1.335Vas del./tras.: 1.452/1.425Ancho: 1.647


Neumticos: Michelin Energy Saver Neumticos: Michelin Energy Saver

930 1.150 940 1.150520-770 530-780

920

925

450 460460 470

600

590

600

590

370 360370 360

870

930

880

940

700

1.557

710

1.554


MEDICIONES RENAULT SMARTAceleracin 0-50 km/h 3,4 s 3,6 s 0-100 km/h 11,7 s 12,2 s 0-130 km/h 21,1 s 21,7 sRecuperaciones 60-100 km/h 10,4 s (4a) 10,8 s (4a)

80-120 km/h 17,7 s (5a) 17,9 s (5a)Peso en vaco/capacidad carga 984/398 kg 1.018/382 kgReparto de pesos 46/54 % 45/55 %Radio de giro izda./dcha. 8,8/9,0 m 8,9/8,8 m Frenos de 100 km/h a 0 (fro) 36,1 m 35,3 mFrenos de 100 km/h a 0 (caliente) 36,1 m 35,2 mSonoridad interior a 50 km/h 63 dB 62 dBSonoridad interior a 100 km/h 69 dB 69 dBSonoridad interior a 130 km/h 74 dB 72 dBConsumo - emisiones en test 5,6 l-133 g/km 5,7 l-135 g/kmAutonoma 620 km 610 km

con mayor fluidez. En el Smart puede llegar a resultar moles-to en un uso continuado (un viaje, por ejemplo) un sonido constante algo ms elevado, ya desde pocas revoluciones.

Hay que decir que ninguno de estos tres cilindros es es-pecialmente ahorrador. En los consumos medidos por AUTO BILD los dos han estado cerca de los seis litros cada cien ki-lmetros de media, una cifra que se aleja bastante de los 4,3 l/100 km homologados por

ambos. Claro que hay que de-cir que los hemos probado es-pecialmente por ciudad y ah aumenta el consumo bastante, a pesar de contar con Start-Stop.

Tampoco ninguno es es-pecialmente generoso con el equipamiento. En el Renault, por ejemplo, para contar con climatizador hay que pagar un extra, aunque no es mucho (250 euros), mientras que en el Smart lo tienes de serie. Un ele-mento importante que ya, por s solo, casi iguala la diferencia

de precio entre ambos. Eso s, en el Twingo tienes ahora mis-mo un descuento de 400 eu-ros. En ambos, si quieres unos asientos delanteros con cale-faccin, tan apreciados en estas fechas, tendrs que pagar: 200 euros en el Twingo y 290 en el ForFour. Tambin en los dos el navegador es un extra, pero el sistema de sonido sigue siendo demasiado complicado en Re-nault. Para cundo una radio donde memorizar las emisoras sea ms sencillo?

Foto

s: R

. Rat

zke

Clasificacin Basada en las comprobacin de las especificaciones y las mediciones realizadas por nuestro equipo

1 Smart ForFourMejor equipamiento (como 'airbag' de rodilla, un sistema de sonido o un navegador mejor), junto a un precio muy parejo y ms calidad general le otorgan una justa y holgada victoria. Penaliza por la rumorosidad que llega al habitculo procedente de su misma mecnica...

Renault TwingoTiene un buen comportamiento, al nivel del Smart, y es algo ms barato, pero se queda con el segun-do puesto. A su favor juega una mecnica ms silenciosa, un maletero algo ms amplio y unos asientos traseros ms cmodos. Sin duda, tam-bin es una buena eleccin para la ciudad...

456PUNTOS

466 PUNTOS

12

El Smart gana frente al Twingo. No es la mejor oferta, ya que es algo ms caro, pero lo compensa con su equipamiento, sobre todo por el climatizador y el 'airbag' de rodilla. Tampoco muestra un mejor compor-tamiento dinmico aunque, eso s, la distancia de frenado es algo ms corta. Pero brilla en el apartado mul-timedia y tiene un aspecto y, sobre todo, un equipamiento ms moder-no. Factores ambos muy importantes y que se valoran mucho en esta liga.

CONCLUSIN

*Aqu hablamos de gustos: estatabla no influye en la nota final

Al diseo del Renault le falta la originalidad que exhibi el primer Twingo. Sin embargo, Smart ha sabido evolucionar el espritu de su predecesor y esa es una de las razones por las que vence en esta comparativa. Pero en bienestar penaliza la rumorosidad elevada de su motor. Por lo dems, ambos circulan ms o menos igual, a pesar de los 34 kilos extra que arrastra el Forfour, y la evidente entrada en accin del turbo aporta a ambos un 'plus' de deportividad que muchos apreciarn. El equilibrado reparto de pesos de ambos, con motor trasero, les permite un dinamismo mucho mayor del que a priori puede pa-recer. Y es que con una distancia entre ejes de casi 2,5 metros, ambos

ubican sus ruedas justo en los extremos. Esta arquitectura tambin permite al eje delantero realizar un movimiento longitudinal extremo, lo que se traduce en uno de los ms pequeos radios de giro del mercado. Otro claro guio a una cierta deportividad lo demuestra su suspensin. Esa dureza de amorti-guacin pasar factura al pasaje si

las calles por las que circules tienen el asfalto roto.

CATEGORA Renault SmartDiseo H H H H H H H H H HTemperamento H H H H H H H H H HManejabilidad H H H H H H H H H HBienestar a bordo H H H H H H H H H HImagen H H H H H H H H H HPuntuacin total H H H H H H H H HHH H H H H =Muy bien H H H H =Bien H H H =Correcto H H =Regular H =Mal

Factor de diversin

Qu piensas t? Escrbenos a:

@AutoBildSpain #CaraAutoBild

[email protected]

Asunto: Cara a cara Twingo

Valoracin

Mx

. Pun

tuac

in

SMA

RT

REN

AULT

CARROCERAHabitabilidad delantera 20 15 15Habitabilidad trasera 20 15 15Sensacin de espacio 10 4 4Maletero 20 11 12Modularidad 10 7 5Capacidad de carga 10 6 6Capacidad de remolque 5 0 0Visibilidad 15 11 11Presentacin 20 14 13Funcionalidad 10 4 3Equipamiento seguridad 10 4 3Resultado intermedio 150 91 87

MECNICAAceleracin 15 10 10Elasticidad 20 14 14Velocidad mxima 5 2 2Sensacin en marcha 15 6 6Sensacin de empuje 10 4 4Transmisin 20 14 15Consumo en el test 30 24 24Autonoma 10 4 4Resultado intermedio 125 78 79

CONFORTAcceso 5 5 4Posicin al volante 20 12 12Asientos delanteros 25 13 13Asientos traseros 10 4 5Ergonoma 10 6 6Suspensin 30 24 24Aislamiento acstico 10 3 4Rumorosidad 15 6 7Equipamiento de confort 15 7 6Climatizacin 10 5 3Resultado intermedio 150 85 84

DINMICAComportamiento 20 17 17Ayudas electrnicas 15 11 11Arrancada 10 8 8Agilidad 20 11 11Direccin 20 15 15Traccin 10 9 9Radio de giro 10 9 9Distancia frenado 20 17 15Resultado intermedio 125 97 95

CONECTIVIDAD Telfono 5 4 3Navegador 15 7 3Internet/Apps 5 0 0Sonido 5 5 5Sistemas de asistencia 20 1 1Resultado intermedio 50 17 12

ECOLOGACoeficiente aerodinmico (Cx) 10 5 5Peso en vaco 10 8 8Emisiones de CO2 10 8 8Clasificacin energtica 5 4 4Sonoridad exterior 5 2 2Tecnologa de ahorro 10 6 6Resultado intermedio 50 33 33

COSTESPrecio base 20 10 12Valor de recompra 15 8 10Impuestos/Seguro 10 8 7Mantenimiento 10 7 7Garanta 15 10 7Combustible (15.000 km/ao) 20 15 16Extras 10 7 7Resultado intermedio 100 65 66

Puntuacin total 750 466 456

Resultado 1 2 Calidad-precio



El Passat llega con ganas de arrasar

COMPARATIVAVW Passat vs rivalesPRUEBAS

Lucha entre berlinas para el da a da

La nueva generacin de la berlina alemana llega con el consolidado motor 2.0 TDI de 150 CV para plantar cara a la competencia. Quieres conocer el resultado?

Opel Insignia

Skoda Superb

VW Passat

Peugeot 508


El Passat llega con ganas de arrasar

LOS CANDIDATOS

Kia Optima 1.7 CRDi

136 CV10,5 l/100 km0-100: 10,5 s27.150 euros

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

Por: CZALKA, SANDERS Y TRILLO

@AutoBildSpain

Kia OptimaSkoda Superb

Cuidado, Volkswagen! Cuando uno se acostum-bra a ganar todas las com-parativas, corre el riesgo de subestimar a sus ri-

vales. Hace poco el Passat, en su versin familiar, qued por delante incluso de modelos del segmento premium, como BMW y Audi, aglutinando una de las mayores puntuaciones que se ha obtenido nunca en una compa-rativa de AUTO BILD.

Ahora le esperan otros rivales ms directos, en los que cuenta menos la imagen de marca y ms las virtudes para el uso diario. En esta comparativa juntamos a la competencia real del nuevo

Passat. Y por eso hemos elegido la variante con el motor que ser ms popular, el TDI de 150 CV.

Uno de esos duros candidatos es el Kia Optima, que se presen-ta con poderosas armas como un precio muy competitivo o unos imbatibles siete aos de garan-ta. Adems, el coreano cuenta con un diseo muy atractivo, que sobresale por encima de la sobriedad del alemn.

Otro enemigo importante del Passat est en su propia casa: el Skoda Superb, que se enfrenta a l con un precio ajustado, un es-pacio interior increble y la prc-tica solucin de su portn con apertura en dos partes.

Por otro lado, los franceses ata-can con su Peugeot 508, que ha modernizado su imagen tras su ltima renovacin y ofrece una tecnologa refinada y su conocido y suave motor disel.

El ltimo candidato a destro-nar al Passat, como no podra ser de otra forma, viene de la mano de Opel. El Insignia quiere pun-tuar con tecnologa punta y un precio muy competitivo, con el que los de Rsselsheim ofrecen una berlina redonda.

El suspense est servido. Que-da en el aire la pregunta de si el refinado, pero tambin caro Passat, podr superar en puntos a sus competitivos rivales.

Opel Insignia 2.0 CDTi

140 CV10,3 l/100 km0-100: 10,3s28.740 euros

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

Peugeot 508 BlueHDi 150

150 CV5,8 l/100 km0-100: 9,3 s33.770 euros

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

Skoda Superb 2.0 TDI

140 CV5,3 l/100 km0-100: 10,3 s27.900 euros

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

VW Passat 2.0 TDI

150 CV5,1 l/100 km0-100: 8,9 s30.200 euros

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

44,214 mm

El interior del Optima no es muy refinado, pero resulta sencillo de manejar. Los acabados son correctos y la impresin de calidad es ms que aceptable. Si quieres navegador, debers pagar 1.500 euros y, por ese precio, logrars un equipo de sonido Infinity

Volumen 505 l

Ancho 112 cm

Alto 56 cm


Motor y rodar silenciosos, pero sin dejar de lado una buena aceleracin. En cuestiones prcticas peca de contar con poco espacio detrs y unos asientos posteriores mejorables. Adems, con una luneta trasera ms amplia se lograra una mejor visibilidad

POSICINFINAL

503 PUNTOS

5

Se podra decir que en el Kia Optima las formas penalizan su funcionalidad. Bajo su atractiva carrocera se esconde un coche poco prctico. Su inclinado pa-rabrisas reduce la altura en las plazas delanteras y eso molesta-r a los conductores ms altos. Adems, sus confortables plazas traseras y un maletero correcto de 505 litros se ven empaados por una boca de carga peque-a y una capacidad de carga adicional de solo 446 kilos. La conduccin es satisfactoria: por un lado, gracias a los cortos de-sarrollos de la transmisin, los adelantamientos se realizan con bro y sus 136 CV le ayudan a

mostrar mucho temperamento. Adems no resulta demasiado ruidoso. Aunque todo esto se ve eclipsado por un cambio impre-ciso, una direccin demasiado desmultiplicada y un chasis que no est del todo afinado. Pero lo que resulta ms decepcionante es su frenada: casi 40 metros para pasar de 100 km/h a 0! Eso, sin duda, compromete tu segu-ridad. La otra cara de la moneda son los 27.150 euros que cuesta. Un precio sin duda ajustado, que incluye las llantas de aleacin de 16 pulgadas, climatizador, luces de da LED y siete aos de garan-ta que dibujarn una sonrisa de tranquilidad en tu cara.

Kia Optima 1.7 CRDi Belleza garantizada



KIA


DIMENSIONES (en mm)

700

1.455

940 1.130 690-920

920

500 495

635

690

Batalla 2.795 / Longitud 4.845

190

345

925

990

480

bit.ly/1Kf8LgP

Ms informacin en

Volumen 505 l

El 508 ofrece un conjunto con muchas cualidades, pero en general su respuesta transmite pereza. Es de los ms pesados de este grupo y eso se traduce en un consumo elevado respecto al resto: 5,8 l/100 km. El sistema de ayuda al aparcamiento trasero viene de serie

POSICINFINAL

510 PUNTOS

4


Un centro de mandos moderno: el 508 tiene acabados slidos y un aspecto muy actual, aunque su manejo requiere un periodo de adaptacin. Adems, su volante multifuncin acumula demasiados botones. El navegador con pantalla tctil forma parte de la dotacin de fbrica

Volumen 515 l

Ancho 112 cm

Alto 51 cm


PEUGEOT


DIMENSIONES (en mm)

700

1.456

910 1.130 640-880

930

500 460

630

690


220

340

950

1.010

540

Peugeot 508 Blue HDi 150Un peso pesado

Apenas se ve, pero se siente. Su lavado de cara hace del 508 un coche mejor. Por desgracia se mantienen un espacio interior al-go justo y su mala visibilidad, pero convencen su trabajado interior y su suave y potente motor disel de 150 CV, cuyo turbo, al acelerar tras una pequea pausa, entrega todo su podero de una forma pro-gresiva y sin tirones. Cuando vas

en marcha todo va de maravilla... hasta que empeora el estado del asfalto. En ese momento, el Peu-geot saca a relucir la rigidez de su chasis. Pero no te confundas. Si piensas que eso va a ser snto-ma de una respuesta deportiva, te sentirs decepcionado. La direc-cin apenas comunica fielmente lo que est pasando bajo las rue-das y el coche tiende demasiado

a subvirar en las curvas. La parte buena es que cuenta con un ge-neroso equipamiento de serie, pero seguro que te lo piensas dos veces cuando veas que es clara-mente el ms caro de la compara-tiva, porque cuesta 33.770 euros. Si te parece una barbaridad, ten en cuenta que hay disponible una variante HDi normal de 140 CV que cuesta 29.970 euros.

abild.es/p-508

Ms informacin en

Espacio generoso, tambin detrs. Dinmicamente es ms bien confortable y su motor destaca ms por su bajo consumo que por su empuje. Las luces traseras LED son de serie, pero si quieres contar con sistema de ayuda al aparcamiento, como el modelo de la foto, te costar 570 euros

POSICINFINAL

530 PUNTOS

3



El interior convence por sus buenos acabados y su solidez, pero su manejo no es nada intuitivo. El navegador cuesta 1.100 euros, aunque lo lgico es montar el pack Selective Confort (1.500 euros), que aade freno de mano elctrico y faros antiniebla

OPEL


DIMENSIONES (en mm)

745

1.498

920-1.170 600-880

900

490 480

615

610


250

330

915

1.030

560

Volumen 520 l

Ancho 104 cm

Alto 79 cm


Opel Insignia 2.0 CDTI Cmodo y ahorrador

La versin que hemos tenido en cuenta para esta comparativa es la Selective, que es la ms ac-cesible de todas las equipadas con el motor CDTI de 140 CV, pero que por 28.740 euros viene equipada con elementos como faros LED, encendido automtico de luces y llantas de 17 pulgadas. Una vez que te pones en marcha, aunque su chasis no es regulable, ofrece

un confort sorprendente. No filtra las irregularidades de la carretera con la misma eficacia que el VW Passat, pero los baches cortos, como las juntas de dilatacin, los absorbe con ms solvencia. Por desgracia, este Opel tambin tiene sus debilidades. Aunque su consola central es ordenada, su manejo no es para nada intuitivo; el espacio en las plazas traseras

el espacio es muy justo y la visibi-lidad hacia atrs se ve penalizada por su pequea luneta. Pero la peor parte se la lleva el motor: el tosco disel de 140 CV es tan rui-doso como flojo (te tocar pen-sarlo dos veces antes de realizar un adelantamiento), aunque sus largos desarrollos de cambio pro-pician unos consumos realmente bajos de 4,8 l/100 km.

abild.es/o-insignia

Ms informacin en

Un truco que esconde el Superb en la trasera es su apertura del portn en dos pasos, que permite abrir solo la tapa del maletero, como en cualquier sedn de tres volmenes o bien elevar todo el portn como el los prcticos cinco puertas. Un sistema que viene de serie en toda la gama

POSICINFINAL

539 PUNTOS

2

Veterano... Pero bueno! El Skoda Superb ya lleva seis aos militando en el segmento de las berlinas medias, pero eso no le impide situarse una vez ms muy arriba en una de nuestras comparativas. A lograrlo le ayu-da su increble espacio en las plazas traseras. Si nunca te has sentado en la segunda fila de asientos de este coche, te reco-miendo que visites uno de los concesionarios oficiales de la marca y lo hagas, porque te vas a sentir como un ministro. Ade-ms, el espacio disponible para el equipaje tambin es enorme. Tampoco se debe olvidar que el modelo checo cuenta con una

solidez general en su construc-cin que sorprende teniendo en cuenta lo que cuesta. El motor TDI de 140 CV no gira tan refina-do como el nuevo de 150 del Pas-sat, pero impulsa al Superb con bro de sobra y apenas consume ms (5,3 l/100 km). Le penali-zan, sin embargo, unos asien-tos delanteros algo pequeos, una suspensin ms seca de lo deseado en sus reacciones y un comportamiento que, aunque correcto, no llega al nivel de su hermano de Wolfsburgo. Donde s que lo aventaja es en cuestio-nes econmicas: con 27.900 eu-ros de precio base, se sita 2.300 por debajo del Passat.

Skoda Superb 2.0 TDIEspacio de calidad

El interior del Superb es sencillo, ofrece una gran funcionalidad y resulta fcil de manejar. El navegador est disponible desde solo 580 euros, lo malo es que el monitor est colocado demasiado bajo a la vista


Volumen 595 l

Ancho 112 cm

Alto 58 cm


SKODA


DIMENSIONES (en mm)

705

1.511

940 1.165 740-995

925

490 490

650

645


225

360

945

1.000

520

abild.es/s-superb

Ms informacin en

Lo ha vuelo a hacer! El Pas-sat vuelve a ganar. Ya lo hizo en nuestra anterior comparativa en su versin disel de 240 CV y traccin integral 4Motion, y aho-ra lo consigue contra su compe-tencia real, en configuracin di-sel de 150 CV. Aunque muestra cierta debilidad por debajo de las 2.000 vueltas, lo cierto es que el resto de su comportamiento es

intachable. Si analizas sus pres-taciones, agrada: solo emplea 8,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su consumo se queda en 5,1 litros. Lo mejor: un silencio desconocido hasta ahora en es-ta categora. Ninguno llega a su nivel en el segmento dentro del apartado de rumorosidad. Tam-bin marca la pauta en espacio interior, calidad de los acabados

y manejo del cambio. Adems, gracias a su luneta trasera de gran formato ofrece la mejor vi-sibilidad. Y brilla con luz propia con los sistemas de asistencia y multimedia ms avanzados. Por no hablar de su poderosa fre-nada: porque solo necesita 35,5 metros para pasar de 100 km/h a 0. Aadamos a eso unos asientos de primer nivel y una direccin precisa y comunicativa, as como el mayor valor de reventa, que es algo que siempre deberamos te-ner en cuenta a la hora de com-prar un coche. No hay defectos que sacarle a este coche? S, unos

pocos. Su suspensin conjuga un elevado nivel de confort con agi-lidad, aunque por culpa de sus llantas de 18 pulgadas (de serie en la versin Sport probada) la respuesta es algo seca sobre baches cortos y las juntas de la carretera. En este apartado, el Insignia lo hace ms finamen-te. Y en cuestiones econmicas podra hacerlo mejor: la versin bsica de este Passat 2.0 TDI parte de 30.200 euros. Aunque teniendo en cuenta la calidad que aporta, probablemente es uno de los mejores en la relacin calidad-precio.

Su borde de carga se sita a 72 centmetros del suelo, as que colocar maletas no es lo ms fcil del mundo. No es especialmente largo, pero seguro que no tendrs problemas para estacionarlo porque viene de serie con sensores de aparcamiento delanteros y traseros

POSICINFINAL

586 PUNTOS

1



VW


DIMENSIONES (en mm)

725

1.456

955-1.180 595-925

935

520 490

665

645


225

360

970

1.010

545El nuevo Passat ofrece los sistemas de asistencia y conectividad ms avanzados, aunque solo el excepcional navegador cuesta 660 euros

VW PassatLleg, vio y venci

abild.es/vol-passat

Ms informacin en

Si no fuera porque en este segmento hay un modelo llamado Superb, el Passat sera el que mejor habitabilidad ofrecera en la segunda fila de asientos. Pero el checo es insuperable en este sentido. La tapicera de cuero no est disponible para la versin bsica Edition, pero si quieres montarla en los acabados superiores debers pagar nada menos que 2.320 euros. Climatizador de tres zonas desde el Sport

El puesto de conduccin del nuevo Passat es muy refinado y con aroma chic. El freno de estacionamiento elctrico y el volante multifuncin son de serie


La calidad de acabados, en general, es bastante buena, pero la unidad probada mostraba algunos desajustes. El innovador cuadro de mandos digital es una maravilla

Volumen 586 l

Ancho 100 cm

Alto 56 cm




Datos y mediciones AUTO BILD

COSTES/GARANTAS KIA OPEL PEUGEOT SKODA VWSeguro a todo riesgo* 729 euros 684 euros 834 euros 685 euros 739 eurosSeguro todo riesgo y franquicia* 457 euros 463 euros 462 euros 425 euros 523 eurosSeguro a terceros* 390 euros 355 euros 366 euros 360 euros 418 eurosGastos inspeccin 200-375 euros 220-450 euros 250-450 euros 280-420 euros 280-420 eurosFrecuencia taller 30.000 km/2 aos 30.000 km/1 ao 30.000 km/2 aos 30.000 km/1 ao 30.000 km/1 aoGaranta 7 aos/150.000 km 2 aos 2 aos 2 aos 2 aosGaranta anticorrosin 12 aos 12 aos 12 aos 12 aos 12 aosGaranta de asistencia 7 aos 2 aos 2 aos 2 aos 2 aosNormativa UE Euro 5 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

PRECIOS/EQUIPAMIENTO KIA OPEL PEUGEOT SKODA VWModelo Optima 1.7 CRDi Concept Insignia 2.0 CDTi Selective 508 Allure 2.0 BlueHDI 150 Superb 2.0 TDI 140 CV Active Passat 2.0 TDI 150CV EditionAirbag del./lateral/rodilla S/S/- S/S/- S/S/- S/S/S S/SAire acond./Climatizador S/S S/S S/S S/S S/SNavegador 1.500 euros* 1.100 euros S 580 euros 660 eurosFaros de xenn/de da LED -/S -/S -/866 euros* -/- -/-Control de crucero S S S S SPintura metalizada 450 euros 510 euros 550 euros 565 euros 520 euros Precio base 27.150 euros 28.740 euros 33.770 euros 27.900 euros 30.200 euros

S = de serie, - = no disponible *opcin que forma parte de un pack

DATOS TCNICOS KIA OPEL PEUGEOT SKODA VW Motor (cilindros/pos./disp.) 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans.Vlvulas/rbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2Impulsin del rbol de levas Cadena Cadena Correa Correa CorreaCilindrada 1.685 cc 1.956 cc 1.997 cc 1.968 cc 1.968 ccPotencia mxima (CV/rpm) 136/4.000 140/4.000 150/4.000 140/4.200 150/3.500Par mximo (Nm/ rpm) 325/2.000 370/1.750 370/2.000 320/1.750 340/1.750Velocidad mxima 202 km/h 205 km/h 210 km/h 212 km/h 220 km/hCaja de cambios Man. 6 vel. Man. 6 vel. Man. 6 vel. Man. 6 vel. Man. 6 vel.Traccin Delantera Delantera Delantera Delantera DelanteraFrenos delanteros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados Discos ventiladosFrenos traseros Discos Discos Discos Discos DiscosNeumticos (del.-tras.) 225/45 R 18 V 225/55 R 17 W 215/55 R 17 W 225/45 R 17 Y 235/45 R 18 WLlantas (del./tras.) 7,5x18" 7x17" 7x17" 7,5x17" 8x18"Consumo (datos de fbrica)* 5,7/4,4/4,9 l 4,5/3,2/3,7 l 4,9/3,8/4,2 l 5,6/4,0/4,6 l 4,8/3,8/4,1 lCap. dep. combustible 70 l 70 l 72 l 60 l 66 lNivel de emisiones de CO2 128 g/km 98 g/km 10

auto bild spain - 9 enero 2015

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