“Servicios Básicos y Calidad de Vivienda”

Arq. Sara Topelson Subsecretaria de Desarrollo Urbano y

Ordenación del Territorio

México urbano

50% de la población mundial vive en ciudades

76.8% de la población en México vive en localidades mayores de 2,500 habitantes

41.2 millones de personas viven en

11 zonas metropolitanas de más de 1 millon de

habitantes

59 zonas metropolitanas vive el 56.8% de la

población

13.8 millones vive en 22 ciudades de 500,000 a 1

millon de habitantes

135 ciudades de más de 50,000 habitantes

•Autorización de desarrollos habitacionales cada vez más alejados de las zonas urbanas

•Continua modificación anárquica de los planes y programas de desarrollo urbano vigentes

•Escasa evaluación de las consecuencias de autorizaciones de urbanización y expansión

•Falta de contención de la mancha urbana

•Escasez de vivienda accesible = asentamientos irregulares en zonas no aptas para el desarrollo urbano o zonas de riesgo

•Uso único- exclusivamente vivienda

•Escasa conectividad y transporte público

Problemas urbanos

Crecimiento de la Mancha Urbana Manzanillo

Crecimiento de la Mancha Urbana ZM TOLUCA

CRECIMIENTO SOSTENIDO: La construcción masiva de viviendas ha provocado la expansión de la ciudad

1991-2006 16 años 6 millones de créditos

2007-2012 5 años 9 meses

6.8 millones de créditos

6.8 millones de familias han tenido acceso a un credito de vivienda en el actual sexenio

20 km 15 km 10 km 5 km

ZONA METROPOLITANA DE GUADALAJARA

Menor densidad 1980- 176 hab/ha 2010- 91 hab/ha

Mayor altura indica mayor número de vivienda

deshabitada

Unidades de Vivienda: 1,075,125 (81.1%) Vivienda Deshabitada: 206,381 (15.6%)

Lejanía de Conjuntos Habitacionales

ZM SAN LUIS POTOSI- SOLEDAD DE GRACIANO SÁNCHEZ

Ausencia de equipamientos

9

10

Tipología de calles

Tipología de calles

11

12

Vivienda Abandonada

Estudio de Implicaciones de los Modelos de crecimiento en el costo de infraestructura: Caso Los Cabos

Evaluación de dos Escenarios

Visión Tendencial

INFRAESTRUCTURA

EQUIPAMIENTO

Costos en la Infraestructura Caso de estudio Los Cabos, B.C.

38%

2013-2040

60%

Construction cost Operating cost

Operating cost Construction cost

Escenario Tendencial

Escenario Visión

Programa Hábitat

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• FOCALIZACIÓN: Población urbana en zonas de concentración de pobreza.

• OBJETIVO: Impulsar un desarrollo urbano ordenado, participación ciudadana y el fortalecimiento del tejido social.

• ACCIONES 2007 a 2012:

• Pavimentación de 29 millones m2

• Construcción y mejoramiento de 3.6 millones de metros lineales de redes de agua potable, drenaje y electrificación.

• Construcción, habilitación, ampliación 1,094 Centros de Desarrollo Comunitarios (CDC)

• 552 proyectos de protección, conservación y revitalización de los centros históricos cds patrimonio mundial de la UNESCO. (desde 2004)

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BENEFICIOS:

• 1,963 polígonos, en 270 ciudades de 367 municipios y delegaciones del Distrito Federal.

• 6.1 millones de hogares en promedio anual, a través de 74 mil 555 proyectos.

• Las redes de servicios básicos han beneficiado a 469 mil hogares

INVERSIÓN:

• 16 mil 540 millones de pesos de subsidios federales

Programa Hábitat

Programa de Rescate de Espacios Públicos

• OBJETIVO: Elevar eldesarrollo y calidad de vida en las comunidades; prevenir conductas delictivas y ofrecer a la población alternativas de recreación, esparcimiento y construcción de Tejido Social.

• De 2007 a 2012 se han intervenido 4,566 espacios públicos.

• En cada espacio se ha conformado un Comité Vecinal corresponsable de la gestión del espacio público.

Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (Envipe)

INEGI • La percepción de inseguridad a nivel

nacional en los parques y centros recreativos se redujo 4.2 por ciento entre 2009 y 2012.

• INEGI detectó que entre las acciones realizadas para mejorar la seguridad pública, la sociedad identifica que 44% es en la mejora del patrullaje y el 43.8% la existencia de parques y canchas deportivas.

Programa de Rescate de Espacios Públicos

Residuos Sólidos Urbanos

• Con recursos del Programa Hábitat se apoya a los municipios para mejorar sus sistemas de recolección y disposición de desechos.

• 2007 a 2012 548 proyectos

1. Equipo para recolección y estaciones de transferencia (453 proyectos).

2. Construcción de rellenos sanitarios (52 proyectos).

3. Clausura de sitios no controlados (8 proyectos).

4. Planes de manejo integral de residuos sólidos urbanos (35 proyectos).

• Se crearon 19 nuevas asociaciones municipales integradas por 71 municipios

• Incremento de la cobertura de 88.40% a 92.74% / Disposición final adecuada de 67.00% a 73.17%.

ALGUNAS CIUDADES APOYADAS: Aguascalientes, Ags.; Delicias, Chih.; Tuxpan, Jal.; Ayapango y Juchitepec, Mex.;

Atlixco, La Mesa y Tochimilco, Pue.; Ixtlán del Río, Xala y Ahuacatlán, Nay.; El Mante y Xicoténcatl, Tamps.; Matamoros y San Fernando, Tamps.

Transporte Público y Movilidad Urbana

•Apoyo a estados y municipios con estudios y proyectos. •Banobras elabora los proyectos ejecutivos •Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) los implementa

•2007 a 2011: financiamiento a 42 ciudades, entre las que destacan:

• Aguascalientes, Ags. • Ensenada y Mexicali, B.C. • Chihuahua y Juárez, Chih. • Tuxtla Gutiérrez y Tapachula, Chis. • Torreón, Coah. • León, Gto. • Acapulco, Chilpancingo y Zihuatanejo, Gue. • Pachuca, Hgo. • Guadalajara y Zapopan, Jal. • Monterrey, N.L. • Puebla, Pue. • Cancún. Quintana Roo

RETOS DE LA POLÍTICA SOCIAL

Disminuir las brechas sociales y las disparidades a través de los programas de apoyo en la dotación de servicios y equipamientos.

Fomentar la participación ciudadana para generar apropiación, valoración y cohesión social.

Motivar el sentido de pertenencia para revalorar la ciudad y motivar su mejoramiento y cuidado a largo plazo.

Impulsar políticas encaminadas a la mejora de las ciudades para elevar la calidad de vida de los habitantes a través de: ciudades compactas, densas, con usos mixtos compatibles, espacios públicos de calidad, transporte público de calidad, fomentando la movilidad no motorizada.

Promover vivienda y calidad de vida

Un desarrollo urbano que tenga como centro

siempre al ciudadano