anexo 3. lineamientos de diseÑo versiÓn 02

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDADDIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA

LINEAMIENTOS

PARA LA ELABORACIN DE DISEO

GRUPO DE SEALIZACIN SECRETAR

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA

LINEAMIENTOS PARA LA ELABORACIN DE DISEOS DE SEALIZACIN

VERSIN 02 2011


VERSIN 02 2011

GRUPO DE SEALIZACIN DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

BOGOT, DICIEMBRE DE 2011

1

DE SEALIZACIN

DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA


LINEAMIENTOS

SECRETAR

EDGAR RICARDO GMEZ NIODirector de Control y Vigilancia

CSAR AUGUSTO TOBA CRUZ Profesional universitario

MARTHA LILIANA SNCHEZ APARICIOProfesional universitario

ANA MILENA MGUEZ GARCProfesional universitario

JORGE ENRIQUE MARTNEZ PERDOMOProfesional Especializado

MARCO ANTONIO BORDA LENProfesional Especializado

EDMAR ENRIQUE TORRES RECALDEProfesional Especializado

SANDRA PATRICIA GAVILN ACEVEDOProfesional Especializado

PEDRO JAVIER VELANDIA SIACHOQUEProfesional Especializado



VERSIN 02 2011

RECONOCIMIENTOS

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

MEZ NIO Director de Control y Vigilancia

CSAR AUGUSTO TOBA CRUZ

NCHEZ APARICIO Profesional universitario

ANA MILENA MGUEZ GARCA Profesional universitario

JORGE ENRIQUE MARTNEZ PERDOMO Profesional Especializado

MARCO ANTONIO BORDA LEN Profesional Especializado

EDMAR ENRIQUE TORRES RECALDE Profesional Especializado

PATRICIA GAVILN ACEVEDO Profesional Especializado

PEDRO JAVIER VELANDIA SIACHOQUE Profesional Especializado

2


LINEAMIENTOS

1. INTRODUCCIN ................................2. MARCO DE REFERENCIA3. DEFINICIONES ................................

3.1 DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS3.2 DISEO DE CORREDORES VIALES3.3 DISEO POR EXPANSIN3.4 DISEO DE INTERSECCIONES3.5 DISEO DE TRFICO CALMADO3.6 DISEO DE ZONAS ESCOLARES3.6.1 ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE:3.6.2 ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO SOBRE TRAMO PRELACIN VIAL: ................................3.6.3 DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA:3.7 DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO3.8 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA3.9 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTAL3.10 REA DE INFLUENCIA3.10.1 REA DE INFLUENCIA INTERSECCIN3.10.2 REA DE INFLUENCIA DE UN CORREDOR3.10.3 REA DE INFLUENCIA DE UNA EXPANSIN3.10.4 REA DE INFLUENCIA POR NUEVOS DESARROLLOS URBANSTICOS4. PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACIN4.1 ZONAS ESCOLARES4.2 DEMARCACIN ................................4.2.1 FLECHAS DE CIRCULACIN4.2.2 FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO4.2.3 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES4.2.4 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES4.2.5 FLECHAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD4.2.6 FLECHAS EN VAS LOCALES



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Tabla de Contenido

................................................................................................

MARCO DE REFERENCIA ................................................................................................................................................................................................

DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS ................................DISEO DE CORREDORES VIALES ................................................................DISEO POR EXPANSIN ................................................................

O DE INTERSECCIONES ................................................................DISEO DE TRFICO CALMADO ................................................................DISEO DE ZONAS ESCOLARES ................................................................

ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE: ................................................................

ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO SOBRE TRAMO VEHICULAR CON ................................................................................................

DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA:DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTODISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA ................................DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTAL ................................

REA DE INFLUENCIA ................................................................REA DE INFLUENCIA INTERSECCIN ................................REA DE INFLUENCIA DE UN CORREDOR ................................REA DE INFLUENCIA DE UNA EXPANSIN ................................REA DE INFLUENCIA POR NUEVOS DESARROLLOS URBANSTICOS

PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACINZONAS ESCOLARES ................................................................................................

................................................................................................

FLECHAS DE CIRCULACIN................................................................FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO ................................................................FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES ................................FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES ................................FLECHAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD ................................FLECHAS EN VAS LOCALES ................................................................

3

................................................. 5 ................................ 7

................................................... 8 ................................. 8

....................................... 8 ....................................................... 8

............................................... 9 ............................................ 9 ........................................... 9

ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR .............................................................10

VEHICULAR CON ................................................10

DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA: .......10 DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO ............................11

.............................................12 ....................................13

.........................................................13 ........................................................13

.................................................14 ...............................................15

REA DE INFLUENCIA POR NUEVOS DESARROLLOS URBANSTICOS 15 PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACIN ....................17

................................17 .........................................18

...............................................18 .........................................19

......................................20 .............................................21

.................................................22 .............................................23


LINEAMIENTOS

4.2.7 PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR4.2.8 DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES4.2.9 CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES4.2.10 CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS4.2.11 SENDEROS PEATONALES4.2.12 LNEA TIPO CAMELN4.2.13 LNEA CENTRAL SENCILLA4.2.14 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Y DE PRELACIN ................................4.2.15 LNEA DISCONTINUA AMARILLA4.2.16 TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD4.2.17 SALIDA DE INTERSECCIONES4.2.18 LNEAS LOGARTMICAS4.2.19 ANCHOS DE CARRIL4.3 SEALIZACIN VERTICAL4.3.1 SEALES PREVENTIVAS DE CURVA PELIGROSA4.3.2 SEALES REGLAMENTARIAS DE CIRCULACIN4.3.3 SEALES DPLEX EN ZONAS ESCOLARES4.3.4 SEALES DPLEX EN CERCANA A PARQUES Y CONCENTRACIN DE PEATONES ................................4.3.5 SEALES SI-27 (Va Cer4.3.6 SEALES SR-28 EN VOLTEADERO4.3.7 SEALIZACIN DE CICLORUTAS4.4 OTROS DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN4.4.1 ESTOPEROLES EN DESARROLLOS DE ZONA ESCOLAR4.4.2 ESTOPEROLES EN PASOS PEATONALES4.4.3 ESTOPEROLES EN PASOS A RIESGO4.4.4 ESTOPEROLES SOBRE VAS ARTERIAS4.4.5 TACHAS REFLECTIVAS5. LINEAMIENTOS ESPECIALES DE TRFICO CALMADO



VERSIN 02 2011

PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR ................................................................DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES ................................CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES ................................

CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS ..............................................................SENDEROS PEATONALES ................................................................LNEA TIPO CAMELN ................................................................LNEA CENTRAL SENCILLA ................................................................LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Y DE

................................................................................................

LNEA DISCONTINUA AMARILLA ................................................................TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDADSALIDA DE INTERSECCIONES ................................................................LNEAS LOGARTMICAS ................................................................ANCHOS DE CARRIL ................................................................

LIZACIN VERTICAL ................................................................SEALES PREVENTIVAS DE CURVA PELIGROSA................................SEALES REGLAMENTARIAS DE CIRCULACIN ................................SEALES DPLEX EN ZONAS ESCOLARES ................................SEALES DPLEX EN CERCANA A PARQUES Y CONCENTRACIN DE

................................................................................................

27 (Va Cerrada) ................................................................28 EN VOLTEADERO ................................................................

SEALIZACIN DE CICLORUTAS ................................................................OTROS DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN ................................

ESTOPEROLES EN DESARROLLOS DE ZONA ESCOLARESTOPEROLES EN PASOS PEATONALES ................................ESTOPEROLES EN PASOS A RIESGO ................................ESTOPEROLES SOBRE VAS ARTERIAS ................................TACHAS REFLECTIVAS ................................................................

LINEAMIENTOS ESPECIALES DE TRFICO CALMADO ................................

4

...................................23 ........................................24

........................................................25 ..............................26

..............................................27 ....................................................27

.............................................28 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Y DE

...........................................................28 ....................................29

TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD ......................30 .......................................31

...................................................31 ........................................................32

......................................................33 .........................................33

..........................................33 ...................................................34

SEALES DPLEX EN CERCANA A PARQUES Y CONCENTRACIN DE ............................................................35

..............................................36 ...................................37

......................................37 .........................................................38

ESTOPEROLES EN DESARROLLOS DE ZONA ESCOLAR ............................38 ......................................................41

.............................................................41 .........................................................42

.......................................................42 ....................................45


LINEAMIENTOS

1. INTRODUCCIN

La presente gua se ha concebido con el objetivo acercamiento de los Consultores a los lineamientos generales para la elaboracin de diseos de sealizacin realizados al interior de la Secretara Distrital de Movilidad para la ciudad de Bogot;aplicacin diaria de los procesos de diseo e implementacin de sealizacin vial, as como de las recomendaciones del Manual de Sealizacin Vialconceptos tcnicos establecidos en el Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C. 2005.

En la elaboracin de esta gua se han tomado como insumo las discusiones y concertaciones de mesas de trabajo, supervisores de contratos de diseo e ingenieros del grupo de sealizacin pertenecientes a la Direccin de Control y Vigilancia de la Secretara de Movilidad, quienes participaron y aportaron sus experiencias, ipara de este modo definir los lineamientos generales que se concretaron en la unificacin de los lineamientos generales de diseocuenta en el momento sealizacin para Bogot secorredores viales, expansiones, entre otros.

La premisa general de estos lineamientos contratos de diseo integrales de sealizacin,de contratos del Instituto de Desarrollo Urbanoo de la Unidad de Mantenimiento Vial o a los compromisos de sealizacin de estudios de trnsitoque se realizan al interior de la Secretara Distrital de Mo

Es importante reconocer que las condiciones de la Ciudad de Bogot han tenido una evolucin en su infraestructura y operacin, como lo es la integracin del sistema Transmilenio, trazado de implementacin de dispositivos dehace imperante que este documento inicial hacia la unificacin de parmetros establecidos para el diseo, sin dejar de

1Manual de sealizacin vial Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante resolucin 1050 de mayo del 2004. Ministerio de Transporte



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La presente gua se ha concebido con el objetivo primordial acercamiento de los Consultores a los lineamientos generales para la elaboracin de diseos de sealizacin realizados al interior de la Secretara Distrital de

para la ciudad de Bogot; los cuales han sido el resultado de la de los procesos de diseo e implementacin de sealizacin vial,

las recomendaciones del Manual de Sealizacin Vialestablecidos en el Manual de Planeacin y Diseo para la

Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C.

En la elaboracin de esta gua se han tomado como insumo las discusiones y concertaciones de mesas de trabajo, desarrolladas entre diseadores, ingenieros supervisores de contratos de diseo e ingenieros del grupo de sealizacin pertenecientes a la Direccin de Control y Vigilancia de la Secretara de Movilidad, quienes participaron y aportaron sus experiencias, inquietudes y conocimientos, para de este modo definir los lineamientos generales que se concretaron en la unificacin de los lineamientos generales de diseo que se deben tener en cuenta en el momento de realizar diseos de sealizacin. Como diseos de sealizacin para Bogot se incluyen: zonas escolares, zonas de trfico calmado, corredores viales, expansiones, entre otros.

general de estos lineamientos es que sean aplicables a contratos de diseo integrales de sealizacin, diseos de urbanizade contratos del Instituto de Desarrollo Urbanoo de la Unidad de Mantenimiento

compromisos de sealizacin de estudios de trnsitoque se realizan al interior de la Secretara Distrital de Movilidad.

Es importante reconocer que las condiciones de la Ciudad de Bogot han tenido una evolucin en su infraestructura y operacin, como lo es la integracin del sistema Transmilenio, trazado de ciclo vas, integracin de espacio pblico,implementacin de dispositivos detrfico calmado, entre otros. Por esta razn se

este documento sea utilizado como gua para dar un paso inicial hacia la unificacin de parmetros establecidos para el diseo, sin dejar de

Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante resolucin 1050 de mayo del 2004. Ministerio de Transporte

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primordial de facilitar un acercamiento de los Consultores a los lineamientos generales para la elaboracin de diseos de sealizacin realizados al interior de la Secretara Distrital de

sido el resultado de la de los procesos de diseo e implementacin de sealizacin vial,

las recomendaciones del Manual de Sealizacin Vial1, y los Manual de Planeacin y Diseo para la

Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C.

En la elaboracin de esta gua se han tomado como insumo las discusiones y desarrolladas entre diseadores, ingenieros

supervisores de contratos de diseo e ingenieros del grupo de sealizacin pertenecientes a la Direccin de Control y Vigilancia de la Secretara de Movilidad,

nquietudes y conocimientos, para de este modo definir los lineamientos generales que se concretaron en la

que se deben tener en . Como diseos de

incluyen: zonas escolares, zonas de trfico calmado,

aplicables a la ejecucin de diseos de urbanizadores, diseos

de contratos del Instituto de Desarrollo Urbanoo de la Unidad de Mantenimiento compromisos de sealizacin de estudios de trnsito, o a los diseos

Es importante reconocer que las condiciones de la Ciudad de Bogot han tenido una evolucin en su infraestructura y operacin, como lo es la integracin del

, integracin de espacio pblico, calmado, entre otros. Por esta razn se

gua para dar un paso inicial hacia la unificacin de parmetros establecidos para el diseo, sin dejar de

Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante resolucin 1050 de mayo del 2004. Ministerio de Transporte


LINEAMIENTOS

lado el estudio de las condiciones particulares que presente cada zona a sealizary el criterio del especialista que realiza la propuesta de diseo

Independientemente que este documento busque la unificacin de criterios entre los diseadores, es conveniente menciocondiciones especficas en cuanto al flujo peatonal y vehicular, condiciones geomtricas y topogrficas, desarrollo de espacio pblico y toda estructura e infraestructura que lo complemente, los cuales debern ser tintegrados en el diseo, de tal forma que ste represente un conjunto unificado y acordes, que optimice las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad.

No obstante que el presente documento provea una gua de reemplaza la labor de los especialistas, quiensobre el diseo y deber velar por que se sigan las pautas contenidas en



VERSIN 02 2011

o de las condiciones particulares que presente cada zona a sealizary el criterio del especialista que realiza la propuesta de diseo.

Independientemente que este documento busque la unificacin de criterios entre , es conveniente mencionar que cada caso en particular presenta

condiciones especficas en cuanto al flujo peatonal y vehicular, condiciones geomtricas y topogrficas, desarrollo de espacio pblico y toda estructura e infraestructura que lo complemente, los cuales debern ser tenidos en cuenta y/o integrados en el diseo, de tal forma que ste represente un conjunto unificado y acordes, que optimice las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad.

No obstante que el presente documento provea una gua de lineamientosreemplaza la labor de los especialistas, quienesmantendrn lasobre el diseo y deber velar por que se sigan las pautas contenidas en

6

o de las condiciones particulares que presente cada zona a sealizar

Independientemente que este documento busque la unificacin de criterios entre nar que cada caso en particular presenta

condiciones especficas en cuanto al flujo peatonal y vehicular, condiciones geomtricas y topogrficas, desarrollo de espacio pblico y toda estructura e

enidos en cuenta y/o integrados en el diseo, de tal forma que ste represente un conjunto unificado y acordes, que optimice las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad.

lineamientos, sta no la responsabilidad

sobre el diseo y deber velar por que se sigan las pautas contenidas en la gua.


LINEAMIENTOS

2. MARCO DE REFERENCIA

A continuacin se presenta el marco legal y tcnico de elaboracin de diseos de sealizacin, el cual se enmarcala normatividad vigente en cuanto a sealizacin, trnsito y transporte a nivel Nacional y Distrital.

Ley 769 de 2002 1383 de 2010)

Resolucin 1050 de 2004 Vial - Dispositivos para la Regulacin del Trnsito.

Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcal

Acuerdo 16 de 1998 vehculos automotores en el Centro de la Ciudad.

Decreto 319 de 2006 Decreto 619 de 2000 Decreto 469 de 2003 Decreto 511 de 1998

parqueo en vas pblicas. Gua de Georreferenciacin(versin Junio 2007). Acuerdo 281 de 2007 Manual de procesos y procedimientos de la SDM. Resolucin 2371 de 2009

estacionamiento. Decreto 033 de 2009

trnsito de personas y Decreto 034 de 2009

en el rea urbana del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones. Ley 1239 de 2008

769 del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones. Accesibilidad al medio fsico y al transporte Plan Distrital de S Plan Maestro de E Normas Tcnicas del Conceptos tcnicos y disposi Gua de Movilidad Reducida Y toda normatividad vigente de sealizacin, trnsito y transporte a nivel

Nacional y Distrital.



VERSIN 02 2011

DE REFERENCIA

A continuacin se presenta el marco legal y tcnico de referencia para la elaboracin de diseos de sealizacin, el cual se enmarca en los lineamientos de la normatividad vigente en cuanto a sealizacin, trnsito y transporte a nivel

Ley 769 de 2002 Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre (actualizada ley

Resolucin 1050 de 2004 - Por la cual se adopta el Manual de Sealizacin Dispositivos para la Regulacin del Trnsito.

Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C. 2005. Acuerdo 16 de 1998 - Por el cual se restringe el estacionamiento de vehculos automotores en el Centro de la Ciudad. Decreto 319 de 2006 Plan Maestro de Movilidad Decreto 619 de 2000 Plan de Ordenamiento Territorial Decreto 469 de 2003 Revisin del Plan de Ordenamiento Territorial.Decreto 511 de 1998 - Por el cual se toman medidas de trnsito relativas al parqueo en vas pblicas. Gua de Georreferenciacin(versin Junio 2007). Acuerdo 281 de 2007 Normas de trnsito relativas al parqueo.Manual de procesos y procedimientos de la SDM. Resolucin 2371 de 2009 Condiciones de utilizacin de las bahas de

Decreto 033 de 2009 - Disposiciones para el mejor ordenamiento del trnsito de personas y vehculos por vas pblicas. Decreto 034 de 2009 Condiciones para el trnsito de vehculos de carga en el rea urbana del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones.Ley 1239 de 2008 - Por la cual se modifican los artculos 106 y 107 de la ley

del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones.Accesibilidad al medio fsico y al transporte. Enero del ao 2000

strital de Seguridad Vial Plan Maestro de Estacionamientos

Tcnicas del Icontec. Conceptos tcnicos y disposiciones de la SDM

ovilidad Reducida IDU 2 Edicin Y toda normatividad vigente de sealizacin, trnsito y transporte a nivel Nacional y Distrital.

7

referencia para la os lineamientos de

la normatividad vigente en cuanto a sealizacin, trnsito y transporte a nivel

tre (actualizada ley

Por la cual se adopta el Manual de Sealizacin

Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el

el cual se restringe el estacionamiento de

Revisin del Plan de Ordenamiento Territorial. Por el cual se toman medidas de trnsito relativas al

ito relativas al parqueo.

Condiciones de utilizacin de las bahas de

Disposiciones para el mejor ordenamiento del

Condiciones para el trnsito de vehculos de carga en el rea urbana del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones.

Por la cual se modifican los artculos 106 y 107 de la ley del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones.

. Enero del ao 2000

Y toda normatividad vigente de sealizacin, trnsito y transporte a nivel


LINEAMIENTOS

3. DEFINICIONES

A continuacin se relaciona las definiciones que contribuirn a la interpretacin de los lineamientos contenidos en la presente

3.1 DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS

Una definicin para bahas de estacionamiento corresponde a la complementaria de la estructura de la va utilizada como zona de transicin entre la calzada y el andn, destinada al estacionamiento de vehculosestacionamiento en bahas debe tener un carcter estrictamente temporal y no permanente y es deber de los entes de control de trnsito velar por el cumplimiento de este carcter

El diseo y la demarcacin de cupos de estacionamiento en bahas se har previo concepto favorable de habilitacin otorgado por Planeacin-SDP, Departamento Administrativo de Defensora del Espacio Pblico DADEP y por parte de

3.2 DISEO DE CORREDORES VIALES

El diseo de corredores viales se estableci como el diseo, inventario y actualizacin de la sealizacin horizontal, vertical de pedestal y vertical elevada de un tramo vial, con una rea de la va y hasta veinte metros desde el acceso o salida para las intersecciones a nivel y, en el caso de intersecciones a desniconectantes.

3.3 DISEO POR EXPANSIN

Los diseos por expansin tienen un sentido bastante amplio y abarca en cubrimiento a todos los dems tipos de diseos, debido a que puede desde disear una seal faltante en una interseccin, hasta el diseo integral de una o varias Unidades de P



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A continuacin se relaciona las definiciones que contribuirn a la interpretacin de contenidos en la presente gua.

DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHASUna definicin para bahas de estacionamiento corresponde a la complementaria de la estructura de la va utilizada como zona de transicin entre

el andn, destinada al estacionamiento de vehculosestacionamiento en bahas debe tener un carcter estrictamente temporal y no permanente y es deber de los entes de control de trnsito velar por el cumplimiento de este carcter

cacin de cupos de estacionamiento en bahas se har previo concepto favorable de habilitacin otorgado por la Secretaria Distrital de

SDP, Departamento Administrativo de Defensora del Espacio Pblico DADEP y por parte de la Direccin de Transporte e Infraestructura de la SDM.

DISEO DE CORREDORES VIALES El diseo de corredores viales se estableci como el diseo, inventario y actualizacin de la sealizacin horizontal, vertical de pedestal y vertical elevada de un tramo vial, con una rea de influencia desde los paramentos paralelos al eje de la va y hasta veinte metros desde el acceso o salida para las intersecciones a nivel y, en el caso de intersecciones a desnivel, el rea de influencia cubre

DISEO POR EXPANSIN Los diseos por expansin tienen un sentido bastante amplio y abarca en cubrimiento a todos los dems tipos de diseos, debido a que puede desde disear una seal faltante en una interseccin, hasta el diseo integral de una o varias Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ).

8

A continuacin se relaciona las definiciones que contribuirn a la interpretacin de

DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS Una definicin para bahas de estacionamiento corresponde a la Parte complementaria de la estructura de la va utilizada como zona de transicin entre

el andn, destinada al estacionamiento de vehculos.El estacionamiento en bahas debe tener un carcter estrictamente temporal y no permanente y es deber de los entes de control de trnsito velar por el

cacin de cupos de estacionamiento en bahas se har previo la Secretaria Distrital de

SDP, Departamento Administrativo de Defensora del Espacio Pblico sporte e Infraestructura de la SDM.

El diseo de corredores viales se estableci como el diseo, inventario y actualizacin de la sealizacin horizontal, vertical de pedestal y vertical elevada

de influencia desde los paramentos paralelos al eje de la va y hasta veinte metros desde el acceso o salida para las intersecciones a

vel, el rea de influencia cubre las

Los diseos por expansin tienen un sentido bastante amplio y abarca en cubrimiento a todos los dems tipos de diseos, debido a que puede tratarse desde disear una seal faltante en una interseccin, hasta el diseo integral de


LINEAMIENTOS

3.4 DISEO DE INTERSECCIONES

Durante la elaboracin de diseos se not la necesidad de incluir el diseo de sealizacin para intersecciones viales, ya sean sin control, controladas con Ceda el paso o con Pare, semaforizadas o

El caso ms comn que requiere diseo de sealizacin es el de intersecciones semaforizadas, al respecto2004) define: Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante lse regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones de forma secuencial, por medio de las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de control

Como principio general, solo se disea pasos peatonales cebrados en aquellos casos en los cuales la interseccin tiene fase peatonal exclusiva protegida por mdulos peatonales tipo S3.

3.5 DISEO DE TRFICO CALMADO

El tomo V del Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte seala: La pacificacin del trnsito vehicular tiene dos objetivos principales; la reduccin en el nmero y gravedad de los accidentes de trnsito y el mejoramiento del medio ambiente local para las personas que viven, trabajan o visitan alguna zona, lo que implica en ciertos casos la disminucin del flujo de trnsito y, desde luego, la reduccin de la velocidad vehicular.

Existen varias tcnicas para la implementacin de trfico calmado, las ms comunes que se pueden ofrecer desde la Direccin de Control y Vigilancia son: Gargantas, Estrechamientos, Chicanas o Zigzag, Miniglorietas y Canalizaciones.

3.6 DISEO DE ZONAS ESCOLAR

Como diseo de zona escolar se entiende, la propuestaaccesos de una misma sede de un colegio o entidad educativa.



VERSIN 02 2011

DISEO DE INTERSECCIONES Durante la elaboracin de diseos se not la necesidad de incluir el diseo de sealizacin para intersecciones viales, ya sean sin control, controladas con Ceda el paso o con Pare, semaforizadas o con separacin de niveles.

El caso ms comn que requiere diseo de sealizacin es el de intersecciones al respecto el Manual de Sealizacin Vial (Resolucin 1050 de

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante lse regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones de forma secuencial, por medio de las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por

nidad electrnica de control.

Como principio general, solo se disea pasos peatonales cebrados en aquellos casos en los cuales la interseccin tiene fase peatonal exclusiva protegida por mdulos peatonales tipo S3.

DISEO DE TRFICO CALMADO l Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y

el Transporte seala: La pacificacin del trnsito vehicular tiene dos objetivos principales; la reduccin en el nmero y gravedad de los accidentes de trnsito y

dio ambiente local para las personas que viven, trabajan o visitan alguna zona, lo que implica en ciertos casos la disminucin del flujo de trnsito y, desde luego, la reduccin de la velocidad vehicular.


DISEO DE ZONAS ESCOLARES Como diseo de zona escolar se entiende, la propuesta que atiende uno o varios accesos de una misma sede de un colegio o entidad educativa.

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Durante la elaboracin de diseos se not la necesidad de incluir el diseo de sealizacin para intersecciones viales, ya sean sin control, controladas con Ceda

con separacin de niveles.

El caso ms comn que requiere diseo de sealizacin es el de intersecciones el Manual de Sealizacin Vial (Resolucin 1050 de

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones de forma secuencial, por medio de las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por

Como principio general, solo se disea pasos peatonales cebrados en aquellos casos en los cuales la interseccin tiene fase peatonal exclusiva protegida por

l Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte seala: La pacificacin del trnsito vehicular tiene dos objetivos principales; la reduccin en el nmero y gravedad de los accidentes de trnsito y

dio ambiente local para las personas que viven, trabajan o visitan alguna zona, lo que implica en ciertos casos la disminucin del flujo de


que atiende uno o varios


LINEAMIENTOS

Este tipo de diseos tiene como finalidad aumentar la seguridad en los pasos peatonales para sitios de concentrcuenta los siguientes lineamientos

3.6.1 ACCESO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE:

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el desarrollo de la zona escolar sobre econtrolado por PARE; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas y textos de Zona Esco

3.6.2 ACCESOVEHICULAR CONPRELACIN VIAL:

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces edesarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin tiene la prelacin vial; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas y textos de Zona Escolar, y seales verticales.

3.6.3 DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA:

En algunos casos, en los cualescinco metros y mayores o iguales a tres metros) zona escolar, en el cual se indique en demarcacin la velocidad mxima de operacin, la cual debe ser congruenla demarcacin puede ser complementada con otros dispositivos de reduccin de velocidad como bandas de estoperoles, bandas en agregado o ressegn el criterio del diseador y teniendo en cuenta las condiciones particulares del entorno. Para estos casos la sealizacin vertical puede ser preventiva nicamente, sin existir la necesidad de restringir la velocidad a 30Km/h, por



VERSIN 02 2011

Este tipo de diseos tiene como finalidad aumentar la seguridad en los pasos peatonales para sitios de concentracin escolar, en este caso se tuvieron en

lineamientos bsicos:

ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE:

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces el

desarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin que se encuentra para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se

encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas y textos de Zona Escolar, y seales verticales.

AL DOTACIONAL UBICADO SOBRE TRAMOVEHICULAR CONPRELACIN VIAL:

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces edesarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin tiene la prelacin vial; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye

elocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas y textos de Zona Escolar, y seales verticales.

DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA:

, en los cuales las secciones viales son reducidas co metros y mayores o iguales a tres metros) puede plantearse un diseo de

en el cual se indique en demarcacin la velocidad mxima de la cual debe ser congruente con la sealizacin vertical. De igual forma

la demarcacin puede ser complementada con otros dispositivos de reduccin de velocidad como bandas de estoperoles, bandas en agregado o ressegn el criterio del diseador y teniendo en cuenta las condiciones particulares

ra estos casos la sealizacin vertical puede ser preventiva nicamente, sin existir la necesidad de restringir la velocidad a 30Km/h, por

10

Este tipo de diseos tiene como finalidad aumentar la seguridad en los pasos acin escolar, en este caso se tuvieron en

AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos los peatones, es entonces el

l acceso a la interseccin que se encuentra para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se

encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de

lar, y seales verticales.

AL DOTACIONAL UBICADO SOBRE TRAMO

Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces el desarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin tiene la prelacin vial; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye

elocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas

DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN

las secciones viales son reducidas (menores a puede plantearse un diseo de

en el cual se indique en demarcacin la velocidad mxima de te con la sealizacin vertical. De igual forma

la demarcacin puede ser complementada con otros dispositivos de reduccin de velocidad como bandas de estoperoles, bandas en agregado o resaltos porttiles, segn el criterio del diseador y teniendo en cuenta las condiciones particulares

ra estos casos la sealizacin vertical puede ser preventiva nicamente, sin existir la necesidad de restringir la velocidad a 30Km/h, por


LINEAMIENTOS

considerarse que bajo estas condiciones de la infraestructura, los conductores transiten a velocidades bajas.

3.7 DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO

Las Zonas Amarillas o de Estacionamiento (ZAE) hacen referencia al lugar acondicionado en va para realizar diferentes actividades de carcter especial de estacionamiento de vehculos con el propsito de servir comunidad en general, estas tienen una naturaleza completamente pblica general y no puede responder a intereses particulares.

Las principales tipos de zonas de estacionamiento especial son:

Zona de estacionamiento especial para activ

Zona de estacionamiento especial para personas con movilidad reducida.

Zona de estacionamiento especial para vehculos de transporte turstico y especial (Prximas a lugares de inters turstico y/o cultural)

Zonas Amarillas destinadas a la atencin de demanda de posibles usuarios del servicio de transporte pblico individual, en este caso debe incluirse la seal vertical de pedestal SRde cupos y los horarios de funcionamiento si estproponerse la demarcacin con pintura amarilla en ambas caras del sardinel con una longitud de seis metros por cada cupo propuesto. Es posible proponer la demarcacin con pintura roja de los otros sitios del tramo vial en los cualerestrinja el estacionamiento de cualquier tipo.



VERSIN 02 2011

considerarse que bajo estas condiciones de la infraestructura, los conductores transiten a velocidades bajas.

DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO

Las Zonas Amarillas o de Estacionamiento (ZAE) hacen referencia al lugar acondicionado en va para realizar diferentes actividades de carcter especial de estacionamiento de vehculos con el propsito de servir eficientemente a la comunidad en general, estas tienen una naturaleza completamente pblica general y no puede responder a intereses particulares.

Las principales tipos de zonas de estacionamiento especial son:

Zona de estacionamiento especial para actividades de Cargue y Descargue



destinadas a la atencin de demanda de posibles usuarios e transporte pblico individual, en este caso debe incluirse la

seal vertical de pedestal SR-34 con una plaqueta que indique el nmero de cupos y los horarios de funcionamiento si estos aplican. Tambin debe proponerse la demarcacin con pintura amarilla en ambas caras del sardinel con una longitud de seis metros por cada cupo propuesto. Es posible proponer la demarcacin con pintura roja de los otros sitios del tramo vial en los cuales no aplique la zona amarilla y en los cuales se restrinja el estacionamiento de cualquier tipo.

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considerarse que bajo estas condiciones de la infraestructura, los conductores

DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO

Las Zonas Amarillas o de Estacionamiento (ZAE) hacen referencia al lugar acondicionado en va para realizar diferentes actividades de carcter especial de

eficientemente a la comunidad en general, estas tienen una naturaleza completamente pblica

idades de Cargue y Descargue



destinadas a la atencin de demanda de posibles usuarios e transporte pblico individual, en este caso debe incluirse la

34 con una plaqueta que indique el nmero os aplican. Tambin debe

proponerse la demarcacin con pintura amarilla en ambas caras del sardinel con una longitud de seis metros por cada cupo propuesto. Es posible proponer la demarcacin con pintura roja de los otros sitios del

s no aplique la zona amarilla y en los cuales se


LINEAMIENTOS

3.8 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA

El Manual de Sealizacin Vial Versin 201informativos pueden darse a travs de seales elevadas, las cuales corresponden a estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vas principales, autopistas o vas expresas en donde lcirculan a velocidades relativamente altas. Las seales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepcin de las seales informativas de destino utilizadas en reas urbanas que hagan referencia a destinos ubicadofuera de la localidad, en las cuales podr reempblanco, caf,

Adicionalmente, el Manual de Sealizacin Vial las clasifica segn su uso de la siguiente manera:

Seales de destino: Informacin previa de destino SIdecisin de destino SI

Seales de informacin en ruta: seguridad vial SI

El diseo debe contemplar a nivel de prefactibilidad una revisin detallada en campo del sitio en el cual se propone la seal vertical de pedestal, buscando minimizar su interferencia con redes de servicio o infraestructura, buscarse que sea en un punto de buena visibilidad para los usuarios.



VERSIN 02 2011

Fuente: Elaboracin Propia

DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA de Sealizacin Vial Versin 2014 establece: Algunos mensajes

informativos pueden darse a travs de seales elevadas, las cuales corresponden a estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vas principales, autopistas o vas expresas en donde lcirculan a velocidades relativamente altas. Las seales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepcin de las seales informativas de destino utilizadas en reas urbanas que hagan referencia a destinos ubicadofuera de la localidad, en las cuales podr reemplazarse el fondo verde por azul,

Adicionalmente, el Manual de Sealizacin Vial las clasifica segn su uso de la

Seales de destino: Informacin previa de destino SI-05, decisin de destino SI-05A, croquis SI-05B y confirmativa de destino SI

Seales de informacin en ruta: seguridad vial SI-27 y geogrfica SI

El diseo debe contemplar a nivel de prefactibilidad una revisin detallada en tio en el cual se propone la seal vertical de pedestal, buscando

minimizar su interferencia con redes de servicio o infraestructura, buscarse que sea en un punto de buena visibilidad para los usuarios.

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establece: Algunos mensajes informativos pueden darse a travs de seales elevadas, las cuales corresponden a estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vas principales, autopistas o vas expresas en donde los vehculos circulan a velocidades relativamente altas. Las seales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepcin de las seales informativas de destino utilizadas en reas urbanas que hagan referencia a destinos ubicados

lazarse el fondo verde por azul,

Adicionalmente, el Manual de Sealizacin Vial las clasifica segn su uso de la

05, informativa de 05B y confirmativa de destino SI-06.

27 y geogrfica SI-28

El diseo debe contemplar a nivel de prefactibilidad una revisin detallada en tio en el cual se propone la seal vertical de pedestal, buscando

minimizar su interferencia con redes de servicio o infraestructura, tambin debe buscarse que sea en un punto de buena visibilidad para los usuarios.


LINEAMIENTOS

3.9 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDE

Es un diseo que tiene en cuenta la disposicin de una o varias seales verticales que complementen la sealizacin horizontal existente en un sector definido, con el objeto de optimizar las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad

3.10 REA DE INFLUENCIA

Como parte fundamental para el proceso de diseo de sealizacin de los diferentes tipos de diseo ya mencionados, se encuentra la delimitacin espacial concreta de la zona de influenciapresentan a continuacin las diferentes opciones de delimitacin de zonas pelaboracin de diseos, que pretensin del diseo es solicitud de diseo espec

Adicionalmente, al rea de influencia del proyecto de diseo, se deber tener en cuenta un rea mayor, independientemente que fsicamente el diseo no la contemple, de tal forma que se evale la condiciones de movilidad, identificando dispositivos especiales de control de trfico, semforos, sealizacinsentidos viales, entre otros, del mismo modo, sitios de inters como colegios, teatros, plazas, supermercados y rutas habituales para llegar a stos.

A continuacin se presenta algunosinfluencia.

3.10.1 REA DE INFLUENCIA

Si el requerimiento de sealizacin corresponde a una interseccin considerar la zona de influenciametros antes de llegar a la siguiente interseccin, y en caso de observar y detectar otras necesidades, se evaluar la posibilidad de ampliar el rea de influenciadiseo de sealizacin integral debe considerar la demarcacin y sealizacin vertical y otros dispositivos



VERSIN 02 2011

DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTALEs un diseo que tiene en cuenta la disposicin de una o varias seales verticales que complementen la sealizacin horizontal existente en un sector definido, con

optimizar las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad

DE INFLUENCIA

Como parte fundamental para el proceso de diseo de sealizacin de los diferentes tipos de diseo ya mencionados, se encuentra la delimitacin espacial concreta de la zona de influencia del proyecto de sealizacin, razn por la cual se

sentan a continuacin las diferentes opciones de delimitacin de zonas p, que se deben usar en todos los casos en los que la

es tener cobertura de la solucin como respuesta a una solicitud de diseo especfica.

al rea de influencia del proyecto de diseo, se deber tener en cuenta un rea mayor, independientemente que fsicamente el diseo no la contemple, de tal forma que se evale la condiciones de movilidad, identificando

especiales de control de trfico, semforos, sealizacinsentidos viales, entre otros, del mismo modo, sitios de inters como colegios, teatros, plazas, supermercados y rutas habituales para llegar a stos.

A continuacin se presenta algunos casos con la delimitacin de la zona de

REA DE INFLUENCIA INTERSECCIN Si el requerimiento de sealizacin corresponde a una interseccin

zona de influencia en una cuadra a la redonda hasta veintemetros antes de llegar a la siguiente interseccin, y en caso de observar y detectar

, se evaluar la posibilidad de ampliar el rea de influenciadiseo de sealizacin integral debe considerar la demarcacin y sealizacin

y otros dispositivos que se encuentren dentro del rea.

13

STAL

Es un diseo que tiene en cuenta la disposicin de una o varias seales verticales que complementen la sealizacin horizontal existente en un sector definido, con

optimizar las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad.

Como parte fundamental para el proceso de diseo de sealizacin de los diferentes tipos de diseo ya mencionados, se encuentra la delimitacin espacial

, razn por la cual se sentan a continuacin las diferentes opciones de delimitacin de zonas para la

deben usar en todos los casos en los que la tener cobertura de la solucin como respuesta a una

al rea de influencia del proyecto de diseo, se deber tener en cuenta un rea mayor, independientemente que fsicamente el diseo no la contemple, de tal forma que se evale la condiciones de movilidad, identificando

especiales de control de trfico, semforos, sealizacin existente, sentidos viales, entre otros, del mismo modo, sitios de inters como colegios, teatros, plazas, supermercados y rutas habituales para llegar a stos.

casos con la delimitacin de la zona de

Si el requerimiento de sealizacin corresponde a una interseccin puntual,se una cuadra a la redonda hasta veinte (20 m)

metros antes de llegar a la siguiente interseccin, y en caso de observar y detectar , se evaluar la posibilidad de ampliar el rea de influencia. El

diseo de sealizacin integral debe considerar la demarcacin y sealizacin


LINEAMIENTOS


La zona de influencia ser bocacalles ser de 20mincluido en el rea de influencia el diseo de cada una de las confluyan a sta de acuerdo a las condiciones de las mismas, podrn ser senderos peatonales, lnea de pare,entre otras.



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REA DE INFLUENCIA DE UNCORREDOR La zona de influencia ser tomada a lo largo del corredor a intervenir y en la

de 20metrosatrs del corredor a intervenir, de este modo ser incluido en el rea de influencia el diseo de cada una de las

de acuerdo a las condiciones de las mismas, segn correspondasenderos peatonales, lnea de pare, lnea de parada


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largo del corredor a intervenir y en la atrs del corredor a intervenir, de este modo ser

incluido en el rea de influencia el diseo de cada una de las boca calles que segn corresponda,

lnea de parada, marcas viales,


LINEAMIENTOS


La zona de influencia para ununo o varios diseos existentesinfluencia generada con unpropuesta de diseo sobre una zona libre de diseos previos

En este sentido, para el caso de diseos preexistentes,expandir el diseo existente al rea de influencia generada con el nuevo proyecto.El diseo deber considerar se integre y evalu tanto el diseo de sealizacin existente como laspara el nuevo diseo endonde se impacte de manera directa la operacin vehicular

3.10.4 REA DE INFLUENCIA URBANSTICO

Unproyecto urbanstico mostrar las intersecciones ms prximas, integrando el inventario de sealizacin, tanto vertical como horizontal y dispositivos de control de trnsito que existan actualmente.

A partir de estas consideraciones y una vez adelantada la evaluacin de las condiciones de movilidad de la zona de influencia del proyectoreferencia los registros de inventario y diseos de sealizacin con cobertura en el sector del proyecto,se deberadelantarel diseo de nueva sealizacin, reemplazo, reubicacin o retiro de la sealizacin existente (en el caso que requeridas por el Manual de Sealizacin Vial, como del pedestal o tablero o la demarcacin cuando requiera ser repintada) garantizar la movilidad, accesibilidad y seguridad para los usuarios de la zona, resaltando aquellos que se proyectan sern los nuevos usuarioproyecto.



VERSIN 02 2011

REA DE INFLUENCIA DE UNAEXPANSIN para un diseo por expansin puede tratarse de la

uno o varios diseos existentes, y su consolidacin en una influencia generada con un nuevo proyecto, o puede ser la materializacin de una propuesta de diseo sobre una zona libre de diseos previos.

, para el caso de diseos preexistentes, se considera xistente al rea de influencia generada con el nuevo proyecto.

El diseo deber considerar nuevas condiciones de sealizacintanto el diseo de sealizacin existente como las

n la zona, es decir el cubrimiento de esta zona ir hasta donde se impacte de manera directa la operacin vehicular y peatonal.

REA DE INFLUENCIA POR NUEVOSDESARROLLOURBANSTICOS

urbanstico deber considerar un rea de influencia, con el fin de mostrar las intersecciones ms prximas, integrando el inventario de sealizacin, tanto vertical como horizontal y dispositivos de control de trnsito que existan

ideraciones y una vez adelantada la evaluacin de las condiciones de movilidad de la zona de influencia del proyecto,referencia los registros de inventario y diseos de sealizacin con cobertura en el

se deberadelantar la complementacin necesaria, ya sea con el diseo de nueva sealizacin, reemplazo, reubicacin o retiro de la sealizacin

en el caso que la seal no cumpla con las especificaciones mnimas requeridas por el Manual de Sealizacin Vial, como los son reflectividad, estado

o la demarcacin cuando requiera ser repintada) garantizar la movilidad, accesibilidad y seguridad para los usuarios de la zona, resaltando aquellos que se proyectan sern los nuevos usuario

15

puede tratarse de la unin, de una nueva rea de

, o puede ser la materializacin de una

se considera necesario xistente al rea de influencia generada con el nuevo proyecto.

nuevas condiciones de sealizacin, de tal forma que tanto el diseo de sealizacin existente como las propuestas

a, es decir el cubrimiento de esta zona ir hasta y peatonal.

DESARROLLOS

deber considerar un rea de influencia, con el fin de mostrar las intersecciones ms prximas, integrando el inventario de sealizacin, tanto vertical como horizontal y dispositivos de control de trnsito que existan

ideraciones y una vez adelantada la evaluacin de las , y tomando como

referencia los registros de inventario y diseos de sealizacin con cobertura en el la complementacin necesaria, ya sea con

el diseo de nueva sealizacin, reemplazo, reubicacin o retiro de la sealizacin con las especificaciones mnimas

reflectividad, estado o la demarcacin cuando requiera ser repintada) con lo cual

garantizar la movilidad, accesibilidad y seguridad para los usuarios de la zona, s y residentes del


LINEAMIENTOS

Fuente: Elaboracin propia, a partir de un



VERSIN 02 2011

Fuente: Elaboracin propia, a partir de un diseo realizado por un urbanizador

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urbanizador.


LINEAMIENTOS

4. PROPUESTA DE

Tomando como referencia diseos de sealizacin elaborados y plasmados en varios sitios de la ciudad, casos, con los cuales se busca ilustrar grficamente las condiciones de un sector como gua para la apldocumento, indicando su mbito de aplicacin, los criterios tenidos en cuenta en la propuesta de diseo y en algunos casos disposicin y cantidad de elementos de sealizacin

4.1 ZONAS ESCOLARES

Considerando que una zona escolar corresponde a un desarrollo, previa identificacin de accesos, salidas, la trayectoria del mayor flujo peatonal y la prelacin vial se tienen comotiene:

Lo primordial de las zonas escolares es la reduccin de la velocidad, para lo cual se ha contemplado inicialmente disear cuatro (4) franjas de estoperoles en cuatro (4) lneas.

Para aumentar la seguridad peatonal, se complementan ya sean de 1.60 o por 1.20 metros, dispuestosde circulacin vehicular

Adicionalmente, a 29 metros del sendero se ubica un texto de ZONA ESCOLAR de seis metros de alto en dos lneas, la primera con la palabra ZONA y la segunda con la palabra ESCOLAR, en el sentido de circulacin de los vehculos.

Adicionalmente, a cuarenta metros del sendero se disea un resalto virtual de dos metros de

Como complemento a la demarcacin, sesentido de circulacin, reglamenta la velocidad de operacin a 30 Km por hora.



VERSIN 02 2011

PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACINTomando como referencia diseos de sealizacin elaborados y plasmados en varios sitios de la ciudad, a continuacin se presentan ejemplos de casos, con los cuales se busca ilustrar grficamente las condiciones de un sector como gua para la aplicacin de los conceptos definidos en el presente documento, indicando su mbito de aplicacin, los criterios tenidos en cuenta en la propuesta de diseo y en algunos casos recomendacionesdisposicin y cantidad de elementos de sealizacin tanto vertical como horizontal.

ZONAS ESCOLARES

una zona escolar corresponde a un desarrollo, previa identificacin de accesos, salidas, la trayectoria del mayor flujo peatonal y la prelacin vial se tienen como lineamientos bsicos para este tipo de

Lo primordial de las zonas escolares es la reduccin de la velocidad, para lo cual se ha contemplado inicialmente disear cuatro (4) franjas de estoperoles en cuatro (4) lneas.

ara aumentar la seguridad vial de los flujos no motorizadospeatonal, se complementan dichos senderos con pictogramas de escolares ya sean de 1.60 o de 2.40 metros de alto, segn la velocidad de operacin

, dispuestos uno por cada carril y orientadovehicular.

Adicionalmente, a 29 metros del sendero se ubica un texto de ZONA ESCOLAR de seis metros de alto en dos lneas, la primera con la palabra ZONA y la segunda con la palabra ESCOLAR, en el sentido de

de los vehculos.

Adicionalmente, a cuarenta metros del sendero se disea un resalto virtual de dos metros de ancho por un largo igual al ancho de la calzada.

Como complemento a la demarcacin, se ubican sealessentido de circulacin, que previene el trnsito de escolares en la va y reglamenta la velocidad de operacin a 30 Km por hora.

17

PARA LA UNIFICACIN Tomando como referencia diseos de sealizacin elaborados y plasmados en

se presentan ejemplos de diferentes casos, con los cuales se busca ilustrar grficamente las condiciones de un sector

icacin de los conceptos definidos en el presente documento, indicando su mbito de aplicacin, los criterios tenidos en cuenta en la

es de ubicacin, tanto vertical como horizontal.

una zona escolar corresponde a un desarrollo, previa identificacin de accesos, salidas, la trayectoria del mayor flujo peatonal y la

este tipo de diseos se

Lo primordial de las zonas escolares es la reduccin de la velocidad, para lo cual se ha contemplado inicialmente disear cuatro (4) franjas de

de los flujos no motorizadosen un sendero con pictogramas de escolares

de alto, segn la velocidad de operacin uno por cada carril y orientados en el sentido

Adicionalmente, a 29 metros del sendero se ubica un texto de ZONA ESCOLAR de seis metros de alto en dos lneas, la primera con la palabra ZONA y la segunda con la palabra ESCOLAR, en el sentido de

Adicionalmente, a cuarenta metros del sendero se disea un resalto virtual l ancho de la calzada.

es dplex,por cada de escolares en la va y


LINEAMIENTOS

Tambin pueden proponerse desarrollos escolares en vas se encuentran los flujos peatonales principales, y que su acceso controlado por PARE, para este caso se reacomoda el desarrollo de la zona escolar sin la disposicin de estoperoles.

Y por ltimo se presentan los desarrollo de zonas escolares en vas seccin vial reducida como se explic anteriormentede ZONA ESCOLAR por VELSP-47 a cambio de la seal Dplex.

4.2 DEMARCACIN

Es necesario mencionar que, tanto para los diferentes tipos de lneas, achurados y smbolos que se disean y entran en el documento no pretende contradecir lo estipulado por el Manual de Sealizacin y si por el contrario dar un argumento de diseo en los casdefinido, complementando los conceptos tcnicos de diseo

4.2.1 FLECHAS



VERSIN 02 2011

Tambin pueden proponerse desarrollos escolares en vas se encuentran los flujos peatonales principales, y que su acceso

ado por PARE, para este caso se reacomoda el desarrollo de la zona escolar sin la disposicin de estoperoles.

Y por ltimo se presentan los desarrollo de zonas escolares en vas seccin vial reducida como se explic anteriormente, modificando el texto de ZONA ESCOLAR por VEL-MAX-30 y diseando nicamente la seal

47 a cambio de la seal Dplex.

DEMARCACIN Es necesario mencionar que, tanto para los diferentes tipos de lneas, achurados y smbolos que se disean y entran en el apartado de demarcacin, el presente documento no pretende contradecir lo estipulado por el Manual de Sealizacin y si por el contrario dar un argumento de diseo en los casos que no se encuentra definido, complementando los conceptos tcnicos de diseo.

FLECHAS DE CIRCULACIN

18

Tambin pueden proponerse desarrollos escolares en vas en las cuales no se encuentran los flujos peatonales principales, y que su acceso est

ado por PARE, para este caso se reacomoda el desarrollo de la

Y por ltimo se presentan los desarrollo de zonas escolares en vas de , modificando el texto

30 y diseando nicamente la seal

Es necesario mencionar que, tanto para los diferentes tipos de lneas, achurados y de demarcacin, el presente

documento no pretende contradecir lo estipulado por el Manual de Sealizacin y os que no se encuentra


LINEAMIENTOS

4.2.2 FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO

Slo se considerar su uso en intersecciones en T, se propone que se limite el uso a la bocacalle que accede a la va que tiene continuidad.



VERSIN 02 2011


FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO

Slo se considerar su uso en intersecciones en T, se propone que se limite el uso a la bocacalle que accede a la va que tiene continuidad.


19

Slo se considerar su uso en intersecciones en T, se propone que se limite el


LINEAMIENTOS

62.89

4.2.3 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES

Se sugiere su uso en intersecciones semaforizadas con el propsito de orientar a los usuarios y prevenir una mala utilizacin de la infraestructura, la cual podra tener consecuencias sobre la selos siguientes casos:

En calzadas de ingreso y salida con diferente inclinacin de la rasante o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista deflexin vertical relevante.

Cuando las calzadas de ingreso y salida presentan cambio de alineamiento o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista deflexin horizontal relevante.

Cuando el recorrido sobre la zona antibloqueo sea mayor de 60 metros o en intersecciones muy amplias en las cuales el usuario pueda perder la nocin del sentido vial de las calzadas o de los carriles.

Igualmente las flechas confirmativas sestudio presente un cambio de sentido de circulacin ingreso y salida.



VERSIN 02 2011

62.89

FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES

Se sugiere su uso en intersecciones semaforizadas con el propsito de orientar a los usuarios y prevenir una mala utilizacin de la infraestructura, la cual podra tener consecuencias sobre la seguridad vial, el uso de estas flechas aplica

En calzadas de ingreso y salida con diferente inclinacin de la rasante o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista

vertical relevante.

Cuando las calzadas de ingreso y salida presentan cambio de alineamiento o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista

horizontal relevante.

Cuando el recorrido sobre la zona antibloqueo sea mayor de 60 metros o en cciones muy amplias en las cuales el usuario pueda perder la nocin

del sentido vial de las calzadas o de los carriles.


Igualmente las flechas confirmativas se disean en el caso que la interseccin en estudio presente un cambio de sentido de circulacin referente a

20

Se sugiere su uso en intersecciones semaforizadas con el propsito de orientar a los usuarios y prevenir una mala utilizacin de la infraestructura, la cual podra

guridad vial, el uso de estas flechas aplica para

En calzadas de ingreso y salida con diferente inclinacin de la rasante o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista

Cuando las calzadas de ingreso y salida presentan cambio de alineamiento o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista

Cuando el recorrido sobre la zona antibloqueo sea mayor de 60 metros o en cciones muy amplias en las cuales el usuario pueda perder la nocin

e disean en el caso que la interseccin en referente a las calzadas de


LINEAMIENTOS

4.2.4 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES

Con el fin de informar y prevenir con mayor claridad a los usuarios, se flechas confirmativas con espaciamientos mximos de 200 metros en corredores cuyos tramos viales as lo permitan.

AVEN

IDA

DE

LA

SIRE

NA

(Call

e 15

3)

200



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FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES

Con el fin de informar y prevenir con mayor claridad a los usuarios, se flechas confirmativas con espaciamientos mximos de 200 metros en corredores

lo permitan.


21

Con el fin de informar y prevenir con mayor claridad a los usuarios, se emplean flechas confirmativas con espaciamientos mximos de 200 metros en corredores

200


LINEAMIENTOS

4.2.5 FLECHAS EN REDUCTORES DE

Cuando el diseo requiera la disposicin simultnea de flechas y otro elemento de sealizacin, como es el caso de reductores de velocidad, las flechas se ubicarn evitando la superposicin de elementos que disminuyan la legibilidad de la sealizacin.

En el caso de lneas logartmicas (13 o 20 franjas), se disear una flecha por cada carril y estar ubicada entre la sexta y la sptima lnea.

En el caso de reductores tipo estoperol se disearn flechas tercera franja.



VERSIN 02 2011

FLECHAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD

Cuando el diseo requiera la disposicin simultnea de flechas y otro elemento de sealizacin, como es el caso de reductores de velocidad, las flechas se ubicarn evitando la superposicin de elementos que disminuyan la legibilidad de la

En el caso de lneas logartmicas (13 o 20 franjas), se disear una flecha por cada carril y estar ubicada entre la sexta y la sptima lnea.


En el caso de reductores tipo estoperol se disearn flechas entre


22

Cuando el diseo requiera la disposicin simultnea de flechas y otro elemento de sealizacin, como es el caso de reductores de velocidad, las flechas se ubicarn evitando la superposicin de elementos que disminuyan la legibilidad de la

En el caso de lneas logartmicas (13 o 20 franjas), se disear una flecha por

entre la segunda y la


LINEAMIENTOS

4.2.6 FLECHAS EN VAS LOCALES

Se disearn flechas confirmativas y de giro derecho en vas bocacalle tenga ms de 4disean flechaspara todas las salidas

As mismo en bocacalles donde se requiera disear flechas consecutivas, stas no tendrn separaciones menores a 20 metros libres ent

4.2.7 PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR

Se disearn pictogramas de zona escolar vehculos en los senderos peatonales escolares, y se establecer su altura en funcin del ancho del sendero peatonal de la siguiente manera: Pictogramas de 2.40 metros de alto para senderos



VERSIN 02 2011

FLECHAS EN VAS LOCALES flechas confirmativas y de giro derecho en vas

bocacalle tenga ms de 4 metros de calzada, es decir para vas locales no se para todas las salidas.


As mismo en bocacalles donde se requiera disear flechas consecutivas, stas no tendrn separaciones menores a 20 metros libres entre ellas.


PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR

Se disearn pictogramas de zona escolar en el sentido de avance de los en los senderos peatonales que hagan parte de desarrollos

escolares, y se establecer su altura en funcin del ancho del sendero peatonal de la siguiente manera: Pictogramas de 2.40 metros de alto para senderos

23

flechas confirmativas y de giro derecho en vas cuyo acceso o metros de calzada, es decir para vas locales no se

As mismo en bocacalles donde se requiera disear flechas consecutivas, stas no

en el sentido de avance de los desarrollos de zonas

escolares, y se establecer su altura en funcin del ancho del sendero peatonal de la siguiente manera: Pictogramas de 2.40 metros de alto para senderos


LINEAMIENTOS

peatonales de 4.00m de ancho y Pictogramas de 1.60 metros de alto para senderos peatonales de

4.2.8 DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES

Para vas locales con doble sentido de circulacin, ssendero peatonal con ancho recomendado de dos metros, sin demarcacin de flechas, sin lnea de Pare ni lneas de carril, esto con el nico fin de reforzar la sealizacin vertical SR-tener en cuenta la disposicin de las rampas de acceso.anchos menores a 2,8 metros para circulacin vehicular;se considerar va peatonal, y por lo tanto no se diseara sealizacin vial.



VERSIN 02 2011

peatonales de 4.00m de ancho y Pictogramas de 1.60 metros de alto para 3.00 metros de ancho.


DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES Para vas locales con doble sentido de circulacin, se demarcar nicamente el sendero peatonal con ancho recomendado de dos metros, sin demarcacin de flechas, sin lnea de Pare ni lneas de carril, esto con el nico fin de reforzar la

-01. En la implementacin del sendero peatonal se deber tener en cuenta la disposicin de las rampas de acceso. Para el caso de vas con

nores a 2,8 metros para circulacin vehicular;se considerar va peatonal, y por lo tanto no se diseara sealizacin vial.


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peatonales de 4.00m de ancho y Pictogramas de 1.60 metros de alto para

e demarcar nicamente el sendero peatonal con ancho recomendado de dos metros, sin demarcacin de flechas, sin lnea de Pare ni lneas de carril, esto con el nico fin de reforzar la

En la implementacin del sendero peatonal se deber Para el caso de vas con

nores a 2,8 metros para circulacin vehicular;se considerar va


LINEAMIENTOS

Para vas locales con nico sentido de circulacin, speatonal con ancho recomendado de dos metrosPare, sin lneas de carrilsealizacin vertical SR-

4.2.9 CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES

Los senderos peatonales se identifique un alto volumen peatonal. En estos pasos se prevendr a los conductores de la presencia de peatones velocidad al aproximarse a30/SP-46.

En el caso de intersecciones en T se debe realizar circuito en L.



VERSIN 02 2011

Para vas locales con nico sentido de circulacin, se demarcar el sendero recomendado de dos metros, la flecha de piso y la lnea de

lneas de carril, ni lneas de borde, esto con el nico fin de reforzar-01


CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES

Los senderos peatonales se demarcarn en intersecciones en los trayectos se identifique un alto volumen peatonal. En estos pasos se prevendr a los conductores de la presencia de peatones y le indicar que deber reducir la velocidad al aproximarse a un paso peatonal, con seales verticales dplex SR



30

30

30

25

e demarcar el sendero , la flecha de piso y la lnea de

, esto con el nico fin de reforzar la

se demarcarn en intersecciones en los trayectos donde se identifique un alto volumen peatonal. En estos pasos se prevendr a los

y le indicar que deber reducir la con seales verticales dplex SR-



LINEAMIENTOS

En intersecciones ortogonales se debe realizar un circuito en U, identificando el cruce de menor conflicto entre peatones y vehculos.

4.2.10 CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS

Se implementarn con paso peatonal cebrado slo en las interseccin o paso de peatones a nivel, en donde el paso est protegido semforo, siguiendo en todo caso el concepto de circuito de senderos peatonales L o U segn sea el caso.proponerse al menos a tres metros del eje del poste de control semafrico perpendicular al eje de la va.



VERSIN 02 2011

En intersecciones ortogonales se debe realizar un circuito en U, identificando el de menor conflicto entre peatones y vehculos.


CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS

Se implementarn con paso peatonal cebrado slo en las interseccin o paso de peatones a nivel, en donde el paso est protegido con mascarilla

, siguiendo en todo caso el concepto de circuito de senderos peatonales L o U segn sea el caso. En todo caso la lnea de retencin vehicular deber proponerse al menos a tres metros del eje del poste de control semafrico

cular al eje de la va.

30

30

30

26

En intersecciones ortogonales se debe realizar un circuito en U, identificando el

Se implementarn con paso peatonal cebrado slo en las interseccin o paso de carilla peatonal del

, siguiendo en todo caso el concepto de circuito de senderos peatonales En todo caso la lnea de retencin vehicular deber

proponerse al menos a tres metros del eje del poste de control semafrico


LINEAMIENTOS

4.2.11 SENDEROS PEATONALES

En boca-calles de la malla vial intermedia sacuerdo al espacio pblico disponiblepeatonal, sern diseados senderos separados metros.

4.2.12 LNEA TIPO CAMEL

Se utilizar para demarcar el doble sentido de circulacin de una va de carcter principal, secundaria y colectora con seccin transversal

2.00 1.201.20



VERSIN 02 2011


SENDEROS PEATONALES

calles de la malla vial intermedia se disearn senderos con anchos de acuerdo al espacio pblico disponible (rampas de acceso) y segn el volumen peatonal, sern diseados senderos separados mnimos 2 metros hasta mximo 4


CAMELN Se utilizar para demarcar el doble sentido de circulacin de una va de carcter principal, secundaria y colectora con seccin transversal igual o

Mascarilla Peatonal

4.003.00 3.003.00

27

e disearn senderos con anchos de y segn el volumen

metros hasta mximo 4

Se utilizar para demarcar el doble sentido de circulacin de una va de carcter igual o superior a 6.5

4.00 4.00


LINEAMIENTOS

metros. Se aplicar en vas con altos volmenes vehiculares y en vas que tengan ms de un carril de circulacin por sentido, e irn acompaadas de la demarcacin de lneas de borde.

En todo caso se debe considerar las condiciones del sector y distanciasvisibilidad para permitir o no el adelantamiento, as como las condiciones de conectividad de la va.

4.2.13 LNEA CENTRAL SENCILLA

Se utilizar en vas con secciones superiores a 5.casos en que las condiciones de operacin o la naturaleza de la va no requiera la demarcacin de lnea tipo

4.2.14 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADASPRELACIN

ANCHO DECALZADA

5.0



VERSIN 02 2011

metros. Se aplicar en vas con altos volmenes vehiculares y en vas que tengan ms de un carril de circulacin por sentido, e irn acompaadas de la demarcacin

En todo caso se debe considerar las condiciones del sector y distanciasvisibilidad para permitir o no el adelantamiento, as como las condiciones de


LNEA CENTRAL SENCILLA Se utilizar en vas con secciones superiores a 5.0 y menor a 6.5

que las condiciones de operacin o la naturaleza de la va no requiera la demarcacin de lnea tipo Camelln.


LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS

>=6.50ANCHO DECALZADA

28

metros. Se aplicar en vas con altos volmenes vehiculares y en vas que tengan ms de un carril de circulacin por sentido, e irn acompaadas de la demarcacin

En todo caso se debe considerar las condiciones del sector y distancias de visibilidad para permitir o no el adelantamiento, as como las condiciones de

y menor a 6.5 metros y en que las condiciones de operacin o la naturaleza de la va no requiera la

LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADASY DE


LINEAMIENTOS

Se disearan las lneas perpendicularmente al flujo el ngulo entre la direccin del flujo peatonal y la perpendicular al flujo vehicular sea mayor a 30 grados las lneas de pare s

La lnea de retencin debe estar ubicada siempre a una distancia igual o mayor de 3,0 metros de la lnea semafrico.

4.2.15 LNEA DISCONTINUA AMARILLA

Este tipo de lnea se disear en vas intersecciones contiguas sea mayor a 2demarcacin se debe tener vertical y las condiciones de operacin propias del tramo vial

6.00

35

28

5.0



VERSIN 02 2011

Se disearan las lneas perpendicularmente al flujo vehicular. En los casos cuando el ngulo entre la direccin del flujo peatonal y la perpendicular al flujo vehicular

las lneas de pare se emplearan con inclinacin.


La lnea de retencin debe estar ubicada siempre a una distancia igual o mayor de 3,0 metros de la lnea del eje perpendicular a la calzada del poste del control

LNEA DISCONTINUA AMARILLA Este tipo de lnea se disear en vas suburbanas, donde la distancia entre

ecciones contiguas sea mayor a 200 metros para proyectar esta demarcacin se debe tener en cuenta las condicionesde alineamiento horizontal, vertical y las condiciones de operacin propias del tramo vial.


29

26

200

29

n los casos cuando el ngulo entre la direccin del flujo peatonal y la perpendicular al flujo vehicular

inclinacin.

La lnea de retencin debe estar ubicada siempre a una distancia igual o mayor de l poste del control

donde la distancia entre s para proyectar esta

alineamiento horizontal,


LINEAMIENTOS

4.2.16 TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD

Se disea el texto de "PARE" con altura 2.0 metros, como complemento y reforzando a la seal vertical en casos donde el vehculo llegue a lnea de pare con poca visibilidad (obstculos laterales o en los casos en que el vehculo llega a la lnea de pare con una velocidad alta (dada por la pendiente de la va por ejemplo).

Puede proponerse tambin esta demarcacin en intersecciones en las cuales no es conveniente proyectar el sendero peatonal, sea por geometra o por condiciones de la infraestructura y s

15.00



VERSIN 02 2011

TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD

Se disea el texto de "PARE" con altura 2.0 metros, como complemento y reforzando a la seal vertical en casos donde el vehculo llegue a lnea de pare con poca visibilidad (obstculos laterales o paramentos). De igual forma se disea en los casos en que el vehculo llega a la lnea de pare con una velocidad alta

endiente de la va por ejemplo).


Puede proponerse tambin esta demarcacin en intersecciones en las cuales no es conveniente proyectar el sendero peatonal, sea por geometra o por condiciones de la infraestructura y se llega a una detencin.


2.001.20

1.20

30

TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD

Se disea el texto de "PARE" con altura 2.0 metros, como complemento y reforzando a la seal vertical en casos donde el vehculo llegue a lnea de pare

paramentos). De igual forma se disea en los casos en que el vehculo llega a la lnea de pare con una velocidad alta

Puede proponerse tambin esta demarcacin en intersecciones en las cuales no es conveniente proyectar el sendero peatonal, sea por geometra o por


LINEAMIENTOS

4.2.17 SALIDA DE INTERSECCIONES

En el caso de calzadas de salidaintersecciones se disearn confirmativas pero en ningn caso se disearn lneas de carril.

4.2.18 LNEAS LOGARTMICAS

En calzadas de ms de dos carriles, se disearn reductores (por carril de circulacin,dispuestos perpendicul

anexo 3. lineamientos de diseÑo versiÓn 02

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