tesina violencia y grupo
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Universidad Autnoma Metropolitana
Unidad Iztapalapa
Divisin de Ciencias Sociales y Humanidades
VIOLENCIA Y GRUPO: CONDUCTORES DE
MICROBUS
T E S I N A
Que para obtener el grado de Licenciada en Psicologa Social
Presenta:
Evelyn Gpe. Cazares Jimnez
_____________________ ____________________
Asesor Lector
Juan Manuel Herrera Caballero Juan Antonio Barrera Mndez
Mxico D. F. Marzo, 2010
NDICE
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Resumen 4
Introduccin 5
Capitulo 1. Atribucin Social 121. Teora de la atribucin social1.1. Errores, sesgos y funciones del proceso de Atribucin 141.2. Heteroatribucin y Autoatribucin, Jones y Nisbett 15
Capitulo 2. Grupo.2. Que es un grupo? 17
2.1. Cohesin 182.2.Normas Sociales 202.3.Las razones ms importantes para que las personas formen grupos son 202.4. El modelo de interaccin conductual de Rabbie 212.5. Modelo de Desarrollo Grupal, Worchel 23
Capitulo 3. Violencia3. Hacia una definicin de violencia 243.1. Tipos de violencia. 253.2. Como surge la violencia3.3. Agresin3.4 Una aproximacin a la violencia
262728
Capitulo 4: La Ruta 37, Ramal Tenorios.4. Antecedentes 304.1 La Organizacin de Conductores de Microbs de la Ruta 37, RamalTenorios.
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Capitulo 5. Metodologa.5. Definicin del problema 335.1 Objetivos 335.2 Variables 345.3 Definiciones Conceptuales 345.4 Instrumento 345.4.1 Operacionalizacin 355.4.2 Observacin y Gua de Observacin 355.4.3 Entrevista en Profundidad 355.4.4 Instrumento de Redes 355.4.5 Mapeo 365.4.6 Encuesta 36
5.5 Anlisis de Contenido 365.6 Poblacin y Muestra 36
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5.7 Tipo de estudio 37
5.8 Diseo y Validacin 375.9 Sujetos 375.10 Procedimiento 37
Capitulo 6. Resultados6. Anlisis de Contenido y Observacin 396.1 Observacin y gua de observacin 576.2 Organigrama Laboral 656.3 Mapeo 666.4 Redes 736.5 Graficas 89
Capitulo 7. Discusin 98
Capitulo 8 Bibliografa 102
Anexos 1051.Intrumento de Redes Sociales2.Encuesta
3.Reglamento de Trabajo de la ruta 37, ramal Tenorios4.Anexo Fotogrfico5. Video
RESUMEN
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El objetivo de este trabajo de investigacin fue conocer la estructura formal e
informal de un grupo de conductores de transporte pblico concesionado microbs, y
cmo es que la violencia permea en el grupo, afectando de manera consecuente su
funcin laboral, sin dejar pasar el entorno geogrfico y temporal.
La muestra estuvo integrada por 30 conductores de microbs de la ruta 37 Ramal
Tenorios. Se utiliz la Teora de la Atribucin Social de Heider en la que explica que
parte de lo que provoca el conflicto, no es la conducta en s, si no el hecho de que cada
persona interpreta la misma conducta de forma diferente, tomando como referentes los
factores internos y externos o ambientales (Morales, 1994).
Es un estudio de ndole cualitativo. Se utiliz la tcnica de observacin directa
(Olabanguena, 1996), la encuesta semiabierta de la que se origin el mapa de zonas de
alto riesgo, y se elabor el instrumento de Redes Sociales, (Wellman B., 1988).
Se obtuvo con base al anlisis del contenido (Kerlinger, 1983), que el grupo se ve
permeado por factores geogrficos; las manifestaciones de la violencia se dan como un
proceso reciproco con el entorno social, (Rabbie y Lodewijkx, 1994); lo que nos
permite identificar que este factor, (espacio-tiempo, Worchel, 1996) ha repercutido de
manera significativa en la dinmica al interior del grupo.
Palabras clave: atribucin, grupo, violencia.
INTRODUCCIN
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En una ciudad con demasiadas necesidades como seguridad, empleo, servicios de
salud, podemos encontrar por supuesto, la imperiosa necesidad de transporte pblico.
Pieza fundamental para el desarrollo econmico, social y desde luego cultural de una
sociedad. La movilidad es una necesidad bsica de los ciudadanos, y casi 80% de
ellos se mueven en transporte pblico, coment Moncada (El poder del consumidor,
Enero 2010) Un transporte pblico que satisfaga la demanda, no solo en cantidad, sino
tambin en calidad de servicio, implica que nos detengamos a ver ms all de combis,
microbuses o camiones. Hay toda una estructura en completa desorganizacin, que
paradjicamente mantiene a agrupaciones de conductores, que da a da desempean sin
ms su trabajo. Y que nos obliga a preguntarnos desde esta perspectiva de psicologa
social, como es que se desarrolla su vida en un grupo que intenta regular y controlar el
caos imperante en estas organizaciones.
Adems de servidores pblicos, hablamos de un grupo atravesado por factores
econmicos, sociales, psicolgicos y geogrficos, en los que se depositan todos los das,
la seguridad, el traslado e inclusive la vida de los usuarios. En el sondeo realizado por
El Poder del Consumidor durante junio y julio de 2009, entre usuarios del transporte.
En trminos de capacidad, 34.34% emplea trasportes de gran capacidad, con
predominio del metro; el 24.83 usa microbuses, que son de mediana capacidad; y
37.63% usa de baja capacidad, principalmente (El poder del consumidor, Octubre
2009)
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Como se desarrollan estos grupos, en zonas de la delegacin Iztapalapa, en los que al
parecer elementos como la violencia parecen tener un lugar preponderante.
Iztapalapa es la delegacin ms poblada del DF, alberga alrededor de un milln
800 mil personas, en nueve colonias con 441 mil 334 viviendas particulares, que
representan 19% del total en el DF. En materia de seguridad, es la delegacin ms
conflictiva el robo a transente con y sin violencia, es el delito que reporta ms
arrestos, los ilcitos son cometidos en un ndice importante por menores de edad
(Milenio, Septiembre 2009)
Sealados por el oficio que desempean, conviviendo y lidiando con miles de
personas durante un da de trabajo, se convierten en focos de violencia.
Por ello es tan necesario indagar, aunque sea solo un poco ms, acerca de sus
agrupaciones, su convivencia, sus necesidades, sus carencias. Que no solo sean una nota
roja en el peridico o en la televisin, un dato estadstico, de choques, atropellados o
abusos; un dato cuantitativo, ejemplificando lo que no se debe hacer, o inclusive
especulativo. Es necesario profundizar ms all de una encuesta o de un mero control
por parte de la secretaria de transporte pblico. Es necesario verlos como un grupo, un
grupo permeados por factores que afectan a otros grupo, inclusive y por supuesto por la
violencia en todas sus expresiones.
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Es por esto, que en esta investigacin, en el capitulo uno, se aborda la violencia,
desde el aspecto biolgico y social, as como sus diversas definiciones conceptuales,
que nos ayudan a comprender como es que esta, penetra en el grupo de conductores de
microbs.
En el capitulo dos, nos acercamos a las definiciones y componentes del grupo, as
como las normas, estructura y modelos tericos.
En el capitulo tres se da un panorama general de la teora de la Atribucin de Heider,
quien hace hincapi en los factores internos y externos del grupo, para dar paso a la
explicacin de la violencia desde estos dos mbitos.
En el capitulo cuatro se da el origen y estructura del grupo de conductores de
microbs de la ruta 37, ramal Tenorios.
En el capitulo cinco se expone la metodologa utilizada para este estudio descriptivo.
Se utilizo una metodologa cualitativa.
En el capitulo seis se concentran los datos del vaciado de las entrevistas, exponiendo
los resultados obtenidos.
En el capitulo siete, se presenta la Discusin con los resultados que arroj el estudio.
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JUSTIFICACIN
Los individuos tienen necesidad de agruparse, de convivir en grupos. Ya sea por
necesidades en familia, trabajo, escuela, etc., pero una vez dentro del grupo las
relaciones entres sus integrantes pueden ser conflictivas, e incluso llegar a ser violentas.
La agrupacin, u organizacin de conductores del transporte pblico concesionado,
no pueden escapar a estas situaciones, ya sea como grupo, laboral o afectivo, en su
significado o concepto que se tiene de violencia. La OMS define la violencia como:El
uso deliberado de la fuerza fsica o el poder, ya sea en grado de amenaza o efectivo,
contra uno mismo, otra persona, un grupo o comunidad, que cause o tenga muchas
probabilidades de causar lesiones, muerte, daos psicolgico, trastorno del desarrollo o
privaciones.. Es decir, la violencia est presente en muchos grupos, sea de forma
latente o sutil. Por ello, es necesario indagar este tipo de grupos, su convivencia laboral
y afectiva, sus relaciones sus procesos. Ya que paralelamente a la vida del grupo
propiamente hablando, desempean un servicio pblico de transporte, que los vincula a
miles de personas ms.
IMPORTANCIA PARA LA PSICOLOGIA SOCIAL
Para la psicologa social no solo ha sido importante estudiar y explicar la dinmica
de los grupos, en un tiempo y momento determinado. Tambin es importante conocer y
reconocer aspectos ms cualitativos, como lo es su entorno y sus relaciones. Es por esto
que esta investigacin aportara no slo el conocimiento, la compilacin y el anlisis de
datos, de una agrupacin que ha sido relegada durante muchos aos, ya que este grupo
es una muestra significativa del acontecer de una ciudad, poblada por millones de
personas con necesidad de transporte pblico. En el sondeo realizado por El Poder del
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Consumidor durante el segundo semestre de 2009 entre usuarios del transporte, al
identificarlos peores tipos de transporte, ms de la mitad de los participantes seal a
los microbuses (52.87%) y 18.85% a las combis; 7.54% mencion al auto particular y
un poco ms del 4% a los taxis. (El Poder del Consumidor, Enero 2009)
SUJETOS
Se trabajara con sujetos pertenecientes a una organizacin de transporte pblico
concesionado de la delegacin Iztapalapa, en la colonia Tenorios (Ruta 37 tenorios-
constitucin-aeropuerto). Siendo beneficiados los conductores que se involucre en esta
investigacin, intentando dar un reflejo acerca de las relaciones y la violencia que se
vive dentro y fuera del grupo, a su vez, que se espera pueda repercutir, a manera de
reaccin, a largo plazo en los usuarios del mismo transporte.
TEORIA
Hay infinidad de posturas acerca de la dinmica de los grupos. Por ello nos
apoyaremos en el modelo de interaccin conductual de Rabbie (1993; Rabbie y
Lodewijkx, 1994 1996) que diferencia dos tipos de objetivos que pueden perseguir los
grupos. Unos son puramente instrumentales o materiales, como el caso de los grupos de
presin. Otros son simblicos, la seguridad psicolgica, la autoestima y el prestigio
social. Esta diferenciacin de objetivos da pie a la aparicin de diferentes tipos de
cooperacin dentro del grupo y de competicin entre grupos ( Snchez, 2002) as como
de la teora de la atribucin de Heider en la que explica que todas las conductas tienen
algo en comn: lo que provoca el conflicto no es la conducta en s, sino el hecho de que
cada persona interpreta la misma conducta de forma diferente, analizando no solo la
responsabilidad del sujeto frente al suceso, tambin la fuerza del elemento ambiental,
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(Morales, 2004, Pg. 240) A partir de analizar a este grupo, y los ejes de esta
investigacin, que son violencia y grupo, nos apoyaremos en varias definiciones de
varios autores acerca de violencia: la violencia estructural se origina en las
instituciones, en la asignacin de jerarquas-en funcin de la clase social, la raza, el
sexo, la discapacidad, la preferencia sexual, el lugar en que cada persona ocupa un lugar
en la familia etc. (Galtung Johan citado en Torres, pg. 50)
A partir de ir convergiendo los elementos tendremos nuevos conceptos como:
violencia directa o personal, violencia psicolgica, violencia econmica, entre otras. Ya
que hay infinidad de factores que se vuelcan sobre esta investigacin. Entre ellos es ver
la violencia inclusive como una forma de convivencia y de relacin personal, violencia
juguetona o ldica. La encontramos en las formas en que la violencia se ejercita para
ostentar destreza, no para destruir, y no es motivada por el odio ni impulso destructor
(Fromm Erich, 1995, pg., 20) o como una respuesta a un entorno violento.
LAS IMPLICACIONES
Este proyecto intenta explicar a partir de la teora de grupo, como se lleva a cabo la
relacin de este grupo de investigacin que afecta de manera indirecta sus funciones
labores como conductores de transporte pblico concesionado. Adems de que
conoceremos otros factores que interfieren en el desempeo de su trabajo, como son los
aspectos econmicos, sociales, entre otros.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Por lo tanto en un primer acercamiento, se busca conocer los aspectos psicosociales
de sus relaciones grupales (como se ven como grupo), as como el hecho de pertenecer a
un grupo socialmente relegado, como oficio, trabajo o profesin (cmo creen que son
vistos por las personas).
En un segundo acercamiento se buscara conocer los factores, sociales, econmicos,
culturales, e inclusive espacio-temporales, que afectan el desarrollo de los conductores
dentro y fuera del grupo.
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CAPITULO 1. TEORA DE LA ATRIBUCIN SOCIAL.
1. Teora de la Atribucin Social de Heider
Uno de los objetivos que persigue la investigacin social es tratar de explicar y en sucaso, transformar la realidad; en el marco de la psicologa social, lo que se busca es
estudiar el comportamiento de la persona en el seno de los grupos y organizaciones, as
como las interrelaciones que se establecen y la modificacin, en un sentido positivo,
tanto de los comportamientos como de estas interrelaciones.
Para la presente investigacin haremos uso de la teora de la Atribucin Social, de F.
Heider, Desde este enfoque terico cognitivo, se buscar tener un acercamiento al
problema presentado.
Segn G.N. Fisher, la teora est encaminada a expresar nuestra necesidad de
encontrar causas, evidenciado todo tipo de procesos cognitivos que intenta evaluar las
motivaciones y las intenciones de los individuos. (Fisher, 1990)
Heider en su planteamiento sobre la teora de la atribucin, Psicologa de las
relaciones interpersonales (Heider, 1958), explica que parte de lo que provoca el
conflicto, no es la conducta en s, si no el hecho de que cada persona interpreta la misma
conducta de forma diferente (citado en Morales, 1994),
Por lo tanto, la teora de la atribucin intenta dar una respuesta a las preguntas Por
qu ha ocurrido este suceso? O el Por qu se ha visto envuelto en este conflicto?
Utilizando los elementos de informacin disponibles para el sujeto. El proceso
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atributivo comienza segn Heider, con la observacin de una conducta y finaliza cuando
el observador cree encontrar la causa que lo produjo. (Citado en Morales, 1994),
De manera especfica determina sin una conducta o comportamiento observado ha
sido originado por una causa interna o bien una causa externa.
Es interna cuando: la conducta es posible para el actor
Es externa o ambienta cuando: la conducta supera la capacidad del actor o este no
pretenda realizarla
Heider determina la medida o el grado en que un actor es personalmente responsable
de la ocurrencia de un suceso.
+ Fuerza del elemento ambientalresponsabilidad de la persona
Niveles de responsabilidad:
Asociacin: no hay motivacin / accidental
Causalidad: la capacidad existe pero no la intencin
Previsin: la capacidad existe, no la intencin, pero deba prever
Intencionalidad: se dan los dos elementos personales
Justificabilidad: se dan los dos elementos personales, pero la responsabilidad
queda en el suspenso por la situacin ( en legtima defensa)
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De manera constante, los sujetos estn haciendo especulaciones sobres las posibles
causas que generan los eventos que observan, incluso sobre las razones que el otro tiene
para comportarse de la manera en que lo hace, el buscar estas explicaciones es algo
cotidiano que ayuda a encontrar sentido y permite que el sujeto se pueda adaptar a un
ambiente complejo, al mismo tiempo guan el propio comportamiento.
1.1 Errores, sesgos y funciones del proceso de Atribucin.
Ya que una misma conducta se puede interpretar de formas diferentes, es posible que
una determinada interpretacin sea errnea. Finalmente, en los juicios atributivos no
existen, por lo general, criterios firmes de realidad de ah que se hable de sesgos. Fiske
y Taylor, citados por Morales, dicen que al hacer un juicio atributivo, una persona
incurre en un sesgo cuando distorsiona sistemticamente por abuso o por infrauso algn
procedimiento atributivo correcto. (Ibdem)
Tambin existe lo que se denomina error de atribucin fundamental, que explica el
hecho que cuando los individuos realizan juicios acerca de otras personas, tienden a
menospreciar la influencia de los factores externos y a sobrestimar la repercusin de
causas internas o personales. Esto no es lo nico adems existe la tendencia de las
personas a atribuir sus propios xitos a factores internos y a culpar de las errores a
factores externos; esto es lo que se denomina como sesgo de auto beneficio.
Funciones primordial para la Atribucin:
Control: incluye tanto la explicacin como la prediccin de la conducta,
Autoestima: se manifiesta claramente en los sesgos egocntricos.
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Presentacin del yo: no est frecuentemente, pero tiene importancia cuando
mediante la comunicacin de la atribucin a otras personas se consigue su
aprobacin o se evitan situaciones embarazosas.
Kelley y Michela (1980) reconocen que las personas realizan en muchas ocasiones
sus atribuciones partiendo de creencias previas lo que simplifica enormemente el
proceso atributivo.
Hewstone (1989) subraya que las creencias suelen estar compartidas culturalmente,
lo cual lleva a la uniformizacin de la atribuciones o a las atribuciones sociales. Cuando
nos enfrentamos por vez primera a un evento, desarrollamos explicaciones generales
para no analizar cada componente de dicho evento. La disponibilidad de explicaciones
generales evita la necesidad de emplear frecuentemente procesos atributivos complejos;
cuando nos enfrentamos con eventos importantes, entonces hacemos atribuciones
complejas. Adems, no buscamos toda la evidencia disponible sobre un evento para
realizar una atribucin, la bsqueda de una justificacin para el comportamiento se
detiene cuando se encuentra la primera explicacin razonable o satisfactoria. (Ibdem)
1.2. Heteroatribucin y Autoatribucin (Jones y Nisbett, diferencias entre actor-
observador)
Dado que la teora o propuesta de atribucin de Heider deja algunos aspectos pendientes
dentro de este trabajo de investigacin, recurrimos a la propuesta terica de la
Heteroatribucin de Jones y Nisbett, quienes afirman que las heteroatribuciones
tienden a ser internas, mientras que las autoatribuciones tienden a ser externas. Es decir,
el observador suele atribuir la conducta del actor a las caractersticas personales de este,
pero el actor muestra la tendencia a explicar esa misma conducta, que es la suya,
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apelando a las caractersticas de la situacin. (Morales Francisco, Psicologa Social,
pg. 248)
Como nos proponen Jones y Nisbett (Morales Francisco, Psicologa Social, pg. 248),
ellos creen que las diferencias entre actor y observador son sistemticas y obedecen a
diversos factores informativos, perceptivos y motivacionales. Adems nos proponen que
con frecuencia el observador desconoce si la conducta que ha observado es
representativa, no excepcional. En cambio, el actor sabe si ha reaccionado de la misma
o de distinta forma en situaciones similares en el pasado, y que puede ajustar su
atribucin en la forma ms adecuada.
El principal elemento perceptivo lo establecen los contrastes en las diferencias
respectivas de conducta y situacin. Para el actor que realiza la conducta, lo saliente es
la situacin, debido a que debe actuar frente a ella. Para el observador, es la conducta lo
que resulta destacada puesto que es ella, y no la situacin, lo que atrae su atencin. Por
ltimo, las discrepancias motivacionales tambin son claras: una atribucin externa
permite al actor, en muchos casos, esquivar las responsabilidades que se pueden resultar
de una conducta poco apropiada y mostrar su maleabilidad y su capacidad de adaptacin
en otras. El observador, a la hora de explicar la conducta, no tiene porque apelar a este
tipo de justificaciones.
Otros ensayos como el de Taylor y Koivumaki intentaban averiguar si las diferencias
actor-observador se conservaban cuando los efectos eran positivos o negativos. En uno
de los estudios hallaron que los actores hacan atribuciones internas de su propia
conducta, cuando esta era positiva y atribuciones externas cuando era negativa,
siguiendo una lnea de motivacin egocntrica.
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CAPITULO 2: GRUPO
2. Qu es un grupo?
Forman un grupo dos o ms personas que interactan entre s, comparten un
conjunto de metas y normas comunes que dirigen sus actividades, y desarrollan un
conjunto de roles y una red de relaciones afectivas (Rom Harre, diccionario de
psicologa social), permitiendo a partir de esta red confabular no solo al grupo sino la
identidad del grupo.
Los grupos han sido estudiados desde muchas vertientes y posturas en tiempo y
espacio distintos, pero usualmente siempre existe un elemento clave en todas y cada una
de estas teoras, la interaccin social o la mutua influencia de los miembros del grupo
(Shaw 1981, citado en diccionario de psicologa).
Los estudios clsicos del tema abarcan desde fenmenos tales como la estructura de
la atraccin en los grupos ( Moreno 1934), el desarrollo de las normas grupales (Sherif
1936) y las influencias sociales en los grupos de las fabricas ( Roethlisberger y Dckson
1939). Sin embargo, el estudio psicolgico-social de los grupos recibi su forma
definitiva de Lewin y su escuela (Zander 1979). En parte inspirados por algunos de los
problemas sociales de las dcadas de 1940 y 1950, se realizaron estudios sobre las
cuestiones tericas y prcticas del liderazgo, la productividad y la discusin grupales.
Otros de los fenmenos estudiados son la conformidad, la cooperacin y la
competencia (por ejemplo, en el juego del dilema del preso), la afiliacin y la atraccin
interpersonal, as como el estudio de las relaciones personales de ( Duck 1982, 1984;
Duck y Gilmour 1981)
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Un grupo puede ser descrito como un sistema abierto (Bertalanffy 1962), con entrada
proceso y salida resultante. En el extremo de la entrada son discernibles factores
individuales, grupales y ambientales (Hackmann y Morris 1975).
Entre los factores individuales se cuentan las prioridades de los miembros del grupo,
tales como las caractersticas biogrficas y de personalidad, las capacidades, las
habilidades, el conocimiento, las actitudes respecto de los otros miembros, de las metas
y las tareas grupales.
Tambin son factores individuales las posiciones fsicas y sociales que se ocupan en
el grupo, las cuales, por ejemplo pueden basarse en el lugar fsico que se tiene en la red
comunicacional, o en la edad, el sexo, el estatuto social, el rango o la funcin formal
asignada, y el cargo en el trabajo. Los factores grupales consisten principalmente en el
tamao y la composicin del grupo. En general, la compatibilidad alta lleva a una
cohesin grupal alta.
2.1 Cohesin
Se entiende por cohesin en trminos tcnicos, al pegamento psicolgico que
mantiene unidos entre s a los miembros de un grupo (James V. Mc Connell, Psicologa,
pg. 650)
Pero que es lo que hace que los grupos se unan o se identifiquen. Sin duda el
lenguaje forma parte importante en la identificacin o diferenciacin de los grupos. Los
miembros de los grupos difieren considerablemente en su tasa de participacin verbal, y
esas diferencias crecen con el tamao del grupo. Adems se ha observado una relacin
fuerte (Hare 1976; Shaw 1981) entre emisin y recepcin de la comunicacin.
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Tambin tienen que ver con el contenido las comunicaciones sociales emocionales,
que pueden ser verbales o no verbales (por ejemplo mostrar solidaridad, acuerdo y
relajamiento de la tensin, o antagonismo, desacuerdo y tensin).
En muchos estudios que se utilizan estos sistemas de categoras se han observado que la
enorme variedad de las interacciones se reduce a cuatro dimensiones o factores (Hare
1976)
Dominio frente al sometimiento - Ejemplo de conducta dominante son la
locuacidad y los intentos de influir en los otros, en contraste pedir ayuda o
demostrar angustia y frustracin son ejemplos de sometimiento.
La conducta social emocional positiva (demuestra afecto o acuerdo, hacer
preguntas con cortesa) frente a la conducta negativa (desacuerdo inamistoso,
demostrar antagonismo)
La conducta seria- orientada hacia la tarea, frente a la conducta expresiva
(respaldar a otros con independencia del rendimiento en la tarea, jovialidad)
Conformidad procura la gua de las normas del grupo, y revela la naturaleza
bsica de la oposicin de esas normas a la conformidad; la inconformidad
demuestra tensin y repliegue, y resistencia a las presiones favorables al
cumplimiento de las normas grupales.
Los distintos tendentes a influir en la conducta, las actitudes y las cogniciones de los
miembros del grupo, o los esfuerzos por resistir a tales influencias, suelen adoptar las
formas conductuales de los polos extremos de estas cuatro dimensiones.
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2.2 Normas sociales
Una de las caractersticas ms importantes de todos los grupos es la creacin de
normas sociales, lneas de conducta que regulan el comportamiento y la experiencia de
los miembros de un grupo, al menos en cuestiones de importancia de los miembros del
grupo, al menos en cuestiones de importancia para ste. Las normas no slo son
importantes para comprender las actitudes y el cambio de actividad, sino tambin para
comprender la motivacin, el funcionamiento cognoscitivo, la socializacin y muchos
otros temas de importancia para la psicologa social.
El grupo puede ser un medio o un fin para alcanzar ciertos objetivos, es por esto que
se habla de grupos formales e informales.
Grupos informales son alianzas que no tienen una estructura formal ni estn
definidos por la organizacin. Estos grupos son formaciones naturales del entorno
laboral que surgen en respuesta a la necesidad de contacto social
Grupos formales nos referimos a los que define la estructura de la organizacin,
con asignaciones determinadas de trabajo que fijan tareas. En los grupos formales, el
comportamiento de los individuos est estipulado y dirigido hacia las metas de la
organizacin.
2.3 Las razones ms importantes para que las personas formen grupos son:
Seguridad: Al unirse a un grupo los individuos reducen la inseguridad de "estar a
solas". Se sienten ms fuertes, tienen menos dudas personales y resisten mejor las
amenazas cuando pertenecen a un grupo.
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Estatus: Entrar en un grupo que los dems consideran importante confiere a los
miembros reconocimiento y una posicin.
Autoestima: Los grupos infunden en las personas sentimientos de vala; es decir,
adems de comunicar una posicin a los forneos, pertenecer a un grupo, tambin
fomenta la sensacin de valer a los propios integrantes.
Afiliacin: Los grupos satisfacen necesidades sociales. A las personas les gusta el
trato frecuente al que se prestan los grupos. Para muchas personas estos intercambios en
el trabajo son el principal satisfactor de sus necesidades de afiliacin.
Poder: La accin de un grupo consigue a menudo lo que no puede el individuo solo.
Hay una fuerza en la suma.
Consecucin de metas: Hay ocasiones en las que se requiere ms de una persona
para realizar una tarea: cuando hace falta reunir dotes, conocimientos o fuerza para
terminar el trabajo. En tales casos, la administracin recurre a un grupo formal.
(Stephen P. Robins,Definicin y clasificacin de grupos)
2.4. El modelo de interaccin conductual de Rabbie
Dentro de las perspectivas en el estudio de los grupos, se han desarrollado diversos
enfoques: el interaccionista, el de identidad social y auto categorizacin. Las nuevas
perspectivas tericas, han desarrollado aspectos fundamentales de estos tres enfoques
representativos dentro del estudio de los grupos; uno de ellos es el modelo conductual
de Rabbie.
Rabbie comienza diferenciando dos tipos de objetivos que pueden perseguir los
grupos. Unos son puramente instrumentales o materiales, como en el caso de los grupos
de presin. Otros son simblicos, como la seguridad psicolgica, la autoestima y el
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prestigio social. Esta diferenciacin de objetivos da pie a la aparicin de diferentes tipos
de cooperacin dentro del grupo y de competicin entre grupos.
Cooperacin instrumental: se produce para conseguir un objetivo material que
beneficie a todo el grupo.
Competicin instrumental: responde a una lucha entre grupos, en pos de
recursos escasos, tales como beneficios econmicos, materias primas etc.
Rabiee, asume que la conducta dirigida hacia el objetivo del grupo u organizacin
esta en funcin del entorno externo percibido y las orientaciones psicolgicas
(cognitivas, emocionales, motivacionales y normativas) que comparta el grupo.
Elementos del entorno
Entorno fsico: tarea o problema a ser resuelto por el grupo
Entorno social: -interno, que se refiere a los proceso de interaccin social dentro
del grupo u organizacin, que puede conducir al desarrollo de grupos
organizados. Externo, que consta de las transacciones de estos sistemas sociales
con el mundo social externo.
Estructura interdependiente: el grado en que la accin de una parte mejora,
interdependencia positiva/cooperacin, interdependencia negativa/competicin
El entorno y las orientaciones cognitivas son expectativas que ayudan al sujeto a
enfrentarse a determinada situacin y a reducir la incertidumbre de su entorno, no solo
como sujetos pasivos de las influencias y estmulos ambientales, sino tambin como
agentes activos que negocian y construyen sus entornos ( Rabbie, 1993; Ross y Nisbett,
1991, Morales, p. 174)
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2.5. Modelo de Desarrollo Grupal, Worchel
Desde la perspectiva de la interaccin grupal, Worchel ha realizado importantes
investigaciones, confrontando los enfoques de Rabbie, Tajfel y Turner; haciendo
hincapi en que en estos modelos tienden a pasar por alto que los grupos, al igual que
los individuos, tambin estn sujetos a una evolucin temporal y que esta evolucin
influye en los resultados. Cada etapa o estadio corresponde a un determinado tipo de
preocupacin, objetivos y actividades. Por lo tanto estudiar a un grupo en periodo de
formacin o cuando est a punto de deshacerse no puede arrojar los mismos resultados.
(Snchez, 2002, p.176)
Worchel, maneja que en el desarrollo del grupo, est implicado el proceso de desarrollo
de identificacin y el conflicto, las percepciones de homogeneidad endogrupal, deber
ser mayor durante el periodo de identificacin y su intensidad deber ser mnima
durante los estadios de individualizacin y declive.
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CAPITULO 3: VIOLENCIA
3. Hacia una definicin de violencia.La ciudad conforma un enorme aglomerado de personas con necesidades
primordiales de trasladarse de un lugar a otro. Al trabajo, a la oficina, a la escuela,
necesidad propia de transporte. Los conductores de transporte pblico, ya sea camiones,
microbuses o taxis, son los encargados en gran parte de cubrir esta necesidad. Pero
como grupo social estn expuestos a mltiples factores que pueden desencadenar o
manifestar la violencia en alguna de sus expresiones.
A diferencia de otros grupos, los conductores de microbuses surgen por una
necesidad colectiva de transporte pblico. Es decir ya hay un rasgo distinto de otras
agrupaciones que surgen bajo otras necesidades, como familiares o escolares, inclusive
por diversin o conviccin. Este grupo solventa dicha necesidad, por lo que conforma
un grupo laboral en primera instancia, un grupo con muchas probabilidades, por las
condiciones espacio-temporales, de ser permeado por alguna manifestacin de la
violencia.
Definimos como violencia: la actitud o el comportamiento que constituye una
violacin o una privacin al ser humano de una cosa que le es esencial como persona,
integridad fsica, psquica o moral, derechos, libertades (Educacin para la paz, citado
en Introduccin de conceptos: paz, violencia, conflicto).
La violencia puede ser ejercida por una persona (torturadora, ladrona, etc.), una
institucin (una crcel, una fbrica, una escuela, etc.), o una situacin estructural
(explotacin laboral, injusticia social, etnocentrismo cultural, etc.).
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3.1 Tipos de violencia
Violencia Directa: aquella que supone una agresin fsica. Un asesinato, la tortura,
una bofetada, una mutilacin y otras formas de maltrato fsico son ejemplos de violencia
directa. (Educacin para la paz, citado en Introduccin de conceptos: paz, violencia,
conflicto).
Violencia Psicolgica: cuando se produce un dao en la esfera emocional y el
derecho que se vulnera es el de la integridad psquica (Torres, pg. 32)
Violencia Econmica: se refiere a la disposicin efectiva y al manejo de recursos
materiales (dinero, bienes, valores) sean propios o ajenos, de forma tal que los derechos
de otras personas sean trasgredidos. As, ejerce violencia econmica quien utiliza sus
propios medios para controlar y someter a los dems, as como el que se apropia de los
bienes de otra persona con esa finalidad. El ejemplo ms claro de violencia econmica
es el robo, pero tambin estn incluidos el fraude y el dao en propiedad ajena. (Torres,
pg. 34)
Violencia Estructural: violencia que forma parte de la estructura social y que
impide cubrir las necesidades bsicas, como la generada por la desigualdad social, el
paro, las carencias nutricionales, la falta de servicios sanitarios y educativos bsicos,
etc. (Educacin para la paz, citado en Introduccin de conceptos: paz, violencia,
conflicto).
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Violencia Cultural: se refiere a aquellos aspectos del mbito simblico (religin,
cultura, lengua, arte, ciencias) que se pueden utilizar para justificar o legitimar la
violencia estructural o directa, aquellas argumentaciones que nos hacen percibir como
normales situaciones de violencia profunda. La violencia cultural tambin puede
tomar el nombre de cultura de la violencia. (Educacin para la paz, citado en
Introduccin de conceptos: paz, violencia, conflicto).
Violencia Ldica: La encontramos en las formas en que la violencia se ejercita para
ostentar destreza, no para destruir, y no es motivada por el odio ni impulso destructor
(Fromm Erich, 1995, pg., 20)
3.2. Como surge la violencia.
La violencia ha sido explicada desde posturas biolgicas y sociales. La postura
biolgica a formulado explicaciones de ndole neurofisiolgica; atribuyendo la conducta
al funcionamiento de la corteza cerebral y del hipotlamo, o a secreciones como la
adrenalina y la noradrenalina, sustancias que en ocasiones son estimuladas por el
consumo del alcohol o psicotrpicos (Torres, p.40) estos estudios, tambin mencionan
que en lo que respecta a la violencia masculina, puede tener su causa en la produccin
de hormonas, especficamente en los niveles de testosterona, estas afirmaciones se han
dado a partir de experimentos con animales de laboratorio, sin embargo, esta postura a
tenido diversas criticas, ya que a diferencia de los animales, el ser humano tiene la
decisin de elegir ser violento o no, por la conciencia que tiene de si mismo y de su
entorno. Las personas pueden reaccionar de diferente modo en una situacin concreta de
acuerdo a los estmulos presentados y a los patrones culturales o sociales con los que se
haya formado, es aqu donde surge la siguiente postura. La violencia esta determinada
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por el entorno y en particular por la definicin de las relaciones sociales, algunas
formas de violencia llegan a formar parte de un modo de vida autorizado y estimulado
por la sociedad. (Torres, p. 45)
Es difcil formular el origen de la violencia, pero es contundente que esta, forma
parte de la vida urbana del Distrito Federal y por ende de las colonias que en el
albergan. Segn el diario digital El Universal, Iztapalapa es la de mayor incidencia
delictiva: registr en el primer semestre del ao 13 mil 849 denuncias, que equivalen a
15.11% de las 91 mil 649 que se han presentado en toda la ciudad. (El Universal, Julio
2009)
El asalto es el acto en el una persona es despojada de sus pertenecas, seria un ejemplo
de violencia econmica y psicolgica; si le ocasionaran al asaltado una lesin corporal,
habra adema violencia fsica y econmica (Torres, p. 35) Siempre que hay violencia se
trasgrede el derecho de otra persona, es decir, toda violencia implica agresin.
3.4 Agresin
El diccionario de Oxford define la agresin como un ataque no provocado, es decir
el primer ataque en la pelea o asalto, la practica de atacar una persona. Para la
psicologa la agresin es cualquier secuencia de conducta, cuya respuesta de meta es el
dao a la persona que se dirige (Archer y Browne, 1989, citado en Morales, p. 466)
Para la psicologa social, el tema de la agresin, ha sido todo un tema de estudio y
anlisis por diversos autores, uno de ellos, son los conocidos estudios de Bandura,
resumidos por Genn, (Morales, 1994, p. 468) en los que se pone de manifiesto el papel
crucial del aprendizaje en la agresin, ciertos grupos sociales muestran una gran
inclinacin a usar la violencia como medio para resolver problemas, valga como
ejemplo, las vendettas de la mafia y el sndrome del machismo de las sociedades latinas
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3.5 Una aproximacin a la violencia
Dentro de las psicologa social no hay una teora que sustente o estudie la violencia
como tal, como lo podemos encontrar en psicologa clnica o educativa o en la misma
sociologa, por ello es necesario acercarse a la teora de Johan Galtung quien nos dice
que la primera tarea despus de la violencia es analizar su formacin, para poder
comprender mejor cmo el meta-conflicto, desarroll su curso.
La violencia directa, fsica y/o verbal, se hace visible a travs del comportamiento. Pero
la accin humana no surge de la nada: tiene sus races. Dos de ellas son indicativas: la
cultura de la violencia (heroica, patritica, patriarcal, etc.), y la estructura violenta en s
misma por ser demasiado represiva, explotadora o alienante; demasiado estricta o
permisiva para la comodidad del pueblo. Es necesario rechazar el malentendido popular
que asegura que la violencia es propia de la naturaleza humana. El potencialpara la
violencia, as como para el amor, son propios de la naturaleza humana; pero las
circunstancias condicionan la realizacin de dicho potencial. La violencia no es como la
alimentacin o el sexo, comn en todo el mundo con pequeas variaciones. Las grandes
variantes de la violencia pueden explicarse fcilmente en funcin de la cultura y
estructura: violencia cultural y estructural causan violencia directa, y emplean como
instrumentos actores violentos que se rebelan contra las estructuras y esgrimen la
cultura para legitimar su uso de la violencia. Obviamente, la paz tambin debe
construirse desde la cultura y la estructura, y no slo en la mente humana. (Galtung,
Johan, Tras la violencia, 3R: reconstruccin, reconciliacin, resolucin. Afrontando los
efectos visibles e invisibles de la guerra y la violencia.)
Es por esto que Johan Galtung propone para un mejor anlisis el triangulo de la
violencia en el que nos muestra como la violencia directa puede ser sumamente visible
y estudiada, pero de nada sirve si no se puede ver ms all, si no se ve sus efectos
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invisibles que suelen ser aun mas viciosos y dainos para la sociedad, Eres culpable
de lastimarme, soy culpable de lastimarte; t y yo somos iguales, ya que no solo se
justifica la accin de la violencia como parte de la vida cotidiana sino se reproduce de
manera simultnea si las culturas y estructuras violentas producen violencia directa,
entonces dichas culturas y estructuras tambin reproducen violencia directa. En este
complejo ciclo de la violencia Galtung propone: resolucin (raz del conflicto),
reconstruccin (posterior a la violencia directa), rehabilitacin (posterior al dao). Sin
embargo esto se debe lograr con la participacin de las partes implicadas con empata,
no-violencia y creatividad para no caer en la repeticin del patrn de la violencia.
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CAPITULO 4: LA RUTA 37, RAMAL TENORIOS.
4. Antecedentes
Un grupo puede ser descrito como un sistema abierto (Bertalanffy 1962), con entrada
proceso y salida resultante. En el extremo de la entrada son discernibles factores
individuales, grupales y ambientales (Hackmann y Morris 1975)El inicio de la ruta 37,Ramal Tenorios, tiene su origen con el inicio de la colonia, ya que al ser una colonia
rodeada de cerros y sembrados de calabaza, parte de las personas que comenzaron a
habitarla aun no tenan servicios como luz y de trasporte. Se comenzaron a dar
organizaciones vecinales que al constituirse, empezaron a solucionar problemticas en
comn como la falta de luz y trasporte.
Dentro de estas organizaciones vecinales una de ellas se conjunto para solucionar el
servicio de transporte, ofreciendo sus carros particulares para dar servicio a los
habitantes de la colonia, trasportaban de entre 7 a 9 personas, ya que los carros eran
grandes, pero no lo suficiente para el numero de pobladores que comenzaba a
acrecentarse y a urbanizar la colonia.
Posteriormente se metieron las peceras, que se les denomino as por su costo de 1
peso por pasaje. Posteriormente el servicio de trasporte de fue modernizando e
integrndose a la ruta 37, que es una ruta que tiene 9 ramales, entre ellos el ramal
Tenorios- Aeropuerto. Esta organizacin de conductores, tiene un tiempo de vida
aproximadamente de 30 aos.
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4.1 La Organizacin de Conductores de Microbs de la Ruta 37, Ramal
Tenorios.
La consideracin de los grupos como entidades sociales que desempean un papel
crtico y fundamental en las organizaciones, en cuanto que pueden influir de muy
diversas maneras sobre su eficacia y su productividad, ha sido aceptada y reconocida
ampliamente (Guzzo, 1996, pg. 502)
El grupo de conductores de la ruta 37 se encuentra definido dentro de un marco
fundamental que es la organizacin de servicios de trasporte pblico concesionado. La
organizacin es la estructura de las relaciones que deben existir entre las funciones,
niveles y actividades de los elementos materiales y humanos de un organismo social,
con el fin de lograr su mxima eficiencia dentro de los planes y objetivos sealados"
(Agustn Reyes Ponce). Aplicado al caso concreto de los grupos, nos encontramos que
cualquier descripcin de la vida grupal recurre trminos que hacen referencia a la
posicin y al ordenamiento de los miembros en el grupo con la ayuda de un fenmeno
muy psicosocial, la interaccin. (Snchez, pg. 265)
La estructura del latn structura disposicin, configuracin que surge del orden de cmo
estn colocadas las cosas. (Moliner, 1978, citado en Snchez, psicologa de los grupos)
nos da la pauta para pensar al grupo de conductores de la ruta 37, como un grupo dentro
de una organizacin que tiene una estructura definida para su funcionamiento y
productividad. Se encuentra dividida en ramales que son: Zapotitln, Tenorios, 10 de
Mayo, Hank Gonzlez, Minas-Aeropuerto, entre otras. En esta investigacin en
especfico nos evocaremos al ramal Tenorios, que comprende la ruta de la colonia
Tenorios a metro Constitucin 1917, y viceversa; y de la colonia Tenorios a metro
Aeropuerto (Puerto Areo). La forma en que se trabaja estas unidades es a modo de
concesin, que es el derecho concedido por una autoridad federal, local o municipal
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para explotar bienes de dominio pblicos y proporcionar servicios a la comunidad.()
Pero cabe aclarar que la mayora de los conductores no son dueos de la unidad de
trabajo, es decir, que son empleados o trabajadores de los dueos de las unidades.
Esta ruta cuenta con 57 unidades y 114 choferes, esto es en promedio 2 conductores
por unidad y un chalan. La estructura organizacional se encuentra claramente
definida por servicios pblicos gestor de la ruta, dirigentes, jefe de servicios, conductor,
conductor relevo (otro turno), chalan (encargado de limpiar y auxiliar en las necesidades
del conductor), adems de estructura auxiliar que consta de servicios pblicos, jefe de
Checador y 2 checadores por ramal. Sin embargo la reglamentacin interno del ramal se
ve modificado de manera severa cada mes o cada dos meses.
La organizacin cuenta con un conjunto de reglas en cuestin de salidas y tiempos de
cada unidad de trasporte, es en estas donde las sanciones son respetadas de manera
uniforme por los conductores ya que esta ayuda a dar un mejor servicio para los
usuarios.
En caso de no respetar los tiempos y salidas de su unidad y las de sus compaeros la
sancin es el descanso que va de un da a tres de su unidad de trasporte.
La comunicacin dentro de la jornada laboral entre los conductores es muy poca, ya
que cuentan con 5 o 10 minutos en lo que esperan su salida de la base y este tiempo
comnmente lo ocupan para limpiar su unidad o comer algo.
La ruta 37 puede considerarse una organizacin porque cuentan con un espacio fsico
establecido para su actividad (espacio pblico para estacionarse y formar una base de
espera); los conductores cuentan con una licencia tarjetn tipo C para operadores de
trasporte colectivo; utilizan el uniforme indicado por SETRAVI que es camisa blanca y
pantaln negro y cuentan con una estructura que delimita funciones, derechos y
obligaciones.
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CAPITULO 5: METODOLOGIA
DESARROLLO DE LA METODOLOGA
5. Definicin del problema
Conocer la estructura formal e informal del grupo de conductores de microbuses de
la ruta 37, formas de convivencia, necesidades econmicas y sociales, as como las
carencias de la agrupacin. As como indagar como el factor violencia ha permeado de
manera directa o indirecta, marcada o sutil a este grupo en particular. Ya que
paralelamente a la vida del grupo propiamente hablando, desempean un servicio
pblico de transporte, que los vincula a miles de personas ms.
5.1 Objetivos
Generales
Conocer la estructura organizacional de los conductores de trasporte pblico
concesionado
Conocer la estructura interna laboral de los conductores de la ruta 37, ramal
tenorios
Particulares
Conocer la forma de relacionarse dentro del grupo de conductores de la ruta 37
Conocer si la violencia es un factor predominante dentro de la agrupacin de
conductores de microbs
Conocer algunos factores labores que afectan la vida grupal como: el factor
econmico y el factor seguridad
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5.2 Variables
Variable dependiente
Se considera como dependiente al factor violencia dentro de la organizacin
estudiada
Variable independiente
Los conductores de microbs de la ruta 37, ramal Tenorios
5.3 Definiciones Conceptuales
Definiciones del Diccionario de Psicologa Social y de la Personalidad, (Rom Harre y
Roger Lamb, 1992)
Atribucin: Explicacin de sentido comn de la conducta humana y de sus efectos
directos o individuales. Las personas realizan atribuciones cuando explican los
acontecimientos atribuyndolos a causas.
Grupo: Forman grupo 2 o ms personas que interactuar entre s, comparten un
conjunto de metas y normas comunes que dirigen sus actividades y desarrollan un
conjunto de roles y una red de relaciones afectivas.
Violencia: actitud o comportamiento que constituye una violacin o una privacin
al ser humano de una cosa que le es esencial como persona, integridad fsica,
psquica o moral, derechos, libertades.
5.4 Instrumento
Los instrumentos que se emplearon en esta investigacin fueron:
a) Gua de observacin
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b) La entrevista
c) La encuesta
d) El mapeo
e) Instrumento de redes sociales
5.4.1 Operacionalizacin
Las siguientes preguntas buscan responder a los objetivos especficos planteados.
5.4.2 Observacin y Gua de Observacin
Es una tcnica que consiste en observar atentamente el fenmeno, hecho o caso,
tomar informacin y registrarla para su posterior anlisis. Es directa cuando el
investigador se pone en contacto personalmente con el hecho o fenmeno que trata de
investigar. (Olabanguena, 1996)
5.4.3 Entrevista en Profundidad
Se caracterizan por ser una situacin interpersonal, cara a cara con el entrevistado, en
al cual el entrevistador hace al entrevistado una serie de preguntas diseadas para
obtener respuestas pertinentes al problema que se investiga. (Kerlinger, 1983)
5.4.4 Instrumento de RedesEl concepto de redes parece ajustarse a necesidades descriptivas o explicativas de
distintos tipos de fenmenos. Las redes sociales utilizan una metodologa de carcter
emprico, con una fuerte base en las herramientas estadsticas y fundamentacin terica.
(Wellman, citado en Redes Sociales, Ana Rivoir)
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5.4.5 Mapeo
El mapa es una representacin en papel de un determinado espacio geogrfico a escala,
que vemos en la realidad. Esto nos permite apreciar, tener una perspectiva de las
condiciones fsicas y sociales de un entorno.
5.4.6 Encuesta
Tcnica cuantitativa que consiste en una investigacin realizada sobre una muestra de
sujetos, representativa de un colectivo ms amplio que se lleva a cabo en el contexto de
la vida cotidiana, utilizando procedimientos estandarizados de interrogacin con el fin
de conseguir mediciones cuantitativas sobre una gran cantidad de caractersticas
objetivas y subjetivas de la poblacin. Los tipos de preguntas van enfocadas a una
respuesta abierta o cerrada.
5.5 Anlisis de Contenido
Las atribuciones que se detectaron fueron identificadas a travs de un anlisis de
contenido, el cual es un mtodo para analizar y estudiar las comunicaciones de una
manera sistemtica, objetiva y cuantitativa, que permite medir las variables. (Kerlinger,
1983)
5.6 Poblacin y Muestra
El total de la poblacin es de 114 conductores. Se trabajo con una muestra de 30
conductores de microbs de la ruta 37, Ramal Tenorios, los cuales fueron elegidos de
manera aleatoria. Con este tipo de muestreo, pretendemos lograr representatividad del
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universo estudiado, aunque la informacin recopilada slo es vlida para la muestra.
Este muestreo permite la obtencin de datos relevantes para el estudio.
5.7 Tipo de estudio
Se trat de un estudio Descriptivo de ndole Cualitativo. El tipo de diseo fue Ex
post facto, con una sola medicin, ya que no se manipularon las variables. En este tipo
de estudio el estimulo no es controlado por el investigador. (Festinguer & Katz 1953).
5.8 Diseo y Validacin
El criterio de validacin fue de contenido, la cual consiste en probar que las preguntas,
tpicos o afirmaciones de un instrumento de medicin tengan que ver con lo que est
midiendo. Objetivos, supuestos tericos as como definiciones conceptuales.
(Nadelsticher, 1983)
5.9 Sujetos
Se entrevistaron a 2 sujetos que trabajan en la ruta 37 ramal Tenorios. Uno como
conductor de microbs, y otro como Checador de la misma. Se encuestaron a 30
conductores que trabajan en la ruta 37 Ramal Tenorios, as como la aplicacin del
instrumento de redes sociales. Todo esto se llev a cabo en la colonia Tenorios,
Delegacin Iztapalapa.
Todos los sujetos de estudio son del gnero masculino, de entre 18 y 50 aos de
edad, de clase media-baja, con un promedio escolar de educacin bsica.
5.10 Procedimiento
El procedimiento de realizo de la siguiente forma:
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Se logr un primer contacto con el Checador de la ruta 37, quien en una entrevista
informal nos informo como es la forma de organizacin del grupo de conductores y la
estructura interna del mismo. Posteriormente se realiz una entrevista a profundidad
con un conductor de microbs de dicha ruta. La entrevista se aplic en su domicilio,
ubicado a un costado de la base de salida, dicha entrevista se grab en video para un
posterior anlisis. Posteriormente se realiz una encuesta y un estudio de redes, a 30
conductores de microbs, en la zona de base de espera, entre los periodos breves de
descanso de los conductores. En das posteriores se realiz el recorrido total de la ruta
37 Ramal Tenorios.
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CAPITULO 6: RESULTADOS
6. Anlisis de Contenido y Observacin
En las siguientes tablas se muestran los resultados obtenidos del anlisis de contenido
(Tabla 1)
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SupuestoTerico
Categoras Sub categoras Sub-subcategoras
Sub-subcategoras
Afirmacionesobtenidas de las
entrevistas
Atribucin:Es el estudio yla explicacinde cmo se
perciben lascausas
motivos de laconducta. Las
personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicacionescausales
(Morales,1994)
AtribucinInterna
Sonpersonales,disposicionales
internas soncausas que
pertenecen a lapersona yforman partede su
personalidad.(Morales,
1994)
AtribucinExterna:causassituacionalesexternas,condicionalesque pertenecena la situacinque les rodea y
por tanto esascausas sonexternas a la
persona.(Morales,1994)
El modelo deinteraccinconductual deRabbie
Rabbie
comienzadiferenciandodos tipos deobjetivos que
puedenperseguir losgrupos. Unosson puramenteinstrumentales omateriales,como en el caso
de los grupos depresin. Otrosson simblicos,como laseguridad
psicolgica, laautoestima y el
prestigio social.Estadiferenciacinde objetivos da
pie a laaparicin dediferentes tiposde cooperacindentro del grupoy decompeticinentre grupos.
Coopera
cin
instrumental: se
produceparaconseguir unobjetivomaterialque
beneficiea todo el
grupo. Competi
cin
instrume
ntal:respondea una
Violencia:actitud ocomportamiento queconstituyeuna violacin
o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencial como
persona,integridadfsica,
psquica omoral,
derechos,libertades(Educacin
para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:
paz,violencia,conflicto).
Agresin:
Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la
persona a laque se dirige.
Archer yBrowne,1989, citadoen PsicologaSocial.
ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresin fsica.Un asesinato, la
tortura, unabofetada, unamutilacin yotras formas demaltrato fsicoson ejemplos deviolenciadirecta.(Educacin parala paz, citado enIntroduccin de
conceptos: paz,violencia,conflicto).
ViolenciaPsicolgica:cuando se
produce undao en laesferaemocional y elderecho que sevulnera es el dela integridad
psquica(Torres, pg.32)
ViolenciaEconmica: serefiere a ladisposicinefectiva y almanejo derecursosmateriales(dinero, bienes,
valores) seanpropios oajenos, deforma tal quelos derechos deotras personassean
Se manifiesta laviolencia en sutrabajo?
Si, Moralyfsicament
e, tantousuarioscomo unomismo
Si,porqueentre loscompaeros se pela
porcualquiercosa
Por lasamenazasentrecompaeros
Todos sonagresivos
Entrecompaer
os, fsicayverbalmente
El estrsde loscompaeros los estaacabando,ya sonmuyagresivos.
Por lomismo delestrs, conlosusuariosconinsultos
No, se
marca ellimite
Si, por lacompetencia con lasotras rutas
Con las No
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TABLA 2 Atribuciones que se hacen hacia la violencia econmica, dentro del
grupo
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SupuestoTerico
Categoras Sub categoras Sub-subcategoras
Sub-subcategoras
Afirmacionesobtenidas de las
entrevistas
Atribucin
Es el estudio yla explicacinde cmo se
perciben las
causasmotivos de laconducta. Las
personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicaciones
causales(Morales,1994)
AtribucinInterna
Sonpersonales,disposicional
es internasson causasque
pertenecen ala persona yforman partede su
personalidad.(Morales,
1994)
AtribucinExternaSon causassituacionalesexternas,condicionalesque
pertenecen ala situacinque les rodeay por tantoesas causasson externas
a la persona.(Morales,1994)
El modelo deinteraccinconductual deRabbie
Rabbie comienza
diferenciando dostipos de objetivosque pueden
perseguir losgrupos. Unos son
puramenteinstrumentales omateriales, comoen el caso de losgrupos de presin.Otros son
simblicos, comola seguridad
psicolgica, laautoestima y el
prestigio social.Estadiferenciacin deobjetivos da pie ala aparicin dediferentes tipos decooperacindentro del grupo yde competicinentre grupos.
Cooperaci
n
instrument
al: seproduceparaconseguir
unobjetivomaterialque
beneficie atodo elgrupo.
Violencia:actitud ocomportamiento queconstituyeuna violacin
o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencialcomo
persona,integridadfsica,
psquica o
moral,derechos,libertades(Educacin
para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:
paz,violencia,conflicto).
Agresin:Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la
persona a laque se dirige.Archer yBrowne,1989, citado
en PsicologaSocial.
ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresinfsica. Un
asesinato, latortura, una
bofetada, unamutilacin yotras formasde maltratofsico sonejemplos deviolenciadirecta.(Educacin
para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:
paz,violencia,conflicto).
Ha sidoasaltado en sutrabajo?
Si, cuatroo cinco
veces en19 aosque llevotrabajando
En cuatroaos quellevocuatroveces.
Si, en seisaos, seisveces,encaonado y congolpes
En nueveaostrabajando, unas 8veces.
Si, enveinteaos quellevo enla rutaveinte omsveces.
Veinteveces, amanoarmadaen 22aos quellevo enla ruta.
En doceaos en laruta, Diezveces hesido
asaltadono conviolenciafsica
pero sinconamenazas
No
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TABLA 3 Atribuciones que se hacen hacia la violencia ldica, dentro del grupo
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SupuestoTerico
Categoras Sub categoras Sub-subcategoras
Sub-subcategoras
Afirmacionesobtenidas de las
entrevistas
Atribucin
Es el estudio yla explicacinde cmo se
perciben las
causasmotivos de laconducta. Las
personasperciben elcomportamiento de s mismoy el de losdems ygeneranexplicaciones
causales(Morales,1994)
AtribucinInterna
Sonpersonales,disposicional
es internasson causasque
pertenecen ala persona yforman partede su
personalidad.(Morales,
1994)
AtribucinExternaSon causassituacionalesexternas,condicionalesque
pertenecen ala situacinque les rodeay por tantoesas causasson externasa la persona.(Morales,1994)
El modelo deinteraccinconductual deRabbie
Rabbie comienza
diferenciando dostipos de objetivosque pueden
perseguir losgrupos. Unos son
puramenteinstrumentales omateriales, comoen el caso de losgrupos de presin.Otros son
simblicos, comola seguridad
psicolgica, laautoestima y el
prestigio social.Estadiferenciacin deobjetivos da pie ala aparicin dediferentes tipos decooperacindentro del grupo yde competicinentre grupos.
Cooperaci
n
instrument
al: seproduceparaconseguir
unobjetivomaterialque
beneficie atodo elgrupo.
Violencia:actitud ocomportamiento queconstituyeuna violacin
o unaprivacin alser humanode una cosaque le esesencialcomo
persona,integridadfsica,
psquica o
moral,derechos,libertades(Educacin
para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:
paz,violencia,conflicto)
Agresin:Secuencia deconductacuyarespuesta esel dao a la
persona a laque se dirige.Archer y
Browne,1989, citadoen PsicologaSocial.
ViolenciaDirecta:aquella quesupone unaagresinfsica. Un
asesinato, latortura, una
bofetada, unamutilacin yotras formasde maltratofsico sonejemplos deviolenciadirecta.(Educacin
para la paz,citado enIntroduccinde conceptos:
paz,violencia,conflicto).
ViolenciaCultural: serefiere aaquellosaspectos delmbitosimblico(religin,cultura,lengua, arte,ciencias)que se puedenutilizar para
justificar olegitimar laviolenciaestructural odirecta,aquellasargumentaciones que noshacen percibircomonormales
situaciones deviolenciaprofunda. Laviolenciaculturaltambin
puede tomar
Bautizada: Setoma de los piesy manos a la
persona y con laspiernas abiertasse choca contra
un poste,enseguida sevierte sobre ellauna cubeta conagua y aceite o
jabn (estaactividad se hacecuando llega una
persona nueva atrabajar al ramal,como parte de
una bienvenida algrupo de trabajo)
Psale por tres:Por cualquiererror son tresgolpes en el
brazo (si se jalael camin, si note sabesestacionar, etc.)
La mordida:Morder losglteos de tucompaero ( estose hace si se lessorprendedistrado)
La inyeccin :Con el puocerrado se da ungolpe en elglteo delcompaero (si sele sorprendedistrado)
Despierta: Seprende un
encendedor y seacerca al cabellode la persona
para quemar unpoco ydespertarlo ( estose hace para que
Nota: estas dinmicas dentro del grupo se daba al inicio de la ruta, actualmente ya no se llevan a cabo.
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6.2 OBSERVACION Y GUIA DE OBSERVACION.
La observacin se realizo de la siguiente manera:
Derivado del proceso de observacin directa que se realiz en el campo, se logr copilar
datos importantes acerca de la estructura del grupo. Adems se cont con el apoyo de
personas que laboran en la ruta como: el checador, los conductores y ayudantes de los
conductores, los cuales proporcionaron datos relevantes en cuanto a la forma de trabajo
y la estructura del mismo.
OBJETIVO SE OBSERVAN ACTIVIDADES GENERALES
DIA 1 Indagar sobre
los
requerimientos
formales para
ingresar a la
organizacin de
conductores de
la ruta 37,
ramal tenorios
Se arrib al lugar a las 11:00 AM. En la delegacin Iztapalapa, en la colonia
Tenorios.
En un primer momento nos acercamos a un miembro de la ruta, cuya funcin
es desempeada como el Checadori del ramal Tenorios. Despus de
presentarse se le pidi informes sobre a quin dirigirse para obtener el
permiso para realizar algunas encuestas a los conductores de microbs sobre
su trabajo. El Sr Jos A. nos inform que dentro del ramal de la 37 haba
dos dirigentes el Sr. Santos y el Sr Fidel y que los podramos encontrar el da
mircoles en las oficinas que tenan en la base del Zapote, pero que si lo que
necesitbamos era encuestar a los conductores no era necesario hacer tramite
alguno o dirigirnos a los dirigentes, ya que los conductores no dependan de
permiso alguno, pues era decisin de cada conductor conceder el tiempo
para contestar la encuesta, ya que no disponan de tiempo suficiente.
Se agradeci la informacin y se solicito, nos concediera algunos minutos en
otra ocasin, a lo que respondi de manera favorable.OBJETIVO SE OBSERVAN A LOS TRABAJADORES
DIA 2 Observar e
identificar
cules son las
actividades ms
importantes
dentro del
grupo de
En esta segunda visita se arrib al lugar a las 12:00.
Se contact nuevamente con el Checador de la ruta y se comenz con
algunas preguntas acerca de su funcin en la ruta y el tiempo que llevaba
laborando en ella, nos respondi que tena 20 aos trabajando en la ruta
como Checador, que l solo se encargaba de controlar las salidas de los
camiones cada cinco minutos y que su turno empezaba desde las 6:00 a.m
hasta la 1:00 p.m y que posteriormente llegaba el Checador de la tarde. Se
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conductores del
ramal Tenorios
dificult un poco ya que se perda continuidad cada vez que el tenia que
avisar y checar la salida de los camiones.
Dentro de los datos recabados fue que haba 84 unidades pero que estas
haban sido divididas entre la base de Parajes y la base de Tenorios, que en
Tenorios existe actualmente 57 unidades y que por lo regular se manejaba 2
conductores por unidad, que en ambos el destino es hacia metro Constitucin
y hacia metro Aeropuerto, pero que a pesar de ser de la misma ruta se
manejaban cada una de forma separada.
Entre las cosas que se observaron con mayor inters fue una calle en
especifico donde estacionan las unidades, y que no es muy transitada por
peatones, donde se contabiliz al menos seis u ocho unidades en espera, y en
la cual se da la interaccin de los conductores de microbs, mientras que en
la calle Sauces que es la base de salida, nicamente se encuentran el chofer
con su unidad, su chalan y el Checador de la ruta. Al cabo de 45 minutos
aproximadamente, se agradeci al Checador por su ayuda y se retir del
lugar ya que su turno terminaba a la 1 de la tarde.OBJETIVO SE OBSERVAN A LOS LIDERES
DIA 3 Observar e
identificar lainteraccin y la
forma de
organizacin
del grupo de
conductores de
microbs del
ramal Tenorios
Esta vez se arrib al lugar a las 10:00 a.m.
En esta ocasin se inici con algunas preguntas al Checador de la ruta,acerca del nmero de personas que laboran en el ramal Tenorios. La
respuesta fue que por unidad son dos personas, pero que no se tena el
nmero exacto de las personas que trabajaban ah, ya que los conductores
traan ayudantes o chalanes y que poda variar el numero de ayudantes
dependiendo del chofer, ya que podan traer de 1 a 3 chalanes que se
encargaban de la limpieza de los autobuses, adems exista en el ramal
personas que ayudaban a lavar el camin de los que no traan chalan y queestaban siempre en la base.
Entre los datos recabados acerca de la estructura interna del grupo fueron:
que en la base haba 57 unidades pero que estaban organizados en dos grupos
por los dirigentes del ramal, el grupo uno era del 1 al 28 y el grupo dos, del
29 al 57, esta forma de agruparlos tena apenas 2 meses ya que
anteriormente haba tres grupos, pero se haba modificado por las quejas
recibidas de las personas de la colonia. Algunas de las quejas recaan en el
constante ruido con el estreo, la forma de expresarse con groseras de los
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conductores y que al hacer base toda la noche no dejaban dormir, por lo cual
se estableci que el primer microbs llegar a las 4:40 a.m.
En cuanto a la organizacin para marcar la salida de cada unidad de la base,
se mencion que se estableca conforme iban llegando las unidades a la base,
se les daba su nmero de salida y lugar de destino, que en ocasiones ellos
intercambiaban su lugar de salida pero que esta era una negociacin interna.
La dinmica de salida de las unidades son cada 5 minutos, una a metro
Constitucin y la siguiente a metro Aeropuerto y su reloj debe coincidir con
el de los conductores para que no haya problemas de tipo laboral. Una vez
saliendo de la base de Tenorios tienen 9 minutos para llegar a la base del
zapote (entre semana) y 10 minutos (sbado y domingo); si hay demasiadas
unidades formadas son solo 4 minutos para llegar, o son sancionados. A
partir de la base del zapote, ya no se tiene un nmero de minutos u horas
marcados para llegar a la base de destino.
Algunas de las sanciones si tardan en salir o llegar a la base del Zapote son:
si tardan 1 minuto son 3 horas sbado o domingo, si tardan 2 minutos son 6
horas sbado o domingo y si tardan 3 minutos es todo el da. Las bases
reglamentadas son a metro Aeropuerto, de esta base a Pozos, de Pozos a
Aeropuerto y de Aeropuerto parten a la base de Tenorios.
El nmero de personas que trasportan los micros son de 40 a 50 personas y
los autobuses de 60 a 70 personas en cada viaje. La ganancia econmica de
cada conductor vara de acuerdo al nmero de horas que trabajen la unidad.
La cuenta que entregan a su concesionado, flucta entre los 1. 100 y 1. 300
pesos diarios
Al cuestionar si existan caractersticas que definan al grupo, el entrevistado
mencion que es un grupo trabajador, y que la mayora de los conductores
llevan trabajando en la ruta 10, 12, 15 o ms de 20 aos.
Al cuestionarlo sobre el carcter en comn de los conductores de microbs,
respondi que deban ser de un carcter tranquilo, porque cada 10 metros
les pedan parada los usuarios y para algunos conductores era molesto.
Al cuestionarlo si era un grupo violento, respondi que una persona tranquila
no deba tener anomalas con las personas. claro que si los buscan, lo
tienen que encontrar
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Al cuestionarle si consideraba la seguridad como un factor importante, el
respondi que era la base de un servicio y que beneficiaba tanto a usuarios
como a choferes. Las unidades de este ramal en especfico cuentan con un
seguro que protege al autobs, y un menor nmero de unidades cuentan con
seguro que protege al chofer, a los usuarios y a la unidad.
Al preguntarle si ellos haban sufrido de asaltos menciono huy, aqu es de
lo que ms abunda de la calle 17 para all hay muchos asaltos, algunas
veces los rateros se van contra la gente y no tocan al chofer y la gente culpa
a los choferes de que estn con contacto con los rateros, pero a veces el
ratero se va solo contra el chofer.
Al cuestionar si consideraba que a los conductores les agradaba su trabajo, el
respondi que s, que les gustaba porque podan echar cotorreo
Lo que se observ de este personaje en particular fue que por los aos que
lleva laborando en este ramal es conocido por varias personas de la colonia,
los conductores lo respetan, pero su forma de relacionarse con ellos es
distante ya que no forma parte de una interaccin social con los conductores.OBJETIVO SE OBSERVAN EL CLIMA LABORAL
DIA 4 Identificar cual
es el climalaboral al
interior del
grupo de
conductores.
Se arribo al lugar a las 4:00 p.m. En este cuarto da de observacin, se centro
la atencin en el ambiente de trabajo.Para esto la observacin fue en calle Pino, donde se establece la base de
descanso de las unidades. En este horario haba menos unidades formadas y
los conductores eran pocos, algunos se encontraban comiendo y otros
descansando en su microbs.
El ambiente se perciba hostil y se notaba el cansancio de los conductores,
algunos incluso se mostraron molestos cuando se interrumpi su descanso
para preguntar si ellos tenan datos sobre el inicio de la ruta. Respondieronque ellos no tenan datos y que el conductor que tena ms aos en la ruta
acababa de salir hacia metro Aeropuerto.
El ambiente de trabajo de la calle de salida de los camiones, a la calle de
base es muy diferente, en este horario se perciba menos movimiento y el
ambiente se perciba tenso entre los conductores, los pocos que tenan sus
camiones formados, estaban arriba de sus unidades esperando la hora de
salida de su unidad, se notaba su fatiga, y no haba conversacin entre ellos.
Otro dato relevante tanto en esta visita como en las anteriores es que ellos se
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hablan por apodos no por sus nombres, de hecho desconocen los nombres de
pila de gran parte del grupo.OBJETIVO SE OBSERVAN EL DESEMPEO- TRABAJO
DIA 5 Realizar la
muestra y
observar el
clima laboral de
la base de
descanso
En esta ocasin se fue al campo de trabajo para realizar la encuesta semi-
abierta, y el cuestionario de red.
La ultima visita al campo ya tenia ms de 15 das, (en este lapso se realizo la
entrevista al conductor de la ruta en su vivienda).
Se acudi de 4 a 5 de la tarde por lo cual no se pudieron realizar muchas
muestras por el pequeo nmero de conductores que se encontraban en este
horario.
Entre las cosas que se observaron fue que nuevamente en la calle de la base
de la ruta aunque eran pocos los conductores no hablaban entre ellos,
algunos solo daban indicaciones a sus chalanes y se sentaban a descansar
fuera de su unidad. El ambiente se perciba menos hostil, lo que ayudo para
poder realizar algunas encuestas.
El Pildora como se hace llamar y cuya funcin en la ruta es ayudar a
limpiar las unidades de los conductores que no tienen chalan, aconsejo que
el horario idneo para poder realizar las encuestas era por la maana, en elhorario de 8 a 1 de la tarde, ya que en este horario se encontraban la mayora
de los conductores, se agradeci el dato y se retiro del lugar
OBJETIVO SE OBSERVAN UN PROCESO DE TRABAJO
DIA 6 Conocer cules
son las
principales
zonas de
conflicto.
Se arribo al lugar a las 11:00 a.m, como menciono el pldora en este
horario se encontr a mas conductores. Llegaban y formaban su microbs y
salan en un tiempo aproximado de 15 minutos, algunos se apresuraban para
comprar algo de la tienda, otros iban a comer y otros simplemente
descansaban dentro o fuera de su unidad con los dems conductores,
mientras sus chalanes se dedicaban a limpiar el microbs.
En esta ocasin se pudo realizar mas encuestas, la dinmica para el llenado
se produjo en leer la pregunta y conforme sus respuestas se iba llenando con
los datos recabados, la desventaja sin duda fue que al haber mas conductores,
se metan en las respuestas de sus compaeros, viciando de algn modo la
respuesta inicial, pero tambin gracias a esto, entre ellos comenzaban una
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conversacin con respecto a los temas de la encuesta, como violencia y
asaltos, lanzando mas datos de los esperados.
En las preguntas sobre asaltos muchos de ellos ubicaban perfectamente a los
asaltantes, respondiendo que son asaltados constantemente al menos dos
veces por ao, incluso algunos saban donde Vivian los asaltantes, ya que
eran personas de las mismas colonias donde algunos conductores habitaban,
la mayora refiri que era gente joven de entre 15 y 22 aos y que en la
avenida Zaragoza era comnmente seores de entre 30 y 50 aos, lo que
muestra una clara referencia de la zonas de conflicto.
Cuando preguntaba si la violencia se manifestaba en su trabajo, la mayora
de los conductores refirieron de manera inmediata en primer lugar a sus
compaeros, en segundo lugar a los asaltantes y en tercer lugar a los
usuarios, tres de los conductores encuestados se auto nombraron como parte
de los compaeros que se llevaban mas pesado o los mas agresivos. Aunque
el ambiente entre ellos era tranquilo en ese momento la mayora de ellos
refiri que entre ellos no hay confianza, que hay mucha envidia en el grupo y
que incluso no pueden dejar en su unidad el dinero porque entre ellos
mismos se lo roban. Mencionaron tambin que esa profesin es de mucho
estrs y que llega momentos en que de tanto contenerla, cuando llegan a la
base la explotan contra sus mismos compaeros, ya que llegan muy alterados
y la mnima provocacin desataba en una pelea que poda ir desde los
insultos, amenazas o golpes.
Lo que se observo, en el ambiente laboral en este horario en especifico, fue
que se mostraban tranquilos, relajados e incluso afables entre el trato para
con ellos mismos, pero esto se deba a que llevaban pocas vueltas en su
unidad por la ruta.
Se agradeci su cooperacin y nos retiramos del lugar.
OBJETIVO SE OBSERVAN UN PROCESO DE TRABAJO
DIA 6 Conocer cual es
la interaccin
del grupo
Se arribo a la base de la ruta a las 11:30 a.m, en da sbado.
Haba mas gente que los das anteriores, entre conductores, chalanes,
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personas que vendan alimentos y los cuales posteriormente nos informaron,
tambin eran conductores de la ruta, que ese da lo dedicaban a vender
comida; personas que al parecer estaban ah para reunirse con ellos, tanto
hombres como mujeres que iban acompaando a los conductores, pero que
no tenan ninguna relacin dentro del grupo de trabajo. El da se senta un
tanto festivo en la base de la ruta
Al empezar las encuestas las personas que eran ajenas al grupo de trabajo se
mostraron molestas. Posteriormente se acerco un hombre robusto,
aproximadamente de entre 40 a 50 aos, preguntando de manera tajante el
porque de las encuestas, se le informo que era un estudio acadmico, pero
aun as aconsejaban a los conductores a no responder para que no se
metieran en problemas, lo que dificulto el llenado de las mismas por las
constantes interrupciones de este seor que no perteneca al grupo laboral y
que se mostro incluso amenazador.
Los conductores se mostraron condescendientes a responder pero
aconsejaron, nos retirramos del lugar.OBJETIVO SE OBSERVAN ACTIVIDADES GENERALES
DIA 7 Observar lasactividades
laborales
Se arribo a la base el domingo a la 1:00 p.m.No haba tantos conductores como el da anterior y los pocos que se
encontraban, estaban arriba de sus unidades, ya que era un da frio. Algunos
incluso iban acompaados de su familia, es decir su esposa e hijos y mientras
contestaban a las preguntas de la encuesta jugaban con sus hijos ms
pequeos, dentro de la unidad.
Con uno de los conductores que iba acompaado de su familia, llamo la
atencin que el ambiente al interior de la unidad se percibiera como elinterior de una casa, ya que se encontraban comiendo y platicando
Fuera de las unidades y en ellas haba personas tomando cerveza, se
desconoca si todos eran conductores, pero algunos fueron identificados
como parte del grupo laboral, cuya funcin era de chalanes de entre 16 y 20
aos. Algunos de los conductores que encueste ubicaban a que iba y a pesar
de no negarse a responder la encuesta si se negaron a responder varias
preguntas del instrumento de red. Se termino el llenado de las encuestas y se
retiro del lugar.
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Lo que se observo con respecto al ambiente laboral, en estas visitas en la
base de la ruta 37, ramal Tenorios, fue que el ambiente cambia de manera
tajante de la base de salida de las unidades, a la base de descanso de las
mismas, en esta ultima se muestra la interaccin que los conductores llevan a
cabo, pero esta interaccin varia de acuerdo al horario y da laboral.
6.2Organigrama Laboral
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6.3 MAPEO
Geografa: violencia y grupo
El mapa es una representacin en papel del espacio que vemos en la realidad
(telepolis.com) y que nos ayuda a entender de manera clara y precisa las rutas de trabajo
de la ruta 37, ramal Tenorios, en las cuales se irn marcando por medio de colores las
calles y zonas en la siguiente clasificacin:
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Ruta
Zonas de Mediana Peligrosidad
Zonas de Alta Peligrosidad
Zonas de Accidentes
Zonas de Trfico Vehicular
Mapa 1. Base de Tenorios a Metro Constitucin
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Cuadro #
Cuadro 1
Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin
Clasificacin de Zonas Calles y Avenidas
Zonas de mediana peligrosidad
Calle Sauces
Av. Insurgentes
Altamirano
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San Rafael
Manuel Caas
Altamirano
La Era
Zonas de alta peligrosidad
Av. Pozos
Barrancas de Guadalupe
Av. De las Torres
Manuel Caas
Zonas de trafico accidentes Manuel Caas
Zonas de trfico vehicular
5 de mayo
Manuel Caas
Nota: Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin
Mapa 2. Base de Tenorios a Metro Aeropuerto
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Cuadro
Mapeo de zonas de la Ruta Tenorios-Metro Aeropuerto
Clasificacin de Zonas Calles y Avenidas
Zonas de mediana peligrosidad Avenida Zaragoza
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Zonas de alta peligrosidad Avenida Pozos
Calle 17
Calle 39 Agua Prieta
El Paraso
Ejercito de Oriente
Cabeza de Jurez
Estacin Guelatao
Estacin Tepalcates
Estacin Canal de San Juan
Estacin Agrcola Oriental
Estacin Zaragoza
Estacin Gmez Faras
Estacin Boulevard Puerto Areo
Zonas de trafico accidentes
Avenida Zaragoza Estacin Guelatao
Estacin Tepalcates
Estacin Boulevard Puerto Areo
Puente de Cabeza de Jurez
Tinacos
Cruce de Avenida Ermita
Iztapalapa
Avenida Zaragoza (Lateral y Alta)
Zonas de trfico vehicular
Cruce de Avenida Ermita
El Paraso
Cabeza de Jurez
Avenida Zaragoza (Lateral y Alta)
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Nota: Mapeo de zonas de la ruta Tenorios-Metro constitucin
Cuadro
Representacin grafica del modus operandi de los asaltantes.
Descripcin Asalto
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Se suben de dos a tres personas, con
el microbs en movimiento, una
persona encaona al conductor y le
quita el dinero, cubriendo parte de
la entrada, otra se va al final del
micro para cubrir la puerta de salida
y otra se encarga de despojar a las
personas de sus pertenencias, las tres
personas van armadas con armas de
fuego, navajas, cuchillos o
picahielos.Cuando el camin va en
movimiento, y baja la velocidad para
pasar un tope, se suben de dos a tres
personas y le dicen al conductor que
contine en movimiento, las
personas se distribuyen en el
microbs y roban a los pasajeros,pero no al conductor, lo que provoca
al bajarse las personas piensen que el
conductor esta aliado con los
asaltantes porque a l no le quitan
nada.
6.4 REDES
Una red es una forma abstracta de visualizar una serie de sistemas, y, en general,
casi todos los sistemas complejos. (Merelo Guervos, Juan Julian, Redes sociales)
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Nota: los asaltos son perpetuados con
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