“sistema de monitoreo de fatiga” tecnologÍa al servicio de...
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“SISTEMA DE MONITOREO
DE FATIGA” TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
Ing. Enrique Paredes Rivero
Gerente Mina Cuajone
1
INDICE
1. Introducción
2. Antecedentes
3. Sistema de Monitoreo de Fatiga
4. Plan de Trabajo
5. Prueba
6. Resultados
7. Conclusiones
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1. INTRODUCCIÓN
Ubicación de la Mina Cuajone
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1. INTRODUCCIÓN
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Datos Mina Cuajone
TIPO DE OPERACIÓN Minado a Cielo Abierto
EQUIPOS
- 6 Palas - 2 Cargadores - 48 volquetes - 8 perforadoras - 8 Locomotoras - 37 Equipos auxiliares
PERSONAL - 360 Operadores - 19 Supervisores
EDAD
Operadores Entre 25 y 39 años 151 (42%) 35 años a mas 209 (58%) Supervisores Entre 25 y 39 años 15 (79%) 40 años a mas 4 (21%)
GÉNERO - 377 Hombres - 2 Mujeres (Truck Dispatch)
TIPO DE CAMPAMENTO Viviendas familiares y para solteros
RESIDENTES EN MOQUEGUA 40% aprox. (35 por guardia)
SISTEMA DE TRABAJO 4 x 3
SISTEMA DE SEGURIDAD DNV (PROSESA)
1. INTRODUCCIÓN
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Dinámica de Operación Cuajone
10 Lesiones menores
30 Lesiones con daño a la propiedad
600 Incidentes sin lesión o daño
3000 Actos y condiciones subestándares
1 Lesión
seria
Pirámide de BIRD
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2. ANTECEDENTES
PERDIDA
Daño o
lesión no
intencional
INCIDENTE
Evento
CAUSAS
INMEDIATA
S
Actos y
condiciones
subestándares
CAUSAS
BÁSICAS
- Factores
personales
- Factores
de trabajo
FALTA DE
CONTROL
Sistemas,
Estandares,
Cumplimiento
inadecuado
B
A
R
R
E
R
A
S
F
I
S
I
C
A
S
2. ANTECEDENTES
Modelo de Causalidad de Pérdidas DNV
Los accidentes son eventos no deseados que terminan en
lesiones o pérdidas.
Por medio del modelo de causalidad de pérdidas podemos
encontrar las causas que originaron los accidentes para luego
tomar las medidas correctivas y establecer medidas de
control.
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PERDIDA
Daño o
lesión no
intencional
INCIDENTE
Evento
CAUSAS
INMEDIATA
S
Actos y
condiciones
subestándares
CAUSAS
BÁSICAS
- Factores
personales
- Factores
de trabajo
FALTA DE
CONTROL
Sistemas,
Estandares,
Cumplimiento
inadecuado
B
A
R
R
E
R
A
S
F
I
S
I
C
A
S
Medidas de Control
Controles de
Pos-Contacto Controles de
Contacto Controles de Pre-
Contacto
Sistema de Monitoreo de Fatiga
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2. ANTECEDENTES
Causas de accidentes según DUPONT
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2. ANTECEDENTES
Estos cuatro estados…
Prisa
Frustración
Fatiga
Complacencia
pueden causar o contribuir a estos errores críticos…
Ojos no en la Tarea
Mente no en la Tarea
En la línea de Fuego
Equilibrio/Tracción/Agarre
…lo que incrementa el riesgo de lesiones.
En la industria del transporte, el 57% de los accidentes
fatales son causados por la fatiga del conductor.
La fatiga es la causa número uno de los choques de
vehiculos pesados como los volquetes.
La NHTSA (The National Highway Trac Safety
Administration) estima que cada año ocurren 100,000
choques, los cuales son causados por conductores que se
quedan dormidos al volante y resultan en mas de 1500
fatalidades y 71,000 heridos en los EEUU.
2. ANTECEDENTES
Fuente: Real Time Non-intrusive Monitoring and Prediction of Driver Fatigue (Qiang Ji, Zhiwei Zhu, Peilin Lan)
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2. ANTECEDENTES
La fatiga es considerada como uno de los estados más peligrosos cuando se maneja un vehículo, porque interfiere en el adecuado procesamiento de información y la ajustada toma de decisiones.
Las jornadas de trabajo atípicas propias de la minería (turnos de noche y 12 horas) requieren que los choferes tengan un nivel de alerta suficiente para operar los volquetes y poder reaccionar ante cualquier evento.
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2. ANTECEDENTES
Un chofer fatigado es un riesgo, para si mismo, y para los
demás.
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Fuente: Reporte de accidente V101-V107, Agosto 2010 – Mina Cuajone.
2. ANTECEDENTES
Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 – Mina Cuajone
Estadísticas de accidentes - Análisis causal.
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2011
3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA
• Permite monitorear e identificar eventos de fatiga y distracción por medio de una
cámara y computadora instalada en la cabina del operador, el cual activa una alarma
de sonido cuando el operador se encuentra fuera de los parámetros establecidos.
Definiciones:
Microsueños: Un episodio fugaz e incontrolable de sueno el cual dura unos pocos
segundos. Estos ocurren mas frecuentemente cuando una persona en estado de
fatiga trata de mantenerse despierto.
PERCLOS: Es el porcentaje de apertura de los parpados sobre la pupila durante
el tiempo y refleja cierre de parpados lentamente en vez de parpadeos. La
condición de PERCLOS es la proporción de tiempo en un minuto durante el cual
los parpados están al menos 80% cerrados.
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Video de Eventos Críticos
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3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA
Diagrama de flujo
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4. PLAN DE TRABAJO
Verificar Funcionalidad del sistema tanto en la noche como
en el día y en las distintas flotas
Reducir los falsos positivos, configurando adecuadamente
los parámetros relacionados a cada evento.
Envió de reporte de los eventos al despacho, preparar a los
despachadores para analizar los eventos y tomar acción.
Generar reportes en tiempo real e históricos de todos los
eventos ya sea por operador, por equipo, por turno, tipo,
etc.
Funcionalidad para detectar otros eventos como uso de
celular, uso de cinturón de seguridad, distracción, etc.
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4. PLAN DE TRABAJO
Difundir la implementación del sistema a
todo el personal
Presentar el sistema y la información de
línea base al Comité de Seguridad
Presentar el sistema y la información de
línea base a los representantes del
sindicato
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Instalación del sistema: 5 volquetes.
Periodo de prueba: 2.5 meses (Febrero-Abril)
Detección de eventos de fatiga: El sistema detecta
satisfactoriamente eventos de fatiga a diferentes horas del día y con
diferentes operadores. El énfasis del análisis se llevo a cabo en el turno
nocturno, pero también se tienen eventos del tuno de día.
Falsos Positivos: El sistema no genera eventos a velocidad cero en las
áreas de carga y de descarga tal y como fue especificado.
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5. PRUEBA
Alarmas Auditivas: Al detectarse un evento de fatiga el sistema emite
una alarma auditiva a bordo del equipo tal y como fue especificado.
Envío de Eventos al Despacho: Al detectarse un evento de fatiga,
específicamente un micro sueño el sistema envía una notificación al
despachador. El control sigue el proceso de intervención a volquetes
dependiendo del número de eventos de fatiga.
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5. PRUEBA
Se han registrado un total de 4,541 eventos.
El promedio de eventos por turno fue de 15 en el día y de 46 en la
noche.
El promedio de días monitoreados por operador es de 2 días.
Se han detectado que casi el 20% de los operadores que han pasado
por el sistema presentan 9 o más eventos de fatiga por noche en
promedio.
El 30% de los operadores que se han monitoreado, han tapado o
movido la cámara aproximadamente 70% del turno.
El promedio de eventos por volquete en el turno nocturno fue de 30.
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6. RESULTADOS
6. RESULTADOS
Tendencia en la disminución de eventos por efecto de
instalación del sistema.
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6. RESULTADOS
Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 – Mina Cuajone
Estadísticas de accidentes - Análisis causal.
Reducción en 8.7% de los accidentes por causa de Capacidad
física/fisiológica inadecuada.
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2012 Ene-Oct
6. RESULTADOS
Reporte diario de eventos
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6. RESULTADOS
Establecimiento de medidas de control para
operadores que registran eventos recurrentes.
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PROCEDIMIENTO
6. RESULTADOS
Identificación de horas críticas de fatiga.
Identificación de distracciones y malos hábitos.
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7. CONCLUSIONES
El monitoreo de fatiga se considera como un control de
contacto durante el evento (barrera física) y como control de
pre-contacto porque inside en los 2 tipos de causas que
preceden a los incidentes. En las causas inmediatas, porque
previene al operador minutos antes de que ocurra el evento y
en las causas básicas, porque se pueden hallar tendencias de
operadores en particular (factor personal como causa raiz) a
través del análisis histórico de eventos.
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10 Lesiones menores
30 Lesiones con daño a la propiedad
600 Incidentes sin lesión o daño
3000 Actos y condiciones subestándares
1 Lesión
seria
Los eventos registrados deben ser considerados como incidentes y realizar el analisis correspondiente que ayude a establecer medidas de prevención
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7. CONCLUSIONES
PERDIDA
Daño o
lesión no
intencional
INCIDENTE
Evento
CAUSAS
INMEDIATA
S
Actos y
condiciones
subestándares
CAUSAS
BÁSICAS
- Factores
personales
- Factores
de trabajo
FALTA DE
CONTROL
Sistemas,
Estandares,
Cumplimiento
inadecuado
B
A
R
R
E
R
A
S
F
I
S
I
C
A
S Controles de
Pos-Contacto Controles de
Contacto Controles de Pre-
Contacto
Sistema de Monitoreo de Fatiga
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7. CONCLUSIONES El sistema de Monitoreo de fatiga contribuye
con los controles de pre-contacto y contacto
7. CONCLUSIONES
Recomendar la implementació en toda la flota asi
como un programa de seguimiento a las medidas de
control.
Continuar el monitoreo y evaluar su correlación con
otras actividades como la salud del operador,
productividad, daño a llantas, etc.
Asignar al personal con antecedentes de problemas
de fatiga periodicamente a los equipos con sistema
instalado.
Mejorar la integración en el tablero de los equipos en
frente del operador para reducir el rechazo y eventos
de movimiento de camaras.
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7. CONCLUSIONES
Implementar acitividades en las horas de alta
frecuencia de eventos de fatiga durante el
turno nocturno (Contactos personales,
difusión de lemas de seguridad, cambio de
rutas, etc).
Implementar el monitoreo de la hora de
ingreso al campamento para laborar en la
primera noche del turno nocturno.
Reforzar la difusión del riesgo por distracción
ocasionado por el uso de celular durante la
operación de los equipos.
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GRACIAS
Ing. Enrique Paredes Rivero
Gerente Mina Cuajone
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