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Caso de Estudio: 1eros Remolcadores Duales de Europa
Análisis de los desafíos en la
construcción de remolcadores de
propulsión dual (LNG+MDO)
Índice
1 Perfil de la compañía y antecedentes del proyecto
2 Desafíos específicos: Área Comercial
3 Desafíos específicos: Área Compras
4 Desafíos específicos: Área Técnica. Proyecto básico e Ingeniería de detalle
5 Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Flexibilidad en nuestros procesos
Especialistas en sectores exigentes
Proveemos soluciones tecnológicas a problemas complejos
Perfil de la compañía: Cualquier sector y mercado
Offshore Oil&GasBuques de
InvestigaciónOffshore Eólico
PesquerosPatrulleros de Altura Buques Escuela Live Fish Carriers Cruceros de Lujo
Remolcadores
Más de
construyendo
90años
Damos trabajo
a más de
350personas
Procesamos hasta
3000toneladas de acero al año
Exportaciones
Suponen más
de un
90%De la facturacion
Hemos construido más de
300A lo largo de nuestra historia
Instalaciones con
43.000metros cuadrados de
superficie
Ventas para Solvencia financiera
garantizada por bancos de
1er
nivel
armadores de
25paises
Certificaciones DNV
ISO 9001:2008
ISO 14001:2004
OHSAS 18001:2007
GONDAN
EN CIFRAS
TIPO: Service Operation Vessel
CASCO: Acero
ARMADOR: Østensjø Rederi A/S
Main Particulars
Length overall 81,10 m
Breadth 17,00 m
Depth 7,20 m
Type of PropulsionDiesel-Electric – RRM Save Cube
Variable speed
Gen-Sets
4x MTU 16V4000 M63 L, 2240
kW each
Performance and Equipment
Fuel Oil 1000 m3
Fresh Water 450 m2
Cargo deck area 700 m2
Turbine spare parts
cargo capacity10 Containers
Helideck Foldable, 17 m diameter
Deck Crane3D compensated 1 ton @ 26
m
Speed 13,5 kn
Accommodation 60 people
Entregas Recientes : Edda Passat y Edda Mistral
TIPO: Buque de Investigación Oceanográfica
CASCO: Acero
ARMADOR: Havforskningsinstitutett (Noruega)
Main Particulars
Length overall 74,50 m
Breadth 17,40 m
Depth 8,60 m
Built in compliance
with
ICES Cooperative Research
Report no. 209 – Underwater
Noise of
Research Vessels
Propulsion
Diesel-Electric
1 x MAK 6M20C, 1140 kW
2 x MAK 9M20C, 1710 kW
each
Performance and Equipment
Fuel Oil 490 m3
Fresh Water 175 m3
Laboratories
CTD Laboratory,
Benthos/Plankton/Sediment
Laboratory, Dry Lab,
Photo Lab, Climate Lab, Fish -
dry Lab, Fish -wet Lab, Clean
SW Sampling
Laboratory
Hangars 2, Main hangar + CTD hangar
Entregas Recientes: Dr Fridtjof Nansen
Main Particulars
Length overall 92,80 m
Breadth 20,00 m
Depth 8,20 m
Propulsion
4x RRM generator sets
4x Bergen Diesel
C25:33L6ACD MCR 4x 1845
Kw
Performance and Equipment
Dry bulk 365 m2
Luquid Mud 939 m2
Liquid Brine 606 m2
Methanol/Special
prod.344 m
2
Recovered Oil 1,603 m3
Cargo deck área 1,030 m3
TIPO: PSV
CASCO: Acero
ARMADOR: Simon Møkster
Entregas recientes: Stril Mar
Características Técnicas
Eslora total 28.45 m
Manga 9 m
Puntal 3.3 m
Pasajeros 350 Pasajeros
Prestaciones & Maquinaria
Motores principales2 x CATERPILLAR C32, de
1.450 HP a 2300 rpm
Velocidad máxima 28 nudos
Velocidad de crucero 24 nudos
Autonomía a
máxima velocidad350 millas
Autonomía a
velocidad de crucero450 millas
Hélice de proa2 x 350 400 mm diámetro de
paso fijo, 22 Kw
TIPO: Ferry
CASCO: PRFV
ARMADOR: Balearia
Entregas recientes: Eco Aqua
Año 2014
Antecedentes del Proyecto
Statoil, concurso del operador Offshore más importante del
mundo
Østensjø Rederi A/S participa en el concurso para la
terminal Melkøya – Hammerfest (Norte Noruega)
GONDAN presentó al Armador 11 alternativas distintas
Tres tipos de propulsión: Convencional, Híbrida (MDO+ baterías) y Dual (
GNL + MDO )
TIPO: Remolcadores Escort Dual Fuel
CASCO: Acero
Armador: Østensjø Rederi A/S (Noruega)
Características Principales
Eslora total 40.2 m
Manga 16 m
Calado 6.7 m
Sistema Propulsivo
Dual Fuel Convencional /ASD
2 x Wärtsilä 6L34DF, 3000 kW
2 x SCHOTTEL SRP 3030CP
Prestaciones y Maquinaria
Velocidad máxima 15 nudos
Tiro a la bita 108t Avante / 103t Atras
Fuerza de gobierno
en escolta a 10
nudos
166 t
Combustible 300 m3
Recuperación de
vertidos255 m
3
GNL30 m
3
Antecedentes del Proyecto: Propuesta Ganadora
2 Desafíos específicos: Área Comercial
Índice
3 Desafíos específicos: Área Compras
4 Desafíos específicos: Área Técnica. Proyectos básico e Ingeniería de detalle
5 Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
1 Perfil de la compañía y antecedentes del proyecto
Desafíos específicos: Área Comercial
• Propulsión dual. Ser competitivo en la valoración de esa alternativa sin contar con datos previos o estadísticos
• Valorar el impacto que tienen en los costes del Proyecto las reglas específicas aplicables por el tipo de propulsión
• Estimar tiempo y coste pruebas-puesta en marcha
1 Perfil de la compañía y antecedentes del proyecto
3 Desafíos específicos: Área Compras
Índice
2 Desafíos específicos: Área Comercial
4 Desafíos específicos: Área Técnica. Proyecto básico e Ingeniería de detalle
5 Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Desafíos específicos: Área Compras
Suministrador Equipos Gas: Motores y LNGPack
Desafíos:
Definir el alcance del volumen de suministro en cuanto al desarrollo del diseño de la propulsión dual y trazar la línea de responsabilidades entre astillero , diseñador y principal suministrador
Encontrar suministradores de tubería de doble pared con experiencia en el sector de la construcción naval y/o del GNL.
Documento de distribución de responsablilidades
3 Desafíos específicos: Área Compras
4Desafíos específicos: Área Técnica. Proyecto básico e Ingeniería de detalledetalle
1 Perfil de la compañía y antecedentes del proyecto
Índice
2 Desafíos específicos: Área Comercial
5 Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Desafíos específicos: Área Técnica.
Diseño compacto !!
Reglas / Requerimientos
Áreas Peligrosas - Gas Safe Machinery Space
Hazid
Desafíos específicos: Área Técnica.
International Codefor the Construction
and Equipment of Ships Carrying
Liquefied Gases in Bulk (IGC Code)
BUREAU VERITAS
BV NR 481Design and
Installation of Dual Fuel Engines UsingLow Pressure Gas
IMO
Ambas hacen referencia al marco dado por IMO
BV NR 529 Safety Rules for Gas-
Fuelled EngineInstallations in Ships
DRAFT international code of safety for ships using gases or other low-
flashpoint fuels (IGF code)
Principales normas existentes/vigentes a la fecha del contrato(Feb 2015)
NR 467 Rules for Steel ShipsPt D, Ch 9, Sec 16 use
of cargo as fuel
Directrices provisionales sobre la seguridad de las instalaciones de
motores de gas natural en los buques RESOLUCIÓN MSC.285(86)
Ausencia de normas IMO especificas
Desafíos específicos: Área Técnica.
Áreas Peligrosas Sumadas
Zonas peligrosas por Gas + Zonas peligrosas por Oil Recovery
Áreas peligrosas GAS
Áreas peligrosas OIL REC
Desafíos específicos: Área Técnica.
Estudio “HAZID”
(Hazardous Identification Analysis):
Participación:
•Armador
•Diseñador Básico
•Suministrador Equipos Gas
•Astillero
•Sociedad Clasificación
Desafíos específicos: Área Técnica.
Solución sistema de ventilación gas de emergencia.
Estudio de la dispersión de gas
Desafíos específicos: Área Técnica.
Área y sistema de Bunkering Ruteado del Sistema de Ventilación
4 Desafíos específicos: Área Técnica. Proyecto básico e Ingeniería de detalle
5 Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
3 Desafíos específicos: Área Compras
1 Perfil de la compañía y antecedentes del proyecto
Índice
2 Desafíos específicos: Área Comercial
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Planificación de la producción – Situación de tanque de gas y TCS
Montaje y Construcción in-situ de tubería de doble pared
Procedimiento de bunkering
Curvas Paso Hélice / Revoluciones Motor
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Montaje y Construcción in-situ de
tubería de doble pared
Análisis soportado tubería
criogénica
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Procedimiento de Bunkering
Retos Técnicos
Fase 1: Secado e inertizado
Fase 2: Enfriamiento
Fase 3: Suministro LNG
Retos Procedimentales
Suministrador LNG
1ª Operación Puerto Gijon-El Musel – Nuevo procedimiento
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Procedimiento de Bunkering
Retos Técnicos
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Procedimiento de Bunkering
Retos Procedimentales
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Curvas Paso/Revoluciones
Estudio exhaustivo en diferentes modos de la curva de la hélice.
- Bollard pull, Free Sailing
- Rápida aceleración y deceleración
- Maniobrabilidad, Giros
Permitir máximo tiempo operación en Gas !!!
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Desafíos específicos: Área Producción y Pruebas
Caso de Estudio: 1eros Remolcadores Duales de Europa
Gracias por su atención!!
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