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Plataforma polo Tren de Proximidade
“SALVA O TREN"
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PUNTOS A DESARROLLAR.
2. Estrategia de Fomento
4. Situación actual del Eje Atlántico
6. Comparativa con Cercanías en otros lugares de España
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
3. Plan General para Galicia
8. Pasos a seguir por la Administración Central y Autonómica (Objetivos de la Plataforma)
5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo y Ourense-Santiago
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
7. Propuesta para el Área Metropolitana de Vigo.
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).
Movimiento de personas en España
100,2
224,5
350,4
412,4 424,3
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1970 1990 2000 2006 2007
AÑO
Mile
s de
mill
ones
de
pers
onas
*Km
Transporte de mercancías en España
63,1
106,4
168,4
256,6273,8
0
50
100
150
200
250
300
1970 1990 2000 2006 2007
AÑO
Mile
s de
mill
ones
de
Tn*
Km
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: estadísticas transporte de la OCDE).
Movimiento de personas en España
100,2
224,5
350,4
412,4 424,3
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1970 1990 2000 2006 2007
AÑO
Mile
s de
mill
ones
de
pers
onas
*Km
Transporte de mercancías en España
63,1
106,4
168,4
256,6273,8
0
50
100
150
200
250
300
1970 1990 2000 2006 2007
AÑO
Mile
s de
mill
ones
de
Tn*
Km
Personas * Km - año 2007
13,90%
80,90%
5,20%
AutobusFerrocarril
Automóvil
Mercancias (Tn*Km) - año 2007
3,30% 4,10%
92,70%
Otros Ferrocarril
Carretera
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporteA. Evolución del Transporte terrestre en España (Fuente: Anuarios del M. Fomento 2006-2007).
Evolución del Transporte de pasajeros en España
208
393
16,7 16,6 16,8 17,9 18,9 19,7 20,2 20,8 21,2 22,121,620,821,1
393386
373364360
353341
321322
304297
7,110 11,1 13,2 13,1 14,5 17 17,8 17,3 18,8 20,5 23,2 25,9
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Año
Mile
s de
mill
ones
* K
m
Puntos relevantes:
1º Aumento considerable de la carretera.
2º Estancamiento del Ferrocarril.
3º Aumento del avión causado por la mejora de la situación económica, aumento del turismo y políticas de vuelos baratos.
4º Escenario muy negativo para el Cambio Climático.
Carretera
FerrocarrilAvión
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
C. Consecuencia directa. Contaminación Ambiental.
Emisiones de Gases Ef. Invernadero en España - Año 2005
45,40%19,10%
12,10%
23,40%
Producciónde
Energía
Transporte
Industria
OtrosSectores
Porcentaje Em. Gases Ef. Inv. (solo Transporte) - A ño 2005
8,55%
6,41%
5,13%
1,71%
3,00%
73,08%
2,14%Carretera
Marítimo internacional
Aéreo internacional
Aéreo doméstico
Ferrocarril
Navegación Doméstica
Otros
Carretera
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1. Algunas ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
B. Eficiencia Energética
20Avión
39Coche particular
54Autobús
90Tren de Cercanías
ViajerosMedio de Transporte
Viajeros transportados / Kw consumido y para la misma distancia de transporte
3Avión
22Coche particular
85Camión
320Tren
Tn / L / KmMedio de Transporte
Toneladas transportadas / litro combustible / Km
MERCANCIAS TRANSPORTADAS
85
223
320
0
50
100
150
200
250
300
350
Tren Camión Coche particular Avión
Ton
elad
as/L
/Km
VIAJEROS TRANSPORTADOS / Kw
90 (P o s ibilidad de Energí a
Limpia 100 %)
54
39
20
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Tren de Cercanías Autobus Coche particular Avión
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1. Ventajas del Ferrocarril frente a otros medios de transporte
D. Seguridad.
En Japón, de 1964 a 2007 circularon 5.000 Millones de Viajeros
Accidentes con víctimas mortales “0”
En España, de 1992 a 2007 por la línea Madrid – Sevilla han viajado
81 Millones de Viajeros
Accidentes con víctimas mortales “0”
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2. Estrategia de Fomento.
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2. Estrategia de Fomento.
Remate de un nuevo tramo en ancho español, 1668 mm
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2. Estrategia de Fomento.
Paso de trenes actuales al nuevo tramo
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2. Estrategia de Fomento.
Abandono y desmantelación de las Estaciones y los tramos
antiguos.
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2. Estrategia de Fomento.
Eliminación de los Regionales actuales
TRD Serie 598Regional Serie 592
EN 2012 SOLO QUEDARA EL AVE
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3. Plan general de Galicia
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4. Situación Actual Eje Atlántico.
1. CORUÑA
(San Cristóbal)5. Uxes (cuestiones técnicas)
6. Meirama (basura y carbón)
7. Ordes a 5 Km (cuestiones técnicas)
1. Meirama Picardel-27/11/09
2. Vila da Igrexa - 27/11/09
3. Cerceda – 27/11/09
4. Bregua
5. Quiexas–Londoño
6. Gorgullos-Tordoia
7. Ordes-Pontraga
8. Garga-Transmonte
9. Oroso-Vilacide
10. Berdía
11. A Sionlla2. SANTIAGO
8. Vilagarcía
9. Padrón (otro sito)
12. Casal
13. Vilagarcía Playa
14. Rubians
15. Portas
1. Osebe (2012)
2. A Escravitude (2011)
3. Padrón (2011)
4. Pontecesures (2011)
5. Catoira (2011)
6. Portela (2012)
7. Pontevedra Univ. (2012)3. PONTEVEDRA
4. VIGO
8. Arcade (2012)
9. Cesantes (2012)
10. Redondela-Picota (2012)
11. Redondela (2012)
12. Chapela (2012)
Permanecen A eliminarEliminadas
16. Figueirido
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10. Redondela
EJE ATLANTICO POR ESTACIONES
7
3
28
0
5
10
15
20
25
30
Eliminadas Permanecen Permenecen, noviajeros
Nº
Est
acio
nes
EJE ATLANTICO PORCENTAJE
74%
18%
8%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Eliminadas Permanecen Permenecen, noviajeros
Por
cent
aje
Conclusión en 2012:
Eliminadas = 28 => 73 %
Permanecen = 7 => 19 %
Permanecen = 3 => 8 % (no viajeros)
Total = 38
45 Km.de vía del Tren Normal
arrancada
Estas gráficas demuestran que en el Eje Atlántico, el servicio que habrá en las 5 Estaciones intermedias a las grandes ciudades en 2012 tenderá a desaparecer.
Distancias interestaciones AVE en el Eje Atlántico
17 18 2237
15
35 33 29
26
0
50
100
150
200
250
1 2 3 4 5 6 7 8
Eje Atlantico
M edia
Distancias interestaciones AVE en España
115
96 100 105
149
72
175
57
89
205
42
148 150
7163 56
106
0
50
100
150
200
250
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
km
España
M edia WWW.salvaotren.tk
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5. Situación actual del Tramo Ourense-Vigo
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5. Situación actual del Tramo Ourense-Santiago
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6. Comparativa con otros lugares de España
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ASTURIAS BILBAO
ZARAGOZA
VALENCIA
MALLORCA
ALICANTE-MURCIA
MÁLAGACÁDIZ
SEVILLA
PORTO
LISBOA
SANTANDER
SAN SEBASTIÁN
BARCELONA
MADRID
¿Por qué
NO
Galicia?
BARCELONA
8.000 millones de €a partir de Enero de 2010
MADRID
5.000 millones de €
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6. Comparativa con otros lugares de EspañaA. Málaga. Línea de Cercanías C-2.
AVE Línea C2 Cercanías
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6. Comparativa con otros lugares de EspañaB. Valencia. Línea de Cercanías C-2.
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7. Propuesta para Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.
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Polígonos industriales -A Granxa, As Gándaras, PLISAN y Redondela
Habitantes de los Concellos por donde
pasa el tren.
Vigo 297.332
Redondela 30.001
Pazos de Borbén 3.170
Mos 14.650
O Porriño 17.475
Tui 16.000
Salceda de Caselas 6.543
Salvaterra do Miño 8.240
As Neves 4.695
Pontevedra 81.576
Soutomayor 6.867
Area de Vigo 486.549 Area de Santander 330.000
486.549
330.000
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
Area Metropolitana de Vigo Area Metropolitana de Santander
COMPARATIVA DE POBLACION
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.
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5º El Colapso de trafico provoca la necesidad de más plazas de aparcamiento.
2º Al no haber otra alternativa, la Movilidad de toda la comarca hacia su capital se centra en el vehículo particular e individual sobre la Autopista A-9.
3º. La autopista se colapsa a las salidas de Vigo y Pontevedra.
SITUACIÓN ACTUAL.
1º Por Pontevedra pasa el Regional pero su servicio es precario y las frecuencias del todo insuficientes, por lo que la gente no hace uso de él. Hoy hay nueve trenes diarios Pontevedra-Vigo.
4º. El transporte por autobús interurbano al igual que el vehículo particular es colapsado por la muy alta densidad de tráfico.
6º La construcción y ampliación de las autovías crea un efecto llamada que aún colapsa más a Pontevedra.
Línea C1/C2
Vigo-Urzáiz
Chapela
Redondela-Empalme
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra - Vigo.
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Línea C2a Vigo-Tui (hora)
Tui
Tui-Puente
Línea C2b Vigo-As Neves (hora)
Guillarei
Caldelas de Tui
Salvaterra
PLISAN
As Neves
Línea C2
Louredo-Valos
O Porriño
Polígono A Granxa
Línea C1
Redondela Pontevedra-universidade
Cesantes Barro
Arcade Portas-Caldas
Figueirido Godos
Pontevedra Vilagarcía de Arousa
Línea C1
Godos Portas-Caldas
Barro
Pontevedra-universidade
PONTEVEDRA
Figueirido
Cesantes
Arcade
Redondela
Redondela-Empalme
Chapela
VIGO-URZAIZ
7. Propuesta para Vilagarcía. Estación terminal Norte y Sur.
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Línea C3
Carril
Praia de Bamio
Catoira
Valga
Pontecesures
PADRONA Escravitude
Osebe
Casal
Hospital Provincial
SANTIAGO
Vilagarcía de Arousa
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Pontevedra-Vigo.
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Bono 10 Cercanías 3,45 €
Gasoil 3,82 €
Cambios de aceite 1,16 €
Neumáticos 0,43 €
Parking Pontevedra 4 €
Seguro 0,88 €
Impuesto circulación 0,22 €
ITV 0,07 €
Amortización 4,81 €
Autopista 6 €
Suma Vehículo Particular
21,18 €Ahorro anual
3.900 €
Ahorro en la vida laboral (35 años)
136.000 €
22.700.000 ptas
Suma 9,42 €
7. Propuesta para el Area Metropolitana de Vigo.
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1. Medidas urgentes e inmediatas.
Pasos a seguir por la Administración Central y Auto nómica.
I. Frenar en seco la desaparición de mas tramos y estaciones que todavía quedan.
- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades.
- Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias
2. Medidas de Futuro.
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Propuesta provisional de la Plataforma
TRD 598 por vía AVE Regional 592 por vía convencional
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1. Medidas urgentes e inmediatas.
Pasos a seguir por la Administración Central y Auto nómica.
I. Frenar en seco la desaparición de más tramos y estaciones que todavía quedan.
II. Recuperación progresiva de los tramos y estaciones perdidas.
2. Medidas de Futuro.
I. Inicio, elaboración y puesta en marcha de un proyec to de Proximidad para Galicia.
II. Mantenimiento del servicio del Regional hasta la pu esta en marcha del proyecto de Proximidad.
Esto implica no estrechar las vías del AVE hasta no hacer efectivo dicho servicio.
PLATAFORMA POLO TREN DE PROXIMIDADE“SALVA O TREN"
- Inauguración del nuevo trazado solamente para trayectos directos entre las grandes ciudades.
- Mantenimiento del servicio a través de las vías actuales para las poblaciones intermedias
Las Multas 1º Intento de desmantelamiento
Manifestación Santiago 1.500
personas, 07/05/08
OCHO intentos de desmantelamiento
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Mobilizate
por ti e
polos teus
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