mvo presentation 2013-04-19

Проблемы созданиявелоинфраструктуры в столице

Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»

Велосипед в городе: что это?

Велосипед в городе: что это?

● Спорт?● Отдых?● Детская забава?● Транспорт?● Головная боль ГАИ?

Велотранспорт в Европе

Велотранспорт в Европе

Копенгаген

Мальмё

Амстердам

Мюнхен

Гётеборг

Роттердам

Берлин

Гамбург

Стокгольм

Вена

Цюрих

Париж

Будапешт

Лондон

Прага

Варшава

Севилья

Мадрид

Рим

Таллинн

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Доли перемещений на различных видах транспорта

Личные автомобили

Общественный транспорт

Пешком

Велосипед

Копенгаген

Минск

Минск

ПДД Беларуси и велосипедисты

● С 2005 года велосипедисты «выселены» на тротуары

● Велосипед не рассматривается всёрьёз как транспортное средство: «Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов.»

● ГАИ трактует неоднозначные моменты не в пользу велосипедистов: «При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.»

Идеальная велоинфраструктура

● Комфортно, быстро, безопасно● доступна круглый год● непрерывная сеть велодорожек и веломаршрутов● интеграция с интеллектуальной транспортной системой● места постоянного хранения велосипедов● гостевые велопарковки● маршрутные указатели● интермодальная транспортная система города: велосипед –

общественный городской транспорт – пригородный транспорт● прокат велосипедов● «удобные мелочи»: станции подкачки колёс, места для

самостоятельного ремонта велосипедов, велосчётчики

Минск, XXI век

● Середина 2000-х — начало всплеска популярности велосипеда в Минске

● Велосипедисты стали заметны, и начали заявлять о проблемах

● 2007-2009 годы — строительство «велобана» — 26-километровой велодорожки вдоль реки Свислочь

Минск, структура велодвижения

● В Минске — до 300000 велосипедов, но только около 5000 используются активно (экспертная оценка, 2010 год)

● В основном рекреационное● Возраст — 20-25 лет● Ярко выражены сезонность и зависимость

от погодных условий

Велоинфраструктура Минска

Велоинфраструктура Минска

Велоинфраструктура Минска

Концепция развития велодвижения

● Разработана БАЭС по заказу ГАИ в 2010 году, принята Мингорсоветом в 2011

● Цель — исследовать существующее положение и предложить план дальнейшего развития до 2015 года

● План — 500 км велодорожек различного исполнения к 2015 году

Проблемы

Проблемы

Аварийность

● За период с 1995 по 2010 годы произошло 190 ДТП с участием велосипедистов, 13 велосипедистов погибло, 184 ранено

● Доля ДТП с велосипедистами составляет около 1% от всех ДТП с пострадавшими в г.Минске

● В Минске произошло около 2,5% от общего количества ДТП с велосипедистами в Республике Беларусь.

Аварийность

0

5

10

15

20

25

1995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010

Раненые

0

1

2

3

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Погибшие

Сезонность

Прогноз развития

Развитие инфраструктуры

● Магистральная сеть — капитальные обособленные велодорожки аналогично «велобану»

● Основная сеть — адаптированные для велосипедного движения тротуары

● Коммутирующие, парковые, туристические маршруты

Пилотный проект:проспект Независимости

Велопарковки

Места хранения

Минск: бордюры

Строительные нормы приняты в 1998 году На вновь построенных и капитально

отремонтированных улицах нормам не соответствует 60-90% бордюров

У проектировщиков, строителей и контролирующих органов отсутствует понимание проблемы

Бордюры, 2012 год

8 улиц — замена покрытия

16 улиц — капремонт

реконструкция: Маяковского, Дзержинского

Директор «Горремавтодора» отчитывался о понижении бортов на переходах при замене покрытия — не подтвердилось.

просп. Дзержинского — 70% бордюров не соответствует нормам

развязка Маяковского-Денисовская — 85% не соответствует

ул. Гусовского, капремонт — 65% не соответствует

ул. Асаналиева — архитектора района исключили из состава комиссии по приёмке

Бордюры, 2012 год

«Общественная приёмка» — обследования улиц силами волонтёров с последующей отправкой жалоб. База данных.

ГАИ: разослала письма в строительные организации, обращает внимание на бордюры. Выдаёт предписания строителям.

Реализация концепции развития велодвижения: 3-4 км адаптации тротуаров в год: понижение бордюров и организация движения.

Прокуратура? Госконтроль? Суд?

Бордюры, база данных

...

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

Минская велоинфраструктура

ОО «Минское велосипедное общество»http://bike.org.by/info@bike.org.by