mvo presentation 2013-04-19

Проблемы созданиявелоинфраструктуры в столице

Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»

Велосипед в городе: что это?

Велосипед в городе: что это?

● Спорт?● Отдых?● Детская забава?● Транспорт?● Головная боль ГАИ?

Велотранспорт в Европе

Велотранспорт в Европе

Копенгаген

Мальмё

Амстердам

Мюнхен

Гётеборг

Роттердам

Берлин

Гамбург

Стокгольм

Вена

Цюрих

Париж

Будапешт

Лондон

Прага

Варшава

Севилья

Мадрид

Рим

Таллинн

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Доли перемещений на различных видах транспорта

Личные автомобили

Общественный транспорт

Пешком

Велосипед

Копенгаген

Минск

ПДД Беларуси и велосипедисты

● С 2005 года велосипедисты «выселены» на тротуары

● Велосипед не рассматривается всёрьёз как транспортное средство: «Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов.»

● ГАИ трактует неоднозначные моменты не в пользу велосипедистов: «При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.»

Идеальная велоинфраструктура

● Комфортно, быстро, безопасно● доступна круглый год● непрерывная сеть велодорожек и веломаршрутов● интеграция с интеллектуальной транспортной системой● места постоянного хранения велосипедов● гостевые велопарковки● маршрутные указатели● интермодальная транспортная система города: велосипед –

общественный городской транспорт – пригородный транспорт● прокат велосипедов● «удобные мелочи»: станции подкачки колёс, места для

самостоятельного ремонта велосипедов, велосчётчики

Минск, XXI век

● Середина 2000-х — начало всплеска популярности велосипеда в Минске

● Велосипедисты стали заметны, и начали заявлять о проблемах

● 2007-2009 годы — строительство «велобана» — 26-километровой велодорожки вдоль реки Свислочь

Минск, структура велодвижения

● В Минске — до 300000 велосипедов, но только около 5000 используются активно (экспертная оценка, 2010 год)

● В основном рекреационное● Возраст — 20-25 лет● Ярко выражены сезонность и зависимость

от погодных условий

Велоинфраструктура Минска

Концепция развития велодвижения

● Разработана БАЭС по заказу ГАИ в 2010 году, принята Мингорсоветом в 2011

● Цель — исследовать существующее положение и предложить план дальнейшего развития до 2015 года

● План — 500 км велодорожек различного исполнения к 2015 году

Проблемы

Аварийность

● За период с 1995 по 2010 годы произошло 190 ДТП с участием велосипедистов, 13 велосипедистов погибло, 184 ранено

● Доля ДТП с велосипедистами составляет около 1% от всех ДТП с пострадавшими в г.Минске

● В Минске произошло около 2,5% от общего количества ДТП с велосипедистами в Республике Беларусь.

Аварийность

0

5

10

15

20

25

1995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010

Раненые

0

1

2

3

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Погибшие

Сезонность

Прогноз развития

Развитие инфраструктуры

● Магистральная сеть — капитальные обособленные велодорожки аналогично «велобану»

● Основная сеть — адаптированные для велосипедного движения тротуары

● Коммутирующие, парковые, туристические маршруты

Пилотный проект:проспект Независимости

Велопарковки

Места хранения

Минск: бордюры

Строительные нормы приняты в 1998 году На вновь построенных и капитально

отремонтированных улицах нормам не соответствует 60-90% бордюров

У проектировщиков, строителей и контролирующих органов отсутствует понимание проблемы

Бордюры, 2012 год

8 улиц — замена покрытия

16 улиц — капремонт

реконструкция: Маяковского, Дзержинского

Директор «Горремавтодора» отчитывался о понижении бортов на переходах при замене покрытия — не подтвердилось.

просп. Дзержинского — 70% бордюров не соответствует нормам

развязка Маяковского-Денисовская — 85% не соответствует

ул. Гусовского, капремонт — 65% не соответствует

ул. Асаналиева — архитектора района исключили из состава комиссии по приёмке

Бордюры, 2012 год

«Общественная приёмка» — обследования улиц силами волонтёров с последующей отправкой жалоб. База данных.

ГАИ: разослала письма в строительные организации, обращает внимание на бордюры. Выдаёт предписания строителям.

Реализация концепции развития велодвижения: 3-4 км адаптации тротуаров в год: понижение бордюров и организация движения.

Прокуратура? Госконтроль? Суд?

Бордюры, база данных

Минская велоинфраструктура

ОО «Минское велосипедное общество»http://bike.org.by/[email protected]

http://bike.org.by/

mailto:[email protected]

mvo presentation 2013-04-19

Documents