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BYPAD es un instrumento creado en la Unión Europea para laevaluación y asesoría respecto a la movilidad ciclista en las ciudadesy la mejora de su calidad.

BYPAD reconoce la política ciclista como un proceso dinámico en el que los

diferentes componentes deben encajar de manera adecuada.

¿Qué es BYPAD?

Más calidad para el tráfico ciclista

Movilidad ciclista

1.Necesidades del usuario

2.Liderazgo y coordinación

3.La Política Ciclista en papel

4.Personal y Medios

5.Infraestructura y seguridad

6.Información y educación

7.Promoción y asociaciones

8.Acciones complementarias

9.Evaluación y resultados

Los componentes

El proyecto se concibe como una intervención multifactorial

que articula recursos y acciones de diferentes instancias.

5a.La bici compartida

8a. Cicloturismo

y vías recreativas

El Problema de la Movilidad•El estado de Tlaxcala cuenta con un gran número de ciclistas que se transportan día con día para ir a realizar sus diferentes actividades

•No se cuenta con infraestructura ciclista para protegerlos ni para impulsar el crecimiento de personas en bici

•Hay pocos accidentes fatales

Las posibles soluciones•Generar las condiciones para incrementar la movilidad ciclista y brindarles Seguridad Vial a los ciclistas actuales

•Que más personas se suban a la bicicleta para sus trayectos menores a 5 km

•Impulsar la “Oficina de la bicicleta” y la “Agencia de Seguridad Vial”

Análisis de factibilidad• Presupuestal

• Socioeconómico

• Legal

• Político

• Ambiental

• Administrativo

La Política Pública

• Realizar el Diagnóstico de la Movilidad Ciclista

• Definir indicadores estratégicos

• Generar un Plan de Trabajo con metas a corto, mediano y largo plazo e indicadores estratégicos

El Plan de Acción

• El Plan de Acción-Trabajo BYPAD, busca implementar una serie de acciones coordinadas

• Incluso (algunas acciones) no requieren un presupuesto adicional para poner sobre la agenda pública la movilidad ciclista

• La cartera de proyectos a presentarse será realizada con base en los datos obtenidos

Formular, gestionar e implementar acciones y recursos en articulación con

actores empresariales, sociales e institucionales, para mantener a la

bicicleta como un medio de transporte sustentable y considerarla como

una herramienta de transformación social.

La bicicleta es el medio de transporte urbano que se

asocia con más beneficios para la salud.

Nivel 1: enfoque ad-hoc Nivel 2: enfoque aislado Nivel 3: enfoque orientado al sistema

Nivel 4: enfoque integrado

Situación Actual Situación Deseada

1

4

3

2

5

6

7

Carril segregado Carril compartido

Carril compartido y sentido inverso

Carril compartido bidireccional

Carril segregado Carril compartido

Carril compartido y sentido inverso

Carril compartido bidireccional

Proyecto 1

Proyecto 2

• Unidad Administrativa Estatal, con personalidad jurídica, autonomíaadministrativa, financiera y patrimonio propio, adscrita a laSECTE/SSP.

• MISIÓNSu misión es prevenir y reducir los siniestros de tránsito, a través dela planificación, articulación y gestión de la seguridad vial en elEstado de Tlaxcala.• VISIÓNGenerar la coordinación interinstitucional para la ejecución, elseguimiento y el control de las estrategias, los planes y las accionesdirigidos a la reducción de los muertos y lesionados derivados de lossiniestros viales.

Proyecto 2

Red Estatal de Biciestacionamientos

De corta estanciatipo U invertida Alta seguridad

Fijos o moviblesCosto accesible

ModularAl color institucional

Entrega rápida Proyecto 3

Biciescuela y A la Escuela en Bici

Proyecto 4Enseñar a la siguiente generación a

mantenerse alejada del auto…

Al Trabajo en Bici

Proyecto 5

Como ejemplo consideramos a 15 mil ciclistas (que en Tlaxcala hay

más) y suponiendo que cada uno de ellos recorra 5 kilómetros al día

(dos viajes ida y vuelta).

Esto representa que en Tlaxcala se recorren al día en bici cerca de 75 mil

kilómetros.

Si se hicieran en auto, se gastarían cerca de 7500 litros de gasolina

(10 km por litro) lo que representa alrededor de 130 mil pesos

diarios.

Se evita la emisión de casi 17,500 kg de CO2 al día.

Cada ciclista consume aproximadamente 200 calorías diarias que

genera una quema de 3 millones de calorías al día.

Tendrán un Estado más saludable al incrementar el uso de la bicicleta. Proyecto 6

Publicidad y logística en bicicleta

KIT DE ILUMINACIÓN (GRATIS) AL

TOMAR CURSO DE CICLISMO URBANO

PROGRAMA DE PROTECCIÓN AL

CICLISTA URBANO

El uso de material luminoso disminuye considerablemente la posibilidad de atropello en la vía pública, máxime en situaciones

de poca visibilidad.

Proyecto 7

Por qué contar con POLICÍA y SME en bici?

Proyecto 8

Por qué contar con POLICÍA y SME en bici?

Proyecto 8

• En distancias menores de 5 km la bicicleta de montaña es unade las herramientas más versátiles en la aplicación de la ley,seguridad y la respuesta médica de emergencia.

• Las bicicletas de montaña son silenciosas, rentables ysorprendentemente eficaces, capaces de cerrar la brecha entre losautomóviles y la patrulla a pie.

• La movilidad de un paramédico de SME en una bicicleta puedesignificar la diferencia entre la vida o la muerte.

• Los oficiales en bicicletas a menudo pueden acercarse a lossospechosos prácticamente sin que los vean.

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BikeDay #BikeDayTlaxcala

Proyecto 9

#DíaDeLaBiciTlaxcala

Proyecto 10

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Proyecto 10

•

Daniel SantinDirector del Proyecto

Asesor certificado BYPAD por la FGM (Forschungsgesellschaft Mobilität)

Graz, Österreichsantin@bypad.org.mx

Cel: (222) 1161402 / Ofi: (222) 6881134

En alianza con: