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‘PTTMA PAGINÁMVYDO DEPORTIVO Lunes, 5 de octubre e 1951

calificándolo expontáneamente yno sinentusiasmo, como el másbrillante no solamente de esteaño, sino de largo plazo acá en elhistorial de las grandes organizaciones, sin distinción de puntos ni de países.

Por encima de las incidencias,y de los perfiles técnicos, y delas múltiples y sostenidas face-tas brillantes que destiló la grancompetición automovilista deayer, la mejor síntesis de la joi’nada, radica y-Sse encierra en es-to comentarios.

En realidad, después de habervivido todo el cuadro maravillo-St) de escenografía, de la pppularidad, y del puntilismo organizador que nos deparó ayer ma-gistralmente, y una vez más Fe-ña Rhin, podemos senlirnos orgullosos de que en nuestra cludad, y bajo el amparo de nuestroambien’te, se haya podido redoridear esta delicada y responsable

ner sobre los ‘arriles los ánimosun poco fatigados tal vez, por lahegemonía casi constante quevenía ejerciendo la presenciahasta ahí victoriosa de los Mer

icedes Benz.

La fama de Hawthorn comopiloto seguro, no arranca de es-te Gran Premio, pero sí que, ené, esta calificación ha tenido lamás clara de las confirmaciones..

Su carrera ha sido difícil porla responsabilidad que ha en-vuelto su papel de piloto delequipo de Ferrari, que despuésdel retraso de Trintignant, sunompañero de equipo, se ha en-contrado en la posición más di-fícil de cabeza de la carrera des-de la vuelta 24, y con la perspectiva de tener que aguantar laamenaza que suponía llevar aFangio con Mercedes tras de strastro, que hubiera aprovechadéla menor flaqueza, para erigirseen vbncedur.

En estas condiciones, Hawthom ha extremado el cuidadoen la conducción y ha puestode gala estas facetas de pilotoexcepcional, que sabe resotvercon mano de acero, revestida deterciopelo las más difíciles si-tuaciones en las que hay que

fecha, con la estela de algo real- contar con una cobertura, paramente valioso en el confín del asegurar el éxito.mundo del motor. Con una serenidad punto me-

lina vez más, y ésta en tono nos que pasmosa, ha ido pasandosuperlativo, el Gran Premio de por la criba de las largas vueltas,Peña Hhin, ha servido con toda manteniéndose siempre a distan-su eficacia, a la afirmación de cia de sus seguidores, sin dejar-nuestro prestigio. Trabajo duro y se acercar, ni amenazar. Su Fe-sostenido le ha costado a Peña rrari, al pasar por la recta deRhin. Colaboraciones de todo ti- las tribunas, desprendía una sen-po han debido acoplarse para sación de aguante, de firmeza yredondear todos los aspectos de margen para superarse, queque envuelve una organización en-muchas ocasiones, de no te-plural, como la pérfecta que, ner la noción de la amenaza queayer, pudimos mostrar. Pero le perseguía, y de la forma comocuantos han contribuído a este sus compañeros de lucha toma-éxito, pueden sentir esta com- ban su persecución, hubiera po-pensación moral que se despren- dido dar a entender que se des-de de una resultante tan densaen brillantez y tan espléndida-mente subrayada por un triun.fo pleno, tanto técnléo, como es-pectacular,

UNA V!CTORIA

ESTiMULANTENo vamos a entrar en detalles

del desarrollo estricto de la pene-ba, y dejamos este capítulo alas dotes de captación precisasde nuestro compañero en furiciones ayer, Joaquín TorresNos. Quisiéramos, en estos mo-mentos, destacar algunos trazossuperiores que destiló el sentido (le las victorias. y el cursomismo de la gran carrera que seno ofreció.

En primer lugar cabe mentarel hecho de que los tres pilotoscolocados en los primeros lugares, Hawthorn, Musso y Fangio,no representan tan sólo tres nacionalidades distintas, sino quellevaron a la meta de los triunfos a tres bólidos de marca también dispar.

Pué en este sentido el aranPremio de España, una pruebaabierta y de una igualdad deposibilidades poco corriente, querefleja lo duro que fué la cornpetición, que no se prestaba de-masiado a pronósticos de ante.mano.

Pero además de esta variedadde marcas, permite la lista deresultados de ayer, destacar, eléxito tan perseguido, como has-ta aquí, frustrado de la industria italiana, triunfado, esta’ vez,con dos bólidos, uno de Ferrariy de Maserati el otro, que hanlogrado una victoria realmentealentadora, cara a la temporadaque viene, frente a los cochesalemanes de Mercedes, puntomenos que imbatidos hasta esteGran Premio y que lograron,ayer, un abnegado tercer lugarpor obra de este piloto extracyrdinario y a la par obstinado, ctiees Juan Manuel Fangio.

La resonancia que estos resul‘ tados tendrán indudablemente en

Italia, serán altamente provecho-syfructíferos,yvolveráapo.

tra este segundo puesto valiosode Musso, que en los tiempos enque Fangio se hallaba en la po-sesión de todos los medios le sumontura, se midió de igual aigual con él, para pasarle al pripunto menos que imbatible quedesfallecimiento final del cochedel campón del mundo.

EL GRAN CAMPEONQUE ES JUAN MANUELFANGIO

Juan Manuel Fangio figuracori su Mercedes Benz, en ter-cera posición de la lista generalde clasificados. No fué victoriomer resquicio que le brindó elpunto menos qu eimbatiblc queha venido siendo en los grandespremios. de este año, de los queha ganado seis y perdido tres.El último, el de ayer, en Fe-dralbes.

Pero esta tercera posición, nosolamente no disminuye en nada el valor de este gran campeón argentino, indudablementeel mejor piloto de MercedesBenz, sino que a nuestro ver ya los ojos de la mayoría de losasistentes ayer en Pedralbes agiganta en proporciones notabilísimas su superdotada calidad.

Ayer Fangio, por el acoso desus enemigos y bastante también por este factor de fortunaque preside las grandes pruebas,fué puesto a dura prueba moraly físicamente. Y nos dió, conuna carrera magistrdl, espléndidamente trazada, una dimensiónplena de su tereseza y de su de-portividad.

Otro cualquiera, con el títulode campeón del mundo ya ase-gurado y en el bolsillo, hubierapodido encontrar bastantes mo-tivos y justificaciones para dejarla carrera en las últimas vueltas,cuando tras de un acoso tácticoy Un período largo de espera, ha-bía logrado remontarse hasta elsegundo puesto y mantenersepor esas manos y estilo prodigioso que posee a la zaga deHaWthorn al acecho de una flaquea, que Hawthorn, por otrolado, no mostró.

Pero su bólido, en evidente di- ficultad, con un salpiqueo degrasa que le iba recubriendo yque posiblemente, a unas vueltas vista, podía amenazarle conel pSrón de su vehículo, no quiso ceder y fué contemporizandocon sus medios manteniéndoseen segunda posición, ralentiendo su marcha hasta ser pasadoya casi a la vista de la meta fi-nal, por Musso, con su Maserati,que se Interpoló en el segundopuesto.

Los aplausos que recibió ayeren Pedralbes. fueron elocuentes.Se subrayaba la gran personal!dad del campeón del mundo de

este año, del vencedor de la ca-rrera anterior, pero sobre todoal hombre que no cedía en su lucha con la mala suerte, en unacarrera, que supuso para él unaseria dificultad, y que sus dotesextraordinarias, estuvierod siempre manteniendo a la altura, dela lucha por el primer lugar...

Fhngio nos demostró ayer cómo un campeón nato se comporta y dignifica el título en la adversidad.

LA ACTUACTON DE LOSMERCEDES BENZ

Pedralbes ha sido duro para

IV ike H’awthornEnelGranPremiodeEspafiayde•PellaRuin

con• “Ferrari.Pire1 1”Inscribe su nombre en el historial de la pruéba

S[GUIDO DE MUSSO CON “MASERATI-PIRELLI” Y DE FANGIO (ON “MERCEDES BEZ’4 El promedio del vencedor, que domlnó la carreradesde la vuelta 24, fué’de 157’734 k. p. h. :.-: Los Lancia acusaron ecorto tiempode preparación, pero dejaron marcada, con Ascari, su rapidez con el mejor tiempo de la vuelta en 2 m.20 s. 4 d., a 162’200 k.p. h. :-: Fanglo, realizó una carrera digna de uncampeón del mundo :: Y Godia con su Maserati,se mostró, defendiendo nuestros colores, a la altura del cuadro de los ases internaciona:es :-: La casificación supone

una reivindicación de las poslblldades Itaflanas .

UN EXITO EXTRAORDINARIO DE ORGANIZACION.. Y DE PUBLItO

preocupaba del primer lugar.Hawthorn, en las primeras

vueltas rhcibió con este estoicismo británico y. sin alterar susnervios el serio avisó de un des. piste. Y supo aprovecharlo, Des-

MIKE HAWTHORN de entonces, eón un estilo de vi-SIIfPLIFIC4DOR rar magistral, hizo su carrera

- aparentemente fácil y cubrió porcalidad de guía, la responsabilidad de llevar a buen término losderechos de Ferrari, a un triun.fo, que habtá sido recibido conla alegría que es de suponer enla cripta de Maranello (Modena),donde lleva su infatigable laborEnzo Ferrari, y sus acólitos presididos por el ingeniero Lampredi.

El Gran Premio de España hasido generoso con este entusiasta productor de bólidos que esFerrari, que ha sumado dosgrandes victorias, que le cepo-nen en su papel de vencedor yde marca triunfadora. La delGi’an Premio de España de hoyy la del Premio para cochás decategoría «sport», por obra delfrancés picard, ayer. Es singular que Una marca italiana de-ba dos lauros a dos pilotos nonacionalea, uno británico y elotro francés. Pero este hecho es-tá en el internacionalismo de es-te gran deporte y en la hospitalaria política italiana que acogea los mejores hombres de éste ydel continente americano, sinpreocuparse demasiado de su ex-tranjeridad. ,

-. Rawthorn, en plena carrera, cu aAdo bajo su mano experta, con dwfa su Ferrari hacia la victo-* ia después de la lucha empeñad a que sostuvo durante 450 kiló metros . con el Mercedes de Fangie

(Foto Bert)

—

cuando HawUiorn,, eón gu Fe.rrari, el seguro, ponderado ymatemático joven piloto briánico cruzó la meta vencedor delVIII Gran Premio de España-XII de Peña Rhin, en el magníficQ Circuito de Pedralbes, ornado de la mayor concurrencia queregistra su historial, nos fué da-4o recoger en la tribuna de laprensa. donde compartimos latarea Informativa con los prime-ros cronistas europeos espeçiali‘.ados en este deporte, venidosspec1ahnente para asistir a estafinal de los Campeonatos delMundo de este año, los mejoreslogios para este Gran Premio,

EXJA

Freknda1ILíquido de Frenos

Francisco Godia, el piloto epa fol que se clasificó sexto de la . general, dió una prueb de suarrojo y pericia, al batir a «dri vers» de tan reconocida valía, como Rosier, Warthon, Behra,Bii-ü, etc., etc. En La foto le vernos dirigiendo unas palabras por los micrófonos de unaensisora

local, después de la llegada

fo por lo menos moral. Cuandola carrera alcanzaba su fin, pu-do Musso, colocar su Maseratipor delante del Mercedes Benz

MUSSO, PRIMER PIWTO de Juan Manuel Fangio, y arre-DE MASERATI 1 batar nada menos que al mm-

Musso. el piloto cuyo nombre peón del mundo de este año, unha empezado a brillar en los puesto que Sitúa en lugar degrandes premios en fecha re- L honor a esta marca italiana tanciente ha confirmado su actua- activa, como corta de dimensioción ardorosa, el clásieo princi- nes materiales. que es Maserati.pio de que las carreras se ga- En cierto modo, Maserati fuénan al final. No es que haya ven- ayer la marca que logró una de-cido ayer. Pero fué en las pos- Inostración masica más completrimerías, que logró una hazañá UI. Entre los nueve clasificados,que, a cualquier piloto, debe va- nada menos que seis Maserati selerle el equivalente dé un triun- clasificaron, obteniendó como ex-

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1.0 Hawthorn - ferrari3’13”52 1-10 a 157,374 Km. hora

2.0 Musso Masserati3’15”05 3-10

Vuelta más rápida:

Ascari Lancia 2’2O 4-10 a 162,200 Km.

, (en la 3. vuelta)

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