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1PRENSA VEHICULAR ABRIL 2017Junto a Trafigura

GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES LIMPIOS PARA TODO TIPO DE APLICACIONES

Año XXVI Nº 336Buenos Aires - ArgentinaAbril de [email protected]

Argentina + Latinoamérica

Corrientes

Mendoza

Central térmica con generadores a gasEmesa e YPF invitaron a empresas privadas a una recorrida por la ET Malargüe. La visita se realizó para que los tecnólogos coticen el desarrollo de la central térmica que se licitará en agosto. El proyecto abastecerá de energía al Sistema de Interconectado Nacional generando ahorros al sistema eléctrico por la utilización de gas natural.

Avanza desarrollo de infraestructuraPaso de los Libres ya cuenta con el servicio de gas y, a través de la Secretaría de Energía, continúa avanzando a paso firme con la instalación de un gasoducto que enlazará al sur correntino con el centro de la provincia.

Los expendedores de GNC podrán comprar combustible a productores

ALIVIO PARA EL SECTOR

Con la resolución 80-E/2017 del Ministerio de Energía y Minería, las estaciones de servicio podrán adquirir a partir del 1° de mayo el gas a los petroleros, por lo que la suba de 1 peso en el m 3 no llegaría al consumidor.

Shell será la mayor empresa proveedora de gas del paísLa firma anglo-holandesa será la más beneficiada por la importación de GNL a la Argentina durante 2017 en un negocio que rondaría los U$S 709 millones. De eso, Shell se llevará U$S 265,36 millones.

Cobertura especialSe llevó a cabo Altfuels México 2017

Estado de Puebla Plan integral renovará transporte con unidades a gas

En la CDMXCrean comisión para instalar estaciones de GNV

NaturgasRefuerzan impulso de la adopción de gas vehicular

2 PRENSA VEHICULAR ABRIL 2017

3PRENSA VEHICULAR ABRIL 2017

Costos y Precios

Los expendedores de GNC podrán comprar combustible directamente a los productoresCon la resolución 80-E/2017, las estaciones de servicio podrán adquirir a partir del 1° de mayo el gas a los petroleros, por lo que la suba de 1 peso en el m3 no llegaría al consumidor.

E l Ministerio de Energía y Mine-ría dio marcha atrás con una resolución del año pasado y

habilitará de nuevo a los dueños de estaciones de GNC a adquirir el gas directamente a quienes lo producen. Es en respuesta a una demanda del sector, que festejó el cambio, ya que antes estaban obligados a comprárselo a las dis-tribuidoras.

Por medio de la resolución 80-E/2017, el Gobierno anuló los efectos del artículo 5 de la resolu-ción 34-E/2016 de Energía (publi-cada el 1 de abril de aquel año), que obligó a partir del 1 de mayo de 2016 a los expendedores a comprar solamente en las distri-buidoras el gas natural que luego transforman en GNC. Hasta ese momento, estaba la opción de

comprarlo más barato a las petro-leras en boca de pozo.

Lo que denunciaba el sector es que, de esta manera, le impusie-ron de hecho impuestos en cade-na. “Tuvimos que pagar más en concepto de Tasa Hídrica, Im-puesto a la Transferencia de Com-bustibles (ITC) y otras tasas, con lo que perdimos rentabilidad”, ex-plicó Carlos Gold, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afi-nes (CECHA).

La medida había sido adelantada el viernes pasado por el ministro Juan José Aranguren durante la presentación de los nuevos pre-cios del gas natural y el sector es-peraba la oficialización.


En un plenario convocado de los Defensores del Pueblo de las principales provincias y distri-tos del país realizaron un pedi-do unificado al ministro de Energía y Minería Aranguren pa-ra que suspenda los incremen-tos de las tarifas de los servi-cios públicos y que se fije un precio testigo para el metro cú-bico de GNC.

Este jueves, a un día del anuncio de Juan José Aranguren del au-mento en el gas, los represen-tantes del pueblo de distintas provincias del país se reunieron y exigieron al jefe de la cartera de Energía que frene el tarifazo, pero hizo oídos sordos.

El encuentro se realizó en la Le-gislatura neuquina, el presiden-te de la Asociación de Defenso-res del Pueblo de la República Argentina (ADPRA), Alejandro Amor, afirmó que “los aumen-tos de las tarifas no respetan los fallos de la Corte Suprema de Justicia de la Nación en lo que hace a los principios de pro-porcionalidad, razonabilidad, progresividad y de confiscato-riedad”.

Además agregó que “los incre-mentos tarifarios deben ser una vez por año, al igual que las pa-ritarias, pero anteriores a las paritarias, así los acuerdos sa-lariales tienen medido el costo que va a impactar en el bolsillo del trabajador”.

Los ombusdman aprobaron re-clamar al Ministerio de Energía

de la Nación y al Congreso, una definición o un valor testigo del GNC “situación que hasta el día de hoy no existe” y que se de-clara a la garrafa como “un ser-vicio público esencial”, que no lo regule el mercado como en la actualidad, “en la que las perso-nas más vulnerables pagan mu-cho más que aquellos que están incorporados en la red nacional de gas”.

También el plenario rechazó la puesta en funcionamiento del sistema de medidores prepagos y la quita por falta de pago cuando las familias no pueden hacerse cargo del costo del ser-vicio. En la misma línea, Amor solicitó al Gobierno de Cambie-mos “una consideración parti-cular para las personas electro-dependientes”.

En otro sentido, se pidió “la ne-cesidad de exigir la absoluta transparencia de los datos de las empresas prestadoras de servicios públicos para la defi-nición de los costos de las tari-fas”.

Por último, el Presidente de ADPRA dijo que “sin esos datos, no sabemos qué tipo de valor se está asignando, porque son desconocidos o tergiversados. Venimos de empresas preben-darias y monopólicas que se han beneficiado desde los pro-cesos de privatización hasta la fecha y los controles de los en-tes reguladores han sido inefi-cientes”.

Los defensores tratan de frenar suba del gas

La presidente de la Cámara de Combustibles de San Juan, Ana-lía Salguero, anticipó que pese a la suba del valor en boca de pozo, las estaciones de servi-cios de la provincia inicialmente no subirán el precio de venta del GNC al público. No obstan-te, advirtió que esa situación no durará mucho, dado que se aproximan las negociaciones salariales a los trabajadores del sector, lo que necesariamente obligará a hacer algún ajuste en los precios de venta.

“No vamos a trasladar inmedia-tamente el precio y tenemos claro que lo que se está resig-nando es la rentabilidad, pero resistir es una cuestión de tiem-po porque estamos de cara a las paritarias”, dijo Salguero.

Si bien aún no han fechas, agre-gó que los ajustes salariales del sector ya no podrán ser absor-bidos de igual forma que el in-cremento del 8% que impactará sobre las estaciones de servi-cios a partir de hoy, como con-

secuencia de los aumentos au-torizados por el Ministerio de Energía de la Nación sobre el valor de boca de pozo del gas. La empresaria planteó la ‘difícil situación’ que atraviesa la in-dustria del combustible gaseo-so, a causa de los impactos tari-farios sucesivos que derivó en cierre de bocas de expendio, con la consiguiente pérdida de fuentes de trabajo.

“Ayer mismo cerró una estación de servicio emblemática de Mendoza”, agregó. Asimismo explicó que la industria del GNC es un negocio directamente vin-culado al volumen de venta.

“Hoy día, si baja ese volumen de venta no podemos sostener el negocio, y subir el precio es ba-jar el volumen. No vamos a to-car el precio, para por lo menos sostener los costos, pero evitar el traslado a la tarifa final es cuestión de tiempo”, dijo Sal-guero. Piensan que tendrán que ajustarlo cuando se defina el salario 2017

En San Juan, por ahora no aumentará el GNC

La nueva norma establece que a partir del 1° de mayo de este año los usuarios que adquieran gas natural con destino a expendio de GNC podrán adquirirlo a las distri-buidoras de su zona o en forma di-recta a los productores o comer-cializadores. A quienes elijan la última opción se les exige respe-tar “las proporciones de cada cuenca incluidas en los cuadros tarifarios de la distribuidora zonal, así como los porcentajes de gas retenido correspondientes” y quienes modifiquen su modalidad de compra no podrán cambiarla por al menos doce meses.

La alegría de los estacioneros por esta resolución contrasta con la

desazón que sienten por la reduc-ción en los precios de los combus-tibles, que aplicaron desde las 0 de ayer. “Venimos perdiendo ren-tabilidad”, dijo Gold. Con él coinci-de, en off the record, buena parte de la industria petrolera, cuyos ejecutivos tienen los ánimos cal-deados desde el lunes al medio-día, cuando supieron que debían bajar tanto las naftas como el ga-soil por la fórmula que acordaron con el Gobierno.

En los surtidores, se estima que el GNC subirá hasta $ 1,20 por me-tro cúbico, por lo que su precio se-ría superior a la mitad que un litro de nafta súper.


Productos y ServiciosProductos y ServiciosInfraestructura y Abastecimiento

Junto a Trafigura, la firma anglo holandesa será la más beneficiada por la importación de GNL a la Argentina durante 2017 en un negocio que rondaría los U$S 709 millones.

Shell será la mayor empresa proveedora de gas del país

S hell y Trafigura son las dos compañías internacionales que más gas natural licuado

les venderán a la Argentina este año a través de la importación en buques. Se trata de un negocio total de U$S 709 millones, de los cuales U$S 265 millones van a las arcas de la empresa angloholan-desa de la que el ministro de Energía, Juan José Aranguren, fue socio hasta el año pasado. La otra multinacional se encuentra embarrada en el mega escándalo de sobornos brasileño Lava Jato.

El país comenzó a importar este mes buques cargados con GNL por unos U$S 709.289.255. De eso, Shell se llevará U$S 265,36 millones, reveló el portal Nues-tras Voces. Además, Trafigura le facturará al Estado unos U$S 188,75 millones.

Entre 14 compañías que ganaron las licitaciones para proveer de GNL a la Argentina durante 2016, la compañía GNA importó el 22% del total (1.098 millones de me-tros cúbicos); Trafigura quedó en segundo lugar con un 19% (931,1 MMm3) y Gazprom en tercer puesto con un 11% (533,9MMm3).

Esas empresas trajeron el GNL de Trinidad y Tobago (29%); Qatar (21%); Nigeria (15%); USA (11%); y Noruega (9%). También partici-paron Argelia, Australia, Bélgica, Reino Unido, Guinea Ecuatorial y Angola.

El empresario Mariano Marcon-des Ferraz, ejecutivo del Grupo Trafigura, fue detenido en Brasil el 26 de octubre de 2016 por co-rrupción y lavado de dinero, en el

ámbito de la Operación Lava Ja-to. Según la Justicia, el empresa-rio pagó sobornos de más U$S 800.000 a Petrobras por contra-tos firmados con la petrolera. Fe-

rraz fue quien diseñó los pliegos para quedarse con el 19% del GNL que importó la Argentina el año pasado.


Infraestructura y Abastecimiento

L a provincia de Corrientes logró el objetivo y dispone de gas na-tural por redes en su territorio,

mediante constante gestiones en-caradas por el Gobierno Provincial. Gracias al esfuerzo y apoyo del pueblo correntino se logró que Pa-so de los Libres cuente con el servi-cio y a través de la Secretaría de Energía se continuó avanzando a paso firme con la instalación de un gasoducto que enlazará al Sur co-rrentino hasta el centro de la pro-vincia en la localidad de Mercedes. Desde el organismo provincial sos-tienen que esta realidad permitirá abastecer mediante vehículos de carga y descarga a ciudades y par-ques industriales, como asimismo a emprendimientos productivos con alto consumo de energía gasí-fera y abastecer de combustible al transporte, tanto terrestre como marítimo. Destaca el informe que “esta tec-nología de gas natural licuado y

gas natural comprimido será desa-rrollada en nuestra provincia para beneficio de toda una región y a disposición también de países limí-trofes”. En tal sentido, desde la Secretaría de Energía indican que asumen el compromiso y están dispuestos a avanzar en el desarrollo tecnológico de la industria del gas – Corrientes. “En una primera etapa se va a moni-torear y coordinar los aspectos téc-nicos, legales y normativos y que en un plazo de 45 días se tendrá defini-do el plan tecnológico de expansión energético a través del gas natural”. “Es importante destacar que en nuestras primeras evaluaciones hemos determinado la viabilidad técnica del programa mediante la expansión del transporte del gas natural por transporte terrestre y fluvial, para que se comience des-de hoy a preparar dimensiona-mientos, factibilidades, logística y necesidad de obras para determi-nar las bases de los pliegos”, sos-

Corrientes avanza en el desarrollo de la industria del gas Paso de los Libres ya cuenta con el servicio de gas y, a través de la Secretaría de Energía, continúa avanzando a paso firme con la instalación de un gasoducto que enlazará al sur correntino con el centro de la provincia.

tiene el comunicado. Las tareas serán desarrolladas por la Dirección de Desarrollo Hidro-carburífero, dependiente de la Se-cretaría de Energía. Se coordinará con distintas áreas del Gobierno Provincial e intendencias temas en directa relación con la producción, industria y desarrollo social en as-pectos técnicos y jurídicos, como también la formación de recursos humanos, tanto profesional y de operación en todas las áreas co-rrespondientes al transporte y tra-tamiento de gas natural.

Asimismo, se oficiará de enlace con programas de desarrollo esta-tales y de organismos públicos y privados provinciales, nacionales e internacionales. Se conformará una mesa de traba-jo permanente con asociaciones profesionales, empresarias y de trabajadores para la elaboración de nuevas propuestas vinculadas aa la creación de emprendimientos

productivos y se asistirá con infor-mación a inversores locales, nacio-nales e internacionales. En otro tramo, la Secretaría de Energía manifiesta que “no hay de-sarrollo industrial potente y prós-pero sin energía” y que nada deten-drá a Corrientes en su soberana decisión de dotar de gas natural a todo el territorio de la provincia. El siglo XXI llegó cargado de recur-sos tecnológicos capaces de hacer posible mejorar la calidad de vida humana y de abrir el horizonte a re-tos productivos. Finalmente el organismo provincial agradece “la inestimable colabora-ción de la Asociación de Trabajado-res de la Industria del gas Natural de Mesopotamia – NEA y Federa-ción Nacional”. El comunicado lleva la firma del in-geniero Eduardo Melano, secreta-rio de Energía de la Provincia de Corrientes.


Tecnologías

El Ministerio de Energía firma contrato para producir energía renovableHuinca Bio, una sociedad entre una cooperativa de productores y una firma eléctrica, producirá biogás para el sistema nacional con basura y sorgo. Se invertirán US$ 10 millones.

H uinca Bio firmó el contrato con el Ministerio de Energía de la Nación para proveer al

sistema nacional de 1,62 MW/hora durante 20 años a partir de la ge-neración de energía renovable en el marco del programa RenovAR. La inversión es de 10 millones de dólares en Huinca Renancó y esta-rá operativa en 18 meses.

La empresa es una sociedad inte-grada por la Federación de Coope-rativas Federadas (Fecofe) y la Cooperativa de Electricidad Huinca Renancó, ciudad a 400 kilómetros al sur de la capital cordobesa, en el departamento de General Roca.

La iniciativa es pionera en la pro-ducción de energía eléctrica, tér-mica, y biofertilizantes (sólidos y lí-quidos) de alto valor agronómico. Genera biogás a partir de la degra-dación anaeróbica de residuos ur-banos y silaje de sorgo.

El sorgo (un híbrido forrajero azu-carado) tiene un alto valor energé-tico y mezclado con la basura ge-nerará el biogás.

Juan Manuel Rossi, presidente de la empresa, explicó al diario La Na-ción que la actual planta tiene una capacidad de 0,3 MW/hora y será ampliada a 1,62. Ya invirtieron 3 millones de dólares y el resto del fi-nanciamiento lo aportarán las coo-perativas y un crédito especial pa-ra energías renovables del Banco Nación.

Los residuos sólidos provienen de ocho municipios de la región y el si-laje de sorgo de productores de la zona. La central de biogás está a 2 kilómetros de la ciudad de Huinca Renancó y cuenta con tecnología de primer nivel, según Rossi.

El proyecto -indicó- además de permitir generación de energía eléctrica para vender en la red, producirá “un producto de alta ca-lidad con destino a la agricultura y creará nuevos puestos de trabajo”.

El plan es sustentable tanto porque reutilizan los residuos orgánicos que se generan en las poblaciones (los secos se reciclan) como porque deja un subproducto, el biofertilizante, que los productores pueden usar.

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soducto de 169km desde las áreas Los Cavaos y Cajón de Los Caballos, y el desarrollo de 5 yacimientos de gas en el sur de Mendoza.

La obra propone generar energía eléctrica mediante moto-genera-dores utilizando gas natural como combustible, que será transpor-tando mediante la conexión del nuevo gasoducto. Por su parte, la energía eléctrica generada en la nueva Central Térmica será eva-cuada con una línea de 132 kw de pequeña extensión (de menos de 1km) hasta la Estación Transfor-madora de Malargüe.

Entre los beneficios que traerán es-

Mendoza: instalan central térmica con generadores a gas Emesa e YPF invitaron a empresas privadas a una recorrida por la ET Malargüe. La visita se realizó para que los tecnólogos coticen el desarrollo de la central térmica que se licitará en agosto. El proyecto abastecerá de energía al Sistema de Interconectado Nacional generando ahorros al sistema eléctrico por la utilización de gas natural.

tas obras se puede destacar el su-ministro de gas natural de red a to-da la Ciudad de Malargüe, que hoy se abastece solamente con camio-nes de GLP desde Luján de Cuyo y Bahía Blanca y que representan un costo extra en subsidios por com-bustibles y transporte para el Esta-do Nacional.

Por otro lado, el nuevo proyecto abastecerá de energía al Sistema de Interconectado Nacional (SADI) generando ahorros al sistema eléc-trico por la utilización de gas natu-ral nuevo y permitirá la posibilidad de apostar al desarrollo de em-prendimientos productivos e insta-laciones petroleras.

ra presentarse a la licitación. Las compañías que participaron de la recorrida son Siemens, ABB, ProE-nergy, Wartsila, BWSC y Aesa, en-tre otros.

Luego de presentar una manifesta-ción de interés en Cammesa, a principios de marzo Emesa fue se-leccionado para defender el pro-yecto y junto con YPF esperan lla-mar a licitación pública a mediados de este año.

El proyecto consiste en la instala-ción de una planta para generación de energía eléctrica con capacidad de generación de 32 MW escalables, la construcción de un nuevo ga-

A utoridades de la Empresa Mendocina de Energía y de YPF, junto a representantes

de importantes empresas priva-das, visitaron las instalaciones de la Estación Transformadora de Ma-largüe, ubicada en el Parque Indus-trial de ese departamento, donde se prevé conectar la futura central térmica.

La recorrida tuvo por objetivo que las empresas de primer nivel co-nozcan en qué estado se encuentra la subestación, cómo se realizaría la interconexión con la central tér-mica y que puedan realizar una co-tización de los trabajos y precios de las máquinas de generación pa-


El municipio de Morón pone en marcha nueva flota ecológicaMorón profundiza su compromiso ambiental incorporando autos eléctricos para el área de Tránsito, que se sumarán a la flota para operativos de prevención y control vehicular en zonas céntricas del municipio. Las unidades se mueven con baterías recargables que permiten un rendimiento promedio de 65 kilómetros.

Flotas Verdes

C on el objeto de promover el uso de energías alternativas tendientes a reducir la conta-

minación sonora y la emisión de gases de efecto invernadero y con-taminantes, Morón se convirtió en el primer municipio de la Provincia en sumar autos eléctricos a la flota de Tránsito comunal para ser utili-zados en tareas de prevención y control vehicular en zonas céntri-cas del distrito.

En este sentido, en el año de las energías renovables, se adquirieron dos unidades Sero Electric, el pri-mer auto eléctrico nacional, modelo Sedan. Con esta incorporación en la Dirección de Tránsito y Transporte,

no sólo habrá mayor presencia mu-nicipal en los barrios, sino que tam-bién se impulsa el uso de energías limpias, que cuidan el medio am-biente y promueven la implementa-ción de tecnologías sustentables.

“Los autos eléctricos se abocarán a la prevención y harán tareas de rele-vamiento e inspección, como así también participarán en el reorde-namiento vehicular en caso de cor-tes programados por obras, por ejemplo. Recorrerán todo el Parti-do, especialmente las zonas céntri-cas”, aseguró la directora de Tránsi-to, Diamela Alvarito, quien recordó que en diciembre del año pasado el Honorable Concejo Deliberante es-

tableció una ordenanza que habilita su libre circulación en Morón.

Dentro de las ventajas comparati-vas respecto a un vehículo tradicio-nal, estos rodados, que alcanzan una velocidad máxima de 45 kiló-metros por hora, no necesitan ni nafta, ni gas para movilizarse, se mueven con baterías que tienen un rendimiento promedio de 65 kiló-metros, según la potencia que se utilice, lo que abarata considera-blemente su costo de manteni-miento. Asimismo, la recarga es sencilla, igual a la de cualquier dis-positivo electrónico, se enchufa a un toma eléctrico doméstico y en-tre cinco y siete horas se carga por

completo.

Silenciosos, ecológicos y seguros, por su tamaño no dañan el pavi-mento y ofrecen una mayor manio-brabilidad, favoreciendo el acceso a puntos estratégicos de la comu-na. Su extensión es de 2,35 me-tros, pesa sólo 340 kilogramos y tiene una capacidad de traslado de hasta dos personas.

Además, viene con caja automáti-ca con marcha adelante, marcha atrás y punto muerto, para un fácil manejo. Por otro lado, su ilumina-ción está compuesta en su totali-dad por luces que optimizan el con-sumo de energía.


Comisión para instalar estaciones de GNV

La nueva agencia creada por el Gobierno de la Ciudad de México coordinará la actuación de las autoridades locales para que los particulares interesados en instalar puntos de suministro de GNV cumplan con la normatividad.

Novedoso programa integral para renovar transporte con unidades a gasEl plan destinará inicialmente 5 mil millones de pesos para renovar los vehículos del transporte público de Puebla y fomentar el uso del GNV. También consideran extenderlo al Estado de México, Hidalgo, Morelos, San Luis, Tlaxcala, Zacatecas y la Ciudad de México.

CDMX

COLOMBIA

Refuerzan promoción del gas vehicular

Con la meta de que el país, a finales este año, llegue a un total de 572.495 vehículos convertidos, la Asociación Colombiana de Gas Natural apuesta a apoyar e impulsar el uso de este combustible en el transporte.

Del 4 al 7 de abril se realizó de forma exitosa el evento que incluyó Conferencias y Exposición, en el Centro de Convenciones del World Trade Center de la capital azteca, y que contó con la participación de destacados expertos y empresas de la industria del gas natural y los combustibles alternativos.

Puebla, México

Altfuels México 2017COBERTURA ESPECIAL


A ltfuels México 2017 arrancó el 4 de abril con un Tour Técnico en las instalaciones de DINA,

donde los asistentes pudieron ob-servar de cerca el ensamblaje de los vehículos a GNV de esta empre-sa mexicana.

Durante el 5 y 6 de abril se llevaron a cabo las Conferencias con exper-tos de todo el mundo que, durante las dos jornadas de sesiones, com-partieron sus conocimientos y ex-periencias sobre el avance de la in-dustria del gas natural y las energías limpias.

El 6 y 7 de abril se realizó la exposi-ción del evento, con la presencia de más de 150 empresas de México y toda la región, con presencia inter-nacional destacada, que exhibieron

Altfuels México 2017: se llevó a cabo gran evento de combustibles alternativos en la CDMXDel 4 al 7 de abril se realizó de forma exitosa el evento Altfuels México en el Centro de Convenciones del World Trade Center de la capital azteca, con la participación de destacados expertos y empresas de la industria del gas natural y los combustibles alternativos.

sus más recientes productos y tec-nologías.

Día 1 de Conferencias

En el marco de Altfuels México 2017, se organizó una serie de pre-sentaciones en la Sala Palenque del World Trade Center con expertos, ejecutivos y actores clave de la in-dustria del gas natural. “El GNV en México, presente y futuro” fue la conferencia magistral que abrió el evento el día 5 de abril. En ella, se esbozaron las bondades y benefi-cios del uso de este combustible al-ternativo.

Ángel Lagarra, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Gas Natu-ral (AMGN), hizo hincapié en la ne-cesidad de impulsar este sector.

Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones México

México es el cuarto productor más grande de gas natural, después de países como los EE.UU. y Canadá, “y la penetración de su uso sólo re-presenta el 8% de los 33.5 millones de vehículos que hay en el país, a pesar de que contamos con una buena infraestructura”. Entre otras ventajas del GNV, señaló que es más ligero que el aire, por lo que no se acumula, y es más barato que otros combustibles como el diesel y la gasolina.

Por su parte, Jesús Padilla, presi-dente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), señaló que, para el transporte pú-blico, el gas natural “es más com-petitivo frente al diesel o la gasoli-na, por ejemplo”. Destacó que con los precios actuales, un litro cúbico

de GNV cuesta 7.34 pesos, contra los 16.30 de la gasolina Magna. Además, no contamina ni con dióxi-do de carbono, óxido de nitrógeno o partículas provenientes de la com-bustión.

Como representante de Gas Natu-ral Fenosa, René Sánchez presentó el Plan MTY 1000, que consistió en el otorgamiento de mil créditos a taxistas de Monterrey y su área me-tropolitana, para la conversión de sus unidades a GNV. “Monterrey es la ciudad más contaminada del país, con este proyecto evitaremos la expulsión de 8,400 toneladas de dióxido en la atmosfera”, señaló el ejecutivo. El gobierno de Nuevo León ya solicitó que otras 2 mil uni-dades de taxis participen en este plan de conversión a GNV.


Por último, Luis Felipe Echavarría Escobar, director general de Gazel, se refirió a la alta seguridad de los tanques de almacenamiento en los autos que funcionan con GNV. “Han pasado pruebas de choque y balística”, detalló. Según sus datos, nueve Estados de la república, co-mo Michoacán, Nuevo León y la Ciudad de México, ya cuentan con 20 talleres de conversión, 22 esta-ciones de servicio y existen unos 8,500 vehículos impulsados por el gas natural. “Nos toca trabajar con las autoridades locales para con-vencerlos de que el GNV es el com-bustible alternativo más seguro, no contaminante y competitivo del mercado”, finalizó el ejecutivo de Gazel.

La segunda conferencia del día abordó la temática “Tecnología e Innovaciones”, donde un grupo de expertos de diferentes partes del mundo se refirió a la tecnología que hace seguro, económico y viable el uso del gas natural para el abasteci-miento de energía a la industria o los transportes. Antonio Mercolia-no, de la italiana Landi Renzo, se re-firió a la labor de esta empresa con las compañías automotrices del mundo para desarrollar automoto-res limpios y amables con el medio ambiente, a través de nuevos desa-rrollos.

En su participación, Tim Boyle, de la estadounidense ANGI Energy, mencionó cómo la compañía que representa ha desarrollado equipos para transportar y dispensar gas natural comprimido de manera efi-ciente y rápida y la importancia de

los sistemas buffer y cascada para el mejoramiento del servicio en es-taciones de recarga.

Karim Bousfiha, de CNG Source, que desarrolla y fabrica equipos pa-ra compresión y descompresión de gas natural, presentó avances en el rendimiento y funcionalidad de los equipos que manufacturan.

Para Caio Zapata, de Énestas (com-pañía de energía y gas), la impor-tancia de la tecnología del GNL ra-dica en seis puntos: tiene un menor costo por unidad de producción; su desempeño es similar al diesel; re-presenta un mayor ahorro de com-bustible; es de gran duración y lar-go mantenimiento; tienen un porcentaje de emisión de contami-nantes mínimo y se puede utilizar en automóviles, trenes, barcos y minas.

De General Electric, Carlos de la Mata y Jeily Cervantes, comenta-ron la versatilidad de sus motores, que pueden funcionar con metano (gas natural), gases de vertedero, propano y butano para la genera-ción de energía. Además, enfatiza-ron que esta industria se está diri-giendo hacia la digitalización: “Será posible manejar equipos desde una laptop o una tablet y monitorizarlos vía satelital”.

Otra tecnología que representa una opción menos contaminante y eficiente en términos de consumo de combustible, son los motores dual fuel diesel-gas natural. De es-te tema habló Bernardo Rodríguez, de Gascomb, especialistas en sis-

temas de conversión vehicular, e hizo referencia a que no es necesa-rio cambiar la estructura de un ca-mión de carga para hacerlo dual, con los ahorros y eficacia que esto significa.

Por último, Gary Fanger, de CEner-gy Solutions, presentó su modelo de tanque de almacenamiento de gas natural con carbón activado, que lo dota de una mayor capaci-dad de volumen y versatilidad en su geometría (no tiene que ser nece-sariamente cilíndrico). Incluso, se-gún palabras del ejecutivo, “con es-ta tecnología, las hogares pueden tener su propia unidad de recarga para los autos de la familia”.

Durante la tercera conferencia, titu-lada “Experiencias Internaciona-les”, representantes de Brasil, Perú, los EE.UU., Rusia e Italia, compartie-ron sus experiencias. Jorge Ma-thury, de la brasileña MAT, explicó

cómo en un contexto de crisis eco-nómica, su país estimuló las recon-versiones a gas natural por el bajo costo del combustible y para el me-joramiento ambiental. En este senti-do, Río de Janeiro fue la ciudad pio-nera y ejemplar en el uso de GNV. Actualmente, hay 1 millón 800 mil autos convertidos (taxis y privados) en el país.

Álvaro Amaya, de la empresa Con-tugas, relató el lento pero impara-ble uso del GNV en Perú. En sus pa-labras: “Nuestro mayor logro ha sido la implementación del GNV en el Corredor Vial Metropolitano en Lima”, es decir, en el principal me-dio de transporte colectivo y públi-co de esa ciudad. “A pesar de la po-ca cultura y la ausencia de regulaciones, en Perú, para finales del 2017, habrá unas 3 mil unidades convertidas a GNV”, comentó este ejecutivo.

En una nueva intervención, esta vez

Tour Técnico en la plata de DINA

Altfuels México 2017 comenzó el pasado 4 de abril, con una de las actividades más destacadas y “bonus track” del even-to: el Tour Técnico.

Esta experiencia única tuvo lugar en las instalaciones de DI-NA, Sponsor Gold del evento y presente en la feria con uno de los stands más grandes, y le agregó valor a la experiencia en México, ya que brindó la oportunidad de conocer de cerca la planta de la compañía. Los traslados desde el WTC hasta el lugar se realizaron con vehículos DINA a GNV.

El Tour Técnico en DINA ofreció la posibilidad de recorrer las nuevas líneas de producción, en donde se ensamblan las uni-dades a GNV, las vías de distribución y alimentación al motor, puntos de recarga y la estación de compresión y abasteci-miento.

La actividad contó con la presencia de más de 50 personas de todo el mundo, incluyendo México, Corea, España, Brasil, Estados Unidos, Argentina, Perú, Colombia, Alemania, Polo-nia, Rusia y Nueva Zelanda.

DINA es una reconocida empresa de la industria local con más de 65 años de trayectoria y un compromiso sostenido con las necesidades de los clientes, trascendiendo de ser una productora de vehículos a brindar soluciones integrales de movilidad sustentable.

COBERTURAALTFUELSMEXICO 2017


como representante de los EE.UU., Karim Bousfiha, se refirió a la NGV Alliance, con sede en Houston, que promueve el uso de este combusti-ble en la industria y el transporte a través de cabildeo político, educa-ción y capacitación y se ha puesto como objetivo la defensa del GNV como combustible limpio y econó-mico frente a otras fuentes de ener-gía, además de facilitar el diálogo industria-mercado y el desarrollo de redes colaborativas. “Otra ven-taja que promovemos: el gas natu-ral provee escenarios de planea-ción predecibles y blindaje contra la volatilidad de los precios del petró-leo”, señaló.

Anastasia Volkova, del comité or-ganizador del St. Petersburg Inter-national Gas Forum, compartió la experiencia de este evento, que convocó a 10 mil personas el año pasado y es el escenario para inter-cambiar nuevas tecnologías, estra-tegias y desarrollos entre los países que consumen gas y los que admi-nistran las reservas internaciona-les, como Gazprom, la compañía estatal rusa, una de las mayores del mundo.

Para cerrar esta sesión, una de las pioneras en el uso y promoción del GNV, Mariarosa Baroni, presidente de NGV Italy, puso como caso de éxito la industria de su país, donde por ley, cada 150 km hay una esta-ción de recarga de GNV y existe un

incentivo de 25 mil euros por cada camión convertido a gas natural.

Día 2

En la cuarta conferencia de Altfuels México 2017, “Seguridad, Normas y Estándares”, tres expositores pu-sieron sobre la mesa la necesidad de nuevas regulaciones y normati-vidades para el desarrollo de la in-dustria del gas natural, además de cumplir con las actuales disposicio-nes de las autoridades nacionales.

Enrique González, de la Asociación Nacional de Unidades de Verifica-ción del Sector de Hidrocarburos, A. C. (ANUVSH), fue muy claro: “Ante la apertura del sector ener-gético en México, tenemos que buscar nuevas reglas de participa-ción de las empresas y personas fí-sicas, para lograr el mejor contexto de trabajo y colaboración en el te-ma de gas natural”. La ANUVSH, de acuerdo con el ejecutivo, tiene co-mo objetivo agrupar, organizar y fo-mentar la participación activa y re-presentar a las empresas que ofrecen supervisión en el cumpli-miento de las normas oficiales mexicanas.

De la empresa Diseño Especializado en Ingeniería y Sistemas Actualiza-dos, S.A. de C.V. (DEISA), el ingenie-ro Salvador Segovia desarrolló tres conceptos clave en el manejo del gas natural: seguridad, normativi-


dad y estandarización. Este experto también se refirió a la normaliza-ción, que consiste en establecer es-pecificaciones de calidad de las ma-terias primas, el establecimiento de los estándares de calidad en el ser-vicio y desarrollar métodos de eva-luación en la producción. DEISA es una unidad de verificación de GNL y su principal objetivo es el manejo seguro de estos combustibles.

En su calidad de presidente de la NGV International Academy, Maria-rosa Baroni se refirió a la labor de consultoría y asesoramiento de es-te organismo, creado a instancias de Rusia y Japón. Uno de los princi-pales propósitos de la NGV Interna-tional Academy es la seguridad en la extracción, transporte, almace-namiento y uso del gas natural. “La seguridad es entrenamiento y co-nocimientos para todos los partici-pantes de esta industria. La acade-mia ofrece esto a través de diferentes mecanismos”, señaló Baroni.

Más tarde tuvo lugar la sesión “Mé-xico: el rol de los Gobiernos”. Estu-vo presente Daniel Madero Suárez, director general del Centro Nacio-nal de Control del Gas Natural (Ce-nagas), instancia gubernamental desincorporada de PEMEX por la reforma energética del presidente Enrique Peña Nieto. El funcionario explicó el trabajo del organismo co-mo gestor técnico, transportista y

oficina de licitaciones para proyec-tos con empresas privadas.

Comentó la inversión de 7 mil millo-nes en ductos para el transporte del gas y de otros 1,648 millones para diversos rubros, como la rehabilita-ción y mantenimiento de gasoduc-tos y compresoras, el Sistema Su-pervisorio de Control de Adquisición de Datos (SCADA), la integridad de la red de ductos basa-da en la seguridad y la moderniza-ción de los sistemas de monitoreo y estaciones de medición.

Por su parte, Jorge Alfredo Longo-ria Treviño, de la Secretaría de Transporte y Movilidad de Nuevo León, esbozó un retrato de la situa-ción vial y el transporte público ma-sivo en la capital del Estado norte-ño. Entre las acciones que tomará este gobierno es la implementación de una tarjeta multimodal, la inte-gración tarifaria y el estímulo para el uso de medios de transporte al-ternativos. Con un 75% del territo-rio neoleonés con infraestructura de gas natural, “tenemos la oportu-nidad de que este reordenamiento vial y de transporte urbano, se base en el uso de motores de gas natu-ral”, finalizó el funcionario.

Durante la tarde del jueves 6, tuvie-ron lugar las dos últimas conferen-cias. “Productos y Servicios” contó con la presentación de expertos en la materia. Tal es el caso de Gazo, pionera en GNV, que tiene en su historial 3.500 conversiones en el país. Rolando Madrazo, director co-mercial de esta compañía, en su ex-posición “Las ventajas del gas natu-ral vehicular”, señaló que están especializados en “inyección elec-trónica secuencial multipunto, que ofrece la posibilidad de la calibra-ción de motores convertidos a tra-vés de computadoras. El sistema es dual, para que la gasolina entre en cuanto el gas se termine”. Gazo convertió a GNV las flotas de em-presas como Bimbo o Danone.

El brasileño Ramón Leite, gerente comercial y director de negocios in-ternacionales de MAT S/A, relató la experiencia de esta compañía en la fabricación de cilindros de alta pre-sión para el almacenaje de gases y en la conversión de automotores, dos actividades en las que se ha destacado en el mercado sudame-ricano. “Esta experiencia la quere-mos ofrecer al mercado mexicano”, expresó Leite. Con la mexicana Casco GNV, MAT S/A ha realizado



la conversión de mil taxis a través de financiamiento, un proyecto que resultó caso de éxito para la indus-tria, según palabras del ejecutivo.

Eduardo Benavidez, director de GNVTec, presentó las cuatro tec-nologías que esta empresa ofrece en México: el sistema dual (gas-ga-solina); el sistema bifuel (mezcla de diesel con gas); vehículos dedica-dos (que utilizan solamente gas na-tural) y el kit de conversión de mo-tores diesel a GNV 100%.

La participación de Albert Venezzio y Ronny Martínez, de ICOM Alterna-tive Fuel Systems, se llamó “Siste-mas de inyección líquido de GLP”. Venezzio enfatizó: “Con la inyección

directa de GLP le damos más vida al motor y reducimos dramáticamen-te la emisión de contaminantes”.

Por último, se presentó CNG Cylin-ders International, la empresa esta-dounidense que fabrica los cilin-dros de almacenaje de gas más grandes a nivel internacional. Co-mo presidente de esta corporación, Siegfried Rivalta describió sus pro-ductos, como cilindros de carcasa de aluminio y revestimiento total de carbono, que tienen las cualidades de menor peso y protección contra la corrosión. Por sus propiedades, estos cilindros (llamados tipo 3), “son muy funcionales para camio-nes muy grandes. Con tres tan-ques, pueden recorrer hasta 1,700 kilómetros”, detalló Rivalta.

La conferencia “Fabricantes de Ve-hículos” fue la última y se centró en la importancia del gas natural y el desarrollo de nuevos productos que funcionen con este combusti-ble. En su participación Robert Ca-rrick, Gerente de ventas de gas na-tural de la empresa Freightliner destacó que el gas natural no es pa-ra todos, y hay que considerar la ru-

ta y la disponibilidad para tomar una decisión adecuada.

Para Carlos Vela, gerente de inge-niería de ventas de Dina, lo más im-portante es desarrollar en Latinoa-mérica los productos; en 2013 había 50 camiones que funciona-ban con gas natural, mientras que en 2016 hay más de 1.600. Desa-rrollando los productos en la re-gión, se puede asegurar en qué condiciones trabajará cada unidad. Aseguró que el gas natural es segu-ro, limpio, rentable y confiable.

En el caso de Scania, Enrique En-rich, director general de la empresa en México, aseguró que ellos creen en la sustentabilidad en todo el pro-

ceso de negocio y que gracias al sistema modular de ensamblaje con que cuentan sus unidades es posible tener disponibilidad de pie-zas de refacciones y así hacer más fácil la decisión de los clientes para obtener la mejor opción sustenta-ble con el medio ambiente y que, al mismo tiempo, resulte en ahorros para el cliente.

El individuo, el entorno y los recur-sos, son los tres ejes de la visión del transporte en Seúl, modelo que puede ser de utilidad para la Ciudad de México, aseveró Pedro Salas, di-rector de Marketing de Hyundai. Actualmente la empresa trae los mismos productos que tienen en Corea, buscando reducir tanto emi-siones, como ruido y vibración.

Finalmente, José Martínez, director comercial de MASA, haló sobre có-mo la contaminación está costando a las ciudades grandes recursos en el sector salud y como la población busca soluciones de movilidad. Mencionó que la oferta de MASA en soluciones de transporte también busca ser incluyente y confortable.

La ceremonia oficial de inaugu-ración de Altfuels México 2017 tuvo lugar el jueves 6 al medio-día y contó con la presencia de autoridades destacadas de la industria y el gobierno. Alejan-dro Gardella, director de Alt-fuels Communications Group (a cargo de la organización del evento), agradeció a los asis-tentes, patrocinadores y pren-sa por su participación.

Por su parte, Stefan Kürschner, presidente y director General de Daimler Vehículos Comer-ciales México, comentó en su participación que su empresa busca ser un jugador clave en este evento, ya que es un espa-cio para presentar lo más nove-doso en materia de vehículos sustentables.

Ángel Larraga, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN), declaró que en su entidad impulsan el desarrollo y el uso del gas natu-ral. “Tenemos una comisión es-pecífica que recoge la experien-cia de otros países sobre el GNV y somos testigos de que se está avanzando, en estos mo-mentos muchos estados de la República o tienen ductos o es-tán buscando desarrollarlos, esa expansión hará posible que el gas natural sea una realidad en nuestro país”, dijo.

Claudia Gutiérrez, directora de Transporte Sustentables de DI-NA, recordó cuando se hizo el primer evento de Altfuels y ex-plicó que tienen más de 1.600 vehículos circulando con gas natural, están presentes en Ve-racruz, Querétaro, Monterrey, CDMX y Guadalajara. “Seguire-mos apostando por este tipo de

proyectos”, agregó.

Luis Felipe Echavarría, ejecuti-vo de Gazel y presidente del co-mité de GNV de la AMGN, men-cionó que este es el momento de México para apostarle a los combustibles alternativos. Con las contingencias ambientales, los combustibles alternativos representan la oportunidad de disminuir la contaminación en un 60%.

Por su parte, Enrique Enrich, di-rector general de Scania, co-mentó: “El gas natural es la so-lución para el tema ambiental de las grandes ciudades del mundo, es un combustible eco-nómico y ambiental y por eso en Scania lo promocionamos tanto, es un orgullo representar a una empresa que lleva más de 80 años utilizando esta tecno-logía y ser uno de los fabrican-tes líderes en Europa”.

Jorge A. Longoria Treviño, di-rector general de la Agencia de Transporte y Vialidad de Nuevo León, mencionó que su estado es el primer estado gasificado del país.

En su participación Andrés Ba-yona, presidente de Energética E3, invitó a las autoridades es-tatales, federales y locales a se-guir el ejemplo de Nuevo León, Querétaro y Jalisco, quienes han impulsado el consumo del gas natural.

Después de los discursos se dio paso al corte de cinta e inaugu-ración oficial del evento, y las autoridades y la prensa reco-rrieron el predio de la Exposi-ción.

Ceremonia de apertura


El Gobierno federal invertirá más de 160 millones de pesos para la conversión de unidades de transporte público de diesel a gas natural que necesiten los gobiernos locales con el fin de eliminar las fuentes móviles os-tensiblemente contaminantes, anunció Rafael Pacchiano, se-cretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

En tanto Nacional Financiera (Nafin) apoyará a las entidades del país con cuatro mil millones de pesos para la sustitución de taxis y autobuses utilizando tecnologías más limpias y efi-cientes.

De acuerdo con la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Carne), la diferencia del costo tecnológico de un vehículo die-sel a gas natural es de 850 mil pesos, es ahí donde la Semar-nat apoyará a los mejores pro-

yectos de los estados, con la condición que se saquen de cir-culación autos altamente con-taminantes.

“Hasta donde alcancen los re-cursos el Gobierno federal apo-yará a los estados, sin embargo, para que estos planes se lleven a cabo se requiere que la autori-dad estatal ordene sus conce-

siones Además, que los corre-dores que estén involucrados saquen de circulación al trans-porte público que contamine”, expuso Martín Gutiérrez Laca-yo, coordinador ejecutivo de la Carne.

Estas medidas forman parte de la Estrategia Nacional de Cali-dad del Aire, las cuales tienen el objetivo de controlar y prevenir la emisión de contaminantes al ambiente en zonas urbanas y rurales, destacó el secretario.

Invertirán $160M en conversión de transporte público

E l secretario de Hacienda y Cré-dito Público, José Antonio Meade Kuribreña, y el gober-

nador de Puebla, Tony Gali, pusie-ron en marcha el Programa Integral de Financiamiento del Transporte Público y el Programa de Apoyo Fe-deral al Transporte Masivo, en el que se destinarán inicialmente 5 mil millones de pesos para renovar las unidades y con ello beneficiar a los habitantes.

“Este programa que hoy se anun-cia, en la primera etapa apenas compromete más de 5 mil millones de pesos en acciones para moder-nizar el transporte público, el trans-porte colectivo y el transporte a tra-vés de taxis solamente en el caso de Puebla, con las garantías y el apoyo del gobierno del estado”, su-brayó Meade Kuribreña.

“El programa considerará también al Estado de México, Hidalgo, More-los, San Luis, Tlaxcala, Zacatecas y la Ciudad de México. En la medida que vaya teniendo éxito, podrá ir creciendo, conforme se vayan su-mando más estados y más trans-portistas”, agregó el funcionario nacional.

Lanzan novedoso programa integral para renovar transporte con unidades a gasEl plan destinará inicialmente 5 mil millones de pesos para renovar los vehículos del transporte público de Puebla y fomentar el uso del GNV. También consideran extenderlo al Estado de México, Hidalgo, Morelos, San Luis, Tlaxcala, Zacatecas y la Ciudad de México.

En el Programa Integral de Finan-ciamiento al Transporte Público participan la Banca de Desarrollo a través de Nacional Financiera (Na-fin) y el sector privado. Se prevé que en una primera etapa se pueda financiar la renovación de más de 10.500 taxis mediante la adquisi-ción de unidades nuevas, o bien su conversión a uso de gas natural. Se renovarán también 1.200 autobu-ses, logrando con ello fomentar la adquisición de unidades que ope-ren con GNV, y se destinarán al me-nos 100 millones de pesos para la instalación de estaciones de servi-cio de ese combustible.

Meade Kuribreña dijo que este es-quema es congruente con el pro-grama de Apoyo Federal al Trans-porte Masivo que anunció el gobierno. Puntualizó que con estas acciones se reducirán las emisio-nes de contaminación, debido a que contempla la migración al sis-tema de combustible de gas natu-ral, lo que permitirá contribuir al cuidado del medio ambiente.

El secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pac-chiano, explicó que en México el

Programas de financiamiento México

transporte aporta 26% de dióxido de carbono equivalente y 38% del carbono negro. De ahí la importan-cia que tiene para la Semarnat tra-bajar con este sector para convertir las flotas a gas natural. “Con este proyecto no solo vamos a favorecer a que las personas tengan acceso a medios de transporte más baratos y seguros, sino también vamos a mejorar la calidad del aire que res-piran las personas en estas ciuda-des”, dijo.

“Seguiremos invirtiendo cada día más para que el transporte público del estado se convierta en un refe-rente internacional y nacional pero, sobre todo, en uno de los mejores ejemplos que los poblanos poda-mos alcanzar”, expresó Gali. El go-bernador también destacó que, en coordinación con el Gobierno de la República, se podrán modernizar de manera gradual más de 3 mil unidades del servicio público.



La CDMX crea comisión para instalar estaciones de gas vehicularLa nueva agencia coordinará la actuación de las autoridades locales para que los particulares interesados en instalar puntos de suministro de GNV para cumplan con la normatividad.

Y a está creada la Comisión de Coordinación Interdependen-cial para la Instalación de Es-

taciones de Suministro y Abasteci-miento de Gas Natural en la Ciudad de México, según informó el go-bierno de la Ciudad de México en un acuerdo publicado en la Gaceta Oficial, donde explica que dicha instancia coordinará la actuación de las autoridades administrativas locales para que los particulares in-teresados en instalar estaciones de servicio para suministrar y abastecer gas natural cumplan con la normatividad.

Así, dicha Comisión tendrá a su cargo la autorización, dictamina-ción, otorgamiento de licencias, permisos, constancias, certifica-ciones, o cualquier otro acto admi-nistrativo para dar estos servicios a las unidades del gobierno local y a la ciudadanía en general.

De acuerdo con el documento, la Comisión estará integrada por un presidente, que será el titular de la Oficialía Mayor del Gobierno de la Ciudad de México y un secretario

técnico, a cargo del director gene-ral de Patrimonio Inmobiliario de dicha Oficialía.

También la conformarán como vo-cales propietarios un representan-te de las secretarías de Gobierno, Obras y Servicios, Desarrollo Urba-no y Vivienda, Medio Ambiente, Protección Civil y de los sistemas de Aguas de la Ciudad de México y Transporte Colectivo, con nivel mí-nimo de director general u homólo-go.

De igual forma, estará integrada por un representante de la Contra-loría General de la Ciudad de Méxi-co, de la Dirección General Jurídica y de Estudios Legislativos de la Consejería Jurídica y de Servicios Legales y de la Dirección General de Patrimonio Inmobiliario de la Oficialía Mayor local.

En el acuerdo, que precisa las atri-buciones de la nueva instancia y de sus integrantes, el gobierno capita-lino aclaró que las actuaciones de la Comisión sólo tienen como fin acompañar y facilitar las actuacio-

nes administrativas.

Aclaró que los particulares intere-sados en la instalación de estacio-nes de gas natural deberán cumplir con todos los requisitos legales y asumir la responsabilidad en la ob-tención de permisos o autorizacio-nes que se deban emitir a nivel fe-

Durante 2017, Gas Natural Fe-nosa planea la instalación de 18 estaciones de GNV que podrán atender a 10 mil autos cada día. La compañía española prevé que el número de autos duales, que pueden utilizar gas natural como combustible, crezca des-de un parque actual de aproxi-madamente 50 mil vehículos en todo el país.

“Los autos que funcionan con GNV pueden generar un ahorro de 50% en el costo del combus-tible. Su uso alarga la vida del motor y emiten un nivel más ba-jo de ruido, además se emiten 90 por ciento menos partículas causantes de enfermedades respiratorias”, afirmó Mauro Juárez Bautista, director de Co-municación y Relaciones Insti-tucionales de Gas Natural Feno-sa México.

El directivo adelantó que algu-nas de las cadenas gasolineras del país están evaluando la po-sibilidad de incorporar una to-ma de gas natural dentro de su

oferta. “Las cadenas llevan al-gunos meses evaluando la posi-bilidad de tener estaciones dua-les”, dijo.

Tan sólo en la Ciudad de México hay más de 3.5 millones de au-tomóviles, lo que supone que hay potencial para la reconver-sión, sobre todo en el transporte público. “La inversión para la conversión a autos duales es de 35 mil a 40 mil pesos, cuando hablamos de transporte públi-co, es una inversión que se recu-pera en un periodo de dos años y medio a tres años. En cinco años, un taxista puede no sólo pagar la conversión de su vehí-culo, sino comprar una segunda unidad con el ahorro generado”, explica Juárez Bautista.

De acuerdo con la proyección de la firma, un taxista que recorre una distancia de 200 kilómetros al día con un auto que funciona con gas natural puede obtener un ahorro de 50% en compara-ción al gasto en gasolina

deral o entre particulares.

El jefe de Gobierno, a través del ti-tular de la Oficialía Mayor del Go-bierno de la Ciudad de México, en un plazo que no excederá de cinco días hábiles, convocará a la prime-ra sesión para la instalación de la Comisión.

Cadenas de gasolineras planean vender GNV para incrementar ganancias

México


Asociación Colombiana de Gas Natural refuerza impulso del GNVCon la meta de que en Colombia a cierre de este año, se llegue a un total de 572.495 vehículos convertidos en el país, Naturgas le apuesta a impulsar el uso de este combustible en el transporte.

Productos y Servicios

E l presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), Orlando Cabra-

les, dijo que hay posibilidad de se-guir creciendo con los vehículos li-vianos, pero que son grandes las opciones para que los sistemas de transporte masivo de las ciudades colombianas usen gas natural.

“Estudios independientes mues-tran que con el uso de gas natural hay reducción del 90% del mate-

rial particulado que afecta la cali-dad del aire y la respiración”, agregó.

Otra de las ventajas del gas natu-ral es su precio, que es bastante competitivo frente a otras opcio-nes, por lo que puede ser usado por camiones y buses con eficien-cia.

El uso del gas natural como com-bustible no solo en transporte si-no en generación de energía, fue uno de los temas que se analiza-ron durante el congreso de Natur-gas realizado los primeros días de abril en Cartagena. Este evento contó con la participación de más de 800 empresarios del sector y también abordó aspectos como las políticas públicas, las tenden-cias internacionales y la demanda y reserva de gas natural en Co-lombia.

Colombia


Programas de financiamiento

Buscan incrementar el consumo de gas naturalEl uso del GNV sería un importante cambio de comportamiento de la población trinitaria, ya que la economía del país depende en gran medida de la exportación de grandes reservas de combustibles fósiles.

T rinidad y Tobago invirtió 74 mi-llones de dólares en la primera fase de un proyecto de 295 mi-

llones de dólares para fomentar en-tre automovilistas el consumo de gas natural. El uso del GNV sería un importante cambio de comporta-miento de la población trinitaria, ya que la economía del país depende en gran medida de la exportación de grandes reservas de combusti-bles fósiles, que le generan uno de los mayores ingresos por habitante de la Comunidad del Caribe y la ubican entre los diez principales emisores de dióxido de carbono por habitante en el mundo.

El cambio al GNV “comienza un cierto comportamiento porque es el combustible más limpio que Tri-nidad y Tobago tiene a bajo costo”, aseguró Curtis Mohammed, presi-dente de NGC-CNG, una filial de la Compañía Nacional de Gas. En 2013, el gobierno encargó a la Compañía Nacional de Gas promo-ver la venta y el consumo de GNV,

para lo cual se formó la empresa NGC-CNG en enero de 2014.

La filial ofrece incentivos a los pro-pietarios de vehículos públicos y privados para que puedan adaptar-los al consumo de gas, incluso mi-les de dólares en gas gratuito para autobuses escolares y taxis. El go-bierno también otorgó importan-tes incentivos fiscales a los com-pradores de vehículos que consuman este combustible. Mo-hammed dijo que la Corporación de Servicios de Transporte Públi-co, la empresa estatal de autobu-ses, tiene el plan de convertir a to-da su flota de vehículos.

Asimismo, el ministro de Econo-mía, Colm Imbert, anunció en su in-forme sobre el presupuesto 2016-2017 que la asociación que representa a los vehículos de servi-cio público de propiedad privada, conocidos como maxi taxis, se comprometió a introducir aproxi-madamente 1.200 unidades con-

vertidas en los próximos tres años.

Factores para impulsar la transición

Varios factores en los últimos años aumentaron el interés de la ciuda-danía por el consumo doméstico de gas natural y, eventualmente, de las energías renovables. El Esta-do otorga desde hace décadas ge-nerosos subsidios a los combusti-bles que hacen que la propiedad y conducción de un vehículo en el país sea asequible para gran parte de su población de poco más de 1,2 millones de habitantes. Pero los in-gresos fiscales descendieron 35% en los últimos años, de 8.400 mi-llones de dólares en 2014 a 5.500 millones en 2016. La recesión eco-nómica hizo que los subsidios de los combustibles fueran insosteni-bles, por lo que el gobierno los ha eliminado gradualmente en su ma-yoría.

La adaptación al GNV es una alter-nativa más barata para los conduc-tores, ya que el gas se vende a 15 centavos por litro, en comparación con los 46 centavos por litro de la gasolina súper, los 85 centavos por litro de la premium y los 25 centa-vos por litro del diesel. El gobierno aún subsidia el precio del diesel que utiliza el transporte público.

Otro factor es el compromiso que asumió Trinidad y Tobago a lo lar-

go de los años con iniciativas para combatir el cambio climático. El país es signatario del histórico Acuerdo de París, alcanzado en la 21 Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático en diciembre de 2015.

“El país adoptó una Política Nacio-nal de Cambio Climático y actual-mente aplica una serie de proyec-tos dirigidos a abordar el cambio climático a nivel nacional, como la reducción de emisiones (de gases invernadero) y la evaluación de la vulnerabilidad climática”, explicó Kishan Kumarsingh, del Ministerio de Planificación y Desarrollo.

“Trinidad y Tobago ha adoptado un enfoque proactivo y fue el primer país caribeño en someter sus Con-tribuciones Previstas Determina-das a Nivel Nacional a la Organiza-ción de las Naciones Unidas, así como de los primeros países en for-mular y adoptar una Política Nacio-nal de Cambio Climático”, afirmó.

Entre sus planes el gobierno inclu-ye “una tarifa de suministro para permitir que se genere energía re-novable y se suministre a la red eléctrica nacional”, dijo. Sin em-bargo, “la actual estructura legisla-tiva y política limita un amplio des-pliegue de energía renovable principalmente debido a una legis-lación muy antigua”, subrayó.

Trinidad y Tobago

alivio para el sector los expendedores de gnc ...es en respuesta a una demanda del sector, que...

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