Editorial

La expansión de la red ferrovia-ria de Alta Velocidad y las grandes instalaciones aeroportuarias cons-tituyen las mayores inversiones en infraestructuras de transporte en España. Un elevado volumen de inversión, que exige rentabilizar al máximo estas infraestructuras me-diante soluciones intermodales al-tamente eficientes, que garanticen su sostenibilidad y brinden un me-jor servicio. Soluciones que permi-tan a un pasajero de transporte fe-rroviario de media y larga distancia acceder directamente a las termina-les de los aeropuertos, que faciliten sustituir el avión por el tren de Alta Velocidad en distancias de una hora e inferiores en transporte aéreo. El futuro no reside en la competencia sino en la complementariedad de ambos modos de transporte.La conexión de los grandes aero-puertos con la red radial del AVE continúa siendo la gran asignatu-ra pendiente en España. El recién bautizado aeropuerto Adolfo Suá-rez, Madrid-Barajas, es el mayor en tráfico de pasajeros y mercancías de la red, su condición de hub le permite ofrecer 10 veces más vue-los a América que otros aeropuer-tos comparables. Pero su estatus de hub principal, que se vería reforza-do mediante una efectiva interco-nexión a la Alta Velocidad, no está garantizado. Importantes ciudades europeas lo perdieron. Madrid no puede permitírselo.

Al vuelo

Tarifas AENA 2015: las subidas del tráfico conducen a un menor aumentoAENA y las Asociaciones de com-pañías de transporte aéreo comen-zaron en febrero el proceso de con-sultas previo a la fijación de tarifas aeroportuarias 2015. Proceso que parte del acuerdo plurianual alcan-zado en relación a las tarifas del presente año, aplicable desde el 1 de marzo pasado, y que se concreta en una subida del 0,9%.En los encuentros mantenidos hasta la fecha, ambas partes coinciden en

Una asignatura pendiente

Boletín de la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo. Nº 1 abril 2014

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AVE-Barajas, una prioridad de todosLa Asamblea de Madrid aprobó en marzo una Proposición No de Ley (PNL) en la que insta al Gobierno a que “acometa la ejecución definiti-va de la conexión de Alta Velocidad con el Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas para mejorar la co-nectividad en el corto radio y favore-

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que la evolución positiva del tráfico de pasajeros durante los meses de enero (2,5%) y febrero (3,1%) per-mite prever un crecimiento del mis-mo en 2014 y 2015. Consenso sobre previsiones que podría conducir en el curso de las negociaciones a una subida de ta-rifas significativamente inferior al porcentaje de máximos pactado en 2013, e incluso a la congelación de las mismas.

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La IATA rebaja las previsiones de beneficios

ETS: hasta 2017 solo para vuelos intraeuropeos

La IATA rebajó en marzo sus previ-siones para el año en curso hasta los 18.700 millones de dólares, frente a los 19.700 de diciembre de 2013. Rebaja que atribuye a la previsible subida del petróleo hasta un precio medio de 108 dólares el barril de Brent, lo que suma 3.000 millones a la factura del combustible. Incre-mento que puede verse compen-sado, no obstante, por el aumento de la demanda. La IATA estima un beneficio neto por pasajero de 5,65 dólares (4,13 dólares en 2013). El

EBIT global lo sitúa en el 4,3%.Por regiones, la IATA estima en 3.100 millones de dólares el benefi-cio neto de las compañías europeas (100M menos que en su anterior pronóstico) y un EBIT del 1,9%. A pesar del fin de la recesión en la eurozona, la IATA explica el nuevo ajuste por el retraso en la implanta-ción del SES y la exposición al con-flicto ucraniano.Las aerolíneas norteamericanas re-gistrarán un beneficio neto de 8.600 millones de dólares (+300M), la

El pleno del Parlamento Europeo (PE) decidió el pasado 3 de abril que la tasa del ETS de la aviación se apli-cará únicamente a los vuelos dentro del Espacio Económico Europeo (los 28 Estados miembros más Noruega e Irlanda), desde 2013 hasta el final del 2016. Después de la Asamblea de la OACI a celebrar en 2016, la Comisión Europea deberá conside-

rar todas las opciones y presentar una nueva propuesta para revisar el ETS de la aviación. El Pleno del Parlamento Europeo ha anulado así la toma de posición de la Comisión de Medio Ambiente, que el pasado 19 de marzo se había mostrado con-

traria al acuerdo alcanzado entre el Parlamento, el Consejo y la Comi-sión. Después de la decisión última del Pleno del PE, el único trámite pendiente es su aprobación por el Consejo Europeo, al final de este mes de abril.La AEA calificó la decisión de enfo-que realista, que proporciona clari-dad a las aerolíneas durante tres años, aunque añadió que hubiera sido pre-ferible extender la seguridad legal y estabilidad hasta 2020, cuando po-dría aplicarse el mecanismo global de mercado que podría aprobar la OACI en su próxima Asamblea

mayor contribución a los beneficios globales. El margen EBIT pronosti-cado es de un 6,5%, el más alto de todas las regiones. Latinoamérica, con una previsión de 1000 millones de beneficios, mejora sus resultado respecto a 2013, pero acusa un des-censo sobre las primeras estimacio-nes, que la IATA atribuye a proble-mas en las economías de Argentina y Brasil, y a la creciente inestabili-dad de Venezuela.En Oriente Medio los beneficios es-perados ascienden a 2.200 millones de dólares. Los mercados naciona-les de la zona se benefician del ele-vado precio del petróleo y las aero-líneas ganan cuota de mercado en las conexiones de larga distancia de sus hubs. Las compañías de Asia-Pacífico re-gistrarán un beneficio neto de 3.700 millones de dólares y un EBIT del 3,4% debido a la mejora en el pro-nóstico de carga, mejora que no ha podido compensar el impacto ne-gativo en los ingresos de pasajeros, cuya previsión de beneficios se ha rebajado en 400 millones. Los be-neficios de las compañías africanas se mantienen en los 100 millones de dólares de la previsión anterior.

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AVE-Barajas, una prioridad de todos

cer su papel de centro de conexiones para vuelos de medio y largo radio.”La Asamblea de Madrid suma su petición a las realizadas con an-terioridad por el Gobierno de la Comunidad, Ayuntamiento, el Congreso de los Diputados, organi-zaciones empresariales y sindicales, el sector turístico en su conjunto y las compañías aéreas. ACETA, que ha solicitado en repetidas ocasiones esta conexión intermodal, presen-tó recientemente una alegación al Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda (PITVI) al objeto de que sea considerada prioritaria.El BOE publicaba el pasado 20 de marzo una resolución del Ministe-rio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente que daba el visto bueno a las obras del trazado. Su-perado el requisito de evaluación

Urge agilizar el proceso de embarqueDesde hace años las compañías aé-reas demandan que España apruebe los cambios necesarios en materia de seguridad, que permitan eliminar el requerimiento de identificación me-diante DNI o pasaporte en la puerta de embarque. Demanda planteada

en repetidas ocasiones a los respon-sables de Fomento e Interior. La eli-minación del mencionado requeri-miento agilizaría significativamente el proceso de embarque, reduciría los costes de la operación, estima-dos en unos 30 millones de euros,

(viene de página 1)

y equipararía a España a la prácti-ca habitual de la mayoría de países Shengen.Las soluciones no avanzan y el pro-blema adquiere connotaciones que afectan a la imagen de España. Los aeropuertos son la gran puerta de entrada a nuestras ciudades, sus ins-talaciones y el funcionamiento de sus servicios la primera impresión que un turista recibe de nuestro país. Resulta inexplicable para la mayoría recibir experiencias diferentes a las habituales en sus aeropuertos de ori-gen. Son muchas las quejas acumu-ladas por estas incomodidades. La marca España se construye tam-bién con estos pequeños detalles.

ambiental, corresponde al Ministe-rio de Fomento fijar los plazos que permitan culminar el proyecto. El Secretario General de Infraestruc-turas, Manuel Niño, ha estimado entre 140/150 millones de euros el coste de esta conexión, que permiti-ría a RENFE el acceso a un volumen adicional de viajeros, reforzaría la competitividad aeroportuaria y la condición de hub de Barajas, con-dición que aporta un tráfico adi-cional de 18 millones de pasajeros, impacta en más de 57.000 empleos y aporta cerca de 3.400 millones de euros al Valor Añadido Bruto de la Comunidad de Madrid.

Un juez de Madrid mantiene la imputación a los controladoresEl titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Madrid acordó conti-nuar la tramitación de las diligencias previas abiertas contra más de un centenar de controladores y la Junta Directiva del sindicato USCA, por presuntos delitos de abandono de funciones públicas, sedición y fal-sedad documental, por los hechos acaecidos el puente de la Constitu-ción de 2010. Así lo dispone en un auto dictado el pasado 31 de marzo en el que reproduce parte de las con-versaciones grabadas en el Centro de Control de Torrejón de Ardoz en los días previo y posteriores.Los hechos origen del conflicto con-dujeron al “inevitable” cierre del espacio aéreo durante 24 horas y declaración del estado de alarma, provocando, según se afirma en el auto, “una situación de caos generali-zado en los aeropuertos”.

Aso

ciad

as Air Nostrum tiene nuevos inversoresEl consejo de administración de Air Nostrum aprobó el 31 de marzo la entrada de nuevos inversores en el accionariado de la compañía. La oferta seleccionada es la li-derada por el actual consejero delegado, Carlos Bertomeu, y sus socios en el Instituto Valenciano de Infertilidad (IVI). El importe de la transacción se cifra en 25 millones de euros, parte en capital y parte en deuda.

Binter cumple 25 años e inaugura ruta a Dakar

Binter celebró su 25 aniversario el pasado 26 de marzo. Para festejar su cumpleaños, la compañía recreó su primer vuelo realizado en 1989, homenajeó a los 26 empleados que trabajan desde entonces en la aerolínea, organizó sendas fiestas con sus clientes en las ca-lles de la Laguna y Las Palmas, e inauguró nueva ruta a Dakar.

Iberia cierra acuerdos con todos los colectivos

Iberia ha cerrado ya acuerdos con todos los colectivos de su plantilla tras la firma en marzo del convenio de Tierra, y los alcanzados anteriormente con pilotos y tripulantes de cabina. El convenio de Tierra incorpora mejoras sustanciales de productividad y fle-xibilidad, especialmente en las áreas de handling y mantenimiento.

Al vuelo

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Iberia Express, 2º aniversario y más de 6 millones de pasajeros

Iberia Express cumplió dos años el 26 de marzo. En este tiempo la compañía ha trans-portado más de seis millones de pasajeros y operado casi 50.000 vuelos en 31 rutas. En 2013 fue la aerolínea más puntual de Barajas y una de las primeras de Europa, con una puntualidad media del 95%.

Vueling presenta la primera tarjeta de embarque wearable

Diseñada para un reloj inteligente, la aplicación permitirá a los clientes de Vueling tener en la muñeca toda la información de interés de su vuelo, así como la tarjeta de embarque a través de un código de barras 2D.

Air Europa: nueva ruta con FráncfortAir Europa inauguró en marzo su nueva ruta con Fráncfort, primera regular con Ale-mania. La aerolínea del Grupo Globalia ha firmado también recientemente acuerdos de código compartido con Etihad Airways y Saudia. La compañía emiratí conectará sus vuelos a Bruselas y Amsterdam con los de Air Europa a varias ciudades españolas. El acuerdo con Saudia reforzará la conexión de Arabia Saudí y España.