ISS

N:1669-9602

editorial

mediados de los años 80 llegó a mis manos el libro escrito en1979 por Alvin Toffler “La Tercera Ola”, en la cual este Doctoren Letras, Leyes y Ciencias pronosticaba el fin de la era

industrial, y el advenimiento de un futuro más o menos mediato dominadopor la tecnología.

Uno de los tópicos que más me impactaron fue el que vaticinaba quemuchas personas trabajarían desde sus hogares, sin un horario fijo.

Ubiquémonos en tiempo y espacio: para esa época no teníamos TVCable, Laverrap. Muy pocos hogares tenían heladera con freezer, y no seconocían teléfonos celulares, computadoras en el hogar, ni internet.

En el mes de mayo de 1995 me tocó estar entre un reducido grupo que,frente a 3 ó 4 monitores de computadoras, presenció el estreno de interneten nuestro pais. Una conexión tenía un costo aproximado de 12.000dólares.

Hoy, como muestra un comercial, si salimos sin el celular nos sentimos“desnudos”. Podemos establecer comunicaciones con cualquier persona delotro lado del mundo, sin costo de llamada (conexión a internet mediante), enel mismo celular. Algunos móviles, incluso, traen GPS integrado. Ni hablarde las fotos, jueguitos, what´s up y mil menudencias tecnológicas más.

Podemos pedir pizza, sushi, helados, entradas de cine, comprar libros,ropa, y cuanto se nos ocurra, a sólo un “click!” de internet.

Y ya tenemos también “Cyber Monday”. Sin embargo, todavía notenemos un soft de referencias cruzadas de piezas, el término “VIN” ´(Vehicle Identification Number, en inglés), para algunos, es desconocido

(nuestro más cercano número de chasis). Y muchos (la gran mayoría)aún recorremos personalmente casas de repuestos en búsqueda de unapieza.

La venta electrónica en nuestro mercado aún está en pañales,y hay un largo, muy largo camino para recorrer. Pero tambiénhay algunos pioneros que vienen transitando hace un tiempoese camino, y otros que ahora se adentran en ese mundo delcomercio electrónico.

Nos pareció oportuno contar en esta edición qué sucedeen nuestro mercado, con un informe a nivel general, y

algunas experiencias novedosas.

Hasta la próxima

NNaattaalliioo BBoorroowwiicczzDirector

editorialNatalio Borowicz nataliob@cuatrogrupo.com.ar

Año 12 - N° 140 - Diciembre de 2014

Director: Natalio Borowicznataliob@cuatrogrupo.com.ar

Director de Negocios: Gerardo Klajnberggerardok@cuatrogrupo.com.ar

Editor Gráfico: Mariano Cerdámarianoc@cuatrogrupo.com.ar

Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowiczalb@cuatrogrupo.com.ar

Correo de Lectores: correo@aftermarket.com.ar

Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylorliliantaylor@aftermarket.com.ar

Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company

Colaboran en este número:Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo,

Prof, Ernesto Beibe, Dafne Padilla,Juan Antonio Gonzalez y Gonzalez Ph. D

www.mundoaftermarket.com

Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e

independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores,

casas de repuestos para el automotor y accesorios.

Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.Editor Responsable: Natalio Borowicz

Precio de tapa: $ 16,90. Valor de la suscripción anual:República Argentina: Envío común: $ 190,00

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vertidas en las colaboracionesfirmadas son responsabilidad de sus autores y no representannecesariamente el pensamiento de la dirección.

Cuatro Grupo Editor S.R.L.Redacción y administraciónMiguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - ArgentinaTel. (+54 11) 4795-6910

Miembro de

Representación en MéxicoMexar Ediciones, S.A. de C.V. / mexico@cuatrogrupo.com.ar

Impresión: Gráfica Pinter // www.graficapinter.com.ar

Impreso en Argentina - Printed in ArgentinaDiciembre 2014

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Mundo Aftermarket @MundoAfter

Del módem de128K a la compra con un click

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l futuro llegó hace rato y elmercado de posventaautomotriz, de a poco, se rinde

a la evidencia que propone la realidad yse acomoda a los nuevos paradigmas.En una coyuntura local signada por lacaída del consumo, con diagnósticosdesalantadores y perspectivas decontiniuidad de las vacas flacas para2015, las ventas a través del canalonline crecen a un ritmo de casi un 50%anual.

Un estudio de la Cámara Argentinade Comercio Electrónico (CACE)encargado a la consultora PrinceConsulting reveló que el comercioelectrónico había crecido en 2013 un48,5% respecto al año anterior, lo quegeneró ventas por 24.800 millones depesos, de las cuales 23.000 millones sonbajo la modalidad empresa aconsumidor (Business to consumer oB2C) y 1.800 millones en operacionesentre consumidores (consumer toconsumer o C2C). Para tener una idea

de la dimensión de estas cifras, bastareseñar que el total de ventas del 2011era de 11.593 millones de pesos).

A vender que se acaba el mundo

Una aproximación posible al tamañodel marcado 2013 del B2B (Business toBusiness) en Argentina se estima en250.000 millones de pesos. Muestrasnacionales de PyMES en Argentinaevidencian que un 36,3% de lasempresas PyMES y un 43,2% de lasgrandes realizan operaciones en lamodalidad on-line.

Volviendo al comercio electrónicoB2C y C2C, el promedio de incrementointeranual ha sido en los últimos cincoaños del 43,0 %. Ese incremento neto esfuerte aún considerando la inflaciónacumulada en pesos o dólares en eseperíodo, según admite el informe dePrince Consulting.

Un dato complementario de larelevancia de Internet en el comercio es

que además de las ventas que serealizan en línea, más de un 73,4 % delos usuarios de Internet consultaregularmente en la web para analizarsus opciones de compra tanto en elmundo físico como online, tomando enmuchos casos la decisión de compra delproducto o servicio y del proveedor enlínea, aunque efectúe la compraposteriormente en un establecimientofísico. Esto tiene un efecto de creación deventas físicas que se estima enaproximadamente unas 8 veces elcomercio electrónico directo. Para el año2013 representaría unos 200 milmillones de pesos.

En rigor, el efecto total (directo eindirecto) de Internet en la actividadeconómica del país sería del orden deun 18,1 % del PBI nacional.

Enter para todos

El e-commerce incorporó a su causaa miles de usuarios que dejaron atrás los

EL E-COMMERCE ACELERA SU RITMO DE CRECIMIENTO

Click cajaEn la Argentina, las ventas por internet eluden los diagnósticos de crisis y los vaticinios dedefault. El mercado de reposición toma nota de la viabilidad de este modelo de negocios.

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recelos de los primeros tiempos. A estaaltura, el mercado del comercioelectrónico se revela como unaplataforma de consumo masivo que ledisputa la hegemonía al intercambioanalógico de toda la vida. Este cambiode paradigma le brinda a las empresasun sinfín de oportunidades de negocios.

Entre los múltiples factores quejustifican el crecimiento del comercioelectrónico figura el notable incrementode la variedad de rubros, productos yservicios ofrecidos y la cantidad deartículos comercializados online.

La industria automotriz ha redobladosu apuesta en el mercado y perfilanuevas estrategias para dar mayorimpulso a la venta enriqueciendo laoferta de productos. Hay millones declientes dispuestos a hacer click a laprimera de cambio.

Desde el móvil también

El boom de los dispositivos móviles

también ha generado su propiatendencia dentro del comercio online.La alta penetración de equipos comotabletas y la evolución de surendimiento han creado una nuevatendencia, el llamado m-commerce,que hoy imparte beneficios decomodidad para los compradores ytambién un desafío para las marcas,que deben pensar en este tipo deexperiencia al habilitar sus sitios Web.

Hoy, las compras desde tabletas uotros móviles se pueden hacer desde cualquier lugar, incluso desde elsillón, lo que muchos han llamado“couch-commerce”. Todo esto ocurregracias al soporte integrado de redes3G y hasta 4G sin necesidad deaccesorios adicionales. En lapráctica, distintos equipos permitencomprar desde cualquier parte con altaduración de batería, rapidez deprocesamiento y respuesta touchadecuada para cualquier tipo deelección online.

Los aceleradores

del e-commerce

■ El continuo crecimiento del númerototal de usuarios de Internet en elpaís: de 7,6 millones de usuarios en2004 a 31,9 millones a fin de 2013. ■ El crecimiento sostenido de laproporción de usuarios de internetque realizan compras online: de un10,0 % aproximado en 2001 al38,8 % en 2013. ■ Fuerte incremento de la variedadde rubros, productos y serviciosofrecidos, y asimismo incrementosen la cantidad de artículoscomercializados en línea. ■ Importante aumento de lasconexiones de internet: de 130 milconexiones en 2001 a 6,6 millonesde banda ancha fija paga en 2012.Asimismo han crecidoexponencialmente las conexiones deBanda Ancha móvil alcanzando los16 millones al finalizar 2013. ■ La mejora en la confianza ypercepción de seguridad de lastransacciones por parte de losusuarios de Internet, así como de lasatisfacción con las operacionesrealizadas y esta modalidad decompra.■ Un impresionante crecimiento delos dispositivos móviles (tablets ysmartphones) y de la banda ancha oconectividad móvil que amplía loslugares y momentos de uso deinternet y de las aplicaciones yservicios. ■ Aumento de los usos y consumoslúdicos. Ingreso de nuevos usuariosde niveles socioeconómicos medios-bajos.

Fuente: Prince Consulting

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CCóómmoo ffuuee eell nnoovviiaazzggoo?? ¿¿VViinnoo llaannoovviiaa oo ffuuee eell nnoovviioo aa bbuussccaarrllaa??

-Esto nació porque uno delos gerentes de aquí, MarianoWainstein, es una persona del rubro.Cuando Mariano ingresa a ML fue unode los impulsores en trabajar en estetema. Mariano nos invitó a una reuniónpara comentarnos la idea de MercadoLibre de incursionar en el rubroAutopartes y que le gustaba que Fric-Rotfuera uno de los primeros en estarpresentes. Para nosotros fue una gratasorpresa porque nunca nos imaginamosque iba a estar todo tan bienorganizado.

--UUnnaa ssoolluucciióónn eennllaattaaddaa……--Una solución total. A tal punto que

esto comenzó una vez que nos pusimosde acuerdo de cómo funcionaría.Nosotros invitamos a nuestros clientes auna capacitación en Mercado Libre.

--¿¿AA ttooddooss?? ¿¿QQuuéé ppoorrcceennttaajjee ddiijjeerroonnqquuee ssíí??

-De todos los que invitamos, vinieronun 30%. Y de los que vinieron a lacapacitación, la mitad ya esta operandoen Mercado Libre como una tienda. Sólooperaban cinco previamente y hoytenemos 50, o sea que hay 45 empresasque se sumaron.

--¿¿NNiinngguunnoo ddee eellllooss aanntteess hhaabbííaavveennddiiddoo nnaaddaa eenn MMLL??

-No, habrán hecho alguna ventacomo particulares, pero no comoempresa. Había 5 que estabanoperando muy bien y después sesumaron 45, sobre todo mucha gentedel interior.

-¿HHaayy mmááss ddeell iinntteerriioorr qquuee ddee CCaappiittaalloo ddee GGBBAA??

--La mitad es del interior, la otra mitadde capital. Lo importante es que la gentedel interior asistió cuando losconvocamos y después se decidió a

ingresar como tienda. De Corrientes, deNeuquén, de Salta y con muy buenosresultados.

--HHooyy uuddss.. eessttáánn mmiirraannddoo eessttoo ccoommoouunn sseerrvviicciioo,, ppeerroo aall mmiissmmoo ttiieemmppoo ccoommoouunnaa vveennttaajjaa ccoommppaarraattiivvaa ppaarraaiinnccrreemmeennttaarr llaa vveennttaa ddee pprroodduuccttoo.. ¿¿QQuuééaassppiirraacciióónn ttiieenneenn eenn eessee sseennttiiddoo??

-Lo primero a lo que aspiramos estener un mercado organizado y ordenadocomo por fin lo fue, porque sabemos quecuando algo no está organizado, muchasveces los usuarios pierden confianza enpoder comprar un producto.

--¿¿EEssttoo oorrddeennaa eell pprreecciioo??-Nosotros no ordenamos precio,

nosotros sugerimos un precio y despuéscada uno decide. Mariano noscomentaba que uno de los problemasgraves que tenían en ML con lasautopartes era que no estaban bien

FRIC-ROT ON LINE

Juntos es mejorFric- Rot, marca líder en amortiguadores, presentó una alianza estratégica conMercado Libre para profesionalizar la venta desde la plataforma de comercio electrónico. La empresa se convierte así en la primera empresa del mercado de autopartes en hacer pie en en ese canal. Fernando Palasciano, gerente comercial para Fric RotArgentina, cuenta los detalles de la relación.

¿

Dos comerciantes en el canal online■ SSEENN SSuussppeennssiioonneess EEssppeecciiaalleess NNoorrttee::de origen rosarino, SEN es una jovenempresa dedicada a la venta online yes una de las tres unidades queconforman Grupo Norte. Desde haceunos meses comercializan online bajoel paraguas de Fric–Rot, con cuatropersonas encargadas de abastecer lospedidos de ese canal de venta.Consideran esta alianza como unaprendizaje mutuo y un desafío decapacitación y puesta al día connuevas herramientas tecnológicas.

■ CCaacchhoo SSuussppeennssiióónn:: desde el 2008 seincorporaron al mostrador digital, conun equipo de cuatro personasdedicadas a desarrollar canales denegocios para la venta de suspensionesdeportivas. Antes de convertirse enpunto de venta de Fric-Rotcomercializaron sus productos porMercado Libre y a través de redessociales. Para ellos, Fric-Riot es un granaliado que sumó valor al proyecto,además de darle una perspectiva demayor escalabilidad a largo plazo.

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--¿¿CCóómmoo ssee iinnssttrruummeennttaa eell pprroocceessoo??-Estamos en una primera etapa del

desarrollo del programa. En estemomento estamos ayudando a lospuntos de venta de Fric-Rot en todo elpaís a darse de alta en Mercado Libre ya dar sus primeros pasos. Por otro lado,un segundo paso con Fric- Rot esempezar a vender amortiguadores conservicio de colocación, en algunoscasos bonificado, en otros condescuento.

--¿¿CCuuáálleess ssoonn llooss bbeenneeffiicciiooss ddee lloossaaccuueerrddooss ccoonn FFrriicc--RRoott??

-A nivel estrictamente económico,hay un descuento en nuestrascomisiones a la que acceden losvendedores asignados por Fric-Rot.Para esto, Fric Rot estableció requisitossuperexigentes de estándar de calidady servicio porque lo que queremosgarantizar es una excelente experienciade compra y que ese comprador quedeconforme.

--¿¿CCóómmoo eess llaa ooppeerraattoorriiaa hhaabbiittuuaall??- Nuestro modelo de pricing habitual

para cualquier vendedor de laplataforma incluye una parte de cargospor publicar, que funciona como unanticipo de venta y otra parte de cargospor vender. En el caso de Fric-Rot, laparte del cargo por publicar se elimina,por lo cual el riesgo es cero paracualquier punto de venta de Fric-Rotque se quiera dar de alta en ML.Además, tiene un descuento encomisión por venta. Es decir, en lugarde tener costos fijos y costos variables,sólo tiene costos variables y condescuento.

--¿¿EEnnttrraann bbaajjoo uunn ppaarraagguuaass ccoommoottiieennddaa ddee mmaarrccaa??

-En esta etapa inicial estamosenfocados en la tarea de dar de alta atodos los vendedores de Fric-Rot, comopara que concreten sus primeras ventasy generen un buen servicio, por lo que

todavía no hay un espacio en dondeestén nucleados. Como segunda etapa,el día de mañana la idea es tener loque en Mercado Libre llamamos una“tienda oficial”, ya con una estéticapropia de la marca, logo y así losvendedores quedan agrupados en unespacio propio.

--¿¿YY aa nniivveell ccoommeerrcciiaall??-A nivel comercial nos

comprometemos, en primer lugar, aasesorar a los vendedores. Todos ellostienen un ejecutivo que los ayuda adesarrollar y hacer avanzar laplataforma. Por otro lado,desarrollamos todo lo que tiene que vercon el empuje comercial y lascampañas de Marketing. Losvendedores que participen con lasmarcas van a tener un lugar destacado.

--¿¿QQuuéé ccrreecciimmiieennttoo pprrooyyeeccttaann eenn eellaafftteerrmmaarrkkeett??

- Nuestro objetivo es seguir uncamino similar al que conseguimos enotros rubros donde iniciamos esteproceso un poco antes. Hoy MLfunciona como un sitio de referencia deprecio. El mecánico probablemente, sinecesita un repuesto, lo primero quehace es entrar a ML a ver cuántocuesta, aunque no lo compre por esavía porque no está acostumbrado, nosabe cómo funciona. Nuestro trabajo esconvencerlo de que aparte del precio,ML tiene un excelente servicio yfinanciación.

--IImmaaggiinnááss eennttoonncceess qquuee ccoommpprree eelldduueeññoo ddeell aauuttoo yy eell mmeeccáánniiccoo ttaammbbiiéénn……

-Si queremos que esto tenga éxito,definitivamente tenemos que ir haciaesa dirección. Hoy los amortiguadoresse compran a través de mecánicos oprofesionales enfocados en lacolocación que particulares que locompran por su cuenta. Si queremosque esto funcione tenemos que llegar alos profesionales.

MERCADO LIBRE

Encuentra lo que buscasFederico Cofman, gerente comercial, de ML, analiza las claves de la incorporación este año del rubro Autopartes.

claras las publicaciones. Te ofrecíancomprar un amortiguador de un BMW yte aparecía la foto de uno de un VWGol. Y tampoco estaba clara ladescripción ni cómo aplicaba. Loprimero que nos pidió ML es quenosotros pudiéramos ordenar el tipo depublicación, la descripción y que lafotografía fuera exactamente de lo quese estaba publicando.

-SSoonn ppooccaass llaass eemmpprreessaass qquuee ttrraabbaajjaannccoonn pprreecciioo ddee vveennttaa ssuuggeerriiddoo aall ppúúbblliiccoo..¿¿HHaayy aallggúúnn aaccuueerrddoo eenn eessee sseennttiiddoo??

-Acuerdo no hay, nosotros sugerimosy la gente vende al precio que quiere.También sabemos en nuestro rubro queel amortiguador no es un productoaltamente rentable, tiene muchacompetencia, el precio sugerido tieneuna rentabilidad lógica. Vender pormenos de ese precio no es atractivo paraningún cliente, pero también es ciertoque en el interior tiene incidencia el flete.

-¿EEll mmeeccáánniiccoo ccoommpprraa ttaammbbiiéénn??--Por ahora no. Si nos retrotraemos a

quince años atrás, el 70% de lascompras en las casas de repuestos lahacian los mecánicos. Lo que modificó elmercado fue la tarjeta de crédito, quehizo que el mecánico le dijera al cliente:“Andá y compralo”. O “Te acompaño acomprarlo”. Pero eso hizo que hoy el50% de las ventas en las casas derepuestos sean de consumidores finales yotro 50% de mecánicos. Y te diría quemás de la mitad de esos mecánicos tienecuenta corriente en las casa derepuestos. Eso hace que la cuentacorriente tenga una cierta ventaja a queel mecánico considere comprar contarjeta de crédito.

--PPeerroo eell mmeeccáánniiccoo nnoo eessttáábbaannccaarriizzaaddoo.

-Muy pocos. Hay que darle laimportancia de que esto no es inscribirseen ML, abrir una cuenta y cada tanto versi se vende algo. No. Esto hay quetomarlo con la seriedad que tiene y quesi uno ingresa en eso, tiene que ponergente para que se dedique a esto. Sonvarias preguntas hasta que la personadefine una compra, después hay queenviarle la mercadería, cumplir lostérminos, constatar que la mercaderíallegó, y después en lo posiblecomunicarse con el cliente a ver si estáconforme con el servicio.

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a posventa automotriz hapegado un salto hacia laplataforma digital de la mano

del B2B (Business to Business Negociocon negocio). Para solventar estanecesidad de encontrar la figurita difícilque se hace desear nació el sitioQQuuiieennlloottiieennee..ccoomm. Gerardo Klajnbergse explaya sobre esta propuesta convocación de pionera.

-¿¿QQuuéé eess QQuuiieennlloottiieennee..ccoomm??-Es un vinculo de comunicación y

generación de negocios entre empresas.Nuestra experiencia de más de doceaños de investigación y desarrollo desoluciones en el mercado de posventaautomotriz nos ha permitido definir dossegmentos comerciales de productosmuy diferentes.

--¿¿CCuuáálleess ssoonn??-Uno es de piezas alternativas, las

que pueden o no ser iguales a las quetrae el auto de fábrica, pero que no soncomercializados ni llevan la marca dela terminal de automóviles. El otro es elde las piezas que llevan la mismamarca del auto. QQuuiieennlloottiieennee..ccoomm esuna vidriera de autopartes que tienenla misma marca del automóvil, lo que elsector llama “repuesto original”.

-¿QQuuéé llooss hhaa lllleevvaaddoo aa ppoonneerr eennmmaarrcchhaa eessttee ccaannaall ccoommeerrcciiaall??

- A través de nuestra gestión conterminales y concesionarios oficiales,para agilizar métodos y procesos deventa de repuestos, detectamosdiferentes stocks de piezas deinventario que tienen una demandainsatisfecha. Además, notamos quealgunas promociones que generan lasterminales, no llegaban al conocimientode las casas de repuestos, con laconsecuente pérdida de unaoportunidad de negocio para elminorista. Y, no menos importante, lanecesidad de agilizar la búsqueda deuna pieza para que no se transformeen una caza del tesoro.

LANZAMIENTO DE QUIENLOTIENE.COM

La pieza que faltabaUna enorme cantidad depiezas y aplicaciones en elmercado de reposición suelerequerir permanentesdemandas de solicitud deparadero de repuestosoriginales. El sitio se dedica a rastrearlos para quevuelvan al ruedo.

-¿QQuuéé ppaarrttiiccuullaarriiddaaddeess llooss ddiissttiinngguueeddee oottrrooss ssiittiiooss ddee vveennttaass oonn--lliinnee??

-La diferencia es que no se trata de unsitio de ventas ni de compras, sino devinculo de comunicación con informaciónfidedigna entre comprador y vendedortotalmente transparante y gratuita. Elconcesionario tiene así una vidriera paraexhibir el producto con foto ydescripción, mientras que el repuesteroque realiza una busqueda dentro del sitioencuentra lo que necesita. Con un sóloclick accede al precio del producto yquién o quiénes lo tienen.

--EEll ssiittiioo eessttáá eexxcclluussiivvaammeenntteeoorriieennttaaddoo aall ccaannaall ccoommeerrcciiaall yy ccoonn uunnffuueerrttee sseessggoo aall rreeppuueessttoo oorriiggiinnaall.. ¿¿CCuuáálleess llaa rraazzóónn??

-Este sitio está pensado parainventarios de los concesionarios que semueven poco o nada durante el año.Hemos detectado que muchas de esaspiezas son buscadas por potencialescompradores, y que no saben “quien lotiene”.

--PPaarraa ppaassaarrlloo eenn lliimmppiioo ¿¿SSee ttrraattaa ddeeuunn lluuggaarr eenn eell ccuuaall eell ccoonncceessiioonnaarriiooppuueeddee ppoonneerr ssuu iinnvveennttaarriioo,, yy eellccoommeerrcciiaannttee mmiinnoorriissttaa eennccoonnttrraarr eellpprroodduuccttoo qquuee bbuussccaa??

-Definitivamente: el vendedor es elconcesionario únicamente, mientras quelos compradores son las casas derepuestos y eventualmente, losconcesionarios de la misma red.

-¿CCóómmoo rreessuullttaa llaa ooppeerraattoorriiaa ppaarraaccaaddaa llaaddoo ddeell nneeggoocciioo??

-Previa registración, el vendedorpuede exhibir totalmente gratis losproductos que quiere ofrecer con foto,precio y descripción, mientras que elcomprador (previamente registrado)ubica el producto, y con un click sobrela foto, puede ver los datos delvendedor y el precio de venta. Luego,puede hacer el pedido mediante otroclick, que le envia un mail al vendedor,y una copia al comprador.

Para todosQQuuiieennlloottiieennee..ccoomm es una solución

de comunicación y negocios, ya que lepermite a la terminal contar coninformación de las búsquedas; alresponsable financiero de laconcesionaria, porque transforma endinero un inventario quieto; alresponsable de venta de repuestos delconcesionario, porque es unvendendor a costo cero; alresponsable de posventa, porque loayuda a cumplir sus objetivos (frente alGerente General y con la terminal). Alminorista, pues le permite encontraroportunidades de negocio, almecánico, porque ahorra tiempo en labúsqueda de repuestos que sonexactamente los que necesita. Y alusuario del auto, porque tendrá menostiempo el auto parado.

L

Existen recetas para convertirseen líder? Sinceramente no locreo.

Somos seres absolutamente singularesen la inmensidad inabarcable deluniverso y ese solo hecho hace que nopueda haber UUNNAA manera de provocarel mismo fenómeno en distintaspersonas.

Más aún, tampoco creo que existanlíderes todo terreno. La vida estáconformada por distintos dominios(personal, familiar, social, laboral, etc.) yresulta poco probable creer que lacondición de líder pueda aplicar en unamisma persona en todos los ámbitos enlos que se desenvuelve.

Por eso me gusta creer en eennttoorrnnoossddee lliiddeerraazzggoo,, mmááss qquuee eenn llííddeerreess.

Quiero decir, existen determinadoscontextos que favorecen el protagonismode ciertos individuos en lugar de otros, apartir de determinados skills que les sonpropios. Esto lleva a la siguientepregunta: ¿estos skills son innatos o sepueden adquirir?

La experiencia y la investigación meindican que es posible responder

afirmativamente a ambas cuestiones.Indudablemente existen personas que sedestacan como líderes sin haber llevadoa cabo ningún entrenamiento ni recibidoformación alguna al respecto, lo cualviene siendo objeto de estudio por partede los investigadores en comportamientohumano desde hace muchos años.

Gracias a este estudio realizado sobrelíderes de las más diversas disciplinas(deportes, espectáculo, política, negocios,

hacer es ccrreeaarr llooss ccoonntteexxttooss aaddeeccuuaaddoossppaarraa qquuee eell lliiddeerraazzggoo nnoo ddeeppeennddaaeexxcclluussiivvaammeennttee ddee cciieerrttooss eelleeggiiddooss.

Estoy convencido de que invirtiendotiempo y recursos en los equipos, en las

organizaciones y en la sociedad,para la generación de entornos deconfianza, compromiso, respeto yresponsabilidad (a mi juicio, los cuatropuntos cardinales del liderazgo),estaremos creando el legado mássignificativo que podemos dejar a lasfuturas generaciones: uunn nnuueevvoo eessttiilloo ddeelliiddeerraazzggoo ccoommppaarrttiiddoo qquuee ppeerrmmiittaa lliiddiiaarrccoonn llooss mmúúllttiipplleess ddeessaaffííooss qquuee tteenneemmoossppoorr ddeellaannttee ccoommoo hhuummaanniiddaadd.

*Sergio Ledesma es especialista enCoaching & Diseño Conversacional.

coachingescribe Sergio Ledesma*

12 l Aftermarket

fuerzas armadas, etc.) se han podidoidentificar determinadas prácticas que,llevadas a cabo dentro de unaorganización, generan ese entorno deliderazgo del que hablaba al comienzo.

Esto ha permitido a su vez, que elliderazgo no sea solamente una cuestión

reservada a seres privilegiados quenacieron con esas condiciones, sino que

también pueda ser adquirido a travésde la incorporación de dichas prácticaspor el resto de los mortales.

Es notable observar que no sólo enlas organizaciones sino también en lasociedad en general existe una crisis deliderazgo que en parte está determinadapor esa suerte de demanda o necesidadde líderes como fenómeno individual,cuando en realidad lo que deberíamos

Un nuevo columnista analizalas circunstancias quedeterminan la irrupción de losreferentes de una empresa.

¿

LÍDERES BAJO LA LUPA

Son y se hacen

asuntos de familiaescriben Prof. Ernesto Beibe* ernesto.beibe@gmail.com

14 l Aftermarket

ay empresas que necesitan quesus empleados aprendan nosólo a manejar determinada

maquinaria, sino también a tratar bien alos clientes y proveedores. Ese tipo deempresa necesita que su personal estébien educado, por eso busca buenospedagogos, porque la educación tienelugar en la mente del dueño, porque élsabe que los educados venden, loseducados compran, los educados tienenbuena relación con sus compañeros detrabajo y los educados aceptan loscomentarios legitimados por lasautoridades de la empresa. En fin, seráuna empresa bien educada, tratará biena sus proveedores y clientes dentro de unambiente de armonía y seguramente losintegrantes saldrán educados a la calle yesto se notará también en sus hogares.Pero también hay una buena cantidadde empresas a quienes no les importaeducar a su gente. Por lo general escuando su dueño o gerente no quiereeducarse y menos que menos cambiar.

En la cabeza de algunas empresas nohay lugar para la educación de supersonal, pero muchas encuentranrazones en sus bolsillos donde el“capacitar” las favorece.

Entonces organizan cientos dereuniones de “capacitación”, dondefuera, si es en un lugar caro, mejor.Acuden para eso a las empresas

Algunas empresas desestiman la posibilidad de educar a sus empleados para que todo siga como siempre. Otras acuden a herramientas que optimizan las capacidades del personal. Para que todo mejore.

H

OPCIONES A LA HORA DE FORMAR AL PERSONAL

Capacitar o adiestrar, ésa es la cuestión

16 l Aftermarket

asuntos de familia

capacitadoras, aprovechando losincentivos impositivos que acarrean estasprácticas.

Para aquellas compañías que sepreocupan realmente por la educaciónde sus empleados, Mentoring tiene supropio método. Participan no más de 10personas por grupo, que deben estarsentadas alrededor de una mesa (en vezde ocupar pupitres en fila con uncoordinador al frente).

Se realiza un censo previo de cuáles el tema que cada participante deseatratar. Se reciben sólo cinco problemasaportados por cada uno. Los temastienen que ver con las dificultades quecada uno encuentra en su propiosector. Para cada ítem el mentorprepara un listado de temasconectados en forma de pregunta.Cada participante recibe los 10listados de sus compañeros.

Revisando el material se encontrarán,oh sorpresa… que algunos tienen lasmismas dificultades, o preguntas, otrabas, y cada uno del grupo de los diezda su opinión al respecto. Vamosencontrando cómo las aéreas conflictivaslimitan con otras tareas de personas que

no registran estas dificultades, pero sonquizás quienes las generan desde suspropios roles y funciones.

Después de resolver el primerconflicto ENTRE TODOS con lacolaboración del Mentor, que es quienagrega la forma conceptual de estosplanteos unificando un glosario, cadauno que se expresa es entendido ycomprendido por todos sus compañeros.

Luego se pasa al segundo punto dedificultad.

Como hay varios integrantes quetienen las mismas o parecidasdificultades, se resuelven de una vezpara todos, y va bajando el número decomplicaciones a tratar.

Este método permite que cada unopueda expresarse libremente, que sedetecten dónde se solapan los trabajos,que se genere un sistema deautodepuración de los tiempos parásitosy que se promueva la cohesión delgrupo porque, aunque parezca deciencia ficción, hay personas que nohablan durante todo el día y suscompañeros no le conocen la voz.

Por otro lado, a través de Mentoringse llega a optimizar en un 70% el tiempo

de trabajo, se detectan los baches quehay entre las tareas, y se aclara cuál esel rol, la función y la tarea de cada uno.Porque una cosa es para qué fueincorporado a la grilla el empleado consu correspondiente perfil, y otra cosa eslo que REALMENTE hace en la empresa.

Como vemos, aquí nadie enseñanada, nadie instruye, nadie capacita,pero sí, se educa.

Porque para escuchar al otro hay queacostumbrarse, para ser concreto hayque tener la mente organizada, y parael que no la tiene, el grupo se bastapara ayudarlo a organizar su discurso.

Y por sobre todas las cosas, cuandocada uno termina la actividad, SABEQUIÉN ES, CUÁL ES SU ROL, SUFUNCION Y SU TAREA.

Ésta es la verdadera forma de decir:están educándose, están aprendiendo,están socializándose. Comienza a brillarel bienestar en la empresa.

Barcelona, diciembre de 2014

* Mentorwww.ernestobeibementor.com

recursos humanosescribe Bernardo Hidalgo*

18 l Aftermarket

urante los últimos 20 años, lascondiciones del trabajo hancambiado significativamente.

Antes, su espacio y tiempo se definíancomo un lugar físico (la fábrica, laoficina) y un horario (fijo o rotativo, máso menos flexible, pero siempreestablecido de antemano). Pero esascoordenadas se encuentran hoydesdibujadas. Las instancias de control yevaluación del desempeño abandonanpaulatinamente los dispositivos clásicos(como el reloj para fichar o el jefe que,como viejo profesor de escuela, observay controla a sus colaboradores desde unescritorio estratégicamente ubicado). ¿Esque nos encaminamos hacia un mundosin espacio ni tiempo para el trabajo?No. Simplemente ocurre que, sabiéndoloo no, vamos rumbo a un escenariolaboral que empieza a definirse de unmodo que revoluciona la manera deconcebir los procesos productivos.

Se denomina “ttrraabbaajjoo eelleeccttrróónniiccoo” auna dinámica laboral posibilitada porlas nuevas Tecnologías de la Informacióny la Comunicación (las “TIC” o, por sussiglas en inglés, “IT”). Hijas destacadasde los avances de la electrónica, las TICpermiten ttrraabbaajjaarr ddeessddee uunnaa llooccaacciióónnrreemmoottaa (distante) respecto del lugardonde se sitúa físicamente —¡ovirtualmente!— la empresa.

Las TIC permiten teletrabajar. No sonsolamente herramientas innovadoras

HACIA UNA NUEVA FORMA DE PRODUCIR

Los desafíos del trabajo electrónicoSabiéndolo o no, vamos rumbo a un escenario laboral que empieza a definirse de unmodo que revoluciona la manera de concebir los procesos productivos.

D

20 l Aftermarket

recursos humanosque vienen simplemente a instalarse ysumarse a otras ya existentes en lasempresas. Han llegado paratransformar la forma en que pensamostodos los procesos productivos. Paradimensionar el fenómeno, basta consaber que, de acuerdo con los registrosoficiales de la Argentina, en el año2003, unas 500.000 personastrabajaban desde sus casas al menosuna vez por semana. En 2014, esa cifrase elevó a dos millones: es decir, eenn uunnaaddééccaaddaa,, eell nnúúmmeerroo ddee tteelleettrraabbaajjaaddoorreessssee ccuuaaddrruupplliiccóó.

¿Por qué habría de importarnos quelas personas trabajen desde sus casas oen la empresa? Dada la relativanovedad de esta práctica laboral, no esposible todavía evaluar cabalmente elimpacto del teletrabajo. Sin embargo, esposible ya identificar algunos de losprincipales desafíos que plantea.

Los retos para el teletrabajador

■ DDeeffiinniirr uunnaa ddiisscciipplliinnaa. De qué hora aqué hora va a trabajar, cuántos“recreos” se permitirá, cuáles serán lasprioridades en las tareas a abordar, etc.Un teletrabajador es una persona quedebe asumir una significativa cuota deautonomía… Y esto no es paracualquiera.■ IImmppoonneerrssee eessaa ddiisscciipplliinnaa. Ningunapalabra, ni siquiera una mirada ajena lodevolverán del Facebook a la planillaExcel. Nadie notará si apagó eldespertador y decidió obsequiarse “unosminutitos más”, o quedarse jugando conel bebé que amaneció de tan buenhumor. Sin embargo, todas esasdilaciones quedarán en evidencia mástemprano que tarde cuando sudesempeño sea medido. ■ EEssttaabblleecceerr uunn eeqquuiilliibbrriioo rraazzoonnaabblleeeennttrree ttrraabbaajjoo yy vviiddaa ppeerrssoonnaall.. Esto esmuy importante. Muchos empleadorestemen que, si incorporan el trabajoelectrónico, sus empleados reduzcan suproductividad. Concretamente, losimaginan trabajando menos horas quesi hubiesen tenido que fichar o, por lomenos, saludar a sus jefes al llegar y alretirarse. Contrariamente a esta fantasía,la experiencia muestra que muchosempleados tienden a extender susjornadas laborales no sólo más allá de

lo necesario sino de lo saludable. Confrecuencia, el impacto de esto excede altrabajador y compromete el vínculo consu entorno cercano, principalmente, consu vida familiar y social.■ MMaanntteenneerr llaa mmoottiivvaacciióónn.. Para muchosempleados, el teletrabajo facilita realizarcierta clase de tareas en un entorno queles permite mayor concentración o queles brinda un contexto más relajado. Sindudas, es más sencillo preparar en casael lanzamiento de un nuevo producto oreformular la logística de distribuciónque en la oficina. Pero las tareassolitarias, además de reducir lasdistracciones,

pueden restar ese “combustible” con queel diálogo y el intercambio con otros demiradas y expectativas cargan a lamotivación. Una vez más, el desafío eshallar el equilibrio adecuado.

Los retos para el empleador

■ EElleeggiirr ccoorrrreeccttaammeennttee eell rrooll yy eell ppeerrffiill..El trabajo electrónico exige una granclaridad respecto del rol y del perfiladecuado para desempeñarlo demanera remota. Aquí es muyimportante conocer cuáles son lascaracterísticas actitudinales deseablesdel empleado. No basta con que sea unexcelente contador: debe serdisciplinado y equilibrado, estaradecuadamente motivado… En fin, debetratarse de alguien capaz de adaptarsey de sacar partido positivo (para él ypara la empresa) de esta manera detrabajar.

■ GGaarraannttiizzaarr llaass ccoonnddiicciioonneess ddee ttrraabbaajjoo..Es imprescindible recordar que, asícomo el empleador debe proveer en laempresa una estación de trabajoadecuadamente equipada y que cumplacon las condiciones necesarias deseguridad e higiene, el trabajoelectrónico no releva a la compañía deestas responsabilidades. ■ IInncceennttiivvaarr,, aaccoommppaaññaarr,, rreettrrooaalliimmeennttaarr,,eevvaalluuaarr.. El trabajo electrónico exigerevisar el rol de líder. ¿Qué debeasegurar al teletrabajador?■ CCllaarriiddaadd eenn llooss oobbjjeettiivvooss, esto es,cuáles son los resultados esperados.■ DDiissppoonniibbiilliiddaadd, porque debe brindarla ayuda y/o el soporte necesarios en elmomento oportuno. Ni “curarse ensalud”, ni “llorar sobre la lechederramada”.■ SSeegguuiimmiieennttoo ddeell ddeesseemmppeeññoo,incluyendo instancias para revisar,reencaminar y evaluar la marcha delas tareas.■ CCaannaalleess aabbiieerrttooss ddee ccoommuunniiccaacciióónn,cuidando la reducción del “ruido” eincentivando el diálogo y elintercambio constructivos.

Potencial y oportunidades

Algunos creen adivinar en el trabajoelectrónico la muerte del trabajo en suconcepción tradicional. Por ahora, enrigor, no hay literatura especializadaseria que abone esa predicción. Hastadonde es posible avizorar el futuro,ciertos trabajos (desde atender undespacho de mercaderías hasta realizaruna cirugía mayor) continuaránllevándose a cabo en el marco de unespacio y tiempo formalmenteconstituidos.

No obstante, es preciso que loslíderes comiencen a explorar el trabajoelectrónico aunque sólo sea por una muysencilla razón: su crecimiento sin prisa ysin pausa constituye el mejor indicio delriquísimo potencial de oportunidadesque puede aportar al mundo de losnegocios.

* Bernardo Hidalgo es consultor derecursos humanos, autor deRemuneraciones Inteligentes y de MiSalario, cómo calcularlo y negociarlocon éxito. Ambos de Editorial Granica.

Se denomina "trabajo

electrónico" a una dinámica

laboral posibilitada por las

nuevas Tecnologías de la

Información y la Comunicación

(las "TIC" o, por sus

siglas en inglés, "IT").

n pasados números de la revista,hablé de la importancia de dotaral gestor de compras, sea quien

fuere quien realice esta función dentro dela empresa, de aquellas herramientas quele permitieran su profesionalización.

Hoy no basta tocar “de oído” por muyfino que se tenga, hay que acudir alconservatorio de música.

Pues bien, otra figura que, si biensiempre ha sido clave dentro de laempresa, va adquiriendo cada vez másimportancia por la tendencia de loscompradores a utilizar los mediosinformáticos que están a su alcance, es elresponsable de la atención al cliente.

El comprador, asesorado por su tallersobre el dispositivo que debe comprar, vaa meterse en Internet y buscar entre losvendedores de ese dispositivo, cuál es elde mejor relación calidad-precio. Todoello gracias al mayor dominio de latecnología que tiene.

Pero no se va a quedar ahí. Desde lacomodidad del sillón se pondrá encontacto con dos o tres casas a través dee-mail, preguntando características delproducto, precio, condiciones, etc.

Una vez solicitada esta información,mientras le llega, buscará blogs o foros,donde otros usuarios de ese dispositivohablen de él. Consultará las redessociales, con el mismo propósito y al finaloptará por comprarlo en la casa que leofrezca mejor precio, menor plazo deentrega y más garantías.

Rentabilidad digital

Las redes sociales son la mejor

■ YouTube destaca a la hora de atraerclientes de productos digitales (47%),servicios (36%) y automoción (26%). ■ Twitter es útil para artículos de hogar,oficina, jardinería o regalos.■ LinkedIn es la plataforma deempresarios y profesionales sobre temaslaborales.

Años ha costado y no siempre se haconseguido, vencer el miedo a que lepuedan copiar los datos de la tarjeta yutilizarlos con fines perversos. Comotambién se ha vencido otro temor. ¿Quépasa si una vez que pagué, no me envíanla mercancía?

Afortunadamente las plataformas depago seguras han venido en ayuda de loscomerciantes online y de los compradoresya que aseguran el reintegro de la plata siel proveedor no le envía la mercancía.Hoy día se compran, incluso, automóviles,por esta vía.

Pues bien, la persona encargada de laatención al cliente, en la actualidad, debeestar familiarizada con el uso de redessociales, el uso de su página Web, quemantendrá siempre al día, la creación y elmantenimiento del blog que registre lasopiniones de los compradores a los quecontestará por la vía que estos hayanelegido, e-mail, teléfono, etc., lo másrápidamente posible y cómo no,inteligencia emocional para que surespuesta al cliente resulte losuficientemente sugestiva para que sea lamejor. También estará al día sobre lo queestán haciendo sus competidores ysugerirá estrategias a la dirección en estesentido. Un fuerte abrazo y muy felicesfiestas.

22 l Aftermarket

inteligencia emocionalescribe Juan A. González y González* juan.a.glez.gonzalez@gmail.com

ATENCIÓN AL CLIENTE EN LOS TIEMPOS DE VENTAS ONLINE

La red tambiéndemanda excelencia

manera de adquirir información yopinión acerca de la calidad de unproducto. La analista Carmen Santopublicó en Social Media Marketing unosdatos interesantes: según reseña unanálisis sobre 37 millones de visitas aredes sociales, que reportaron 529.000pedidos, el porcentaje de ventasreferenciadas se incrementó un 129% enFacebook, un 122% en Linkedin y un79% en Pinterest. Un 10% en Twitter y un8% en YouTube completan la tabla. Si elconsumidor ya ha vencido la reticencia adar sus datos o los datos de su tarjetapor Internet, realizará la compra poreste medio.

Habrá que tener en cuenta otros datosdel mismo estudio (Sr. Comerciante,espero que le sirva la información, ya lediré donde enviarme la cesta de navidad).■ Facebook maneja el 85% de las ventassociales, en sectores como fotografía(98%) artículos deportivos (94%) yaccesorios para mascotas (94%).■ Pinterest está más volcado a la venta deantigüedades y objetos de colección(74%), libros y revistas (29%) e informática(22%).

E Cada vez más empresas sesuman a la plataforma digitalcomo un nuevo punto de ventaal público. La oportunidad sirvepara potenciar el estándar decalidad en la relación con elconsumidor.

novedades

Aftermarket l 23

l pasado 11 de diciembre se realizó la presentación dela recientemente formada Cámara de Concesionariosde Motos (CADECOM) ante terminales, concesionarios,

financieras, bancos, compañías de seguro y la prensaespecializada. El encuentro tuvo por objetivo dar un cierre al2014 y anunciar los planes 2015 de la institución.

“Nos llena de orgullo que en tan solo cuatro meses deconformada CADECOM hayamos podido convocar unarepresentatividad del 50% del sector concesionario de todo elpaís. Esperamos continuar creciendo durante el 2015”, destacóSergio Guastella, presidente de la entidad.

La nueva Cámara agrupa a unos 450 locales de todo el paísy se espera que esa cifra ascienda en el transcurso del 2015.“Venimos de atravesar un año muy difícil para el sector en suconjunto, con caída de ventas y de rentabilidad para todo losintegrantes de la cadena de valor. Nuestro principal objetivo en2015 será promover la defensa de los intereses reales de losconcesionarios. Trabajando en forma conjunta con todos losproveedores de vehículos, repuestos, accesorios, seguros, para

mejorar la comercialización e incorporar a todos los referentesfinancieros”, aventuró el directivo.

La nueva Cámara, según reafirma el comunicado oficial, seencargará de instituir a la moto “como el medio de trasporteprimordial en los tiempos que se viven”, además de defenderlacontra las “malas prácticas” y comprometerse a que los usuariosde motos sean los más satisfechos del mercado, entre otrosobjetivos.

CÁMARA DE CONCESIONARIOS DE MOTOS

Unidad en dos ruedasE

uando la otra parte, laconozcamos o no, comienza aimponernos condiciones para

definir una reunión, habrá que ponerseen guardia. Siempre hay indicios quenos permiten visualizar una negociacióncon futuros problemas o un final nobuscado.

Si prestamos atención a sucomportamiento, veremos quegeneralmente decide e impone el lugarde reunión, los horarios, una agendarígida, y llega tarde o pospone a últimomomento. Esto seguro no termina bien,si lo dejamos crecer.

Hay muchas razones para que laotra parte actúe así. Se siente superior,tiene poder de compra, sabe quenecesitamos el negocio, etc. Otro

indicio de estas situaciones son lasposiciones irreductibles, que la otraparte adopta ante conflictos menores, yque hasta parecen caprichos. Estosseñores no están dispuestos a negociarsino a IMPONER. Muchas veces meenfrenté a situaciones de este tipo, y dealguna manera descubrí cómo llevarlasa carriles normales, y lograr elobjetivo.

Primero nos debemos predisponerbien. Hacer la lista de lo que estamosdispuestos a ceder. Descubrir en quépuntos tratarán de perjudicarnos, o vana usar para presionarnos. Definir bien loque “no” estamos dispuestos a otorgar.Buscar los puntos de debilidad de la otraparte y generar una estrategia queestará destinada a la mayor conquista

posible, antes de “ingresar a la zona deconflicto”.

Paso a paso

Debemos tratar de negociar, en elinicio, todos los puntos en los quesabemos que podemos aceptar lo quenos soliciten. Esto irá formando unaimagen nuestra de “otorgadores” y la deellos, de “victoriosos” por haber logradoobjetivos. Lo que otorguemos nos darácrédito.

En rigor, debemos dejar para el finallo álgido, los puntos en los que novamos a ceder y que son importantespara que no nos perjudiquen.

Supongamos que nuestra inquietud espor la falta de cumplimiento en los

24 l Aftermarket

negociaciónescribe Eduardo Iribas*

CÓMO EVITAR PROBLEMAS A LA HORA DE PACTAR

Reglas para estar alertaAntes de sentarnos a la mesa debemos tener los deberes hechos. Definir antes qué es loque estamos en condiciones de ceder, en qué aspectos debemos ser inflexibles, además deconocer las debilidades de la otra parte.

C

Aftermarket l 25

plazos de pago que sabemos nos van aproponer, y no por su necesidadfinanciera, sino para podernos“manejar” durante todo el negocio, loque sabemos que será gravoso paranuestra empresa. Pues cuando llegue elmomento de este punto, la sensación deellos será de “éxito por lo logrado”hasta el momento, y se enfrentarán a lasituación de perderlo todo por quererimponer este punto. Nosotros, como dijeantes, tenemos el crédito, para poderargumentar, de lo que hemos cedidohasta entonces. Ellos también sabrán enese momento que recurrir a otroproveedor, por ejemplo, supondrácomenzar todo de nuevo y abandonarlos logros obtenidos. La imagen quedará el negociador ante todos losparticipantes y ante su empresa, será denecedad, si en esa instancia de lanegociación se pone irreducible.

Otro recurso que descoloca a la otraparte, cuando está en “difícil”, es que

conociendo sus necesidades, debilidadesu otros datos informales, que salen de lamisma negociación, o de charlaspreparatorias, ofrezcamos algo muyventajoso para ellos, pero que nopueden aceptar, por otras razones.

Esto crea un ambiente raro pero quenos puede ser beneficioso. En principio,buscarán por dónde los queremosperjudicar, ya que nuestra oferta esbuena, luego se darán cuenta de que esinaplicable por otras razones, yretrotraernos al estatus anterior hasta lesparecerá beneficioso.

Hace unos años negociábamos unaprovisión para una multinacional, quepara nosotros era muy importante y nodebíamos perder. Desde el sectorCompras impusieron, como condiciónpara pagar anticipos, garantíaseconómicas, difíciles de obtener, ademásde onerosas y con costos no previstos.Nos negamos a esas garantías.

Durante las tratativas conocíamos

algunos detalles de su situación.Sabíamos que ellos debían terminar lacompra y pagarla por lo menos en un80 % dentro del ejercicio económico encurso, condición impuesta por su casamatriz para autorizar la inversión.Nosotros necesitábamos los anticipos.Nuestra propuesta fue que pagaran el100% en el siguiente ejercicio, en elmomento de la entrega de los bienes.

Se negaron y cuando comenzaban aenojarse, se dieron cuenta de quenuestra propuesta era beneficiosa peroque no la podían aceptar. No podíanexigirnos, cuando estábamos otorgandoalgo que ellos no pedían y significabamás que lo que ellos proponían.Buscaron la solución. Propusieron pagospor acopios de materiales y avances deobra, sin garantías. Todo terminó bien ycobramos de acuerdo a nuestrasnecesidades. Conocíamos su debilidadpor una condición interna de su empresa... y la usamos.

a semana pasada se acercó ami consultora un empresariodel mercado de reposición.

Buscaba asesoramiento comunicacionalya que una de las principalesplataformas de comercio electrónico delmercado le había hecho una propuestapara que comenzara a vender susproductos on line. En rigor, el directivovino a preguntarme cuál era la mejormanera para comunicar esta novedada sus clientes.

Lo primero que le dije es que tanto élcomo su equipo tenían que estarempapados y convencidos de lo queiban a ofrecer y del paso que iban adar. El directivo no sólo estabapersuadido de su decisión sino queentendió que, a este ritmo, en pocosaños, el e-commerce hegemonizará laescena dentro del sector autopartistatambién en la Argentina.

Los caminos de la vida

En cuanto a prensa, le comenté dosposibles estrategias en función delpresupuesto con el que contara. Laideal era la más cara: un evento parala prensa especializada en donde seanunciaran las novedades de suempresa. Le expliqué que unaconvocatoria de estas característicastiene sus propias reglas. Deberíahacerse en un salón o en restaurante defácil acceso y en un horarioconveniente para su asistencia. Allí,además de agasajar a los invitados conun catering al uso, se podía proveerlesde material periodístico sobre lasbuenas nuevas a transmitir o, llegado elcaso, una demostración de venta de susproductos. Pero ojo al piojo, más alláde que la curiosidad de la especiecarece de límites, no todos los

suficiente para organizar un evento, ledije al empresario que desde laconsultora enviaríamos la gacetillaanunciando que su empresa se lanzabaa vender sus productos a través deInternet y que si un periodista teníaalguna duda o quería realizar unaentrevista con la empresa la podríasolicitar a través de mi consultora.Enviaríamos junto a la gacetilla fotos delos ejecutivos y los productos.Paralelamente a la acción de prensa, leaconsejé pautar publicidad en revistasdel sector. Le sugerí también que elperíodo mínimo de trabajo paradifundir esta novedad debía ser de tresmeses. El cliente quedó entusiasmado ynos pusimos a trabajar de inmediato nosin antes anticiparle que no podíabrindarle la seguridad de que todos losperiodistas asistentes al evento, o aquienes les enviaría la información deno poder asistir, la publicaría. Un errormuy frecuente entre los empresariosargentinos es confundir la prensa conla publicidad. Creen que por el sólohecho de contratar una agencia deprensa tienen garantías de publicaciónde las noticias de su marca tal comosucede cuando se realiza publicidadpaga de sus productos. En temas deprensa lo que prima es la calidad de lainformación. Si el material de prensaentregado en el evento o enviado víamail al periodista no lo entusiasma, irádirectamente al tacho de basura o a lapapelera de reciclaje. Es por eso que lomás importante para los especialistasen prensa es tener el criterio, o laastucia, de transformar lo que en lajerga se conoce como “chivo” eninformación interesante (y publicable).Porque lo que le interesa al periodistaserá lo que le interese al lector, es decir,su cliente.

comunicaciónescribe Dafne Padilla*

26 l Aftermarket

productos merecen un simposio. No sepuede atormentar a los presentes con lavida y obra de las pastillas de freno, lasbondades de unas bujías de estreno oel complejo instrumental de un faro deniebla. Otra cosa es un nuevo modelode coche o la apertura de unconcesionario. Cuestión de sentidocomún.

Le comenté al empresario que en lacita debían estar presentesrepresentantes de la plataforma digitaly de su empresa. También le anticipéque el día del evento, los periodistasiban a preguntar sobre la venta ycompra online, acerca de la inversiónpara este negocio y demás cuestionesque los representantes de la firmadeberían estar preparados pararesponder. Una vez finalizado elencuentro, los periodistas se llevaríanmaterial suficiente para escribir yrealizar notas que serían publicadas enlos medios a los que representan. El kitde prensa se entregaría al finalizar elencuentro.

Paren las rotativas

De no contar con el presupuesto

Si una empresa quieredifundir a sus potencialesclientes la noticia de sullegada a la plataformadigital, tiene unas cuantasvías para acceder a losmedios especializados. Aquíse analizan algunasopciones.

L

UN CASO DE ASESORAMIENTO EN CUESTIONES DE PRENSA

Esto no es un chivo

mercado

Aftermarket l 27

éxico, cuyo mercadoexportador está dirigido alvecino Estados Unidos, es el

séptimo productor de automóviles delmundo y el primero de América latina,según su gobierno. Por eso, GeneralMotors (GM) anunció hace unos díasuna inversión de 3.600 millones dedólares en los próximos cuatro añospara modernizar sus cuatro plantas enese país, que a todas luces vive un augede su sector automotriz.

En un acto junto al presidentemexicano, Enrique Peña Nieto, en suresidencia oficial de la capital, elpresidente de General Motors enMéxico, Ernesto Mariano Hernández dioa conocer la noticia con todos los fastosoficiales.

Hernández explicó que el objetivo deesta inversión es expandir sus cuatroplantas de los estados de México(centro), San Luis Potosí (norte),Coahuila (norte) y Guanajuato (centro) ymodernizar sus líneas de producción.

General Motors da trabajo en Méxicoa más de 120.000 personas, entreempleos directos y indirectos, y con estainversión espera generar otros 5.600empleos directos y 40.000 indirectos.

Fabricantes de automotores asiáticoscomo Kia y europeos como Renault-Nissan también han encontrado enMéxico tierra fértil para sus inversiones.

El país se ha convertido en un lugarprivilegiado para estas firmas por losacuerdos de libre comercio que tiene con45 países y salarios relativamente bajos,así como su estratégica posicióngeográfica respecto al mercadoestadounidense, del cual se convirtió ensu segundo proveedor en el primertrimestre de 2014, superando a Japón ysolo superado por Canadá.

INVERSIÓN MILLONARIA EN MÉXICO

GM se pone el sombreroEl fabricante estadounidenseGeneral Motors anunció quepondrá 3.600 millones dedólares en los próximoscuatro años para modernizarsus cuatro plantas en México,un país que vive un auge desu sector automotriz.

M

tecnología

28 l Aftermarket

unque ya había unacolección de evidenciasde ese paso inexorable,

el informe de la multinacionalalemana de productosinformáticos SAP confirmó queel automóvil se convertirá en lacuarta pantalla por detrás de latelevisión, lascomputadoras/tablets yteléfonos móviles inteligentesgracias a la enorme autonomíaque adquirirán en la próximadécada.

El informe muestra los efectosde la hiperconectividad. Es decir,la creciente interconexión depersonas, organizaciones yobjetos que, en el caso de loscoches, se produce gracias aldesarrollo y evolución de lasredes de Internet móvil y laindustria del automóvil.

Para dar una idea delfenómeno, la economía deEstados Unidos podría ahorrar1,3 billones de dólares cuandolos vehículos autónomos o sinconductor estén circulando yconectados online. Una cifraque equivale al 8% del ProductoInterior Bruto de la mayorpotencia del mundo, que sepueden mensurar a partir de losaccidentes que podrían evitarse,el incremento de laproductividad al mermar losconductores humanos, lareducción de embotellamientos yel ahorro en combustible, segúnseñala el análisis.

“Con la hiperconectividad yel coche como cuarta pantalla,

se darán situaciones como quelos sensores del vehículo puedandeducir que los ocupantes tienensed y envíen esa información alos sensores de una estación deservicio que rápidamentemandará ofertas para animarlesa que acudan a la tienda deconveniencia. O que lasestaciones de servicio seancapaces de detectar que unvehículo necesita combustible yle envíen ofertas personalizadaspara que lo haga en susinstalaciones”, agrega.

A la vuelta de la esquina

Asimismo, SAP estima que enmenos de dos años, en 2016,habrá 210 millones de cochesconectados en todo el mundo.“El ser humano se hatransformado y ha pasado deestar siempre conectado aconvertirse en un serhiperconectado y esacircunstancia está provocandoimportantes cambios en diversasindustrias y una de las másafectadas es la del automóvil”,indica el estudio.

De acuerdo con los expertos,este fenómeno traerá muchoscambios en los procesos decompra. En el futuro, “losfabricantes deberían sustituir losconcesionarios por un númeroreducido de salas de exposiciónimpresionantes y muy atractivas,localizadas en lugares céntricose invertir en el contacto onlinecon el cliente”.

LOS COCHES SERÁN UNA CONTINUIDAD DEL HOGAR

La conectividad al paloUn estudio elaborado por la multinacional SAP reveló que en 2016 habrá 210 millones de vehículos conectados. El automóvil se convertirá en la cuarta pantalla, detrás de la televisión, la computadora y el celular.

A

Fremax adelantó el brindis

breves

Aftermarket l 29

En el marco de la FeriaAutomechanika 2014, la filial queFremax posee en Argentina compartióun almuerzo junto a sus clientes. Laocasión sirvió para celebrar losresultados que la empresa obtuvo a lolargo del 2014 como así también paradar cuenta de los desafíos presentes yfuturos. “El 2014 ha sido un año muyintenso, lleno de oportunidades”,aseveró el ingeniero Martin Baron,Director General de la filial. “A pesarde las dificultades con la importación,hemos podido garantizar lacontinuidad de nuestra línea de discosy campanas de freno”, dijo.

El directivo reconoció que laempresa tuvo un importantecrecimiento en la línea de pastillasque fueron lanzadas al mercado en el2012. Además, destacó laimportancia de la innovadora

presentación de los KIT FREMAX,discos más pastillas de freno, todo enun mismo envase, una de lasnovedades de este año.

El evento fue distinguido con la

presencia del Director Presidente de lacasa matriz , el ingeniero CarlosBirckholz, quien reafimó el interés ycompromiso del fabricante brasileñocon el mercado argentino.

novedades

30 l Aftermarket

ercedes-Benz Argentina lanzóen el mercado local losnuevos A 45 AMG y CLA 45

AMG. El estreno tuvo lugar enPalermo, en el Skybox Mercedes-BenzAMG que la empresa tiene en lacancha de polo principal. En sintoníacon el lugar que albergó lacelebración, los nuevos modelos AMGprocuran captar la atención de untarget joven.

Desde su creación, en 1967, AMGse consolidó como sinónimo demáxima tecnología, extremodinamismo y singularidad. Es laexclusiva marca deportiva de vehículosMercedes-Benz desarrollada en base alas demandas de los clientes másexigentes, y destacándose tanto por suimponente atracción como por su altaperformance. AMG se encarga detodos los procesos de desarrollorelativos al chasis, motor, sistema detransmisión, suspensión, frenos,electrónica, aerodinámica, interiores y

diseño para convertir a un Mercedes-Benz en una fusión única ypersonalizada.

Bajo la lupa

El nuevo A 45 AMG 4MATIC esmucho más que un compactodeportivo, destaca el comunicadooficial de la compañía alemana.Responde a una concepción AMG en

estado puro. El motor, el cambio y eltren de rodaje, diseñados desde uninicio por AMG, no proceden delsistema modular de serie. Loscomponentes desarrollados por AMGespecialmente para este modelo comolos ejes, la dirección paramétricadeportiva, la refrigeración conradiador en el pasarruedas y el equipode frenos de alto rendimientogarantizan que el A 45 AMG 4MATICdespliegue prestaciones deportivastanto en la pista de competición comoen la ruta.

Entre sus principales característicasdestacan el Kit estético AMG (faldonesdelantero y trasero, embellecedoreslaterales), Sistema de escape AMGPerformance con dos embellecedorescromados en las salidas de escapedobles, llantas de aleación AMG de18”, de 5 radios dobles de color gristitanio y pulidas a alto brillo

En el diseño Interior cuenta conasientos deportivos AMG Performance

La marca alemana presentóen sociedad los nuevosmodelos, que ya estándisponibles en su red deconcesionarios oficiales.Ambos llegan con unafórmula infalible: confort conaltas prestaciones.

M

LOS NUEVOS A 45 AMG Y CLA 45 AMG DE MERCEDES BENZ

El charme viene con espíritu deportivo

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Aftermarket l 31

con soporte lateral mejorado,tapizados en microfibra DINAMICA /símil de cuero ARTICO y costura decontraste roja. Viene en color negrocosmos, plata polar, rojo júpiter, grismontaña, blanco cirro, azul universo.El tapizado símil de cueroARTICO/microfibra DINAMICA negrole pone el moño. El precio de venta alpúblico alcanza los 157.900 dólares.

Estampa hechicera

El nuevo CLA 45 AMG 4MATICtransmite el tandem de perfección yemoción de AMG al innovador

segmento de las coupés compactas de4 puertas. Placer tanto en laconducción diaria como en circuitos decompetición gracias a las prestacionesdeportivas garantizadas por AMG.

La eficiencia del nuevo motor AMGsobrealimentado con cuatro cilindrosconfigura un paquete que entusiasma alos aficionados a los automóvilesdeportivos y encierra un elevadopotencial de captación de nuevosclientes.

Por afuera, el modelo repite Kitestético AMG de su compañero depromoción. El sistema de escape AMG Performance con dos

embellecedores cromados en lassalidas de escape dobles, llantas dealeación AMG de 18”, de 5 radiosdobles de color gris titanio y pulidas aalto brillo (235/40).

En el interior lleva asientosdeportivos AMG Performance consoporte lateral mejorado, tapizados enmicrofibra DINAMICA / símil de cueroARTICO y costura de contraste roja.Los colores disponibles son negrocosmos, plata polar, rojo júpiter, grismontaña, blanco cirro y azul universo.También emula el tapizado delanterior. El chiche cuesta 169.900dólares.

novedades

32 l Aftermarket

enovarse es vivir, reza el axiomay Volkswagen Argentina loconvierte en marca de fábrica.

La firma alemana presentó, bajo elconcepto “New Collection”, los nuevosSuran, Fox y Saveiro cabina doble,acompañados por sus respectivasversiones Cross.

El lanzamiento se realizó anteperiodistas y responsables de la red deconcesionarios oficiales en el CentroIndustrial Pacheco, donde se producenSuran y Amarok para el mercado internoy para más de un centenar de países deexportación. Estos tres nuevos modelos,junto con The Beetle, Amarok Dark Label,y up!, también lanzados este año,confirman la sujeción a la modernidad yla adopción de nuevas tecnologías de lagama Volkswagen en la Argentina.

“Más que nunca, apostamos alcrecimiento en el mercado local, conproductos que refuerzan nuestros pilaresde Innovación, Responsabilidad y Valor”,sentenció Josef Fidelis Senn, Presidente yCEO de la compañía líder del mercadoautomotriz por doceavo año consecutive.“En Volkswagen Argentina –destacó-somos 7.500 personas que trabajamos

intensamente y con pasión para continuarofreciendo más novedades a nuestrosclientes”.

Por un lado, el nuevo Fox sorprendepor su tecnología, calidad y performancetécnica, que lo convierten en un referentecon personalidad propia. Su diseñoinspira modernidad y carácter, y confluyeen una sabia combinación entre espaciointerior y líneas deportivas, según señalael comunicado de Prensa de la compañía.

A su vez, el nuevo Suran, un ícono dela industria nacional y de los vehículosfamiliares en el país, continúa dandomuestras de vitalidad. Reconocido por suconcepto diferencial, su calidad y sufuncionalidad, es líder indiscutido de susegmento con el 60% de participación demercado, lo que confirma la confiabilidadde este modelo.

Finalmente, también se presentó laversión cabina doble de Saveiro, queademás de extender la capacidad detrasladar hasta cinco ocupantes, haadquirido más equipamiento de serie einnovaciones tecnológicas exclusivas en susegmento. La pick-up compacta deVolkswagen se presenta con un logradorediseño y una gama con más versiones,

entre las que también se destaca, porprimera vez en nuestro país, una serieCross.

Estos tres nuevos modelos, junto a losúltimos lanzamientos de Volkswagen yotras novedades aún no develadas,podrán ser visitados en los diferentesconcesionarios y puntos de exhibicióndurante la temporada de verano 2015.

El nuevo Fox es el primer vehículohatch de techo alto lanzado en laArgentina y se comercializa en tres nivelesde equipamiento, Comfortline, Trendline yHighline, cada uno de ellos combinadoscon cajas manuales de 5 y 6 velocidades,o I-Motion, según la versión.

Entre las novedades técnicas másdestacadas, se encuentra el modernomotor 1.6 litros de 16V y 110 CVasociado a una caja manual de 6velocidades. Este propulsor ofrece unconsumo contenido y un rendimiento dereferencia, que posiciona al Fox como unaalternativa de compra privilegiada frentea sus competidores.

Respecto al Suran, el Comfortlinepresenta faros antiniebla con luz de curvaestática, dirección asistida eléctricaServotronic, aire acondicionado, volante

CLÁSICOS CON NUEVAS ESTAMPAS

Renovación y cambio Volkswagen Argentina presentó, bajo el concepto “New Collection”, los nuevos Suran, Fox y Saveiro cabina doble, acompañados por sus respectivas versiones Cross.

R

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multifunción regulable en altura yprofundidad, ajuste en altura del asientodel conductor, computadora de abordo I-System con acceso a datos sobre el estadodel vehículo, control del sistema de audio,función ECO Confort para unaconducción más económica y autonomíade combustible, entre otros complementos.

La versión Trendline tiene levantacristales eléctricos delanteros y traseros,

cierre centralizado con comando adistancia, espejos exteriores eléctricos conluz de giro, alarma volumétrica, farosantiniebla y llantas de aleación de 15pulgadas. El Suran Highline, en tanto,incorpora el motor de 110 CV unido a lanueva transmisión de 6 velocidades,dirección eléctrica y la incorporación decontrol electrónico de estabilidad (ESC).

La nueva Saveiro cabina doble es la

puerta de entrada a la versión de 5pasajeros, con más equipamiento de seriee innovaciones tecnológicas. Con seisversiones, ofrece por primera vez en elpaís la versión Cross.

La pick-up compacta en sintonía con lafamilia Gol es un vehículo de usosmúltiples. Se comercializa en tres nivelesde equipamiento, Power, Pack High yCross.

test drive

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a nueva generación del SubaruXV parte de la base de lacuarta generación del

Impreza, gran protagonista de la histo-ria de los rallíes con múltiples victoriasalrededor del mundo. Ahora dejó delado la sobriedad del modelo anteriorpara sumarle deportividad, robustez ydinamismo a su nuevo estilo.

El formato renovado incluyómodificaciones en todas sus medidas:es 4 centímetros más largo (4.450 mm),4 centímetros más ancho (1.780 mm) y1 centímetro mayor en la distanciaentre ejes (2.635 mm.) Incluso, paramejorar sus condiciones off road, creciósu despeje al suelo: de 185 a 220 mm.

A nivel estético se destacan suparrilla cromada, los pasarruedasremarcados en plásticos negros, lasbarras de techo y sus exclusivas llantasde 17” con estilo futurista y fondonegro, que calzan neumáticos de usomixto, aptos para barro y nieve.

El interior mantiene la sobriedad quecaracteriza a los vehículos de la marca,respetando la funcionalidad ypracticidad de siempre. La gran estrellaen este habitáculo es una pantallamultifunción ubicada en la consolacentral. Allí, a través de tres gráficos,muestra los consumos parciales ytotales de combustible, y la autonomíadisponible. A su vez, ilustra elfuncionamiento del sistema All WheelDrive (Tracción Integral Permanente).

Exhibe en tiempo real cuáles son lasruedas que están traccionando en esemomento. Este display color tambiénproyecta las imágenes que registra lacámara de visión trasera. Vale la penamencionar el impecable funcionamientode su climatizador automático y delequipo de audio con seis parlantes conCD/AUX/iPod/Bluetooth.

Protección

Subaru es una de las marcas líderesen términos de seguridad. New XVtambién respeta ese camino. Recibió

cinco estrellas en los crash test querealiza el EuroNCAP, donde obtuvoexcelentes puntajes: 86 % enprotección de adultos, 90 % enprotección de niños y 64 % enprotección de peatones.

El modelo incorpora de serie encada uno de sus asientos cincocinturones inerciales de tres puntos yapoyacabezas (los delanteros sonactivos). Todos los modelos, además,traen anclajes ISOFIX para sillasinfantiles, Sistema Antibloqueo deFrenos (ABS), Control de Estabilidad(ESP), Asistente para Arranque enPendiente y seis airbags (frontales,laterales y de cortina).

Al volante

“El desafío es bajarte”. Asípromociona Subaru al New XV yrealmente no se trata solo de una frasehecha ya que las sensaciones quetransmite al manejarlo son muyagradables. Está equipado con latercera generación del propulsor Boxer,que tiene la característica diferencialde presentar cilindros horizontales y noverticales, y un desplazamientoopuesto: dos pistones para un lado ydos pistones para el otro. Estascondiciones le proporcionan variasvirtudes. Es compacto y liviano, noproduce demasiados ruidos y el estarbajo no se introduce en el habitáculo

SUBARU XV

Se hace caminoal andarLa segunda generación del crossover japonés renovó suestética hacia un estilo más osado y moderno, peroconserva sus atributos esenciales: gran comportamientodinámico, alta tecnología y equipamiento Premium.

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en caso de impacto.Este ágil y rendidor motor eroga

una potencia de 150 CV y alcanza los200 Nm de torque. En estaoportunidad está asociado a unatransmisión automática de 6velocidades con levas en el volante.

El conjunto de suspensionesequilibrado más el mencionadodespeje al suelo le permite sortear sinproblemas los obstáculos que suelenpresentar las deterioradas calles de lasciudades argentinas. Pero sin dudas

las mejores experiencias se viven fueradel asfalto, cuando entra a jugar un rolpreponderante su sistema de tracciónintegral permanente que reparte latracción según las condiciones y brindamáximo control aún en suelosadversos.

La confiabilidad de este productoestá asegurada en una garantía decinco años. Nadie se permite dudarde las aptitudes de un Subaru, muchomenos de un XV ya que para él no haycamino, pues se hace camino al andar.

Ficha técnica

■ MMoottoorr yy ttrraannssmmiissiióónnNaftero, delantero, 4 cilindros

opuestos, inyección electrónica,distribución variable. Cilindrada:1.995 cm3. Potencia: 150 CV a6.200 rpm. Torque: 200 Nm a 4.200rpm. Tracción Integral Permanente.Caja automática de seis marchas. ■ SSuussppeennssiioonneess

Delantera. Independiente, tipoMcPherson, con resorte helicoidal ybarra estabilizadora.Trasera. Independiente, conparalelogramo deformable, resortehelicoidal y barra estabilizadora.■ MMeeddiiddaass yy ccaappaacciiddaaddeess

Largo/ancho/alto: 4.450 mm /1.780 mm / 1.570 mm. Peso enorden de marcha: 1.415 kg.Capacidad del baúl: 340 litros.Capacidad del tanque decombustible: 60 litros. ■ PPrreecciioo yy ggaarraannttííaa

Precio: USD 55.000Garantía: 5 años ó 100.000

kilómetros.

mi auto y yo

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RReeccuueerrddaa qquuiiéénn llee eennsseeññóó yy aaqquuéé eeddaadd??

-Aprendí de grande porquemis padres nunca tuvieron auto. Yo teníaunos 21 años, 22 más o menos. Meenseñó el que en ese momento era misuegro, que trabajaba como chofer decolectivos. Empecé con un Falcon 72 quele compramos a un carnicero del barrio.

--¿¿AA uusstteedd llee gguussttaa mmaanneejjaarr oo ssóólloo lloohhaaccee ccuuaannddoo lloo nneecceessiittaa??

-Me encanta manejar. Manejo muchoy me gustan los viajes largos. No mecansan. Hace poco fui hasta Paraguay ytanto a la ida como a la vuelta lo hice deun tramo solamente, sin parar. Los autoshoy en día son muy cómodos y tienenmucha utilidad.

--¿¿QQuuéé uuttiilliiddaadd llee ddaa aa ssuu ccoocchhee??-Tengo animales y me gusta ir con

ellos a todos lados. Trato de tener unauto cómodo, dentro de misposibilidades, para poder viajar conellos. Pero el auto para mí es unelemento de uso.

--¿¿QQuuéé ccoocchhee ttiieennee aaccttuuaallmmeennttee??-Una Chery Tiggo.--¿¿QQuuéé lloo ppoonnee nneerrvviioossoo ddee llaa ccaallllee??-Nervioso no me pone nada en

particular. Pero me molesta el desordenque hay: los que estacionan en doblefila. Me molesta todo lo que hacemos losargentinos en general para hacer denuestro tránsito un lugar horrible (risas).

--SSii ppuuddiieerraa eelleeggiirr,, ¿¿qquuéé llee aaggrreeggaarrííaaaa llooss aauuttooss ppaarraa hhaacceerr llooss vviiaajjeess mmáássccoonnffoorrttaabblleess??

-Lo que me gusta, existe. Pero sé quees caro. Hablo de la velocidad crucero.

Hay autos que la tienen. También megustaría poner un limitador develocidad, ya que si hay velocidadcrucero estaría bueno que lacomputadora determinara la máximavelocidad y que no puedas excederte.Eso sí, que puedas ir descansando lospies cómodamente, más que nada enviajes prolongados.

--¿¿CCóómmoo ssee lllleevvaa ccoonn llaa tteeccnnoollooggííaaddeennttrroo ddeell ccoocchhee??

-No uso GPS, por ejemplo. Memanejo bien solo… me gusta mucho irpreparado a un viaje, ver de antemano el camino. Si viajo con miseñora, ella tiene el GPS y lo usamosante alguna eventualidad. Pero engeneral no tengo problemas con laorientación.

--¿¿QQuuéé ccoossaass nnoo ppuueeddeenn ffaallttaarr eenn ssuuaauuttoo??

-Yo, con el aire acondicionado, ellevantavidrios y una buena música estoybien. Con lo mínimo indispensable estoybárbaro. Y cuando viajo siempre tieneque estar el mate. Es un entretenimientopara la charla. Y depende la hora en laque viaje, los vasos térmicos. ¡Me hagoun café y aprovecho para desayunar enlos semáforos! (risas).

--¿¿CCóómmoo ccuuiiddaa aa ssuu ccoocchhee?? -No soy el tipo que espera el

domingo para lavar el auto, que si letiran algo dentro, como migas, sufre. Elauto es una comodidad y un serviciopara la familia. Lo tomo de esa manera.Eso sí, le hago todas las revisiones quemarca. A los 10.000, a los 20.000, alos 30.000…

--¿¿SSaabbee ddee mmeeccáánniiccaa?? -No, así que dependo de una buena

atención de quien me cuida el auto. --¿¿QQuuéé ccoocchhee llee ffaasscciinnaa mmááss?? -Hace tiempo que estoy detrás del

Toyota Corolla, pero cada vez está máscaro, así que cada vez se torna un sueñomás imposible.

--¿¿RReeccuueerrddaa aallgguunnaa aannééccddoottaaddiivveerrttiiddaa qquuee hhaayyaa vviivviiddoo aa bboorrddoo ddee uunnaauuttoo??

-Una vez venía de Paraguay, el cocheme marcaba que tenía un cuarto detanque, no andaba el marcador decombustible, y me quedé en medio de laruta sin nafta, haciendo dedo. La gentefue muy gentil. Me paró un auto, me llevó,y otro auto me trajo de vuelta. ¡Si mequedaba ahí no iba a saber qué hacer!

ÁNGEL SÁNCHEZ

”Me fui hasta Paraguay de un tramo, sin parar”Desde 1993 a 2006 se erigió como uno de los árbitros más respetados del fútbolargentino. En los últimos años devino comentarista de TV, columnista de diario, además dedesempeñarse como instructor de Reglamento en una escuela de periodismo deportivo.

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KIT dijo presenteLa Feria Automechanika también albergó por

primera vez la presencia de la Marca Kit,representada por Natalia Fraga, ejecutiva deMarketing comercial. “Para nosotros fue como ir auna gran sala de reuniones para visitar clientes,conocer personalmente a los que viajaron delinterior y hacer nuevos contactos, además deconocer las novedades del mercado”, admitió ladirectiva. “En Marca Kit –agregó- estamos muycontentos con la aceptación que estamos teniendode nuestros productos. Contamos con personalexperimentado con más de treinta años en elrubro”. Gracias a ello, la empresa hoy no sóloabastece a la industria automotriz sino también ala industria del mueble y la industria eléctrica.

El empleado del año

Más de 12 mil empleados de servicio de las filiales de Mercedes-Benz participaron para definir el mejor en cada categoría en lacompetencia Mercedes-Benz Global TechMasters. Desde Argentinaviajaron seis representantes que habían sido seleccionados enBuenos Aires en abril de este año y que compitieron contrareferentes de Postventa en autos provenientes de todo el mundo. En

esta competencia demejores contra mejores, elargentino Ary Duduletz, delconcesionario oficialMercedes-Benz, Panamer,resultó ganador en lacategoría Técnico enSistema de Tren de Fuerzade automóviles, durante lafinal mundial disputadarecientemente en Alemania. Argentina sesumó en el 2013 a estecertamen.

l distribuidor nacional deAutopartes acaba de inauguraren la provincia de Córdoba su 6º

punto de venta. La nueva sucursal deEtman, ubicada en Av. GobernadorSabattini 3030, se suma a los Centros deDistribución de Bahía Blanca y Rosario, ya las sucursales ubicadas en Mendoza,Rafaela y Paraná. A través de este nuevopunto de venta, nacido de la alianza conla firma Ricardo J. Marengo S.R.L., laempresa logrará una mejor coberturanacional y reducirá los tiempos deentrega, permitiendo el inmediatodespacho de pedidos a todos los clientesde la región.

Con más de 53 años operando en elmercado argentino, Etman se haconvertido en una de las distribuidoras e

importadoras de autopartes másprestigiosas del país, apostando alcrecimiento sostenido y a la reinversiónpermanente.

El nuevo punto de venta, de 1.025metros cuadrados, cuenta con un equipolocal altamente capacitado y conconocimiento de las necesidadesregionales para atender la demanda delos actuales y futuros clientes de la zona,según reza un comunicado de la empresa.

“Esta alianza nos permitirá ofrecer alos clientes de la región un amplio stock demarcas y productos con gran celeridad,brindando además un serviciodiferenciado, acorde a los altos niveles deexigencia que hoy demanda el sector”,comentó Néstor Etman, presidente de lacompañía.

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ABRE SUCURSAL EN CÓRDOBA

Etman baila cuarteto

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a saga se inició en 1964 y desdeentonces la empresa supoencaramarse como uno de los

pilares del mercado de reposición local.Resortes RM cumplió su 50° aniversario ylo festejó con la misma energía e ilusióncon la que la familia levantó la persiana laprimera vez.

“Para todo empresario es un sueñohecho realidad ser testigo de cómo suempresa cumple sus primeros 50 años devida. Haber logrado esto nos hace estarsumamente agradecidos con los clientesque nos permitieron cumplir nuestrasmetas empresariales”, se enorgullecióMarcelo Mitidiero, presidente de ResmitS.A. “Fue una gran alegría – agregó-poder compartir la celebración conclientes y amigos. En Resortes RM estamos

orgullosos de celebrar nuestros primeros50 años y dar las gracias a quienessiguen dando apoyo a nuestra marca”.

En la fiesta, la firma presentó la nuevaimagen de las líneas de resortesdeportivos, además de anunciar nuevosproyectos de inversión. Según uncomunicado oficial, la firma encara una

nueva etapa para focalizar su expansiónhacia nuevos mercados, con el objetivoacceder a nuevos clientes “como marcaexperimentada y confiable”.

Resortes Mitidiero nació en 1964 comouna pequeña fábrica de resortes paraindustria, que contaba con una plantaindustrial ubicada en Avellaneda, fundadapor Cayetano “Toto” Mitidiero. Aprincipios de la década del 2000 inició elproyecto de una nueva planta industrial,con una reingeniería total de la empresa yla incorporación de tecnología deavanzada. Fruto de este proceso nació enabril del 2005 Resmit S.A., que fabrica ycomercializa dos grandes líneas deproducto: estándar y deportivo, contandocon un catálogo de más de 1000desarrollos de resortes.

ANIVERSARIO DE RESORTES RM

50 años no es nadaL

a prestigiosa Bodega Amalayapresenta su nuevo vino AmalayaCorte Único y su espumante

Amalaya Brut Nature. El Amalaya CorteÚnico -90% Malbec, 5% CabernetSauvignon y 5% Tannat- es el vino íconode la bodega. Es producido con uvaspropias, provenientes de viñedos de FincaSan Isidro- en el Alto Valle de Cafayate-Salta-, ubicados a 1.800 mts sobre el niveldel mar.

Fermentado en barricas nuevas y conuna crianza de 12 meses en roble francéses un vino de gran personalidad e intenso.De aromas y sabores a especias, notasflorales, frutas maduras, mermeladas ychocolate es ideal para acompañar unsolomillo de cerdo o carré de cordero, unojo de bife con papas y ratatouille o una

Por su parte, el Amalaya Brut Naturees el primer espumante de la Bodega, conun corte innovador de dos variedadesemblemáticas de la casa: 80 % Riesling y20% Torrontés. Producido con uvasprovenientes de viñedos ubicados a 1.800mts sobre el nivel del mar, del Valle deCafayate, es un espumante de granpersistencia aromática con notas frutadas.Es muy refrescante, ideal para acompañarensaladas verdes, quesos suaves, frutos demar, sushi, ceviche o como aperitivo.

El Amalaya Corte Único cosecha2012 y el Amalaya Brut Nature son unanueva apuesta de Bodega Amalaya quedesde hace ya 6 años viene presentandovinos de corte innovadores y de altura queson un fiel reflejo del terroir y del granpotencial del norte argentino.

NOVEDADES EN EL NORTE

Modernidad de vieja escuela

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happy hourhappy hour

Bodega Amalaya presentósu nuevo vino AmalayaCorte Único cosecha 2012 ysu espumante Amalaya BrutNature, una nueva apuestade cortes innovadores y dealtura que son un fiel reflejode su terroir.

parrillada completa con pimientosgrillados. Es un vino de granconcentración en boca, largo y suavepara disfrutar plácidamente de una sobremesa.

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uego de una exitosaexperiencia en los mercadosmás exigentes del mundo,

Mascota Vineyards presentó paraArgentina su exclusiva línea de vinos,con firma de autor, en este caso RodolfoSadler.

Mascota Vineyards, reza uncomunicado de la firma, es una bodegaque encierra una mística muy personal.Una bodega que revela en sus vinos laimpronta de su autor.

Con años de experiencia y luego dehaber recibido importantes menciones yreconocimientos internacionales, Sadlerpresentó esta temporada su tesoro máspreciado, sus hijos de la profesión.Obras únicas e irreproducibles que sinduda en poco tiempo se convertirán enlos grandes vinos de una bodega deautor altamente valorada.

Precios sugeridos: Unánime,$ 320, Gran Mascota, $ 250 y LaMascota, $ 130.

LANZAMIENTO DE LA BODEGA MASCOTA VINEYARDS

Vinos de autor con

vocación artesanalEste año recibió en Londres el premio al Mejor Productor deArgentina, seleccionado por un jurado de más de 300expertos provenientes de 30 países diferentes

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happy hourhappy hour

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Aftermarket “Entre Comillas”Por El Cronista X

l cepo que comenzó a regirhace meses y colaboró engran parte al desplome en

ventas y producción en el mercadolocal en este 2014 se creyó queconcluiría tras la reunión con elGobierno para hablar del tema“divisas”. Pero no.

Lejos de concederle la derecha a loshombres de negocio sobre lasdificultades por las que atravesaron,atraviesan y atravesarán por la escasezde la preciada divisa norteamericana,desde el Gobierno creyeron quecoordinar la entrega de 100 millonesde dólares mensuales para todas lasterminales era, hasta casi, comodemasiado... Demasiado generosos,demasiado complacientes. Pero no.

“Con caídas de un 25 % promedioen ventas, producción y exportacionespara este año ya nos pidenoficialmente una meta para 2015.Cómo vamos a calcular. Si nomodifican el impuesto o hacen algopara bajar las tasas de interés y porsobre todo, no nos garantizan un flujomayor de dólares… los números pareceque serán peores que éste”, disparó elNegro, quien admitió que tododepende de los dólares. “Si seguimoscon este nivel… no vemos un mercadosuperior a las 500.000 unidades parael año próximo. ¿Querés que seaoptimista? Ponele 550.000”.

En este tren y en los últimos

encuentros de fin de año, CristianoRattazzi e Isela Costantini coincidieronen el reclamo de contar con un flujomayor no sólo para garantizar unmercado mayor sino también parahacer frente a las inversiones en lasque están sumergidas varias firmas.Por caso, solicitaron que se eleve deu$s100 millones a u$s300 millones elcupo de dólares para importar piezaspara que se puedan fabricar autos sininconvenientes y con ese volumen sepodría pensar en un mercado de600.000 o más unidades.

Por ahora todo es espera. Es que nosólo los billetes verdes desvelan a losempresarios. De no modificarse elimpuesto interno, tanto en la suba delvalor de referencia del mínimoimponible ($170.000), como en labaja de alícuotas (que sea menor al30%), los industriales no paran con lacalculadora loca… es que así, losmedianos – chicos más equipadostambién podrían verse afectados en lamedida en que los costos tampoco dentregua.

“Así termino el año. Cortandoclavos como hace casi un año y medio,cuando se inició el derrotero de malasnoticias. No quiero ser TN (todonegativo) pero sólo brindo para que el2015 sea más tranquilo”, dijo el Negrocuando en el último encuentro de 2014cambió el café por una copita dechampaña Nac&Pop.

Verde, que te quiero verde

“Pensá en verde”… no es elslogan de una reconocidapublicidad de cervezas…parece ser el principio querige por estos días entre lospopes del sector automotora la hora de armar lasproyecciones 2015.

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