a.e.n. teste

8/8/2019 A.E.N. Teste

1/32

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

EXAMEN DE DIPLOM LA SPECIALIZAREA

NAVIGAIE I TRANSPORT MARITIM- SESIUNEA IUNIE 2004 -

TESTE GRIL LA DISCIPLINAESIN

1. Giroscopul liber, definiii, proprieti. Micarea aparent a axului principal agiroscopului liber.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.

2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, edituraAcademiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

1. Giroscopul este un solid rigid cu punct fix, care se caracterizeaz prin:a) vitez de rotaie foarte mare n jurul axei de simetrie;

b) greutate mare;c) suspensie cardanic;d) toate variantele a), b) i c).

2. Giroscopul cu trei grade de libertate are suspensia cardanic format din:a) inel cardanic orizontal;

b) inel cardanic vertical;c) inel cardanic exterior;d) toate variantele a), b) i c).

3. Giroscopul liber este:a) giroscopul cu trei grade de libertate asupra cruia nu acioneaz fore exterioare;

b) giroscopul compensat al crui centru de greutate coincide cu centrul de suspensie;c) giroscopul compensat asupra cruia nu acioneaz fore exterioare;d) nici una dintre variantele a), b) sau c).

4. Ineria giroscopului liber se manifest prin:a) meninerea constant a direciei axei de rotaie a giroscopului liber;

b) meninerea direciei axei de rotaie a giroscopului liber;c) meninerea constant a direciei axei principale de rotaie a giroscopului liber;d) meninerea direciei axei principale de rotaie a giroscopului liber.

5. Efectul giroscopic (precesia giroscopului) nseamn:a) micarea giroscopului pe o direcie perpendicular direciei de aciune a forei

exterioare;b) micarea giroscopului n direcia aciunii forei exterioare;c) micarea giroscopului pe planul aciunii forei exterioare;d) micarea giroscopului pe planul perpendicular aciunii forei exterioare.

1

8/8/2019 A.E.N. Teste

2/32


6. Momentul giroscopic reprezint:a) momentul forelor exterioare care acioneaz asupra giroscopului;b) momentul rezultant al forelor de inerie ale giroscopului;c) momentul rezultant al tuturor forelor care apar la micarea giroscopului;d) momentul rezultant al forelor giroscopului.

7. Precesia regulat a giroscopului echilibrat datorit ineriei este:a) un cerc;b) o elips;c) o spiral;d) o parabol.

8. Nutaia giroscopului reprezint:a) micarea axei giroscopului sub influena forelor exterioare permanente;

b) micarea axei giroscopului sub influena unui moment care acioneaz permanent;c) micarea axei giroscopului sub influena momentului forelor exterioare

permanente;

d) micarea axei giroscopului sub influena momentului forelor permanente care imodific poziia.

9. Conform dinamicii corpului solid orice punct de pe suprafaa Pmntului are aceeaivitez unghiular de rotaie t dispus pe o axa:

a) paralel;b) perpendicular;c) secant;d) nici una din variantele a), b) sau c).

10. Componenta orizontal (o) de rotaie a Pmntului reprezint viteza unghiular derotaie a planului:

a) meridianului;b) orizontului;c) primului vertical;d) eclipticii.

n jurul direciei NS (estul coboar, vestul se ridic).

11. Componenta vertical (v) de rotaie a Pmntului reprezint viteza unghiular derotaie a planului:

a) orizontului;

b) meridianului;c) primului vertical;d) primului meridian.

n jurul direciei ZnNd.

12. Micarea aparent a axei principale a giroscopului este o consecin a:a) micrii diurne a Pmntului;

b) proprietii de inerie a axei principale a giroscopului liber;c) a) i b);d) nici una din variantele a), b) sau c).

2

8/8/2019 A.E.N. Teste

3/32


13. Viteza liniar aparent V1 a axului giroscopului are sensul :a) de ridicare pentru nclinarea axului spre E fa de meridian;

b) de coborre cnd axa este nclinat spre V;c) de ridicare pentru nclinarea axului spre V fa de meridian;d) de coborre cnd axa este nclinat spre E.

14. Viteza liniar aparent V2 a axului giroscopului are sensul :a) spre est pentru latitudine nordic i spre vest pentru latitudine sudic;b) spre est pentru latitudine sudic i spre vest pentru latitudine nordic;c) spre est pentru latitudine nordic i sudic;d) spre vest pentru latitudine nordic i sudic.

15. Giroscopul nu va rmne n planul meridianului datorit vitezei:a) V1;

b) V2;c) V3;d) V4.

16. Axa giroscopului revine n poziia iniial dup:a) 6 ore;

b) 12 ore;c) 18 ore;d) 24 ore;

17. n perioada de oscilaii de 24 de ore a giroscopului acesta va avea oscilaii fa deplanul (planurile):

a) orizontului;b) meridianului;c) verticalul locului;d) variantele a), b) i c).

18. Giroscopul liber este folosit ca indicator al direciei:a) N;

b) S;c) E;d) nici una din variantele a), b) sau c).

19. O nav cu girocompas monogiroscopic la bord, se afl in punctul = 59010 I3 S ; =

175003I

2 W , n Dg1=1200 ; V=18 Nd , vine la Dg2=2400; A=+10. Specificai care Da2, dincele patru date, trebuie trasat pe hart, cunoscnd raportul: Bex/BHg = 0,02

a) Da2 = 2420

1

b) Da2= 2400

1

c) Da2 = 2380

5

d) Da2 = 2410

5

3

8/8/2019 A.E.N. Teste

4/32


20 . O nav cu girocompas pendular la bord se afl in punctul de coordonate = 29030'

3

S ; = 129015'

3 W in Dg= 1200 ; schimb viteza de la V1=16Nd la V2=24Nd, corecia

erorii de instalare a girocompasului A=+0 05 . Stabilii care drum adevrat corespundemomentului terminrii manevrei de modificare a vitezei. Justificai rspunsul

a) Da = 120 04

b) Da = 1210

6

c) Da =122 04

d) Da = 123 04

2. Transformarea giroscopului n girocompas prin metodele: pendular, hidraulic ielectromagnetic. Oscilaiile neamortizate ale girocompaselor: cu mercur, pendulare ielectromagnetice.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura

Academiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

21. Care din metodele de mai jos nu este o metod de transformare a giroscopului ngirocompas:

a) metoda pendular;b) metoda electromagnetic;c) metoda vaselor comunicante;d) metoda oscilaiilor neamortizate

22. Realizarea unei precesii axei principale, cu o vitez egal cu vz , va determina axagiroscopului s rmn n planul:

a) orizontului;b) meridianului;c) orizontului adevrat;d) nici una din variantele a), b) sau c).

23. Metoda pendular se realizeaz prin:a) coborrea centrului de greutate fa de centrul de suspensie prin ataarea unei

greuti;

b) ridicarea centrului de greutate fa de centrul de suspensie prin ataarea uneigreuti;c) coborrea centrului de greutate fa de centrul de suspensie prin ataarea unui

recipient cu lichid;d) ridicarea centrului de greutate fa de centrul de suspensie prin ataarea unui

recipient cu lichid.

24. Viteza liniar a polului giroscopului, n cazul metodei pendulare, are sensul spre:a) spre vest cnd axa principal este nclinat deasupra planului orizontului;

b) spre est cnd axa principal este nclinat sub planului orizontului;c) spre est cnd axa principal este nclinat deasupra planului orizontului;

d) spre vest cnd axa principal este nclinat sub planului orizontului.

4

8/8/2019 A.E.N. Teste

5/32


25. Metoda vaselor comunicante(pentru transformarea giroscopului n girocompas)folosete n dispozitivul cu vase comunicante:

a) alcool;b) glicerin;c) mercur;d) ap distilat.

26. Viteza V3, (n cazul metodei vaselor comunicante) ce apare ca urmare a vitezeiunghiulare de precesie p dup axa OZ, are sensul spre:

a) est sau vest;b) numai spre est;c) numai spre vest;d) spre nord.

27. n cazul oscilaiilor neamortizate ale giroscoapelor, analiza grafic a acestora este:a) un cerc n care V1, V2, i V3 au sensurile corespunztoare;

b) o elips n care V1, V2, i V3 au sensurile corespunztoare;

c) o spiral n care V1, V2, i V3 au sensurile corespunztoare;d) nici una din variantele a), b) sau c).

28. Tensiunea de alimentare a traductorului de moment dat de indicatorul deorizontalitate, n cazul metodei electromagnetice, este :

a) proporional cu unghiul de nclinare al axei principale a girocompasului fa deplanul orizontului;

b) proporional cu unghiul de nclinare al axei principale a girocompasului fa deplanul meridianului;

c) invers proporional cu unghiul de nclinare al axei principale a girocompasuluifa de planul primului vertical;

d) invers proporional cu unghiul de nclinare al axei principale a girocompasuluifa de planul eclipticii;

29. n cazul metodei electromagnetice pentru obinerea precesie se creeaz un momentexterior proporional cu nclinarea folosindu-se:

a) un selsin electromagnetic proporional;b) un traductor electromagnetic de moment;c) o rezisten;d) o punte hidraulic de moment.

30. n cazul metodei electromagnetice, o dat cu nclinarea axei OX a girocompasului fade planul orizontului, indicatorul de orizontalitate:a) se nclin cu un unghi mai mare;

b) se nclin cu un unghi mai mic;c) se nclin cu acelai unghi;d) rmne imobil.

5

8/8/2019 A.E.N. Teste

6/32


31. Giroscopul liber este transformat n girocompas prin :a) acionarea cu o for orizontal pentru a anula ieirea din meridian a axului

principal;b) acionarea cu o for de gravitaie vertical obinut prin coborrea centrului de

greutate pentru obinerea unei precesii care s anuleze ieirea din meridian;c) acionarea cu o for de gravitaie vertical obinut pe principiul vaselor

comunicante pentru crearea unei precesii care s duc la anularea ieirii din meridian;d) acionarea cu un cuplu de fore obinute cu un element electromagnetic (motor,aparat de inducie, etc.) pentru obinerea unei precesii care s duc la anularea ieirii dinmeridian.

3. Amortizarea oscilaiilor girocompaselor pendulare, cu mercur i electromagnetice.Oscilaiile amortizate ale girocompaselor pendulare cu mercur i electromagnetice,diagrama de orientare n meridian.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura


32. Amortizarea oscilaiilor girocompaselor are la baz crearea unei precesii suplimentarecu un astfel de sens nct se:

a) accelereaz intrarea n meridian a axului principal i frneaz pe timpul ieirii;b) accelereaz ieirea din meridian a axului principal i frneaz pe timpul intrrii;c) accelereaz intrarea n planul primului vertical a axului principal i accelereaz i

pe timpul ieirii;d) accelereaz intrarea n meridian a axului principal i accelereaz i pe timpul

ieirii.

33. n cadrul metodei vaselor comunicante pentru amortizarea oscilaiilor girocompaselor,sensul vitezei de precesie suplimentar V4 este:

a) spre vest cnd n vasul nordic este mai mult ulei;b) spre est cnd n vasul nordic este mai mult ulei;c) spre vest cnd n vasul sudic este mai mult ulei ;d) spre est cnd n vasul sudic este mai mult ulei.

34. La metoda vaselor comunicante (pentru amortizarea oscilaiilor) se folosete un sistemde vase ce conin:

a) mercur;b) parafin;c) ulei;d) alcool.

35. n cazul oscilaiilor amortizate ale girocompaselor pendulare, axul principal algirocompasului se va deplasa sub influena unora din urmtoarelor viteze:

a) viteza aparent V1 cu sensul n sus sau n jos funcie de sensul de nclinare alaxului spre est sau spre vest;

b) viteza aparent V2 care este constant deoarece latitudinea este constant i aresensul spre nord sau sud funcie de semnul latitudinii;

c) viteza de precesie principal V3 cu sensul spre est sau spre vest funcie de sensul

de nclinare;d) viteza de precesie suplimentar V4 cu sensul spre est sau spre vest funcie de vasulcu surplus de ulei.

6

8/8/2019 A.E.N. Teste

7/32


36. Studiul oscilaiilor amortizate ale girocompaselor pendulare presupune proiectareatraiectoriei descrise de axa girocompasului pe un plan perpendicular pe planele:

a) primului vertical i orizontului;b) orizontului i meridianului;c) meridianului i primului vertical;

d) nici una din variantele a), b) sau c).

37. Diagrama oscilaiilor amortizate ale girocompasului pendular are forma:a) unui cerc;

b) unei elipse;c) unei spirale;d) unei parabole.

38. Care din urmtoarele afirmaii este adevrat:a) diagrama de orientare n meridian este obinut la nregistratorul automat de drum

pe timpul ct girocompasul se orienteaz n meridian?

b) diagrama se folosete pentru a verifica buna funcionare a elementului sensibil laschimbarea/nlocuirea lichidului de rcire?

c) diagrama nu se compar niciodat cu cea obinut prin calcul?d) toate variantele de mai sus?

39. Oscilaiile amortizate ale girocompasului pendular, considerate ca fiind oscilaii ce serealizeaz fa de planul meridianului, sunt caracterizate de urmtoarele mrimi:

a) amplitudinea oscilaiilor;b) perioada oscilaiilor amortizate;c) factorul de amortizare;d) toate variantele a), b) i c).

40. Metode de amortizare a oscilaiilor girocompaselor sunt:a) metoda vaselor comunicante(folosit la girocompasele cu mercur);

b) metoda deplasrii centrului de greutate(folosit la girocompasele pendulare);c) metoda electromagnetic;d) toate variantele a), b) i c).

41. n cazul amortizrii oscilaiilor girocompaselor, prin metoda deplasrii centului degreutate, viteza liniar V4 produs de viteza unghiular de precesie are sensul:

a) n jos cnd captul nordic al axului girocompasului este deasupra planului

orizontului;b) n sus cnd captul nordic al axului girocompasului este deasupra planuluiorizontului;

c) n lateral cnd captul nordic al axului girocompasului este deasupra planuluiorizontului;


42. n cazul oscilaiilor amortizate ale girocompaselor cu mercur, eroarea de amortizare:a) este proporional cu latitudinea locului;

b) este nul la Ecuator;c) la poli este nul;

d) este proporional cu longitudinea locului.

7

8/8/2019 A.E.N. Teste

8/32


43. Metoda electromagnetic de amortizare a oscilaiilor presupune folosirea de:a) traductoare de moment orizontal;

b) traductoare de curs orizontal;c) traductoare de moment vertical;d) traductoare de curs verticale.

44. n cazul metodei electromagnetice de amortizare a oscilaiilor, tensiunea dat deindicatorul de orizontalitate este proporional cu nclinarea axului girocompasului fa deplanul:

a) orizontului;b) meridianului;c) primului vertical;d) meridianului magnetic.

45. Oscilaiile amortizate ale girocompasului electromagnetic are forma:a) unei elipse;

b) unui cerc;

c) unei spirale;d) unei parabole.

46. n cazul metodei electromagnetice, eroare de amortizare:a) se poate anula prin aplicarea unei tensiuni de corecie la traductoarele de moment

orizontal;b) se poate anula prin aplicarea unei tensiuni de corecie la traductoarele de moment

vertical;c) nu se poate anula;d) nu exist eroare de amortizare n cazul metodei electromagnetice.

4. Erorile girocompaselor; eroarea de vitez, erorile ineriale i eroarea de balans;cauze, mod de eliminare i corectare. Corectorul automat de drum, principiul deconstrucie.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, edituraAcademiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

47. Eroarea de vitez reprezint:a) unghiul cu care se abate axa girocompasului fa de meridianul adevrat subinfluena deplasrii navei pe suprafaa Pmntului;

b) unghiul cu care se abate axa girocompasului fa de meridianul adevrat subinfluena deplasrii navei cu vitez constant pe suprafaa Pmntului;

c) unghiul cu care se abate axa girocompasului fa de drumul adevrat al navei subinfluena deplasrii navei pe suprafaa Pmntului;

d) unghiul cu care se abate axa girocompasului fa de direcia iniial sub influenadeplasrii navei pe suprafaa Pmntului.48. Eroarea de vitez:

a) depinde de tipul girocompasului;

b) acioneaz asupra tuturor tipurilor de girocompase;c) depinde de viteza i drumul navei;d) depinde de latitudinea geografic la care se afl nava.

8

8/8/2019 A.E.N. Teste

9/32


49. Eroarea de vitez poate fi exprimat funcie de:a) drumul adevrat;

b) drumul magnetic;c) drumul giro;d) toate variantele a), b) i c).

50. Corecia corespunztoare eliminrii erorii de vitez prin folosirea corectorului automatal erorii de vitez presupune fixarea distanei dintre cele dou discuri care este:

a) proporional cu viteza navei;b) proporional cu tangenta longitudinii;c) invers proporional cu cosinusul latitudinii;d) toate variantele a), b) i c).

51. Discul O1 (parte a corectorului automat al erorii de vitez) cuplat solidar cu axul zz algirocompasului este:

a) elementul sensibil;

b) elementul complex;c) elementul traductor;d) elementul invers.

52. Erorile ineriale la girocompase se datoreaz:a) acceleraiei ineriale produs de variaia vectorului vitezei navei;

b) deplasrilor ineriale produse de micarea navei;c) acceleraiei ineriale produs de micarea navei;d) deplasrilor ineriale produse de variaia vectorului vitezei navei.

53. Deplasarea balistic se datoreaz:a) aciunii acceleraiei ineriale asupra girocompasului cu centrul de greutate deplasat

fa de centrul de suspensie;b) aciunii acceleraiei ineriale asupra girocompasului cu centrul de greutate identic

cu centrul de suspensie;c) aciunii forei de greutate asupra girocompasului cu centrul de greutate deplasat

fa de centrul de suspensie;d) aciunii forei de greutate asupra girocompasului cu centrul de greutate identic cu

centrul de suspensie;

54. Deplasarea balistic este specific:

a) girocompaselor pendulare;b) girocompaselor acionate cu mercur la care amortizarea oscilaiilor se face prindeplasarea centrului de greutate;

c) girocompaselor electromagnetice;d) toate variantele a), b) i c).

55. Deplasarea balistic are forma:a) unei elipse;

b) unui cerc;c) unei parabole;d) nici una din variantele a), b) sau c).

9

8/8/2019 A.E.N. Teste

10/32


56. Condiia trecerii aperiodice a axului girocompasului n noul meridian este urmtoarea:a) perioada oscilaiilor amortizate ale girocompasului la latitudinea de calcul s fie

egal cu perioada pendulului gravitaionalb) perioada oscilaiilor neamortizate ale girocompasului la latitudinea de calcul s fie

mai mare ca perioada pendulului gravitaionalc) perioada oscilaiilor amortizate ale girocompasului la latitudinea de calcul s fie

mai mic ca perioada pendulului gravitaionald) perioada oscilaiilor neamortizate ale girocompasului la latitudinea de calcul s fieegal cu perioada pendulului gravitaional

57. Eroarea inerial de gradul I la girocompase este dat de:a) diferena dintre deplasarea inerial i deplasarea navei;

b) diferena dintre deplasarea inerial i deplasarea meridianului;c) diferena dintre deplasarea meridianului i deplasarea navei;d) nici una din variantele a), b) sau c).

58. Eroarea inerial de gradul I:

a) acioneaz pe timpul manevrei;b) se amortizeaz singur dup una dou oscilaii;c) este maxim la terminarea manevrei;d) toate variantele a), b) i c).

59. Eroarea inerial de gradul I se calculeaz:a) tot timpul din trei n trei ore;

b) la intrarea pe un aliniament;c) tot timpul din ase n ase ore;d) nici una din variantele a), b) sau c).

60. Eroarea inerial de gradul I are forma:a) unei elipse;

b) unui cerc;c) unei parabole;d) nici una din variantele a), b) sau c).

61. Eroarea inerial de gradul II apare la urmtoarele girocompase:a) girocompase pendulare care dispun de amortizor hidraulic;

b) girocompase electromagnetice;c) girocompase acionate cu mercur;

d) toate variantele de mai sus.62. Eroarea inerial de gradul II are forma:

a) unei elipse;b) unui cerc;c) unui ptrat;d) nici una din variantele a), b) sau c).

63. Eroarea inerial de gradul II atinge maximul cnd:a) axa girocompasului se va deplasa spre vechiul meridian;

b) axa girocompasului se va deplasa spre noul meridian;

c) axa girocompasului se va deplasa spre meridianul adevrat;d) nici una din variantele a), b) sau c).

10

8/8/2019 A.E.N. Teste

11/32


64. Care din afirmaiile de mai jos sunt corecte:a) eroarea inerial de gradul II se anuleaz singur dup 20-25 de minute;

b) la latitudini mai mici dect latitudinea de calcul eroarea inerial de gradul IImicoreaz eroarea inerial de gradul I;

c) la latitudini mai mari dect latitudinea de calcul eroarea inerial de gradul IImicoreaz eroarea inerial de gradul I;

d) nu poate fi anulat prin nici un dispozitiv.

65. Eroarea inerial de gradul II se poate anula prin:a) dispozitivul de ntrerupere a amortizrii;

b) eliminarea cauzei ce o produce;c) oprirea trecerii uleiului dintr-un vas n altul pe timpul manevrei navei;d) toate variantele a), b) i c).

66. Eroarea de balans se datoreaz:a) valurilor;

b) vitezei navei;

c) longitudinii;d) oscilaiilor cmpului magnetic al navei.

67. n cazul erorii de balans:a) vectorul acceleraiei de balans se descompune n dou componente;

b) condiia de echilibru n meridian nu se mai pstreaz;c) vectorul acceleraiei ineriale se descompune n dou componente;d) toate variantele a), b) i c).

68. Eroarea de balans depinde de:a) latitudinea locului;

b) amplitudinea acceleraiei de balans;c) direcia valului;d) termenul cos2Q.

69. Anularea erorii de balans se realizeaz prin:a) vase comunicante;

b) girosfer;c) construcie;d) dou giroscoape introduse ntr-o sfer cuplate ntre ele printr-o legtur

antiparalelogram.

70. n cazul eliminrii erorii de balans:a) axele principale ale torurilor n poziie de echilibru formeaz un unghi de 180;

b) giroscoapele au trei grade de libertate;c) vectorii momente cinetice nu se descompun;d) nici una din variantele a), b) sau c).

11

8/8/2019 A.E.N. Teste

12/32


5. Sisteme funcionale ale girocompaselor: sisteme de urmrire cu traductoare rezistive i inductive; sisteme de repetitoare; sisteme de rcire i semnalizare. Scheme deprincipiu, funcionare.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura


71. Schema bloc a unui girocompas cuprinde:a) element sensibil;b) element traductor;c) sistem de alimentare;d) sistem de transmisie sincron;e) sistem de transmisie asincron;

f) sistem de rcire;

g) sistem de compensare;h) sistem de semnalizare;i) sistem de urmrire.

Rspunsul corect este:a) a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h)

b) a)+c)+d)+f)+h)+i)c) a)+b)+c)+e)+f))+g)+h)+i)d) a)+c)+e)+f)+h)+i)

72. Elementul sensibil al girocompaselor bigiroscopice este o sfer nchis ermetic ninteriorul creia sunt dispuse urmtoarele componente:

a) bobina de centrare;b) cadrul de susinere al celor dou giromotoare;c) amortizorul hidraulic;d) legtura antiparalelogram.

73. Sfera de urmrire al girocompaselor bigiroscopice este format din:a) dou emisfere;

b) o sfer etan;c) o centur ecuatorial;d) dou centuri ecuatoriale.

74. Operaia de centrare a girosferei se execut pentru:a) a se evita atingerea sferelor ntre ele;

b) pstrarea distanelor dintre comutatori celor dou sfere;c) realizarea unei bune alimentri;d) toate variantele.

12

8/8/2019 A.E.N. Teste

13/32


75. Metode posibile de centrare a girosferei sunt:a) centrarea cu o bobin de centrare;b) centrarea cu doua bobine;c) centrarea cu dou bobine de centrare i pern de aer;d) centrarea cu trei bobine;e) centrarea cu trei bobine i pivot central;

f) centrarea pern de aer i pivot central;g) centrarea cu pivot central;Rspunsul corect este:

a) a)+b)+c)+e)+f)b) a)+b)+d)+e)c) a)+b)d) a)+b)+c)+f)

76. n cazul centrrii girosferei cu o bobin de centrare:a) forele din zona unde distana este mic cresc;

b) forele din zona unde distana este mic scad;

c) forele din zona unde distana este mare cresc;d) forele din zona unde distana este mare scad.

77. Dispunerea bobinelor n cazul centrri cu dou bobine este:a) n calota superioar;

b) n partea stng;c) n calota inferioar;d) n partea dreapt.

78. Centrarea girosferei cu dou bobine i pern de mercur are avantajul c:a) permite utilizarea girocompaselor n zone de navigaie grele;

b) permite o gam larg a temperaturii lichidului de susinere;c) nu necesit realimentare;d) nu exist o astfel de centrare.

79. Centrarea girosferei cu dou bobine i pivot central:a) se utilizeaz la navele ce navig n zone de navigaie grele;

b) permite un interval mare al temperaturii lichidului de rcire;c) pivotul ptrunde pn n centrul sferei;d) nici una din variantele a), b) sau c).

80. Alimentarea cu tensiune a elementelor din interiorul girosferei se realizeaz prin:a) electrodul polar superior;b) electrodul ecuatorial;c) electrodul polar inferior;d) condensator.

81. Alimentarea cu tensiune a girosferei se face prin:a) contact direct;

b) lichid de rcire;c) lichid de susinere;d) peri de srm.

13

8/8/2019 A.E.N. Teste

14/32


82. Sistemul de urmrire cu traductor rezistiv folosete la:a) transformarea giraiei navei n semnal electric;

b) amplificarea semnalului mecanic primit n urma giraiei navei;c) alimentarea unui micromotor de execuie pentru transmiterea la distan a

indicaiilor girocompasului;d) toate variantele a), b) i c).

83. n cazul sistemului de urmrire cu traductor rezistiv puntea Wheatstone este echilibratcnd:

a) sfera de urmrire este n urma girosferei;b) sfera de urmrire este sincronizat cu girosfera;c) sfera de urmrire este naintea girosferei;d) nava este la drum.

84. Sistemul de urmrire cu traductor rezistiv se folosete la girocompasele cu suspensie:a) n lichid;

b) pe pern de aer;

c) cu arc reductor;d) dubl.

85. n cazul sistemului de urmrire cu traductor rezistiv, la giraia navei n sens invers,diferena de potenial se inverseaz, iar motoraul de urmrire:

a) se rotete n sens invers;b) se rotete n acelai sens;c) motoraul nu acioneaz n nici un fel;d) nici una din variantele a), b) sau c).

86. Funcionarea selsinului, din sistemul de transmisie sincron cu selsine n regim deindicator, pentru unghiuri de defazaj n jur de:

a) 45;b) 90;c) 135;d) 180,

este instabil.

87. Datorit faptului c nu toi coeficienii ecuaiei caracteristice sunt pozitivi (n cazulsistemului de transmisie sincron cu selsine n regim de indicator):

a) funcionarea selsinului este instabil;

b) funcionarea selsinului este stabil;c) funcionarea selsinului este reglabil;d) nici una din variantele a), b) sau c).

88. Selsinele n regim de indicator dezvolt cupluri de sincronizare mai mari la unghiuri dedezacord mici cu ct:

a) cuplul sincronizant specific este mai mic;b) cuplul sincronizant specific este mai mare;c) cuplul sincronizant specific nu are nici o influen;d) cuplul sincronizant specific rmne constant o perioad mai lung de timp.

14

8/8/2019 A.E.N. Teste

15/32


89. Repetitoarele girocompaselor sunt formate din:a) roz zecimal;b) roz aproximativ;c) roi dinate cilindrice;d) roi dinate conice;e) resort elicoidal;

f) tij de sincronizare;g) contacte de sincronizare;h) selsin indicator;i) becuri iluminare.

Rspunsul corect este:a) a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h)+i)

b) a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+i)c) a)+b)+c)+e)+f)+g)+h)+i)d) a)+b)+d)+e)+f)+g)+h)+i)

90. Diagrama de drum nregistrat de nregistratorul automat de drum:

a) este prob juridic;b) permite reconstituirea drumului navei;c) prezint n partea dreapt patru spaii pentru trasarea cadranului n care se afl

nava;d) nici una din variantele a), b) sau c).

91. Tipurile de nregistratoare de drum folosite sunt:a) nregistratoare cu tambur;

b) nregistratoare cu clem;c) nregistratoare cu cam;d) nregistratoare cu disc.

92. Elementele ce difer, ca construcie, ntre nregistratorul cu cam i cel cu tambur sunt:a) braul peniei de drum;b) ghidaje;c) cam;d) crucior;e) biel;

f) tambur colector;g) resort;h) motora de timp.

Rspunsul corect este:a) a)+b)+d)+e)+f)+g)+h);b) a)+b)+c)+e)+g);c) a)+c)+e)+f)+g);d) a)+b)+c)+e)+h).

93. n cazul sistemelor de rcire i semnalizare cu termostate ntlnite la giroscoapele cususpensie n lichid:

a) variaia volumului tubului gofrat este egal cu variaia volumului benzolului;b) deplasarea tijei termostatului este proporional cu variaia temperaturii;c) lichidul din interior(benzol) are un coeficient de dilatare mic;

d) corpul termostatului este scufundat n lichidul de rcire.

15

8/8/2019 A.E.N. Teste

16/32


94. Raza de curbur a releelor cu bimetale depinde de:a) sgeata format f;

b) creterea temperaturii a lamelei;c) h, grosimea lamelei;d) unghiul de inciden.

9. Principiul msurrii adncimilor cu sonda ultrason. Producerea i recepiaultrasunetelor, fenomenele de piezoelectricitate i magnetostriciune. Indicatoare inregistratoare de adncime, principiul de construcie i scheme cinematice.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002;2. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003;3. Bozianu, Fr., Sonda Ultrason,tipografia Institutului de Marin Mircea cel Btrn,

Constana, 1982.

161. Principiul de funcionare al sondelor este propagarea:a) undelor electromagnetice;

b) ultrasunetelor;c) semnalelor radar;d) temperaturilor

n ap i msurarea timpului n care acestea parcurg adncimea dus-ntors.

162. Fenomenele de piezoelectricitate i magnetostriciune realizeaz:a) producerea ultrasunetelor;

b) recepia ultrasunetelor;c) msurarea ultrasunetelor;d) amortizarea ultrasunetelor.

163. nregistratoarele i indicatoarele de adncime sunt urmtoarele:a) indicatorul cu disc rotoric;b) indicatorul cu disc vertical;c) indicatorul cu tub catodic;d) indicatorul numeric;

e) indicator cu clam;f) nregistrator cu nscriere liniar;g) nregistrator cu nscriere circular;h) nregistrator pe baza efectului termoelectric al acului electric;

Rspunsul corect este:a) a)+b)+c)+d)+e)+f)+h);

b) a)+c)+d)+f)+g)+h);c) b)+c)+d)+f)+g)+h);d) b)+d)+e)+f)+g)+h).

16

8/8/2019 A.E.N. Teste

17/32


164. Alegei varianta corect privind factorii ce influeneaz propagarea ultrasunetelor inapa de mare.

a) temperatura, salinitatea , adncimea;b) temperatura, starea marii, salinitatea;c) salinitatea , starea marii, adncimea;d) temperatura, adncimea, starea mrii.

10. Exploatarea sondelor ultrason la bordul navelor: operaii n vederea punerii nfunciune i reglaje specifice.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002;2. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003;3. Bozianu, Fr., Sonda Ultrason,tipografia Institutului de Marin Mircea cel Btrn,Constana, 1982.

165. Operaiile ce se execut n vederea punerii n funciune a sondelor ultrason sunt:a) alegerea domeniului de msur;b) remagnetizarea vibratorului de recepie(Nel 7);c) alimentarea sondei;d) punerea comutatoarelor de alimentare pe poziia zero;e) verificarea vizual a blocurilor sondei;

f) citirea adncimii;g) punerea poteniometrului pentru reglarea amplificrii n poziie medie;h) executm notarea operativ;

Succesiunea corect a operaiilor este:a) a)+b)+c)+d)+e)+g)+f)+h);

b) e)+d)+a)+c)+g)+b)+h)+f);c) c)+b)+a)+e)+g)+h)+d)+f);d) a)+e)+c)+g)+d)+h)+f)+b).

-

17

8/8/2019 A.E.N. Teste

18/32


11. Principiile de funcionare a lochurilor hidrodinamice, electromagnetice i Doppler.Bibliografie :1. Voiculescu, M. , Lochul. Not de curs, tipografia Academiei Navale Mircea celBtrn, Constana;

178. Lochul poate msura Vnav n mod:

a) continuu;b) cu salt de faz;c) discret;d) n defazaj;

179. Principalele componente ale unui loch sunt:a) traductor;

b) dispozitiv de calcul al vitezei;c) dispozitiv de distan parcurs;d) dispozitiv de calcul al adncimii.

180. Lochul hidrodinamic funcioneaz dup:

a) legea lui Bernoulli;b) principiul Doppler;c) principiul reflexiei intermediare;d) legea induciei magnetice.

181. Lochul hidrodinamic:a) este un loch relativ;

b) indic viteza funcie de presiunea de impact provocat de naintarea prin ap anavei;

c) sunt foarte rar ntlnite n flot;d) deriva de vnt i de curent nu influeneaz determinarea vitezei navei.

182. Principiul de funcionare al lochului Doppler se bazeaz pe emiterea unui fascicul de

ultrasunete pe direcia axei de msurare i recepionarea reflectrii lor msurnd abatereade:a) timp;

b) vitez;c) frecven;d) toate variantele a), b) i c).

183. Aparatul central al lochului hidrodinamic are drept scop principal prelucrrii datelorfurnizate de:

a) sistemul hidraulic;b) regulatorul de tensiune;

c) blocul de pornire i control;d) repetitorul de vitez i nregistrare a distanei parcurse,i transformarea lor n indicaii de distan i vitez.

18

8/8/2019 A.E.N. Teste

19/32


184. Sistemul:a) hidraulic;

b) de compensare;c) nregistrator;d) de conversie;

al lochului hidrodinamic reduce erorile de vitez prin micorarea diferenei dintre vitezareal a navei i cea indicat la loch pentru ncadrarea acesteia n limitele stabilite.

185. Regulatorul de turaie al lochului are scopul de a menine constant viteza de rotaie amotoraului de timp bazat pe principiul egalizrii:

a) vitezelor tangeniale ale;b) vitezelor unghiulare ale;c) vitezelor;d) vitezelor variabile;

motorului de timp i a mecanismelor de orologerie.186. Stabilii care propoziie este adevrat:

a) lochul magnetohidrodinamic indic viteza navei fa de ap;b) lochul magnetohidrodinamic indic viteza navei deasupra fundului;c) lochul magnetohidrodinamic indic viteza fa de ap cnd nava se deplaseaz pe

fluvii i viteza deasupra fundului cnd nava se deplaseaz pe mare;d) lochul magnetohidrodinamic indic viteza fa de ap cnd nava se deplaseaz pe

mare i viteza deasupra fundului cnd nava se deplaseaz pe ape interioare.

189. Stabilii procedura corect de exploatare a lochului hidrodinamic:

a) Procedura 1- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;- se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;- se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima

compensare;- se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i

semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,contacte imperfecte etc.;

- se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;- se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;- se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din

corectorul c prin reglarea tijei traductorului;- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;

- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

19

8/8/2019 A.E.N. Teste

20/32


b) Procedura 2- se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i


- dup ieirea navei in mare se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi

dup coborrea spadei se nchide valvula;- se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;- se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima

compensare;- se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;- se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;- se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din

corectorul c prin reglarea tijei traductorului;

- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

c) Procedura 3- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;- se deschid robineii de la spltor pentru a verifica dac exist ap de mare;- se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;- se aerisete traductorul hidraulic;

- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultimacompensare;- se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i



corectorul c prin reglarea tijei traductorului;- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

d) Procedura 4- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;- se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia de ap cald, apoi se nchid robineii de rcire de la girocompas;- se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima

compensare;

-se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare isemnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,contacte imperfecte etc.;

20

8/8/2019 A.E.N. Teste

21/32



corectorul c prin reglarea tijei traductorului;- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;

-se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor.

190. Printre regulile de exploatare ale lochurilor putem aminti:a) verificarea la vitez minim i maxim n mare liber;

b) msurarea rezistenei de izolaie;c) curarea traductoarelor cu hrtie abraziv sau diferii solveni ;d) ridicarea spadei lochului n porturi.

13. Cmpurile magnetice terestru i ale navei, aciunea lor asupra rozei compasului

magneticBibliografie:1. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003;

198. Cmpul magnetic temporar al navei este rezultatul:a) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului tare folosit la

construcia navei;b) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului moale folosit la

construcia navei;c) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului moale i tare

folosit la construcia navei;d) nici una din variantele a), b) sau c).

199. Componentele magnetismului terestru care acioneaz asupra compasului magneticvariaz:

a) toate odat cu schimbarea drumului navei;b) doar componentele orizontale odat cu schimbarea poziiei geografice a navei;c) numai componenta vertical odat cu schimbarea drumului navei;

d) toate odat cu schimbarea poziiei geografice a navei.

200. Cmpul magnetic al navei este format prin:a) scderea;

b) compunerea;c) intersectarea;d) nici una din variantele a), b) sau c).

celor dou cmpuri magnetice, temporar i permanent.

21

8/8/2019 A.E.N. Teste

22/32


201. n cazul cmpului magnetic temporar al navei:a) barele de fier moale longitudinale sunt magnetizate numai de componenta

longitudinal a magnetismului terestru;b) barele de fier moale transversale sunt magnetizate numai de componenta

transversal a magnetismului terestru;c) barele de fier moale verticale sunt magnetizate numai de componenta vertical amagnetismului terestru;


202. Intensitatea cmpului magnetic permanent al navei depinde de urmtori factori:a) orientarea calei fa de meridianul adevrat;

b) poziia geografic a antierului care execut construcia;c) poziia navei dup lansare;d) toate variantele a), b) i c).

203. Intensitatea cmpului magnetic sufer modificri:a) n timpul andocrilor;

b) din cauza trepidaiilor;c) pe timpul tragerilor de artilerie la navele militare;d) din cauza loviturilor valurilor pe vreme rea.

204. Indiferent dac nava se afl n asiet dreapt sau nu, axele:a) longitudinale;

b) verticale;c) transversale;d) toate variantele a), b) i c).

sunt cuprinse n planul orizontului, pentru sistemul rectangular legat de roza compasuluimagnetic.

205. Mrimile componentelor cmpului magnetic terestru ce acioneaz asupra rozeicompasului magnetic:

a) componentele orizontale variaz odat cu schimbrile de drum ale navei;b) componentele orizontale rmn constante indiferent de drumul navei;c) componenta vertical rmne constant indiferent de drumul navei;d) componenta vertical variaz odat cu schimbrile de drum ale navei.

206. Componenta longitudinal a magnetismului temporar al navei acioneaz asupra rozeicompasului magnetic prin:

a) componenta longitudinal;b) componenta vertical;c) componenta transversal;d) nici una din variantele a), b) sau c).

22

8/8/2019 A.E.N. Teste

23/32


207. n cadrul aciunii componentei y a cmpului magnetic temporar asupra compasuluimagnetic instalat la bord putem spune c:

a) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) sunt subunitare;b) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) depind de unghiul

format de intensitatea cmpului y cu sistemul de axe n locul de instalare al compasuluimagnetic la bord;c) cea mai mare valoare o va avea componenta longitudinal;d) toate variantele a), b) i c).

208. Cmpul magnetic y :a) este situat dup o direcie ce formeaz un unghi oarecare cu axa longitudinal;

b) este situat dup o direcie ce formeaz un unghi oarecare cu axa transversal;c) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale transversale;d) nici una din variantele a), b) sau c).

209. Cmpul magnetic z :a) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale de ctre componenta

vertical a magnetismului terestru;b) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa vertical;c) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa longitudinal;d) nici una din variantele a), b) sau c).

210. n cazul aciunii cmpului magnetic temporar asupra compasului magnetic instalat labord putem spune c:

a) mrimea forelor variaz funcie de locul instalrii compasului la bord;b) mrimea forelor se modific odat cu schimbarea poziiei geografice a navei ;c) la schimbri de drum cele trei componente date de componenta vertical a

magnetismului terestru rmn constante;d) toate variantele a), b) i c).

211. Aciunea cmpului magnetic permanent al navei asupra compasului este materializat

prin intensitatea acestuia,:a) perpendicular;b) tangent;c) paralel;d) secant;

la linia de cmp magnetic ce trace prin centrul rozei.

212. Componentele cmpului permanent al navei:a) nu depind de drumul navei;

b) nu depind de poziia geografic;c) depind de viteza navei;

d) toate variantele a), b) i c).

23

8/8/2019 A.E.N. Teste

24/32


14. Ecuaiile lui Poisson-Smith. Forele magnetice deviatoare. Compensarea deviaiilorcompasului. Algoritmul practic al compensrii.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura


213.Stabilii care sistem de ecuaii, din cele scrise mai jos, reprezint ecuaiile luiPoisson-Smith:

a)

++++=

++++=

++++=

RZkZhZgZZ

QYfYeYdYY

PXcXbXaXX

1

1

'

b)

++++=

++++=

++++=

RZkYhXgZZ

QZfYeXdYY

PZcYbXaXX

1

1

1

c)

++++=

++

+

+

++

+=

+++++++=

RZkYhXgZZ

QZfYea

Yea

Xbd

Xbd

YY

PZcYbd

Ybd

Xea

Xea

XX

rrrrrr

rrrrrrrr

rrrrrrrr

1

1

1

2222

2222

d)

++++=

++++=

++++=

RZrZhZnZZ

QYsYeYpYYPXcXgXkXX

1

1

'

24

8/8/2019 A.E.N. Teste

25/32


214. Stabilii care sistem de ecuaii din cele scrise mai jos , reprezint ecuaiile lui Poisson-Smith

a)

++++=

++

+

+

++

+=

++

+

+

++

+=

RZkYhXgZZ

QZfYea

Yea

Xbd

Xbd

YY

PZcYbd

Ybd

Xea

Xea

XX

1

1

1

2222

2222

b)

++++=

++++=

++++=

RZkYhXgZZ

QZfYeXdYY

PZcYbXaXX

1

1

1

c)

( ) ( )

( ) ( ) ( )

( ) ( ) ( )

+++++++++=

+++++=

+++++=

RQiZi hi fkYi ki ehXi dgZZ

RiQZi ki efYi hi feXi gdYY

PZi bcYi cbXaXX

i

i

i

1

1

1

d)

++=

++

+

+

+=

++

+

+

+=

RZkYhXgZZ

QZfYea

Yea

Xbd

Xbd

YY

PZcYbd

Ybd

Xea

Xea

XX

1

1

1

2222

2222

215. Relaiile lui Poisson-Smith:a) cuprind una din forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;

b) cuprind dou din forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;

c) cuprind cele trei forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;d) stau la baza teoriei compensrii deviaiilor.

25

8/8/2019 A.E.N. Teste

26/32


216. Mrimile X' i Y' din ecuaiile lui Poisson-Smith:a) sunt dependente de viteza navei;

b) sunt dependente de drumul navei;c) nu sunt dependente de viteza navei;d) nu sunt dependente de drumul navei.

217. Fora magnetic H:a) acioneaz pe direcia meridianului adevrat;b) acioneaz pe direcia meridianului magnetic;c) produce o deviaie;d) se numete for directoare.

218. Fora magnetic H:a) se mrete prin dispunerea compasului magnetic ct mai aproape de puntea etalon;

b) se mrete prin dispunerea compasului magnetic ct mai departe de puntea etalon;c) orienteaz roza compasului magnetic pe direcia meridianului magnetic;d) nici una din variantele a), b) sau c).

219. Fora magnetic AH:a) este orientat perpendicular pe meridianul magnetic;

b) este orientat perpendicular pe meridianul geografic;c) deviaia produs de fora magnetic AH se mai numete deviaie circular;d) deviaia produs de AH reprezentat grafic este o paralel cu axa absciselor.

220. Fora magnetic AH:a) este dependent de drumul navei;

b) deviaia produs de fora magnetic se mai numete deviaie constant;c) este independent fa de drumul navei;d) toate variantele a), b) i c).

221. Fora magnetic BH:a) n drumurile magnetice nord i sud nu produce deviaie;

b) n drumurile est i vest valoarea deviaiei produse de fora magnetic BH estemaxim;

c) deviaia produs de BH este circular;d) variaz ca mrime odat cu schimbarea locului geografic al navei.

222. Fora magnetic BH:a) este orientat n axa longitudinal a navei;b) deviaia produs de fora BH este semicircular;c) deviaiile produse de fora BH n drumuri opuse sunt egale i de semne contrare;d) toate variantele a), b) i c).

223. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:a) valoarea acestei deviaii se modific odat cu schimbarea drumului;

b) valoarea acestei deviaii nu se modific odat cu schimbarea poziiei geografice;c) variaia acestei deviaii este circular;d) aceast deviaie are valori mici pentru compasurile instalate n axul longitudinal.

224. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:a) deviaia produs are o variaie semicircular;

26

8/8/2019 A.E.N. Teste

27/32


b) mrimea forei este constant n orice drum al navei;c) se menine permanent n axa transversal a navei;d) toate variantele a), b) i c).

225. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie cuadrantal;

b) depinde de drumul navei;c) nu depinde de drumul navei;d) are orientare simetric fa de meridianul magnetic.

226. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie semicircular;

b) nu se manifest n drumurile magnetice cardinale;c) depinde de drumul navei;d) toate variantele a), b) i c).

227. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie cuadrantal;

b) depinde de drumul navei;c) nu depinde de poziia geografic;d) nici una din variantele a), b) sau c).

228. Fora magnetic EH:a) nu depinde de drumul navei;

b) este perpendicular pe fora DH;c) n drumuri cardinale produce o deviaie maxim;d) toate variantele a), b) i c).

229. Fora magnetic EH:a) este perpendicular pe BH;

b) depinde de drumul navei;c) depinde de poziia geografic;d) depinde de locul de instalare al compasului la bordul navei.

230. Deviaia produs de fora magnetic EH:a) depinde de drumul navei;

b) nu depinde de poziia geografic;c) n drumuri intercardinale este nul;d) toate variantele a), b) i c).

231. Compensarea deviaiei circulare a compasurilor magnetice se realizeaz prin :

a) corectarea instalrii compasului;b) traductoare;c) compensatoare de band;

27

8/8/2019 A.E.N. Teste

28/32


d) rezistene electrice.

232. La baza compensrii deviaiei compasului magnetic prin metoda msurrii forelormagnetice se afl:

a) deflectorul Colongue;b) roza de nclinaie;

c) roza cu moment magnetic mic;d) toate variantele a), b) i c).

233. Deviaia de band a compasurilor magnetice:a) este maxim pentru valoarea minim a unghiului de band;

b) se micoreaz odat cu micorarea unghiului de band;c) este maxim pentru asiet dreapt;d) crete proporional cu unghiul de band mare.

234. La compasurile magnetice:a) mrimea deviaiei de band depinde de drumul navei;

b) nu se produce deviaie de band la ecuatorul magnetic;c) deviaiei de band este nul pentru asiet dreapt;d) toate variantele a), b) i c).

235. Tipuri de compensare a deviaiilor compasului magnetic sunt:a) compensarea deviaie circulare;

b) compensarea deviaie cuadrantale;c) compensarea prin msurarea forelor magnetice;d) compensarea prin observarea deviaiilor.

236. Compensarea deviaie circulare:a) se face prin corectarea instalrii compasului;

b) se face prin deplasarea compasului ct mai departe posibil de axul longitudinal alnavei;

c) se face prin deplasarea compasului ct mai departe posibil puntea etalon a navei;d) nici una din variantele a), b) sau c).

237. n cazul deviaiei semicirculare:a) deviaia este produs de forele BH i CH;

b) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montailongitudinal;

c) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montaitransversal;d) compensarea se face prin folosirea de bare de fier moale dispuse vertical.

238. Roza de nclinaie folosit pentru compensarea deviaie compasului magnetic prinmetoda msurrii forelor magnetice este:

a) construit astfel nct s se ncline sub influena forei verticale;b) are un sistem magnetic format din ase ace magnetice;c) se instaleaz ntr-o cutie special;d) se sprijin pe suport cu ajutorul unei cecue.

239. Deflectorul Colongue folosit n cazul compensrii prin msurarea forelor magneticeeste format din:a) paharul deflectorului;

28

8/8/2019 A.E.N. Teste

29/32


b) baza deflectorului;c) antena deflectorului;d) suportul regletelor.

240. Procedeul de compensare a deviaiilor compasurilor magnetice prin metoda observriideviaiilor este cunoscut sub numele de procedeul lui:

a) Airy;b) Boulen;c) Mercator;d) Gauss.

241. Dup orientarea navei pe drumul magnetic n cazul procedeului de luare a drumurilormagnetice cu aliniamente pentru compensarea deviaiilor compasului magnetic se ateapt5-10 minute pentru:

a) stabilizarea magnetismului temporar al navei;b) eliminarea erorii de histerezis;c) eliminarea erorii de antrenare a rozei n lichid;

d) toate variantele a), b) i c).

242. n cazul compensrii deviaiilor compasului magnetic prin procedeul de luare adrumurilor magnetice dup indicaiile girocompasului:

a) schimbrile de drum ale navei se fac cu vitez minim;b) schimbrile de drum ale navei se fac cu unghi mic la crm;c) se introduc la elementele la corectorul automat al erorii de vitez, dac

girocompasul are aa ceva;d) toate variantele a), b) i c).

243. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH:a) efectul derivator al forei CH este anulat n orice situaie prin efectul bobinei de

inducie;b) reducerea la jumtate a deviaiei magnetice n drum opus se face prin apropierea

sau deprtarea magnetului transversal;c) reducerea la jumtate a deviaiei magnetice n drum opus se face prin apropierea

electromagnetului transversal;d) toate variantele a), b) i c).

244. Compensarea deviaie produs de fora magnetic BH cu magnei permaneni:a) este anulat n orice situaie de efectul bobinei de inducie;

b) reducerea la jumtate a deviaiei pentru Dm=270 se face prin apropierea sau

deprtarea magnetului longitudinal;c) reducerea la jumtate a deviaiei pentru Dm=270 se face prin apropierea saudeprtarea electromagnetului longitudinal;

d) nici una din variantele a). b) sau c).

245. Compensarea componentei cZ a forei magnetice BH:a) se realizeaz cu ajutorul unor bare de fier moale;

b) se realizeaz cu ajutorul compensatorilor de latitudine;c) se realizeaz cu ajutorul barelor Flinders;d) oricare din variantele a), b) sau c).

246. Procedeele de instalare al barelor Flinders la bordul navelor sunt:a) prin msurarea parametrului c;b) la traversarea ecuatorului magnetic;

29

8/8/2019 A.E.N. Teste

30/32


c) prin procedeul Thomson;d) toate variantele a), b) i c).

247. Procedeul de instalare al barelor Flinders, pentru compensarea componentei cZ aforei magnetice, la traversarea ecuatorului magnetic:

a) este foarte precis;

b) asigur compensarea definitiv a forei magnetice;c) trebuie refcut dup reparaiile capitale ale navei;d) toate variantele a ), b) i c).

248. n cadrul compensrii deviaiei de band:a) pentru anumite latitudini este anulat de magnetul corector de band;

b) poziia corectorului de band se modific pentru deplasri ale navei cu minim 10latitudine;

c) la ecuatorul magnetic c orectorul de band este nlturat;d) niciodat nu i se schimb polaritatea la remontare.

249. Compensarea deviaiei cuadrantale:a) rmne valabil timp ndelungat;

b) trebuie refcut dup reparaii;c) magneii se regenereaz prin nclzire la rou i rcire rapid;d) toate variantele a), b) i c).

250. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic DH folosete corectori deurmtoarele tipuri:

a) corectori de tip D longitudinal;b) corectori de tip D, bare transversale;c) corectori de tip D, sfere;d) corectori de tip D, prisme.

251. Operaia de compensare a deviaiilor compasului magnetic trebuie s se execute nurmtoarele situaii:

a) dup construcia navei la trecerea n exploatare;b) dup andocare;c) dup staionarea navei timp ndelungat n acelai cap compas;d) dup demagnetizarea navei.

252. Pregtiri ce se execut pentru executarea compensrii deviaiilor compasuluimagnetic:a) nchiderea porilor etane;

b) aducerea navei pe asiet dreapt;c) punerea n funciune a motoarelor principale i auxiliare;d) verificarea compasului magnetic.

253. Succesiunea operaiilor pentru executarea compensrii este urmtoarea:a) compensarea deviaiei produs de fora magnetic AH cu magnei permaneni;b) compensarea deviaiei de band produs de fora JH;c) compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH.

Rspunsul corect este:a) a)-b)-c);b) b)-c)-a);

30

8/8/2019 A.E.N. Teste

31/32


c) c)-b)-a);d) b)-a)-c).

254. Compensarea deviaiei de band produs de fora magnetic JH se execut:a) cu ajutorul balanei magnetice;

b) prin bandarea navei;

c) prin stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea;d) prin aprovarea sau apuparea navei.

255. Procedeul de compensare a deviaiei compasului magnetic prin bandarea navei sefolosete atunci cnd:

a) nava este n mar;b) nava este acostat ntr-un drum magnetic apropiat de 0 sau 180;c) din cauza balansului navei roza compasului magnetic devine instabil n meridian;d) nici una din variantele a), b) sau c).

256. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic se execut astfel:a) numai cu magnei permaneni pentru navele care navig ntr-o arie geografic

restrns;b) numai cu magnei permaneni pentru navele care execut deplasri pe distane

mari;c) cu magnei permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navele

care navig ntr-o zon de navigaie restrns;d) cu magnei permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navele

care execut deplasri pe distane mari.

15. Determinarea deviaiilor rmase prin comparaia drumurilor i relevmentelor, iprin calculul coeficienilor cu ajutorul deviaiilor observate n opt drumuri compas,completarea formularului, ntocmirea tablei de deviaii a compasului magnetic.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, edituraAcademiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

257. ntocmirea tablei de deviaii prin compararea drumurilor:a) se aplic dac la nav exist girocompas;

b) se aplic dac la nav exist compas magnetic la care deviaiile magnetice suntcunoscute;

c) procedeul se execut prin orientarea navei succesiv din 10 n 10;d) toate variantele a), b) i c).

258. Giraiile, cu unghi mic la crm, executate de nav n cazul ntocmirii tablei dedeviaii prin compararea drumurilor au rolul:

a) de a nu permite apariia erorilor de vitez;

b) de a nu permite apariia erorilor balistice;c) de a nu permite apariia erorilor de histerezis magnetic;d) toate variantele a), b) i c).

31

8/8/2019 A.E.N. Teste

32/32


259. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:a) sunt necesari trei observatori;

b) n cazul n care un observator nu a reuit s fac o citire procedeul se rencepe;c) se execut cu treceri succesive din 10 n 10;d) nscrierea deviaiilor n tabel se face cu semnul rezultat din grafic.

260. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:a) n cadrul practic al procedeului, se execut giraii ale navei cu crma band;

b) graficul curbelor deviaiilor pentru giraiile din tribord i babord au forma uneispirale;

c) n tabla de deviaii se trec valorile deviaiilor din 20 n 20;d) nici una din variantele a), b) i c).

261. Procedeele de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea drumurilor sunt:a) prin compararea drumurilor cu girocompasul;

b) prin folosirea unui compas magnetic la care trebuie aflate deviaiile;

c) prin folosirea giroscopului;d) toate variantele a), b) i c).

262. ntocmirea tablei deviaiilor prin compararea relevmentelor:a) se aplic la navele ce nu au girocompas;

b) se aplic la navele ce nu au compas magnetic la care s se cunoasc deviaiile;c) folosete ca reper un astru;d) folosete un reper de navigaie;

263. n formularul foii de observaii folosit n procedeul de comparare a relevmentelorcompas cu cele magnetice la un reper de navigaie apar:

a) Dc (drumul compas);b) Rp (relevmentul prova);c) Rm (relevmentul magnetic);d) Dm (drumul magnetic).

264. Procedeul de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea relevmentelor la Soare:a) este mai puin precis datorit erorii de paralax;

b) necesit trei observatori;c) trebuie s nceap imediat dup rsritul Soarelui;d) toate variantele a), b) i c).

265. ntocmirea tablei de deviaii prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E:a) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii cardinale;

b) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii intercardinale;c) necesit cunoaterea coeficientului deviaiei de band;d) toate variantele a), b) i c).

266. Tabla de deviaii rmase pentru drumuri compas din 10 n 10 se poate face prin:a) compararea drumurilor;

b) compararea relevmentelor;

c) prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E;d) toate variantele a), b) i c).

a.e.n. teste

Documents