96995102 sistema antirobo pats de ford

Sistema pasivoantirrobo13-11

APLICACION DEL VEHICULO ............................... 13-11-1

DESCRIPCION Y OPERACIONSistema pasivo antirrobo (PATS) ............................ 13-11-1Componentes............................................................. 13-11-1Deshabilitación del vehículo ................................... 13-11-2Habilitación del vehículo ......................................... 13-11-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBASVistas del extremo del conector .............................. 13-11-3Inspección y verificación ......................................... 13-11-3Pruebas precisas ........................................................ 13-11-6Tabla de síntomas...................................................... 13-11-4

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIONProgramación de la llave - Borre todos los códigos de llave y programe dos llaves........... 13-11-14Programación de la llave - Programe una llave usando dos llaves programadas ......................... 13-11-13Programación de la llave - Interruptor deprogramación de la llave de repuesto................ 13-11-13

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Sistemas antirrobo

Sistema pasivoantirrobo 13-11TEMA PAGINA

APLICACION DEL VEHICULO ....................... 13-11-1

DESCRIPCION Y OPERACION

Sistema pasivo antirrobo (PATS) ............... 13-11-1

Componentes ............................................ 13-11-1

Deshabilitación del vehículo ...................... 13-11-2

Habilitación del vehículo ............................ 13-11-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBAS

Vistas del extremo del conector ................ 13-11-3

Inspección y verificación ........................... 13-11-3

Pruebas precisas ....................................... 13-11-6

TEMA PAGINA

Tabla de síntomas ..................................... 13-11-4

PROCEDIMIENTOS DE REPARACION

Programación de la llave - Borre todos los

códigos de llave y programe

dos llaves .............................................. 13-11-14

Programación de la llave - Programe una

llave usando dos llaves programadas .. 13-11-13

Programación de la llave - Interruptor

de programación de la llave

de repuesto ........................................... 13-11-14

.............................................................. 13-11-13

APLICACION DEL VEHICULO

Fiesta

DESCRIPCION Y OPERACION

Sistema pasivo antirrobo (PATS)El sistema pasivo antirrobo (PATS) es un sistemapasivo que utiliza tecnología de Identificación defrecuencia de radio para determinar un roboahuyentador. Pasivo significa que no requiere ningunaactividad por parte del usuario.

• Durante cada secuencia de arranque, la electróni-ca antirrobo de protección del vehículo pide elcódigo de identificación de la llave de encendido.

• Si el código ID de la llave ha sido programadodentro del sistema, el módulo de control del trenmotriz (PCM) está habilitado para operar y habilitarel vehículo para arrancar.

• Si el código ID de la llave no está programadodentro del sistema, o la llave codificada no sedetecta, entonces el vehículo está deshabilitado.

El PCM determinará si el código de llave adecuado seha recibido y si el motor del vehículo será habilitadopara arrancar.

Asumiendo que el PCM ha reconocido un código dellave del PATS y ha habilitado al vehículo arrancar yestar en marcha, el PCM revisará periódicamente elestado del PATS para asegurar que el sistema estéoperando adecuadamente. Esto se realiza por mediode la revisión para ver si el código de llave que se leedurante la propulsión es el mismo código de llave quese usa para arrancar el vehículo. Si el PCM no recibeel mismo código de llave o no recibe ningún código dellave, el LED del PATS parpadeará rápido con unafrecuencia de 4 Hz por minuto y después un código deerror de dos dígitos parpadeará. Cada código parpa-dea cada segundo. Existe una interrupción en unsegundo entre los dígitos. Después de una pausa detres segundos, se repite el código de error.

Componentes

El sistema pasivo antirrobo (PATS) contiene lossiguientes componentes:

• Conector de comunicación de datos (DLC).

• LED del PATS

• Módulo de control del tren motriz (PCM).

• Relevador de inhibición de arranque.

• Transreceptor.

• Transponder (llave de encendido del PATS).

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Sistemas antirrobo

Los componentes del PATS funcionan de la siguientemanera:

• Conector de comunicación de datos (DLC)

El conector de comunicación de datos (DLC)para el sistema PATS es el mismo del conectorde 16 clavijas que se usa para el diagnósticodel PCM. Este se localiza en el lado izquierdodel compartimiento de pasajeros detrás delpanel de rodapié. La clavija 7 del DLC es uncircuito dedicado utilizado para comunicar elsistema de autodiagnóstico del PATS.

• LED del PATS

El PATS utiliza un LED del PATS localizado enel reloj.

El LED proporciona al cliente o al técnico laaprobación del sistema y el estado de operación.

El PATS activará el LED del PATS bajo lassiguientes condiciones cuando el interruptor deencendido se cambie a la posición de MAR-CHA/ARRANQUE:

• El LED del PATS se enciende tres segundos,luego se apaga.

Código de llave recibido/vehículo habilitado (llaveprogramada).

El LED del PATS destella rápidamente duranteun minuto, luego destella el código de diagnósti-co de falla (DTC).

No se recibe ningún código de llave (llavedañada, no hay llave del PATS, falla del cableadoo del transreceptor).

• Módulo de control del tren motriz (PCM)

El módulo de control del tren motriz (PCM)contiene un microprocesador que controla todaslas funciones del sistema PATS. El PCM controlala operación del transreceptor aplicando energíaa una señal portadora para energizar eltransponder en la llave del PATS. Una vezenergizado, el transponder transmite su código dellave, el transreceptor jala la señal y la envía alPCM. El PCM compara el código de llave recibidopor el transreceptor con los códigos de llavealmacenados en la memoria no volatil del PCM.

Si el código de llave recibido corresponde a unode los códigos almacenados en la memoria, elPCM energizará el relevador de inhibición dearranque y habilitará al motor para arrancar. Si elcódigo de llave recibido no corresponde con loscódigos de llave almacenados, el PCM destellarárápidamente el LED del PATS y deshabilitará elrelevador de inhibición de arranque y el motor.

El PCM también almacena y controla latransmisión de los códigos de diagnóstico defalla (DTCs) del PATS. Si existe un malfuncionamiento en el sistema del PATS, el LEDdel PATS permanecerá iluminado o parpadearápor aproximadamente un minuto después deque la llave de encendido se cambie a laposición de ENCENDIDO o ARRANQUE yluego destella el DTC adecuado.

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)• Transreceptor

El transreceptor se usa para hacer interfacedesde el PCM hasta la llave del PATS codifica-da. El transreceptor envía la energía a la llavedel PATS y recibe la señal de datos del códigode llave del PATS el cual se envía al PCM.

• Transponder (llave del PATS)

Cuando el interruptor de encendido delvehículo se coloca dentro de la MARCHA oARRANQUE, el PCM pide el código ID de lallave del PATS. Esto se realiza suministrandoenergía y una señal portadora al transreceptorpara energizar la llave del PATS. Después delperíodo de energización, la llave del PATStransmite su código ID al transreceptor.

La llave del PATS es mayor en tamaño debidoa que su electrónica está localizada en lacabeza de la llave de ignición.

• Relevador de inhibición de marcha

El relevador de inhibición de marcha se controlapor medio del PCM y se usa para interrumpir laseñal del arrancador del motor.

Cuando el PCM recibe y reconoce un códigode llave, se aplicará tierra a la bobina delrelevador de inhibición de arranque permitien-do que la energía fluya hacia el motor dearranque. Si el PCM no reconoce un código dellave, la tierra no se aplicará al relevador deinhibición de arranque manteniendo elrelevador abierto e interrumpiendo la energíahacia el arrancador del motor.

Deshabilitación del vehículo

El sistema pasivo antirrobo (PATS) se activará ydeshabilitará el vehículo desde el arranque si noocurren ninguna de las siguientes acciones:

1. El transponder dañado (llave del PATS)

2. La llave del PATS sin programar.

3. No hay transponder (no hay llave del PATS)

4. Falla del cableado.

5. Falla del transreceptor.

6. Falla del módulo de control del tren motriz (PCM).

Habilitación del vehículo

Para que ocurra una habilitación normal del vehículo yuna aprobación del sistema pasivo antirrobo (PATS),el indicador de ROBO debe aprobar lo siguiente:

• La aprobación de operación normal del indicadorde robo se ENCIENDE durante tres segundos yluego se APAGA después de que el interruptor deencendido se ha cambiado de posición deAPAGADO a la posición de MARCHA/ARRAN-QUE.

• Si ocurre la aprobación normal en tres segundos yel motor arranca por más de un segundo despuésde que el interruptor de encendido se ha cambiadoa la posición de ARRANQUE, pero falla al arran-car, entonces la falla no es del PATS.

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Sistemas antirrobo

DIAGNOSTICO Y PRUEBAS

Vistas del extremo del conector

CONECTOR DEL RELOJ

GA351-A

Número determinal

3

4

Circuito

—

P/Y

Función del circuito

Alimentación de la batería

PATS

CONECTOR DE LA TERMINAL 60 DELMODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ

(PCM)

GA3512-A

Número determinal

1

5

20

32

38

39

40

41

60

Circuito

—

—

—

—

—

—

—

—

—


PATS

PATS

PATS

PATS

PATS

CONECTOR DEL RELEVADOR DEINHIBICION DE ARRANQUE

GA35143-A

Número determinal

1

2

Circuito

BK/BL

GY


PATS

Alimentación de la batería

CONECTOR 2 DEL TRANSRECEPTOR

GA35143-A

Número determinal

1

2

3

4

Circuito

—

—

—

—


PATS

PATS

PATS

PATS

Inspección y verificación

1. Verifique la falla del cliente duplicando la condi-ción.

2. Inspeccione para determinar si existen una de lassiguientes fallas mecánicas o eléctricas:

Mecánicas

• Cilindro del seguro deencendido dañado.

• Llave del PATS dañada.

• No se usa ninguna llavedel PATS

• La llave del PATS sinprogramar

Eléctricas

• Fusibles abiertos

• Conexiones sueltas

• Conexiones corroídas

• Interruptor de encendidodañado

• Transreceptor dañado

1 2

3

5

1 2 3 4

12141

204061

1 2 3

45 6

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Sistemas antirrobo

3. Si la inspección revela que hay una falla obvia quese puede reparar fácilmente, corrija la falla antesde continuar con la inspección y la verificación.

4. Si la falla permanece después de la inspección,use un probador New Generation Star (NGS) o suequivalente conectado al conector de comunica-ción de datos (DLC) para restaurar los códigos defalla de diagnóstico continuos (DTCs) del sistemapasivo antirrobo (PATS).

DIAGNOSTICO Y PRUEBAS (Continuación)5. Si no se restauran los DTCs, VAYA a la Tabla de

síntomas para continuar con los diagnósticos.

6. Si se restauran los DTCs, VAYA a la lista de DTCdel PATS para continuar con los diagnósticos.

7. Si el módulo de control del tren motriz (PCM) nose puede accesar por el NGS, VAYA a la Tabla desíntomas para continuar con los diagnósticos.

Tabla de síntomas.

Use un voltóhmetro digital para realizar las Pruebasprecisas.

Uso del NGS

Los diagnósticos para este sistema requieren del usodel probador New Generation Star (NGS) o suequivalente. El módulo que controla el sistema que seestá diagnosticando se comunica con el conector decomunicación de datos (DLC) localizado en el ladoizquierdo del compartimiento del pasajero que estádetrás del tablero de rodapié.

Conecte el cable de comunicación del conector decomunicación de datos al NGS. Sujete el NGS y el cablede comunicación al DLC. Seleccione el año y módeloadecuado del vehículo del menú del NGS. Usted puedetener acceso al área de prueba del menú del NGSrequerido para diagnosticar este sistema del vehículo.

Para accesar DTCs al PATS

• Conecte el probador del NGS al DLC.

• Seleccione el menú VEHICLE & ENGINESELECTION.

• Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL.

• Seleccione el año, motor y modelo.

• Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.

• Seleccione PATS ñ PASSIVE ANTITHEFT MODULE.

• Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES.

• Seleccione RETRIEVE / CLEAR CONTINUOSDTCs.

• Gire la llave a encendido.

• Presione TRIGGER.

• Presione START

• Escriba los DTCs

• Para los diagnósticos VAYA la lista de DTC delPATS.

Para accesar la Identificación del parámetrodel PATS (PIDS)

• Conecte el probador NGS al DLC.

• Seleccione el menú VEHICLE & ENGINESELECTION.

• Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL

• Seleccione el año, motor y modelo.

• Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.

• Seleccione el PATS ñ PASSIVE ANTITHEFTMODULE.

• Seleccione el PID/ CONTROL Y REGISTRO DEDATOS.

• Gire la llave a encendido.

• Seleccione los PIDs, presione el gatillo.

• Seleccione START para empezar.

Lista de PID del PATSAcrónimo

IGN_PAT

Descripción

Indica la posición del interruptor deencenddido.

Indica el número de códigos de llavealmacenados en la memoria

Indica si la llave maestra está en elinterruptor de encendido

Indica si el vehículo está habilitadoactualmente

Indica si el relevador de inhibición dearranque está acoplado

Unidades

Posición del interruptor

KEYCODE

M_KEY

V_ENABL

STARTER

Número de llaves

SI/NO

HABILITADO/DESHABILITADO

ESTA BIEN/NO ESTA BIEN

Indice del comando activo del PATSComando activo

Control indicador antirrobo

Comando de RF antirrobo habilitado ytransmisión

Señal antirrobo del transreceptor

Despliegue

LED GATE AND OUTPUT

RF TEST COMMAND

Acción

ENCENDIDO, APAGADO

ENCENDIDO, APAGADO

RF SIGNAL ENCENDIDO, APAGADO

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Sistemas antirrobo

TABLA DE SINTOMAS DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS)DIAGNOSTICO Y PRUEBAS (continuación)

Condición

• El vehículo falla al arrancar, hay unaaprobación del LED del PATS normal

Fuente posible

• Fusibles

• Relevador de inhibición de arranque.

• Sistema de encendido.

• Sistema de combustible.

• PCM dañado.

Acción

• VAYA al A1.

• El vehículo falla al arrrancar, el Led delPats está destellando

• El PATS ha deshabilitado el vehículo • VAYA al B1.

• El vehículo arranca, el LED del PATSse ilumina por un minuto y luegoempieza a destellar.

• DTCs almacenados en el PATS. • VAYA al C1.

• El vehículo arranca pero el LED delPATS nunca se ilumina.

• Fusibles.

• Circuito del LED del PATS.

• LED del PATS dañado.

• PCM dañado.

• VAYA al D1.

• EL LED del PATS está ENCENDIDOcontinuamente.

• Circuito del LED del PATS.

• PCM dañado.

• VAYA al E1.

• No se puede comunicar con eldiagnóstico del PATS

• Circuito ISO dañado.

• Abertura en el suministro de energía otierra.

• PCM dañado.

• VAYA al F1.

VAYA a la prueba precisa

VAYA al H3.

REEMPLACE el transreceptor.

VUELVA A PROBAR el sistema.

Código de diagnóstico de falla (NGS/LED)

B1681/0011

Definición

No se recibe la señal del transreceptordesde el módulo.

Falla de la bobina del transreceptor.B1232/0012

B1600/0013

No se recibe el código de falla delcableado del transreceptor y de la llave.

Código de llave recibido inválido.

Hay menos de tres códigos de llavealmacenados en la memoria del PATS.

VAYA al H1.

VAYA al H1.B1602/0014

B1601/0015

B1213/0021

VAYA al H1.

VAYA al G1.

Indice del comando de configuración del PATS

No se recibe el código de llave

Descripción

Permita que el vehículo arranque portiempo limitado con solo una llave de

encendido codificada programada haciael vehículo.

Borre todos los códigos de llave deencendido almacenados.

Habilite el procedimiento de programa-ción de llave de repuesto ( Causa que elPid del PATS REPONGA los estados de

palanca).

Deshabilite el procedimiento de progra-mación de llave de repuesto ( Causa queel Pid del PATS REPONGA los estados

de palanca).

Menú NGS

PATS

Despliegue

Programa del código de llave deencendido

PATS

PATS

PATS

Borre el código de llave de encendido

Habilitación del interruptor de llave derepuesto

Deshabilitación del interruptor de llave derepuesto

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-6

A1 REVISE EL SISTEMA DE ARRANQUE

• Intente arrancar el vehículo.• Observe el LED del PATS.• ¿Arranca el motor y el LED del PATS se ilumina durante tres

segundos y luego se apaga?

EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LEDDEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE

A

Resultado Acción a tomar

▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

Si

No

SiNo

Si

No

Si

No

No hay problema en el sistemadel PATS.

Para el diagnóstico sin arranque,REFIERASE al manual deDiagnostico de las emisiones(PC/ E D) o al Control del trenmotriz.

El motor arranca pero el LED delPATS no opera adecuadamente.VAYA a A2.

A2 REVISE EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARRANQUE

PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuandohaga las mediciones. Si falla al usar el adaptador de sondacorrecto puede dañar el conector.

• Con el interruptor de encendido en la posición de ARRANQUE,mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador deinhibición de arranque del conector del arnés del vehículo y laterminal negativa de la batería.

• ¿La resistencia es menor de 10 ohms cuando arranca el motor ymayor de 10,000 ohms cuando no se arranca el motor?

A3 REVISE LA SE—AL DEL RELEVADOR DE INHIBICIONDE ARRANQUE ABIERTO

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Desconecte el módulo de control del tren de fuerza (PCM).• Revise si hay pernos empujados, corrosión, cables sueltos, etc.

Repare si es necesario.• Instale la caja de desconexión, deje el PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador de

inhibición de arranque del conector del arnés del vejículo.• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?

A4 REVISE SI HAY ABERTURA

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; el PCm desconectado.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Desconecte el interrptor del bloque de la transmisión automática

del conector del arnés del vehículo.• Mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador de

inhibición de arranque del conector del arnés del vehículo y entrela terminal 3 del interruptor del bloque de la transmisión automáticadel conector del arnés del vehículo.

• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?

VAYA al A9.

VAYA al A3.

VAYA al A6.

Si el vehículo está equipado conA/T, vaya al A4. Todos losdemás, REPARE la abertura enel circuito. QUITE la caja dedesconexión. VUELVA A CO-NECTAR todos los componentes.


VAYA al A5.

REPARE la abertura. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes. VUELVA A PROBAR elsistema.

▲▲



EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LEDDEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE (Continuación)


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

A

A5 REVISE SI HAY ABERTURA

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Interruptor del bloque de la transmisión automática desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 32 de la caja

de desconexión y la terminal 4 del interruptor del bloque de latransmisión automática del conector del arnés del vehículo.


Si

No

Si

No

SiNo

RENUEVE el interruptor dañadodel bloque de la transmisiónautomática.

QUITE la caja de desconexión.

VUELVA A CONECTAR todos loscomponentes.


REPARE el circuito abierto.QUITE la caja de desconexión.VUELVA A CONECTAR todos loscomponentes. VUELVA APROBAR el sistema

A6 REVISE SI HAY UN CORTO EN LA SE—AL DEL RELEVADORDE INHIBICION DE ARRANQUE

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Caja de desconexión instalada; deje el PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 32 y las

Clavijas de prueba 40 y VAYA a la caja de desconexión (GND).• ¿Son todas las resistencias mayores de 10,000 ohms?

RENUEVE el PCM dañado.QUITE la caja de desconexión.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR EL SISTEMA.

Si el vehículo está equipado conA/T, VAYA al A7. Todos losdemás, REPARE el corto en elcircuito. QUITE la caja dedesconexión.

VUELVA A CONECTAR todoslos componentes.


A7 REVISE SI HAY CORTO

• Llave apagada.• La caja de desconexión instalada; el PCM desconectado.• Relevador de inhibición de arranque removido.• transmisión automática del arnés del vehículo.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 37/57

(VPWR) de la terminal 3 de la caja de desconexión y del interruptordel bloque de la transmisión automática del conector del arnés delvehículo.

• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 60 (ENER-GIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminal 3 del interrup-tor del bloque de la transmisión automática del conector del arnésdel vehículo.

• ¿Son ambas resistencias mayores de 10,000 ohms?

VAYA al A8.

REPARE el corto en el circuito.





EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LEDDEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE (Continuación)

A


▲

Paso de la prueba

A8 REVISE SI HAY CORTO

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Interruptor del bloque de la transmisión automática desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 37/57

(VPWR) de la caja de desconexión y la terminal 4 del interruptordel bloque de la transmisión automática del conector del arnés delvehículo.

• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 60 (ENER-GIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminal 4 del inte-rruptor del bloque de la transmisión automática del conector delarnés del vehículo.

• ¿Son ambas resistencias mayores de 10,000 ohms?A9 REVISE LA ENERGIA AL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARRANQUE.

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Llave puesta.• Mida el voltaje que hay entre la terminal 2 del relevador de inhibi-

ción de arranque del conector del arnés del vehículo y la terminalnegativa de la batería.

• ¿el voltaje es mayor de 10 volts?A10 REVISE EL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARANQUE

• Llave apagada.• Relevador de inhibición de arranque removido.• Usando los cables puente adecuados aplique 12 volts a la terminal

2 y tierra a la terminal 1 del relevador de inhibición de arranque.• Mida la resistencia que hay entre las terminales 3 y 5 del relevador

de inhibición de arranue.• ¿La resistencia es de 5 ohms o menor con la energía y tierra

aplicados y mayor de 10,000 ohms con la energía y tierraremovidos?

Si

No

Si

No

Si

No

RENUEVE el interruptor dañadodel bloque de la transmisiónautomática .

QUITE la caja de desconexión.



REPARE el corto en el circuito.QUITE la caja de desconexión.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR el sistema.

▲

VAYA al A10.

REPARE la abertura del circuitode la BATERIA.

VUELVA A AJUSTAR elrelevador de inhibición dearranque. VUELVA A PROBAREL SISTEMA.

No hay problema en el sistemadel PATS.

REFIERASE a los Sistemas deArranque y de carga en elManual de Prueba del sistemadel vehículo.

RENUEVE el relevador dañadode inhibición de arranque.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR el sistema.

▲▲

▲▲



EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, EL LEDDEL PATS ESTA DESTELLANDO

B


▲

Paso de la prueba

▲

B1 REVISE LOS CODIGOS DE FALLA DE DIAGNOSTICODEL PATS (DTCs)

• Llave puesta.• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de

comunicación de datos (DLC).• Lea los DTCs del PATS.• ¿Están presentes los DTCs del PATS?

Si

No

REFIERASE a la Lista decódigos de falla de diagnósticodel PATS.

Quite la llave de encendido,espere 30 segundos e intentevolver a arrancar el vehículo.REGRESE a la Tabla de sínto-mas.



EL VEHICULO ARANCA Y EL LED DEL PATS SE ILUMINAPOR UN MINUTO Y LUEGO EMPIEZA A DESTELLAR

C


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲

C1 REVISE EL LED DEL PATS

• Llave puesta.• Observe el LED del PATS durante un período mayor de un minuto.• ¿El LED del PATS empieza a parpadear después de un minuto?

Si

No

Si

NO

VAYA al C2.

El LED del PATS permanece pormás de un minuto y nuncaempieza a parpadear. VAYA alE1.

EL LED del PATS permanecepor más de cuatro segundospero menos de un minuto.RENUEVE el PCM dañado.

VUELVA A APRENDER todaslas llaves del cliente.


C2 LEA LOS DTCs DEL PATS

• Llave apagada.• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) el conector de

comunicación de datos (DLC).• Lea los DTCs del PATS.• ¿Están presentes los DTCs del PATS?

REFIERASE a la Lista de códigode falla de diagnóstico del PATS.

QUITE la llave de encendido,espere 30 segundos e intentevolver a arrancar el vehículo,REGRESE a la Tabla de sínto-mas.



EL VEHICULO ARRANCA, PERO EL LEDDEL PATS NUNCA SE ULIMINA

D


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

D1 VERIFIQUE EL SINTOMA


• Llave puesta.• Controle el Led del PATS.• ¿El LED del PATS se ilumina cuando el interruptor de encendi-

do se cambia a la posición de MARCHA?

D2 REVISE LA OPERACION DEL LED

• Llave apagada.• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de

comunicación de datos (DLC).• Entre la SALIDA y la COMPUERTA DEL LED del comando activo.• Encienda el LED y luego APAGUELO.• ¿Se ilumina el LED?

D3 REVISE LA ENERGIA DEL LED

• Llave apagada• Desconecte el reloj del conector del arnés del vehículo.• Mida el voltaje que hay entre la terminal 3 del reloj del conector del

arnés del vehículo y la tierra.• ¿El voltaje es mayor de 10 volts?

Si

No

Si

No

Si

No

REGRESE a la Tabla de sínto-mas.

VAYA al D2.

RENUEVE el módulo del PATS.



VAYA al D3.

VAYA al D4.

REPARE la abertura del circuitode la BATERIA.



D4 REVISE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL LED

• Llave apagada.• Reloj del conector del arnés del vehículo desconectado.• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM).• Revise si hay terminales dañadas o empujadas, corrosión, cables

sueltos, etc.• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la terminal 4 del reloj del

conector del arnés del vehículo y la Clavija de prueba 39 de la cajade desconexión.


D5 REVISE LA CONTINUIDAD DEL LED

• Llave apagada.• Reloj del conector del arnés del vehículo desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la terminal 3 y la terminal 4 del

reloj.• ¿Existe continuidad?

Si

No

Si

No

VAYA al D5.

REPARE l circuito abierto.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR el sistema.

RENUEVE el PCM. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes. VUELVA A PROBAR elsistema..

RENUEVE el reloj. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes. VUELVA A PROBAR elsistema.

▲▲

▲▲



EL LED DEL PATS ESTA ENCENDIDO CONTINUAMENTE E


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

E1 REVISE LA FUNCION DEL SISTEMA DEL PATS

PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuando hagalas mediciones. Si falla al usar el adaptador de sonda adecuadopuede dañar el conector.

• Llave puesta.• Controle el LED del PATS por más de un minuto.• ¿El LED del PATS permanece iluminado por un minuto y luego

empieza a destellar?

E2 REVISE LA OPERACION DEL LED


comunicación de datos (DLC).• Entre la SALIDA Y LA COMPUERTA DEL LED al modo de coman-

do activo.• Encienda el LED.• ¿Se apaga el LED?

E3 REVISE EL MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ

• Llave apagada.• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM).• ¿Está encendido el LED del PATS?

Si

No

Si

No

Si

No

RESTAURE los DTCs del PATSy REGRESE a la lista del DTCdel PATS.

VAYA al E2.

RENUEVE el módulo del PATS.


VUELVA A PROBAR EL SISTE-MA.

VAYA al E3.

REPARE el corto circuito.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR EL SISTEMA.

RENUEVE EL módulo del PATS.


VUELVA A PROBAR EL sistema.



NO PUEDE COMUNICARSE CON EL DIAGNOSTICO DEL PATS F


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

F1 REVISE SI HAY ABERTURA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACION

• Llave apagada.• Revise el conector de comunicación de datos (DLC) para ver si

está dañado. Repare se es necesario.• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM).• Revise si hay terminales dañadas o empujadas, corrosión, cables

sueltos, etc. Repare si es necesario.• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de Prueba 36 de la

caja de desconexión y la terminal 7 del DLC.• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?

F2 REVISE SI HAY CORTO A TIERRA

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; deje el PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 36 y las

Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja dedesconexión.

• ¿La resistencia es mayor de 10,000 ohms?

F3 REVISE SI CORTOS A LA ENERGIA

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; el PCM desconectado.• Llave puesta.• Mida el voltaje que hay entre la Clavija de prueba 36 y las Clavijas

de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión.• ¿El voltaje es mayor de 1 volt?

F4 REVISE LA TIERRA AL PCM

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado.• Mida la resistencia que hay entre las Clavijas de prueba 40/60

(ENERGIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminalnegativa de la batería.

• ¿Todas las resistencias son menores de 5 ohms?F5 REVISE LA ENERGIA AL SISTEMA DEL PATS

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado.• Llave puesta.• Mida el voltaje que hay entre la Clavija de prueba 37/51 (VPWR) y

las Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja dedesconexión.

• ¿El voltaje es menor de 10 volts?

▲▲

▲▲

Si

No

SiNo

Si

No

Si

No

Si

No

VAYA al F2.

REPARE la abertura del circuitode comunicación. QUITE la cajade desconexión.



VAYA a F3.

REPARE el corto a tierra.QUITE la caja de desconexión.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR el sistema.

REPARE el corto a energía.QUITE la caja de desconexión.VUELVA A CONECTAR todoslos componentes. VUELVA APROBAR el sistema.

VAYA A F4.

VAYA a F5.

REPARE la abertura en la TIERRAdel circuito.QUITE la caja dedesconexión.VUELVA A CONEC-TAR todos los componentes.VUELVA A PROBAR el sistema.

RENUEVE el PCM. QUITE lacaja de desconexión. VUELVA APROBAR el sistema.

REPARE la abertura. QUITE lacaja de desconexión. VUELVA APROBAR EL SISTEMA.



DTC B1213/0021 DEL PATS G


▲

Paso de la prueba

Si

▲

No

▲

Si

▲

No

G1 REVISE EL NUMERO DE LLAVES CODIFICADAS


comunicación de datos (DLC).• Haga la selección adecuada del vehículo y del motor.• Accese el CONECTOR DE DIAGNOSTICO.• Accese el CONTROL Y REGISTRO DE LOS DATOS DEL PID.• Accese el PID DEL CODIGO DE LLAVE.• ¿El PID DEL CODIGO DE LLAVE indica que hay tres o más

llaves programadas?G2 REALICE LA SECUENCIA DE PROGRAMACION DE LA LLAVE

• Llave apagada.• Corte la llave nueva del PATS para ajustar el interruptor de encen-

dido.• Siga el procedimiento de reprogramación de la llave de repuesto

como lo subrayado.• Llave puesta.• Accese el PID del CODIGO DE LLAVE.• ¿El PID del CODIGO DE LLAVE indica que hay tres o más

llaves programadas ahora?

BORRE el DTC. VUELVA APROBAR el sistema. Si vuelve aaparecer un DTC, RENUEVE elPCM.

VAYA al G2.

BORRE el DTC del PATS.VUELVA A PROBAR el sistema.Si vuelve a aparecer un DTC,RENUEVE EL PCM. VUELVA AAPRENDER las llaves. VUELVAA PROBAR EL SISTEMA.

ASEGURESE de que el procedi-miento de programación de lallave de repuesto se haya hechoadecuadamente. Si las llavesnuevas no se pueden volver aaprender. RENUEVE el PCM.



DTCs del PATS B1681/0011/B1000/0013/B1B02/0014,B1601/0015 H


▲

Paso de la prueba

▲▲

▲▲

▲

H1 REVISE LAS LLAVES MULTIPLES DEL PATS

El PCM no puede leer el código de llave del PATS si hay más de unallave del PATS en el anillo de la llave del cliente. La razón de ésto esdebido a que el transreceptor está recibiendo dos códigos de llave delPATS una vez. En esta caso, se almacenará un código de diagnósticode falla (DTC).

• Observe el anillo de la llave del cliente.• ¿Hay más de una llave del PATS en el anillo de la llave?

H2 REVISE OTRAS LLAVES DEL CLIENTE.

Códigos de diagnóstico de falla del PATS (DTC) B1681/00tt, B1800/0013, B1602/0014,B1601/0015 indican que el módulo de control deltren motriz (PCM) no ha recibido un código de llave válido.

• Llave apagada.• Revise visualmente el cilindro de encendido, la llave de encendido

y el cableado para encontrar daños o defectos obvios.• Repare si es necesario.• Intente volver a arrancar el vehículo usando otra llave PATS que es

conocida por estar programada (llave del cliente)NOTA: Si no está disponible la llave del cliente. VAYA al H3.

• ¿Arranca el vehículo con la segunda llave del PATS?H3 REVISE LA TIERRA DEL TRANSRECEPTOR

NOTA: El DTC 1681/0011 indica una falla en el arnés de cableado deltransreceptor.


• Llave apagada.• Desconecte el transreceptor del conector del arnés del vehículo.• Mida la resistencia que hay entre las terminal 2 del transreceptor

del conector del arnés del vehículo y la terminal negativa de labatería.

• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?H4 REVISE SI HAY ABERTURA

• Llave apagada.• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM).• Inspeccione para ver si hay terminales de salida dañadas o empu-

jadas, corrosión, cables sueltos, etc.• Repare si es necesario.• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado.• El transreceptor del arnés del vehículo desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 de la caja

de desconexión y la terminal 4 del transreceptor del conector delarnés del vehículo.


Si

No

Si

No

SiNo

SiNo

QUITE la llave del PATS que seusa para arrancar el vehículodesde el anillo de la llave delcliente. VUELVA A PROBAR elsistema. Si vuelve a aparecer elDTC, VAYA al H2.

VAYA al H2

El transponder de llave del PATSestá dañado.

REEMPLACE la llave dañadadel PATS.

VUELVA A PROGRAMAR unallave nueva del PATS.


VAYA al H3.

VAYA al H4.

REPARE la abertura en elcircuito de la tierra deltransreceptor. VUELVA A CO-NECTAR todos los componen-tes. VUELVA A PROBAR elsistema.

▲▲ VAYA al H5.

REPARE la abertura. QUITE lacaja de desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes.




DTCs del PATS B1681/0011,B1600/0013,B1602/0014,B1601/0015(Continuación)

H


▲

Paso de la prueba

Si

▲No

▲

Si

▲

No

▲

Si

▲

No

H5 REVISE SI HAY CORTOS

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado.• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 y las

Clavijas de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 y las Clavijas

de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de desconexión.• ¿Todas las resistencias mayores de 10,000 ohms?

H6 REVISE SI HAY ABERTURA

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado.• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 38 de la caja


• ¿la resistencia es menor de 5 ohms?H7 REVISE SI HAY CORTOS


Clavijas de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 38 y las


• ¿Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohms?H8 REVISE SI HAY ABERTURA

• Llave apagada.• Caja de desconexión instalada. PCM desconectado.• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado.• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 41 de la caja



H9 REVISE SI HAY CORTOS



• ¿Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohms?

▲

Si ▲No

▲

Si

▲

No

VAYA al H6.

REPARE el corto. QUITE la cajade desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes.


VAYA al H7.

REPARE la abertura. QUITE lacaja de desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes.


VAYA al H8.

REPARE el corto. QUITE la cajade desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes.


VAYA al H9.

REPARE la abertura. QUITE lacaja de desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes. VUELVA A PROBAR elsistema.

VUELVA A PONER el transreceptor.VUELVA A PROBAR el sistema.SI aún está presente el DTC,REEMPLACE el PCM. VUELVAA PROBAR el sistema.

REPARE el corto. QUITE la cajade desconexión. VUELVA ACONECTAR todos los compo-nentes. VUELVA A PROBAR elsistema.

02/98 Fiesta’98 13-11-17

Sistemas antirrobo

PROCEDIMIENTOS DE REPARACION

Procedimiento de acceso de seguridadNOTA: El procedimiento deacceso de seguridad seutiliza para obtener el acceso de seguridad del sistemapasivo antirrobo (PATS). El acceso de seguridad delPATS se debe conceder para borrar el interruptor deprogramación de la llave de repuesto de habilitación ydeshabilitación (PID DE REPUESTO). El procedimientode acceso de seguridad incluye un retardo inherente de10 minutos antes de conceder el acceso de seguridaddurante el cual el probador New Generation STAR(NGS) debe permanecer conectado al vehículo. Unavez que el acceso de seguridad se ha concedido, semuestra un menú del comando de acceso de seguridadel cual ofrece diferentes opciones de comando(refiérase al Indice de comando de configuración delPATS). Los comandos múltiples se pueden realizar sies necesario antes de salir de este menú.

NOTA: Una vez que se ha concedido el acceso deseguridad, los comandos de acceso de seguridad sepueden ejecutar (si es necesario) antes de salir del menúdel comando de acceso de seguridad. La ejecución detodos los comandos de acceso de seguridad necesariosantes de salir del menú del comando previene el desem-peño de un Procedimiento de acceso de seguridadadicional y el retardo de 10 minutos asociado.

1. Del NGS: Del menú de prueba de función: Acceseel PATS y luego realice el PROCEDIMIENTO DEACCESO DE SEGURIDAD. Este procedimiento sehará en 10 minutos durante los cuales el interrup-tor de encendido debe estar en MARCHA y elNGS debe estar conectado al vehículo.

2. Después de 10 minutos se ha completado elProcedimiento de acceso de seguridad, semostrará un menú nuevo con las opciones deconfiguración y de para borrar.

Seleccione solo aquellas opciones requeridas antesde regresar a este menú. Una vez que regrese aeste menú, el Procedimiento de acceso de seguri-dad se debe realizar nuevamente antes de quetome lugar ninguna configuración y borrado.

NOTA: PID de REPUESTO debe ser facilitado paraoperar este procedimiento. Si este PID no es facilita-do, siga el Procedimiento de acceso de seguridad yluego seleccione el Interruptor de programación de lallave de repuesto: Facilitado.

NOTA: Si es exitoso el procedimiento de programa-ción, la llave nueva arrancará el vehículo y el LED delPATS se iluminará por aproximadamente 3 segundos.

NOTA: Si el procedimiento de programación no esexitoso, la llave nueva no arrancará el vehículo y elLED del PATS destellará. Si el procedimiento deprogramación no fue exitoso repita el paso 1 delprocedimiento de programación de la llave. Si la fallase repite, revise el Circuito 54 (LG/Y) (caliente todo eltiempo) en el módulo de control del PATS para elvoltaje adecuado de la batería.

REPARE el circuito si no hay voltaje. Refiérase a laSección de Diagnóstico y pruebas para revisar los DTCsy realizar las Pruebas precisas según se requiera.

NOTA: Se pueden programar como máximo 8 llaves deencendido para un vehículo equipado con sistema pasivoantirrobo (PATS). Use las teclas numeradas del PID paradeterminar cuantas llaves están programadas al vehículo.

NOTA: Se debe programar como máximo 2 llaves o elvehículo no arrancará hasta después.

NOTA: Si los pasos no se realizaron como se indicó,el procedimiento de programación terminará.

NOTA: las llaves de encendido se deben corregir porun corte de llave mecánico y debe ser una llave dePATS codificada.

1. Inserte la llave de encendido que se programóprimero dentro del interruptor de encendido y gire elinterruptor de encendido de la posición de APAGA-DO a la de MARCHA )mantenga el interruptor deencendido en marcha durante 1 segundo).

2. Gire el interruptor de encendido a la posición deAPAGADO y quite la primera llave del interruptorde encendido.

3. En 5 segundos gire el interruptor de encendido ala posición de APAGADO, inserte la segunda llavede encendido programada dentro del interruptor deencendido y gire el interruptor de encendido de laposición de APAGADO a la de MARCHA (manten-ga el interruptor de encendido en MARCHAdurante 1 segundo).

4. Gire el interruptor de encendido a la posición deAPAGADO y quite del interruptor de encendido lasegunda llave.

5. En 10 segundos gire el interruptor de APAGADO,inserte la llave de encendido que está sin progra-mar (llave nueva) dentro del interruptor deencendido y gire el interruptor de encendido de laposición de APAGADO a la de MARCHA (manten-ga el interruptor de encendido en MARCHAdurante 1 segundo).

6. Si desea programar llaves adicionales, repita elProcedimiento de programación de la llave desdeel inicio.

Programación de la llave - Programe unallave usando dos llaves programadasNOTA: Si se hace el intento de arrancar el vehículocon la llave de encendido de origen desconocido, elLED del PATS destellará durante un minuto y despuéscomenzarán a destellar los códigos de diagnóstico defalla (DTCs): espere 20 segundos antes de continuarcon la siguiente llave de encendido.

NOTA: Este procedimiento solo opera si dos o másllaves de encendido programadas están disponibles yse recomienda programar una llave adicional. Si lasdos llaves no están disponibles siga la Programaciónde la llave - Borre todos los códigos de llave yprograme las dos llaves.

96995102 sistema antirobo pats de ford

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