7 espiritu aventurero

-ESPIRITU AVENTURERO- 2010

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-INTRODUCCION-

Dedicado a un espíritu aventurero llamado Fernando.

HELLIN… 17.30 h del 28-02-2010.

Una nueva aventura , un nuevo reto se estaba fraguando en la mente de este humilde

aventurero, siempre hay que intentar superarse así mismo y por ello hay que intertar buscar el

mas difícil todavía……. Pero antes de continuar es necesario dejar constancia como en la

narración de las anteriores aventuras que este nuevo reto que me e planteado superar y la

meta que me e propuesto alcanzar es una interrogante que solo con el paso del tiempo se

sabrá si se logrará o no, y al igual que anteriormente dejaré escrito mis entrenamientos, ideas,

anécdotas, pensamientos, planificaciones… en fin todo lo que tenga que ver con el desarrollo

de este nuevo reto que me he propuesto superar.

Todo tiene su precio y yo concretamente pagué un precio muy alto por querer alcanzar uno de

mis objetivos, como ya narré en el transcurso de la preparación para el viaje a cortes agarré

una fuerte bronquitis que por desgracia para mi me ha dejado unas secuelas que durará de

por vida, para evitar la fatiga y la insuficiencia respiratoria necesito inhalar diariamente un

espray en polvo que se introduce en mis pulmones y el cual me permite respirar con mayor

facilidad, no sé si el culpable soy yo por mi perseverancia y por no querer darme por vencido,

por salir a entrenar en bici con intenso frio y con lluvia, por no dejar la moto en la fábrica y

venirme a casa a pesar de la intensa lluvia, por no salirme de la procesión el día de viernes

santo y cuando nos sorprendió un fuerte tormenta la cual no tuvo compasión y descargó

intensamente el agua que llevaba acumulada incluyendo también el granizo, aun así yo y

unos pocos compañeros de la banda aguantamos el tipo y llegamos detrás del ecce homo

hasta la iglesia de la asunción, Por salir a correr con fuerte viento e intenso frio en pleno

invierno, por salir a correr en la prueba de alcaraz a pesar de que estaba lloviendo y que hacia

un frio que pelaba. Todo ello sumado hizo que mi cuerpo se revelara contra mí por castigarlo

de esa manera y de alguna manera vengarse de mi, o también puede que sea una casualidad y

que tal vez ese sea mi destino. A pesar de todo y aunque tenga dificultades para respirar con

normalidad no me e dado por vencido y sigo con los mismo pensamientos que antes de

agarrar la bronquitis. Y aunque me vi obligado a parar unos días, en cuanto me recuperé lo

suficiente como para poder entrenar y como ya narré en las anteriores aventuras , conseguí

terminar una maratón, cosa que no todo el mundo puede lograr, conseguí en este año

pasado terminar en las cuatro medias maratones en las que participé y en distintas pruebas de

menor kilometraje y por supuesto logré llegar a cortes aunque eso si, con gran esfuerzo y sin

un gramo de fuerzas. Para concluir esta introducción y como siempre hago solo me queda


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pedir a DIOS su ayuda y protección y al mismo tiempo que me permita llegar hasta el final y

alcanzar la meta que me propuesto en esta ocasión.

-CAPITULO 1- -UN DURA , DIFICIL Y DOLOROSA DECISION-

…….para que la satisfacción sea mayor que la vez anterior y al mismo tiempo demostrarse a

uno mismo que si te lo propones todo lo puedes conseguir, pero todo no depende de que uno

se lo proponga y ya está, siempre he dicho que para conseguir cualquier objetivo lo principal

es la salud, teniendo esto, todo lo demás casi siempre depende de uno mismo.

Yo para este año me propuse varios objetivos de los cuales ya dejé constancia en la narración

de nuestro 5º viaje al santuario por lo tanto no los repetiré todos sino 2 de los que eran fijos a

cumplir y que muy a mi pesar y con todo el dolor de mi corazón no van a ser posible realizar

este año. El primero era el de completar las 6 medias maratones del circuito provincial, este

año la diputación a cambiado el reglamento de las pruebas y para motivar a los corredores a

participar más a dividido las 34 pruebas de este año en tres categorías que son… A - para las

pruebas de dificultad alta por su terreno como es el caso de elche de la sierra y molinicos..

entre otras, categoría B- para las medias maratones y categoría C para las pruebas de 10

kilometros o menos. Para motivar a los corredores la diputación dará un premio especial a

todo atleta que termine las 34 carreras , otro premio para aquellos que terminen todas las

pruebas de las categorías A y también para los que completen la categoría B. Como la

diputación exige terminar 18 de las 34 carreras para que al final del año se tenga derecho al

premio del circuito, yo seleccioné las pruebas en las tenia pensado correr, que eran las 6 de la

categoría B mas 11 de la categoría A y para llegar a las 18 me decidí por una de la categoría C,

de este modo lograría completar las dos categorías y al mismo tiempo el circuito con lo cual

tendría derecho a tres premios. El segundo objetivo fijos a cumplir este año era el de terminar

al menos 5 de las medias maratones de la liga local que cada año organiza el club de atletismo

Hellín y con ello conseguir el premio especial para todos aquellos que lo consigan, pero como

dije antes todo depende de la salud. Desde que empecé a participar en carreras populares en

el 2005 me he visto obligado a dejar de correr en dos ocasiones por lesión, la primera vez por

una fascitis plantar en el talón izquierdo y que me obligó a suspender el entrenamiento para la

maratón de valencia del 2007 y en febrero de ese mismo año a escasos días de la maratón, lo

dejé durante un mes, y la segunda por una periostitis en la pierna izquierda la cual me obligó

abandonar en pozocañada en septiembre del 2007 y que me obligó a estar parado 4 meses. la

tercera vez que me vi obligado a parar fue el año pasado por la dichosa bronquitis. hoy tras

llevar corriendo varios meses primero con molestias y después con fuerte dolor en la pierna

derecha el cual me ha causado una periostitis e tomado la decisión de dejar de correr porque

es que no solo ya corriendo sino que me duele las 24 horas del día teniendo dificultades

incluso para caminar, cuando corro siento en cada apoyo del pié como si me clavaran ciento de

agujas lo que me provoca un dolor intenso, el día 27 de febrero ( tan solo un día antes de

comenzar este escrito), participé en la carrera de molinicos y aunque conseguí terminar lo

pasé muy mal por el fuerte dolor que llevaba en la pierna y luego la noche la pasé

prácticamente en vela porque no conseguía dormir debido al intenso dolor que padecía, un

dolor que no desaparecía ni siquiera tomando antiinflamatorios.


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Me llegué incluso a inscribir para la carrera de riopar en la cual el año pasado que fue la 1ª vez

que se disputaba y no la pude correr por la bronquitis, este año si tenia interés en hacerla

pues me han dicho que es muy bonita aunque también muy dura, pero me visto obligado a

parar ya que sino podria producir algo serio en el pié y como se que antes o después tengo que

dejar de correr, e decidido hacerlo ahora aunque quizás, lo mejor hubiera sido dejarlo cuando

empezaron las molestias y a estas alturas ya podría haber empezado a entrenar pero…. .

Otra vez e vuelto a tropezar con la misma piedra y por no querer abandonar fui aguantando

hasta que ya no e podido más. Mis ánimos ahora estaban por los suelos, las circunstancias y

los problemas cotidianos de mi vida sumado a mi lesión hicieron que las reservas de mi moral

se hubieran evaporado, había tocado fondo y tenia que salir de ahí fuera como fuera, la vida es

una constante lucha, unas veces se pierde < como en este caso>, y en otras se gana. Y quien

esto escribe por estas fechas estaba derrotado anímicamente pero no vencido totalmente.

Solo debía de tener paciencia y encontrar la forma de salir del profundo pozo en el que había

caído , mi lucha cotidiana del día a día no merece la pena mencionar y por lo tanto me

centraré en la lucha para recuperar la moral y las ganas de seguir adelante buscando un nuevo

reto que superar.

Pero no todo va a ser malo, de todo esto tenia que sacar lo positivo y aunque no podía correr,

afortunadamente si podía montar en bicicleta , ahora solo me tenía que centrar únicamente

en la bicicleta y echarle más ganas que nunca. Algunas veces me he preguntado si merece la

pena tanto sacrificio y dolor por lo que hago, si lo que se recibe al alcanzar la meta compensa

el esfuerzo realizado y las horas dedicadas a ello, entonces echo la vista atrás y recuerdo lo que

sentí al conseguir cada uno de los objetivos y entonces hallo la respuesta < si merece la pena>,

como olvidar la emoción que corría por mi cuerpo y que me hacia sentir escalofríos cuando

rodaba por el ultimo kilometro de la maratón, no se puede olvidar cada uno de nuestros viajes

a calasparra ni el infierno que pasamos en el 1º de ellos, pero que enseguida fue compensado

al completar con éxito nuestro por aquel entonces viejo sueño, como olvidar cada paso

realizado corriendo por el santuario de cortes, y en fin un largo etc… aunque algunas veces

<como ahora> , la duda se apodera de mi y me entran ganas de mandarlo todo al traste, pero

en el último momento algo, no se que es , me frena y me dice –no te des por vencido tan

fácilmente y lucha por lo que quieres-. Yo al margen de otras cosas, lo que quiero , mi

principal meta para este año es llegar al santuario de cortes de nuevo, pero esta vez por la

ruta que originalmente tenia en mente, esa es la ruta nº1 que ya la detallé en el anterior viaje

a cortes, por ello dedicaré todo mi esfuerzo para que sea posible realizarlo con éxito, mientras

tanto le daré tiempo a mi pierna para que se recupere de la lesión para que me permita poder

a correr cuando esté totalmente recuperada y si surge la oportunidad de cumplir cualquier

otro objetivo pendiente mejor que mejor y si no pues otro año será, que le vamos a hacer.

CAPITULO 2 –UNA NUEVA RUTA, UNA NUEVA ESTRATEGIA-

Esta vez no había duda, me centraría únicamente en la ruta nº1 que llega hasta el santuario de

cortés, dicha ruta ya la detallé en su totalidad en la narración del anterior viaje pero para

refrescar la memoria la repasaré así por encima. El kilometraje total hasta el santuario es de

119,( según el google), teniendo como máxima dificultad el puerto de las crucetas , el cual su


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cima está a una altitud de 1300 metros. Desde el punto de salida que está situado a 566

metros hasta la cima de las crucetas la cual calculo que estará alrededor del kilometro 85 hay

un desnivel de +734 metros, una vez llegado a este punto lo mas duro ya habría acabado pero

eso si, primero hay que llegar hasta ahí. ¿ seria capaz de superar tal desnivel ?, seguro que si el

anterior viaje lo hubiera echo por esta ruta, hubiera tenido que echar pie a tierra en mas de

una ocasión, pues la preparación que hice no era la adecuada para superar esta ruta, por ello,

debo aprender de ese error cometido y prepararme no solo haciendo largos kilometrajes, sino

haciendo largas subidas cuanto más duras mejor para fortalecer mis piernas al máximo, para

conseguir dicho objetivo me vería obligado a realizar los entrenamientos en carreteras

bastante alejadas de Hellín pues en los alrededores de mi ciudad aunque hay muchas cuestas,

no tienen la dureza y longitud necesaria para mi preparación. Mi idea era la de una vez al mes

coger mi coche y llevar mi bicicleta hacia un lugar previamente elegido para realizar un

entrenamiento basado en duras subidas sin importar que el kilometraje sea corto. Los

entrenamientos con distancias entre 30 y 50 kilómetros los haría entre semana y para los de

más de 50 kilómetros los haría los fines de semana exceptuando el dedicado al de las duras

subidas que como he dicho lo haría una vez al mes. No sé si este método de entrenamiento

dará resultado o no, por eso mismo tengo que intentarlo porque lo que si es seguro que la

anterior estrategia de hacer solo largos kilometrajes no sirve para superar esta ruta.Otra cosa

que cambiaria en mis entrenamientos seria que en vez de tener previamente la ruta elegida

antes de salir, lo decidiría sobre la marcha dependiendo de la dirección del viento saliendo

siempre en contra del viento para al final del entrenamiento hacerlo con el viento a favor, de

esta manera al salir las fuerzas están intactas y es mas fácil luchar contra el viento que no al

final cuando las fuerzas escasean.

En cuanto a la fecha para intentar conseguir dicho objetivo, en esta ocasión había decidido no

poner ninguna en concreto, lo haría cuando estuviera totalmente preparado. No quería

cometer como en el anterior viaje a cortes, el error de poner una fecha y con ello verme en la

obligación de salir a entrenar fuera como fuera. No quería estar en pleno invierno metido de

lleno en los entrenamientos por tener una fecha elegida, si de algo me sirvió lo pasado en el

anterior invierno es que nunca mas volvería a repetir ese modo de entrenar, pues como ya e

narrado el precio que he pagado por ello ha sido demasiado caro. Además aunque hubiera

querido, no hubiera sido posible, si el invierno del año pasado fue malo, este a sido mucho

peor, según todas las cadenas de televisión y todas las estadísticas , este invierno ha sido el

más frio y lluvioso de los últimos 50 años, lo que quiere decir que para mis 41 primaveras es el

peor que he vivido. En Hellín llegó a nevar hasta 5 veces, un echo que hacia muchísimo tiempo

que no se producía.., pero volvamos a lo que interesa. Para esta ocasión había decidido

empezar con mi preparación a primeros de marzo e intentar salir lo máximo posible, si

tomamos como referencia el entrenamiento anterior que fue de 6 meses. Para septiembre

mas o menos debería de estar preparado, pero como he dicho anteriormente no hay fecha

elegida, ni la habrá hasta que me vea totalmente preparado y me da igual que sea en

septiembre o noviembre, lo que importa es poder superar este reto el cual , ahora mismo es el

principal objetivo de este año. Esta es la nueva estrategia que decidí seguir para esta ocasión,

¿seria la decisión acertada?, eso solo se podrá saber cuando llegue su momento.


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CAPITULO 3 – ENTRENAMIENTOS-

Desde que hicimos el 5º viaje a calasparra <31 -09-09> ,hasta el 28 de febrero hice un total de

8 salidas haciendo 323 kms a una media de 40.35 kms por salida. El primer entrenamiento

realizado ya con la idea de prepararme para este viaje fue el mismo día que inicié la narración

de este escrito, es decir, el 28 de febrero. Ese día tras haber estado toda la noche

prácticamente en vela, debido al dolor intenso que padecía en la pierna derecha decidí salir

con la bicicleta aprovechando que hacia una mañana mas o menos buena, aunque hacia viento

<como siempre>, al salir no tenia pensada ninguna ruta en concreto, decidí que según soplara

el viento, iría para un lado o para otro, como vi que el viento venia del noroeste, me dirigí por

la carretera de pozohondo hasta llegar al cruce del rincón del moro. Estos 11 kilómetros de

falso llano los hice muy tranquilamente y con el viento que me daba en contra pero un poco

lateral, yo sabia que al coger dirección este para dirigirme a tobarra el viento ahora me

favorecería , como en efecto así fue, tras pasar por tobarra, me dirigí a aljubé y después a

cordobilla para regresar a casa subiendo el mortirolo antes de pasar por sierra. En total hice

39.85 kilometros en 1 horas 55´57´´ y a una velocidad media de 20.67. Ya en marzo el día 7

hice 46 kilómetros por la ruta nº34 en 2 horas 13´. El día 20 hice 42 kilómetros por la ruta nº2

en 2horas 5´. El día 24 hice 41.23 kilómetros por la ruta n32 y para terminar el mes hice el día

31 –miercoles santo-, 41.37 kilómetros por la ruta nº5 + aljubé en 1h58´ . en total en el mes de

marzo solo pude hacer 4 salidas haciendo un total de 171.41 kilómetros. Para el més de abril el

invierno parecía que nos había dado una tregua y tuvimos algunos días primaverales, cosa que

por cierto se agradecia, pués ya estaba harto de tanta agua y de tanto frio.

El primer entrenamiento del més de abril fue el lunes 4, un día después de la agotadora

semana santa. Ese día y aprovechando que era festivo decidí que era el día perfecto para

desplazarme con el coche al lugar elegido. Al ser la primera vez en este año pensé en hacer el

2º tramo de la ruta nº1 que lleva hasta mi futura meta. Este tramo comienza en la gasolinera

de elche de la sierra y termina en fuente higuera, 20 duros kilómetros en el que hay que

superar 356 mts de desnivel, el punto de salida está a 655 mts de altitud y termina en 1011 a la

entrada de fuente higuera. Por el desnivel ya preveía que seria un duro tramo, cosa que pude

sufrir en mis carnes en este entrenamiento, este tramo es un continuo falso llano con algunas

rampas duras , y solo tiene tres zonas para recuperar algo de las energias gastadas, el tramo de

ida lo hice como un simulacro del viaje y rodando muy suave, afortunadamente el viento en

esta ocasión me favorecía, aún así sufrí bastante por mi escasa preparación física y tardé en

hacer los 20.11 kms en 1h 08´39´´ y a una media de 17.58 kms/h. yo al estudiar esta ruta con el

google había calculado entre 1hora o una hora y cuarto, lo cual indicaba que no me había

equivocado. Al llegar a fuente higuera me tomé un café con leche y regresé por donde había

venido hasta llegar a la altura en la que tenia el coche aparcado, el regreso lo hice con viento

en contra pero aun así disfruté lo mio rodando sin esfuerzo a una muy buena velocidad

haciendo el regreso en 36´18´´, 22´menos que en la ida y a una velocidad media de 26 kms/ h,

el total del entrenamiento fue de 40.34 kms haciéndolos en 1h 54´´50´´ y con una velocidad

media total de 21.07 kms/h, la velocidad máxima alcanzada fue de 50.87. algo que me dejo

claro definitivamente al termino del entrenamiento es que tenia que prepararme muy bien

tanto física y mentalmente para superar este reto, por estas fechas ya conocía los tres

primeros tramos de la ruta y solo me faltaba por conocer en primera persona el 4º tramo. El

mas duro sin duda el tener que superar el puerto de las crucetas , para este tramo la idea era


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de ir a hacerlo entrenando mas adelante, cuando me encontrara mejor preparado físicamente,

hasta entonces tendria muchos kilómetros y muchas cuestas por delante. El sabado 10 y con

solo dos horas y media de descanso ya que tras haberme acostado a las 6.30 h tras salir del

trabajo , me levanté a las 9h para ir a entrenar, en principio tenia previsto hacer como mucho

60 kms pero al final hice 70.89 por la ruta nº35, esta ruta pasa por sierra, cordobilla, albatana,

la Celia, cancarix, y agramon, en la Celia está justo la mitad del trayecto, pués hasta ahí el

viento me castigó sin piedad y sin descanso soplando en mi contra hasta ese km 35, a partir de

ahí justo lo contrario dándome a favor disfrutando muchísimo, aunque en esa segunda parte

tenia que superar el puerto de agramon, cosa que hice con gran esfuerzo resistiéndome a

meter el piñon mas grande y sintiendo fuerte dolor en los muslos con cada pedalada hasta

alcanzar su cima. En total esos 70.89 los hice en 3h10´14´´ y a una velocidad media de 22.36 ,

demasiado bien si tenemos en cuenta lo lento que fui en la primera parte del entrenamiento

en la que apenas superaba los 19 kms/h de media. El domingo 18 me fui por la salida norte

bajando por el tourmalet para dirigirme a albatana por la carretera de jumilla para luego pasar

por ontur y tobarra para regresar a hellin por la nacional 301. Este día amaneció muy nuboso y

según la previsión meteorológica había un 50% de posibilidad de agua, aun así Sali a riesgo de

que en cualquier momento podrían las nubes descargar sobre mi parte de su agua acumulada,

hasta el km 20 tuve suerte pero desde ahí hasta el km 37 estuvo lloviendo aunque de una

manera no demasiada fuerte y no me molestaba en exceso, me molestaba mucho más el

viento que hasta que giré para dirigirme a albatana a la altura del km 27 me iba dando de cara

constantemente. A partir del km 37 dejó de llover aunque continuaba nublado pero ya no me

volví a mojar, el kilometraje de esta nueva ruta la cual a partir de ese día seria la nº36 fue de

75.49 , los cuales los hice en 3h 18´22´´ y a una velocidad media de 22.83. el día 21 hice 36.46

kms por la ruta nº32, el sábado 24 repetí el ultimo entrenamiento largo que hice en la

preparación de mi anterior viaje a cortes, es decir, la ruta nº14 que pasa por las afueras de

lietor y pasa por Villarejo, alcadozo, rincón del moro y hellin, aunque en aquella ocasión

continué hasta tobarra, en este entrenamiento lo descarté por lo apretado del horario y por

que no quería aumentar mas el kilometraje, en total hice 78 kms en 3h29´28´´ y a una media

de 22.35, esta ruta se podría definir como el tormento y el extasis, el tormento que uno pasa

hasta llegar a alcadozo, 43 duros kilómetros, la mayoría subiendo y siempre con el viento de

cara, se sufre muchísimo pero al mismo tiempo te endurece, y el extasis que uno siente desde

alcadozo hasta casa, en el regreso se disfruta muchísimo al ir casi siempre con terreno

favorable y en esta ocasion con el viento a favor, este echo hace que se olvide uno de todo lo

sufrido anteriormente y hace pensar lo maravilloso que es este deporte. El ultimo

entrenamiento del mes de abril fue el día 27, en esta ocasión salí con Fernando e hicimos 30

kms por la ruta nº 30 en 1h48´. En este entrenamiento me llevé una agradable sorpresa ,la

cual hizo que mi moral subiera bastante y me animó a seguir soñando,ahora por fin parecía

que empezaba a salir del bache en el que estaba inmerso. los detalles de esta coversación los

narraré en su totalidad mas adelante. En total en el mes de abril hice 331 kms en 6 salidas, solo

7 kms menos que en el ultimo mes de preparación para el viaje a cortes del año pasado, lo que

significaba que las cosas de momento pintaban bien. Llego mayo y con el , el calor aunque a

mediados de abril el invierno nos dejó definitivamente, el primer entrenamiento que tenia

planeado de hacer para este mes era el de llevar el coche hasta ferez y desde allí ir hasta elche

de la siera y volver, 40 kilómetros entre ida y vuelta que son igual de duros en ambos sentidos,


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esta idea surgió cuando en el mes de abril fuimos con la peña a yeste a ver casas rurales para

este año, en la vuelta fuimos hacia tazona para ver otra casa y mientras que pasábamos por

esa carretera me iba imaginando a mi mismo sobre mi bicicleta subiendo y bajando las

multidud de cuestas que hay, pensé que era un sitio apropiado y lo suficientemente duro

como para realizarlo y como he dicho pensaba de hacerlo para el día 2 de mayo pero no fue

posible y tuve que escoger otra ruta. Esta ruta que elegí también tenia en mente hacerla desde

hacia ya bastante tiempo y decidí hacerla en esa ocasión, la ruta es hasta el kilometro 40 , la

misma que me llevó el año pasado a cortes , es decir, hasta las peñas de san pedro, a partir de

ahí girar hacia la izquierda y coger dirección alcadozo, y desde ahí por el rincón del moro hasta

hellin, en total 85 kms de los cuales los primeros 45 son prácticamente un falso llano constante

con poquísimas zonas de descanso, además este día el viento soplaba con bastante fuerza

siempre en mi contra lo que hizo aún mas duro este entrenamiento, los 7 kms que separan

pozohondo y las peñas me costó muchísimo esfuerzo porque en ese tramo el viento me

castigaba con mucha fuerza y se me hizo interminable y al mismo tiempo sufriendo mucho . el

tramo de las peñas hasta alcadozo hasta este día era para mi desconocido , son 10 kms con un

asfalto mas o menos bueno y con un terreno bastante llevadero que alterna subidas y bajadas

y que dependiendo en la dirección en la que sople el viento se hace mas o menos dura. Esta

vez el regreso desde alcadozo no seria como en la última ocasión, en esta, el viento lo llevaba

casi frontalmente aunque ello no me impidió disfrutar en esos 35 kms aunque eso si, me costo

algo mas de esfuerzo que en otras ocasiones. Una pregunta a la que no hallo respuesta me

ronda en la cabeza desde aquel día, ¿ como es posible que el viento me diera siempre en

contra si di una vuelta en redondo y terminé en la dirección contraria en la que empezé ?. en

total hice ese día 84.93 kms en 3h44´02´´ y a una velocidad media de 22.74, aunque hasta

alcadozo (50kms) la media apenas superaba los 19 . aunque sufrí mucho en este

entrenamiento al final quedé bastante contento, llegué a casa aún con fuerzas a pesar de

haberme exprimido casi a tope desde alcadozo, lo que significaba que iba fortaleciéndome

poco a poco. E de decir que el resto del día me dolían bastante los musculos de las piernas por

el esfuerzo realizado, pero eso me a pasado en todos los entrenamientos largos que e echo, y

por lo tanto lo considero una cosa totalmente natural, yo lo llamo < proceso de recuperación>.

El día 8 por fin pude realizar la ruta que tenia pensada para el pasado día 2. Como ya tenia

planeado, cogi mi coche y lo llevé hasta ferez y desde ahí fui hasta elche de la sierra y volví por

el mismo sitio. 36.87 kms entre ida y vuelta, los cuales los hice en 1h 48´y a una media de

20.46 . yo pensaba que en ambos sentidos tenia la misma dureza, pero una vez realizada me

di cuenta que la vuelta es algo mas dura que la ida, las pendientes son algo mas duras y largas,

aun así consegui superar cada una de las rampas sin echar pie a tierra y eso ya era mucho para

mi, pues iba a hacer el entrenamiento con la duda de si aguantaría o no. El día siguiente –

domingo 9-, se celebraba la media maratón de Albacete, y como en este año tampoco

participaría al igual que el año anterior, decidí hacer la misma ruta que hice en el mismo fin de

semana que en el año pasado, esa ruta es la nº 9 pero esta vez en el sentido opuesto a la vez

anterior, en esta ocasión pasaría primero por tobarra, pozocañada donde me tome un café y

pozohondo, 88.22 kms de los cuales hasta pozohondo son 57 kms casi siempre con tendencia a

subir, el resto con tendencia a bajar hasta llegar a hellin, el tiempo empleado fue de 3h42´27´´

y la media fue de 23.81. el viento fue mi fiel compañero y como siempre me daba en contra,

para motivarme decidí ponerme el reto de hacer el tramo de pozohondo a hellin en menos de


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una hora, cosa que conseguí con gran esfuerzo pues aunque era tendencia a bajar, el viento

me soplaba bastante fuerte y casi frontalmente, finalmente realicé ese tramo en 57´10´´ a una

media de 31.5 kms/h, me llevé una gran sastisfacción ese día y terminé bastante contento del

entrenamiento, teniendo en cuenta que el día anterior me había pegado la paliza a subir

cuestas . el miércoles 12 –un día después de mi 42º cumpleaños-, Sali a rodar con fuertísimo

viento e hice la ruta nº1 algo variada a como la tengo anotada para ampliar algo mas el

kilometraje, en total hice 28.96 en 1h 20´50´´ a una media de 21.50. el domingo 15 me fui a

hacer la ruta nº 16, esta ruta llega hasta el puente de hijar y vuelve por el mismo sitio, una

dura ruta en la que hay que superar el puerto de hijar con esa rampa del 12% y que la única

vez que intente superar tuve que echar pie a tierra. Esta vez convencido de que tenia las

suficientes fuerzas para superar esa rampa estaba decidido a enfrentarme a ella, aunque

también hay que contar que al regreso hay que superarlo por la otra cara , 2.71 kms de subida

una subida que solo la había pasado en coche pero yo tenia el convencimiento de que estaba

preparado para realizarla con éxito y con esa idea salí. La rampa que una vez me venció fue

vencida, eso si , con gran esfuerzo y la verdad es que es realmente dura,el corazón me llegó

hasta las 188 pulsaciones por minuto y tuve que hacer los 1180 mts de subida de pie encima

de la bicicleta, ya que debido a su inclinación no podía subir sentado. Según el google la

distancia es de 1.18 kms y el desnivel es de 116 mts lo que da una pendiente media de 8.98 %,

pero la mitad de esa subida supera el 12% . una vez coronado el puerto me tocaba la bajada

hasta el puente, una bajada en la cual tenia que tener mucha precaución, como no estoy

acostumbrado a hacer ese tipo de bajadas debo confesar que pasé bastante miedo, pero

gracias a Dios no paso nada y pude descender sin mayores problemas, al llegar al puente me

tome un platano y medio bidon de bebida isotónica. Aún quedaba volver y ahora tenia que

volver a subir, no sabia si me quedaban fuerzas para ello , pero enseguida Saldria de dudas.

echando mano del google que me permite medir la distancia y altitud, y del salitaker que me

permite calcular el tanto por ciento de las subidas y a la vez que me hace el grafico de

cualquier ruta que se le meta. De esos programas pude sacar estos datos .Como ya he dicho

antes son 2.71 kms de ascensión , el primer km tiene un desnivel de 64 mts y una pendiente

media del 6.4 %, el 2º km tiene un desnivel de 85 mts y una pendiente media del 8.5%, los 710

mts restantes hasta la cima tienen un desnivel de 35 mts con una pendiente media del 4.93%.

por lo tanto el total de la subida es de una longitud de 2.71 kms, con un desnivel de 183 mts y

con una pendiente media de 6.75%, lo cual significa que también es bastante duro y para mi es

un puerto de categoría especial. Igualmente tuve que hacer casi toda la subida sin poder

sentarme y a una velocidad que no superaba los 10 kms/h, pero conseguí hacer la subida sin

echar pie a tierra y eso era un verdadero triunfo para mi. En el transcurso de la subida me

adelantaron 5 ciclistas con una facilidad pasmosa y que me hacían ver mi autentica realidad y

la escasa preparación física que tenia, pero el superar el puerto en ambos sentidos sin bajarme

de la bici ya era mucho y significaba que llevaba una buena progresión. El total del

entrenamiento fue de 61.22, los cuales los hice en 3h 00´ 30´´ y a una velocidad media de

20.35, demasiado bien si tenemos en cuenta la dureza del terreno y además como no podía

ser de otra forma mi amigo el viento que también me quiso acompañar y castigar en esta

ocasión. Pero al final me pude sacar la espina clavada que se me clavó el 1 de julio del 2007

cuando tuve que darme por vencido y echar pie a tierra antes de coronar. El día 20 hice 36.85

kms por la ruta nº5 en 1h 37´ y a una media de algo mas de 22 kms/h, lo mas destacable de


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este entrenamiento es la fuerza con la que solpló el viento. El día 22 hice 31.36 kms por la ruta

nº6 viceversa y acompañado por Fernando y el menudo, los detalles de este entrenamiento

será narrado en el capitulo nº5. El día 23 decidi de hacer otra de las rutas inéditas que tengo

anotadas. Esta ruta pasa por sierra, cordobilla, albatana, ontur, jumilla, la Celia y hellin. En

total 90.18 kms los cuales los hice en 3h59´57´´ y a una velocidad media de 22.5 . esta ruta

hasta ontur alterna subidas y bajadas, desde ontur y hasta la isleta que da acceso a jumilla son

24 kms casi todos con tendencia a bajar , desde la isleta hasta la Celia son 12 kms subiendo

prácticamente sin descanso y desde la Celia hasta la venta pascual casi todo terreno favorable

para terminar subiendo prácticamente sin descanso hasta casa. El mes de mayo se cerro con 8

salidas haciendo 458.61 kms en total. El mes de junio lo abri el día 2 con la ruta nº 20 haciendo

43.92 kms en 1h50´53´´ y a una media de 23.77 . el día 5 me fui por la ruta nº 12 llegando a

pozohondo y volviendo por la nava de arriba y el rincón del moro, aprovechando de que este

día se disputaba la media maratón de tobarra, me acerqué para ver el ambiente y la carrera

durante un ratito. En este entrenamiento hice un total de 78.18 kms en 3h30´16´´ a una media

de 22.31. lo mas destacable de este día fue que el viento soplaba del sureste con bastante

fuerza, este echo hizo que la subida a pozohondo fuera muy comoda disfrutando muchísimo,

pero la vuelta se convirtió en una autentica tortura sufriendo muchísimo y dejando muchas

fuerzas en el camino debido a la fuerza con la que soplaba el viento, aun asi, hasta que llegué a

tobarra iba mas o menos bien, pero el rato que estuve parado en tobarra el cuerpo se me

enfrió demasiado y al volverme a montar en la bici no conseguí calentar los musculos lo

suficiente e hice ese trayecto con malas sensaciones y notando falta de fuerzas, si hay que

sacar algo de positivo fue que todos los kms realizados contra el viento a parte de que me

desgastaron mucho, también me iba fortaleciendo fiscicamente al tener que esforzarme mas

de la cuenta para hacer cada km y eso en parte era bueno pues yo lo que realmente

necesitaba eran entrenamientos duros . el martes 8 salí con la idea de hacer unos 40 kms y me

decidí por la ruta nº 2 que pasa por isso, carretera de mingogil hasta cañada de agra, agramon,

minateda y para finalizar subir el puerto del cuco para llegar a casa tras hacer 44.07 kms en

2h03´y a una media de 21.45. lo mas destacable que los primeros 30 kms, hasta llegar a la

nacional tras pasar por minateda, el viento sopló con mucha fuerza en mi contra y el resto del

trayecto afortunadamente me favoreció facilitándome la subida del puerto. Para el fin de

semana de san Antonio la idea era la de ir por la zona en la que iba a pasar la marcha ciclista

que salía desde Albacete y pasaba por los alrededores de alcadozo llegando hasta la aldea de

la dehesa subiendo el puerto para volver a alcadozo. Pero había un problema, ya que , con la

banda tenia el compromiso de ir a la pedanía de agra viejo para la procesión del patrón de

dicha aldea. Al no saber con seguridad hasta el ultimo día si la procesión seria por la mañana o

por la tarde, no sabia si podría hacer la ruta programada o no. En el caso de que fuera el

domingo por la mañana, tendría que suspender ese entrenamiento y a cambio lo haría el

sábado pero otra ruta distinta, esta ruta seria tras llevar el coche hasta las cobatillas ( carretera

de elche, cruce con socovos), y dirigirme hacia ferez, elche de la sierra y volver al punto de

salida tras hacer según el google 61 duros kms. Afortunadamente me dijeron que la procesión

del domingo seria por la tarde y entonces no dudé, haría la ruta planificada desde hacia ya

algunos meses. Ya dejé por escrito que uno de mis próximos objetivos o sueños por cumplir, es

el participar en la marcha ciclista mencionada anteriormente, lo que me ha impedido hasta

ahora el participar es que la distancia es de 140 kms y la preparación que se necesita no era la


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que en estas fechas tenia y aunque me vi tentado de participar en este año, no me veía lo

suficientemente preparado ni siquiera como para terminar , aunque no lo e descartado y

espero en un futuro no lejano lo pueda intentar. Aunque había varias opciones por las que

optar, finalmente y pensando en que debería de buscar una ruta dura, lleve mi coche hasta la

salida norte de lietor, allí cogi mi bicicleta y me dirigi a el Villarejo y tras coger el cruce que va a

bogarra , llegué hasta la dehesa para girar hacia la derecha y subir el puerto. Esta carretera

termina en un cruce a un par de kms antes de llegar a alcadozo y tras llegar a dicha localidad

me dirigi a Casablanca para llegar a la carretera de lietor, entonces me dirigi hacia el punto de

salida y al llegar a la altura del coche continue hacia lietor bajando por la entrada sur pero por

la carretera antigua para recordar viejos tiempo, finalmente llegué otra vez al coche subiendo

el puerto de la zona norte de la localidad, en total 53.19 kms los cuales los hice en 2h39´13´´ y

a una media de 20.04.buscaba dureza y eso es precisamente lo que me encontré destacando

los dos puertos de montaña de 6 y 4 kms respectivamente, además los 7 kms que hay desde

donde tenia el coche hasta Villarejo es siempre subiendo, lo cual dificulta todavía mas la cosa.

Mientras iba inmerso en el circuito de la prueba no paraba de mirar atrás y esperando que en

cualquier momento me adelantaran los participantes, pero hice todo el puerto y la bajada en

solitario y al llegar nuevamente a la carretera de Albacete, justo al mismo salir del cruce de la

noguera, vi que venia la carrera, entonces me detuve para ver pasar a mis admirados

compañeros, abriendo el convoy iba un motorista de la guardi civi el cual al pasar a mi altura

me dijo que me animara y me diera la vuelta. Me vi tentado y a punto estuve de hacerlo para

andar unos kms con ellos, pero algo me dijo que siguiera con lo planificado y que hiciera lo que

había ido a hacer. Finalmente tras verlos pasar a todos seguí mi marcha personal hasta

completarla como ya e narrado anteriormente. Descatar que a pesar de los muchos kilómetros

echos subiendo tuve buenas sensaciones y a penas estaba cansado del esfuerzo realizado, lo

cual me motivo bastante y me daba animos para seguir. El día 16 hice 26 kms en 1h 10´por la

ruta nº25 pero en sentido contrario,destacando que el viento sopló con bastante fuerza, aun

asi la media fue algo mas de 22 kms a la hora. El día 19 volvi a pasar por la zona de Villarejo

pero esta vez saliendo desde casa con la bici.decidi hacer la ruta nº 36, esta ruta llega hasta

Villarejo, y continua por alcadozo, pozohondo por la carretera vecinal, y hellin. 83 kms de los

cuales la mayoría son con terreno ascendente. Hasta el Villarejo el viento soplaba con

bastante fuerza viniendo del noroeste,me costó casi 2 horas llegar hasta ahí, al girar a la

derecha tomando dirección a alcadozo el viento continuaba dándome de cara con bastante

fuerza desmoralizándome y limando mis fuerzas poco a poco, al llegar a alcadozo me dirigí por

primera vez a pozohondo por un camino vecinal de 9 kms, en ese tramo el viento me venia por

la izquierda y no me daba ni a favor ni en contra, pero si me molestaba bastante y no me

permitia dejar de pedalear, al llegar a pozohondo y al girar hacia el sur afortunadamente todo

cambió, la tortura del viento había durado 51 kms sufriendo muchísimo, pero ahora tocaba

disfrutar y así lo hice rodando entre 40 y 50 kms/h prácticamente sin esfuerzo y llegando a

hellin en un pis-pas, no mire el tiempo empleado en ese tramo, pero si hacemos las cuentas

mas o menos se puede saber, el tiempo total en los 83 kms fue de 3h40´43´´ , sabiendo que los

36 primeros kms hasta Villarejo tardé casi dos horas, el resto son unos 47 kms haciéndolos en

poco mas de 1h 40´ esto da una media de 28.2 desde Villarejo, desde esta aldea hasta

pozohondo hay unos 15 kms muchos de ellos cuesta arriba y con el viento en contra,en el

tramo de pozohondo a hellin yo calculo que el tiempo empleado fue entre 45 y 50´, aunque en


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realidad la media realizada no importa, lo dejo anotado porque es el tramo mas rápido y en el

que mas e disfrutado desde que monto en bici. Finalmente la media total fue de 23.32 kms/h.

el martes 22 hice 44.18 kms por la ruta 25 viceversa + parte de la ruta 32. El tiempo empleado

fue de 1h57´11 y a una media de 22.62 y destacar como siempre el fuerte viento. Para cerrar el

mes de junio decidi hacer una ruta hasta la fecha inédita, la ruta elegida fue la nº37 viceversa.

Esta ruta pasa por tobarra, pinilla, fuente alamo, ontur, sierra, y hellin. 83 kms . Para decidir si

hacerla en sentido normal o a la viceversa eché mano de una pagina de internet que

recientemente había encontrado. Esta pagina se usa para hacer los perfiles de las etapas de las

grandes vueltas al igual que el otro que usaba anteriormente ( el salitaker), pero este es mucho

mas rápido y no es necesario de poner los datos , simplemente marcar la ruta a realizar.

Haciendo el perfil en ambas direcciones me salía que hasta alcanzar la máxima altitud (910

mts) pasando primero por sierra hay que recorrer unos 44 kms y haciendolo por tobarra 36

kms, finalmente me decidi por esta ultima y asi lo hice. Desde casa hasta pinilla hay unos 30

kms, en esa distancia solo hay un par de zonas desde hellin a tobarra para dejar de pedalear

durante unos metros y desde tobarra hasta pinilla solo una zona de 1 km de descanso, además

desde que se deja la carretera de Albacete hasta el cruce con la de petrola el asfalto es

bastante malo y por lo tanto me lo pensaré mucho antes de volver por esa zona. Como

siempre el viento me sopló de cara durante todo el trayecto, como es posible si di una vuelta

en redondo?. Finalmente dicha ruta la hice en 3h 44´10´´ a una media de 22.21. el mes de junio

quedó cerrado con 8 sesiones haciendo 458.38 kms. Mirando los kilómetros echos en mayo

me e dado cuenta que con el mes de junio solo hay una diferencia de 38 mts ya que en dicho

mes hice 458.61 y también en 8 sesiones, que casualidad ?. El primer entrenamiento del mes

de julio decidí que fuera el que tenia que salir fuera de hellin con el coche, tras varias horas

buscando y haciéndome graficos con el ordenador decidí que el punto de salida seria fuente

higuera, desde allí tomaria dirección riopar subiendo el puerto del peralejo que por esta cara

tiene una longitud de 4.0 kms, con una pendiente media del 4.3 y con una pendiente máxima

del 9, al llegar a la altura del laminador giro a la derecha para adentrarme en una zona

inexplorada por mi y sin saber lo que me iba a encontrar, aunque según el perfil que me salió

con el programa sabia que iba a ser muy duro, tras girar a la derecha en el laminador hasta

coronar el 2º puerto de la ruta había que superar 6.75 kms sin descanso, siendo los mas duros

los últimos 3.6 kms, justamente al llegar al lugar nuevo donde hay una ganadería empieza lo

mas duro de este puerto y según el grafico esos 3.6 kms son de una pendiente media del 6.2 y

con una pendiente máxima del 13%. Una vez llegado a la cima empieza un peligroso descenso

con curvas muy cerradas y con carretera estrecha en la cual tenia que tener mucho cuidado

hasta llegar al cruce de la aldea de cañada del provencio justamente 3 kms después de haber

coronado, ahora giro a la izquierda y otra subida de 3.34 kms pasando por la aldea citada

anteriormente, esta tercera subida tiene una pendiente media del 5.2 y un máximo del 11.3%,

una vez coronado empieza otra bajada, algo menos peligrosa que la anterior pero también con

las típicas curvas de los puertos, esta bajada termina a las puertas de la aldea de vegarella,

como no me acordaba bien por donde tenia que ir y no había ninguna indicación en el

cruce,tuve que subir hasta la aldea para preguntar al primer vecino que encontrara, este echo

supuso otra dura subida de alrededor de un kilometro que no sale en el grafico, tras

informarme tome dirección a la aldea de la alfera pero antes de llegar a dicha aldea tenia que

superar otro puerto, el 4º de esta ruta, el mas corto de los subidos en esta jornada pero que


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también tiene su dureza sobre todo con el esfuerzo acumulado en las otras 3 subidas, la

distancia del puerto de la alfera es de 1.88 kms con una pendiente media del 5.0 y con una

pendiente máxima de 8.6%, tras bajar el puerto llegamos a un cruce sin indicación y como

anteriormente tuve que volver a preguntar que dirección debía de tomar para llegar a los

alejos, tras informarme continue viaje ahora por una carretera igual de estrecha pero con un

asfalto muy bueno, enseguida llegué al punto mas bajo de esta ruta que está en el puente

sobre el rio mundo que está situado a 813 mts, desde ese punto hasta pinilla es todo para

arriba teniendo que superar el puerto mas duro, o por lo menos eso me pareció a mi tras llevar

en las piernas 4 duros puertos de montaña seguidos. Este ultimo puerto es el puerto de los

alejos y tiene una distancia de 3.74 kms con una pendiente media de 6.8 y con un máximo del

14.1%, como se puede observar no es solo el mas duro en su pendiente media, sino también

en su pendiente máxima. En total segun el grafico 50.39 kms, pero según mi cuenta kilómetros

me salieron 53, hay que tener en cuenta que me tuve que desviar en dos ocasiones para

preguntar y eso no sale en el grafico. La altura máxima de esta ruta se encuentra en la cima del

tercer puerto, es decir, en lo alto de la alde del provencio que esta a una altura de 1210 mts.

Las otras cimas están a … el alto del peralejo a 1124, el alto del lugar nuevo a 1207, el alto de la

alfera a 1147 y el alto de los alejos a 1050 mts. Me e extendido tanto en la narración de este

entrenamiento porque es por mucho el mas duro que yo e echo en mi vida, aunque solo son

53 kms, ni uno de ellos es llano, todo es o para arriba o para abajo, con unas subidas muy

duras y con unas bajadas peligrosas en las que no hay tiempo para relajarse. En la ultima

subida tuve que parame 2 veces para descansar pues las fuerzas escaseaban y no pude hacerlo

de un tiron, a pesar de la dureza es especialmente bonita y pienso volver a repetirla en un

futuro espero no muy lejano pero haciéndola aun mas dura siguiendo por molinicos y

subiendo otra vez el peralejo pero por el pardal que tiene una logitud de algo mas de 7 kms

con rampas que superan el 10 y el 12% pero eso será si Dios quiere para otra ocasión. Lo

positivo de este entrenamiento fue que encontré por fin lo que quería, dureza de verdad

añadiéndole además un paisaje expectacular por lo tanto terminé muy contento por el

entrenamiento realizado y con la esperanza de volver a repetir. El siguiente entrenamiento fue

tres días después ese día hice 38.18 kms saliendo por la zona norte de hellin y pasando por la

nava, cañada de agra, isso y variante nueva para llegar hasta el polígono, solo destacar que

como siempre el fortísimo viento me acompañó en todo momento, el tiempo realizado fue de

1h 43´57´´ y a una media de 22.21. el siguiente entrenamiento fue en una fecha muy especial

para España, 11 de julio ese día nuestra selección jugaba por 1ª vez en su historia una final de

un mundial de futbol y no podía desaprovechar la ocasión, el rival Holanda y el resultado final

como todo el mundo sabe fue de 1-0 para España, gol marcado por iniesta en el minuto 116

de partido, España entera salió a la calle y se festejó por todo lo alto, previamente este

humilde aventurero hacia 87.29 kms por la ruta nº 31 en 3h45´33´´ a una media de 23.22,

algunos puntos de esta ruta son, cordobilla, albatana, la Celia , agramon, minateda. Destacar

que hasta la aldea de la Celia que está situada a unos 35 kms del punto de partida el viento

pegaba con bastante fuerza y siempre en contra, a partir de ese punto la cosa mejoró y el

viento me favoreció mas que me perjudico lo cual hizo que la media subirá hasta mas de 23

kms/h , ya que hasta ese km 35 apenas llegaba a los 19 kms/h. el día 19 hice 38.76 kms por la

ruta nº 6 en 1h44´16´´ y a una media de 22.32 destacando otra vez el fuerte viento. El día 24

hice el ultimo entrenamiento de este calurosísimo mes de julio, la ruta elegida fue la nº15,


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esta ruta ya la había echo el pasado 1 de mayo, dicha ruta pasa por pozohondo, las peñas de

san pedro, alcadozo y el rincón del moro. 85.68 kms de los cuales los primeros 32 que son los

que hay hasta pozohondo los hice muy comodos a pesar del falso llano gracias a que el viento

daba a favor ligeramente lateral por mi derecha, pero a partir de ahí hasta el final , algo mas de

53 kms los tuve que hacer con el viento en contra el cual no me permitia dejar de pedalear ni

cuando iba con terreno favorable, este echo hizo que me desgastara mas de lo normal y tras

un agonico esfuerzo consegui llegar a casa tras 4´04´de largo sufrimiento y con una media que

apenas superaba los 21 kms/h. finalmente el mes de julio hice un total de 303.69 kms en solo

5 sesiones, menos de las que a mi me hubiera gustado pero hay veces que en la vida no todo

se puede hacer como a uno le gustaría, sino como se puede. El mes de agosto llegó y con el

mis deseadas y necesitadas vacaciones laborables, el mismo día 1 decidi salir aunque para ser

sincero no tenia ni idea de por donde ir ni que dirección tomar, mientras desayunaba iba

pensando en que ruta podría hacer, quería hacer una ruta larga y dura pero llevaba 7 dias sin

tocar la bici y no sabia si tendría las suficientes fuerzas para ello, para salir de dudas no había

otra opción que la de intentarlo, asi que, me armé de valor y confianza y me monté en bici

esperando que cumplir mi objetivo lo mejor posible.me vino a la cabeza que podria volver a

inspeccionar el tramo 1 de la ruta elegida para mi viaje a cortes, y hacia allá me fui. La única

vez que hice esta ruta no estaba en las optimas condiciones y quería volver a repetir en estos

momentos en los que mas o menos estaba bien, pero había un inconveniente, la vuelta a casa,

mientras iba rodando hacia elche de la sierra iba pensando por donde volver, había tres

opciones, una volver por el mismo sitio, otra coger dirección letur y volver por el puerto de

hijar, y la tercera volver por lietor o ayna. La primera la descarté ya que los kms se quedarían

corto con los que quería hacer, la segunda opción también la descarté pero esta vez porque se

pasaba de kms y también de dureza, esta ruta esta cerca de los 100 kms y con una dureza

bastante alta, esta ruta estaba en mi mente realizarla pero cuando estuviera lo

suficientemente preparado y a escasos días de mi viaje a cortes. Asi que me decidí volver por

lietor, el tramo de elche de la sierra a lietor solo lo conocía de haberlo echo en coche, y

confiándome al cielo, tras comprar un refresco en la gasolinera de elche, me encaminé hacia

ese tramo desconocido ciclísticamente hablando, según el google elche está a 650 mts de

altitud, es decir , casi 100 de desnivel con la puerta de mi casa que está a 568. Tomando

dirección ayna seguimos subiendo hasta alcanzar la altitud máxima de esta ruta que esta justo

en el cruce que lleva a lietor, dicho punto esta situado a 805 mts de altitud, lo que quiere decir

otros 155 mas de desnivel que superar, a partir de ahí comienza una carretera con un asfalto

bastante irregular pero favorable en cuanto a la inclinación se refiere, tras unos 6 ó 7 kms de

terreno favorable en el que hay que aprovechar para darle un respiro a las piernas, tras

descender hasta los 719 mts comienza la ascensión al puerto del jinete, una subida de casi 2

kms que aunque no es muy dura si desgasta lo suyo, la cima está a una altitud de 772 mts y

tras coronar empieza una peligrosa bajada con curvas muy cerradas y con una inclinación

alrededor del 7%. Descendemos unos 4 kms hasta los 560 mts en los que esta justo encima del

puente que cruza el rio. Ahora toca subir hasta lietor, una subida que se ve completa desde el

rio y que tiene unas vistas espectaculares y también te recuerda la dureza de la subida a la que

hay que enfrentarse, la fuente del pilar está a unos 647 mts de altitud y tras superar 1.82 kms

con una pendiente media del 5% y un máximo del 10.5 ( según los datos del google) , pero lo

malo es que lo que sigue es mucho peor, ahora toca a enfrentarse a una rampa que asusta ,


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según el google la rampa tiene 1430 mts y una pendiente media del 8.4 %, pero con un

máximo del 16.4%, (demasiado duro para este pobre aventurero). Una vez alcanzada la cima el

terreno que viene ya lo conozco demasiado bien y sabria lo que me esperaba. Aunque no sabia

la longitud exacta de esta ruta, mas o menos sabia que estaba entre 80 y 90, tomandolo con

bastante calma me dirigi hacia lietor , en este tramo desconodido por mi hasta este día, e de

decir que es bastante bonito y peligroso hasta la bajada del jinete y muy duro hasta llegar a lo

mas alto de lietor, tanto que en la rampa mencionada anteriormente no tuve mas remedio que

echar pie a tierra porque no tenia las suficientes fuerzas para superar ese obstáculo tan

terrible para mi. Incluso me costaba subirla andando y es que en ese momento sufria un bajon

de fuerzas, eran muchos kilómetros los que llevaba subiendo sin descanso, sobre todo los dos

puertos anteriores que aunque no son muy largos en cuanto a la distancia si que van

quitándote fuerzas en cada pedalada. Pero en fin dándome por vencido como una vez me paso

con el puerto de hijar, superé ese tramo caminando y con la espina clavada para que en otra

ocasión cosiga superar esa superampa sin bajarme de la bici. una vez llegado arriba pude

recuperar fuerzas durante algunos kms y tras tomarme el resto del avituallamiento que llevaba

conmigo, incié el ultimo tramo hasta casa, un ultimo tramo en el que hay mucho de subida

pero que no se porque se me dio mejor de lo que me esparaba teniendo en cuenta todo lo

pasado y llegué a casa tras recorrer 85.91 kms encima de la bici mas otro 1.5 a pie, el tiempo

invertido encima de la bici fue de 4h16´y a una media de 20.8, solo me queda decir que como

siempre el viento me molestó bastante sobre todo en el tramo de vuelta desde lietor a hellin y

que llegué a casa prácticamente sin fuerzas y con la sensación de vacio en las piernas, una

sensación que duró todo el día como me a ocurrido en otras ocasiones. Pero lo que importa es

que gracias a este sufrido entrenamiento continuaba endureciéndome para conseguir mi

objetivo final. El día 4 hice 38 kms por la ruta local con fuerte viento en 1h 36´ y una media de

algo mas de 23 kms/h. el día 8 Sali dispuesto a superar los 90 kms y buscando una ruta con esa

distancia encontré la que el 13 de junio realicé en parte con la bici y parte con el coche a partir

de ese día esta ruta estaba en mi calendario para hacerla al completo con la bicicleta, y yo

estaba convencido de que había llegado la hora de realizarla. Aunque era consciente de la

dureza del terreno y de la distancia estaba decidido a hacer dicha ruta confiado en que estaba

preparado para ello. La ruta empieza como todas en la puerta de mi casa a 566 mts de altitud,

poco a poco va subiendo y teniendo que pasar por algunas cimas que en el google no salen

reflejadas como tal pero que en la realidad se hacen bastante duras de atravesar, hasta el km

12 hay tres cotas encadenadas que subir, una la del boquerón que esta a unos 574 mts, la

segunda yo la e bautizado con alto de peñarrubia que tiene una longitud de algo mas de 2 kms

y que termina a 647 mts y la tercera que e bautizado con el nombre de alto de peñarrubia 2

por su proximidad con la anterior, tiene una longitud aproximada de 1.5 kms y termina a 715

mts. Tras coger aire se inicia un descenso agradecido de alrededor de 7 kms , justo hasta llegar

al cruce que girando a la izquierda nos llevaría al pantano del talave, este punto está a 608

mts, en este punto empieza un tramo al que por mucho tiempo le e temido pero que ahora

tras superarlo bastantes veces lo veo mas llevadero, desde ese punto hasta la aldea de

Villarejo hay mas de 14 kms de constante subir solo teniendo terreno favorable para recuperar

en dos puntos y no con demasiados metros de los 608 mts pasamos a los 903 de Villarejo

habiendo antes que superar una rampa de casi un km que supera el 8%. A continuación

giramos a la izquierda tomando dirección ayna y todavía continuamos subiendo mas de un


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kilometro hasta llegar a los 944 mts, una vez llegado a este punto comienza un terreno

favorable de mas de tres kilómetros hasta llegar al cruce de bogarra dejando a la izquierda la

carretera de ayna, tomamos dirección a la dehesa y continuamos bajando casi otro km para

ahora ya tener que subir el otro puerto duro de esta ruta y en el que se alcanza la máxima

altitud. Pasamos de los 810 mts donde empieza la subida , hasta los 1054 mts, punto mas

alto de esta ruta, para superar esos 244 mts de desnivel hay que recorrer 5.6 kms con una

pendiente media del 4% y un máximo del 8.3 según lo datos del google, una vez llegado al

punto mas alto toca bajar hasta alcadozo , un descenso sin nungun peligro y muy suave, la

gasolinera de alcadozo se encuentra a 906 mts y entonces se gira a la derecha para dirigirnos a

la aldea de Casablanca la cual esta a escasos 3 kms y a una altitud de 905 mts, continuamos

bajando hasta llegar a un cruce que si tomaramos dirección izquierda llegaríamos a pozohondo

y si tomaramos dirección derecha llegaríamos a lietor, pero para coger el camino mas cercano

a casa hay que seguir de frente y pasar por la aldea de el rincón del moro, aldea situada a 720

mts y a escasos 17 kms de casa, una vez salido de la aldea nos encontramos con la carretera de

pozohondo y girando a la derecha se llegara a hellin tras 14.5 kms casi todos de ellos

favorables en cuanto al terreno se refiere. En total según el google son 89.75 kms pero mi

cuentakilómetros son algo mas de 93. Sinceramente me fio mas de mi cuentakilómetros .

porque me extiendo tanto en algunas de los entrenamientos y en otros no?. La razón es que

los entrenos en los que me extiendo tanto los considero especiales y se que con el tiempo los

podría olvidar como me a pasado con muchos echos años atrás, de esta manera siempre podre

echar mano de este documento para recordar algo de ellos. Este ultimo empezó a las 8 de la

mañana, y a sabiendas de lo que me esperaba me lo tomé con calma. Una de las rampas que

mas respeto me daban de esta ruta es la que desemboca en la zona norte de lietor, siempre e

sufrido mucho para superar esa zona, en esta ocasión es la que mas fácil la subí de todas, no se

si seria porque el anterior entrenamiento largo me fortaleció bastante para ello, o si era

porque me encontraba en uno de esos días aislados en los que uno se encuentra bien, el

siguiente puerto duro de la ruta y el cual lo subia por 2ª vez en mi vida también lo subí con

relativa facilidad , aun así al llegar a lo mas alto paré para tomar algo de avituallamiento y

descansar unos 5´, tras el descanso segui hacia alcadozo, alli como siempre hago , llené mi

bidón de agua y compre una bebida energética, ahora tenia suficiente bebida para llegar a

casa, aunque esta vez me tocaria hacer el regreso a casa con el viento a favor, el cual no me

obligó a esforzarme mas que en otras ocasiones que e pasado por ahí, finalmente llegué a casa

tras 4h35´ y después de haber recorrido 93.25 kms a una media total de 20.29, si tenemos en

cuenta que hasta el Villarejo que esta a 36 kms del punto de salida tarde 1h 57´ y con una

media que no llegaba a los 18 kms/h y que después había otro puerto de montaña en el que la

media tampoco subia, no esta mal del todo. Pero con lo que me quedo no es con la media

realizada, sino, con las buenas sensaciones que sentía tras el entrenamiento lo que me hacia

sentirme sastisfecho y contento de haber elegido esa larga y dura ruta la cual me seguía

fortaleciendo para mi objetivo final el cual estaba cada vez mas cerca de poder ser alcanzado.

El día 11 salí con el menudo e hicimos 38 kms por la ruta nº30 en 1h57´, pero para ello hubo

antes toda una odisea la cual resumiré lo mas breve posible. Sobre medio día mandé un

mensaje al menudo y otro a Fernando para ver si se venían, Fernando me llamó y me dijo que

no podía , el menudo me llamó algo mas tarde y me preguntó que a que hora tenia pensado

salir, le dije que a las 18.00 h, me dijo que a esa hora hacia mucho calor , salimos a las 18.15h,


16

bueno preparate que voy para tu casa, a las 18.00 como un clavo estuve en su puerta y tras

llamar me dijo por el telefonillo que ya bajaba, 20´ tuve que esperar a que bajara, después

como hace siempre se pone a mirar la bicicleta por todos los lados, se pone a darle aire a la

rueda mientras me decía que hacia mucho calor , que como mucho solo quería estar una hora,

para el colmo se pone una riñonera que mas que una hora parecía que iba a estar todo el día,

para donde vamos ?, me preguntó. Para donde quieras – le respondí- para que luego no me

digas que te e llevado al quinto coño. Y por fin después de media hora de espera no fuimos

cogiendo dirección sierra, pero antes de salir de hellin ya tuve que hacer una parada, tras mirar

para atrás veo que no está y pensé – ya empezamos-, tras alcanzarme le pregunté que es lo

que hacia y me dijo que atando la riñonera al sillín porque pesa mucho. Ya por fin salimos de la

ciudad y nos dirigimos hacia sierra quejándose como siempre iba diciendo que hacia mucho

calor, que hacia mucho viento. Unos días antes me dijo que había llevado la bici a que se la

pusieran a punto, y mientras rodábamos la cadena le hacia un ruido como si tuviera mal

ajustado el cambio y el menudo fue todo el camino quejándose y echando maldiciones, tras

pasar por sierra nos dirigimos a tobarra lugar donde nos tomamos una coca-cola, después con

el viento a favor nos dirigimos hacia hellin, como el menudo tenia pensado quedarse en

cañada de agra yo le dije que si quería lo acompañaba hasta el cruce y que luego me subiría yo

solo, y en eso quedamos. Hellin lo rodeamos por el puerto del cuco y mientras hacíamos el

descenso el menudo iba chillando y disfrutando como un niño. Como he dicho siempre , el

menudo es único en su especie, lastima que no se le haya despertado su espíritu aventurero

porque seria una muy buena compañía. Como ya dejé anteriormente escrito, antes de realizar

el viaje a cortes mi intención era la de hacer cada uno de los tramos hasta llegar a la cima del

puerto de las crucetas, por estas fechas ya tenia echos todos los tramos menos uno, este

ultimo lo quería hacer poco antes del viaje y el sábado 14 de este mes de agosto pensé que era

buen día para intentarlo. Eche mi bici y pasando las 7.30 partí hacia mi objetivo, aunque

originalmente tenia previsto dejar el coche en riopar, lo dejé un par de kms antes,

concretamente en el laminador. No quería ponerme a subir el puerto con los musculos aún

frios y de esa manera los calentaría algo mas. A pesar de ser mediados de agosto, llevábamos

un par de días de inestabilidad meteorológica y el día se despertó nublado y con algo de

niebla, en la zona en la que estaba el termómetro del coche no pasaba de los 15º, a mi me

venia perfecto para el esfuerzo que tendría que hacer en breve. Tras pasar por riopar me dirigí

hacia mi objetivo con un falso llano bastante llevadero, al llegar al cruce con riopar viejo, vi un

cartel que ponía riopar viejo y alcaraz por vianos , entonces me vino una idea a la cabeza, pero

antes narraré la subida a las crucetas, era la 2ª vez que pasaba del cruce con riopar viejo , la

anterior fue –como narré en un peregrino a cortes-, el 23 de abril del 2006, ese día iba a

alcaraz a correr y el recuerdo que tenia era que mi hija lucía vomitó su desayuno encima de la

única ropa de abrigo que llevaba conmigo. Desde el cruce de riopar viejo hasta la cima del

puerto hay algo mas 6 kms, los dos primeros son bastante llevaderos teniendo incluso algunos

metros favorables pero a partir de una finca llamada –casas del cura-, la carretera se empieza a

empinar y mucho, la primera rampa y según el google supera el 8% continuando con otra que

suaviza un poco pero que supera el 6%, después viene una con el 10 % que dura casi un km,

después suavia y pasa al 5% durante 500 mts pero entonces viene un km con el 11 y 10%

respectivamente alcanzando en esta zona la pendiente máxima que según el google es del

11.4%, después suaviza y continuamos ya hasta arriba con pendientes entre el 5 y 6%. En la


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cima un cartel anuncia el nombre del puerto y la altitud, este es de 1300 mts, en dicho cartel y

tras unos minutos de descanso me eché una foto inmortalizando ese momento y tras tomar

algo de mis provisiones inicié el descenso hacia riopar, con mucho cuidado y sin dejar que la

bici alcanzara mucha velocidad fui haciendo el descenso que dicho sea con un asfalto muy

bueno lo cual facilitaba las cosas bastante. Pero la subida fue bastante dura y dificil, tuve que

subir los ultimos 4 kms sin poder sentarme en la bici a excepción de algunos momentos en los

que la pendiente suavizaba un poco, aun así conseguí llegar arriba sin echar pie a tierra y a

pesar de que el dia estaba nublado, se me caian unas gotas de sudor como el puño, cierto es

que desde donde dejé el coche hasta la cima solo hay 12 kms, seria capaz de hacer lo mismo

viniendo desde hellin?, muy pronto tendria la oportunidad de salir de dudas.

una vez llegado al cruce de riopar viejo y aprovechando la situación decidí de subir el puerto

de las crucetillas, un puerto totalmente desconocido para mi y que estaba decidido a conocer,

aunque sabia que era mas largo en cuanto a distancia que el anterior , no tenia constancia de

su dureza pero pronto lo iba a descubrir. Rodando ahora por una carretera bastante mas

estrecha pero con el asfalto bueno pero solo durante 1.5 kms, a partir de ahí el asfalto cambia

y se transforma en muy malo, tanto que a punto estuve de darme la vuelta, este asfalto hacia

muchos años que no lo habian arreglado, con muchos hoyos y gravilla, muy irregular y de esos

que agarran los suyo. Ahora me preocupaba mas la bajada que la subida, mientras subia iba

pensado en lo peligroso que seria la bajada con este asfalto, y encima al estar tan poblado de

pinos, en algunas zonas de sombra el asfalto estaba humedo debido a las lluvias de la noche

anterior. La subida es muy constante y sin rampas excesivamente duras, echo que me permitió

ir sentando durante mas tiempo que en el anterior, aunque de vez en cuando me levantaba

para estirar las piernas, ahora mi cuerpo estaba totalmente caliente y aunque ya llevaba otro

duro puerto subido, este se me dio mejor aun con el asfalto tan malo, tras mas de 7 kms de

subida sin descanso llegué arriba, en el cartel ponia –puerto de las crucetillas, 1450 mts. Pero

parecia rectifacado con pintura y parecia que ponia 1486-. Tras unos minutos de respiro y de

tomar el resto del avituallamiento inmortalicé este momento, aunque esta vez tuve que poner

la camara encima de la bici apoyada en un pino porque no habia nada mas para ello, asi que la

bici no saldria en la foto. En la bajada tuve mucha precaución y tuve que sujetar el manillar

muy fuerte para tener controlada la bici en todo momento, iba con mucha tension y pasé

bastante miedo, en esos momentos pensé en los ciclistas profesionales y me dije a mi mismo –

como es posible que ellos bajen tan deprisa los puertos?-, sin dejar que la bici se embalara

mucho lo fui llevando hasta llegar al asfalto bueno, alli por fin respiré y me pude relajar

soltando el manillar para sujetarlo por encima sintiendo dolor en las manos de la fuerza que

tuve que hacer, una vez llegado abajo y totalmente relajado me dirigí hacia el coche pero al

llegar a la gasolinera pensé que podia hacer algo de la carretera que va hacia los chorros y

hacia allá me fui, esta carretera consta como el puerto del arenal, pero en los 4 kms que hice

nada tiene que ver con los anteriores, este es muy suave yo calculo que la pendiente media no

supera el 3%. al llegar al km 4 me di la vuelta y me dirigi hacia donde tenia el coche, pues era

hora de regresar a casa. Varios dias despues en casa pude comprobar el perfil del puerto de las

crucetillas y esta es la conclusion: el primer km tiene un desnivel medio del 4.10%, el 2º 5.80%,

el 3º 6.40%, el 4º 6.30%, el 5º 7%, el 6º 5.9%, y el ultimo tramo de casi 1 kms tiene 6.94%, la

pendiente media desde el cruce hasta arriba es del 6.2%, se puede decir que es un puerto

duro porque lo es aunque no tiene rampas tan duras como el de las crucetas pero es muy


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constante y cada km que pasa la pendiente va incrementandose a excepcion del kilometro 5 al

6 en que la pendiente suaviza un poco. Y en cuento al del arenal los kms subidos son el 1º

tiene un desnivel medio del 1.7%, el 2º del 4.8%, el 3º del 2.30% y el 4º del 1.9% haciendo una

media del 2.7%. como se puede observar nada que ver con lo anterior. En total hice 50 kms en

2h 44´ a poco mas de 18 kms/h de media. La idea que se me ocurrio al llegar al cruce de riopar

viejo fue que quizas en futuro podria intentar llegar a alcaraz por vianos teniendo que volver a

subir el puerto de las crucetillas, esto fue la razon de que no me diera la vuelta al llegar al

asfalto malo. Pero como digo es solo una idea, una mas de las muchas que hay guardadas en

el archivo de mi mente y que no se sabe si algun dia serán posible de realizar.

el siguiente entrenamiento fue el martes 17, ese dia el cielo amenazaba lluvia y Sali con la bici

sin separarme mucho de la ciudad por si acaso, Sali por la zona norte y cogi la variante nueva

de isso para volver pasando por dicha poblacion, luego cogeria la pista y aprovechando que

pase por al lado del punto limpio, me acerque a ver a fernando, tras varios minutos de charla

continué por la carretera que va a cañada y despues por la que da al cruce con agramon, una

vez llegado al cruce, cogí direccion a hellin y al llegar a la altura del vivero, tuve que parar

porque noté que habia pinchado. Al bajar pude comprobar que no solo habia pinchado sino

que la cubierta iba reventada, como era posible si antes de salir de casa le di aire y estaba

bien?. Decidí no ponerle la recamara nueva porque debido al estado de la cubierta lo mas facil

es que volviera a pinchar, asi que decidí llegar a hellin caminando, habia entre 4 y 5 kms hasta

casa y como mucho me supondria una hora de camino y como aun quedaba bastante para

anochecer no habia problema de que se me echara la noche encima. Era la primera vez en mas

de 3 años que tenia la bici que pinchaba, la cubierta la tenia algo mas de un año, se la cambié

pocos dias despues de mi viaje a cortes. Yo creo que fue el descenso de las crucetillas lo que

desgasto mucho la cubierta, pues no encontraba otra explicación. Al llegar a hellin la lleve a la

tienda donde la compre y me pusieron cubierta y recamara nueva, ahora ya podia volver a

subir en la bici para llegar a casa. El entrenamiento realizado fue de 32.91 kms sin contar lo

que hice caminando, el tiempo empleado de 1h25´00´´ y a una media de 23.23 kms/h. con

este entrenamiento ponia fin a la preparacion fisica para mi viaje. Algo adelantado respecto a

la idea original, el motivo lo explicaré en el capitulo dedicado a la planificacion. En este mes de

agosto los kms realizados entrenando fueron de 381.21 repartidos en 7 salidas. En total desde

que comencé mi entrenamiento el 27 de febrero hasta el del 17 de agosto fue de 2144.47

kilometros repartidos en 39 salidas. Ahora mi cuerpo y sobre todo mi mente estaban

preparados para afrontar el reto.

CAPITULO 5º -EL SESTO VIAJE-

Pocos días después de nuestro 5º viaje al santuario, Fernando me dio una noticia que me

desmoralizó un poco y también rompia futuros planes para ambos. Cada vez se quejaba mas y

mas de que le dolia la espalda y de que no podía correr, este echo le obligó a pasar por la

consulta del medico y tras hacerles las pruebas correspondientes, le diagnosticaron que tenia

la cadera desgastada y que cabia la posibilidad de que tuviera que operarse, en el caso de que

esto ocurriera le obligaría a estar bastante tiempo fuera de servicio y por lo tanto nuestro plan

del 20º aniversario estaba en serio peligro de poder realizarse. Pero como siempre digo la

salud es lo primero, y si era necesario pasar por el quirófano pues habrá que hacerlo, que

vamos a hacer.el medico le dijo que no corriera para no agravar aun mas su dolencia pero le


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aconsejó que hiciera natación y bicicleta . unos pocos días después de darme esa noticia,

concretamente el 20 de febrero de este mismo año, salimos juntos a dar un paseo con la

bicicleta e hicimos 20 kms por la ruta 30, esta ruta pasa por tobarra, y por la estación llega a

sierra para llegar a hellin por la salida norte.como ya narré en el anterior capitulo, el día 27 de

abril, cuando yo ya estaba metido de lleno en la preparación par mi viaje a cortes, volvi a salir

con Fernando y en esta ocasión volvimos a repetir la misma ruta que la ultima vez pero esta

vez en sentido contrario.Durante ese paseo hablamos de futuros planes y al preguntarle sin

mucha fe,si tenia en mente ir al santuario este año con la bici me contesto sin dudar que si, y

entonces añadió que teníamos que ir a observar el atajo que hay antes de llegar a socovos y

que pasa por el cañar y que termina a las afueras de socovos. Me quedé sorprendido

favorablemente y casi sin palabras, ya que no esperaba esa respuesta, lo vi totalmente

convencido y motivado como pocas veces de realizar el viaje por la ruta alternativa y como ya

narré me hizo llenarme de ilusión y e hizo subir el nivel de mi moral bastante, esto me daba

fuerzas para seguir adelante . fernando me comento que a primeros de junio se empezaría a

preparar en serio y que para agosto si estaba preparado, haríamos el viaje. Yo le dije que

cuando al el le viniera bien lo haríamos, pero también le recordé que tenia que prepararse

bastante mas que las veces anteriores pues superar el puerto de hijar no es fácil, yo ya lo vivi

en mis carnes y aunque conseguí superarlo me dejo claro que sin una buena preparación física

es imposible de pasar, y lo malo no termina hay ya que después vienen otras rampas muy

duras que superar. Mas adelante narraré con mas detenimiento la ruta alternativa. Yo al estar

metido en la preparación de mi otro reto personal, cada fin de semana hacía mas kms que los

que tiene esta ruta alternativa, pero al ser un viaje tan especial para nosotros le e dedicado un

capitulo exclusivamente para dicho viaje aunque en esta ocasión solo seria un entrenamiento

mas para mi preparación. Como hice en el pasado 5º viaje debería de tener paciencia y esperar

a que Fernando se pusiera en forma. Mis entrenamientos en solitario ya los detallé en el

anterior capitulo asi que, en este solo narraré los echos con Fernando a partir de ese día 27 de

abril que fue cuando realmente empezó el sueño de la ruta alternativa y todo lo relacionado

con este viaje. para esta ocasion parecía que tanto angel como el menudo estaban calientes en

acompañarnos, pero del menudo no me fio mucho ya que es muy pesimista y no tiene ese

espíritu aventurero que nosotros, de vez en cuando me decía que a ver si un día te llamo para

salir con la bici, yo le contesté que yo salía dos veces por semana y que cuando quisiera que

me llamara, además si te vas a venir a la virgen empieza a preparte ya, le dije. El me contesto

como en otras ocasiones que para ir a la virgen no necesita preparación, yo le comenté que

esta vez vamos a ir por socovos y la ruta es algo mas larga y bastante mas dura que la ruta

original. Para el sábado 22 de mayo estaba previsto salir con Fernando a rodar un poco, la

salida iba a ser por la tarde asi que por la mañana llamé al menudo para ver si se iba a venir y

al decirle que saldríamos entre las 16 y 16.30 h. me dijo que estábamos mal de la cabeza, -

bueno si te vas a venir me avisas- y le colgé el teléfono, a las 16h me volvió a llamar y me

volvió a repetir que a que hora íbamos a salir, le volvi a contestar lo mismo que por la mañana

y me volvió a decir que estábamos mal de la cabeza, y que hacia mucho calor para ir en bici,- la

misma calor hace ahora que a las 6- le dije, bueno yo voy a tomarme un café al bar de abajo, -

me dijo-, a los diez minutos me vuelve a llamar y me dice que si vamos a su casa a recogerle

que se venia, yo le dije que había quedado con Fernando en la puerta de su casa y que si iba a

venir que se fuera para alla´. Yo me fui para la puerta del Fernando y al verme empezó a reírse


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diciéndome que el menudo lo había llamado y que se iba a venir diciéndole mas o menos lo

que a mi, al contarle yo las conversaciones telefónicas que había tenido con el soltó una gran

carcajada diciendo – la ostia que tio -, yo lo califico como único en su especie y hay que ver las

vueltas que le da para salir a dar una vuelta con la bici, por esa razón nunca lo llamo porque es

una odisea hacerle coger la bici. Tuvimos la duda de si esperarlo en la puerta de Fernando

irnos y juntarnos en otro punto, entonces Fernando lo llamó y le dijo que en la isleta de la nava

de campaña lo esperábamos. Cogimos rumbo hacia la nava y en ese trayecto Fernando me

comentó que en nuestro viaje del 2005, a la altura de la nava nos teníamos que haber vuelto

por culpa del viento. Al llegar al punto de encuentro el menudo aun no había llegado y

estuvimos esperando unos 15´ hasta que llegó. Tanto quejarse de que hacia mucho calor , y se

deja caer con un polo de manga larga y encima de color negro. Para donde vamos –preguntó-,

vamos a agramon –dijo Fernando-, el rodar fue muy lento pero muy divertido, ya e dejado

escrito que cuando estamos los tres juntos lo pasamos bomba, sobre todo con las tonterías

que dice el menudo, fuimos todo el camino hablando y riendo sin parar. A la hora de subir el

puerto de agramon cada uno subió a su ritmo y la verdad sea dicha , de las veces que yo e

subido ese puerto esa fue la que menos me costó subir, a lo mejor fue debido al escaso

desgaste físico debido al ritmo tan lento que llevábamos anteriormente, el menudo para llevar

tanto tiempo sin montar se portó bastante bien y lo subió sin un esfuerzo demasiado grande

aunque con bastante mas dificultad que quien esto escribe. El total del entrenamiento fue de

31.38 ksm en 2h11´21´´ y a una velocidad media de 14.33. a últimos de ese mismo mes, nos

fuimos a la misma casa rural del año pasado a pasar tres días, casualmente esa casa está al pie

del puerto de hijar y desde la casa se puede ver la subida, yo observándola desde el porche y

sentado relajado le decía a Fernando, hay que ver como engaña la subidita, ya que desde la

óptica que teníamos no parecía lo que es en realidad, angel al oírme hablar con Fernando le

preguntó que si es que íbamos a venir por aquí, Fernando le contesto que esta año parecía

que estaba decidido a ello, ya veremos a ver como se da. debido a su proximidad, Fernando

me propuso ir con el coche a ver el atajo del cañar pero finalmente no fuimos dejándolo para

otra ocasión. Un echo ocurrido a principio de junio trastocó los planes que teníamos en mente,

Fernando venia de Albacete tras haber pasado por la consulta del médico, le acompañaba su

esposa y en los alrededores de pozocañada un coche le envistió por detrás dejando su coche

en muy mal estado, afortunadamente a ellos no les ocurrió nada, pero Fernando ahora se

encontraba sin coche, y para bajar hasta su puesto de trabajo en el punto limpio no tenia otro

vehiculo que la bicicleta, esto según el , le impedía salir a entrenar porque cada vez que le

proponía salir con la bici me decía que estaba cansado de ir y venir todos los días al punto

limpio con la bici y hasta que no tuviera arreglado el coche no podría salir a hacer largos

kilometrajes, lo que trastocaba los planes previstos y atrasaba nuestro futuro viaje, a

Fernando lo veía por entonces muy desanimado y yo ahora mas que nunca quería salir con el

para animarle pero el me decía una y otra vez que no podía lo que me hacia pensar en lo peor.

Llegue incluso a perder la cuenta de las veces que le había preguntado a Fernando que si salía

a entrenar y que si íbamos a ir a la virgen, pero el siempre desviaba la conversación para otro

sitio al mismo tiempo que se reia, conociendo a Fernando como lo conozco algo me decía que

aquella euforia desatada del mes de mayo se había esfumado. Cada día que pasaba era como

un obstáculo mas en el camino, cuantos mas días pasaban menos posibilidades de realizar el

viaje veía y cansado de llevar siempre la iniciativa y de estar constantemente preguntando


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tomé una decisión irrevocable, no volveria a preguntar mas a Fernando ni a proponer nada

mas sobre este viaje en lo que restaba de preparación para mi viaje a cortes, si realmente

quería hacer el viaje que en su día me prometió, debería de ser el quien diera el primer paso.

Aunque parezca un poco cruel esta decisión, tenia mis razones las cuales no las dejare

plasmadas aquí, pero es que ya estaba harto de tantas escusas, si realmente quisiera hacer el

viaje sacaría tiempo de donde fuera al igual que lo saca para otras cosas, yo estaré preparado

para cuando se decida si es que se decide y si no pues como dice el menudo ya veremos a ver.

Previamente, antes de tomar esa decisión, En varias ocasiones Fernando me ha comentado

que le gustaría subir el puerto del peralejo, yo ya le expliqué como es la subida , también le

dije que dentro de mis planes y poco antes de realizar el viaje a cortes quería subir el puerto

de las crucetas para ver realmente como es y saber lo que me encontraré cuando llegue el

momento. Le propuse que me acompañara , le comente el plan que era llevar el coche hasta

fuente higuera o riopar y realizar la subida de las crucetas y a la vuelta el del peralejo, en

principio parecía que le hacia ilusión y me dijo que si pero aun estoy esperando a que se

decida. Tras varios meses de inactividad o al menos que yo tuviera constancia volvimos a salir

juntos en bici, fue el 12 de agosto , un día antes le mande un mensaje a Fernando y otro al

menudo para ver si se venían conmigo, Fernando me llamo instantes después y me dijo que no

podía pero que al día siguiente tenia previsto salir, te llamo?, me pregunto. Si – le respondí- y

en eso quedamos, aunque esa misma tarde del 11 de agosto si que salí con el menudo, este

entrenamiento ya a sido narrado en el capitulo anterior, asi que, pasaré al del 12 de agosto

con Fernando. Sobre las 16.30 me lllama y me pregunta que si me voy o no con el, si . le

respondí, nos vemos donde siempre a las 17 h. a esa hora minuto arriba o abajo nos juntamos

en el sitio ya habitual cada vez que salimos juntos, me propuso hacer la ruta que pasa por

tobarra, los mardos, Santiago de mora , cordobilla y sierra, yo no le puse ninguna objeción, la

única duda era que dirección tomar, el fuerte viento venia del suroeste y al ver que este nos

favorecería en nuestra primera parte del trayecto , nos decidimos por pasar primero por

tobarra. En mi cabeza fluia la idea de preguntarle sobre sus planes para nuestro viaje a

calasparra, pero hice un gran esfuerzo y me contuve a ver por donde salía, me hablaría

Fernando algo relacionado con ello?. En los 41 kms recorridos y en las 2h 47´ que estuvimos

juntos no me dijo ni una sola palabra sobre ello, ni un solo comentario, ni una sola pregunta,

nada de nada. Lo cual verificaba mis sospechas sobre lo anteriormente comentado. Donde

estaba esa euforia desatada a primeros de mayo?, porque había cambiado de idea?.

Sinceramente estaba demasiado desilusionado con el para preguntárselo, y en el momento en

el que llegué a casa me hice una promesa a mi mismo que intentaría cumplir a rajatabla, jamás

le volveria a plantear a fernando hacer juntos ningún viaje en bici semejante a de el santuario.

El desengaño que me llevé ese día fue tan grande que me hizo tomar esa decisión, aunque

sabia que esto antes o después pasaría, esperaba equivocarme en mis presentimientos y que

este echo nunca se hubiera llevado a cabo. Pero en fin volvamos al entrenamiento… aunque

en mi calendario personal no estaba programado hacer deporte este día, Sali con Fernando, el

esfuerzo que hago cuando voy con el es minimo y también viene bien para las piernas algo de

rodaje suave. Tomamos rumbo a tobarra sin ninguna prisa y con el viento favorable, Fernando

me iba contando que hacia mas de un mes que no tocaba la bici y que no sabia si aguantaría

esa ruta para el nunca realizada, íbamos recordando algunas de las cosas buenas que juntos

hemos pasado etc…cuando nos separamos a eso del las 20 h, quedamos para el día siguiente


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tomar una cerveza y con estas palabras nos despedimos hasta otra ocasión que solo el destino

sabe cuando seria. Debido a que adelanté la fecha prevista para mi viaje a cortes, ya no hubo

mas oportunidad de salir juntos, asi que el hipotetico viaje a la virgen de las esperanza no se

hizo en el trascurso de mi preparación para cortes, aunque tenia previsto detallar en su

totalidad la ruta alternativa lo dejaré para cuando se haga el viaje si es que alguna vez es

posible de hacer, como ya dije a ver si fernando se decide en un futuro no muy lejano y si no

pues quizás decida realizarla yo en solitario, lo que si tengo claro es que antes o después tengo

que hacer esa ruta, son demasiados los años que estoy esperando para ello y no me pienso dar

por vencido y si tengo que hacerla en solitario pues lo haré, que le vamos a hacer, como dice el

menudo . Ya veremos a ver.

CAPITULO 6º - PLANIFICACION-

Como narré en el capitulo 1º, si salia la oportunidad de cumplir alguno de otros objetivos

habria que aprovechar la ocasion. A salido la oportunidad de volver a intentar hacer la

maraton de ciudad real y esto es una experiencia que quiero volver a repetir, aunque

anteriormente no lo narré, a principios de junio probé a ver si despues de 4 meses sin correr,

podria hacerlo. Comencé como si empezara de cero y primero hacia como una hora solo

caminando, para luego al cabo de 2 semanas empezando a andar y correr muy suave para ver

como respondia mi pierna. Cuando ya por fin logré correr 60´ seguidos comprobé que no habia

dolores en la pierna lesionada y esto me animó bastante, llegué a participar el 10 de julio en la

carrera de el salobral para probar y la verdad es que aunque con mucho calor, pero se me dio

bastante bien. Ese mismo dia vi a mariano –uno de los cuatro que fuimos a la maraton-, y me

dijo que a ciudad real tenemos que ir no?, yo le dije que estaba empezando a correr y que si

no tenia dolores, que me prepararia para ello, viendo que no habia dolor en la pierna me

animé definitivamente a intentarlo una vez mas.

Este fue el motivo de adelantar mi viaje a cortes, el cual aunque no tenia previsto ninguna

fecha en concreto, no esperaba hacerlo antes septiembre , pero para entonces tendria que

dedicarme por completo al entrenamiento de la maraton. Una maraton no es cualquier cosa y

hay que dedicarle muchas horas. Tomando como referencia la preparacion de la del año

pasado e intentando hacerla lo mas parecida posible, sabia que los dos meses previos al

evento habria que salir a correr o bien el sabado o el domingo , entre dos horas al principio y

poco a poco incrementando hasta llegar a hacer varias veces 30 kms , 25 kms y la media

maraton de hellin. No podia estar preparando dos cosas a la vez, no podia pegarme una paliza

con la bici el sabado y otra al dia siguiente corriendo porque el cuerpo humano tiene un limite

y hay que intentar no pasarlo, asi que, decidí que la misma semana en la que ya me tocaba de

hacer por 1ª vez 2 horas corriendo, deberia de hacer el viaje a cortes. las dos horas corriendo

las deberia de hacer el domingo 22 de agosto, asi que el viaje en bici no podria hacerlo el dia

de antes, le dejaria a mi cuerpo un dia de descanso y finalmente puse como fecha el 20 de

agosto. Para entonces ya llebaba mas de 2000 kms recorridos y muchas cuestas subidas en

menos de seis meses y estaba convencido de que ya estaba preparado para afrontar el reto,

aunque el kilometraje mas largo solo fue de 93 kms estaba seguro que seria suficiente y que la

preparación realizada era la correcta, aunque se quedó en el tintero una dura ruta prevista por

realizar de unos 100 kms pero eso si DIOS quiere será para otra ocasión. Lo primero que tenia

que resolver es quien podria ir a recogerme. Aunque yo estaba aún de vacaciones, el dia


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elegido era dia lavorable y por lo tanto a fernando no se lo podia proponer porque el

trabajaba, el menudo en estas fechas no trabajaba pero descarté decirle nada porque las

anteriores veces que se lo propusimos para anteriores viajes siempre dijo que no. Durante la

primera semana de agosto y por voluntad propia dediqué unos dias de mis vaciones a pintar la

academia de musica donde ensayamos, en esto colaboró conmigo un compañero de la banda

al que ya le puedo llamar amigo, por lo bien que nos llevamos y lo bien que se porta conmigo.

Para el anterior viaje a cortes ya habia contado con el pero finalmente no pudo por razones de

trabajo. Miguel de la tuba es como yo le llamo, en el verano trabaja como reten antincendios

y suele trabajar dos dias y descansa otros dos, mientras pintabamos le pregunté si podia

hacerme el favor de ir a recogerme al santuario de cortes, el en principio me dijo que si podia

no tenia inconveniente, sabiendo que podia contar con el comencé a buscar una fecha a la que

a el le viniera bien, para la semana elegida el trabajaba martes y miercoles, teniendo libres

jueves y viernes. Uno de esos dos dias tendria que ser, miguel me comentó que el jueves pero

yo le dije que mejor el viernes porque el martes habia salido con la bici y el miercoles me fui a

correr . queria dejar darle a mis piernas un dia de descanso antes del viaje. El miercoles por la

noche me llama y me dice que no va a poder ir a por mi, coincidencias de la vida, a su hermano

juan lo habian operado ese mismo miercoles de un tumor en el estomago y queria aprovechar

los dos dias de descanso para estar junto a su hermano. En ese momento me quedé callado

sintiendo como si el mundo se me hubiera caido encima, en un segundo me pasó por la cabeza

tantas horas de esfuerzo encima de la bici, tantos kilometros de sufrimiento con el viento en

contra, subiendo puertos, etc….. me encontraba en un callejón sin salida, y mientras miguel

que habia notado mi silencio me preguntaba que te pasa que te has quedado callao? .Nada –

le conteste, mintiendole-, Entonces le propuse quedar para tomar café al dia siguiente, cosa

que aceptó. Mientras tanto esa noche en la que apenas pude dormir, mi mente trataba de

buscar otra solución, no podia darme por vencido tan facilmente, si miguel no podia pues tiene

que haber otra opción. Pero durante esa noche del miercoles no fui capaz de encontrar nada

que me convenciera, fue por la mañana mientras desayunaba cuando se encendió la luz en mi

mente. Me vino a la cabeza la idea y la pondria en marcha en cuanto me topara con mi amigo

miguel. Yo habia pensado que si no podia ir a por mi, quizas si podria emplear algo mas de dos

horas en hacerme un favor, mi idea es la de ir cada uno con su coche hasta el santuario o

alcaraz , dejar mi coche y volvernos en el coche de miguel a hellin, asi al llegar a mi objetivo

con la bici tendria mi coche esperandome para volver a casa. Cuando nos juntamos para tomar

café el propuse mi plan y me dijo que lo mismo daba hacer eso que ir a por mi el dia del viaje,

yo le dije que de esa manera serian menos horas. Miguel me preguntó que a que hora tendria

que ir a por mi, yo tenia previsto llegar entre las 14.30 y las 15 h., aunque saliera de hellin a las

13 o 13.30 aun llegaba a tiempo. Entonces me dijo que es que esa noche del jueves la iba a

pasar con su hermano en el hospital pero que si era así que podria ir a por mi. Que gran peso

de encima se me quitó cuando escuché esas palabras, agradeciendoselo por anticipado

cambiamos de tema aunque antes me preguntá el porque de esa obsesión. Es algo que tengo

que hacer –le contesté-.esa misma noche ambos fuimos con la banda a tocar en agramón y alli

ultimamos los detalles para el dia siguiente. En cuanto a la ruta no habia nada que pensar, la

tenia clara desde el principio. habia echo cada tramo por separado y sabia lo que me

encontraria hasta coronar el puerto de las crucetas, desde ahí hasta alcaraz practicamente

desconocido porque no recuerdo los detalles de la unica vez que pasé por alli, aunque según el


24

perfil es casi todo favorable. la hora de salida tomando como referencia el viaje anterior, decidi

salir a la misma hora, es decir, entre las 7.30 y 7.45 h. si la otra vez llegué a las 14.30, en esta

ocasión y aunque fuera por otra ruta y con algo mas de kilometros, el horario de llegada

deberia ser similar, aunque nunca se sabe con lo que uno se puede encontrar. Las paradas

para echar fotos las haria sobre la marcha eligiendo el sitio al llegar a el. Tenia claro que la

parada para almorzar seria en fuente higuera tras superar los dos primeros tramos. Y para el

avituallamiento liquido y debido a que hay multitud de opciones , las haria según la necesidad.

Una vez atado todos los cabos sueltos ya me podia ir a dormir, tenia que aprovechar e intentar

descansar todo lo posible, me esperaba una dura jornada y no queria que me pasara como en

la vez anterior que inicié el viaje con solo 4 horas de sueño debido a que la noche anterior

actué con el coro en jumilla. Esta vez el compromiso fue agramon y con la banda, la hora en la

que me fui a dormir rondaba la una y solo quedaban seis horas para que sonara el

despertador.

CAPITULO 7º -EL VIAJE-

7 la mañana, suena el despertador y sin dudarlo me levanto para hacerme el desayuno, este

fue de leche con cereales, intenté echar en el buche todo lo posible para tener todas las

reservas posibles . tras vestirme y coger todo lo necesario baje las escaleras hasta llegar al

portal, allí tenia la bicicleta y tras comprobar la presion de los neumaticos, puse el

cuentakilometros a cero y pasando algunos minutos de las 7.30 emprendí viaje

santiguandome segundos antes de iniciar mi aventura , el dia era buenisimo no amenzaba

lluvia y lo que se esperaba era bastante calor, solo habian pasado dos dias desde que terminó

la inestabilidad meteorologica que mantuvo los termometros mas bajos de lo normal para esta

epoca del año. Esta vez habia mucha motivación y tenia el convencimiento de que todo saldria

bien, notaba buenas sensaciones, no sentia como en el anterior viaje ese cansancio acumulado

antes de salir, y eso me hacia pensar positivamente. La narración de este viaje e decidido

hacerla tramo a tramo, anotando la longitud de cada tramo , el tiempo realizado , la altitud y la

media total hasta cada tramo. Primero narraré los detalles de cada tramo y a continuacion mi

paso por el. Pondre el perfil de cada tramo según sale del programa –tracks4bikkers-, y otro

de la ruta completa al final de este capitulo. E de aclarar que los datos del kilometraje que

salen en el perfil varia algo y sale con menos metros con respecto a mi cuentakilometros y con

el google eart, mi cuentakilometros coincide con la medicion echa con el google y por lo tanto

saco la conclusion que es la correcta.

Tramo 1º - hellin –elche de la sierra. 37.20 kms


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Este primer tramo lo e denominado como el tramo escalonado, esa es la sensación que me

causa cuando veo el perfil. empieza con terreno favorable durante algo mas de 9 kms ,

concretamente hasta llegar al puente sobre el rio mundo, de los 561 mts de altitud del punto

de salida, descendemos hasta 433 que tiene este punto, este es el punto mas bajo de esta

ruta, desde ahí comenzamos a subir poco a poco un falso entre 4 y 5 kms hasta llegar al cruce

del cenajo , en este punto llegamos a los 498 mts y nos encontramos con una rampa de algo

mas de un km bastante dura, dicha rampa termina a una altidud de 549 mts, continuamos por

una recta en la que se le puede llamar las cobatillas y tras un par de kilómetros alcanzamos el

primer escalón. Este esta a 567 mts, casi a la misma altitud que la puerta de mi casa. Tras un

par de kilómetros favorables iniciamos el 2º escalon, prácticamente con la misma longitud que

el anterior pero con algo mas de desnivel, en el primer escalon el desnivel es de +134 mts y el

2º de 143 mts, una vez llegado al final del 2º escalon alcanzaremos los 693 mts de altitud y con

ello al punto mas alto de este tramo, ahora comienza un terreno favorable con una longitud de

entre 3.5 y 4 kms en la que sin viento de cara te permite dejar de pedalear para recuperar

fuerzas. A la altura del polígono comienza el tercer escalon que termina justo a las puertas de

la población de elche, este ultimo escalon es el mas corto tiene unos 2 kms de longitud y

llegamos a los 679 mts, y tras unos 300 mts de bajada llegamos a la gasolinera, en este punto

puse fin en su dia a este tramo.el desnivel desde el punto de salida es de +93 mts, y desde el

punto mas bajo hasta el punto mas alto es + 259 mts.

Por este tramo era la 3ª vez que pasaba, en esta ocasión debía de hacerlo y asi lo hice sin tener

prisa y gastando las fuerzas justas para ello, la primera parte es la mas fácil, a excepción de la

subida a isso es todo favorable, este terreno me vino bien para ir calentando los musculos, a

partir del rio ya se terminó lo fácil y ahora tocaba pedalear sin descanso durante 7 u 8 kms, al

llegar a la rampa dura del cruce del cenajo me quedé sorprendido, según el google tiene una

longitud de 1.23 kms y un desnivel medio del 4.15%, aunque cuando se sube parece mas, era

la primera vez que consegui sin proponérmelo subir esa rampa sentado y sin demasiado

esfuerzo, lo que me daba bastantes animos. En este viaje estaba dispuesto a hacerlo

disfrutando al máximo, en esta ocasión no estaba pendiente si hacia o no viento, llevaba mi

mp4 y mis auriculares e iba escuchando mi música favorita, cosa que me ayudaba a no pensar

en las cuestas ni el viento, que por cierto al llegar a la recta de las cobatillas observé que por


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mi derecha, si imagimos la esfera de un reloj y quien esto escribe se dirige hacia las doce, el

viento venia aproximadamente entre la una y las dos, sin darme de cara directamente y por

estas alturas soplaba sin demasiada fuerza. El 2º escalon lo pasé sin mayores contratiempos y

a un ritmo bastante comodo y sin forzar lo mas minimo. En la zona de recuperación que hay

entre el 2º y tercer escalón paré un momento para echarme la primera foto del dia, habia

pensado sobre la marcha hacerme una foto en cada tramo, y esta primera la hice a la altura

del km 30 desde el punto de salida. El tercer escalón lo subi tambien sin forzar y bastante

tranquilo, una vez llegado a la gasolinera paré para anotar los datos de el tiempo realizado en

el tramo, la velocidad media y los kilometros recorridos. Esto tenia planeado hacerlo cada vez

que llegase al final de cada uno de los tramos. Para este primero los kilometros que marcaba

mi cuentakilometros era de 37.20 hasta la gasolinera de elche, el tiempo realizado de 1h 49´ y

la velocidad media 20.23 kms/h. tras anotar dichos datos continué mi camino bastante

motivado, pues a este tramo ya superado le tenia bastante respecto tomando como

referencia las otras dos veces que pasé por el. Pero el que venia a continuación tampoco se

quedaba corto, bastante mas corto que el anterior pero tambien bastante mas duro y con solo

tres zonas en las que se puede dejar de pedalear pero dos de ellas son muy cortas y apenas al

cuerpo le da tiempo de recuperar algo, esa es al menos la sensación que tuve la unica vez que

pasé con la bicicleta hacia ya algunos meses, pero entonces no tenia la preparación fisica

suficiente, en esta ocasión deberia de ser diferente. Veamos el perfil antes de narrarlo.

2º TRAMO -ELCHE DE LA SIERRA- FUENTE HIGUERA. 20.39 KMS

Comienza el 2º tramo estando a una altitud de 646 mts atravesando la localidad de elche con

terreno favorable hasta justo antes del final de dicha localidad, en esta zona llegamos al punto

mas bajo de este tramo, lo he llamado Fernando por motivos obvios, una vez llegado a los 644

mts, comienza una dura rampa de unos 200 mts tras superarla viene la 1ª zona de descando

pero como he dicho antes y se puede apreciar en el perfil es demasiado corta, si nos fijamos en


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el perfil apreciamos que a continuación y hasta el km 10 aproximadamente todo va para arriba

sin descanso llegando casi hasta los 900 mts de altitud. A este tramo lo he llamado el del falso

llano en el que como se puede ver en el perfil hasta el km 10 siempre ronda el 4% de desnivel,

no es exactamente un falso llano es un terreno de continuo desgaste pero yo lo e denominado

así. En la 2ª parte del falso llano la pendiente suaviza y oscila entre el 2 y el 3% hasta llegar al

punto mas alto que lo he llamado brochas, este punto está a 1012 mts y una vez llegado a este

punto el tramo ya será coser y cantar porque tras el viene el tercer descanso que termina en

la localidad de fuente higuera, lugar donde termina este 2º tramo. en los 20 kms que tiene su

desnivel es de + 364 mts, y entre el punto mas bajo y el alto su desnivel es de 368 mts, como

dije mucho mas duro que el tramo anterior a simple vista.

Una vez anotado los datos del tramo anterior continué viaje, aunque tenia la posibilidad de

reponer liquido, lo descarté porque apenas habia gastado liquido y con el que me quedaba

tenia suficiente para llegar al final de este 2º tramo, el cual me lo tomé con calma al igual que

el anterior. La 1º rampa dura me puse de pies para no emplearme a fondo e intentar ahorrar

energia aunque en este tramo por mucho que quisiera ahorrar el desgaste iba a estar ahí y

todas las fuerzas que gastara inutilmente las podria echar en falta mas adelante, asi que sin

prisa pero sin pausa fue avanzando metro a metro y kilometro a kilometro. El primer falso

llano es bastante duro sobre todo hasta llegar al cruce de yeste, una vez llegado ahí suaviza un

poco y es bastante mas llevadero durante algunos kms porque luego vuelve a endurecerse

para terminar en el primer pico a la altura aproximada del km 10, unos pocos kms antes paré

para echarme una foto, auque no quedó como a mi me hubiera gustado, respecto a las fotos

no podia echarmelas en marcha como otras veces porque el sol lo tenia a mi espalda y no

saldria bien, me tenia que parar en un lugar apropiado para realizar la foto. Habia bastante

diferencia esta vez con la anterior que pasé por aquí, en aquella ocasión era invierno y el

viento me daba en contra y mi preparacion fisica era mas bien escasa. Ahora estabamos en

verano, el viento no me daba ni en contra ni a favor , y mi estado de forma era bastante buena

lo que favoreció a que este tramo lo pasara sin mayores contratiempos y sorprendido

favorablemente ya que recuerdo la otra vez que pasé por aquí que se me hizo bastante duro y

eso que fue saliendo desde elche. Casi sin darme cuenta estaba terminando este temido

tramo y las fuerzas parecia que aun estaban a un nivel bastante alto lo que me motivaba

bastante para seguir adelante, al llegar al cruce de los alejos recordé cuando vine por aquí a

hacer la dura y bonita ruta de los cinco puertos y me pregunté cuando volveria a realizarla.

Una vez llegado a fuente higuera paré para almorzar, esto ya estaba previamente planificado,

este consideraba un buen sitio para recobrar fuerzas y descansar un poco, pero antes tenia

que anotar los datos de esta ruta, distancia 20.39 kms. Tiempo realizado 1h11´ y la media del

tramo 17.230 kms/h. y desde el punto de salida: 57.59 kms, tiempo 3h00´13´´ y la media total

19.13. una vez echo esto entré en el bar y me pedí una tostada con mermelada y mantequilla y

un café con leche, tras dicho almuerzo Sali del bar para continuar mi camino pero antes me

eché una foto justo antes de montarme en mi bicicleta. El 2º tramo estaba en el bote y ahora

me tocaba enfrentarme al 3º. Un tramo en el que debería superar los 4 kms del puerto del

peralejo y luego descenderlo hasta llegar a riopar. Veamos el perfil y después comentaré

algunos detalles..

TRAMO 3º -FUENTE HIGUERA- RIOPAR- 19.63 KMS


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Este tercer tramo comienza a 1010 mtrs de altitud en la aldea de fuente higuera,tras un breve

descanso y antes de terminar el primer km nos encontramos con el puerto del peralejo, este

puerto tiene tres posibles subidas, esta es la mas corta tiene casi 4 kms y lo mas duro es la 1ª y

la ultima rampa en este orden, una vez llegado a la cima, toca disfrutar en el descenso que no

es peligroso y el cual tiene algunas zonas de falsos llanos hasta llegar al cruce de mesones, tras

+ de 10 kms de descenso y de descanso llegamos a el laminador que esta a escaso dos

kilómetros de riopar por una recta bastante llana, una vez llegado a la gasolinera de riopar

comienza una subida corta pero dura para adentrarnos en la localidad, y tras pasar por el

centro de riopar giramos hacia la izquierda para llegar al final de la localidad y auque en su

momento puse fin a este tramo en la puerta del ayuntamiento, e decidido ampliarlo unos

metros y acabarlo justo al final del pueblo a la altura de una fuente de agua. El desnivel de la

ruta es de – 61 mts y desde el punto mas alto hasta el mas bajo es de 228 mts que es lo que

tiene de desnivel el puerto en su descenso, y desde el punto mas bajo hasta el final del tramo

el desnivel es de +52 mts. Parte de este tramo ya lo había echo en dos ocasiones, la 1ª

partiendo desde fuente higuera subi y bajé el peralejo hasta la gasolinera de riopar y tras

tomar un refresco volvi por donde había venido subiendo el peralejo ahora por su vertiente

mas larga.. este entrenamiento ya quedó reflejado en su totalidad en “un peregrino hacia

cortes”, el 2º hacia pocas semanas y también saliendo desde el mismo sitio lo subi y bajé hasta

llegar al laminador para girar hacia la derecha, este entrenamiento ha sido narrado en este

mismo escrito y en el capitulo dedicado a los entrenamientos. Asi que lo que tenia por delante

lo conocía bastante bien y como venia haciendo me lo tomé con calma, la primera rampa en el

perfil refleja un 7% pero al medirla con otro programa sale un poco mas, pero aun asi un 7% ya

es una rampa bastante dura teniendo en cuenta que solo soy un aficionado a esto de las dos

ruedas, unos 500 mts tiene esta rampa que después suaviza hasta alrededor del 4% durante un


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par de kilómetros para después volver a endurecerse superando el 5% hasta llegar arriba,

teniendo en cuenta el desgaste que llevaba acumulado subí el puerto con bastante facilidad y

sin esforzarme, continuaba asombrándome de mi mismo y casi no me lo creía que a estas

alturas fuera tan bien físicamente, al llegar arriba me hice una foto en el cartel del puerto y

tras esa breve parada inicié el descenso.

Si en las dos anteriores veces lo hice con demasida precacución, esta vez me dejé llevar y lo

hice sin tocar el freno mas que en una curva muy cerrada, al llegar a la fuente de la plata paré

para llenar el bidón de agua y aprovechar para hacerme una foto, cosa que hizo un hombre

que estaba allí con su familia.

Lo peor del descenso había pasado y ahora entraba en la zona de los falsos llanos en el que no

hay mas remedio que pedalear en algunas zonas. Disfruté muchísimo durante ese descenso y

prácticamente el tercer tramo ya casi lo había superado, antes hice una parada en la gasolinera

de riopar, aquí tenia pensado parar para reponer la bebida energitica, me compré un acuarius

el cual vacié en mi bidón y continué camino, ahora me tocaba subir unos 200 mts por una

rampa según el perfil del 5% hasta entrar en el centro de riopar, tras pasar por las concurridas

calles llegué hasta la fuente en la que puse fin al tercer tramo, este punto lo elegí hacia solo 6

dias cuando tras regresar de las subidas de las crucetillas lo ví y pensé que era buen sitio para

terminar el tercer tramo y al mismo tiempo para refrescarme y reponer agua.

La distancia de este tramo es de 19.63 kms, los cuales los hice en 51´31´´ y a una velocidad

media de 22.86 kms/h. la distancia desde el punto de salida era de 77.22kms, el tiempo

realizado de 3h51´44´y la velocidad media hasta ese momento era de 19.97 kms/h, mas o

menos lo esperado. El tercer tramo ya había sido superado y sin ninguna dificultad, pero ahora

venia el plato fuerte del dia, ahora llegaba la hora de la verdad, venia el tramo al que le tenia

especial respeto y miedo de llegar a este punto y quedarme sin fuerzas para afrontar lo que

quedaba hasta llegar a mi destino. La dificultad de este tramo fue lo que impidió que en el

viaje anterior viniera por aquí. Pero viendo lo bien que venia me daba razones para ser

optimista, además solo hacia seis días que había superado con éxito el puerto de las crucetas

como narré en el capitulo de los entrenamientos y todo apuntaba bien pero como dice mi

admirado perico delgado, en esto del ciclismo vas bien y de pronto te viene el bajon y te

quedas sin fuerzas sin darte cuenta, por eso es mejor siempre ir guardando por si acaso.

Veamos el perfil antes de relatar lo sucedido


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TRAMO 3º -RIOPAR –ALCARAZ- 37.06 KMS

Asi a 1ª vista no parece demasiado, realmente lo difícil son los 9 primeros kms y los últimos 4 o

5. Desde el punto de salida continuamos con falso llano hasta llegar al cruce de riopar viejo.

Desde el cruce de riopar viejo hasta la cima del puerto hay algo mas 6 kms, los dos primeros

son bastante llevaderos teniendo incluso algunos metros favorables pero a partir de una finca

llamada –casas del cura-, la carretera se empieza a empinar y mucho, la primera rampa y

según el google supera el 8% continuando con otra que suaviza un poco pero que supera el

6%, después viene una con el 10 % que dura casi un km, después suavia y pasa al 5% durante

500 mts pero entonces viene un km con el 11 y 10% respectivamente alcanzando en esta

zona la pendiente máxima que según el google es del 11.4%, después suaviza y continuamos

ya hasta arriba con pendientes entre el 5 y 6%. En la cima un cartel anuncia el nombre del

puerto y la altitud, esta es de 1300 mts, estos son los datos que ya anoté en el capitulo de los

entrenamientos cuando hacia solo 6 dias que habia pasado por ese mismo lugar. Tras la cima y

hasta alcaraz y como ya dejé constancia solo había pasado una vez y en coche lo cual

significaba que no recordaba nada de lo que me tendría que encontrar pero que según el perfil

parecía que no seria demasiado malo, muy pronto iba a salir de dudas.

Santiguándome continué viaje, ahora ya se notaba el fuerte calor que curiosamente y hasta

ese instante no había notado en todo el viaje, como la vez anterior el rodar por el falso llano

hasta el cruce de riopar viejo fue muy llevadero, entonces viene un pequeño descenso y

continua con las primeras rampas que como e narrado durante dos kms son bastante

llevaderos y en esos instantes iba disfrutando del paisaje tan bonito de esta zona, un

cosquilleo rondaba por mi estomago, sabia lo que me esperaba y no sabia el resultado de ese

enfrentamiento, la otra vez venci pero en esta ocasión era distinto, llevaba ya en mis piernas

80 kms que por muy bien que se de diera y todo lo relajado que uno venga el desgaste esta ahí

se quiera o no y no a de olvidarse que casi siempre con terreno ascendente. Poco a poco me


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acercaba al cortijo del cura y con ello la primera rampa dura, poniéndome de pie y ahora si

haciendo bastante esfuerzo comencé el temido puerto, el asfalto pasaba muy despacio, el

fuerte calor ahora si lo notaba de verdad, para superar la rampa del 10% tuve que hacer un

esfuerzo considerable y consciente de que me quedaban dos kms con rampas del 10 y + del 11

% tomé una decisión que solo sabria si era acertada o no unos cuantos kms después. - En mi

memoria aun estaba fresco el recuerdo del viaje anterior cuando a la altura de el robledo me

vino un bajon fisico y me obligo a echar pie a tierra y tambien el mal rato que pase en la rampa

final que llega al santuario -. Debido al miedo a quedarme sin fuerzas decidí echar pie a tierra y

subir las rampas mas duras caminando, posiblemente podría haber echo el resto del puerto sin

bajarme como la otra vez, pero debería de echar el resto y esforzarme al máximo para superar

dicha dificultad y quien sabe si al hacerlo me quedarían fuerzas para continuar. Tenia que ser

cauto, desde la cima hasta mi objetio aun quedarían mas de 35 kms por hacer y no quería

hacerlo sin fuerzas en mis piernas, la experiencia de otras veces me recordaba lo mal que se

pasa cuando te fallan las fuerzas y no quería volver a pasar por ello. Asi que me bajé de mi bici

y quité el cuentakilometros y poco a poco y sin prisa fui avanzando metros hasta superar lo

mas duro del puerto, una vez echo esto y cuando la pendiente suavizaba en torno al 6% me

volví a subir para hacer el resto de la subida encima de la bici. Una vez coronado respiré

aliviado, habia llegado a la maxima altitud de esta ruta y habia superado lo mas dificil. En la

cima me tome las provisiones solidas que llevaba reservadas para este momento y tras

echarme unas fotos en la cima continué viaje, ahora tocaba el descenso y por fin podria

relajarme durante unos kms y disfrutar del terreno favorable. El cartel de la pendiente

marcaba el 8% y realmente puede que fuera asi o incluso mas porque la bici se embalaba

mucho pero debido a las multiples curvas , sobre todo arriba, no podia dejar que la bici cogiera

demasiada velocidad pero una vez que la carretera lo permitia si me dejaba llevar y

disfrutando lo veia como los kms pasaban con mucha rapidez. Hasta llegar al cruce con la n-

412 y desde la cima del puerto solo habia una dificultad a destacar, esta se encuentra nada

mas pasar el cruce con la poblacion de el salobre, al subir dicha rampa me recordó mucho en

cuanto a la pendiente a la del cruce del cenajo aunque esta vez con algunos metros menos a

recorrer, pero esta al igual que la anterior la superé realmente facil y sin esforzarme

demasiado. Una vez llegado al cruce con la nacional 412 todo cambió, se giraba hacia la

derecha para ir hacia mi destino y ahora el viento como no podia ser de otra forma me daba

en contra y con bastante fuerza. Tenia por delante entre 10 y 11 kms hasta llegar al cruce de

alcaraz y el terreno era un falso llano similar al de la carretera de pozohondo, y el trafico era

muy intenso aunque con esto ultimo ya contaba. En esos momentos me alegré de la decision

que tome al bajarme de la bici subiendo el puerto de las crucetas. Ahora necesitaba las fuerzas

ahorradas en dicha subida para afrontar el tramo con el viento en contra y tomandomelo

tambien con calma y sin ponerme nervioso fui avanzando metro a metro pensando “ya

llegaré”. La verdad es que esta parte del falso llano se me hizo bastante larga pues la velocidad

debido al viento en contra apenas superaba los 15 ó 16 kms/h y encima conforme me acercaba

a alcaraz el falso llano se inclinaba cada vez mas, pero afortunadamente aun me quedaban

fuerzas en la piernas y no sufrí demasiado, el cruce de alcaraz llegó pero no pude pasar por el

porque estaba en obra y era en esos momentos un camino. – en el mes de mayo,

concretamente el dia 3. Vinimos con unos amigos aquí a pasar el dia de la cruz y dicha entrada

a la ciudad ya estaba en obra, yo confiaba en que para la fecha del viaje ya estuviera arreglada


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pero no fue asi -. Esto me obligo a seguir por la nacional otro par de kilometros hasta llegar a la

entrada norte de la ciudad, una vez llegado al cruce tome dirección a la plaza mayor pero para

llegar hasta ella 1º habia que superar una dura rampa de unos 400 mts, dicha rampa decidi

subirla caminando para ahorrar energias para la subida final al santuario, mientras caminaba

por esa rampa iba recordando las cuatro veces que habia subido por ese mismo lugar

corriendo y los distintos recuerdos que tenia de ello. Al llegar al final de la rampa se

encuentran los restos del acueducto que abastecia de agua en la antigüedad esta ciudad, me

paré y meti la cabeza debajo de una fuente y al mismo tiempo llené mi bidon de agua, eran

casi las 14.00 horas y el calor era agobiante, me quedaban escasamente 500 mtrs para llegar a

la plaza mayor la cual la ultima vez que vine estaba en obra. Inicie la ultima parte de la

ascension hasta la plaza ahora por la zona adoquinada, una extraña emocion recorria mi

cuerpo, por fin iba a conseguir uno de mis mas ansiados sueños, entrar con mi bicicleta a la

plaza mayor, al entrar hice un gesto de victoria , como si hubiera ganado una carrera, la alegria

y una emocion dificil de narrar invadia mi cuerpo. Eran unos momentos muy especiales para

mi, con este echo me habia sacado la espina que llevaba mas de un año clavada , cuando en el

anterior viaje no pude hacer la entrada a la plaza mayor por el agotamiento que se habia

apoderado de mi . e de recordar que en el primer viaje estaba programado entrar en la plaza

pero que no pudo ser posible, por eso ahora mi alegria era mucho mayor. Eran las 14.00 en

punto cuando miré el reloj, la plaza practicamente estaba desierta, apenas habian seis o siete

personas comiendo en la terraza de un bar de la plaza que por cierto ya estaba

completamente restaurada y con un aspecto maravilloso, como he dicho otras veces desde

que vi por primera vez esta plaza me enamoré de ella. Tras llamar a mi esposa para anunciarle

donde estaba me eché un par de fotos y continué rumbo a mi destino, solo me faltaban

escasamente 6 kms y sentia que aun tenia fuerzas para afrontarlos con exitos, ademas la

moral en esos momentos estaba que se salia de la tabla y nada habia que me hiciera pensar

nada negativo.

En ese mismo momento recordé que el tramo que siempre está embarrado cada vez que

hacíamos la carrera popular y que está nada mas salir de alcaraz, lo habían asfaltado. Esto

permitia hacer en dicha carrera el regreso desde el santuario hasta la meta por un terreno

totalmente asfaltado. Y entonces decidí que mi entrada al santuario con la bici lo haría por ese

camino vecinal, con lo cual evitaba el trafico de coches y al mismo tiempo tendría la

oportunidad de recordar las distintas ocasiones en las que había pasado por ese mismo lugar

corriendo. Pero antes de narrar el paso por ese corto pero especial tramo, veamos el perfil.

5º tramo –alcaraz –santuario de cortes – 6 KMS


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como se puede observar a simple vista, en este ultimo tramo como en los anteriores no hay ni

un solo km llano. Comienza bajando por el mismo sitio que había echo mi entrada triunfal en la

plaza mayor, la dura rampa que antes narré ronda como se puede ver el 7% y tras pasar la

gasolinera comienza con un falso llano el tramo embarrizado que ahora ya es tramo asfaltado

hasta donde se encuentra el cruce que girando hacia la derecha, iríamos por camino a la aldea

de la hoz – este es el camino que se coge en la carrera popular-, hacia la izquierda llegaríamos

a la carretera nacional y siguiendo de frente llegaríamos hasta el santuario, esta es la dirección

que yo debía de coger para llegar al santuario y siempre con falso llano seguiríamos camino

hasta el objetivo cada vez mas cercano, tras pasar por una vaguada con terreno favorable y ya

hasta el final el terreno es bastante duro rondando como se puede observar en el perfil el 10%,

pero la meta esta al alcance de la mano y con ello el objetivo, y el reto estaría superado con

éxito.

Mientras dejaba atrás la plaza mayor, me iba preguntado ¿Cuándo seria la próxima vez que

volveria?. Lo que antes era cuesta arriba ahora era terreno favorable, tras pasar la gasolinera

entré en el terreno antaño embarrado que ahora permitia rodar en bici sin ninguna dificultad,

tras llegar al cruce anteriormente narrado tuve que echar pie a tierra obligatoriamente porque

había un tramo de unos 5 ó 6 metros que debido a las fuertes lluvias de días pasados, el asfalto

no existía y se hacia imposible pasar en bici. Una vez superado este escollo, continué mi viaje

atravesando el falso llano antes de la vaguada, -para entonces ya tenia a la vista mi objetivo y

un escalofrio recorrió todo mi cuerpo-. una vaguada que ahora era favorable pero viendo

desde el santuario se hace una dura subida la cual muchos atletas la tienen que subir

caminando debido a su dureza, aunque en el perfil no se aprecia dicha dureza, doy fé de que

es así por propia experiencia. Pero después ocurre todo lo contrario, viene una durísima rampa

la cual tuve que echar pie a tierra para subirla porque no quise ni pude subir con la bici, esa

rampa me da un especial respeto cuando la bajo corriendo debido a su fuerte inclinación.

Aunque no venga al caso quiero decir que mi punto débil corriendo es precisamente las

fuertes bajadas y esta es una de ellas. Una vez superado la dura rampa empalme con la subida

que viene desde la nacional. Me monté en mi bici y aunque la rampa según el perfil es del 6%,

la subi sin esfuerzo, en esos momentos recordé la diferencia que había con el anterior viaje y

cuando pasaba por ese mismo lugar en el cual iba prácticamente muerto y sin poder pedalear.

Ahora ocurria todo lo contrario, y esa parte final la hice de una manera sobrada, realmente

estaba sorprendido de mi mismo, es verdad que en esos momentos no podía subir rampas del


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10%, pero yo lo veía algo normal después del desgaste de todos los kms pasados y después de

tantas horas encima de la bici, pero también es verdad que rampas como la que estaba

atravesando en ese momento si que la podía subir sin ninguna dificultad, cosa que el año

anterior no pude y eso para mi ya era todo un éxito, solo aquel que monta en bici o el que es

consciente de su dureza sabe lo que esto significa. Al igual que en la plaza mayor hice una

entrada triunfal con una alegría desatada e inmensamente satisfecho de lo conseguido. Una

vez mas había vencido, otro reto mas estaba en el bolsillo. realmente en esos momentos me

desbordaba la alegría, es un sentimiento que no puedo expresar, quizás el lector no

comprenda lo que quiero decir, para aclarárselo un poco dire que no solo se trataba de

superar este viaje ni de este dia, antes de eso y durante casi seis meses había tenido que

superar mil y un obstáculos encontrados en el camino y de los cuales no e dejado constancia

en este documento, muchos kilómetros de entrenamiento expuesto a cualquier accidente o

lesion que me hubiera impedido realizar este viaje, muchas horas de pasar frio y mojarme

encima de la bici, el cual al igual que el año pasado me podía haber costado una enfermedad

grave que me hubiera impedido intentar realizar este viaje. Muchas horas de sacrificio estando

lejos de mi familia , muchas horas perdidas de sueño para poder entrenar, y en fin un largo

etc…Es por ello que al conseguir mi meta la alegría me desborda en cualquera de los reto que

me propongo superar, difícilmente se puede comprender, ni valorar si nunca se ha pasado por

ello, pero también es verdad que no quiero ni necesito demostrar nada a nadie, unicamente a

mi mismo. Con eso me doy por satisfecho.

Al llegar a mi destino lo primero que hice fue observar si había alguien por allí, previamente

había visto que en la puerta del santuario solo había un coche asi que imaginé que no habría

mucho ambiente, aunque eso para mi no tenia la mas minima importancia. Llamé a mi amigo

miguel para ver donde estaba y me dijo que venia por reolid, yo calcule que le quedaban unos

15 o 20 minutos para llegar hasta donde yo estaba, ese tiempo lo dediqué a primero estirar

mis musculos y a continuación echarme unas fotos y dar un paseo por el santuario. Las tres en

punto eran cuando miguel llegó a mi altura. No te da vergüenza que haya llegado antes que tu

–le dije bromeando-, estas como una cabra. – me contesto-, no cuentes mas conmigo –añadió-

me comento que tenia previsto venir por el jardín, pero que luego se lo pensó y vino por

donde yo por si acaso me pasaba algo, me dijo que no confíaba en que pudiera llegar y

esperaba encontrarme tirado por alguna cuneta echo polvo, -siento que te hayas equivocado- ,

le dije. Y añadi que no estoy tan loco como para venir hasta aquí yo solo sin estar

minimamente preparado. Tras unos instantes de broma le pedi a miguel que abriera el coche

para coger mi mochila con la ropa seca para cambiarme antes de entrar al santuario y al

mismo tiempo guardar la bici. Una vez echo esto entramos en el santuario, dentro estaban los

dueños del único coche que había visto a mi llegada, nosotros nos pusimos a los pies del altar y

tras unos minutos de silencio pusimos unas velas, yo particularmente le agradecí haberme

permitido llegar hasta allí y le pedí protección para la próxima vez. Una vez fuera fuimos a

poner los velones, aunque esta vez y sin saber porque obsté por llevármelos a casa, algunos

días después obtuve la respuesta a esta incognita. Era hora de comer y pregunté a miguel

donde lo haríamos, me dijo que tenia que entregar una cosa a un amigo de alcaraz, pues

vamos a comer allí y después vamos a ver a tu amigo, - le dije-. Nos montamos en el coche y

dejamos atrás el santuario, era ya hora de comer y decidimos ir a un restaurante que esta justo

en la plaza mayor de alcaraz, allí nos relajamos y comimos bastante bien mientras hablábamos


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de nuestras cosas. Tras dicha comida nos dirigimos a ver al amigo de miguel , este tenia que

entregarle un encargo que le habían echo previamente. Concretamente la pintura de un torero

en plena faena, este cuadro lo había pintado mi amigo miguel, sinceramente cuando me

enteré que esa pintura era obra suya me quede perplejo, era una pintura bastante buena y yo

no tenia constancia de esa virtud de mi amigo. Como he dicho muchas veces -desconocemos

tantas cosas de aquellos a lo que creemos conocer-. Era ya hora de iniciar el regreso, yo le

propuse a miguel volver por peñascosa, asi podría inspeccionar la ruta que viene al santuario

por esa zona, ni poner ningún pero iniciamos el regreso, pero al llegar a la altura de peñascosa

miguel me dijo que en vez de volver por bogarra nos echaríamos por otra carretera que llega

hasta san pedro, esta carretera viene paralela a la del jardín, es un tramo con constantes

toboganes y alterna subir y bajar aunque sin puertos duros, desde el coche el asfalto tenia un

aspecto pasable, casi al limite para pasar con la bici, el trafico de coches es prácticamente nulo

y se pasa por varias aldeas antes de llegar a san pedro. Yo le comente a miguel que para venir

por este tramo es necesario tener compañía porque si pasa algo ni hay cobertura para el móvil,

ni pasan coches para un posible auxilio, asi que le propuse que si el me acompañaba la

próxima vez vendríamos por aquí. El total del tramo es alrededor de 100 kms y no se si haré

por aquí la próxima vez mi viaje a alcaraz pero ahí está esa ruta por si acaso alguna vez me

decido a intentarla. Alrededor de las seis de la tarde eran cuando mi amigo me dejo en la

puerta de mi casa, tras agradecerle el enorme favor que me había echo nos despedimos hasta

otro dia. El objetivo había sido cumplido con éxito y mucho mejor de lo esperado, realmente la

preparación echa fue la correcta y consegui todo lo propuesto, esto me da fuerzas para seguir

adelante y me da animo para ponerme nuevos objetivos a cumplir. Ahora tocaba pasar pagina

y concentrarme de lleno en la preparación de la maratón, otro objetivo tan difícil de conseguir

como este y al que hay que dedicarle también mucho tiempo y en el que hay que superar

también muchos obstáculos encontrados en el camino antes de superar ese reto. El desenlace

de este evento será narrado en la narración de la próxima aventura de un dia. Antes de acabar

quiero agradecer a miguel su ayuda porque sin ella no se si hubiera sido posible hacer este

viaje, y por supuesto a DIOS por permitirme hacer realidad este sueño, aprovecho la ocasión y

le pido para que a Fernando se le vuelva a despertar su espirtu aventurero que parece

habersele dormido, aun tenemos pendiente volver al santuario de calasparra por la ruta

alternativa, y también hacer la ruta original al completo con motivo de nuestro 20º aniversario

del primer viaje, por supuesto nos queda pendiente el reto del camino de santiago ,también

me gustaría que me acompañara en el viaje a cortes, se que le gustaría mucho, el mismo me lo

ha dicho, pero no se si algún dia será posible, por eso pido al cielo que se le vuelva a encender

la llama deportiva y me acompañe en los objetivos que nos quedan por cumplir, se que a el le

hace la misma ilusión que a mi, pero en la vida uno se encuentra con algunos obstáculos

imposible de superar y solo queda resignarse y conformarse con lo que el destino te deja

realizar, o por lo menos es lo que yo creo y asi lo veo yo, seguro que hay muchos que no

comparten mi opinión pero…cada uno que saque su propia conclusión.

En Hellin…

siendo las 09:56 h del 27 de agosto-2010


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RUTA Nº1 –HELLIN –SANTUARIO DE CORTES- 120 KMS

ALBUM FOTOGRAFICO

1ª vez en la cima de las crucetas 14-08-2010


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De izquierda a derecha y de arriba abajo

1. Entre elche y fuente higuera. Tramo 2

2. Fuente higuera. Fin del 2º tramo y principio del 3º

3. Tras coronar el puerto del peralejo. Tramo 3

4. , Fuente de la plata. En la bajada del peralejo .Tramo 3


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1.Riopar, fin del tramo 3 y comienzo del 4º.

2. Punto mas alto de esta ruta las crucetas.

3. En la plaza mayor de alcaraz. Fin del 4º tramo.

4. Triunfante en el santuario de cortes.

La recompensa por cada meta alcanzada es la sastisfaccion

de haber superado cada obstáculo encontrado en el camino.

Sin esfuerzo,sacrificio y motivación…

No hay recompensa..no hay sastisfaccion.

Continuara…


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7 espiritu aventurero

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