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I. INTRODUCCIN.

Las motos, al igual que las bicicletas, mantienen su estabilidad debido a lo que se denomina

equilibrio dinmico, es decir, son maquinas que en reposo no pueden mantener una determinada

posicin, y que si consiguen mantenerla en movimiento, de manera muy similar a una moneda que

gira sobre su eje a alta velocidad pero se inclinan y caen cuando esta se reduce. Esta estabilidad se

debe al llamado efecto giroscpico por el que determinados slidos, especialmente los cuerpos

lenticulares, mantienen una determinada direccin angular estable por efecto del rpido movimiento

de su masa, Adems estos cuerpos pueden ser sometidos a inclinaciones en su trayectoria y ser

recuperados en la verticalidad siempre que mantengan una energa cintica suficiente (tumbadas y

levantadas de la posicin anterior).

II. OBJETIVOS.- Identificar con claridad los distintos tipos de neumticos

- Interpretar la nomenclatura presente en el flanco del neumtico

- Realizar un procedimiento completo de cambio de neumtico.

III. DURACIN.

3 Horas acadmicas

IV. PRE REQUISITOS.

No existe.

V. BIBLIOGRAFIA.

Autor: Arias Paz, ManuelTtulo: MOTOCICLETAS 32 EdicinEditorial: Cie Inversiones Editoriales DossatCaptulo VIII, El bastidor.

MMS 7301 GL16O

CAMBIO DE NEUMATICOS

CARRERA: 446301 INGENIERIA EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: MMS7301 MECANICA DE MOTOS

SEMESTRE: VII

PROFESOR: CRISTOBAL GUTIERREZ ASPEE

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VI. MARCO TEORICO.

Qu es exactamente un neumtico?

Un producto compuesto

El neumtico es un compuesto, es decir, un conjunto solidario de materiales con

propiedades muy distintas, cuya confeccin requiere una gran precisin.

Se compone de los siguientes semi-terminados :

Una capa de caucho sinttico estanca al aire.Esta capa se encuentra en el interior del neumtico y sirve de cmara de aire.

La lona de carcasa.La carcasa est compuesta por cables delgados de fibras textiles en arcos dispuestos enngulos rectos y pegados al caucho. Estos cables son elementos clave en la estructura del

neumtico y gracias a ellos podr resistir la presin. En una lona de neumtico de coche,

existen unos 1400 cables, cada uno de ellos puede resistir una fuerza de 15 kg.

Un relleno de zona baja.Tiene el papel de trasmitir los pares de motor o de frenado de la llanta hacia la zona de

contacto con el suelo.

Los aros sirven para que el neumtico se ajuste a la llanta. Pueden soportar hasta 1800kg sin riesgo de ruptura.

Los flancos de goma flexible protegen el neumtico de los choques que podran daarla carcasa, como por ejemplo, los choques contra los bordillos de las aceras. Una goma

dura garantiza la unin entre el neumtico y la llanta.

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Las lonas de cima.Armadas con cables de acero muy finos pero muy resistentes, estn cruzadas oblicuamente

y pegadas unas a otras. El cruce de sus hilos con los de la carcasa forma tringulos

indeformables. Llamada triangulacin, esta disposicin garantiza la rigidez de la cima.Estas capas, que rodean toda la cima del neumtico, desempean un papel muy complejo :

- tienen que ser lo bastante rgidas en el sentido circunferencial del neumtico para no

extenderse bajo el efecto del centrifugado y para controlar perfectamente el dimetro del

neumtico, independientemente de las condiciones de uso.

- tambin tienen que ser rgidas en sentido transversal para resistir a los esfuerzos de

deriva. Pero tambin tienen que ser muy flexibles en sentido vertical para "beberse el

obstculo".

Para obtener dichas lonas hay que pegar el acero a la goma. Es muy difcil obtener la

cohesin perfecta entre estos diferentes materiales, pero a su vez es imprescindible.

La banda de rodamiento se coloca encima de las lonas de cima. Esta parte delneumtico, que contendr el dibujo debe asegurar el contacto con la carretera. En la zona

de contacto con el suelo, la banda de rodamiento tiene que poder resistir a esfuerzos muy

importantes. La mezcla de goma que la constituye tiene que ser adherente a todo tipo de

superficie, resistir al desgaste, a la abrasin y tiene que calentarse poco.

Por ltimo hay que hacer los dibujos y vulcanizar todos los elementos para que

ensamblados formen un nico conjunto.

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La funcin del neumtico

Tus neumticos son el nico contacto con la carretera. Su efecto es palpable en la direccin, el

agarre y la frenada y direccin de tu vehculo. Los neumticos adems cumplen las funciones de

sostener carga, amortiguacin, rodaje y aguante

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La direccin

Los neumticos deben manejar la direccin con precisin,

cualquiera que sea la condicin del pavimento. Mantener la

presin recomendada por los fabricantes tanto en los ejes

frontales como en los traseros puede afectar la estabilidad de

la direccin.

Sostener la carga

Un neumtico puede cargar con un peso 50 veces

superior al suyo y debe ser capaz de soportar al

vehculo no slo cuando ste est en movimiento sino

tambin parado.

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Amortiguacin

Los neumticos protegen el vehculo de

golpes causados por obstculos e

irregularidades del pavimento, lo que

asegura de este modo una conduccin

confortable tanto para el conductor

como para los pasajeros. Una presin

correcta de los neumticos amortiguar

estos golpes y les asegurar unos

niveles propicios para proporcionar

comodidad en la conduccin.

Rodaje

Cuando un neumtico est en contacto con la carretera su

forma cambia. Estas alteraciones consumen energa: El 25-

30% de toda la resistencia al rodaje viene de la deformacin de

los neumticos segn ruedan. Los neumticos con presin por

debajo de la correcta deforman ms las ruedas y hacen gastar

al vehculo ms energa.

Aguante

Los neumticos deben mantener un rendimiento ptimo tras

millones de revoluciones de la rueda y de nuevo la presin

juega aqu un papel destacado. La presin afecta en el

tamao y forma del estampado de la huella y en la

distribucin de la tensin del neumtico.

Las funciones del neumtico garantizan la seguridad,

comfort y economa. Como venimos diciendo, la presin del

neumtico es vital para mantener un rendimiento ptimo del

vehculo.

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Prolongar la vida del neumtico

El nivel de desgaste del neumtico depende de muchosfactores: la carga; la forma de conducir; las condiciones de la

carretera ; la direccin; la velocidad y la presin de los

neumticos. La zona en contacto directo con el suelo es un

factor esencial para determinar el nivel de desgaste porque es

el lugar de transmisin de la potencia. La presin y el tamao

del neumtico influyen en la superficie, en la forma y en la

distribucin de la presin con el suelo. Hay seis reglas que

debemos respetar para prolongar la vida del neumtico, para

mantener una mayor seguridad y confort.

Es fundamental comprobar que los neumticos tienen la presin correcta y volverlo a comprobar

regularmente, ya que pueden perder aire a travs de la vlvula, de la zona de contacto (por ejemplo

el taln) o de pequeos daos en la goma.

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VII. ACTIVIDADES.

7.1 CAMBIO DE NEUMATICOS.

A) EQUIPOS REQUERIDOS

- Motocicleta

B) NUMERO ALUMNOS SUGERIDOS

- Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de tres alumnos.

C) INTRUMENTOS REQUERIDOS

- Catalogo de servicio

- Manual de despiece

D) HERRAMIENTAS REQUERIDAS

- Juego de dados hexagonales

- Llaves punta corona

- Caja de herramientas.

- Lnea de aire comprimido

- Pistola soplete adora

- Desmontadores

E) DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO

1. Para llevar a cabo el cambio de neumtico, en primera lugar este debe ser desmontado de la

moto.

2. Con la llanta sobre un mesn, se procede a extraer todo el aire que esta pudiese tener.

3. Empujar la vlvula de la cmara tal como se muestra en la imagen, con el fin que esta se suelte

de su alojamiento.

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4. Introducir los desmontadores siempre en la zona de la vlvula, pues aqu el neumtico

es donde menos puede entrar en el canal interior de la llanta y saco un poco el taln

del neumtico, con lo que este queda tensionado en el lado opuesto .

5. Es recomendable con la ayuda de un mazo de goma golpear levemente en el lado

opuesto de modo que el neumtico entra en el canal de la llanta y se desplaza hacia la

zona en la que tengo los desmontables colocados.

6. Introducir el desmontador y extraer con mucho cuidado y precaucin el borde del neumtico

desde la llanta.

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7. Ya desmontado todo un costado lateral del neumtico. Se procede al desmontaje de la

cmara ubicada en el interior del neumtico.

8. Una vez extrada la cmara, ahora sigue realizar el desmontaje del neumtico, para esto, se

debe utilizar nuevamente un desmontador, es recomendable siempre lubricar todo el borde del

neumtico, ya que en muchas ocasiones el huelgo que existe entre la llanta y el neumtico es

mnimo.

9. Para ayudar al proceso de desmontaje del neumtico es vlido apoyarse con una maceta de

goma, para as ayudar al trabajo que realiza el desmontador.

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10. Ya extrado el neumtico, en la siguiente tabla registrar todos los datos solicitados.

REGISTRO DATOS

NEUMATICO

MARCA

ANCHO

PERFIL

VEL. MAX

ESTRUTURA

DIAMETRO

TUBELESS

11. Para realizar el montaje, el procedimiento debe ser el mismo, pero llevarlo a cabo al revs.12. Luego de montar el neumtico y cmara en la llanta, inflar y verificar que la presin de inflado

corresponda al valor indicado por el fabricante.

PRESION RECOMENDADA _______________

F) GUIA AUTO EVALUACION

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y luego realice una evaluacin a su compaero.

Que sntomas puede presentar el rodaje de una moto con las ruedas desinfladas ?____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Cualquier neumtico sirve para cualquier llanta, especifique?

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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VIII. PAUTA EVALUACION GUIA.

Rut Nota

Alumno

Fecha

Asignatura MMS7301 MECANICA DE MOTOS SiglaMMS 7301 GL16O Seccin

NActividad 16O Nombre CAMBIO DE NEUMATICOSDescripcin

60% Habilidades

% Descripcin

S/

Herramientas

10% Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/Herramientas

20% Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme 15%Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmarcomponentes.

P/ Armado 15%Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armarcomponentes.

40% Diagnostico e Informacin

Descripcin

P/Diagnostico

30%Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mssimple a lo ms complejo

P/Informacin 10% Utiliza la informacin de la gua o manual del fabricante en elprocedimiento de diagnostico y desarme

N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 30%

- NoLogrado

Descripcin

- Logrado

Orden 0.5Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza laexperiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza lasactividades

Limpieza 0.5Mantiene su espacio de trabajo l impio mientras realiza laexperiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar laactividad

Cuidado 1.0Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a loscomponentes, compaeros y a s mismo.

Seguridad 1.0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad altrabajar

Autocontrol 0.5Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante lapresin del tiempo para realizar las actividades

Descuento

El alumno debe Repetir la experienciaPasar a la experienciasiguiente

FirmaAlumno