2. definiciones - llantas y recauche trac-taco - costa rica · la carcasa de las llantas diagonales...

ESPECIFICACIONES

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CARRETERA TODA POSICIÓN

CARRETERA TRACCIÓN

USO EN CIUDAD

SEVERO

TRAILERS ARRASTE

USO MIXTO

ESTRUCTURA CONVENCIONAL

La carcasa de las llantas diagonales convencionales se compone de varias capas de cuerdas que conforman la estructura de la misma. Las cuerdas están dispuestas en ángulos de 27º a 31º entre capas, respecto a la circunferencia de la llanta.

ESTRUCTURA RADIAL

En las llantas radiales, la carcasa se conforma con una capa de acero en un ángulo de 90° respecto a la circunferencia. Así, vista desde un costado, las cuerdas parecen irradiar desde el centro de la llanta. Además, el área de la llanta que contacta el piso está reforzada por un aro soportante llamado “cinturón”.

1. DIAGRAMA DE LA ESTRUCTURA

Banda de Rodamiento

(Diseñada según requerimientos de servicio)

Carcasa (Cuerdas dispuestas Radialmente)

CONSTRUCCIÓN RADIAL

Cinturón (Reforzado con cuerdas de acero)

CONSTRUCCIÓN CONVENCIONALBanda de Rodamiento

(Diseñada según requerimientos de servicio)

Breaker (Reforzado con cuerdas de nylon)

Carcasa (Cuerdas de nylon dispuestas diagonalmente)

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2. DEFINICIONES

2.1 MEDIDALa medida de cada llanta está indicada por su anchura nominal y el diámetro del aro, expresados en pulgadas y milímetros. La estructura radial está indicada por la letra“R”. En algunas llantas la relación de aspecto se indica como porcentaje.

EJEMPLO:

Llanta radial: 10.00R20, 11R22.5, 315/80R22.5, 295/75R22.5, 275/70R22.5, 385/65R22.5

Llanta convencional: 10.00-20, 11-22.5

ANCHO TOTAL

ANCHO CON CARGA

ANCHO DE SECCION

ANCHO BANDA DE RODAMIENTO

ALTURA DE SECCION

ANCHO DE NEUMÁTICO

DIAMETRO DE NEUMÁTICO

PROFUNDIDAD DE RODADO

DIAMETROTOTAL

RADIO CONCARGA

10.00 R 20 16 (H)

CÓMO LEER UN NEUMÁTICO DE CAMIÓN

Capacidad de carga.Capacidad de telas.Diámetro de neumático(en pulgadas). Construcción radial.Ancho de sección (en pulgadas).

11 R 22.5 16 (H)

Capacidad de carga.Capacidad de telas.Diámetro de neumático sin cámara (en pulgadas).Construcción radial.Ancho de sección (en pulgadas).

295/ 80R 22.5 16 (H)

Capacidad de carga.Capacidad de telas.Diámetro de neumático sin cámara (en pulgadas).Construcción radial.Altura de sección (porcentaje sobre el ancho de sección 80%)Ancho de sección (en milímetros).

2.2 PLY RATING (PR), LOAD RANGE (LR) Y LOAD INDEX (LI)La capacidad de carga de una llanta está indicada por el Ply Rating (PR), el Load Range (LR) y por el Índice de Carga (LI). El LR se aplica en países donde rigen los estándares TRA mientras que el LI indica conformidad con ETRTO y con ISO (International Standards Organization).

Ply RatingGHJLMN

141618202224

24681012

ABCDEF

Load Range Ply Rating Load Range

2.3 AROSEl ancho del aro y el contorno del flanco correspondiente a cada llanta se indica en el cuadro de especificaciones.

2.4 VÁLVULASLas válvulas para las llantas sin cámara no se especifican en este manual. Refiérase a estándares TRA o ETRTO.

2.5 ANCHO Y DIÁMETRO EXTERIOREl ancho y diámetro exterior indicados son aquellos medidos después de 24 hrs. de inflado a la presión y en el aro correspondiente. Debido a variaciones naturales entre las llantas, se indican valores promedio.

2.6 ANCHURA Y RADIO ESTÁTICO CARGADOLos valores indicados son calculados sobre la base de la carga y presión de inflado para la llanta en montaje sencillo, según estándares TRA, ETRTO y JATMA.

2.7 REVOLUCIONES POR KILÓMETRO (RPK).

Se refiere a la cantidad de revoluciones que puede desarrollar una llanta a 88.5 kilómetros por hora. Es importante destacar que la cantidad de revoluciones por kilómetro podría variar dependiendo de la velocidad.

2.8 CARGA POR EJE Y PRESIÓN DE INFLADO.

Los límites de carga y presión de inflado corresponden a estándares T&RA, ETRTO y JATMA. La carga y la presión de inflado varían de acuerdo a la velocidad, por lo que deben de ajustarse según el rango de velocidades desarrollado. A continuación se muestran las tablas de referencia:

LÍMITES DE CARGA A DISTINTAS VELOCIDADES Llantas de camión (Norma TRA)

Velocidad Rango de (MPH)

Aumento de Presión de Inflado

% de aumento (+) o disminución (-) de carga

Diagonal Radial Convencional Base71 hasta 75 +10 PSI + 5 PSI -12% -12%66 hasta 70 +10 PSI + 5 PSI -4% -4%51 hasta 65 Sin Aumento Sin Aumento Ninguno Ninguno41 hasta 50 Sin Aumento Sin Aumento +9% +7%31 hasta 40 Sin Aumento Sin Aumento +16% +9%21 hasta 30 Sin Aumento +10 PSI +24% +12%11 hasta 20 Sin Aumento +15 PSI +32% +17%

TABLA DE CONVERSIÓN DE UNIDADES

Rango deVelocidad

(MPH) Diagonal Radial Convencional Base71 hasta 75 +10 PSI + 5 PSI -12% -12%

66 hasta 70 +10 PSI + 5 PSI -4% -4%

51 hasta 65 Sin Aumento Sin Aumento Ninguno Ninguno

41 hasta 50 Sin Aumento Sin Aumento +9% +7%

31 hasta 40 Sin Aumento Sin Aumento +16% +9%

21 hasta 30 Sin Aumento +10 PSI +24% +12%

11 hasta 20 Sin Aumento +15 PSI +32% +17%

Aumento dePresión de Inflado

% de aumento (+) odisminución (-) de carga

Rango de Aumento de % de aumento (+) oVelocidad (MPH) Presión de Inflado disminución (-) de carga

76 hasta 85 +10PSI -10%

66 hasta 75 +10PSI Ninguno

56 hasta 65 Sin Aumento Ninguno

46 hasta 55 Sin Aumento 9%




Lbs/Pulg2*(PSI)

15

22

29

36

44

51

58

65

73

80

87

94

102

109

116

123

131

138

145

Kpa

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000

1050

Bar

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

5,5

6

6,5

7

7,5

8

8,5

9

9,5

10

10,5 152

kg/cm2*

1

1,5

2

2,6

3,1

3,6

4,1

4,6

5,1

5,6

6,1

6,6

7,1

7,7

8,2

8,7

9,2

9,7

10,5

10,7

* Valores en PSI y Kg/cm2 se han redondeado a la unidad práctica más cercana.

Ancho Total

Anchode Aro

Anchode Carga

Ancho de Banda

DimensiónTotal

Altura deSección

Radio Estáticode Carga

DimensiónNormal del Aro

Ancho deSección

76

10.00 R 20 11 R 22.5 275/80 R 22.5

LLANTAS CON INDICE DE CARGA 146/143 = 3000/2725kg

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG2 MAX.

ANCHO DE SECCION

ANCHO DE LLANTAen pulgadas

MEDIDA

11.00 R 20 12 R 22.5 295/80 R 22.5

LLANTAS CON INDICE DE CARGA 150/146 = 3350/3000 kg

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG2 MAX.

ANCHO DE SECCION


MEDIDA

12.00 R 20 13 R 22.5 315/80 R 22.5

LLANTAS CON INDICE DE CARGA 154/149 = 3750/3250 kg

DIAMETRO TOTAL

LBS/PULG 2 MAX.

ANCHO DE SECCION


MEDIDA

Comparativo para reemplazo de llantas con cámara por sin cámara

3. Comparativo para reemplazo de llantas con cámara por sin cámara 5. Diseños recomendados por aplicación

Bridgestone

DIRECCIÓN DIRECCIÓNR260F*R250*R294*R297*

M729M711M716

TRACCIÓN

Bridgestone

TRACCIÓN

DIRECCIÓNDIRECCIÓN

TRACCIÓN

Bridgestone Bridgestone

R155*R192 FZ*R192 AZ*

M840*M843*M844*M857*M853*(Nueva)M860*(Nueva)

M840*M857*M853*(Nueva)M860*(Nueva)

M840*M857*M853*M844 (Super Single)

L301L317L320 (Nueva)4. Código de Ply Rating (P.R.).

La cantidad de cargas se utilizan en orden lógico de las letras del abecedario para indicar la cantidad de capas equivalente con que cada llanta ha sido construida.

Letra Cantidad de capas

A 2B 4C 6D 8E 10F 12G 14H 16J 18L 20

98

6. Tabla por llanta a diferentes presiones

CARGA NORMAL EN EJES DUALES (D) - SIMPLE (S) / CARGA (Kg) / PRESIÓN (libras x pulgada2)

125(8,5)

------

32503750

--

120(8,3)

----

3000335031453630

--

115(8,0)

--

27253000290032403040351030003350

110(7,6)

--

26302895280031252935338528953235

105(7,3)

2300250025352790269530102830326027903115

100(6,9)

2210240524402685259528952720313526852995

95(6,5)

2120231023402575249027282610301025752875

90(6,2)

2030221022402465238526602500288524652755

85(5,8)

1940211021402355227525402390275523552630

80(5,5)

Carga por llanta en kilogramos

1850201020402245217024202275262522452506

75(5,2)

1760191019352130206023002160249021302380

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

140/137

146/143

150/146

154/149

150/146

9.00R20

10.00R20

11.00R20

12.00R20

11.00R22

125(8,5)

206021802575272529003150

120(8,3)

199521102490263528053050

115(8,0)

192520402410255027102945

110(7,6)

186019702325246026202843

105(7,3)

179018952240237025202740

100(6,9)

172518252155228024252635

95(6,5)

165517502065218523302530

90(6,2)

158516751980209522302420

85(5,8)

151516001890200021302315

80(5,5)


144015251800190520302205

75(5,2)

137014501710181019252095

D

S

D

S

D

S

135/133

143/141

148/145

7.50R15

8.25R15

10.00R15

125(8,5)

--

--

120(8,3)

23002500

115(8,0)

22202415

110(7,6)

21402325

105(7,3)

20552235

100(6,9)

19752145

95(6,5)

18902055

90(6,2)

18051965

85(5,8)

17201870

80(5,5)


16351775

75(5,2)

70(4,8)

15451680

D

S140/137

148/145

255/70R22.5

275/70 R22.5

--

--

--

--

28053045

27052940

26052830

25052720

24052615

23052500

22002390

20952275

19902165

D

S

--

125(8,5)

--

30003250

--

31503550

----

4250--

120(8,3)

2900315029053145

--

30503435

--

335037504115

-5150

115(8,0)

28053045280530403075335029453320

--

32403625397546254980

110(7,6)

270529402710293529703235284532053150335031253500383544654805

105(7,3)

260528302610282528603115274030903035323030103370369543004630

100(6,9)

250527202510272027502995263529702920310528953240355541354450

95(6,5)

240526152410261026402875253028502800298027803110341039704270

90(6,2)

230525002305250025252755242027302685285526602980327038004090

85(5,8)

220023902205238524152630231526102565272525402845312036303910

80(5,5)

209522752100227523002505220524852440259524202710297534603725

75(5,2)

199021651995216021852380209523602320246523002575282532853535

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

D

S

S

S

S

148/145

149/146

150/147

152/148

150/148

154/150

158161165

275/80R22.5

275/80R22.5

295/80R22.5

295/80R22.5

295/80R24.5

315/80R22.5

385/65R22.5425/65R19.5425/65R22.5

------

32503750

------

31453630

27253000300033503000335030403510

26302895289532352895323529353385

25352790279031152790311528253260

24402685268529952685299527203135

23402575257528752575287526103010

22402465246527552465275525002885

21402355235526302355263023902755

20402245224525052245250522752625

19352130213023802130238021602490

D

S

D

S

D

S

D

S

146/143

150/146

150/146

154/150

11R22.5

12R22.5

12R24.5

13R22.5

130(9,0)

LBSBAR

LBS

BAR

LBSBAR

LBSBAR

7. Índice de Velocidad

INDICE DE VELOCIDAD

MEDIDAPRODUCTOCapacidadde Telas

Presión máxima

(libras x pulgada2)

Indice deCarga

Carga máxima porneumático (Kg)

Simples Duales

VelocidadInd. Máx

(km/h)

Ancho dellanta

(pulgadas)

Ancho máximo

(mm)

Diámetroexterior

(mm)

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

11.00 R 22

11 R 22.5

12 R 22.5

295/80 R 22.5

12.00 R 24

10.00 R 20

11.00 R 20

11.00 R 22

12 R 22.5

10.00 R 20

11.00 R 20

12.00 R 20

385/ 65 R 22.5

385/65 R 22.5

425/65 R 22.5

M 840

L 317

L 355

R 164

M 748

16

16

18

16

16

16

16

18

16

16

16

16

16

16

18

18

18

120

120

120

120

120

120

120

110

115

120

120

120

115

120

125

130

125

120

146/143

150/146

154/150

150/146

148/145

152/148

152/148

156/153

-

150/146

-

152/148

-

150/146

-

160

158

165

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(K)

(F)

(F)

(F)

(F)

(G)

(G)

(G)

(K)

(L)

(K)

110

110

110

110

110

110

110

110

80

80

80

80

90

90

90

110

120

110

2.725

3.000

3.250

3.000

2.805

3.000

3.050

3.650

2.800

3.000

3.150

3.000

2.800

3.000

3.250

3.000

3.350

3.750

3.350

3.050

3.350

3.435

4.000

3.150

3.350

3.450

3.350

3.150

3.350

3.750

4.250

4.250

5.150

7.50

8.00

8.50

8.00

8.25

9.00

9.00

8.50

7.50

8.00

8.00

9.00

7.50

8.00

8.50

11.75

11.75

13.00

280

292

305

290

284

292

301

313

274

290

287

292

279

292

301

378

389

430

1.074

1.110

1.126

1.043

1.072

1.093

1.062

1.226

1.076

1.107

1.158

1.109

1.082

1.118

1.139

1.084

1.072

1.124

Superancha

FGJKLM

80 km/h90 km/h100 km/h110 km/h120 km/h130 km/h

SÍMBOLO DEVELOCIDAD

VELOCIDADMÁXIMA*

8. Consecuencias del NO Balanceo

Fuerza de los golpes creada por el desequilibrio dinámico en relación a su magnitud y velocidad

Consecuencias del No Balanceo

Recuerde antes de montar y balancear una llanta, verificar la excentricidad.

Una llanta 295/80 R 22,5 requiere un promedio de 340 grs. de contrapesos. Si no se balancea dinámicamente, la llanta seguramenteserá retirada aproximadamente al 40% de su vida útil debido a la generación de vibraciones por desgaste irregular.

Fig. 1 Conjunto equilibrado, tren de marcha perfecto Fig. 2 La llanta no esta equilibrada, la gravedad lo hace rotar hasta posicionar el lado mas pesado hacia abajo.

Fig. 3 Al girar la llanta, la fuerza centrifuga actuando sobre elpunto mas pesado, genera fuerzas tendientes a desplazarlo de sueje de rotación.

Fig. 4 Consecuencias del desequilibrio (no balanceo), vibraciones yposterior desgaste irregular.

170 g

227 g

283 g

340 g

454 g

567 g

Gramos faltade contrapeso

1,77 kg

2,36 kg

2,95 kg

3,54 kg

4,72 kg

5,10 kg

32 km/h

4,00 kg

5,34 kg

6,68 kg

8,00 kg

10,67 kg

13,33 kg

48 km/h

7,13 kg

9,51 kg

11,88 kg

14,26 kg

19,01 kg

23,77 kg

64 km/h

11,07 kg

14,77 kg

18,46 kg

22,15 kg

29,54 kg

36,92 kg

80 km/h

16,08 kg

21,45 kg

26,81 kg

32,17 kg

42,89 kg

53,61 kg

97 km/h

*La velocidad máxima se considera como el valor indicado sostenido durante una hora

1110

9. Consecuencias del NO Balanceo

10. ÍNDICE DE CARGA (kg)

11. Cuidados y manutención

GENERAL El cambio de las llantas puede ser peligroso por que debe ser efectuado por personal entrenado y utilizando las herramientas y los procedimientos adecuados.

DESINFLADO YDESENSAMBLE

Siempre inspeccione el conjunto llanta / aro para verificar que los componentes están adecuadamente asentados antes de retirar la llanta del vehículo. Siempre desinfle las llantas completamente, retirando el núcleo de la válvula, antes de retirar el conjunto del vehículo o antes de desensamblar los componentes. Siempre retire el núcleo de la válvula, su alojamiento y desinfle completamente antes de operar. Nunca levante, recueste o manipule el ensamble mientras la llanta sé está desinflando. Nunca intente desasentar los talones de una llanta inflada. Nunca golpee la llanta o aro con un martillo. Siempre cumpla los procedimientos de montaje y desmontaje recomendados por RMA o por Road Safety Data Book de ETRTO.

ENSAMBLE E INFLADO Siempre inspeccione el interior de la llanta para detectar cuerdas sueltas, cortes, objetos penetrantes u otros daños en la carcasa. Siempre inspeccione el interior de la llanta para detectar suciedad y materiales extraños; retírelos antes de montar la cámara. Nunca instale cámaras con arrugas. Siempre use cámara y protector nuevos con una llanta nueva. Nunca use una cámara de medida menor o mayor que la recomendada por Bridgestone. Siempre asegúrese que la cámara esté limpia antes de su instalación. Utilice sólo lubricantes aprobados para montaje de llantas. Nunca use anticongelante, silicón o lubricante derivado de petróleo. Nunca golpee la llanta o el aro con martillo. Siempre asegúrese que los componentes del aro estén asentados antes de inflar. Nunca sobrepase los 3 psi. de inflado sin colocar el conjunto llanta/aro en una jaula de seguridad. Siempre utilice la jaula de seguridad cuando infle la llanta para asentar los talones o cuando infle hasta la presión de operación. Siempre use una extensión, con medidor y grapa de válvula para permitir al operador mantenerse a distancia durante el inflado. Nunca intente asentar los anillos cuando la llanta esté total o parcialmente inflada. Nunca agregue presión a una llanta que haya rodado con baja presión o desinflada sin antes haber retirado y revisado la llanta, la cámara y el flanco para detectar daños. Siempre inspeccione los núcleos de válvulas asegurándose que retengan totalmente el aire. Reemplace los dañados. Siempre infle las llantas en frío, a la presión recomendada por Bridgestone. Siempre use cámara y protector radiales con llantas radiales.

RUEDAS Y ARO. Siempre seleccione un tamaño de llanta que cumpla con los límites indicados por el fabricante. Siempre verifique que el diámetro del aro corresponda al indicado en la medida de la llanta. Nunca monte o utilice aros dañados. Siempre inspeccione y limpie los aros. Nunca suelde, tornee o caliente el aro. Siempre asegúrese que los componentes del aro son correspondientes. Nunca utilice componentes del aro que no pueda identificar. Utilice sólo aros aprobados.

PRESIÓN CORRECTA El aire dentro de la llanta es el que soporta la carga. Por consiguiente, el buen rendimiento depende de la utilización de llantas de dimensiones apropiadas al vehículo e inflados a presión correcta. Para cada llanta, sus elementos constitutivos están calculados y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presión de inflado señalada por el fabricante de la llanta. Cuando esta es más alta o mas baja que la recomen dada, el equilibrio de fuerzas se modifica, llegando a provocar una destrucción prematura de la llanta a consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre. La mayor parte de las averías de telas pueden evitarse observando estrictamente las prescripciones concernientes a la presión de inflado de la llanta.

Gramos faltade contrapeso 32 km/h 48 km/h 64 km/h 80 km/h 97 km/h

170 g 1,77 kg 4,00 kg 7,13 kg 11,07 kg 16,08 kg227 g 2,36 kg 5,34 kg 9,51 kg 14,77 kg 21,45 kg283 g 2,95 kg 6,68 kg 11,88 kg 18,46 kg 26,81 kg340 g 3,54 kg 8,00 kg 14,26 kg 22,15 kg 32,17 kg454 g 4,72 kg 10,67 kg 19,01 kg 29,54 kg 42,89 kg567 g 5,10 kg 13,33 kg 23,77 kg 36,92 kg 53,61 kg

Fuerza de los golpes creada por el desequilibrio dinámico en relación a su magnitud y velocidad

Una llanta 295/80 R 22,5 requiere un promedio de 340 grs. de contrapesos. Si no se balancea dinámicamente, la llanta seguramente será retirada aproximadamente al 40% de su vida útil debido a la generación de vibraciones por desgaste irregular.

0 45 40 140 80 450 120 1,400 160 4,500 200 14,000 240 45,0001 46 41 145 81 462 121 1,450 161 4,625 201 14,500 241 46,2502 48 42 150 82 475 122 1,500 162 4,750 202 15,000 242 47,5003 49 43 155 83 487 123 1,560 163 4,875 203 15,500 243 48,7504 50 44 160 84 500 124 1,600 164 5,000 204 16,000 244 50,0005 52 45 165 85 515 125 1,650 165 5,150 205 16,500 245 51,5006 53 46 170 86 530 126 1,700 166 5,300 206 17,000 246 53,0007 55 47 175 87 545 127 1,750 167 5,450 207 17,500 247 54,5008 56 48 180 88 560 128 1,800 168 5,600 208 18,000 248 56,0009 58 49 185 89 180 129 1,850 169 5,800 209 18,500 249 58,00010 60 50 190 90 600 130 1,900 170 6,000 210 19,000 250 60,00011 62 51 195 91 615 131 1,950 171 6,150 211 19,500 251 61,50012 63 52 200 92 630 132 2,000 172 6,300 212 20,000 252 63,00013 65 53 206 93 650 133 2,060 173 6,500 213 20,600 253 65,00014 67 54 212 94 670 134 2,120 174 6,700 214 21,200 254 67,00015 69 55 218 95 690 135 2,180 175 6,900 215 21,800 255 69,00016 71 56 224 96 710 136 2,240 176 7,100 216 22,400 256 71,00017 73 57 230 97 730 137 2,300 177 7,300 217 23,000 257 73,00018 75 58 236 98 750 138 2,360 178 7,500 218 23,600 258 75,50019 78 59 243 99 775 139 2,430 179 7,750 219 24,300 259 77,50020 80 60 250 100 800 140 2,500 180 8,000 220 25,000 260 80,00021 83 61 257 101 825 141 2,575 181 8,250 221 25,750 261 82,50022 85 62 265 102 850 142 2,650 182 8,500 222 26,500 262 85,50023 88 63 272 103 875 143 2,725 183 8,750 223 27,250 263 87,50024 90 64 280 104 900 144 2,800 184 9,000 224 28,000 264 90,00025 93 65 290 105 925 145 2,900 185 9,250 225 29,000 265 92,50026 95 66 300 106 950 146 3,000 186 9,500 226 30,000 266 95,50027 98 67 307 107 975 147 3,075 187 9,750 227 30,750 267 97,50028 100 68 315 108 1,000 148 3,150 188 10,000 228 31,500 268 100,00029 103 69 325 109 1,030 149 3,250 189 10,300 229 32,500 269 103,00030 106 70 335 110 1,060 150 3,350 190 10,600 230 33,500 270 106,00031 109 71 345 111 1,090 151 3,450 191 10,900 231 34,500 271 109,00032 112 72 355 112 1,120 152 3,550 192 11,200 232 35,500 272 112,00033 115 73 365 113 1,150 153 3,650 193 11,500 233 36,500 273 155,00034 118 74 375 114 1,180 154 3,750 194 11,800 234 37,500 274 118,00035 121 75 387 115 1,215 155 3,875 195 12,150 235 38,750 275 121,00036 125 76 400 116 1,250 156 4,000 196 12,500 236 40,000 276 125,00037 128 77 412 117 1,285 157 4,125 197 12,850 237 41,250 277 128,50038 132 78 425 118 1,320 158 4,250 198 13,200 238 42,500 278 132,00039 136 79 437 119 1,360 159 4,375 199 13,600 239 43,750 279 136,000

Índice de carga Máxima

Índice de carga

Carga Máxima

Índice Carga

Carga Máxima

Índice Carga

Carga Máxima

Índice Carga

Carga Máxima

Índice Carga

Carga Máxima

Índice Carga

Carga Máxima

12

ROTACIÓN

SOBRECARGA

VELOCIDAD

TIPO DE TERRENO

APAREAMIENTOEN DUALES

DEFECTOS MECÁNICOS

ESPACIAMIENTO ENDUALES

CÁMARAS

BALANCEO

El desgaste de una llanta a una velocidad de 105 km/h es 50% mayor que a 80 km/h.

El desgaste de una llanta rodando en trayectos montañosos es dos veces mayor que en trayectos planos.

La demanda dinámica para cada llanta no solo depende del tipo de servicio, sino también de la posición en el vehículo. Por ejemplo, las llantas de la dirección, además de soportar la carga, deben resistir los esfuerzos en las maniobras y giros, que recaen fundamentalmente sobre ellas. Dichos esfuerzos, particula rizados por posición en el vehículo, determinan diferentes características de desgaste de las llantas, los que para un mejor rendimiento, deben ser nivelados por medio de la rotación. Se recomienda la rotación cada 10.000 km recorridos.

Una llanta con sobrecarga de 30% lleva a una pérdida media de 40% en su vida útil. La sobrecarga genera también perdida de recapabilidad y aumento en el consumo de combustible, pudiendo llevar, además, a roturas en la l lanta y se generan separaciones. Por eso, es recomendable que se observe con cuidado la relación correcta presión/carga de las llantas.

En camiones livianos la diferencia de tamaño excesiva en ruedas duales causa exceso de carga en la llanta más alta y arrastre en la más baja. El desnivel entre lados del mismo eje provoca transferencia de peso y consecuente sobrecarga en uno de los lados. Esto puede ocurrir no sólo cuando se enllantan llantas nuevas con usadas, sino también con llantas nuevas, cuando una está en el límite superior de la tolerancia y la otra en el inferior. No debe haber diferencias superiores a 7 mm en el diámetro ó 21 mm en el perímetro, entre pares de llantas.

Extremos de dirección con juego, averías en la barra de dirección y en los brazos auxiliares tienden a generar problemas de desgaste irregular en las llantas. Ejes vencidos o deformación de la punta de eje delantera tienden a generar problemas de comba, provocando desgaste irregular acentuado en uno de los hombros de la llanta. Existen además otros diversos problemas mecánicos que provocan irregularidades en las llantas.

Llantas excéntricas y deformadas producen desgaste irregular de las llantas, semejante al desbalanceamiento. Cuando se cambia de llantas por otros más anchos, en rodado doble, es necesario prestar atención al espaciamiento de las ruedas. No sólo el espaciamiento incorrecto genera aumento de temperatura en las llantas, sino que puede llevar a rozamiento entre los costados, cuando se produce flexión en las llantas causada por irregularidades en el camino.

Cada vez que se reemplaza una llanta vieja por una nueva, hay que cambiar también la cámara aunque no tenga grandes reparaciones, pues la cámara usada estará fatigada, perdiendo su elasticidad y dimensiones originales.

El desbalance, además de la incomodidad que trae al volante, causa desgaste irregular y prematuro a las llantas, cojinetes del cubo de la rueda y amortiguadores. Un desbalanceo estático de 100gr en un conjunto de llantas de 20 pulgadas de diámetro de llanta a 80 km/h produce un desbalanceo dinámico de 74.000gr (74kg).

Cuidados y manutención

CARRETERA TODA POsICIÓN

r26013

1514

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)R250

9.00R20 14/G 7.00 1016 1410R22.5 14/G 7.50 1016 14.3 L 475 5675@115 [email protected] 16/H 8.00 1080 15.111.00R22 16/H 8.00 1134 15.111R22.5 14/G 8.25 1050 15.1 L 490 6175@105 [email protected] 16/H 8.25 1052 15 L 311 6610@120 [email protected] 14/G 8.25 1100 15.1 L 516 6610@105 [email protected] 18/J 8.50 1125 1612R22.5 16/H 9.00 1085 15.9 L 303 7390@120 6780@120

285/75R24.5 14/G 8.25 1052 15.1 L 493 6175@110 5675@110295/75R22.5 14/G 8.25 1021 15.1 L 321 6175@110 5675@110295/80R22.5 16/H 8.25 1041 15.1 L 310 7830@125 6940@125225/70R19.5 12/F 6.00 818 11.9 L 3970@110 3750@110245/75R22.5 14/G 6.75 950 14.3 L 345 4675@110 4300@110265/75R22.5 14/G 7.50 976 14.3 L 336 5205@110 4805@110

MEDIDA PROFUNDIDADESTRÍA (mm)

CAPACIDAD MÍNIMADE CARGA (LBS@PSI)

ANCHO DEL ARO(PULGADAS)

DIÁMETROTOTAL (mm)P.R./L.R. REVOLUCIONES

POR KM. (RPK)SÍMBOLO DEVELOCIDAD

PAÍS DEORIGEN

CAPACIDAD MÁXIMADE CARGA (LBS@PSI)

• Diseño para toda posición en carretera pavimentada.

• Construido para una larga duración.

• Desgaste uniforme y un bajo costo por kilómetro en carretera.

• Diseño de cuatro costillas permiten una conducción precisa y reduce la retención de piedra.

• Llanta radial para cortas y largas distancias.

• Especialmente diseñado para ofrecer un servicio versátil, el R250 puede ser usado en pavimento tanto en rutas largas como en servicio regional de reparto.

• Las cinco costillas, en combinación con las cuatro ranuras, ofrecen una maniobrabilidad precisa y una excelente tracción.

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad

• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.

Brasil/USA

R260

11R22.5 16/H 8.25 1054 17.4 L 311 6610@120 [email protected] 14/G 8.25 1107 17.4 L 521 6610@120 6005@120

305/75R24.5 18/J 8.25 1088 17.4

285/75R24.5 14/G 8.25 1063 17.4 L 309 6175@110 5675@110

295/75R22.5 14/G 8.25 1031 17.4 L 318 6175@110 5675@110






PAÍS DEORIGEN


• Cuenta con 17 milímetros de profundidad de estría (20% más que otras llantas radiales de su misma medida) lo que brinda una opción de alta profundidad en diseño liso. Este diseño se recomienda para flotas que requieren altos rendimientos en su operación.

• Contiene una serie de ranuras que previenen el desgaste irregular, mejoran la tracción sobre mojado, lo cual incrementa los niveles de seguridad y favorece la vida útil del casco.

• El diseño computarizado del casco permite una larga durabilidad y reencauchabilidad.

• La R260 cuenta con paredes provistas de protección adicional que previenen el daño por cortes y abrasión del casco.

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan

daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.

USA

1716

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)

R164

365/80R20 18/J 10 1102 16.3385/65R22.5 18/J 11.75 1084 16425/65R22.5 20/K 13 1135 16.5445/65R22.5 20/K 14 1163 16.5


PAÍS DEORIGEN


DIÁMETROTOTAL (mm)P.R./L.R.


PAÍS DEORIGEN



• Para ser usado en ejes libres, principalmente en buses y camiones tanque siendo ideal en largas distancias sobre rutas asfaltadas.



Japón

• Diseño para utilización en servicios urbanos y rutas medias o regionales, brinda un rendimiento sobresaliente en pisos mojados y ofrece gran resistencia al desgaste irregular.

• Cinco ribetes en la banda de rodamiento que permiten obtener mejor distribución de la carga

• Diseño de bajo perfil que brinda menor resistencia a la rodadura y economía de combustible.

• Los múltiples sipes cruzando los ribetes de la banda de rodamiento brinda gran adherencia en piso mojado.



R180

9R17.5 14/G 6.75 841 11.19.5R17.5 14/G 6.75 842 11.110R17.5 16/H 7.50 843 12.7

Japón

1918


205/75R17.5 - 6.00 753 -215/75R17.5 12/F 6.00 762 12225/75R17.5 6.00 775 12.5235/75R17.5 14/G 6.75 803 -315/60R22.5 - 9.75 944 12.5245/70R19.5 - 7.50 845 12.3255/70R22.5 16/H 7.50 930 13.7265/70R19.5 14/G 7.50 869 13275/70R22.5 16/H 8.25 964 14.6275/80R22.5 16/H 8.25 1021 14.5295/80R22.5 16/H 9.00 1052 14.7305/75R24.5 18/J 9.00 1082 15315/80R22.5 18/J 9.00 1079 15


PAÍS DEORIGEN



• Cuenta con dispositivos expulsores de piedra en ranuras centrales que disminuyen la retención de las mismas y favorecen con protección al casco.

• Diseño de 5 costillas continuas para una mejor distribución de la carga en cualquier posición.

• Estrías en forma de zigzag y nuevos compuestos de hule en la banda de rodamiento que disminuyen los desgastes irregulares y aumentan la estabilidad en superficie mojada.

• Cuatro cinturones de acero para un menor índice de pinchaduras, tiempos perdidos y mayor reencauchabilidad.

• Construcción reforzada en el área de la ceja con nylon.• Proporciona mayor estabilidad y resistencia en los costados de la llanta,

ayudando para una mayor reencauchabilidad.• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


Japón

R295

10.00R20 16/H 7.50 1050 12.710R22.5 - - - -11.00R20 16/H 8.00 1080 1212.00R20 18/J 8.50 1129 12.912R22.5 16/H 9.00 1084 14.213R22.5 18/J 9.75 1127 139.00R20 14/G 7.00 1017 11.39R22.5 14/G 6.75 973 10.7


PAÍS DEORIGEN



• Su diseño ofrece una resistencia sobresaliente al desgaste irregular, resultando un mayor rendimiento kilométrico y una excelente respuesta de dirección.

• Desarrollado para ejes direccionales y apropiado para uso en todas las posiciones, principalmente para servicios en ruta y ciudad.



Japón

2120


275/80R22.5 16/H 8.25 1012 16.3295/80R22.5 16/H 8.25 1023 16.7

11R22.5 16/H 8.25 - -


PAÍS DEORIGEN



• La R297 es todo lo que se puede esperar de una buena llanta toda posición para su camión y autobús.

• Desempeño superior para los camiones y autobuses en condiciones regionales interurbanas sobre pavimento o cemento y excelente comportamiento en carreteras sinuosas (con muchas curvas y variaciones de pendientes).

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.


Brasil

• Alto desempeño para mayor rendimiento y confiable tracción en pavimento mojado.

• Ranura defensiva y costilla equalizadora para combatir la propagación del desgaste irregular.

• Nuevo diseño de carcasa que promueve la economía del combustible tanto en llanta original como reencauchado

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan daños

en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.

R227

295/80R222.5 16/H 9.00 1552 14.5315/80R22.5 18/J 9.00 1077 15


PAÍS DEORIGEN



Japón / Brasil

2322


• Llanta liviana de perfil bajo diseñada específicamente para ejes de remolque en carretera.

• Buena tracción y estabilidad en superficies secas o mojadas.• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


255/70R222.5 16/H 9.00 1552 14.5


PAÍS DEORIGEN



Japón / Brasil

R194 R268 Ecopia

295/75R22.5 14/G 8.25 1024 17 L 320 6175@110 5675@110285/75R24.5 14/G






PAÍS DEORIGEN


USA

• Diseño ondulado del canal, el canal reduce la tensión del fondo de la ranura, combatiendo la iniciación y propagación del desgaste irregular.

• Patentado NanoPro-Tech tecnología de polímeros ™, limita la pérdida de energía para mejorar la resistencia a la rodadura y la eficiencia de combustible óptima.

• High Tread Compound Scrub, mejora la resistencia a la rodadura de lavado, lo que aumenta la vida de la banda.

• Distribución optimizada de las costillas, son proporcionados únicamente para mayor rigidez, lo que ayuda a reducir el desgaste irregular a lo largo de la

2524

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)CARRETERA TracciÓn

M729

M729

10.00R20 16/H 7.50 1065 21.611.00R20 16/H 8.00 1098 23.411.00R22 16/H 8.00 1151

245/70R17.5 16/H 7.50 189 15.1275/80R22.5 16/H 8.25 1034

12R22.5 16/H 9.00 1101 23.9285/70R19.5 16/H 8.25 899 15.9295/80R22.5 16/H 9.00 1044 20305/75R24.5 16/H 9.00 1099 24.1315/80R22.5 18/J 9.00 1098 24

• Diseño avanzado de la carcasa que ha sido optimizada por computadora.• Baja resistencia al rodamiento, mayor economía del combustible, brindando

mayor reencauchabilidad y manejo más confortable.• Mayor número de bloques y estrías.• Su amplia superficie de contacto se traduce en mayor tracción en

pavimento mojado.• Compuestos especiales en la banda de rodamiento incrementan su rendimiento

en primera vida.• Tracción extraordinaria en pavimento mojado (sin sacrificar la durabilidad

y reencauchabilidad.)• Bloques convexos (en forma de domos) en la zona de los hombros. • Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


Japón / Brasil


PAÍS DEORIGEN



24

2726

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)M711

11R22.5 16/H 8.25 1065 20.6 L 308 6610@120 [email protected] 16/H 9.00 1100 22.2 L 298 7390@120 6780@120

255/70R22.5 16/H 7.50 943 20275/70R22.5 16/H 8.25 973 19.1

10.00R20 16/H 7.50 1063 20.611R24.5 14/G 8.25 1114 20.6 L 294 6610@105 6005@105

295/75R22.5 16/H 9.00 1032 20.6295/75R22.5 16/H 9.00 1032 20.6






PAÍS DEORIGEN


• Uso en ejes de tracción sobre carretera pavimentada principalmente.• Confiable durabilidad en transporte de carga a altas velocidades.• Excelente resistencia a cortes y desgarres.• Banda de rodamiento extra profunda que ofrece una larga vida útil en vías

pavimentadas principalmente.• El diseño especial de bloques de la banda de rodamiento, distribuye las fuerzas

en forma uniforme para resistir el desgaste irregular.• Agresivo diseño de tracción para un agarre sólido y consistente bajo cualquier

condición del camino.• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


Japón / USA

M716

10R22.5 14/G 7.00 1024 -11R22.5 16/H 8.25 1057 17.512.00R20 18/J 8.50 1133 18.8

275/80R22.5 16/H 8.25 1025 17.5


PAÍS DEORIGEN



• Diseño de banda de rodamiento con costillas y estrías que ayudan a un manejo más confortable y ahorro de combustible.

• Ranuras circunferenciales en la banda de rodamiento que hacen más eficiente el desalojo del agua y reduce el hidroplaneo.

• Cuerpo de cuerdas y cinturones estabilizadores de acero que aumentan la fortaleza de la llanta.



Japón

2928

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)Uso en ciudad

r155

R155

275/80R22.5 16/H 8.25 1027 18.8295/80R22.5 16/H 9.00 1066 21.5

• Llanta de última generación, diseñada para satisfacer las más altas exigencias del segmento de transporte urbano; ofreciendo un alto kilometraje y excelente relación costo por kilómetro”.

• Cuenta con un protector lateral que protege la llanta de posibles daños ocasionados por roces y golpes con bordes de aceras

• Mayor profundidad de estría que ofrece un alto kilometraje en su primera vida.

• Llanta para ser utilizada en ejes delanteros de equipos de construcción tipo mixers o mezcladoras de cemento y en ejes libres de camiones tanque, siendo ideal en largas y medias distancias sobre rutas asfaltadas.

• Refuerzo de los talones y carcasa optimizada que dan un mayor rendimiento, mejor durabilidad y alta reencauchabilidad.

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se

evitan daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.


PAÍS DEORIGEN



Brasil

28

3130


USO mixto

M843

R192Az/fZ

• Esta llanta cuenta con un compuesto especial en la banda de rodamiento, lo que le permite ser una excelente alternativa para utilizar en rutas urbanas de media y corta distancia.

• Posee un alto índice de reencauchabilidad, debido a la excelente resistencia acortesen el rodaje y la amplia profundidad de sus estrías

• Este diseño presente una mayor resistencia al calor, lo cual brinda mayor protección para evitar la pérdida del casco.

• Cuenta con laterales reforzados para brindar mayor protección al casco.• Está fabricada con materiales de última generación y la más

moderna tecnología.

295/80R22.5 16/H 9 1057 19 J 310 7850@125 6950@4125






PAÍS DEORIGEN


BRASIL

31

3332

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)M840

10.00R20 16/H 7.50 1076 1611.00R20 16/H 8.00 1110 16.410R17.5 18/J 7.50 869 15.5

12.00R20 18/J 8.5 1126 1812.00R24 18/J 8.5 1222 18.512R22.5 16/H 9.00 1093 17.913R22.5 18/J 9.75 1131 17

265/70R19.5 18/J 7.50 879 16275/75R22.5 16/H 8.25 976 17.9295/80R22.5 16/H 8.25 1062 17.9

11.00R22 16/H 8.00 1110 17.9

• Banda de rodamiento profunda para un control seguro y una larga vida útil.

• Excelente combinación de diseño de dirección y tracción que brinda un agarre en cualquier posición.

• Compuesto especial de banda de rodamiento para una excepcional resistencia a los cortes, los astillamientos y el desgarre.

• Recomendado para ser usado en pavimento en ejes de tracción de buses que hacen recorridos largos y cortos, su versatilidad le permite ser usado también en ejes de tracción de camiones sencillos y de volteo o en ejes de dirección en rutas mixtas.



Japón / Brasil

• Banda de rodamiento extra profunda, para una efectiva tracción y larga vida útil.

• Su patrón de diseño mixto, le brinda un gran agarre y tracción en cualquier posición, tanto dentro como fuera de la carretera.

• Compuesto especial de banda de rodamiento para una excepcional resistencia a los cortes, los desgarros y el desgaste irregular.

• Su banda de rodamiento con auto-limpieza ofrece una tracción más consistente.

• Las ranuras centrales están diseñadas para evitar la retención de piedras para una mayor vida útil.

• Su construcción Split Belt o Cinturón Dividido, le brinda una gran flexibilidad a la banda de rodamiento para adaptarse a las irregularidades y obstáculos del camino.



M843

11R22.5 14/G 8.25 1080 20 J 304 6175@105 [email protected] 14/G 8.25 1128 20 J 291 6610@105 [email protected] 16/H 9.00 1102 21 J 513 7390@120 [email protected] 16/H 9.00 1153 21 J 538 7830@120 7160@120

315/80R22.5 20/L 9.00 1100 20.6 G 511 9090@130 8270@130






PAÍS DEORIGEN


USA


PAÍS DEORIGEN



3534


• Para toda posición en servicio dentro y fuera de carretera.

• Con menos peso y menor resistencia al rodado, para soportar grandes cargas y menor consumo de combustible que con llantas duales.

• Un diseño innovador que incorpora protección adicional en el costado, la cual previene de cortes y abrasión.

• Ambos lados están reforzados por una costilla, así que cuando un lado se desgasta, puede rotarse para una protección continua.

• La M844 ofrece gran resistencia a las cargas, mayor vida original en el diseño de rodado, resistencia a daños y una reencauchabilidad sobresaliente aún en los caminos más difíciles.

• Banda de rodamiento profunda de agresiva tracción, larga vida original, con propiedades de auto-limpieza para mantener la tracción y plataformas expulsoras en la base de cada ranura para eyectar las piedras y mejorar la durabilidad.

• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.


M844

385/65R22.5 18/J 11.75 1088 18425/65R22.5 20/L 12.25 1139 19445/65R22.5 20/L 13.00 1168 19


PAÍS DEORIGEN



USA

M853

11R22.5 16/H 8.25 1062 20 J 299 6610@120 [email protected] 16/H 8.25 1115 20 J 521 7160@120 [email protected] 16/H 9.0 1097 x J 299 7160@120 6780@120






PAÍS DEORIGEN


USA

• Dibujo agresivo con una amplia y profunda banda de rodadura para una larga vida, tracción sólida y una excelente flotación.

• Especial compuesto de la banda de la carretera con la resistenciaa los cortes, roturas y el desgasteirregular de alto kilometraje

• Doble pared lateral protectora de costillas que protegen contra el lugar de trabajo de corte, el impacto y el daño a la abrasión para mayor durabilidad y recauchado.

3736


• Excelente ejemplo de un diseño mixto -dirección y tracción- en un mismo producto, que brinda gran tracción y control en ejes de dirección, tracción y trailer.

• Diseñado para ser usado en camiones de volteo, servicio forestal, ingenios de caña de azúcar o manejo de desechos.

• Fuerte compuesto de la banda de rodamiento para una alta resistencia a cortes y desgarros.

• Alta resistencia a la penetración y gran reencauchabilidad.• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


M857

12.00R20 18/J 8.50 1122 16.210R22.5 14/G 7.50 1026 14.711.00R20 16/H 8.00 1086 15.711.00R24 16/H 8.00 1187 15.711R22.5 16/H 8.25 1057 15.211R24.5 16/H 8.25 1107 15.212.00R24 18/J 8.50 1206 14.512R22.5 16/H 9.00 1086 15.98.25R20 14/G 6.50 974 14.29.00R20 14/G 7.00 1024 14.713R22.5 18/J 9.75 1129 16.2

255/70R22.5 16/H 7.50 934 15315/80R22.5 18/J 9.00 1083 16.2445/65R19.5 18/J 14.00 1081 15


PAÍS DEORIGEN



Japón

M860

• Gran ancho de banda de rodamiento para mejorar el manejo y profundidad 24/32¨ de las bandas de kilometraje originales largos.

• Expulsores de piedra en el centro de la ranura, combaten el daño de la retención de piedras.

• 65 mph de velocidad permite mayor velocidad sostenida para la conducción en carretera.

315/80R22.5 20/L 9 1087 19,05


PAÍS DEORIGEN



USA

3938


severo

l317

• Banda de rodamiento extra profunda que brinda una excelente tracción y una larga vida útil.

• Para aplicaciones fuera de pavimento como construcción, minería, servicio forestal, ingenios de caña de azúcar y manejo de desechos.

• Su construcción Split Belt o Cinturón Dividido, le brinda una gran flexibilidad a la banda de rodamiento para adaptarse a las irregularidades y obstáculos del camino.

• Su agresivo diseño de banda de rodamiento ofrece un agarre eficaz bajo condiciones extremas de la ruta.



L317

10.00R20 16/H 7.50 1076 2511.00R20 16/H 8.00 1107 2511R22.5 16/H 8.25 1074 2511R24.5 16/H 8.25 1129 2512.00R20 18/J 8.50 1146 2512.00R24 18/J 8.50 1254 2512R22.5 16/H 9.00 1109 2513R22.5 18/J 9.75 1150 25


PAÍS DEORIGEN



Japón

38

4140


• Diseño de tracción para ser utilizado en aplicación fuera de carretera. Acepta recorridos medios sobre pavimento o cemento a la velocidad indicada abajo.

• Banda de rodamiento profunda con un agresivo diseño que garantiza una tracción consistente aún bajo las condiciones más severas.

• Compuesto especialmente resistente a cortes y desgarros para una vida útil más larga.

• Límite de velocidad: 88 Km/h • Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se evitan


L355

11.00R20 16/H 8.00 1118 20.712.00R24 20/L 8.50 1227 20.611R22.5 16/H 8.5 - 20.112.00R20 18/J 8.50 1139 22.712R22.5 16/H 9 1104 21.7


PAÍS DEORIGEN



Japón/Brasil

• Ofrece alta tracción en condiciones severas.• Alta resistencia a cortes y penetraciones por escombros.• Soporta recorridos medios sobre pavimento o cemento bajo condiciones

de velocidad bajas sin daños graves en la banda de rodamiento• Desempeño excepcional en superficies sueltas o suaves.• Llanta con estructura de alto índice de reencauchabilidad.• Cuenta con una protección adicional en la ceja (Chafer), con lo cual se

evitan daños en la zona de la ceja por montaje y desmontaje.

L301

10.00R20 16/H 7.50 1064 1711.00R20 16/H 8.00 1092 17.711R22.5 16/H 8.25 1062 17.512.00R20 18/J 8.50 1126 1812.00R24 18/J 8.50 1207 1812R22.5 16/H 9.00 1092 17.59.00R20 14/G 7.00 1031 17


PAÍS DEORIGEN



Japón

4342

Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR) Llanta de Camión y Autobús Radial / Truck & Bus Radial (TBR)L320

11R22.5 16/H 8.25 1077 25 J 304 6610@120 [email protected] 16/H 8.25 1128 25 J 290 7160@120 [email protected] 16/H 9.00 1110 25 J 296 7390@120 [email protected] 18/J 8.50 1234 24,61






PAÍS DEORIGEN


USA

• Este diseño posee tacos agresivos que permiten un potente agarre en condiciones tanto dentro como fuera de carretera.

• Esta llanta cuenta con un compuesto especial en la banda de rodamiento que brinda una mayor resistencia a cortes y al desgaste irregular.

• La amplia profundidad de las estrías en su banda de rodamiento brindan una tracción excepcional y aumentan la vida útil de esta llanta.

• Ideal para ser utilizado en terrenos de condición severa.

Trailers arrastre

R18743

4544


8R19.5 12/F 6.00 853 12.78.25R20 14/G 6.50 966 12.29.00R20 14/G 7.00 1019 12.710.00R15 18/J 7.50 916 1310.00R20 16/H 7.50 1052 1310R22.5 16/H 8.00 1080 13.711.00R20 16/H 8.25 1052 1311R22.5 18/J 8.50 1118 1312R22.5 16/H 9.00 1084 15.9


PAÍS DEORIGEN




PAÍS DEORIGEN



• Dibujo de costillas para cualquier posición con ribetes protectores en los laterales para mayor resistencia a cortes y abrasiones.

• Ribete protector del lateral resistente a los cortes y abrasiones.

• Construcción con cinturones de acero de gran durabilidad y resistencia a los pinchazos.

• Excelente resistencia al desgaste irregular.

• Llanta concebida originalmente para utilización en trailer, ejes libre o equipos de arrastre. Sin embargo, es posible utilizarla bajo ciertas circunstancias en ejes direccionales. Consultar con su técnico.



Japón

• Diseño para utilización en servicios urbanos y rutas medias o regionales, brinda un rendimiento sobresaliente en pisos mojados y ofrece gran resistencia al desgaste irregular.

• Cinco ribetes en la banda de rodamiento que permiten obtener mejor distribución de la carga

• Diseño de bajo perfil que brinda menor resistencia a la rodadura y economía de combustible.

• Los múltiples sipes cruzando los ribetes de la banda de rodamiento brinda gran adherencia en piso mojado.

• Dependiendo de la configuración de la plataforma baja y en su versión de 18 capas, ésta llanta es una opción para plataformas bajas.



R184

215/75R17.5 16/H 6.00 776 12235/75R17.5 16/H 6.75 805 12.9245/70R17.5 18/J 7.50 797 13.1245/70R19.5 18/J 7.50 847 13.1255/70R22.5 16/H 7.50 930 13275/10R22.5 16/H 8.25 962 13.4285/70R19.5 18/J 8.25 892 13.5315/80R22.5 18/J 9.00 1076 13.6

Japón / USA

4746


Alineamiento

Balanceamiento

Contro de presión

Diseño de banda

emparejamiento

Reduce el kilometraje

hasta un 25%


hasta un 20%


hasta un 25%


hasta un 40%


hasta un 25%

DE KILOMETRAJE DE SU NEUMÁTICOLOS 5 LADRONES

EL MEJOR ALIADOEN LA RUTA

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