1diseño de ptes de vigas presforzadas ojoojo
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diseño de acero de vigas concreto pretenzadoTRANSCRIPT
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Puentes de vigas de concreto preforzado
CAGR/May
2Vigas AASHTO tipo V y VI pretensadas
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Vigas AASHTO tipo V y VI postensadas
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Diseño por flexión de vigas presforzadas compuestas
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Variable para el bombeo
0.15 – 0.20 m
Superficie rugosa Dowell’s
AASHTO tipo I,II,III,IV,V y VI0.71-0.91-1.14-1.37-1.65 y 1.83 m respectivamenteTambién 2.10 y2.40 mts
≈ 0.20
varia
Tendón de postensado
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Esfuerzos fibrarios antes del vaciado de la losa
MD= momento de peso propio MSD= momento de carga muerta sobre impuestaSt= módulo eslastico-fibra superior Sb= módulo elastica-fibra inferiore= excentricidad del prefuerzo (Pe)ct y cb distancias del cgc a la fibra superior e inferiorr = radio de giroPe= Presfuerzo inicial o estable (cuando ya tuvieron lugar las perdidas)
Pi =etapa inicial
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Despues del vaceado de la losa
MCSD= Momento de carga muerta sobre impuesta-sección compuestaML= MLL+IM= Momento de cargas vivas vehiculares + efecto dinámicoSct= Módulo elastico de sección compuesta-fibra superiorScb= Módulo elástico de sección compuesta-fibra inferior
ML=M(LL+IM)
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Esfuerzos fibrarios en la losa: fibra superior e inferior
fibra superior losa
fibra inferior losa
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Cargas y factores de carga
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Factores de distribución de cargas vivas vehiculares
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(2) Dos o mas carriles cargados:
=0.075+(S/2900)^0.6(S/L)^0.2(Kg/Lt^3)^0.1
Factores de distribución de momentos y cortantes
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Vigas presforzadas con tendones adheridos
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A’s = refuerzo corrugado en compresión si lo hubiera (normalmente no)As = refuerzo corrugado en tracción si lo hubiera-idem
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Condición usual,frecuente
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Usualmente no lo hay
Idem
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(o preforzado)
Tensión = esfuerzo
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o presforzados
Tensión = esfuerzo
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Tensión = esfuerzo
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Tensión = esfuerzo
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Perdidas globales estimadas
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Vu/φ
Vp
Vc
Vs = Vu/φ – Vp – 0.0316β f’c bwd
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Puentes de vigas presforzadas continuos para la carga viva vehicular
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