144.217.178.124144.217.178.124/sistema/uploads/2016/09/02/21_7965457523.pdf · efectivo de ia...

.... Gobiemo de Guatemala

Reporte No.: Titulo: Matricula:

2321-5200 [email protected] www.dgacguate.com 9av. 14-75, Zona 13 Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A.

Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigation de Accidentes.

CESSNA 172M

SVIA-A-08-2013. Informe Final. TG-CAL

01 AGOSTO 2013 _j ACCIDENTE EN: ALDEA XATINAP PRIMERO,

MUNICIPIO DE SANTA CRUZ DEL QUICHE, GUATEMALA_

Preparado por:

Departamento de lnvestigaci6n de Accidentes, D.G.A.C., Guatemala.

Aprobado por:

Direcci6n General de Aeronautica Civil, Guatemala C.A.

Fecha de publicaci6n: 22 de Noviembre 2013

Atenci6r. El presente reporte es l1berado ur ~af'lente pc:·a prop6s1tos de segundild tecn1co-operacional, baJO el enterdido, que el unico fir> es Ia de preve'1CI6n, recomendanao st.. a pi tac 6n b- ,o os derecho' de prop• dad expresados dent•o del prrsente reporte.

INFORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL Pagina 1 de 33 ·

I~ ~ Gobierno de Guatemala

2321-5200 [email protected] www.dgacguate.com 9av. 14-75, Zona 13 Ciudad de Guatemala, Guatemala, CA

INTRODUCtiON

De conformidad con el Anexo 13 del Convenio sabre Aviaci6n Civil Internacional, no

es el objetivo de Ia investigaci6n de accidentes de aeronaves culpar a nadie, o imponer una

responsabilidad jurfdica. El (mica objetivo de Ia investigaci6n a traves del informe final, es Ia

prevenci6n de accidentes e incidentes. Reglamento de Ia Ley de Aviaci6n Civil Articulo No.

169, RAC 13.2.2.

El Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigaci6n de Accidentes de Ia

Direcci6n General de Aeronautica Civil, se ocupa de todas las actividades de

investigaci6n tecnica relacionadas con accidentes e incidentes de aeronaves

nacionales y extranjeras en territorio nacional, con el fin de promover Ia seguridad

operacional aeronautica en todos sus campos.

Nuestra misi6n es mejorar continuamente Ia seguridad operacional

aeronautica, promoviendo el nivel de desarrollo tecnico y operacional a traves de las

recomendaciones con el fin de identificar fallas latentes, operaciones y el monitoreo

efectivo de Ia mitigaci6n de riesgos para Ia prevenci6n de accidentes.

NOTIFICACION DE DERECHOS DE PROPIEDAD

Este documento es propiedad de Ia Direccion General de Aeronautica Civil (D.G.A.C.), Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigacion de Accidentes (SVIA) y se entiende que es unicamente para el destinatario. Nadie puede poseer, usar, copiar, revelar, distribuir este documento o ninguna informacion que contenga, sin Ia autorizacion expresa de Ia D.G.A.C. y el hacerlo puede resultar en responsabilidades Civiles o Penates. Tampoco el haber recibido o poseer este reporte en si mismo, desde cualquier fuente, implica tener tal autorizacion. Cualquier duda referente a este documento debera ser dirigida a Ia D.G.A.C., Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigacion de Accidentes, Art. 21, 22 numeral 1 de Ia ley de acceso a Ia informacion publica. Este documento no podra utilizarse para prop6sitos ajenos a Ia investigacion de accidentes e incidentes de aviacion. Anexo 13 de Ia de Ia Organizacion de Aviacion civil ratificado por el Estado de Guatemala. Art. 169 del Reglamento a Ia ley de Aviaci6n Ovil Acuerdo Gubernative No. 384-2001.Regulacion de Aviacion Civil, apartados: 13.2.2, 13.2.3.

INFORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL Pagina 2 de 33

~ Gobierno de Guatemala


IN DICE

0

INTRODUCCION .. ... ......... ... ..... .......... .. ........ ... ...... ......... .. .......... .... .... ... .... ............................ ......... ....... ........... ... ... 2 INDICE ... .. ... .... ... .... .. ... .. ...... ... ..... ..... ........ .. ..... ... .. ........ ...... .. ... ........ ... ......... ......... .... .. .. .. .. .... .. .. ................ ... ..... .. .... .. . 3 GLOSARIO .... ..... .... ... ....... ...... ................. .......... ........................ ..... .... .. .... ... ... ... ................. ... .. .. .. ...... ..... ......... ..... ..... 5

1

1.00 INFORMACION FACTUAL.. .... ....... .................. ..... ... .... .... ... ............ .. ........... .. .... ... ...... .. ...... .. ................... ..... .. .... 10 1.00.1 SINOPSIS ...... ... .... .. .. .... .... ... ..... .. .... ... ..... .............. ..... ... ............. ... ........ .............. .. ........... ... ........ ... ...... ........ ... .... .... 12 1.00.2 RESENA DEL VUELO ..... .. ..... ............ .... ... ....... ....... .. ......... .......... .. ..... .. .... ........... ........................................... ...... 13 1.00.3 LUGAR DEL IMP ACTO ........ .. .... ........... .. .... .... ... ........... ... ....... ............... ............................ .. .............................. .. 13 1.01 LESIONES A PERSONAS ........ .. .. ... ....... .......................... .. .............. ........ .. ................ ... ..... ... ........... .. ........ .... ... ... 14 1.02 DANOS A LA AERONAVE .. ......... .. ........ .. .... ...... .. ................... ....... .. ........ ........................... ............ ...... .. .............. 14 1.03 OTROS DANOS .... ........ .. ....... .......................... ........ .. ...... .... ........... .... ................. ..... .. ............. .... .. .. ...... ... ... .... ....... 14 1.04 INFORMACION PERSONAL DEL PILOTO ............. .. ... .. .. .... ... ............. .. .. ......... .. .... ... .. .. .... .. .... .......... .. ........... 15 1.04.1 INFORMACION PERSONAL DEL CO-PILOTO ..... .... ...... .. .............. .. ... .. .......... .. ................... .... .. .. .... .. ...... .... 15 1.05 INFORMACION DE LA AERONAVE .. .... .. ........................ ....... ............ .. .... .. ....... ...... .. .......... .. ............. .. .. .. ... .. ... 15 1.05.1 ANTECEDENTES DE LA AERONAVE .... .. ....... .. .......... .. .... ....... ........... .. ................................................... ... .... .. 16 1.05.2 MOTOR y HELICE ....... ..... ......... ..... .................. ................................. .......... ....... ............. .... .. ... ..... .... ... ...... ..... .. .. . 16 1.05.3 COMBUSTIBLE ....... ..... ... .... .. .... ...... ........... .... ................ .... .. .. ... ............ ........... .. .. .. .... .. .... ... ... .... .. .. ........................ 17 1.05.4 EQUIPO AUXILIAR ..... .. .... .. ................ .. .. ........... .. ..... ..... ......... ..... ....... ............. ......... .. ...... ..... .. .. ... .... .. ................. 17 1.05.5 DEFECTOS ........ .. ... ........ .. ..................... .. ....................... ..... .. ....... .. ........ .. ...... .......... ....... ... ..... ... .. .. ...... ................... 17 1.05.6 PESO Y CARGA ... ........... .. .......................... ... .. ................. ... .. .... ...... .. ....... .. ......... .. ... ....... ...... ... ... .............. ............ 17 1.06 INFORMACION METEOROLOGICA .... ........ .... ............. ........... ...................... ...... ........ .... ........... ............. .. ...... 18 1.08 COMUNICACIONES ............. ...... .. ................................... ....... ...................... ... .. ... ........... .. ...... .... .. ...... ....... .... .. .... 19 1.09 INFORMACION DE AERODROMO ........... .... ...... .. ................... ..... .... .. .. .. ..... .. ... .. .. .. ...... .. ............... .... ......... .. .... 19 1.10 REGISTRADORES DE VUELO ... .. ... .. ..... ........ ........ ...... .... ....... ...... ........... .... .... ... ... .. ......... ... .. .................... .. ...... 19

1.11 INFORMACION DE LOS RESTOS DE LA AERONAVE .. .. ................... .. ....... .. ....... .. .. .. ... ................ ........ .. .. ... 19 1.12 INCENDIOS .... .. ........ .. ......... .... .. ....... .... .... .... .... .. .... ....... .. .... .... .............. ..... .... .... .... .. .... .. .. ..... ... ..................... .. ...... 20 1.13 SUPERVIVENCIA ..... .. ............... .. ....... ...... .. ...... ............................ ..... .. ..... .... .......... .. .... ...... ..... .. ..... ..... ............. ..... 20 1.14 ENSAYOS E INVESTIGACIONES ......... ...... .... ... .. ..... ...... ... ... ........... ...... .... ......... ............... ......... ..... .... ... ... .... ... 20 1.15 INFORMACION SOBRE ORGANIZACION Y GESTION ..................... ..... .. ............................. .. ..... .. ........... 20 1.16 INFORMACION ADICIONAL. ..... .. ......... ............. .... ... ...... ... .. .. .... ....................... .... ....... ................ .. ....... ...... .. .... 20

1.17 TECNICAS DE INVESTIGACION UTILES Y EFICACES ......... .. ............ ......... .. ... ......................................... 20

2

2.0 ANALISIS .... .. ... ................................ .. .. .. .... .. ... ..... ..... ...... ..... ..... ....... .. .. ... .... .. ... .. .. ...... .. ... .... ... .. ... .. .... .... .... ........... .... 27

2.1 INFORMACION PERSONAL. ... .... ... .. ...... .. ... .. ... ... .. .... ... ....... ............ .. .. ......... .... .... .. .... ... ... ..... : ... .... ... ... .. .. .. ....... ... 27

2.2 INFORMACION DE LA AERONAVE .. ..... .. .... ............. ... ..... ................ .... ......... .. ..... .... ..... ... ..... ... ...... .............. .. .. 27

2.3 INFORMACION METEOROLOGICA ...... ... ................... .. .......................... .. .. ... ..... .. ... ... .... .. ...... ...................... ... . 28 2.4 AYUDAS PARA LA NAVEGACION .. .... ........... .... ..... ................ .... .. .. ....... ......................... ....... .. .... .. .. .. .... .. .......... 28 2.5 COMUNICACIONES .... .. .. ..... .. .. .. .. .. ..... ... .... ... .. .. ... ...... ........... ........ .......... .. ........... .......... .. ...... ............... .. ...... ... .. ... 28 2.6 INFORMACION DE AERODROMO ... ............. ... .. ... ............. .......... .... .. ..... .. ................ .. .... ... ...... .. .. .. .. .. ..... .. ........ 28 2.7 REGISTRADORES DE VUELO .... .. .... .. .. .... .. ............ .. .... .. ...... .... ....................... .. .. ........... .. ................ ....... ... ..... ... . 29 2.8 INFORMACION DE LOS RESTOS DE LA AERONAVE Y DEL IMPACTO ........... .. ............................. .... .. : 29 2.9 MANTENIMIENTO ...... .. ....... ........... .............. .. .. .... ........ ..................... ............ ... .. .. ... .. .... .... ... ...... .. ..... ..... .. .. . : ... .. .. .. 29




2.9.1 EQUIP AlE ............................................................................................................................................................. : .. 29

2.9.2 APRECIACION DEL AREA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA ................................................................ 29

3

3.00 CONCLUSIONES ................................................................................................................................................... 30 3.01 FACTORES CONTRIBUYENTES ..... ..... ...................................... ........................................................................ 30

4

4.00 RECOMENDACIONES SOBRE SEGURIDAD ............ ... ..................... ..... ....................... .................................. 32

s 5.00 Anexos ................................................ ......... ... ............................................................................................................ 33


I~ .... Gobiemo de Guatemala

DEFINICIONES:

Accidentes de Aviaci6n:


GLOSARIO

Todo suceso relacionado con Ia utilizaci6n de una aeronave, que ocurra dentro del

perfodo comprendido entre el momenta en que una persona aborde Ia aeronave con

intenci6n de realizar un vuelo y el momenta en que todas las personas han desembarcado,

durante el cual:

a) Cualquier persona muere o sufre lesiones graves a consecuencia de hallarse en Ia

aeronave, sabre Ia misma, o incluso las partes que se hayan desprendido de Ia

aeronave o por exposici6n directa del chorro de un reactor.

b) La aeronave tiene dafios o roturas estructurales que afectan adversamente a su

resistencia estructural y sus caracterfsticas de vuelo y que normalmente exigen una

reparaci6n importante o el cambia del componente afectado, excepto por falla o dafio

del motor, cuando el dafio se limita al motor, su capota o sus accesorios; o por dafios

limitados en las helices, extrema de ala, antenas, neumaticos, frenos o carenas,

pequefias abolladuras o perforaciones en el revestimiento de Ia aeronave; o

c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Se considera desaparecida

cuando se da por terminada Ia busqueda oficial y no se han localizado los restos. Se

incluyen en esta definicion los accidentes de paracafdas y los accidentes ocasionados

por el uso de grupos mota propulsores, asf como accidentes ocasionados por el

transporte de mercandas peligrosas por via aerea. (RAC 13, pagina No. 2)


I G)

Aer6dromo:



Area definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones instalaciones y

equipos) destinada total o parcialmente a Ia llegada, partida y movimiento de aeronaves en

superficie, en donde nose cuenta con autoridades aduanales y de migracion.

Aeronave:

Toda maquina que puede sustentarse en Ia atmosfera por reacciones del aire que no

sean las reacciones del mismo contra Ia superficie de Ia tierra.

(RAC 13, pagina No. 1)

Autorotaci6n:

Condicion de vuelo de un autogiro en Ia cual, el rotor sustentador es accionado

totalmente por Ia accion del aire cuando el autogiro esta en movimiento.

Certificado tipo suplementario:

Documento expedido por el estado contratante para definir Ia modificacion de un tipo

de aeronave y certificar que dicha alteracion satisface los requerimientos pertinentes de

aeronavegabilidad. RAC 21.150-152.

Factores contribuyentes:

Acciones, omisiones, acontecimientos o una combinacion de estos factores que, si se

hubieran eliminado o evitado, habrlan reducido Ia probabilidad de que el accidente o

incidente ocurriese, o habrlan mitigado Ia gravedad de las consecuencias del accidente o

incidente. La identificacion de los factores contribuyentes no implica asignacion de culpa ni

determinacion de responsabilidad Administrativa, Civil o Penal.


•


Habilitaciones:

2321 -5200 [email protected] www.dgacguate.com 9av. 14-75, Zona 13 Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A.

Autorizacion inscrita en una licencia o asociada en ella y de Ia cual forma parte;- en Ia

que se especifican condiciones especiales, atribuciones, o restricciones referentes a dicha

licencia. (RAC- LPTA, Capitulo 1 pagina No. 5).

Lesiones Graves:

Cualquier lesion sufrida por una persona en un accidente y que:

a) Requiera hospitalizacion durante mas de 48 horas dentro de los 7 dfas contados a

partir de Ia fecha en que se sufrio Ia lesion; u

b) Ocasione Ia fractura de algun hueso (con excepcion de las fracturas simples de Ia

nariz ode los dedos de las manos ode los pies); u

c) Ocasione laceraciones que den Iugar a hemorragias graves, lesiones a nervios,

musculos 0 tendones; u

d) Ocasione dafios a cualquier organo interne; u

e) Ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u otras quemaduras que afecten

mas del 5% de Ia superficie del cuerpo; o

f) Sea imputable el contacto comprobado con sustancias infecciosas o a Ia exposicion a

radiaciones perjudiciales.

(Anexo 13, Capitulo 1, pagina 1-2).

Piloto al Mando:

Pilato responsable de Ia operacion y seguridad de Ia aeronave, personas y

bienes transportados durante el tiempo de vuelo; y en casas especiales, hasta que Ia

empresa o autoridad correspondiente asume dicha responsabilidad.

(Pagina 30 Definiciones y Abreviaturas, Regulaciones de Aviacion Civil).



2321-5200 [email protected] www.dgacguate.com sav. 14-75, Zona 13 Ciudad de Guatemala, Guatemala, CA

Registradores De Vuelo:

Cualquier tipo de registrador instalado en Ia aeronave a fin de facilitar Ia investigaci6n

de accidentes o incidentes.

(RAC 13, pagina No. 4).

Sinopsis:

Es una recopilacion de datos acerca de los puntos de una obra o tema en

particular, para otorgar at espectador un extracto de los aspectos mas relevantes del

asunto y formandole una vision general de una manera resumida y adecuada. En Ia

sinopsis no se incluyen detalles del desenlace, pues se trata de que el lector se

interese (en el caso de Ia realizacion de un guion de cine Ia sinopsis debe contener

planteamiento, desarrollo y desenlace del conflicto ya que se trata de un resumen

rapido de un tema para recorrerla de un vistazo ).


•

ATC:

BEA:

COA:

DGAC:

DME:

ELT:

FAA:

GPS:

IASV:

INTRADOS:

NIL:

NDB/ADF:

OMA:

PCLM:

PIC:

PSR:

SSR:

SL:

SNM:

VNO:

limillmd Gobierno de Guatemala


ABREVIATURAS:

Air Traffic Controller

Bureau d 'Enquetes et d 'Analises pour Ia securite de

I 'aviation civile. Autoridad francesa encargada de Ia

Investigaci6n de Accidentes de Aviaci6n Civil

Certificado de Operador Aereo

Direcci6n General de Aeronautica Civil

Distance Measure Equipment

Equipo de medici6n de distancia

Emergency Locator Transmitter

Administraci6n Federal de Aviaci6n

Global Position System

Sistema de Posicionamiento Global

Investigaci6n de Accidentes y Seguridad de Vuelo

Parte inferior de Ia superficie alar

Not Item Listed

Radio Baliza no Direccional

Organizaci6n de Mantenimiento Aprobado

Place Cabin Landplane Monoplane

Pilot in Command (Piloto en commando)

Primary Surveillance Radar

Surveillance System Radar

Sea Level

Nivel del mar

Sobre Nivel del Mar

Velocidad Normal de Operaci6n


IQ:J) ~ Gobierno de Guatemala


INFORME FINAL DEL ACCIDENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172M

MATRiCULA TG-CAL

1.00. INFORMACION:

Marca:

Modelo:

No. De serie:

Certificado Tipo:

Categorla:

Capacidad de Pasajeros:

Colo res:

Certificado de Aeronavegabilidad:

INFORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL

Cessna Aircraft Company

P. 0. Box 7704

Wichita, Kansas 67277

172M

17265634

3A12, revision 83 de fecha 4 diciembre 2012

Normal

4 (cuatro) asientos (1 tripulante y 3

pasajeros)

Blanco, azul con franjas negro y rodado

Vigente del14 Noviembre 2012 al13 de

Noviembre 2013

Pagina 10 de 33

•



Seguro de Ia Aeronave: Vigente del 28 abril 2013 hasta 28 abril 2014

Seguros Universales, P61iza No. 06 01 01

60454 I 3

Lugar del Accidente: Aldea Xatinap Primero, Municipio de Santa

Cruz del Quiche, Departamento de Quiche

Fecha del Accidente: 01 de agosto de 2013

Hora aproximada del Accidente: 14:15 hora local, 20:15 UTC

Coordenadas del Lugar: N 14° 59' 13.8" W 91 o 09' 31.2"

Elevaci6n del area del Accidente: 6,800 pies

Propietario: Nevalsa, S. A.

Pilato al Mando: Boris Alejandro Lopez Velasco

Tipo y No. de Licencia: Pilato Comercial Avi6n 3351

Vigencia de Licencia: Vigente del 19 Febrero 2013 al 30 Agosto

2013

INFORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL Pagina 11 de 33 '



Horas de Vuelo del Piloto

Segun ultimo examen medico: 1,500.9 horas. (12 febrero 2013)

Nacionalidad:

Personas a bordo:

Fase de vuelo en Ia que ocurri6

el accidente:

1.00.1 SINOPSIS:

Guatemalteco

Cuatro (4)

Despegue y ascenso

La Aeronave despeg6 del Aeropuerto La Aurora, Ciudad Capital, el dfa 01 de

agosto de 2013, alrededor de las 13:00 Horas, 19:00 UTC, al mando del Capitan

Boris Alejandro Lopez Velasco, con licencia P. A. Comercial y habilitaci6n de

Instructor de Vuelo, con destino a Quetzaltenango, al Occidente de Ia republica de

Guatemala, segun Plan de Vuelo: con 2 pasajeros a bordo y 32 galones en los

tanques de combustible; el despegue se efectu6 en practica de instrumentos (IFR),

cancelando en vuelo Ia condici6n de instrumentos despues del despegue y continuo

en condiciones visuales (VFR) y frecuencia 126.9 Guatemala Radio, para proseguir

hacia el Aer6dromo del Quiche, cambiando su Plan de Vuelo inicial, segun Ia

transcripci6n obtenida de Ia transmisi6n en los Centros de Control de Vuelo.


-



1.00.2 RESENA DEL VUELO:

La aeronave se reporto en vuelo. a 5 millas de distancia del aerodrome de El

Quiche, con Ia intencion de aterrizar y con pista a Ia vista, el Centro de Control

autorizo dejar Ia frecuencia 126.9, Ia aeronave aterrizo en Quiche para abordar a

otra persona y un recipiente de 5 galones de combustible, esto incremento el peso

de despegue para una elevacion de pista de 6,800 pies.

La aeronave despego de Ia pista del Quiche, alrededor de las 14:00 horas, con

3 pasajeros y el piloto ( 4 personas a bordo), con el equipaje de los pasajeros y

combustible en un deposito de 5 galones, segun version de observadores, despues

del despegue Ia aeronave viro a Ia derecha con direccion a Quetzaltenango, pero a

una distancia de tres kilometres y unos doscientos pies de altura sabre el terrene,

perdio el control y se precipito a tierra.

Tomando declaraci6n de las personas que presenciaron el siniestro, nos

indicaban que Ia escuchaban como que disminufa Ia potencia del motor y luego se

escuchaba que lo aceleraban nuevamente, de pronto presenciaron como viraba

bruscamente y Ia vieron caer invertida.

VER ANEXO "A" ULTIMO PLAN DE VUELO PRESENTADO. VER FOTOGRAFIAS Nos. 1 y 2.

1.00.3 LUGAR DEL IMPACTO:

Aldea Xatinap Primero, Municipio de Santa Cruz, El Quiche, en un area de

cultivo de milpa.

VER ANEXO "B" MAPA FISICO DEL AREA DEL ACCIDENTE Y FOTOGRAFIAS SA TELlTALES. VER FOTOGRAFIAS Nos. 3 y 4.




1.01. LESIONES A PERSONAS:

De las personas a bordo, 3 fallecieron en el Iugar del accidente y una en el

hospital a Ia madrugada siguiente.

Cuadro de Informacion

Lesiones Tripulacion Pasajeros Otros Totales

Mortales 1 3 0 4

Graves 0 0 0 0

Leves 0 0 0 0

Ilesos 0 0 0 0

TOTAL 1 3 0 4

VER ANEXO "C"

PERFIL DEL PILOTO, CERTIFICADO MEDICO Y FICHA MEDICA.

1.02. DANOS A LA AERONAVE:

La aeronave qued6 completamente destruida por efectos del impacto y Ia

acci6n del fuego.

VER FOTOGRAFIAS Nos. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12

1.03. OTROS DANOS:

En Ia cafda, Ia aeronave cort6 unos cables de senal de Internet y dan6 un area

de 4 metros de ancho por 20 metros de largo de Ia milpa sembrada en el Iugar,

dejando parte de Ia plantaci6n quemada.

VER FOTOGRAFIAS Nos. 13 y 14.

1.04. INFORMACION PERSONAL DEL PILOTO:


•

..... Gobiemo de Guatemala


AI memento del accidente, el piloto al mando de Ia aeronave, tenfa 32 anos de

edad, Ia licencia No. 3351 indica que posefa habilitaci6n de Pilote Aviador Comercial

e Instructor de Vuelo, el Certificado de Ia licencia tiene validez desde el 12 de febrero

de 2013 hasta el 31 de agosto de 2013; en limitaciones ninguna, de acuerdo al

Certificado Medico, para Ia renovaci6n de su Certificado de Validez de Ia licencia,

registr6 1,500.9 horas de vuelo en aeronaves de ala fija.

El 25 de febrero del ano 2013, realize el chequeo para optar a Ia habilitaci6n

de Instructor de Vuelo.

VER ANEXO "C" PERFIL DEL PILOTO, CERTIFICADO MEDICO Y FICHA MEDICA.

1.04.1 INFORMACION PERSONAL DEL CO-PILOTO:

No aplica.

1.05. INFORMACION DE LA AERONAVE:

La aeronave, una Cessna 172 M monomotor, TT. 3,819.8 horas con tiempo

registrado al 16 de julio de 2013 en Ia inspecci6n efectuada de 100 horas segun el

libro de Ia aeronave, equipada con un motor marca Lycoming, modele 0-320-E20,

S/N RL-49487-27 A, TOR. 1,537.8 horas, tiempo registrado en el libro del motor de

fecha 16 de Julio de 2013 en Ia inspecci6n de 100 horas. Helice marca Me Cauley,

Modele 1C160/0TM 7553, S/N E 17638. TOR. 973.10 horas, tiempos tornados del

libro de Ia helice de su ultima inspecci6n de servicio, efectuado el 16 de Julio de

2013, ultimo servicio efectuado antes del percance. Tiene dos tanques de

combustible ubicados en las alas, de 21 galones cada uno.

VER ANEXO "D" CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD, CERTIFICADO DE REGISTRO DE LA AERONAVE Y CERTIFICADO TIPO.

INFORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL Pagina 15 de 33'

l<&l ~ Gobierno de Guatemala


1.05.1. ANTECEDENTES DE LA AERONAVE:

De acuerdo con el historial de Ia aeronave, no registra fallos de motor o

helice, ni reparaciones en Ia estructura por algun golpe de consideraci6n, que

pudiera haber afectado Ia aeronavegabilidad antes del percance.

El mantenimiento de esta aeronave era realizado por Ia OMA DGAC/G025.

Su ultimo servicio se efectuo cuando Ia aeronave tenia 1,537.8 horas y fue una

inspecci6n de 100 horas y, su proximo servicio seria a las 1,587.8, no pudiendose

establecer el tac6metro actual al no estar anotado en los libros de mantenimiento, y

el tac6metro qued6 totalmente destruido por el fuego, siendo los mismos tiempos

para el motor y Ia helice.

1.05.2. MOTOR y HELICE:

Motor

Marca o Fabricante: Modele: Serie: Tiempo total: Tiempo desde reparaci6n:

Helice Marca o Fabricante: Modele: Serie: Tiempo total : Tiempo desde reparaci6n:

VER ANEXO "E":

Lycoming 0-320-E2D RL-49487-27A 3,819.8 1,537.8

Me Cauley 1C 160/DTM 7553 E 17638 3,819.8 973.10

CERTIFICADO DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE, MOTOR Y HELICE.


•



1.05.3 COMBUSTIBLE:

Esta aeronave utiliza gasolina 100/130 Octanos, tiene 2 tanques ubicados en las alas

de 21 Galones cju.


1.05.4 EQUIPO AUXILIAR:

No aplica.

1.05.5 DEFECTOS:

No se encontraron defectos o desperfectos reportados previos al accidente.

1.05.6 PESO Y CARGA:

Datos de peso de Ia aeronave segun Manual de Vuelo pagina 4-6 Cessna 172M Skyhawk II

Lbs.

Peso vacio 1366 Peso basi co de Ia aero nave sin combustible.

Combustible 240 Tanques llenos 40 Gins. 6 Lbs. X gal6n. Piloto y pasajero delantero. 340 Se asume como regia estandar 170 Lbs. X

pasajero. Pasajeros traseros 340 El M/V indica un pasajero en el asiento

trasero. Equipaje. 14 Compartimiento trasero. Para un despegue a NMM: 2,300 Para un despegue en pistas de mayor Peso total. altura calcular el P/B, con los factores de

Temperatura, Viento y Altura correspondiente a Ia pista.


•



1.06. INFORMACION METEOROLOGICA:

13:00 horas

02004KT 9999 BKN016 FEW024CB 25/17 QFE 871.4 CB/PCPN ENE=

Viento Norte con velocidad de 4 nudos, visibilidad horizontal mayor a 10

kilometros, parcialmente nublado a 1,600 pies, pocas nubes de Cumulonimbos a

2,400 pies de altura, temperatura ambiente de 25°C, temperatura de punto de rodo

de 17°C, presion de 871.4 milibares. En notas Cumulonimbos y precipitaciones al

Este-Nordeste.

14:00 horas

12008KT 3000 + TSRA BKN020 SCT024CB 20/18 QFE 871.0 CB/TS

NE/E/W CB SE/S 860/o=

Viento Este-Surdeste con velocidad de 8 nudos, visibilidad horizontal reducida

a 3 kilometros debido a lluvia fuerte con tormenta electrica, nublados parciales a

2,000 pies, nubes dispersas de Cumulonimbos a 2,400 pies, temperatura ambiente

20°C, presion de 871.0 milibares. En notas Cumulonimbos con tormenta eiEktrica al

Nordeste. Este y Oeste. Cumulonimbos al Surdeste y al Sur.

15:00 horas

OOOOOKT 9999 BKN016 SCT024CB 20/20 QFE 870.0 CB/PCPN NE CB

SE/W/SBRSTN=

Viento calmado, visibilidad horizontal mayor a 10 kilometros, nublados parciales a

1,600 pies, nubes dispersas de Cumulonimbos a 2,400 pies de altura, temperatura

ambiente 20°C, punto de rodo 20°C, presion de 870.0 milibares. En notas

Cumulonimbo con precipitaciones al Nordeste. Cumulonimbos al Sureste, Oeste y

sobre Ia estacion.

IN FORME FINAL DEL ACCIDENTE TG-CAL Pagina 18 de 33

•

... Gobierno de Guatemala


ANEXO "F" REPORTE DEL ESTADO DEL TIEMPO.

1.07. AYUDAS PARA LA NAVEGACION:

No se reportan fallas del sistema de Ayudas a Ia Navegaci6n Aerea 6 VOR

frecuencia 114.5. (Alta Frecuencia Omnidireccional).

1.08. COMUNICACIONES:

El piloto mantuvo las comunicaciones normales con los servicios de Transite Aereo,

hasta que por instrucciones dej6 Ia frecuencia 126.9 Guatemala Radio.

1.09. INFORMACION DE AERODROMO:

Aer6dromo El Quiche, Cfvico/Militar, pista de asfalto, altitud de 6,728' I 2,016 Mts,

longitud de 1,300 X 40 Mts., orientaci6n 25- 07 y se encuentra en condici6n

"habilitada".

1.10. REGISTRADORES DE VUELO:

No aplica por tipo de aeronave.

1.11. INFORMACION DE LOS RESTOS DE LA AERONAVE:

La aeronave qued6 completamente destruida y calcinada por el fuego,

aparenta un solo impacto de frente y en forma invertida contra el terreno, no se

encontr6 parte del fuselaje por ser consumido por el fuego, las alas se encontraban

invertidas.



I (d) ~ Gobierno de Guatemala


1.12. INCENDIOS:

AI producirse el incendio provocado por el combustible a bordo, Ia aeronave

qued6 consumida por el fuego.

VER FOTOGRAFIAS Nos. 19 Y 20

1.13. SUPERVIVENCIA:

El piloto y acompanantes, no sobrevivieron, debido a que quedaron atrapados

dentro de los restos de Ia aeronave.

1.14. ENSAYOS E INVESTIGACIONES:

No aplica.

1.14.1. ENSAYO DE INVESTIGACION DEL MOTOR Y HELICE:

No aplica por que no hay reporte de falla del motor.

1.15. INFORMACION SOBRE ORGANIZACION Y GESTION:

La aeronave estaba certificada para dar instrucci6n de vuelo.

1.16. INFORMACION ADICIONAL:

No aplica.

1.17. TECNICAS DE INVESTIGACION UTILES Y EFICACES:

Los datos, fotograffas e incluso las entrevistas personates, fueron realizadas

en el Iugar del accidente, Ia informacion tecnica de Ia aeronave y sus componentes,

fueron obtenidos a traves de los libros de record de vuelos, bitacoras de

mantenimiento y manuales del fabricante.


.... Gobierno de Guatemala


1.18. INFORME FOTOGRAFICO:

FOTOGRAFIA No. 1 FOTOGRAFIA No.2

Matricula que identifica Ia aeronave

FOTOGRAFIA No.3 FOTOGRAFIA No.4

Vista area del Iugar del accidente


•



FOTOGRAFIA No. 5 FOTOGRAFIA No. 6

Danos a Ia aeronave

FOTOGRAFIA No. 7 FOTOGRAFIA No.8

Danos a Ia aeronave


•

~ · Gobiemo de Guatemala


FOTOGRAFIA No.9 FOTOGRAFIA No. 10

Danos a Ia aeronave


Danos a Ia aeronave




FOTOGRAFIA No.9 FOTOGRAFIA No. 10

Danos a Ia aeronave


Danos a Ia aeronave





Danos a plantacion de milpa


Recipientes de combustible llevados en cabina


-

•

...... Gobiemo de Guatemala

2321-5200 [email protected] www.dgacguate.com 9av. 14-75, Zona 13 Ciudad de Guatemala, Guatemala, CA


Alas invertidas


Aeronave consumida por el fuego


~ Gobiemo de Guatemala



Area adecuada para un aterrizaje de emergencia

2.0 ANALISIS:

La informacion recopilada para el presente informe, fue adquirida en el area

del accidente, a traves de fotograffas, entrevistas personates, Ia documentaci6n

estudiada de Ia aeronave por el Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigaci6n

de Accidentes, fue obtenida del fabricante y de Ia Biblioteca Tecnica de Ia Direcci6n

General de Aeronautica Civil, Manual de Vuelo y Manual de Mantenimiento de Ia

fabrica de Ia aeronave.

Los criterios tornados para el analisis, fueron consensuados por parte de

pilotos y tecnicos del ambito aeronautico, conjuntamente con el Departamento de

Seguridad de Vuelo e Investigaci6n de Accidentes.


•

I <d) .... Gobiemo de Guatemala


2.1. INFORMACION PERSONAL:

El piloto contaba con licencia vigente de Piloto Comercial y las habilitaciones

correspondientes para efectuar vuelos de instrucci6n, las horas anotadas dentro de

Ia bitckora de vuelo personal, demuestran Ia experiencia en el tipo de aeronave

Cessna 172 M.

2.2. INFORMACION DE LA AERONAVE:

Caracteristicas Generales

• Tripulaci6n: 1 o 2 pilotos

• Capacidad: 2 pasajeros

• Carga: 2,300 Lbs. para un despegue a nivel del mar.

• Planta motriz: 1 Motor de 4 cilindros Lycoming 0-320-E2.

• Capacidad de combustible interna: 42 galones.

Consumo de Combustible:

• Un consume medio de combustible de 07.0 galones por hora.

Despeg6 con combustible para cuatro horas de vuelo, en el memento del

accidente contaba con un remanente de 3:15 horas de vuelo.

2.3. INFORMACION METEOROLOGICA:

Las condiciones meteorol6gicas se encontraban favorables al vuelo, no se encontr6 reporte de tormentas o nubes alrededor del aerodrome.

2.4. AYUDAS PARA LA NAVEGACION:

No aplica




2.5. COMUNICACIONES:

Report6 cambio de destino en frecuencia de radio, en Ia fase de vuelo recto y

nivelado.

2.6. INFORMACION DEL AERODROMO:

El Aer6dromo de El Quiche es con caracterfsticas dvico-militar, pues en el se

encuentra un Instituto de Formaci6n Militar para j6venes.

El aer6dromo no cuenta con torre de control aereo, su pista es asfaltada, con

algunos baches, pero en buenas condiciones de operaci6n y su altitud es de 6,728

pies.

2.7. REGISTRADORES DE VUELO:

No aplica por tipo de aeronave.

2.8. INFORMACION DE LOS RESTOS DE LA AERONAVE Y DEL IMPACTO:

AI caer invertida Ia aeronave en Ia trayectoria de calda, dejo una brecha de

aproximadamente 4 metros de ancho por unos 20 metros de largo en medio de un

sembrado de milpa, Ia aeronave qued6 completamente destruida y calcinada por el

fuego, aparenta un solo impacto de frente y en forma invertida contra el terreno,

parte del fuselaje qued6 en cenizas por ser consumido por el fuego, las alas se

encontraban invertidas y por fotograffas de prensa, se nota el tren de aterrizaje con

las ruedas para arriba.


•

... Gobierno de Guatemala


El motor se encontraba sobre uno de los estabilizadores horizontales del , lade

izquierdo.

No se pudo establecer Ia condicion de los flap y Ia posicion de los mandos o

controles de motor por las circunstancias, el estado en el que se encontro Ia

aeronave es partida en tres secciones y consumida por el fuego.

2.9. MANTENIMIENTO:

La aeronave antes del accidente, se encontraba en buenas condiciones para el vuelo,

el mantenimiento de acuerdo a su programa lo ejecutaba el Taller Aeronautico

DGAC/G 047, una inspeccion cada 50 horas, Ia siguiente al llegar a 50 horas mas se

efectuaba una inspeccion de 100 horas, alternando una de 50 horas y Ia otra de 100

horas, de acuerdo al programa de mantenimiento.

2.9.1 EQUIPAJE:

Las personas llevaban su maleta de ropa, de acuerdo a Ia informacion

obtenida, los planes eran pernoctar en Quetzaltenango, para continuar al dfa

siguiente con Ia instruccion en Ia costa sur.

2.9.2. APRECIACION DEL AREA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA:

El Iugar del percance es un area de sembrados de milpa (Mafz), bastante

plano y con condiciones aparentes para un aterrizaje de emergencia adecuado.

VER FOTOGRAFIAS Nos. 21 Y 22.


I


3.00 CONCLUSIONES:


Los procesos de investigacion, nos llevaron a lo siguiente:

Le fue autorizado un plan de vuelo IFR en AIS a 12,000 pies de altitud, no

tomando en cuenta que Ia ruta R 644 es a 16,000 pies altitud minima, de acuerdo a

Ia informacion recolectada, Ia aeronave se encontraba en maniobra de despegue de

Ia pista de El Quiche, Santa Cruz del Quiche, con destino Quetzaltenango y por el

sobre peso no logro Ia altura necesaria y se mantuvo a baja velocidad, lo que

aumento una disminucion efectiva de Ia sustentacion de Ia aeronave y por lo

consiguiente perdida del control (Stall de ala) de Ia aeronave.

Los recipientes de gasolina encontrados en el Iugar del percance, se presume

que lo abordaron en Quiche, pues segun declaraciones de el personal entrevistado

en el hangar, La Aurora base de Ia aeronave, no los subieron en Guatemala, dejando

duda de que si pudieron ser mas recipientes con combustible, de los cuales solo uno

se recupero de entre los restos de Ia aeronave siniestrada.

3.01 FACTORES CONTRIBUYENTES:

Un factor contribuyente importante es, los datos que se presentan a continuacion:

Hora del despegue 14:00 Hrs.

Temperatura 20°

Altura de Ia pista 6,800'

Viento calmo 00 Kt.

Por densidad, altura, viento y temperatura, Ia pista calibrada es a 9,700' por lo

tanto no hay tabla en el manual de vuelo de aeronave Cessna 172M, que calcule el

peso correcto para el despegue a esa altura.


I G) ~ Gobiemo de Guatemala


Actos inseguros:

Obviar procedimientos.

Falta de selecci6n de un curse de acci6n positiva ante Ia emergencia.

3.02 CAUSAS PROBABLES:

Peso y Balance segun datos recopilados Para el despegue del campo del Quiche, el dia del accidente.

Peso basico de Ia aeronave Libras Informacion obtenida del Manual de vuelo 1,366 Cessna 172M, Skyhawk II.

Peso de pasajeros estimdar Se tom a pasajero

170 Lbs. Cada uno x 4 almas a 680 un peso por por norma

bordo. general de 170 Lbs.

Combustible en Ia aeronave 27 162

Despeg6 de La Aurora con 31 galones segun p/v, Gals. A 6 Lbs. x galen. se descuenta lo consumido entre Aurora-Quiche. Equipaje, 4 maletas con 20

Se tom6 en cuenta un maletfn por pasajero y el Lbs. c/u. + 5 galones de 110

combustible extra. Comb. Extras en recipiente.

5e aprecia el sobre peso, no se tom6 en Total 2,318 cuenta Ia atura del campo, temperatura y

viento Peso maximo de despegue al

2,300 nivel medic del mar.

La aeronave despeg6 de Ia pista del Quiche, alrededor de las 14:00 horas, con

3 pasajeros y el piloto, con equipaje y combustible, mas un deposito extra de 5

galones de combustible.




4.00 RECOMENDACIONES SOBRE SEGURIDAD:

Los pilotos deben seguir los procedimientos de operaci6n, de acuerdo con lo

indicado en el manual de vuelo de las aeronaves, Ia elaboraci6n de Peso y Balance,

utilizaci6n de listas de chequeo, permite mantener Ia conciencia situacional del piloto

y no actuar de memoria, en vista de que este tipo de percances son ocasionados por

Ia omisi6n de procedimientos.

Establecer un programa de instrucci6n del uso de procedimientos adecuados y

de las practicas recomendadas a traves de entrenamientos dirigidos a los pilotos

instructores de vuelo prima rio, y el mantenimiento de Ia competencia ( chequeo

blanual), para fomentar Ia seguridad operacional.

Se recomienda, que las autoridades de cada aer6dromo calificado crftico por

altura, instalen letreros recordando a los pilotos elaborar su peso y balance de

acuerdo con las condiciones del campo.

22 de noviembre 2013


-

5.00 Anexos

AD JUNTOS.

A

8

c

D

E

F


LISTA DE ANEXOS

Plan de Vuelo.

Mapa fisico del area del accidente y fotografias sa tel ita les.

Perfil del piloto, ultima ficha medica anterior al

accidente.

Certificado de Aeronavegabilidad, Certificado de Registro de Ia Aeronave, Certificado tipo.

Bitacora de Mantenimiento, Certificaci6n de mantenimiento de Ia aeronave, Motor y helice.

Reporte del Estado del tiempo.


•

•

ANEXO·"A" ~

ULTIMO PLAN D£

VU£LO PRESRNJT ADO

. I

01 . 08.201 3 1 2: 3 6 Pl\1 -· ---{ ~-I)_

~~;:- _- ... ~~~~1fA·- JE~ "'C"'3 . ~\:~= ~r.::::-7

'1~~~~ •

PLAN DE.' VUf.LO (FUG~:lT PI. AN)

DIRECCiON GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

1 Mstrlcul~ do I& Aervn~v<t

Rogistra\lon No. 0 1 Alr~rul1

____ _IG_~:.l~~:.._.-~------4. COJ11tlU~IIDill a bordo hrs.

' '·

~ - Tlpo da Aeron~vo Tip(' Of Alrcr~l\

1 ':f :1 J . () po r~CIOI y Nu. fle V\lo'lu

Op~tator "''d lli!JI1t No.

~'f:;S1

PA C.;E. 1/. 1

..

• '·

~

ANEXO·"B" MAPA FiSICO DEL

•

AREA DEL ACCID£NJTE : Y FOT06R~F(iAS

SATEUTALE_S

·, -!.

I I

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD DE VUEl:.O E INVESTIGACION DE

A CCI DENTES MAPA FISICO DEL AREA

'3 ~D M nlr'rculoT C:_~ __ c_j) L FechC/ 0 ?:._ _:!:__$_ __ ;:. (.? I ~ Lr i!JO I' C A -1 ~!) ~'1_ )f 1\ II 1\1

A ,? I ::;7'1 C~'-J 2 & v, ch e:_

/

\

\

J~ !J

I -----1------------- ---~-- ---- ------------ ------

) /

(

0

____ I ___ _ --·-- -----

~ · --·c·';""f'---·· ------ ··--------

Distanc ia 10 M. entre lineas

FO I~M/\ SVIA/ LETY

.-,i I

' ' '

, I

I

' I .

•

-·

Longitud:

Direcci6n:

~ -,

1:1 + o_o

2,68 Ki16metros

18,85 grados

~

v

I

ANEXO"C" PERFIL DEL PILOTO~ i

CERTIFICADO MEDICO '/ FICHA

t ~

MEDICA . !

' I

I I

' .

' I

-

...

Correlativo: Nombre: Telefono: Tipo: Nacimiento: Sexo: Nacionalidad: Educativo: Pasaporte: Estado Civil: ldentidad:

Direcci6n General de Aeronautica Civil de Guatemala Sistema de Informacion Aeronautico Regional

Perfil de Personal Aeronautico

2004225 BORIS ALEJANDRO LOPEZ VELASCO 77720946 42964962 Estado SAN MARCOS, GUATEMALA Masculino GUATEMAL TECA

N/A 0. Soltero 1-126573 2da calle 2-28 zona 1 LA ESPERANZA QUETZAL TENANGO

Nacimiento: Autoridad: Correo: Libro: Folio: Cabello: Ojo: Peso: Estatura:

14/Mar/1980 GUATEMALA [email protected] N/A N/A CASTANO AVELLANADOS

167 1.00

Domicilio: . Postal:

- ;aiomas: Fecha Examen: Recibo:

Adicionales:

Licencia 3351 PILOTO COMERCIAL- A VION Pais: GUATEMALA, Escuela: FUERZA AEREA GUATEMALTECA, Examinador: JOSE LUIS GODOY PELLECER, Fecha Examen Teorico: 2013-02-01 , Fecha Examen Practico: 2013-02-18, Fecha Emisi6n: 2013-02-19, Fecha Vencimiento: 2018-02-28

Habilitaciones AVION MONOMOTOR TERRESTRE AVION MULTIMOTOR TERRESTRE INSTRUMENTOS INSTRUCTOR DE VUELO

Certificado de Validez Lista de Certificados

Certificado: 3351, Medico: MODESTO GARAY MOYA, Clase Examen: CLASE 1, Fecha Examen: 2013-02-12, Resultados: COMERCIAL, Anotaciones: COMERCIAL

,-··---... I< '

'·

C:\Archivos de programa\siar\rep\Reporte Personal Completo.qrp I

lnicial 19/Feb/2013 19/Feb/20 13 19/Feb/2013 25/Feb/2013

lnicial 19/Feb/2013

Final

Final 30/Aug/2013 ;

\

Pagina No.1 06/08/2013

12:00:54 p:m

•

' .I

.. .----... ~ .

~

'·

..

IVIINISTERIO CIE COMI:"NICACIONES INFI~AESTRliCTURA Y VIVIENDA

Republica cle Guatemala, C. A.

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

GERTIFICADO MEDICO PARA CLASE_--'"U"'-'-N''"'-; _ Nombre del examinado

Direcci6n

- - ,-~'"i ']t:. r: ...... :.~r: ···~ ... { ~--~· . , )_1_., , ~ ... ~~:~.-~~~~:·~ ·

L~e-~h:~-~:/ ~a~C U ., ~e:1o , .~:~ura c :;~:: I : :,~:s '! :1.1 .. 1 :~e · c:.: ..

Hago constar que Ia persona citao:la en el epigrale, IIana los requisites prescrltos en el reglamento de Ucenclas al Personal Tecnlco Aeronautlco

Tipo de Licenc% No. de Licencia

Limitaciones

Lugar y fecha del examen

'\,,. .. 1.-l

Medico Examinador

1 .l.

.. .. ·;::. . )~··· ''1 ( :.- ' ......

· Firma ·dal Miiclico _. . MOOE<:lTO GAI~-..P.Y M.

~~f. , . " ~ml~ador dl! Av!ErCI ~n 00"1 f•nedl!.ll ;;h ~erte---

. : Cp!eg!ado 786 F .A. · ... ,,-· ) -... .. ;r .·· ' -

t t ~..:.: -~ ~ . / -/ _-..... ~ ..... ") Firma del Examinado /1. ftY-k'"-it•n/!;y 1f'"' .. ·, -· ________ .. _ "Declaro que los datos suminiliirados erl !llte:"1i~hii"'sBn-eiertos, cualquier <11teracion o declaraci6n fa·sa a esta ficha(,?er:§\_~anoionada de conformidad con Ia Legislaci6n Vig•lnte y sin perjuicio de Ia Responsa6ii)dad Penal que corresponda ."

La validez dfll presenle Certificaclo es de FORMA FS .. 737

,_;,I

I

I ; I

i I ·

~ .

i : I

I '

I

f

I ' I

' ~ · l • t

~ i I

lr

:j I

I ~

!I I

,I

I' I I

~ i , r

1:

:J I

:! i

Jj

I' ,,

·r · ! ' '·

:1 I I

:I ..

•

~

.,

, ..

RAG LPTA

1.2.4.1 La Direcci6n General de Aeronautica Civil exr.·i~le al titular de una licencia Ia evaluaci6n mediqa apropiada de Clase 1, Clase 2 o Clase 3, segun sea el case.

1.2A.2 El periodo de vigencia de Ia evaluaci6n psicofisica se debe aju:;lar a lo prevista en 1.2.5.2 y' surte efecto a partir de. .Ia foc:ha en Ia cual se hizo Ia evah.taci0n y vance el lj.ltimo dfa del u tirno mas <la Ia Clase de Evaluaci6n aplr~piada segun sea el case.

1.2.4.3 Ninguna p~rsona excepto las licencias de mantE•nimieoto qua el certificado medico solo se · ·requiara para otorgamierit<~ , se1 le haya emitido una licencla balo esta reg1,1laci6n puede ejercer Ia:> atribuclones de Ia. misma a menos que posea Ia licencia, el certificc.1do medico y al certificado de validez correspondiente vigente en su po::;esi6n personal o rapidamente disponible en Ia aeronave o en s~1 Iugar de trabajo ,j>egun aplique.

1.2.!5.2 La vigencia de las licencias sera de cinco (5) aiios. Los · periodos de vi~Jencia de los certificados de valicle: ~ y certificados medicos seran los siguientes: 12 mesas alumno piloto; 12 m<:lses licencia de piloto privado-avi6n; 06 n1<3ses licencia do piloto comercial-avi6n; 06 mo3ses licencia do piloto de transporte de linea a~rea-avi6n ;

12 m1:1ses licep_ciadel piloto privado-helic6ptero; 06 meses licen'da EIEi pi1cito"·comercial-hetic6ptero; 06 mo~es .liceQcia de1' piloto de transports de lfnea aerea-helic6ptt: ·1 i}noM~··ridsntia .de .. tripul~nta cia cabina; 12 ·~,~~~~s' l.tcl3n~i_?' de ·in~ri~rp;,0~. vuelo; 12 rriEises 'lic~ricia de"contnQiadJ)r de trans ito aereo; 12 mesas licencia de despachador de vuelo; 12 moses licencia de meteor61ogo aeromiutico; 12 mesas licencia de oparador de estaciQh aeronautica; 12 me•ses para especialista do AIS ..

I l ..

•

;' I

' ,, I \· I

I(

i: I

L

I I I

lj ,,

l' ' ' ' ,. I

I' I' ' l

_,?-

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

MINISTERIO 01: COMUNIC.ACIONIES INFRAESTRUICTURA Y VIVIENDA

REPUBLICA DE: GUATEMA.LA, C. A. FICHA MEDICA PAR,A, PERSONAL. AERONAUTICO

---·------] N~' 18002 ·

----·--·-------

etrc~~o

--:i(j Numero de L~--·---J[,, H~~~-;,:~·;.,~;;,-;;;~~ aereos

[ I S1 (Fecha) comercial Privado Fecha de Uttrmo examen (rHa, mes y ar'io) __ _

Hetic6ptero ;;;m~~;-, ----------o-t-ro-s-------------1 "' [2:r~o ~===============.=====~=.=========~-L----------~~----

Hetic6ptero Privado

Coni!'OIHdor cle Tn:\nslto A8roo (CTA) Estudiante

------------------------- ----------

12. Se Itt ha extendtdo un p1umlso espectal por tncapacldad ffstca

------------~---.---

___j__IT__L_____ll--Cff=I~IT 17. Hisrorla Medica

Condicl6n ----------·-·-n---r---r--------·----

Cond Sl NO -

icion Sl NO Co1 ----·

a. Tra,stornp:~ cardfacos / h. Trastomos nervicso s ,/ ~- Rechazado del servi - --- -- v 0. Denegado seguro d v · L Epileps a o ataque.s

,.r---'~---"·------b. PresiOn all a o baja

------ ---c. Trastornm1 Oigeslivos V j. P9rdidas de concie ncla / P- lntento de suicidio

d. Trastornw resplratorios (asmas, TBC) V k. Mareos o desmayo s v q. Accidentes y operac --------

_ .. e. CAiculos rMales, sangre oculta /,./' I. Alergi a~ ----------~~-+--+---------------------

{/ r. lngroso a hospltales

frecuentes o severos £/ m. DoloraS de cabeza 1---+---¥- -------·------------11t--+--b-------- - ------

AzUcar o ulbUmina en orina / s. Otras enfermedades

Ji

'•

g. Problema de Ia vista

18. OBSERVACIONES (use hojas adicionales si es necesano)

,/ n. HAbito a drogas o a_lc_oh_oTI _____ _____________ _

19. Declaraci6n de! examinado

"Oeclaro que los datos sumlnistrados en esta ficha son cfertos. cualquier atteracl6n o declaraci6n fa fsa a esta ficha sera sane ion ida de cc-n1ormidad con Ia

Legislaci6n Vlgente y sin perjuiclo de fa Responsabilldad Penal que corresponda"

------------·------------- --------- . ' ==;;;=:=:.-f"nrmal r!~: EVALUACION CLINtCA __ Anor~~ NOTA: Describa cad11 anorna ale indique el nlimero de Ia mgl611 afectada

21 Cabeza, Cara, Cuello, Cuero cabelludo antes de comentarla. Use hoja adlclonal si es necesarlo.

22. Nanz

~-Sana; fac1ale~ ~-~~~~,~------------------ ---

24 Boca y Garganla

.!( 25. Oldo (General) 7 ·-26~M;;~tin~~-a-tlc-e--(-pe_rl_o_rc-i6_n_) -------·-----

1-----::::;r 27. Ojos (General) -- ----

~--::::7+28. Oftalmoscopl"

"/""'2g~-P-up-ila-s-(lg-~ua_l_d_a_d_y_r-ea-cc-16-n) __ _

~ "30. Movilidad ocular (Nislagmus) -------+----1 1-yr-;·. Puhno~es y T6rax (Mamas)

./ 32.~ Coraz6n ------------------------------r---~

~ -~~~istema Circulatorio (VArices. Etc .)

,./ 34. Abdomen y Vfsceras (Hernia) ------------· V 3e;. Ana y Recto (Hemorroides, Fistula)

--;;r-;_s-;;t;;~-~;-rln_o _____________ _

l---:7 37~Si~te~a GenllourinBrio ~- ~ ~~-~~~~-,c-.. -"r-cs __________ _

~~-39. Pies

- .!'/,v"- 40~- Mie~b~os lnforiores (Excepto pies) f-- ·----------'------'---'---'-----'-- ------+---1

41 . Columna Verlebral

- ----+-----

~:~ ~~~~~~;ai-~-~-sc_._ci_ca_tr_ic_e_s -----~~~-=-------+----1 f-- )./' 44:"N;;;~6"Qi~o ( fest de equilibria en No. 74) ____ _

~:=J7 ~~~~~-~~~ltric<:_iCambias de pe!~~~~~-) ----- ---====:-_-_-_-_-__ -_ -l 46 . P6lvico (M lljems solamente)

''· ... ·, .,,.

0 V!ig inal 0 Rectal F$-DGAC-738

" 1,

I .\ ' •

'·

' .. t >I tl

'· I

,.

L

tl ' I

I i l

•

47 .. Donlal

D

"' ,. R ..

8 10. 11 12 13 14 15 16

K-+-+--1-·+---f--~--+-+-+-+-+-· t-·----t-.. --~1 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

0 - PIEZI\S CAREADAS X. PIEZI\:3 FALT,~NTES 0

I z a.

X - PIEZ/\S SUBSTITUIDAS POR PLACAS (No. x No.) - PUENTES FIJOS (indique IJs piezas en que· se apoyar1 los (Janchos) --------······-···-.. ----·-----·-------'---------------·-··--·--·-·--------------·---- '

49. T t:mperatura

.:I c: ...

Dt~recho

...... / ..6 /15

Izquierdo /5 /15

·-----··--·--·---·---------,----68. Elecl'ocardiograma (ad!untar trazo) .--

11 ----

68. Odna Po:;i1ivo I'JegalivQ 6!l. nau<ogralia T6rax / ;!;-~ .~r -- ./ .J:

Tipo Sanguinet.1

Cardiolipina

V.H.I

70. Observaciones (c:ontinuaci6n)

• '·

AlbUmin a

Glucosa

Grav, Es.pec.

[] []

Fecha

ResullaJu

-----·---·-------·---------------------~ojas a~~on<~le s s i ~eccsari:>_) __________ . 71. nesurnen d0 defectos .v diagn6sticos {Enum~re los di<J.Q116s ticos con los nluneros de,. las ca~illus)

---73. Exarni7,ado ·-------- ~-- c:;;;;.-;:;-._~ ~-· --------- r.:;;n,la~-~

~IJ\plo para t/- ( Y=f

______ r::;J __ ~~-~~--~~~~----------------75. Si no e~;l{l apto, inclique los delectos per mjrnf~ro de casi!la

---------------------1

I ; r 1 •

j 1

J I I I

I /'"""'-< . _p· .

\..__...- : 1 ) I

I

l 1 J I

' I I

ANEXO "D" CERTIFICADO DE

AERONA \fE6ABIUDAD, CERTIFICADO DE RE6ISTRO DE LA AERONA \fE, CERTIFICADO

TIPO

..

· '

j'.JC1CiOI :illirl c:l ci y IVicl (IIClllcl ~!;n1 1 iii/·, ._~d lt. .'(, ;l:::; t rt:'! ,on rui1l 1..::

TG-CA.L

11 C ;:• t.:~ UO II Cl V Cf'8 1 C1Ck>11 c>~ t. ::q o t y d.1 H.i ~)p e' , :tfil!ll

-- ,, '· 'i.

DIRECCION GENERAL DE AE:RONAUTICA, CJVlL Certificado de Aeronav e ~Jabilid a d EsHmdar

Standard Airworthflwss C:en'if1 .::ate --··· ____ ., _____ ________ ------------·---~------ .. . .. -- ·--2 r~ a t cicante y modelo

: ManufActurer <.md model ::; '-lo de serie de Ia ;;.e ro nc11t~:

I\10HMAL I PRIVADA

CESSNA 172M ----------- ------ ··r5_ No. C E: rtificr:~ d ( 1 c:e

, Tipo

'17'26'5()34

•

' '·

DIRECCitrJN Gt-!NERAii.. DIE AE:RONAUTICA CIVIL REIGiiSTRO AERCINAUTU::O NACIONAL

www.dgacguatEJ.etom

REPUBLICA DE GUATEMAlA, C.A.

CERTIFICADO 01: MATIRiCULA I REC31S,.RATION CI:Rl'tlFIIC:.ATf::

1. Marca de naclonalldad o ma;;;;r~;.-;ab;;;;nte )~de~~:acl6n de Ia comun, y marco d& matrfcula 1mronaY1u dada pew el fabrlc:anle:

3. Nlimli'ro t1h1 :11&1'1-D de Ia a&reouutvll : (Airc:raft lllfi.IIH 1~11>.) .

(Nationality or common mork and jManufocturar and manufoc~urer'a registration mark) deslgnaUion of all-craft)

.. ...... ... ....... ..... .'~~-:-:~.!\~ . ... . cr:-.~.~-~-~- . -~~-;'-~.J?.a~-~ .. . <;;.o. ~ .. 11odelo ~ 172M 17:165634

4. Nombre del propietario (Name of own.ar) .. _N.'e_v_a_l_s_~. ~ .. _S_ ~II..~ ........... ... . · /:~.;; l ·~· :senito, Peten.

5. Domicilio del propietario (Address of owner) _1.-,1 .. . <;;~~ .~ ~ .. ~ ~~p.1 ~ r1~ .. J\ :V .~ !~ C1l~~ ~f)~ t). L~• I: t:~ ~.i)C1 .. ~ .• 6!

fl. Nombre del operador (Operator Namt~l .... . .. .. ...... : ... .. ....... ... . ..... .. ..

------------·--··-----------·-------.----- - ----·-··--·-·· • Observactones/ Comments: Colore:s: Blanco, a zul, negro y dorado

Afio de: fabricaci6n: 1974

•

, l

,, '·

DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

3Al2 Revision 83

CESSNA 172 1721 ITIA lTIK ITIB lTIL InC !TIM !TID 172N 172E 172P ITIF (USAF T-41A ) l72Q 172G 172R 172H (USAF T-41A) 172S

December 4, 2012

"WARNING : Use of alcohol-based fuel s can cause serious performance degradation and fuel system component damage, and is therefore prohibited on Cessna airplanes."

TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A12

This data sheet which is part of Type Certificate No. 3Al2 prescribes conditions and limitations under which the product for which the type certificate was issued meets the airworthiness requirements of the Federal Aviation Regulations.

Type Certificate Holder Cessna Aircraft Company P 0 Box 7704 Wichita, Kansas 67277

I. Model 172, 4 PCLM (Normal Categorv), approved November 4, 1955; 2 PCLM (Utilitv Catcgorv), approved December 14, 1956

Engine

*Fuel

*Engine Limits

Propeller and Propeller Limits

Page No. I 2 Rev . No. 83 60 Page No. 21 22 Rev . No. 50 72

3 4 5 60 60 60 23 24 25 59 83 81

Continental 0 -300-A or 0-300-B

80/87 minimum grade aviation gasoline

For all operations, 2700 rpm (145 hp)

I. Propeller (a) McCauley IA170/DM

Static rpm at maximum permissible throttle setting: Not over 2360, not under 2230 No additional tolerance permitted

Diameter: not over 76 in., not under 74.5 in . (b) Spinner, Dwg. 0550162

2. Propeller (a) Sensenich M74DR or 74DR

Static rpm at maximum pennissible throttle setting : Not over 2430, not under 2300 No additional tolerance permitted

Diameter: not over 74 in. , not under n 0 in . (b) Spinner, Dwg. 0550162

6 7 8 9 10 II 12 13 14 57 64 60 82 60 51 60 67 81 26 27 28 29 30 31 80 76 77 77 80 76

15 78

16 17 59 50

18 19 50 55

•

20 55

' '·

Re v. 82

VII. Model 172M (cont'd)

*A irspeed Limits (CAS)

(See Note 4 on use of CAS)

C.G . Range

Empty Weight C. G. Range

*Maximum Weight

Number of Seats

Maximum Baggage

Fuel Capacity

Oil Capacity

Control Surface Movements

Serial Numbers Eligible

II

17265685 through 17267584 Maneuvering Maximum structural cruising Never exceed Flaps extended

Landplane : Nom1al category

Utility category

97 knots 128 knots 160 knots

85 knots

(+38.5) to (+47.3) at 2300 lbs . (+35.0) to (+47.3) at 1950 lbs. or less (+35.5) to (+40.5) at 2000 lbs . (+35...0) to (+40.5) at 1950 lbs . or less

Seaplane (Edo 89-2000 or 89A2000 floats) Normal category (+ 39.8) to (+45 .5) at 2220 lbs.

(+ 36.4) to (+45 .5) at 1825 lbs . or less Straight line variation between points given.

None

Normal category : Utility category:

2300 lb. (landplane); 2220 lb. (seaplane) 2000 lb. (landplane)

4 (2 at +34 to +46, 2 at +73) (Occupant on child's optional jump seat at +96)

120 lb. at +95

42 gal. total , 38 gal. usable (two 21 gal. tanks in wings at +48) See Note I for data on unusable fuel.

2 gal. (-14.0), 1-1 /2 gal. usable See Note I for data on undrainable oil.

Wing flaps Takeoff 0° - I oo (land plane) (seaplane) Landing oo - 40° +0°, -2° (landplane)

oo - 30° ±2° (seaplane) Ailerons Up 20° ±I o Down 15° ±I o

Elevator tab Up 28° +I 0 , -0° Down 13° + I 0 , -0° Elevator Up 28° +I 0 , -0° Down 23 ° + I 0 , -0° (Neutral position is with bottom of balance area flush with bottom of stabilizer.) Rudder (land pi ane) Right 16° ±I o

(seaplane) Right 19° ±I o

(Measured parallel to W.L. )

Left Left

16° ±I o (landplane) !5° ± 1° (seaplane)

3AI2

17256493, 17260759 through 17261898 (1973model) (except 17261445 and 17261578) 17261899 through 17263458 (1974 model) 17263459 through 17265684 (1975 model) 17265685 through 17267584 (1976 model)

VIII. Modeii72N, Skyhawk, 4 PCL-SM (Normal Category), 2 PCLM (Utility Category), approved May 17, 1976

Engine

*Fuel

Lycoming 0-320-H2AD

100/ 130 minimum grade aviation gasoline (S/N 17261445, 17267585 through 17269309)

I OOLL/1 00 minimum grade aviation gasoline (SIN 1726 1578, 172693! 0 through 17274009)

•

, I

~; I,

ANEXO."£" CERTIFICADO DE

MANTENIMIE~T~O DE LA : I

AERONA VE~ MOTOR)( · ~ '

HEUCE

•

YEAR: REI~ORi!IING TOIIAYS TACH FLIGHT TIME

DATE

,· --~~~-.. -·-··--~---•-•---•••-•-••n-•••••••--•·----•••-••-••!.-...,

TOTAl. TIME IN SERVICE

l)eSCII'ill)tiCJ•n 0~ lnspe<~tions, 'l't!S'ttS, a:ue-p;air!~ mad Alt·l!!r'iitic•n• Entries must be endorsed with Name, Rating and CertificatE! I'Jurnbm of '. Technician or Repajr Faci lity. (See bac:k panes for other specific entries.): ;

----t-------1---·-+------, ------------------·-·-····------------·-----~

Guatemala 11 de Junio de 2

Tac6metro: 1477.10 Proxima inspe:cci!Sn 100 Hrs: J52L_10 T.T.: 3759.10

Se le efectu6 a Ia aeronave TG-CAL con numero.de serie: 172-656~~: Ia inspecci6n ~)Hr~ en conformidad con Ia RAC 43 y el manual del fabricante, cumpliendose las revisiones, J\D ' S y boletines de servicio . Quedando en condicione:; aeronavegables

)~¥tl \r

' 1 I I 'L_ \ ' ~ - - ~ --- -

---..... --·------·· -·-· ·---·-·-·--.. ·----:---De!lCription of Inspections, Tests;, IRepairm and AI'B:eratu)!1s LTDTM :ECORDING

ACH IME

FLIGHT TIME IN SERVICE

Entries must be endorsed wi'!h Name, Rating and Certificate Numbe1·_ of echnician or Repair Facility. (See back pages fm other :~pecrf1c entnes.) T

--'-- - -·--·--·--·---- -------·-... --------~~~~~

(iiVLT/SEflV/C/05 AEREO.~;, S.Ao 1..,,~-- ---- Ti\LLER AE RO NAUTICO D.G.l\.C l G..,)47

Tac6metro: 1537.8 T.T.: 3819~

Guatemala 16 de Julio de 2013

Proxima inspection SO Hrs: J5~7 ]_Q

· 1

TG-CAL con numero de serie: 172-65634 Ia inspecci6n lOOH~ en conformidad se le efectuo a a aeronave , . . · Q d d con Ia RAC 43 Y el manual del fabricante, cumpliel')pose las revisiones, AD S y boletrnes de serv1c1o. ue an o

en condiciones aeronavegables. • se cambia fricciones de frenos en ambos lados.

• Cambia de,Oring hausing de frenos Ambos laqq~: • Se Rotaron llantas principales.

·'

' "

·I I I

.\

' I

>

I .I

I

•

I ~

~~ "" "" g "' ., Q. s > ~ 0

~ r c:>

YEAR:

DATE

RECORDING TAI:H TIME

TOIJIAYS FLIGHT

':: I: ,, I •I I :' ' ,: I II Ill' I ill I ' II, I ' ',tIt I I 11 I ! It

TOTAL TIME IN SERI/ICIE

I '

Dest~ripticm of In Entries must be endorsed

--------· ~ivS MLILTISERYIC/()S

'! . ' ' .~

Tacometro: 1036.3 T.T.: 3318.3

,&

1: 1\M'! 111\.n:: I (\ ~ C" - - =nl It\ !..-..

~!_!; . ~

> .:.------~s : ·:;<::M_·ul.TISERVICIOS AEREOS, S.A.

Guatemala 24 de Octubre de 2012 Li cense Number

1.' . \~

• •

~~ (ll}tnSEIYICIOS AEffM, U. Taller Aer·onautlco

DGAC/G .. 047

Se le efectu6 a Ia aeronave TG-CALJa inspecci6n ANUAL/ lOOHrs en conformidad con ~a

I={AC 43 y el manual del fabricante, curnpliendose las revisiones, AD'S y boletines de servicio. Quedando en condiciones aeronavegables

Se procedi6 a desmontar e instalar sistema de escape completo, para reparaci6n por roturas Se efectu6 rectificaci6n de boquilla die escape del cilindro No.1 por fuga. _./ ...... --·-··-~

Compresiones ~ / . / ··/ 1.- 70/80 2.- 78/80 . ? ,//~-· / /? / / 3.- 75 /80 4.- 78/80 ,. /'I/,/

~//)'' CESAR AlVARADO --T-7"~41 ~-::..L.:.:. ________ _____ _ M I!:CANICO DE AVIACIO Cesar ,A1var.ad(JI

LIC. No. 5a2 DGAC lie. s:J2 D.G

MvLrlsEnrtcJos fiEnEos, s·~ ,~4. --~----- TALlER IIERONAUTICO O.G.A.C j G-("17

Guatema la 27 de Noviembre de 20 :r:2

.Tac:6metro: 1090.0 T.T: 3372.0 Proxima inspecci6n (100 hrs.}: L!JQ!.Q

J 090.0

a

·----------------

Licem;e Number

•

1_:; >.I

''

, .

t'

; '

•' '

''

'I

-r"

· . ,?W ·r ·~;~r···~,..., ·; ·•\·~"'~'~"- ';""''"f'lf'J~~:·T"r-~~r'tl'1!~rt:r1 ~' t ""'""(''x_.f· ' ·i~'!;'-~ · :·!\'. •'~'''''li!!~'W!Nli

. ·. ~T--~.~ --,..,..- - -- ---~-- .. , ...... -------·-------- .... ,~~ ........ ......... -.. - !g...,. .. ~---------

Guatemala 11 de Junio de 2013

Proxima inspeccion :1.00 Hrs: J52.Z.JQ

<!! I . TG CAL numero de serie: 17638 Ia inspecci6n a.aeronave - , ----RAC 43 y el manual del fabricante, cumplienclose las

· de servicio . :-~.; .,-;..-;,,., ~eronavegables

. . :-·

:::_;......-, t ' I

' ' ' ~ ,, . ~ ~

MULTISERVIClOS AEREOS, s· ~~4. -·-.-·---- TALLEil AEROI~AUTICO D SAC j G-{!47

1537.80

3819.8

973.10

( i uatemala

Se le efectu6 a Ia helice de Ia aeronave TQ:.CA_b numero de serie: 1763~ Ia ins _!PO Hrs. en confo rmidad con Ia RAC 43 y el manual del fabricante, cumplien revisiones, AD'S y boletines de servic o. Quedando en condiciones aeron::lH•<=><r:::rl'rt.eliit !

Ta11erAeronautico ·047

. >

YEAR 20 DATE

RECORDING TACH TIME

TODAY'S TIJTAL FLIGHT 'fliME IN

SI:RVICE

Description of Inspections, "l'•e.sts, Repairs and Alt•~rat Entries must be endorsed with ~~ ar-ne, Rating and Certificate 1\lumbE Technician or Repair Faci lity. (See Jack 1::aSJes for other specific ent

Guatemala l1 de Junia de 2013

Tac6metro: 1477.10_ Proxima inspection 100 Hrs: 15~~LLQ

TI: 3759.10 ----TDR: 1477,10

Se le efectu6 al motor de Ia aeronave TG-CAL, con numero de serie: Rk~!:~~87-27A Ia

inspeccion SOHrs en conformidad con Ia RAC 43 y el manual del ·fabricante, cumpli€~ndose

las revisiones, AD'S IJ boletines de ser':'icio. QL!edando en condicion.es aeronavegables .

Tacometro: 1537.8_ TI: _?819 .80

• Se cambia faja de alternador nueva

CompresioneS": 1, .. _60 /8Q. 2.- 7§_L80

3.- .J~Q 4.- Z~LBO

TDR: 1537.80 .. . . se le efectu6 al motor de Ia aeronave. I§-Ct\,.b con nurnero de s.ene:

inspeccion _!!JOHr?, en conformidad con 121 R~.c 43 y el manua~ ~el fab .

I · · AD'S y bolet'1nes de> serv icio Quedando en condiciones · as reviSJones, . . • Se prccedi6 a cambio de bujfas nuevas.

Compresiones

1.- 75 /80 2.- 78/80 3.- 74/80 4.- 78.f..]Q

•

. ..

r·

DATE

I

EI,IGINE LOG Serial No .

Guatemala 14 de Diciem bre de 2012

Tacometro: 1154.2 Proxima inspecci6n (s.o hr!>.) : 12041

T.T: 3436.l_Q TOR: 1154.2

AI mot~;de Ia aeronave !!5·1~~j,_se le efectu6 inspecci6n 100!!~ en conformidad con I;~ . RAC 43 y el manual del fabricante, cumpliendose las revisiones, AD'S y boletinE':S de set'Vtcto .

Quedando en condicior11~S aeronavegables • Se instalo filtro de aire nuevo. -- · · )

Compresiones ...__ __ ./,/ 1.· ~ 80 2.· 78/80 .:,,..fiJI~ i . /' .. ) ,,/ ,,t#r-:./ 3.-J.B/80 4.- •t ,, ~ d~~: .. <.--;;(/

ULTISERYlCIOSAEifOS S.A. ("'ESAH ,f\lYARJ~P I .~~~:~.£:::.~-------

Elf ,\

'!'

'

. ' ~

,,

•I

' '

" ~ YIECI"NIGO t?E AVlfS}0 Cesar Alvarado Taller Aerona'UitiCO L.I C. No . h32 DG"C. Lie. 532 D.G.A.C t' 9CACIG~l41-- GtJ.A~ii\APd 4

__ -:-_ ••• .--·-::=:: .. ~=--·-·--- • i' n

L------.-1 ... ~~~~_..,_ .. -~------·---- .... . -----· .. ·---·-----------·- . ····-····· . . . . .. •:azLa£a:zas::csaa:ssL :: :sua•••- . ,

I •

L ' ' '' I' I·

; !' '·

"•

I

lt

I;

I ,, I '

•

'

,, I,

1/ I ,

' .

ANEXO"F' REPORTE~ DEL EST ADO :,

DEL TIEMPO I ,,

\.

., I

I

I 'I . I

I I I

:I

I

I

; ... I ~

,,:

'·

I Ministerio de I msmum Nac10nao I uepar<amemo Comunicaciones, __ de Sisnologia Vulcanolog•a , de lnvestigaci6n lnfraestructura Meteorologia e Hidrolog1a y Servicios y Vivienda -INSIVUMEH- Climaticos

Guatemala, 02 de agosto de 2013

Senor Julio R. Godoy Solorzano Sub Jete del Departamento de Seguridad de Vuelo E Investigaci6n de Accidentes Direcci6n General de Aeronautica Civil Presente

Senor Celada:

Por este medio me permito saludarlo, al mismo tiempo doy respuesta a su oficio de fecha 01 de agosto de 2013 referencia SVIA-01-165-2013, donde solicita el estado de tiempo en forma detallada del dfa 01 de agosto de 2013, de 12:00 a 15:00 horas (hora local) del area de Santa Cruz de El Quiche.

AI respecto me permito informar, tomando en cuenta las observaciones realizadas en nuestra estacion mas cercana Coban, Alta Verapaz .

. 01 de agosto 2013: 12:00 horas 05004KT 9999 SCT018 27/17 QFE 871.5= Viento Nordeste con velocidad de 4 nudos, visibilidad horizontal mayor a 10 kilometros, nubes dispersas a 1,800 pies de altura, temperatura ambiente 27°C, punto de rocfo l7°C, presion de 871.5 milibares.

13:00 horas 02004KT 9999 BKN016 FEW024CB 25/17 QFE 871.4 CB/PCPN ENE= Viento Norte con velocidad de 4 nudos, visibilidad horizontal mayor a 10 kilometros, parcialmente nublado a 1,600 pies, pocas nubes de Cumulonimbos a 2,400 pies de altura, temperatura ambiente de 25 °C, temperatura de punto de rocfo de 17 oc, presion de 871.4 milibares. En notas Cumulonimbos y precipitaciones al EsteNordeste .

14:00 horas 12008KT 3000 +TSRA BKN020 SCT024CB 20/18 QFE 871.0 CB/TS NE/E/W CB SE/S 86%= Viento Este-Surdeste con velocidad de 8 nudos, visibilidad horizontal reducida a 3 kilometros debido a lluvia fuerte con tormenta electrica, nublados parciales a 2,000 pies, nubes dispersas de Cumulonimbos a 2,400 pies, temperatura ambiente 20°C, punto de rodo 18°C, presion de 871.0 milibares. En notas Cumulonimbos con tormenta electrica al Nordeste, Estey Oeste. Cumulonimbo al Sudeste y al Su r.

15:00 horas OOOOOKT 9999 BKN016 SCT024CB 20/20 QFE 870.0 CB/PCPN NE CB SE/W/SBR STN= Viento calmado, visibilidad horizontal mayor a 10 kilometros, nublados parciales a 1,600 pies, nubes dispersas de Cumulonimbo a 2,400 pies de altura, temperatura ambiente 20°C, punto de rocfo 20°C, presion de 870.0 milibares . En notas Cumulonimbo con precipitaciones al Nordeste. Cumulonimbo al Sudeste, Oe te y s bre Ia estacion .

wv1w i nsivu meh gcb _gl

•

I~ a~

.. •.

Gobierno de Guatemala

13:12 horas

Ministerio de Comunicaciones , lnfraestructura y Vivienda

Institute National de Sisrnologia. Vu lcanologia, Meteorologia e Hidrologia -INSIVUMEH-

ESPECIAL

Departamento de Investigation y Servitios Climaticos

02008KT 8000 -RA BKN016 FEW024CB CB NE/E= Viento Norte-Nordeste con velocidad de 8 nudos, visibilidad horizontal reducida a 8 ki16metros debido a lluvia ligera, nublados parciales a 1,600 pies, pocas nubes de Cumulonimbo a 2,400 pies de altura . En notas Cumulonimbo al Nordeste y Este.

Sin mas que agregar y en espera que Ia informacion le sea de utilidad,

WVNo/ rnsivumeh .gcb .gt

.•.

144.217.178.124144.217.178.124/sistema/uploads/2016/09/02/21_7965457523.pdf · efectivo de ia...

Documents