09.00 peralte y transicion ok

8/16/2019 09.00 Peralte y Transicion Ok

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PERALTE - SOBRE ANCHO

12AMINOS I


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Peralte en curvas horizontales


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Es la inclinación

transversal de lacalzada, que peritec!ntrarrestar el e"ect!de la "uerzacentri"u#a, el cual

depende del radi!,vel!cidad, !r!#ra"$adel terren! % delc!e&ciente der!zaient!

transversal'

(e)e *acerse de"!ra #radual en unadistancia sinreducción aprecia)le


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(esplazaient! de un ve*icul! s!)re

una curva circular

Cuand! unve*$cul! circula

s!)re una curva*!riz!ntal act+as!)re el aunfuerza centrifuga

F que tiende adesviarl!radialente *aciaa"uera de sutra%ect!ria n!ral



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Fc

W

Fr Fr

a

c uerza centri"u#a. Pes! del /e*$cul!' r "ricción en l!s neuatic!s

Para evitardeslizamiento

CON(0C0ONES PARA E/0TAR (ESL01A20ENTO O

/3ELCO (EL /EH0C3LO EN LA C3R/AHOR01ONTAL'

Fr ≥Fc

h



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Fc

W

Fr Fra

c uerza centri"u#a. Pes! del /e*$cul!' r "ricci!n en l!s neuatic!s

Para evitar el vuelco

CON(0C0ONES PARA E/0TAR (ESL01A20ENTO

O /3ELCO (EL /EH0C3LO EN LA C3R/A HOR'

Fc.h ≤

W a

h



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Radi!s 2$ni!s A)s!lut!sEl radi! $ni! es el liite para una vel!cidadespeci&ca 4/5 dada p!r un ve*$cul!, calculad! apartir de un peralte 67i! 4Pa75 % del

c!e&ciente de "ricción transversal 67i! 4" a75'

Rmin = V2

127 Pm!" # $ m!"%


u = f p = S


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&' (m)h

*'

+'

,'

7'-'

'

1''

11'

12'

(m)h

'.' 1.' 2.' &.' *.' +.',.' 7.' -.' .'

&'

+'

7'

1''

1+'

2''

&''

+''

7''

1'''

1+''

2'''

&'''

+'''

7'''Peralte m!"imo

R a d i o

m %

P/R0/ /3 4530 R6R0 tio 18 2 9 &%

+.+

R= 1+'

V=-' :m)h

8'9

V=*':m)h


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Peralte ara cruce ur;anoPeralte en zona rural tio

182 9 &%Peralte en zona rural tio &

9 *%

Peralte en zonas con eligrode hielo



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TRANS0C0ON (EL PERALTE

As$ is!, la sección transversal de lacalzada s!)re un alineaient! curv!tendr6 una inclinación as!ciada c!n el

peralte, el tiene p!r !):et! "acilitar eldesplazaient! se#ur! de l!s ve*$cul!ssin peli#r!s de deslizaient!'

Para asar de una secci9n transversalcon ;om;eo normal a otra con eraltees necesari! realizar un ca)i! deinclinación de la calzada '



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La transici9n del eralte

de)e e"ectuar una variación de"!ra #radual, entre el )!)e!% el peralte, que n! pr!v!quenca)i!s )rusc!s en lapendiente de la calzada'

Si en el dise;! de las curvas*!riz!ntales se *an eplead!espirales, la transición delperaltad! se realizara s!)re lasl!n#itudes de estas' Si n! se

*an eplead!, ent!nces sedeterinara en "unción de lavel!cidad de dise;! de lacarretera % esta a su vez serepartir6 entre la tan#ente % la

curva circular'

02


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C!n peralte c!plet!al en!s L=>

E : e d e l a v $ a

B!rdeE7tern!

B!rde0ntern!

PP<

1 t

1

a 7 l

1

a 7 l

01

02

03

04

S!)re

Anc*!

>a



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Diagrama de peraltes


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21/37



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1

? ongitud de transici9n deleralte



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TRANS0C0ON (EL PERALTEEl peralte se desarr!lla en la l!n#itud detransición del peralte Lt, la cual parte sedesarr!lla en el tra! en tan#ente % parte dentr!de la curva'

a;la &'*.'+ @AB< AB 2''1PR5P5R0RR50R>/ /3 / R0@5 /3

03B/3/PD E *.+D *.+DE PDE7.'D 7DE PD

?@< @< 9@<



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BO2BEOLa sección transversal de la calzada s!)re un alineaient!

rect! tiene una inclinación c!+nente llaad! )!)e!,el cual tiene c!! !):etiv! "acilitar el drena:e !escurriient! lateral de las a#uas *acia las cunetas' Elval!r del )!)e! depende del tip! de super&cie % de laintensidad de las lluvias en la z!na del pr!%ect!, variand!de 1D a *D.


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La variación del peralte requiere una l!n#itud$nia, de "!ra que n! se supere undeterinad! val!r 67i! de la inclinación quecualquier )!rde de la calzada ten#a c!n relación ala del e:e del #ir! del peralte'

A e"ect!s de aplicación de la presente N!ra,dic*a inclinación se liitar6 a un val!r 67i!4ip675 de&nid! p!r la ecuación

ima" = 18- '8'1.V

>iendo?

im!" ? 267ia inclinación de cualquier )!rde de la calzada respect! ale:e de la isa 4


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LOND0T3( (E TRANS0C0N

La l!n#itud del tra! de transición del peralte tendr6 p!rtant! una l!n#itud $nia de&nida p!r la ecuación

mGn = f H i% . im!"

>iendo ?

mGn ? L!n#itud $nia del tra! de transición del peralte45'f ? peralte &nal c!n su si#n! 4


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L!n#itud de aplanaient! del)!)e!La l!n#itud de aplanaient! del )!)e!, es lal!n#itud necesaria para que el carril e7teri!r pierda

su )!)e! ! se aplane

tp apl = i . in " - pi'

>iendo ?t al? l!n#itud de aplanaient!mGn ? L!n#itud $nia del tra! de transición delperalte 45'

f ? peralte &nal c!n su si#n! 4


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S!)reanc*!


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S!)reanc*!

S!)reanc*! es el auent! que se le da a una v$a

espec$&caente en las curvas a &n de "acilitar la!peración de l!s ve*$cul!s, Fsta de)e realizarse#radualente a la entrada % a la salida de lascurvas'

Sa S!)reanc*!


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S!)reanc*!


32/37

S!)reanc*!


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/al!res de S!)reanc*!

G@ >@ @ ?@ 8@ @ 9@ I@ J@@ JJ@ JG@ J>@ J@ J?@ J8@ J@ J9@ JI@G@@ GJ@ GG@ G>@ G@ G?@

>'@@

G'9@G'8@

G'@

G'G@

G'@@

J'9@

J'8@J'@

J'G@

J'@@

@'9@

@'8@

@'@@'G@

@'@@

/>@Kp*

/@

Kp*

/?@Kp*

/8@Kp*

/@Kp* /9@

Kp* > o ; r e a n c h o

Radio

s


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La c!nsideración del s!)re anc*!,

tant! durante la etapa de dise;!c!! durante la de c!nstrucción,e7i#e un increent! en el c!st! %tra)a:! c!pensad! s!laente p!rla e&cacia de ese auent! en elanc*! de la calzada'

P!r l! tant! l!s val!res u%peque;!s de s!)re anc*! n! tieneninuencia pr6ctica % n! de)enc!nsiderarse'

P!r ell! en carreteras c!n un anc*!

de calzada superi!r a ,@@, lan!ra esta)lece "act!res dereducción del s!)re anc*! c!! seuestra en la Ta)la @G'@?

Para tal &n, se :uz#a apr!piad! unval!r $ni! de @,@ de s!)re

anc*! para :usti&car su ad!pción

S!)reanc*!


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Transición de s!)reanc*!

La repartición del s!)reanc*! se *ace en "!ra

lineal epleand! para ell!, la l!n#itud de transiciónde peralte de esta "!ra se puede c!n!cer els!)reanc*! desead! en cualquier punt!, usand! lasi#uiente relación'

>an = >a . n

>an

(!ndeSan s!)reanc*! desead! en cualquier

pr!#resiva 45'Sa s!)reanc*! calculad! para la curva 45'Ln l!n#itud ar)itraria a la se deseadeterinar el s!)reanc*!L l!n#itud de transición del peralte'


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Transición de s!)reanc*!


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PARA SECTOR 1

Km 27+000 a Km 28+000

Revision 4 21/08/09

PROGRESIVAO!"RO I#$%IER&O

E'eO!"RO &ERECO

COTA ( An)*o s/a s/a An)*o ( COTA

27+780.000 4325.339 -3.00 3.950 0.000 4325.457 0.000 3.950 -3.00 4325.339

27+790.000 4325.023 -3.00 3.950 0.000 4325.141 0.000 3.950 -3.00 4325.023

27+800.000 4324.650 -3.00 3.950 0.000 4324.768 0.000 3.950 -3.00 4324.650

27+810.000 4324.220 -3.00 3.950 0.000 4324.338 0.000 3.950 -3.00 4324.220

27+820.000 4323.734 -3.00 3.950 0.000 4323.852 0.000 3.950 -3.00 4323.734

27+830.000 4323.220 -3.00 3.950 0.000 4323.338 0.000 3.950 -3.00 4323.220

27+840.000 4322.706 -3.00 3.950 0.000 4322.824 0.000 3.950 -3.00 4322.706

27+850.000 4322.191 -3.00 3.950 0.000 4322.309 0.000 3.950 -3.00 4322.191

27+860.000 4321.677 -3.00 3.950 0.000 4321.795 0.000 3.950 -3.00 4321.677

27+870.000 4321.163 -3.00 3.950 0.000 4321.281 0.000 3.950 -3.00 4321.163

27+880.000 4320.649 -3.00 3.950 0.000 4320.767 0.000 3.950 -3.00 4320.649

27+890.000 4320.135 -3.00 3.950 0.000 4320.253 0.000 3.950 -2.78 4320.143

27+900.000 4319.620 -3.00 3.950 0.000 4319.738 0.000 3.950 -0.28 4319.727

27+910.000 4319.099 -3.00 4.172 0.222 4319.224 0.000 4.130 1.48 4319.285

27+920.000 4318.575 -3.05 4.422 0.472 4318.710 0.000 4.130 3.05 4318.836

27+930.000 4318.028 -3.60 4.672 0.722 4318.196 0.000 4.130 3.60 4318.345

27+940.000 4317.487 -4.00 4.850 0.900 4317.681 0.000 4.130 4.00 4317.846

Pania )a),o -e .eaes soe an)*os -e s, asane

09.00 peralte y transicion ok

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