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AT 200 Determinar la Eficiencia de Engranes * Eficiencia mecánica de los engranajes 1 * Motor de corriente trifásica como accionamiento y freno de hierro pulverizado como grupo de frenado 1 * Sensores inductivos del número de revoluciones en el motor 1 * Engranajes helicoidales y rectos comparados Descripción El AT 200 es un dispositivo de ensayo completo con grupo de accionamiento y frenado así como dos engranajes distintos. Para la determinación de los rendimientos mecánicos se determinan la potencia de accionamiento y de frenado. Los componentes utilizados son habituales en la técnica de accionamiento y, por ello, hay una gran orientación a la práctica. Como grupo de accionamiento se utiliza un motor de corriente trifásica con número de revoluciones variable mediante un convertidor de frecuencia. Como grupo de frenado se utiliza un freno electromagnético. El efecto de frenado constante puede ajustarse de forma muy precisa a través de la corriente de excitación, que sirve como carga ajustable. En un ensayo adicional pueden analizarse las propiedades del freno de hierro pulverizado. Un engranaje recto de dos etapas y un engranaje helicoidal están disponibles para el análisis. Las propiedades características de los engranajes están coordinadas con la capacidad de rendimiento del motor. Los acoplamientos elásticos conectan los engranajes con el motor y el freno. Para la determinación de los pares, el motor y el freno están montados sobre suspensión pendular. Mediante balanzas de muelle y brazos de palanca se realiza la medición de fuerza. El número de revoluciones en el motor se registra sin contacto mediante un transductor de desplazamiento inductivo en el árbol del motor y se indica digitalmente. La corriente de excitación del freno de hierro pulverizado sirve como medida para el par de frenado y también se indica. El material didáctico, bien estructurado, representa los fundamentos y guía paso a paso por los distintos ensayos. Contenido didáctico / Ensayos - determinación del rendimiento mecánico de engranajes mediante comparación de la potencia mecánica de accionamiento y frenado para * engranaje recto, de dos etapas * engranaje helicoidal - registro de la curva característica de par-corriente de un freno de hierro pulverizado - técnica de accionamiento y de regulación 2E a division of G.U.N.T Gerätebau GmbH, Hanskampring 15-17, D-22885 Barsbüttel, t +49 40 67 08 54-0, f +49 40 67 08 54-42, E-mail [email protected] Nos reservamos el derecho de efectuar modificaciones técnicas sin previo aviso. Visit our Websites: www.gunt.de | www.gunt2e.de Página 1/2 01/2015

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  • AT 200 Determinar la Eficiencia de Engranes

    * Eficiencia mecnica de los engranajes1* Motor de corriente trifsica como accionamiento y freno de hierro pulverizado como grupo de frenado1* Sensores inductivos del nmero de revoluciones en el motor1 * Engranajes helicoidales y rectos comparados

    Descripcin El AT 200 es un dispositivo de ensayo completo con grupo deaccionamiento y frenado as como dos engranajes distintos. Para ladeterminacin de los rendimientos mecnicos se determinan la potenciade accionamiento y de frenado. Los componentes utilizados sonhabituales en la tcnica de accionamiento y, por ello, hay una granorientacin a la prctica. Como grupo de accionamiento se utiliza un motor de corriente trifsicacon nmero de revoluciones variable mediante un convertidor defrecuencia. Como grupo de frenado se utiliza un freno electromagntico.El efecto de frenado constante puede ajustarse de forma muy precisa atravs de la corriente de excitacin, que sirve como carga ajustable. Enun ensayo adicional pueden analizarse las propiedades del freno dehierro pulverizado. Un engranaje recto de dos etapas y un engranaje helicoidal estndisponibles para el anlisis. Las propiedades caractersticas de losengranajes estn coordinadas con la capacidad de rendimiento delmotor. Los acoplamientos elsticos conectan los engranajes con elmotor y el freno. Para la determinacin de los pares, el motor y el freno estn montadossobre suspensin pendular. Mediante balanzas de muelle y brazos depalanca se realiza la medicin de fuerza. El nmero de revoluciones enel motor se registra sin contacto mediante un transductor de

    desplazamiento inductivo en el rbol del motor y se indica digitalmente. La corriente de excitacin del freno de hierro pulverizado sirve como medida para el par de frenado y tambin se indica. El material didctico, bien estructurado, representa

    los fundamentos y gua paso a paso por los distintos ensayos.

    Contenido didctico / Ensayos- determinacin del rendimiento mecnico de engranajes mediante comparacin de la potencia mecnica de accionamiento y frenado para * engranaje recto, de dos etapas * engranaje helicoidal - registro de la curva caracterstica de par-corriente de un freno de hierro pulverizado - tcnica de accionamiento y de regulacin

    2E a division of G.U.N.T Gertebau GmbH, Hanskampring 15-17, D-22885 Barsbttel, t +49 40 67 08 54-0, f +49 40 67 08 54-42, E-mail [email protected] reservamos el derecho de efectuar modificaciones tcnicas sin previo aviso. Visit our Websites: www.gunt.de | www.gunt2e.de

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  • AT 200 Determinar la Eficiencia de Engranes

    1 balanza de muelle, 2 motor, 3 engranaje helicoidal, 4 equipo de indicacin y de mando, 5 engranaje recto, 6 freno, 7 brazo de palanca del freno, 8 acoplamiento

    Determinacin del rendimiento en un engranaje recto de 2 etapas: 1 motor, 2 primera etapa, 3 segunda etapa, 4 freno, 5 equipo de indicacin y de mando; par de accionamiento Md, para de frenado Mb

    Determinacin del rendimiento en un engranaje helicoidal: 1 motor, 2 hlice, 3 rueda helicoidal, 4 freno, 5 equipo de indicacin y de mando; par de accionamiento Md, par de frenado Mb

    Especificacin[1] determinacin de rendimientos mecnicos en engranajes [2] anlisis en el engranaje helicoidal y en el engranaje recto de dos etapas [3] motor de corriente trifsica con nmero de revoluciones variable mediante un convertidor de frecuencia [4] freno de hierro pulverizado con par de frenado ajustable mediante corriente de excitacin [5] sensores inductivos del nmero de revoluciones en el motor [6] indicacin del nmero de revoluciones y de la corriente de excitacin [7] determinacin de pares en el motor y en el freno mediante balanzas de muelle y brazos de palanca

    Datos tcnicosMotor de corriente trifsica con nmero de revoluciones variable - potencia: 0,25kW - nmero de revoluciones: 0...3000min-1 Freno de hierro pulverizado - par de frenado nominal con corriente de excitacin 0...0,37A: 0...10Nm Engranaje recto de dos etapas - relacin de transmisin: i=13,5 - par: 23,4Nm Engranaje helicoidal - relacin de transmisin: i=15 - par: 10Nm - hlice: z=2 - rueda helicoidal: z=40 Rangos de medicin - nmero de revoluciones: 0...3000min-1 - corriente de excitacin: 0...0,37A - fuerza: 1x0...25N, 1x0...100N

    Dimensiones y pesosLxAnxAl: 1060x600x420mm (equipo de ensayo) Peso: aprox. 35kg LxAnxAl: 4200x450x180mm (equipo de indicacin y mando) Peso: aprox. 10kg

    Necesario para el funcionamiento230V, 50/60Hz, 1 fase o 120V, 60Hz/CSA, 1 fase

    Volumen de suministro1 banco de ensayos 2 engranajes 1 balanza de muelle 1 freno 1 unidad de accionamiento material didctico

    N de artculo

    031.20000 AT 200 Determinar la Eficiencia de Engranes

    2E a division of G.U.N.T Gertebau GmbH, Hanskampring 15-17, D-22885 Barsbttel, t +49 40 67 08 54-0, f +49 40 67 08 54-42, E-mail [email protected] reservamos el derecho de efectuar modificaciones tcnicas sin previo aviso. Visit our Websites: www.gunt.de | www.gunt2e.de

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