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MEMORIA DESCRIPTIVA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYO
ÍNDICEII.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 ANTECEDENTES
1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
1.4.1 UBICACIÓN
1.4.2 ACCESIBILIDAD
1.4.3 CONDICIÓN CLIMÁTICA
1.4.4 ALTITUD DE LA ZONA
1.4.5 POBLACIÓN BENEFICIARIA
1.5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.5.1 ESTADO ACTUAL
1.5.2 UBICACIÓN DE CANTERAS
1.5.3 TOPOGRAFÍA
1.5.4 BASES DE DISEÑO Y DOCUMENTOS BÁSICOS
1.5.5 ESTRUCTURACIÓN DE PAVIMENTO
1.6 PRESUPUESTO, ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PROGRAMACION
1.6.1 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
1.6.2 PRESUPUESTOS DE OBRA
1.6.3 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
1.6.4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
1.6.5 MONTO TOTAL DEL PROYECTO.
“CREACIÓN DE PISTA, VEREDAS Y CUNETAS DEL JIRON ESPERANZA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO – HUAMALIES – HUÁNUCO”
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1.1 INTRODUCCIÓN
La Municipalidad Distrital de Tantamayo dentro de su política de gestión de mejorar el
ornato de la ciudad, y de esta manera elevar las condiciones de vida de la población, nace
el presente proyecto: “Creación de Pista, Veredas y Cunetas del Jr. Esperanza de la
comunidad campesina de la Esperanza, Distrito de Tantamayo – Huamalies – Huánuco”,
que como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada.
La Municipalidad Distrital de Tantamayo, intenta incorporar una forma de mejorar el
desarrollo sostenible de las zonas urbanas en el espacio público para consolidar las calles
de todos los barrios, que enmarca toda la parte urbana de dicho distrito, articulando la
participación de los vecinos organizados y buscando una mejora continua de la calidad de
vida, y participación ciudadana.
La Memoria Descriptiva detallará el estado actual y futuro de las calles del Distrito de
Tantamayo una vez se termine los trabajos del proyecto: “Creación de Pistas y Veredas en
la comunidad campesina de la Esperanza del Distrito de Tantamayo – Huamalies –
Huánuco”.
1.2 ANTECEDENTES
En la comunidad campesina de la Esperanza, del Distrito de Tantamayo, no existe una sola
calle pavimentada, lo que ocasiona una deficiente tránsitabilidad tanto de vehículos como
de personas.
Esta situación caótica se origina debido a que sus calles no cuentan con una infraestructura
vial urbana adecuada, es decir no hay pistas, veredas y cunetas. En algunas partes, esta
situación se agudiza en épocas de lluvias, lo cual esta vía se convierte en intransitable por
la abundancia de aguas de lluvia empozada, presencia de lodos, que posteriormente se
convierten en foco infeccioso de enfermedades infecto contagiosas por la gran presencia de
insectos, estas vías al no tener los sistemas de drenajes respectivos, hacen que las aguas
pluviales encharquen, constituyéndose luego en polvo que con la acción del viento generan
molestias por la gran cantidad de polvo, ocasionando graves enfermedades visuales
“CREACIÓN DE PISTA, VEREDAS Y CUNETAS DEL JIRON ESPERANZA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO – HUAMALIES – HUÁNUCO”
II.1
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respiratorias, sobre todo en la población infantil que viven en esta calle y en las vías
circundantes, la contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas
(PM10) ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que emana de las calles sin pavimen-
tar deteriorando las partes importantes de las mismas, haciendo que estas incre-
menten los costos de conservación. Se estima que por vivienda se genera un cos-
tos adicionales, específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas,
las paredes internas, el cielo raso, el piso de la vivienda por la tierra.
Los enseres y equipos electrónicos se ven afectados por el polvo, produciendo su
deterioro anticipado (disminuyendo su vida útil) los que incrementan los gastos de
mantenimiento, en aproximadamente 10%.
En las personas, el numero e intensidad de las enfermedades respiratorias causa-
das por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes y principal-
mente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas, especialmente a
los niños.
En cuanto a la accesibilidad, la ausencia de pavimentos, canales de drenaje y ve-
redas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de peatones y de
vehículo, lo que obliga a la población a efectuar recorridos a pie.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar ca-
minatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios
y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación
que ocasiona malestar y hasta accidentes peatonales.
En las épocas de lluvia el malestar es persistente, toda vez que el polvo en verano
es latente, en el invierno es el lodo y los charcos que se acumulan en los huecos y
altibajos de las calles, que se convierten en peligros del ornato de las viviendas y
un peligro para los transeúntes por las salpicaduras en la vestimenta.
En consecuencia la población en conjunto, solicita a la Municipalidad Distrital de
Tantamayo, buscar el financiamiento a través del Programa Integral de Mejoramiento de
Barrios y Pueblos, de Recursos Ordinarios, que está orientado a reducir el déficit de calles
y pasajes sin pavimentación de los pueblos, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a
las viviendas.
Cuadro Nº 01.- Vías que involucran al Proyecto.
“CREACIÓN DE PISTA, VEREDAS Y CUNETAS DEL JIRON ESPERANZA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO – HUAMALIES – HUÁNUCO”
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1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del proyecto, es elevar las condiciones de transitabilidad tanto
vehicular como peatonal de las vías de la comunidad campesina de la Esperanza.
Además se puede mencionar los siguientes objetivos:
Mejorar el servicio de tránsitabilidad de los peatones y vehículos.
Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los peatones que hacen uso de esta
vía del caserío de Esperanza de dicho distrito.
Mejorar y elevar el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia
Incorporación de la economía local aisladas hacia los mercados provinciales.
Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje.
Dinamizar la interrelación entre toda la parte urbana del distrito, integrantes del
beneficio directo e indirecto.
Generación de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de
ejecución de obra y durante el periodo de operación y mantenimiento.
1.4 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
1.4.1 UBICACIÓN
El estudio definitivo del proyecto “Creación de Pista, Veredas y Cunetas del Jr.
Esperanza de la comunidad campesina de la Esperanza, Distrito de
Tantamayo – Huamalies – Huánuco”, se encuentra ubicado en el Distrito de
Tantamayo, Provincia de Huamalies, Departamento de Huánuco.
REGIÓN : HUÁNUCO
DEPARTAMENTO : HUÁNUCO
PROVINCIA : HUAMALIES
DISTRITO : TANTAMAYO
La Comunidad Campesina de la Esperanza del Distrito de Tantamayo, limita:
“CREACIÓN DE PISTA, VEREDAS Y CUNETAS DEL JIRON ESPERANZA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO – HUAMALIES – HUÁNUCO”
ITEM NOMBRE DE LAS VIAS
1 JR. ESPERANZA
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COORDENADAS COMUNIDADES
Por el Norte, Nor Oeste, Nor Este Comunidad de Calero, Canchash
Por el Sur Oeste Comunidad de Jirca cruz
Por el Sur Comunidad de Tambopampa y Yanuna
Por el oeste Comunidad de Quitapampa
Por el este Comunidad de Ingenio y Pariarca
Mapa Nº 01.- Mapa Político del Distrito.
1.4.2 ACCESIBILIDAD
El acceso al distrito de Tantamayo es a través de la carretera Huánuco – Tingo
Chico –Tantamayo.
Cuadro Nº 02.- Tramos al lugar del proyecto
TRAMODISTANCIA
EN KM.TIPO DE
CARRETERATIEMPO EN
HORASHuánuco -
Tingo Chico120+000.00 Asfaltado 3.00
Tingo Chico - Esperanza
53+300.00 Afirmado 1.45
Esperanza - Tantamayo 2+700.00 Afirmado 0.25
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1.4.3 CONDICIÓN CLIMÁTICA
El clima es frígido y seco, debido a las precipitaciones pluviales, la temperatura
varia de 5º C a 15ºC, con una temperatura media anual de 10° C.
La precipitación pluvial es frecuente durante los meses de Octubre a Abril y de
estiaje en los meses de Mayo a Septiembre, generalmente de viento gélido y
caídas de helada blanca y negra en los meses de abril a Julio (los meses de
verano), originadas por las masas de aire húmedo de alta nubosidad proveniente
de la región amazónica.
1.4.4 ALTITUD DE LA ZONA
El área de estudio, específicamente el Distrito de Tantamayo, se encuentra ubicado
a la altitud de 3,636.00 m.s.n.m.
1.4.5 POBLACIÓN BENEFICIARIA
De acuerdo al Censo Nacional de XI Población y VI Vivienda, la población del
distrito de Tantamayo en el año 2007 era de 2,888 habitantes, de esta población el
8,88% es la población total del ámbito de influencia.
1.5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.5.1 ESTADO ACTUAL
La vía a ser pavimentada se encuentra ubicada en la comunidad campesina de la
Esperanza, del Distrito de Tantamayo, la cual forman parte del casco urbano, la
misma que se encuentra en mal estado de tránsitabilidad.
Del recorrido realizado en el campo, se inició tal como detalla el cuadro siguiente,
en la que dichas vías se encuentran en pésimas condiciones de tránsitabilidad,
por el deterioro de su plataforma de rodadura, el mismo que presenta baches y
ahuellamientos, como también problemas de drenaje a los largo de todas las vías.
Cuadro Nº 03.- Tramos en Estado Actual.
ITE
M
NOMBRE DE VÍA LONGITUD DE TRAMO ESTADO ACTUAL
1 JR. ESPERANZA 0+215.33 DEFICIENTE
Desde el inicio del pavimentado, se desarrolla en forma ascendente, en el cual se
tiene un terreno de topografía moderada, siendo notoria la falta de obras de dre-
naje pluvial, la vía no cuenta con cunetas, la calzada presenta erosiones, por me-
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dio de la vía discurre las aguas pluviales, el ancho de la calzada en este tramo es
variable, con pendientes promedios de 4.00 al 8.00%.
Cuadro Nº 04.- Tramos en Estado Actual de Drenaje Pluvial.
ITE
M
NOMBRE DE VÍA LONGITUD DE TRAMO DRENAJE PLUVIAL
1 JR. ESPERANZA 0+215.33 DEFICIENTE
1.5.2 UBICACIÓN DE CANTERAS.
a) CANTERA PARA EL MATERIAL DE BASE DEL PAVIMENTO (LA PUNTA)
El material de base para afirmado del pavimento será extraído de la Cantera La
Punta, el cual se encuentra a una distancia de 17+500 KM de la comunidad
campesina perteneciente al Distrito de Tantamayo, dicha cantera se tomaron
muestras y se realizó los análisis de laboratorio, la cual se encuentra en óptimas
condiciones para el uso de afirmado de pavimento.
Cuadro Nº 05.- Ubicación de Cantera La Punta
N° CANTERA DISTANCIACOORDENADAS
ESTE NORTE
1 LA PUNTA 17+500 KM 313699.35 8965691.50
Figura N° 01.- Ubicación de Cantera de La Punta para base del Pavimento.
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b) CANTERA PARA EL HORMIGÓN DEL CONCRETO (CULQUISH)
El material de hormigón para la preparación de concreto será extraído de la Cantera
Culquish, el cual se encuentra ubicado en el kilómetro 9.00 del tramo Tingo Chico -
Tantamayo, la que se encuentra a una distancia de 36.00 KM de la comunidad
campesina de la Esperanza perteneciente al Distrito de Tantamayo, en dicha
cantera se tomaron muestras luego realizándose los análisis de laboratorio, en lo
cual se comprobó que la cantera se encuentra en óptimas condiciones para la
elaboración del concreto.
Cuadro Nº 06.- Ubicación de Cantera Culquish
N° CANTERA DISTANCIACOORDENADAS
ESTE NORTE
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1 CULQUISH 36+000 KM 308601.73 8941523.86
Figura N° 02.- Ubicación de Cantera de Hormigón Culquish
1.5.3 TOPOGRAFÍA
Elaboración del Levantamiento Topográfico de los componentes teniendo en cuenta
los elementos naturales y artificiales encontrados en el campo necesario para el
proyecto “Creación de Pista, Veredas y Cunetas del Jr. Esperanza de la comu-
nidad campesina de la Esperanza, Distrito de Tantamayo – Huamalies – Huá-
nuco”.
El terreno donde se localiza proyecto se encuentra en una zona con relieve mode-
rada, teniendo una pendiente que varía entre 4.00 al 8.00 %, lo cual se clasifica
como un terreno plano, el cual se muestra en el cuadro:
Cuadro Nº 07.- Longitud de Tramos y Pendientes
ITE
M
NOMBRE DE VÍA LONGITUD DE TRAMO PENDIENTE (%)
1 JR. ESPERANZA 0+215.33 4.00 – 8.00
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1.5.4 BASES DE DISEÑO Y DOCUMENTOS BÁSICOS
a) Del Estudio de Tráfico, nos ha permitido determinar a la fecha el IMD normal,
proyectado y generado según los términos de referencia, el cual ha sido determi-
nada de todas las vías, como IMD normal, el IMD proyectado para el diseño, para
un periodo proyectado para 20 años, valores que servirán para determinar las ca-
racterísticas geométricas de la vía y el espesor del pavimento.
Cuadro N° 08: Resumen de Volúmenes de Tránsito
N° CALLE TPDSTPDA TPDAn
(20 años)TVA
(20 años)S Max Min
1 JR. ESPERANZA 11 2.24 0.84 13 9 18 113,150.00
b) Del Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Geométrico, en primer lugar se clasi-
ficó la vía, para posteriormente determinar sus características geométricas tenien-
do en cuenta la velocidad directriz asumida y el IMD determinado.
1.5.5 DEPÓSITO PARA MATERIALES EXCEDENTES (DME)
Las áreas pre-seleccionadas para depositar los excedentes de materiales son:
DME “ESPERANZA”
Esta área pertenece al botadero controlado del caserío de la Esperanza, en donde
se confina residuos sólidos. Este DME recibirá material excedente producto propio
de la obra de la pavimentación. Uno de los productos que se dispondrá en el será
material producto del movimiento de tierras y corte de la plataforma, que servirá
para los trabajos de confinamiento de residuos sólidos en las celdas de disposi-
ción final en el botadero controlado por la Esperanza. El segundo producto será
desechos de concreto, pero el manejo de estos, será independiente a los trabajos
propios del botadero controlado, para estos, la manera de trabajarla sería hacien-
do como base un enrocado, utilizando la propia bolonería existente en el terreno,
luego ir cubriéndolo con material excedente, y cuando llegue a tener 1 m de altura,
proceder a nivelarlo por medio de un tractor de oruga y a la vez regarla para que
vaya tomando la forma de terrazas y cuando se concluya quedará listo para ser
utilizado como ampliación de del área misma del botadero Esperanza.
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Este depósito podría recibir un volumen de 40,000 m3 de material excedente, en
una extensión de 100 m2 aproximadamente, depositándolos en terrazas.
1.5.6 ESTRUCTURACIÓN DE PAVIMENTO
a) PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO, F’c=210Kg/cm2, CON DOWELS
DE Ø 3/4” EN JUNTAS DE DILATACIÓN”
El Pavimento será de Concreto hidráulico de espesor 20 cm para garantizar una
durabilidad satisfactoria dentro de las condiciones de requerimiento del pavimento
y asegurar una resistencia deseada a la flexión, así mismo en este tramo estará
comprendido por un ancho de pavimento variable por 4.00 m de largo la misma
que se apoyará sobre una Sub Base Granular 20 cm de espesor compactado al
95% de la D.S.M.
Se debe indicar que el Diseño del pavimentó sugirió la colocación de barras de
transferencias (Dowels o Pasadores) de Ø 3/4” en las Juntas de dilatación Trans-
versal las cuales se podrán apreciar en los planos, cuya función será de transmitir
en forma efectiva las cargas vehiculares de un paño a otro paño, en la cual se
busca que la junta sea eficiente al 100%, así mismo están irán en un solo lado del
paño con un casquillo de expansión de Tubería PVC SAL Ø1”.
Figura N° 03, 04.- Sección Típica del Pavimento
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Figura N° 05.- Junta de Dilatación con Dowels-Pasadores
b) VEREDAS DE CONCRETO F’C=175Kg/cm2
En lo que concierne al sistema de circulación Peatonal se ha Proyectado la cons-
trucción de Veredas en todo el tramo y además la demolición de aquellas Zonas
que tienen veredas discontinuas vistas INSITU, excepto algunas, las que se en-
cuentran debajo de los muros considerados en el proyecto e indicada en los Pla-
nos.
Figura N° 06.- Sección Típica de Vereda.
c) CUNETAS DE CONCRETO F’C=175Kg/cm2
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Con el fin de garantizar una correcta evacuación de las aguas provenientes de las
lluvias se ha proyectado la construcción de dos tipos de cunetas de sección trian-
gular, cuya sección libre de las cuentas son de 0.56 m x 0.30m y 0.30m x 0.15m,
así mismo éstas irán confinadas sobre las veredas.
Cabe indicar para mayor detalle ver plano de Detalles de cunetas.
Figura N° 07, 08.- Secciones Típicas de Cunetas
Figura N° 07
Figura N° 08
d) GRADAS DE CONCRETO F’c=175Kg/cm2
Con el fin de garantizar un ornato mejor para dar embellecimiento a las vías, se ha
proyectado la construcción de gradas para poder conectar con la via algunas ca-
sas que se encuentran en desnivel con la via proyectada, según indican los pla-
nos.
Figura N° 09.- Sección Típica de Gradas
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e) MUROS DE MAMPOSTERÍA CON CONCRETO C:H, 1:8 + 30% PM
Con el fin de garantizar un ornato mejor para dar embellecimiento a las vías, se ha
proyectado la construcción de muros de mampostería en algunas vías donde es
necesario ampliar la vía y así poder garantizar el correcto funcionamiento del pavi-
mento, según indican los planos.
Figura N° 09, 10.- Sección Típica de Muros de Mampostería
Figura N° 09 Figura N°10
1.5.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La Obra será financiada por Recursos Ordinarios.
1.5.8 PRESUPUESTO DE OBRA
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Se ha Elaborado en base a los metrados del Terreno así como también las medidas
descritas en los planos de Construcción, y también se ha tomado en cuenta los
Análisis de Costos Unitarios.
El Presupuesto está elaborado con precios unitarios correspondientes al Mes de
Enero del 2013 siendo su estructura de la siguiente manera:
Cuadro N° 09: Estructura del Presupuesto de Obra
DESCRIPCION PRESUPUESTO PARCIAL S/.
COSTO DIRECTO S/. 352,774.60
GASTOS GENERALES (9.94%) S/. 35,150.00
UTILIDAD (8.00%) S/. 28,221.97
SUB TOTAL DE PRESUPUESTO S/. 416,146.57
I.G.V. (18%) S/. 74,906.38
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 491,052.95
Son Cuatrocientos Noventiun Mil Cincuentidos y 95/100 Nuevos Soles
El monto del presupuesto del Proyecto ascendiente a un total general de S/.
491,052.95 (Cuatrocientos Noventiun Mil Cincuentidos y 95/100 Nuevos Soles),
con análisis de precios unitarios al mes de Febrero 2013, dicho monto incluye gas-
tos generales, Utilidad, el IGV no está incluido en los costos de los insumos.
1.5.9 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
El plazo de ejecución del proyecto “Creación de Pista, Veredas y Cunetas del Jr.
Esperanza de la comunidad campesina de la Esperanza, Distrito de Tantama-
yo – Huamalies – Huánuco”, será de 90 días calendarios, según el Calendario de
Ejecución de Obra.
1.5.10 PLAZO DE EJECUCIÓN
EL PLAZO DE EJECUCIÓN SON 90 DÍAS CALENDARIOS.
1.5.11 MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución para la presente obra será por CONTRATO.
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1.5.12 MONTO TOTAL DE PROYECTO. S/. 491,052.95
(Cuatrocientos Noventiun Mil Cincuentidos y 95/100 Nuevos Soles)
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