memoria descriptiva-pao n 01 rev6.1

Contrato de ejecución de obra N° 109 – 2014 – MTC/20“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Imperial - Pampas”

EXPEDIENTE COMPLEMENTARIO DEL PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01 y DEDUCTIVO VINCULANTE N° 01

“MAYORES METRADOS EN EXPLANACIONES: CORTE Y RELLENO, MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE, SUBDRENAJE Y

TRANSPORTES DEL SECTOR KM 00+000 – KM 21+350 Y MEJORAMIENTO DE SUELO DE FUNDACIÓN DE ALCANTARILLA KM 04+418.44”

C O N T E N I D O1.0 ANTECEDENTES

1.1 Datos generales del proyecto

2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA2.1 Ubicación del proyecto 2.2 Descripción del proyecto2.3 Características técnicas de la carretera

3.0 OBJETO Y ORIGEN DEL PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA3.1 Objeto del Adicional3.2 Origen del Adicional

4.0 JUSTIFICACIÓN TÉCNICO LEGAL4.1 Justificación técnica 4.2 Justificación legal

5.0 EFECTOS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA5.1 En los Metrados5.2 En los Costos

6.0 PRESUPUESTO ADICIONAL6.1 Presupuesto Adicional6.2 Cálculo de la Incidencia6.3 Cálculo de la Incidencia Acumulada6.4 Fórmula Polinómica6.5 Calendario de Ejecución de Obra6.6 Especificaciones Técnicas6.7 Precios Unitarios6.8 Gastos Generales

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES7.1 Conclusiones7.2 Recomendaciones

8.0 ANEXOSAnexo A Sustento de Metrados, Calidad de Materiales Inadecuados en

Terreno Fundación y Planos.Anexo B Presupuestos Adicional N° 01 y Deductivo Vinculante N°01Anexo C Fórmula PolinómicaAnexo D Respuesta a las observaciones de los especialistas de la Entidad.

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EXPEDIENTE COMPLEMENTARIO DEL PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01

“MAYORES METRADOS EN EXPLANACIONES: CORTE Y RELLENO, MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE,

SUBDRENAJE Y TRANSPORTES DEL SECTOR KM 00+000 – KM 21+350 Y MEJORAMIENTO DE SUELO DE FUNDACIÓN DE

ALCANTARILLA KM 04+418.44”

1.0 ANTECEDENTES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Proyecto Especial de Infraestructuras de Transporte – PROVÍAS NACIONAL, programó la ejecución de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Imperial - Pampas, con financiamiento del Tesoro Público del Gobierno Peruano. Esta vía posee una longitud de 36.14 km y está ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento y región de Huancavelica.

Con fecha 28.marzo.2014, PROVÍAS NACIONAL convocó el proceso de selección correspondiente a la Licitación Pública N° 0001-2014-MTC/20, para la selección del Contratista que ejecutará la obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Imperial - Pampas, ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento y región de Huancavelica, a través del Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado – SEACE, cuyo Valor Referencial asciende a la suma de S/. 202’669,803,36 (Doscientos Dos Millones Seiscientos Sesenta y Nueve Mil Ochocientos Tres con 36/100 Nuevos Soles), incluido el I.G.V., con precios referidos al mes de septiembre de 2013.

Con fecha 30.septiembre.2014, según Acta de Licitación Pública N° 0001-2014-MTC/20, el Comité Especial designado por Resolución Viceministerial N° 048-2014-MTC/02 de fecha 07.marzo.2014, adjudicó la Buena Pro del proceso de selección señalado precedentemente, el mismo que en adelante se denominará LA OBRA, a EL CONTRATISTA, por el monto total de su propuesta económica ascendente a la suma de S/. 218’782,416.24 (Doscientos Dieciocho Millones Setecientos Ochenta y Dos Mil Cuatrocientos Dieciséis con 24/100 Nuevos Soles), incluido todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo de LA OBRA a ejecutar, la que se ejecutará con financiamiento proveniente de Recursos Ordinarios, acorde a lo establecido en el numeral 1.5 Fuente de Financiamiento, del

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Capítulo I Generalidades, Sección Específica de las Bases Integradas de la Licitación Pública.

El 23.octubre.2014, PROVÍAS NACIONAL y EL CONTRATISTA, suscriben el Contrato de Ejecución de Obra N° 109-2014-MTC/20 para la ejecución de la Obra “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Imperial - Pampas”, ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento y región de Huancavelica, por la suma de S/. 218’782,416.24 (Doscientos Dieciocho Millones Setecientos Ochenta y Dos Mil Cuatrocientos Dieciséis con 24/100 Nuevos Soles) incluido I.G.V., con precios referidos al mes de septiembre de 2013, y con un plazo de ejecución de los trabajos de quinientos setenta (570) días calendario.

Mediante el Acta de Entrega del Terreno de fecha 06.noviembre.2014, PROVÍAS NACIONAL, por intermedio del Supervisor de Obra y su Especialista de Obras, hace entrega física al Contratista COSAPI S.A., de los puntos fundamentales como canteras, zonas de DME, fuentes de agua, PI y BM, para el inicio de los trabajos; dando de esta forma cumplimiento al Artículo 184°, del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado (RLCE).

De conformidad con el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, el plazo de ejecución comienza a regir desde el día siguiente en que se cumplan las condiciones establecidas en el Artículo 184°; por consiguiente, este empezó luego de la entrega del terreno, a partir del 07.noviembre.2014.

Siendo el plazo de ejecución de Obra de 570 días calendario, la fecha de término de obra quedó establecida para el 29.mayo.2016.

Mediante Resolución Directoral N° 092-2015-MTC/20, notificada al Contratista el 20.febrero.2015, PROVÍAS NACIONAL declara improcedente la Solicitud de Ampliación de Plazo N° 01 presentada por COSAPI S.A., por la causal de atrasos por causas no atribuibles al Contratista como consecuencia del impedimento de labores por bloqueo de vías e impedimento del libre tránsito de la ciudadanía y de los trabajadores de COSAPI S.A., durante los días 19 y 20.enero.2015.

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1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Obra “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Imperial – Pampas”

Ubicación Provincia: TayacajaDepartamento: HuancavelicaRegión: Huancavelica

Longitud 36.140 km

Proyectista GMI S.A. Ingenieros Consultores

Contratista COSAPI S.A.

Supervisor Consorcio Supervisor Imperial II

Expediente Técnico Aprobado mediante R. D. Nº 1515-2013-MTC/20 del 27.diciembre.2013

Del Contratista

Licitación Pública N° 0001-2014-MTC/20

Contrato de ejecución de obra N° 109-2014-MTC/20

Adelanto Directo S/. 43’756,483.25 (incluido I.G.V.)

Fecha de suscripción del Contrato 23.octubre.2014

Entrega de Adelanto Directo Octubre.2014

Entrega de terreno 06.noviembre.2014

Presupuesto Oferta S/. 218’782,416.24 (incluido I.G.V., con precios al mes de septiembre de 2013)

Presupuesto Referencial S/. 202’669,808.36 (incluido I.G.V., con precios al mes de septiembre de 2013)

Plazo de ejecución contractual 570 días calendario

Fecha de inicio contractual 07.noviembre.2014

Fecha de término contractual 29.mayo.2016

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2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

La carretera Dv. Imperial – Pampas, con longitud de 36.14 km, se encuentra ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento y región de Huancavelica. El tramo inicia en el sector denominado Dv. Imperial y termina en el ingreso al distrito de Pampas.

Figura N° 1. Ubicación de la carretera Dv. Imperial – Pampas.

2.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La carretera Dv. Imperial - Pampas es una vía afirmada usada principalmente para transportar los productos agropecuarios de las comunidades campesinas, centros poblados y distritos colindantes, para su posterior comercialización en ciudades próximas tales como Huancayo y Lima.

La vía presenta dos sectores claramente diferenciados, donde el primer sector o tramo, del km 0+000 al km 21+350, posee un relieve con pendientes del terreno longitudinales y transversales mínimas, contrario al segundo tramo, del km 21+350 al km 36+140, donde la orografía del terreno es accidentada, requiriéndose movimientos de tierra con volúmenes importantes. Se hace a continuación una breve descripción de las obras materia del contrato de ejecución:

Obras PreliminaresEn esta partida genérica están comprendidas las partidas de Movilización y desmovilización de equipo, Topografía y georeferenciación, Mantenimiento de tránsito y seguridad vial, Mantenimiento de accesos a canteras, DME y fuentes de agua, Camino de accesos provisionales y Drenaje preventivo.

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Inicio

Fin


Movimiento de TierrasComprende el conjunto de las siguientes actividades: Desbroce y limpieza en zonas no boscosas, Demolición de estructuras, Remoción de alcantarillas, Excavación en explanaciones en roca fija, Excavación en explanaciones en roca fracturada, Excavación en explanaciones en material común, Perfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte, Remoción de derrumbes, Terraplenes con material propio, Terraplenes con material de cantera, Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente, Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado, Limpieza de cunetas y alcantarillas, Material de cantera.

Sub base y BaseConsiste en la conformación de la estructura del pavimento, esta partida comprende la ejecución de la Base granular y la base granular para bermas.

Pavimento asfálticoComprende la ejecución de las siguientes partidas: Imprimación asfáltica (en calzada y bermas), Tratamiento Superficial Bicapa para bermas, Pavimento de concreto asfáltico en caliente, Cemento asfáltico PEN 85/100, Emulsión asfáltica de rotura rápida CRS-1 para bermas, Asfalto diluido tipo MC-30 (en calzada y bermas), Filler mineral (cal hidratada), Mejorador de adherencia.

Pavimento de concreto hidráulicoComprende la ejecución de las partidas vinculadas a la construcción del óvalo de Pampas al final de la carretera, siendo éstas: Losa de concreto hidráulico, Junta longitudinal de construcción, Junta transversal de contracción, Veredas, Encofrado y desencofrado.

Obras de arte y drenajeEsta partida genérica comprende la construcción de estructuras tales como: alcantarillas TMC (con diámetros de 36”, 48”, 60” y 72”), subdrenes, cunetas, muros de concreto ciclópeo, muros de concreto armado, gaviones, sardineles, buzones, cajas receptoras, aliviaderos de descarga para cunetas, además de la estabilización de taludes. Las partidas específicas vinculadas a estos trabajos son —entre otras— las siguientes: Excavación no clasificada para estructuras, Rellenos para estructuras, Concreto clase E (fć = 175 kg/cm²), Concreto fć = 175 kg/cm² + 30 % PM, Concreto clase G (fć= 140 kg/cm² + 30% PM), Encofrado y desencofrado, Tubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.20 m, 1.50 m y 1.80 m de diámetro, Emboquillado de piedra e = 0.15 m, Mampostería de piedra e = 0.80 m, Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 2, Cuneta triangular revestida en plataforma C1, Cuneta en zona urbana, Cuneta tipo batea, Cuneta tipo canal, Canal triangular sin revestir en banqueta, Material de filtro, Concreto clase H (fć = 100 kg/cm²), Geotextil no tejido clase 2, Tubo de drenaje d=3", Tubo de drenaje perforado d=6", Junta de dilatación, Concreto clase D (fć = 210 kg/cm²), Acero de refuerzo.

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Puente UpamayoEl puente Upamayo, con una longitud total de 10.20 m, será emplazado entre las progresivas 36+030.48 y 36+040.22 sobre la quebrada del mismo nombre. La superestructura proyectada consiste en un puente tipo losa simplemente apoyado, construida con concreto f’c= 280 kg/cm². La subestructura consiste en estribos tipo muro de contención en voladizo, con aleros en forma de “U”, de concreto f’c= 210 kg/cm².

TransporteComprende el Transporte de material granular d<=1 km y d>1 km, Transporte de excedentes a DME d<=1 km y d>1 km, Transporte de material de cantera para terraplenes d<=1 km y d>1 km, Transporte de material propio para terraplenes d<=1 km y d>1 km, Transporte de escombros d<=1 km y d>1 km, Transporte de carpeta asfáltica d<=1 km y d>1 km y Transporte de roca d<=1 km y d>1 km.

Señalización y seguridad vialComprende la señalización tanto vertical como horizontal de la carretera. Se incluyen las partidas: Señales preventivas 0.60 x 0.60 m, Señales preventivas 0.75 m x 0.75 m, Señales reglamentarias rectangular 1.20 m x 0.80 m, Señales informativa (0.45 m x 0.65 m), Señales informativas, Postes de soporte de señales, Estructura de soporte de señales, Poste delineador, Tacha retroreflectiva, Tachones, Resaltos, Marcas permanentes en el pavimento, Barrera de seguridad, Poste de kilometraje, Pintado de parapetos de muros y alcantarillas

Protección ambientalEsta partida genérica considera el programa de abandono, el subprograma de señalización ambiental y el programa de monitoreo. Siendo las partidas específicas – entre otras – las siguientes: Revegetación, Sembrío de grass, Acondicionamiento de depósitos de material excedente, Restauración ambiental de canteras, Restauración ambiental de plantas de trituración y de asfalto, Restauración ambiental de áreas afectadas por campamento y almacenes, Restauración de áreas afectadas por patio de máquinas, Retiro y almacenamiento de materia orgánica (top soil), Reposición de materia orgánica (top soil), Señal informativa ambiental, Estructuras de soporte de señales tipo E-1, Monitoreo de la calidad del agua, Monitoreo de la calidad del aire y Monitoreo de la calidad del ruido.

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2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA CARRETERA

Clasificación de la carretera

Clasificación por su función: Según su funcionalidad, la carretera pertenece a la Ruta Nacional PE-3SD, está clasificada como una carretera que pertenece a la Red vial nacional.

Clasificación por su demanda: Los Índices Medio Diario Anual (IMDA) obtenidos del estudio de tráfico para el horizonte de diseño de 20 años están en el rango de 2000 a 400 vehículos por día, por ello y en concordancia con lo establecido en el Manual de diseño geométrico de carreteras DG 2001, la vía clasificaría como una carretera de segunda clase.

Clasificación por sus condiciones orográficas El relieve del terreno por donde ha sido trazada la carretera es muy variado; así, conforme lo indica el Manual de diseño geométrico de carreteras DG 2001, las tipologías orográficas que deben ser consideradas son: tipo 1, tipo 2, tipo 3 y tipo 4.

Definición de Clasificación En base a las clasificaciones anteriores y según la Tabla 104.01 del Manual de diseño geométrico de carreteras DG 2001, la vía se define como una carretera de segunda clase con orografía tipo 1, 2, 3 y 4.

Características del diseño de la carretera

Parámetro Und.Tramo 1 Tramo 2

km 0+000 al km 21+350

km 21+350 al km 36+140

Categoría de la vía Segunda clase Segunda clase

Características Carretera de dos carriles (DC)

Carreteras de dos carriles (DC)

Tipo de pavimento Carpeta asfáltica Carpeta asfáltica

Orografía tipo 1 y 2 3 y 4

Velocidad directriz de diseño km/h 50 40

Ancho de superficie de calzada m 6.6 6.6

Ancho de berma a cada lado m 2 0.9

Cuadro N° 1. Principales características del diseño de la carretera Dv. Imperial - Pampas.

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3.0 OBJETO Y ORIGEN DEL EXPEDIENTE COMPLEMENTARIO DEL PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA

3.1 OBJETO DEL ADICIONAL DE OBRA

Para alcanzar los objetivos de calidad y buenas prácticas constructivas del proyecto, se presenta el Presupuesto Adicional de Obra N° 01 - “Mayores metrados en explanaciones: corte y relleno, mejoramiento de suelo a nivel de subrasante, subdrenaje y transportes del sector km 00+000 – km 21+350 y mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla km 04+418.44” con los objetivos que se describen a continuación:

a) Que se autoricen los mayores metrados en las partidas de Obras preliminares: Movilización y Desmovilización de equipo y además en Camino de accesos provisionales. Las Mayores cantidades requeridas se deben a la necesidad de aperturar mayores frentes de trabajo en las partidas que afectan la ruta crítica (lo cual lleva a movilizar mayor cantidad de equipos a lo requerido contractualmente) y el construir los accesos de los Depósitos de Material Excedente (DME) replanteados, los nuevos y de una cantera nueva.

b) Que se autoricen los mayores metrados en las partidas de Movimiento de tierras: Excavación en explanaciones en roca fija y roca fracturada, Terraplenes con material de cantera, Material de cantera, y Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado. Además de autorizar la partida nueva Material de cantera con uso de explosivo.

La variación de metrados en los trabajos de explanaciones es generada por factores tales como: el replanteo topográfico, la clasificación de materiales realizada en obra antes de la ejecución de los cortes —conforme a lo previsto en las Especificaciones Técnicas—, la necesidad de cortar 150 mm en zona de roca para poder conformar la subrasante, las adecuaciones de trazo del diseño geométrico y las adecuaciones de taludes de corte, que son necesarias para estabilizar ciertos sectores, debido a la presencia de suelos sueltos no cohesivos susceptibles de deslizamiento.

Los mayores metrados en los trabajos de mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado son generados por la presencia de suelos de mala calidad: suelos blandos, orgánicos e inadecuados, con baja capacidad de soporte, altos valores de deflexión (mayores que las deflexiones admisibles), valores altos de expansión, etc.; los mismos que se pueden identificar solamente durante la fase de construcción de la carretera, a medida que se efectúan los cortes hasta el nivel de subrasante. Por las condiciones anteriores y dado que se tienen que cumplir con los requisitos de calidad exigidos en las Especificaciones Técnicas, es que se plantean nuevos sectores de mejoramiento de suelo.

c) Que se autoricen los metrados correspondientes a los trabajos de explotación de Material de cantera con uso de explosivos, dado que se han desestimado las canteras contractuales del km 15+630 y km

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19+760 por la presencia de Lutitas en su composición; y porque la cantera nueva del km 12+800 —por sus características— requiere del uso de explosivos para su explotación

En ese sentido, se hace necesaria la pactación de un nuevo precio que considere las nuevas condiciones de explotación de la cantera nueva del km 12+800.

d) Que se autoricen los mayores metrados en las partidas de Obras de arte y drenaje referidas a Alcantarilla tipo TMC D=72” y a Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1.

Los mayores metrados correspondientes a la construcción de la alcantarilla de diámetro de 72”, con emplazamiento aprobado en la progresiva km 4+418.44, son debidos fundamentalmente al replanteo en campo de la estructura misma.

Asimismo, los mayores metrados en los trabajos de subdrenaje son generados por la necesidad de proteger al pavimento de los flujos de agua subterránea en nuevos sectores, no considerados en el Expediente Técnico. Donde tales sectores solamente pueden detectarse durante la fase de construcción de la carretera, cuando aparecen filtraciones de agua en los taludes de corte.

e) Que se autoricen los metrados correspondientes a los trabajos de mejoramiento de suelo de fundación de la alcantarilla de diámetro de 72” del km 4+418.44; trabajos no contemplados en el presupuesto del Contrato principal y que representan una partida nueva. El trabajo de mejoramiento se debe a la mala calidad del suelo de fundación para la instalación de la alcantarilla, labor que de no ejecutarse podría acarrear problemas en el terraplén que sobre ese sector está proyectado.

f) Que se autoricen los mayores metrados en las partidas de Transporte referidas a: Movimiento de tierras (Transporte de excedentes a DME d ≤ 1km, Transporte de material de cantera para terraplenes d ≤ 1km y Transporte de material de cantera para terraplenes d > 1km.), Mejoramientos (Transporte de excedentes a DME d ≤ 1km, Transporte de excedentes a DME d > 1km, Transporte de material de cantera para terraplenes d ≤ 1km y Transporte de material de cantera para terraplenes d > 1km.) y Obras de arte (Transporte de excedentes a DME d ≤ 1km, Transporte de excedentes a DME d > 1km, Transporte de material de cantera para terraplenes d ≤ 1km y Transporte de material de cantera para terraplenes d > 1km.).

Donde las cantidades mayores referidas al transporte de excedentes son generadas por la inclusión de uso de nuevos DME (ubicados en lugares distintos a los DMEs contractuales) y la desestimación de uso de los DME del proyecto para el tramo del km 0+000 al km 21+350, además por los mayores volúmenes a eliminar producto del replanteo.

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Del mismo modo, la variación de metrados de transporte de material de cantera, está relacionada con la disponibilidad de canteras en el primer tramo, canteras liberadas y útiles que en cantidad son menores a las propuestas en el Expediente Técnico, donde esta disminución del número de canteras se explica en la desestimación de las canteras contractuales del km 15+630 y km 19+760, las cuales por presencia de Lutitas en su constitución no son adecuadas y no cumplen con lo requerido en las Especificaciones Técnicas del proyecto.

Por otro lado, la variación de metrados también se explica en la desestimación de gran parte de los materiales procedentes de los cortes, lo cual consecuentemente genera mayores metrados de transporte, tanto de eliminación de excedentes, como de material de cantera para terraplenes.

g) Que se autoricen los mayores metrados en la partida de Protección ambiental: Acondicionamiento de Depósitos de Material Excedente, los mismos que están vinculados a los mayores volúmenes a ejecutar en los trabajos antes descritos, como por ejemplo: los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, los mayores volúmenes de excavación, así como por la desestimación de los materiales procedentes de los cortes, los mismos que no son los adecuados para la conformación de terraplenes y/o mejoramientos, por lo que se hace necesario su eliminación y conformación en los DME.

3.2 ORIGEN DEL ADICIONAL DE OBRA Y DEDUCTIVO VINCULANTE

3.2.1 ORIGEN DEL ADICIONAL DE OBRA: MAYORES METRADOS EN EXPLANACIONES: CORTE Y RELLENO, MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE, SUBDRENAJE Y TRANSPORTES DEL SECTOR KM 00+000 – KM 21+350 Y MEJORAMIENTO DE SUELO DE FUNDACIÓN DE ALCANTARILLA KM 04+418.44

Las prestaciones adicionales del presente expediente comprenden el tramo desde el km 0+000 al km 21+350 e involucran las partidas genéricas: 100.0 Obras preliminares, 200.0 Movimiento de tierras, 600.0 Obras de arte y drenaje, 700.0 Transporte y 900.0 Protección ambiental.

Las causales que originan las prestaciones adicionales del presente expediente —conforme lo estipula el numeral 5 de las Disposiciones generales de la Directiva N° 002-2010-CG/OEA “Control Previo Externo de las Prestaciones Adicionales de Obra”— son por situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del Contrato, toda vez que su necesidad se refleja durante la fase de construcción de la carretera, a medida que se efectúan diversas actividades contractuales.

Cabe mencionar que en aras de reducir el plazo de ejecución de estas actividades adicionales, se incrementarán frentes de trabajo en aquellas partidas involucradas en la ruta crítica lo cual lleva a movilizar mayor cantidad de equipos.

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3.2.1.1 Mayores metrados en Camino de accesos provisionales

Los mayores metrados en la construcción de los caminos de accesos provisionales se originan principalmente por la utilización de nuevos sectores como DME y también por el uso de una nueva cantera, todo ello en el tramo del km 0+000 al km 21+350. Esta variación de metrados es explicada por la necesidad de construir los caminos de acceso para los nuevos DMEs —que para el primer tramo son 6— y la construcción del acceso a la cantera del km 12+800.

Los nuevos DME fueron requeridos, dada la desestimación de los DMEs previstos en el Expediente Técnico, a causa de la negativa de los propietarios en ceder sus predios para ser utilizados como DMEs.

Las actas de desestimación de los DMEs planteados en el Expediente Técnico para ser usados en el primer tramo fueron remitidas a la Supervisión mediante carta 29840-CAR-C01-044/VRM, la misma que fue recibida con fecha 09.diciembre.2014.

Asimismo, ante la desestimación de las canteras contractuales del km 15+630 y km 19+760, por no cumplir con lo requerido en las Especificaciones Técnicas, se ha ubicado la cantera del km 12+800, la misma que requiere la construcción del camino de acceso hasta su centro de gravedad.

En conclusión, los mayores metrados se originan debido a situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del Contrato, tal como la negativa de los propietarios para ceder sus terrenos para ser usados durante ejecución de la obra y la desestimación de las canteras contractuales.

3.2.1.2 Mayores metrados en excavación en explanaciones en roca fija y roca fracturada

Los mayores metrados en la ejecución de estas partidas son originados por las condiciones reales encontradas en campo, tanto respecto a la topografía del terreno, la clasificación de los materiales de corte, las adecuaciones de los taludes de corte en ciertos sectores, así como también por las adecuaciones de trazo requeridas para salvar ciertas interferencias o dificultades referidos a la seguridad de las operaciones y la de los usuarios de la vía.

La variación de los metrados primero es detectada durante la elaboración de los planos de replanteo de la carretera, donde se pudo notar la diferencia entre el terreno considerado en el proyecto, con el terreno obtenido del levantamiento topográfico de replanteo; situación que al ser cuantificada resultaba en volúmenes distintos a los considerados en el Expediente Técnico.

Por otro lado, la variación de metrados también se explica en la clasificación de materiales realizada antes del inicio de los trabajos de corte, conforme lo establecen las Especificaciones Técnicas en el numeral 205.05 Clasificación de materiales.

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La clasificación de materiales antes referida fue determinada en forma conjunta entre los especialistas en Geología, tanto del Contratista como de la Supervisión, habiendo plasmado su evaluación en las respectivas Actas de clasificación de materiales de corte.

En adición a lo descrito hasta ahora, también han surgido mayores metrados por las adecuaciones de trazo aprobadas por la Supervisión, que en suma – para el primer tramo – son 2, y fueron aprobadas con las cartas: Carta N° 029-2015-CSI-II/Supervisión y Carta N° 037-2015-CSI-II/Supervisión.

De forma similar a las adecuaciones de trazo, también se han aprobado adecuaciones del talud de corte en distintos sectores, en bien de la estabilidad de estos tramos y conforme haya una real necesidad. Estas adecuaciones de talud, para el primer tramo, en total suman 5 y fueron aprobados por la Supervisión con cartas: Carta N° 110-2015-CSI-II/Supervisión, Carta N° 184-2015-CSI-II/Supervisión y Carta N° 255-2015-CSI-II/Supervisión.

Al respecto, de acuerdo a lo previsto en las Especificaciones Técnicas en el ítem 205.18 Aceptación de los trabajos, se tiene:

“El Supervisor ajustará el ángulo más apropiado de los taludes de corte y relleno de acuerdo a su evaluación de las condiciones del suelo. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago”.

Además, en los sectores de roca fija se hace necesaria una excavación mayor en plataforma que permita conformar la subrasante, siendo esto concordante con lo señalado en la Norma EG-2000:

La subsección 205.08 Excavaciones, de la norma EG-2000, establece que: “… Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros (150 mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas se deben rellenar, conformar y compactar con material seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de subbase granular, según lo determine el Supervisor…”

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen en factores tales como el replanteo topográfico, la clasificación de materiales realizada en obra antes de la ejecución de los cortes, las adecuaciones de trazo del diseño geométrico y las adecuaciones de los taludes de corte en ciertos sectores; variaciones en las cantidades que no pudieron ser previstas durante la elaboración del Expediente Técnico y que constituyen situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del Contrato, toda vez que se detectan durante la fase de construcción de la carretera.

3.2.1.3 Mayores metrados en Terraplenes con material de cantera

Los mayores metrados en la ejecución de esta partida son originados por las condiciones reales encontradas en campo, respecto al terreno y respecto a la necesidad de retirar el material inadecuado en sectores que corresponden ser cuantificados dentro de la conformación de terraplenes.

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Esta variación en los metrados, es advertida desde el inicio cuando se preparan los planos de replanteo de la vía, notándose las diferencias entre la superficie de terreno considerada en los planos del proyecto con la superficie resultante del levantamiento topográfico de replanteo. Situación que cuantificada volumétricamente, evidencia las mayores cantidades de obra a ejecutar.

Asimismo, en el numeral 210.06 Preparación del terreno, las Especificaciones Técnicas establecen que en las zonas donde se vaya a ensanchar un terraplén existente o en las zonas donde se tenga que construir sobre terreno inclinado, se debe cortar el terreno en forma escalonada, de tal modo que la estabilidad del nuevo terraplén no se vea perjudicada, lo que en consecuencia representa mayores metrados en la conformación de terraplenes.

Se indica además en este mismo numeral, que de construirse terraplenes sobre turba o suelos blandos, se deberán eliminar parcialmente o completamente estos materiales, lo cual también genera mayores metrados en la conformación de terraplenes.

Por lo anterior, y conforme a la real necesidad verificada en campo, se han considerado en los planos y planillas de metrados del presente expediente adicional, mayores volúmenes en la conformación de terraplenes, en concordancia a las consideraciones indicadas en las Especificaciones Técnicas del proyecto.

Otra situación que también tiene incidencia sobre la generación de mayores metrados, está relacionada a la reutilización de los materiales excavados, en los terraplenes, conforme se prevé en el numeral 205.06 Materiales de las Especificaciones Técnicas.

Así, en cumplimiento de lo descrito en el párrafo anterior, el Contratista procedió a realizar los ensayos para verificar la calidad de los materiales procedentes de los cortes, determinando ciertos sectores donde sí es posible la reutilización del material excavado, específicamente la roca fija.

La necesidad de los mayores metrados surge debido a que los volúmenes de material de corte reutilizable realmente son mucho menores que los que fueron previstos en el Expediente Técnico, generando en consecuencia que se requieran mayores volúmenes de material proveniente de cantera, por este déficit de material propio útil.

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen principalmente en la activación de la necesidad de cantidades mayores de material de cantera, por efecto de la desestimación de gran parte de los materiales de corte, que de acuerdo al Expediente Técnico debieron ser reutilizados en los rellenos de terraplén; sin embargo, tuvieron que ser desechados y eliminados a los DME por no cumplir con lo requerido en las Especificaciones Técnicas.

La determinación de la utilidad real de los materiales de corte solamente pudo ser obtenida con certeza durante la fase de construcción de la carretera, a medida que se efectúan las excavaciones con maquinaria pesada; por ello, el contexto en sí es una situación imprevisible posterior a la

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suscripción del Contrato y que no pudo ser prevista con la debida certidumbre durante la elaboración del Expediente Técnico.

3.2.1.4 Mayores metrados en Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado

Los mayores metrados en la ejecución de esta partida son originados por las condiciones reales encontradas en el terreno de fundación de la subrasante, las mismas que fueron identificadas durante la ejecución de los trabajos de explanaciones.

A medida que se efectúan los cortes hasta alcanzar el nivel de subrasante, se identifican zonas tanto en los cortes de talud, como en la plataforma existente, donde el suelo a nivel de subrasante presenta mala calidad: suelos blandos, orgánicos e inadecuados con baja capacidad de soporte, altos valores de deflexiones mayores que las admisibles, valores altos de expansión, etc. En tales condiciones, no es posible cumplir con los requisitos de calidad del pavimento, puesto que el suelo de fundación será inadecuado. Las evidencias observadas en campo han determinado nuevos sectores de la plataforma a nivel de subrasante, adicionales a los considerados en el Expediente Técnico, en los que es necesario mejorar los suelos que sustentarán la estructura de pavimento.

El estudio geotécnico en el que se sustenta la necesidad de los nuevos tramos de mejoramiento de suelo a nivel de subrasante fue remitido a la Supervisión de obra mediante carta 29840-CAR-C01-176/MTR – recibida con fecha 11.marzo.2015 y complementada según se muestra en el adjunto del Anexo E. Es preciso indicar que la evaluación y estudio de los tramos planteados ha sido realizado en forma conjunta entre el Contratista y la Supervisión.

Para determinar los tramos que requieren mejoramiento de suelo a nivel de subrasante, se han adoptado criterios ampliamente aceptados en la ingeniería geotécnica.

El Expediente Técnico prevé para la ejecución de los mejoramientos el uso de materiales de cantera y materiales provenientes de las excavaciones, siempre y cuando éstos reúnan los requisitos de calidad establecidos en las Especificaciones Técnicas. Pero, dado que los volúmenes de material de corte reutilizable son menores a los previstos contractualmente y además que se han incrementado sectores adicionales de mejoramiento, el metrado contractual de la partida 220.B Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado resulta insuficiente.

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen en la necesidad real de ejecutar mejoramientos de suelo en nuevos sectores que no pudieron ser previstos durante la elaboración del Expediente Técnico, lo cual constituye una situación imprevisible posterior a la suscripción del Contrato.

3.2.1.5 Mayores metrados en Material de cantera

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De acuerdo al Expediente Técnico, tanto los terraplenes como los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante deben ejecutarse con material propio, a excepción de la corona, la cual debe ser conformada con material proveniente de cantera.

Durante la ejecución de los trabajos, se ha determinado que los materiales procedentes de los cortes en su mayoría no son los adecuados para la conformación de terraplenes y/o ejecución de los mejoramientos; ante tal situación, se hace necesaria la explotación de las canteras en un mayor volumen a lo previsto inicialmente.

Dado que el volumen de explotación de material de cantera está ligado a los volúmenes requeridos para la conformación de terraplenes y ejecución de los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante; los mayores metrados en la ejecución de esta partida serán originados entonces por cualquier incremento en los volúmenes de material de relleno requerido en los distintos frentes.

Es necesario precisar que en el tramo del km 0+000 al km 21+350, las canteras que serán explotadas para la ejecución de los diferentes trabajos son solamente dos: la cantera del km 10+200 y la cantera del km 12+800, la primera es una cantera prevista en el Expediente Técnica y la segunda es una cantera nueva, que reemplaza a las canteras contractuales del km 15+630 y km 19+760, la cuales no eran adecuadas por la presencia de Lutitas en su composición.

Los mayores metrados solicitados corresponden a la explotación de la cantera del km 10+200, prevista en el Expediente Técnico, pues para la cantera nueva del km 12+800 se presentan condiciones distintas de explotación, lo cual obliga a formular un precio nuevo.

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen en los volúmenes adicionales a ejecutar en la conformación de terraplenes y mejoramientos de suelo a nivel de subrasante; variaciones de cantidades que no pudieron ser previstas durante la elaboración del Expediente Técnico y que constituyen situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del Contrato.

3.2.1.6 Metrados nuevos en Material de cantera con uso de explosivos (partida nueva)

Como consecuencia de la desestimación de los materiales procedentes de los cortes, se hace necesario un mayor volumen procedente de cantera.

Ante la desestimación de las canteras del km 15+630 y km 19+760, previstas en el Expediente Técnico, se ha identificado una nueva cantera en el km 12+800, la que por su configuración, requiere del uso de explosivos para su explotación y uso.

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen en los volúmenes adicionales a ejecutar en la conformación de terraplenes y mejoramientos de suelo a nivel de subrasante; variaciones de cantidades que no pudieron ser previstas durante la elaboración del Expediente Técnico y que constituyen situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del Contrato.

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3.2.1.7 Mayores metrados en Alcantarilla tipo TMC D=72”

Los mayores metrados en las partidas correspondientes a la ejecución de la alcantarilla de diámetro 72” —ubicada en el km 4+418.44— tienen su origen en el replanteo de la estructura en sí y en las condiciones reales del terreno.

Las partidas vinculadas a la ejecución de esta alcantarilla de 72” son las siguientes:

- 601.E Excavación no clasificada para estructuras- 610.E1 Concreto f´c = 175 kg/cm2 + 30 % PM- 610.G Concreto clase G (f´c = 140 kg/cm2 + 30% PM)- 614.A Encofrado y desencofrado- 622.E Tubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.80

m de diámetro.

3.2.1.8 Metrados nuevos en Mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla (partida nueva)

Los metrados en esta partida corresponden a la alcantarilla de diámetro 72” —ubicada en el km 4+418.44— y son originados por la necesidad de retirar el material inadecuado en el suelo de fundación de la alcantarilla, así como también reponer el volumen retirado con material de mejor calidad, ello con el objetivo de garantizar la estabilidad de la estructura misma y la del terraplén de gran altura que será construido sobre ese sector.

3.2.1.9 Mayores metrados en Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1

Los mayores metrados en la ejecución de esta partida son originados por las condiciones reales encontradas en campo, donde se ha evidenciado la presencia de filtraciones de agua sobre el terreno de fundación de la subrasante.

Durante la ejecución de los trabajos de explanaciones, se evidencia la presencia de taludes con filtraciones y flujos de agua existente en varios sectores, que podrían poner en riesgo la estructura y estabilidad del pavimento, haciéndose necesario la instalación de estas estructuras. Con los trabajos de campo se evaluó la necesidad de subdrenaje bajo criterios empíricos, tales como: presencia de humedad evidente, brillos superficiales, filtraciones en taludes y subsuelos, existencia de material en proceso de oxidación, fisuramientos y agrietamientos superficiales, flujos internos, entre otros; para luego bajo ensayos estandarizados determinar técnicamente la real necesidad de ejecución de subdrenaje.

El estudio geotécnico en el que se sustenta la necesidad de ejecución de subdrenaje en ciertos sectores fue remitido a la Supervisión de obra mediante carta 29840-CAR-C01-208/MTR, recibida con fecha 09.marzo.2015 y también en carta 29840-CAR-C01-334/AR donde se complementa la cantidad de subdrenaje. Es preciso indicar que la

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evaluación y estudio de los tramos planteados ha sido realizado en forma conjunta entre el Contratista y la Supervisión.

En conclusión, los mayores metrados tienen su origen en la variación de las condiciones geotécnicas por efecto de la saturación de materiales, producto de las lluvias y flujos subterráneos, lo cual no pudo ser previsto durante la elaboración del Expediente Técnico, constituyéndose por tanto en una situación imprevisible posterior a la suscripción del Contrato.

3.2.1.10 Mayores metrados en Transporte de excedentes a DME d ≤ 1km y d > 1km

Los mayores metrados en la ejecución de estas partidas son originados principalmente por los mayores volúmenes a ejecutar en partidas tales como excavación en explanaciones en roca fija, roca fracturada, mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, entre otros.

Otro factor que incide en la variación de metrados es la distribución de DMEs disponibles en el tramo del km 0+000 al km 21+350, y no corresponden a los previstos en el Expediente Técnico, dado que estos últimos fueron desestimados por la negativa de sus propietarios en ceder sus terrenos.

Además, ya que los materiales de corte están siendo en su mayoría desestimados por su mala calidad, se generan mayores metrados por la necesidad de transportar estos volúmenes de excedentes a los DME.

3.2.1.11 Mayores metrados en Transporte de material de cantera para terraplenes d ≤ 1km y d > 1km

Los mayores metrados en la ejecución de estas partidas son originados principalmente por los mayores volúmenes a ejecutar en partidas tales como terraplenes con material de cantera y mejoramientos de suelo a nivel de subrasante.

Otro factor que incide en la variación de metrados es la distribución de canteras disponibles en el tramo del km 0+000 al km 21+350, donde solamente la cantera del km 10+200 corresponde a lo previsto en el Expediente Técnico, pues la cantera ubicada en el km 12+800 es nueva, esto ante la desestimación de las canteras del km 15+630 y km 19+760, por no cumplir con lo requerido en las Especificaciones Técnicas. Además, en vista que los materiales procedentes de los cortes no son los adecuados para las compensaciones, se requiere mayores volúmenes transportados de cantera.

3.2.1.12 Mayores metrados en Acondicionamiento de depósitos de material excedente

Los metrados en la ejecución de esta partida están estrechamente relacionados con los metrados de las partidas Transporte de excedentes a DME d ≤ 1 km y d > 1 km, puesto que todos los volúmenes transportados y cobrados en las partidas antes señaladas deben ser depositados en los DMEs o Depósitos de Material Excedente. Por ello, todo volumen de

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material que sea definido como material excedente representa un metrado en la partida 906.A Acondicionamiento de depósitos de material excedente.

3.2.2 ORIGEN DEL DEDUCTIVO VINCULANTE: MENORES METRADOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Y TRANSPORTE

El presupuesto deductivo vinculante involucra las partidas genéricas 200.0 Movimiento de tierras, 600.0 Obras de arte y drenaje, 700.0 Transporte y 900.0 protección ambiental.

3.2.2.1 Menores metrados en Excavación en explanaciones en material común

Los menores metrados en esta partida son originados por las condiciones reales encontradas en campo, tanto respecto al terreno, la composición de los materiales de corte determinados en la clasificación, así como también por las adecuaciones de trazo requeridas para evitar interferencias o minimizar riesgos o problemas referidos a la seguridad de los usuarios de la vía.

3.2.2.2 Menores metrados en Perfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte

Los menores metrados en esta partida se deben a la aparición de nuevos sectores donde es necesario ejecutar trabajos de mejoramiento de suelo a nivel de subrasante. Esto es entendible, puesto que en la ejecución de los mejoramientos de suelo ya están incluidos los trabajos de nivelación y compactación, es por lo anterior que en todas las zonas donde se ha proyectado el mejoramiento fue descontado el metrado de la partida en mención.

3.2.2.3 Menores metrados en Terraplenes con material propio

Los metrados de esta partida están directamente relacionados al volumen de material de corte realmente útil; por ello, ya que en este Contrato de ejecución de Obra los volúmenes de material de corte útil son menores a los previstos en el Expediente Técnico, a su vez se genera la disminución en los metrados de la partida Terraplenes con material propio.

Respecto de lo anterior, durante la ejecución de los trabajos contractuales de explanaciones se han efectuado los análisis de laboratorio correspondientes, determinándose en varios sectores que dichos materiales provenientes de los cortes no cumplen con lo requerido en las Especificaciones Técnicas.

3.2.2.4 Menores metrados en Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente

El concepto de los menores metrados de esta partida es similar al expresado en la partida 210.A Terraplenes con material propio del numeral 3.2.2.3.

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Los menores metrados se deben a que en la realidad los materiales de corte útiles son menores que los considerados en el Expediente Técnico, lo que genera que se reduzcan los metrados a ejecutar por esta partida y se incrementen los metrados de la partida Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado.

3.2.2.5 Menores metrados en Rellenos para estructuras

Los metrados de esta partida corresponden a la alcantarilla de 72” del km 4+418.44, y sus menores metrados son debidos al replanteo en sí de la estructura y a las condiciones reales encontradas en campo.

3.2.2.6 Menores metrados en Transporte de excedentes a DME d > 1km

Como la configuración de los DME disponibles en obra para el primer tramo genera una distancia media menor que la prevista en el Expediente Técnico, en consecuencia se generan menores metrados en el transporte de excedentes mayores a 1 km.

3.2.2.7 Menores metrados en Transporte de material propio para terraplenes d ≤ 1km y d > 1km

Dado que los metrados de las partidas 210.A Terraplenes con material propio y 220.A Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente están siendo deducidos, sus transportes vinculados también serán menores; así se explican los menores metrados de las partidas 700.I y 700.J.

3.2.2.8 Menores metrados en Revegetación

Dado que en obra se tienen disponibles menos DME que los previstos contractualmente, se genera un menor metrado, puesto que las áreas de revegetación de los DME replanteados son inferiores en suma a las áreas de los DME de proyecto.

3.2.2.9 Menores metrados en Restauración ambiental de canteras

Dado que en obra se tienen disponibles menos canteras que las previstas contractualmente, se genera un menor metrado.

4.0 JUSTIFICACIÓN TÉCNICO LEGAL

4.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA

4.1.1. ADICIONAL DE OBRA: MAYORES METRADOS EN EXPLANACIONES: CORTE Y RELLENO, MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE, SUBDRENAJE Y TRANSPORTES DEL SECTOR KM 00+000 – KM 21+350 Y MEJORAMIENTO DE SUELO DE FUNDACIÓN DE ALCANTARILLA KM 04+418.44.

Las prestaciones adicionales consideradas en este expediente están referidas al primer tramo de la carretera, el cual inicia en el km 0+000 y termina en el km

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21+350, y comprende principalmente los trabajos de movimiento de tierras y sus partidas vinculantes, además de algunas obras de arte replanteadas a la fecha.

A continuación se procede a sustentar técnicamente la necesidad de ejecución de las prestaciones adicionales incluidas en el Expediente Adicional N° 01, con el objetivo que éstas sean autorizadas y cumplir los objetivos de la obra.

4.1.1.1 MAYORES METRADOS EN MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

Los mayores metrados en la partida Movilización y desmovilización se originan debido al incremento de frentes de trabajo lo cual lleva a movilizar mayor cantidad de recursos (equipos, personal, materiales, etc) con la finalidad de reducir los plazos de ejecución de estos mayores metrados o partidas nuevas, comprendidas en el presente adicional.

Ítem Partida Und. Metrado de replanteo

Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

100.0 OBRAS PRELIMINARESMovilización y Desmovilización Glb 1. 10 1.000 0.10

4.1.1.2 MAYORES METRADOS EN CAMINO DE ACCESOS PROVISIONALES

Los mayores metrados en la construcción de los caminos de accesos provisionales se originan principalmente por la utilización de nuevos sectores como DME, y también por el uso de una nueva cantera (km 12+800).

Para el tramo comprendido entre el km 0+000 al km 21+350, se listan los nuevos DMEs que serán utilizados y las canteras, donde la cantera ubicada en el km 10+200 es la prevista contractualmente. Se muestra a continuación la longitud de accesos que requieren ser construidos:

N° Ubicación (km) Acceso (km)

Depósitos de Material Excedente1 2+150.00 0.112 6+940.00 0.153 10+740.00 0.144 11+800.00 0.205 14+640.00 0.336 18+260.00 0.107 20+250.00 0.32

Canteras1 10+200.00 0.102 12+800.00 0.10

Total 1.55

Cuadro N° 2. Caminos de acceso de los Depósitos de Material Excedente y canteras replanteados en el primer tramo de la carretera.

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Los metrados adicionales para esta partida se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

100.0 OBRAS PRELIMINARES104.C Camino de accesos provisionales km 1.55 0.10 1.45

Cuadro N° 3. Metrados adicionales correspondientes a la partida Camino de accesos provisionales.

Ante la negativa de los propietarios de los DME previstos en el Expediente a ceder sus predios, conjuntamente entre Contratista y Supervisión se efectuó la búsqueda de nuevas áreas auxiliares a fin de poder contar con nuevos DMEs para la eliminación de los excedentes de los materiales de corte.

Asimismo, ante la desestimación de las canteras previstas en el Expediente Técnico del km 15+630 y km 19+760, se ha ubicado la cantera del km 12+800, la misma que requiere la construcción de un camino de acceso hasta su centro de gravedad.

4.1.1.3 MAYORES METRADOS EN EXCAVACIÓN EN EXPLANACIONES EN ROCA FIJA Y ROCA FRACTURADA

Según las Especificaciones Técnicas, los trabajos de excavación en explanaciones están constituidos por las siguientes partidas: 205.B Excavación en explanaciones en roca fija, 205.B2 Excavación en explanaciones en roca fracturada y 205.C Excavación en explanaciones en material común.

Las variaciones de metrados en la ejecución de las explanaciones son originadas por los siguientes factores:

a) Las condiciones reales del terrenob) La clasificación de los materiales de cortec) Las adecuaciones de los taludes de corted) Las adecuaciones del diseño geométrico de la carretera

Cada uno de estos cambios en las condiciones iniciales es descrito a continuación:

Condiciones reales del terreno

Una de las actividades iniciales para la ejecución de una carretera es el levantamiento topográfico de replanteo de toda la faja superficial de terreno sobre la que será emplazada la vía; información que es de suma importancia, puesto que es sobre ella que recién se podrá plasmar el diseño geométrico establecido en el Expediente Técnico del proyecto.

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Explicado lo anterior y volviendo a los hechos de la obra, al haber integrado y procesado la información topográfica y el diseño geométrico, se pudo notar en las secciones transversales que el terreno obtenido del replanteo difería del terreno plasmado en los planos del proyecto. En consecuencia, las áreas y volúmenes también tendrían que ser distintos, lo que en efecto pudo comprobarse.

Al respecto, en el ítem Generalidades de las Especificaciones Técnicas, se tiene textualmente lo siguiente:

“Es necesario tener presente que durante el desarrollo de la Ingeniería de Detalles del tramo de carretera aludido se ha trabajado sobre un modelo representativo del terreno (cartografía, levantamientos topográficos, antecedentes geotécnicos, antecedentes hidrológicos u otros), lo que necesariamente conlleva algún grado de desviación respecto a la realidad. Por ello en general, el presente proyecto requiere de ajustes en el curso de la construcción, para lo cual resulta el conocimiento, la experiencia y el buen criterio del Contratista. Se considera como propio de la construcción de la obra y de responsabilidad del Contratista, el fiel ajuste de los trabajos a las condiciones reales de terreno. Sin perjuicio de lo indicado, en el desarrollo de la Ingeniería de Detalles se han realizado los mayores esfuerzos para considerarse las condiciones locales propias del terreno, las que quedan reflejadas en los diseños y en las presentes especificaciones”.

Es con lo anterior que se explican las variaciones en los metrados de excavación en explanaciones, producto del replanteo topográfico.

Clasificación de los materiales de corte

En el numeral 205.05 Clasificación de materiales, de las Especificaciones Técnicas, se establece lo siguiente:

“La Clasificación de Materiales deberá ser realizada de acuerdo a como se indica en el Cuadro de Clasificaciones de Materiales y los planos Geológicos y Geotécnicos del Estudio Definitivo; pero deberá ser verificada en el terreno en forma conjunta entre el Supervisor y el Contratista en tres oportunidades, antes del inicio de los trabajos de explanaciones, durante dichos trabajos y una vez culminados los mismos.

La Clasificación Final será aquella conciliada mediante acta, entre el Supervisor y Contratista, denominada “ACTA DE CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE”, la misma que servirá de base de pago de los trabajos de explanaciones y tendrá como anexo a las Clasificaciones Parciales. La Clasificación se realizara cada 20 metros en tangente y cada 10 metros en curva.

La Clasificación de los Materiales definirá solamente dos tipos fundamentales para razones de excavabilidad y estos deberán ser: Suelto y roca”.

En atención a lo prescrito por las especificaciones del proyecto, el especialista en Geología del Contratista, conjuntamente con el especialista de la Supervisión, evaluaron antes del inicio de los trabajos de explanaciones, la composición de materiales de las masas a ser cortadas, bajo los criterios establecidos en el Expediente Técnico.

Es así que con fecha 19.diciembre.2014 se firma la “Acta de clasificación de materiales de corte N° 01”, la cual comprende la evaluación de los materiales del km 0+000 al km 16+200, asimismo, con fecha 21.enero.2015

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se firma la “Acta de clasificación de materiales de corte N° 02”, que comprende la evaluación de los materiales del km 16+200 al km 21+310.

Al revisar las incidencias porcentuales de cada material (material común, roca fracturada, roca fija) en cada Acta, con la clasificación planteada en el Expediente Técnico, se pudieron notar diferencias importantes.

Lo anterior explica el porqué de las variaciones en los metrados de excavación en explanaciones por efecto de la clasificación de los materiales de corte realizado en la obra.

Adecuaciones de los taludes de corte

Durante la ejecución de los trabajos de explanaciones en base a los planos de replanteo aprobados, se evidenció la presencia de suelos arcillosos en los taludes, los que como se sabe, se convierten en inestables en combinación con el agua; por ello, cuando se presentaron estas situaciones, el Especialista en Geología de la Supervisión determinó la adecuación del talud de corte aprobado por uno que garantice la estabilidad global del sector.

Las instrucciones dadas por el Especialista de la Supervisión se respaldan en lo indicado en el numeral 205.18 Aceptación de los trabajos, de las Especificaciones Técnicas:

“El Supervisor ajustará el ángulo más apropiado de los taludes de corte y relleno de acuerdo a su evaluación de las condiciones del suelo. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago”.

En total, del primer tramo del presente proyecto, se adecuó el talud de corte según se lista en el siguiente cuadro precisando sus respectivas cartas aprobatorias.

Tramo Cartas presentadas por el Contratista Cartas aprobatorias de la SupervisiónInicio

(km)Fin

(km)00+000.0

0 04+340.00 29840-CAR-C01-304/AR Carta N° 255-2015-CSI-II/Supervisión

13+940.00 14+050.00 29840-CAR-C01-173/MTR Carta N° 110-2015-CSI-II/Supervisión

19+420.00 19+580.00 29840-CAR-C01-225/DSP Carta N° 184-2015-CSI-II/Supervisión



Cuadro N° 4. Sectores del primer tramo donde se adecuó el talud de corte.

Por lo antes descrito, queda claro que parte de los mayores metrados de excavación de explanaciones corresponden a las adecuaciones de talud realizadas en ciertos sectores.

Adecuaciones del diseño geométrico de la carretera

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En el primer tramo de la vía ha sido necesario efectuar adecuaciones de trazo en los sectores mostrados en el siguiente cuadro:

Tramo Cartas presentadas por el Contratista Cartas aprobatorias de la SupervisiónInicio (km) Fin

(km)13+080 14+640 29840-CAR-C01-098/MTR Carta N° 029-2015-CSI-II/Supervisión

0+000 0+330 29840-CAR-C01-114/MTR Carta N° 037-2015-CSI-II/Supervisión

Cuadro N° 5. Sectores del primer tramo donde se adecuó el trazo de la vía.

Las razones por las que fueron necesarias las adecuaciones del trazo en cada sector, son distintas. Por ejemplo, para el caso de la adecuación del tramo comprendido entre el km 13+080 y el km 14+640, el ajuste fue requerido para evitar construir muros con alturas mayores a 9 m que superan en altura a los muros típicos especificados en el proyecto, lo que produjo un mayor volumen de corte y un menor volumen de relleno.

En este sector, la adecuación de trazo es necesaria, toda vez que de continuar con la solución por el muro de contención, para su ejecución se requiere la excavación estructural de toda la plataforma existente lo que generaría una interrupción de la vía.

Es así como se explica la variación en los metrados de excavación de explanaciones por efecto de las adecuaciones de trazo.

El efecto combinado de todos los factores antes expuestos se refleja en mayores metrados en las partidas 205.B Excavación en explanaciones en roca fija y 205.B2 Excavación en explanaciones en roca fracturada y menores metrados en la partida 205.C Excavación en explanaciones en material común. Se muestran en el siguiente cuadro los metrados adicionales:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS205.B Excavación en explanaciones en roca fija m³ 185,901.46 148,895.08 37,006.38

205.B2 Excavación en explanaciones en roca fracturada m³ 163,152.54 156,336.58 6,815.97

Cuadro N° 6. Metrados adicionales correspondientes a las partidas Excavación en explanaciones en roca fija y Excavación en explanaciones

en roca fracturada.

4.1.1.4 MAYORES METRADOS EN TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA

Según las Especificaciones Técnicas, los trabajos de conformación de terraplenes están constituidos por las siguientes partidas: 210.A Terraplenes con material propio y 210.B Terraplenes con material de cantera.

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Las variaciones de metrados en la ejecución de los terraplenes son originadas por los siguientes factores:

a) Las condiciones reales del terreno.b) Omisión de metrados de relleno en terrenos inclinados, necesidad

de cortar el terreno en forma escalonada.c) Omisión de metrados de relleno en sectores de suelo blando o con

presencia de turba, necesidad de eliminar el suelo blandod) Utilidad mínima de los materiales procedentes de los cortes.e) Calidad de materiales inadecuados en terreno de fundación de

banquetas.

Se detalla a continuación cada uno de los factores antes mencionados:

Condiciones reales del terreno

La variación de los metrados por efecto del cambio en las condiciones del terreno, es advertida de forma primaria cuando se preparan los planos de replanteo de la vía, notándose las diferencias entre la superficie de terreno considerada en los planos del proyecto con la superficie resultante del levantamiento topográfico de replanteo realizado por el Contratista. Situación que cuantificada volumétricamente, evidencia las mayores cantidades de obra a ejecutar.

Al respecto, en el ítem Generalidades de las Especificaciones Técnicas, se tiene textualmente lo siguiente:

“Es necesario tener presente que durante el desarrollo de la Ingeniería de Detalles del tramo de carretera aludido se ha trabajado sobre un modelo representativo del terreno (cartografía, levantamientos topográficos, antecedentes geotécnicos, antecedentes hidrológicos u otros), lo que necesariamente conlleva algún grado de desviación respecto a la realidad. Por ello en general, el presente proyecto requiere de ajustes en el curso de la construcción, para lo cual resulta el conocimiento, la experiencia y el buen criterio del Contratista. Se considera como propio de la construcción de la obra y de responsabilidad del Contratista, el fiel ajuste de los trabajos a las condiciones reales de terreno. Sin perjuicio de lo indicado, en el desarrollo de la Ingeniería de Detalles se han realizado los mayores esfuerzos para considerarse las condiciones locales propias del terreno, las que quedan reflejadas en los diseños y en las presentes especificaciones”.

Omisión de metrados de relleno en terrenos inclinados, necesidad de cortar el terreno en forma escalonada

En el numeral 210.06 Preparación del terreno de las Especificaciones Técnicas se indica lo siguiente:

“En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo”.

Al respecto, en el Expediente Técnico tales metrados no han sido considerados, por lo que merece su cuantificación a fin de poder contar con los metrados necesarios para la ejecución de los trabajos, de tal forma que se garantice la estabilidad de la plataforma y evitar cualquier falla posterior.

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Se muestran a continuación figuras ilustrativas de lo explicado anteriormente:

Figura N° 2. Sección transversal de proyecto en el km 4+390. Se omitió recomendación de las Especificaciones Técnicas.

Figura N° 3. Sección transversal de replanteo en el km 4+390. Se adopta recomendación de las Especificaciones Técnicas (corte escalonado del

terreno).Como se evidencia, estos metrados no considerados en los planos y metrados del Expediente Técnico se deben incluir en el replanteo, generándose así un mayor metrado que debe ser materia del presente expediente adicional.

Omisión de metrados de relleno en sectores de suelo blando o con presencia de turba, necesidad de eliminar el suelo blando

En el numeral 210.06 Preparación del terreno de las Especificaciones Técnicas se indica lo siguiente:

“Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de cualquier otro medio propuesto por el Contratista y autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado”.

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Los metrados de los que se habla en el párrafo anterior no han sido considerados en el Expediente Técnico, por lo que se requiere cuantificarlos a fin de poder contar con los metrados suficientes para la ejecución de los trabajos, de tal forma que se garantice la estabilidad de la plataforma y evitar así cualquier falla posterior.

A continuación se muestran figuras ilustrativas de lo previamente explicado:

Figura N° 4. Sección transversal de proyecto en el km 11+220. Se omitió recomendación de las Especificaciones Técnicas.

Figura N° 5. Sección transversal de replanteo en el km 11+220. Se adopta recomendación de las Especificaciones Técnicas (eliminación de turba o

suelo blando).

Como se evidencia, estos metrados no considerados en los planos y metrados del Expediente Técnico se deben incluir en el replanteo, generándose así un mayor metrado que debe ser materia del presente expediente adicional.

Utilidad mínima de los materiales procedentes de los cortes

En el numeral 205.06 Materiales de las Especificaciones Técnicas se indica lo siguiente:

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“Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones se utilizarán, si reúne las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el estudio de suelos o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor”.

De lo anterior y según lo previsto en el Expediente Técnico, se tiene que para la ejecución de la base y cuerpo de los terraplenes se debería emplear los materiales procedentes de los cortes, y para la corona debiera ser material zarandeado procedente de cantera.

Durante la ejecución de los trabajos de explanaciones, se determinó mediante ensayos de laboratorio que los materiales procedentes de los cortes en gran parte no son los adecuados para la conformación de los terraplenes, por no cumplir con lo requerido en las Especificaciones Técnicas, excepto parte de la roca fija, cuyo uso será para la ejecución de los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, siendo necesario por tanto, la explotación de canteras para obtener los materiales para los terraplenes, lo cual significa un mayor metrado en la partida 210.B Terraplenes con material de cantera.

El efecto de los factores antes explicados se refleja en un mayor metrado en la partida 210.B Terraplenes con material de cantera y un menor metrado en la partida 210.A Terraplenes con material propio. Se muestra en el cuadro siguiente el metrado adicional:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS210.B Terraplenes con material de cantera m³ 90,459.49 10,580.84 79,878.65

Cuadro N° 7. Metrados adicionales correspondientes a la partida Terraplenes con material de cantera.

Calidad de materiales inadecuados en terreno de fundación de banquetas.

A continuación se presenta un cuadro resumen donde podemos concluir acerca de la calidad de los materiales inadecuados encontrados: predominan suelos de matriz fina, clasificados por SUCS como CL, ML, OL, CH y OH estos suelos finos se encuentran saturados, condición que promueve acolchonamientos con deformaciones considerables en la fundación. En Anexo A-6, se adjuntan los certificados de ensayos de laboratorio.

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1 29/5/15 00+060 00+090 00+075 DER 0.00 1.50 CL A-6 (8) 41.70 2.9 1.762 20.7 21.0

2 28/5/15 00+200 00+280 00+250 DER 0.00 1.50 OL A-4 (4) 23.60 9.1 1.724 15.9 7.7

3 2/6/15 00+540 00+580 00+550 DER 0.00 2.20 OL A-6 (7) 28.80 11.5 1.828 15.4 13.4

4 23/5/15 00+680 00+690 00+690 DER 0.00 1.50 ML A-5 (9) 36.30 2.5 1.570 21.6 14.7

5 13/5/15 01+880 01+890 01+890 DER 0.00 0.60 CH A-7-6 (20) 46.50 9.0 1.281 32.5 14.0

6 16/5/15 01+930 01+960 01+950 DER 0.00 1.20 CL A-7-6 (18) 23.70 3.5 1.844 11.0 12.7

5 24/5/15 02+120 02+150 02+140 DER 0.00 2.00 ML A-4 (3) 36.30 1.4 1.443 24.7 11.6

6 23/4/15 04+150 04+190 04+170 DER 0.00 0.50 ML A-4 (8) 32.90 2.0 1.567 22.7 10.2

7 14/4/15 04+370 04+450 04+420 DER y IZQ 0.00 2.00 CH A-7-6 (20) 37.80 1.5 1.714 19.7 18.1

8 19/5/15 06+270 06+300 06+280 DER 0.00 2.50 CL A-6 (13) 27.90 1.8 1.697 21.0 6.9

9 19/5/15 06+270 06+300 06+290 IZQ 0.00 0.80 CH A-7-6 (20) 38.00 5.2 1.548 25.4 12.6

10 17/5/15 09+230 09+250 09+240 DER 0.00 1.00 CL A-6 (13) 23.50 3.0 1.691 16.7 6.8

11 20/5/15 09+410 09+430 09+430 DER 0.00 0.60 SC A-6 (1) 18.60 2.0 1.724 12.1 6.5

9 14/5/15 10+010 10+100 10+050 DER 0.00 2.50 CL A-6 (4) 33.30 1.8 1.691 21.6 11.7

10 26/5/15 10+500 10+770 10+650 DER y IZQ 0.00 1.20 CL A-6 (5) 32.70 2.1 1.512 26.0 6.7

11 27/5/15 10+930 11+010 10+950 DER y IZQ 0.00 0.80 CL A-6 (5) 27.30 2.4 1.717 15.4 11.9

12 29/5/15 11+460 11+520 11+500 DER y IZQ 0.00 1.20 OL A-5 (8) 41.00 16.7 1.292 30.7 10.3

13 29/5/15 11+690 11+710 11+700 IZQ 0.00 0.80 ML A-4 (8) 35.20 5.0 1.411 23.7 11.5

13 1/6/15 11+800 11+890 11+860 DER 0.00 1.20 OL A-4 (5) 33.40 15.5 1.517 27.0 6.4

14 14/4/15 12+360 12+450 12+420 IZQ 0.00 1.50 CL A-6 (4) 26.70 1.1 1.879 15.4 11.3

15 1/6/15 12+970 13+000 12+990 IZQ 0.00 1.00 OL A-4 (4) 54.80 13.8 1.744 15.7 39.1

16 17/5/15 13+850 13+910 13+880 IZQ 0.00 2.00 OL A-4 (6) 32.80 12.3 1.757 15.6 17.2

17 7/5/15 14+090 14+150 14+100 DER y IZQ 0.00 1.50 ML A-4 (6) 33.20 8.4 1.418 22.3 10.9

18 20/5/15 14+290 14+310 14+300 IZQ 0.00 1.80 OH A-5 (5) 32.80 14.1 1.551 23.9 8.9

19 21/5/15 14+580 14+680 14+600 DER y IZQ 0.00 1.80 CL A-6 (12) 35.12 2.8 1.561 24.5 10.6

20 10/5/15 15+060 15+070 15+070 DER 0.00 1.50 CL-ML A-4 (6) 35.50 3.0 1.598 20.0 15.5

21 15/5/15 15+160 15+290 15+200 DER y IZQ 0.00 1.20 ML A-4 (4) 34.30 5.3 1.406 26.7 7.6

22 20/5/15 15+650 15+700 15+680 DER y IZQ 0.00 2.00 OL A-4 (8) 31.10 3.6 1.531 24.0 7.1

23 26/5/15 16+190 16+410 16+350 DER 0.00 1.20 CL-ML A-4 (5) 23.40 5.2 1.502 17.4 6.0

24 19/5/15 17+390 17+420 17+400 DER 0.00 2.00 CL A-6 (6) 38.00 3.6 1.657 25.0 13.0

25 11/5/15 17+620 17+700 17+710 DER 0.00 0.80 CL A-6 (7) 22.80 3.1 1.628 14.8 8.0

26 14/5/15 18+750 18+790 18+770 DER y IZQ 0.00 1.00 ML A-7-6 (10) 36.70 2.3 1.440 29.6 7.1

27 13/5/15 19+050 19+100 19+080 DER 0.00 1.50 ML A-7-5 (18) 32.50 5.4 1.529 23.5 9.0

28 1/6/15 19+270 19+400 19+350 IZQ 0.00 0.80 CL A-6 (6) 25.30 2.0 1.682 17.9 7.4

29 7/5/15 19+700 19+740 19+720 IZQ 0.00 1.00 CL A-6 (9) 32.60 1.1 1.576 21.8 10.8

30 26/025/15 20+560 20+580 20+570 IZQ 0.00 2.00 CL A-6 (14) 25.80 6.2 1.662 15.0 10.8

31 16/5/15 21+320 21+380 21+350 IZQ 0.00 1.20 CH A-7-6 (20) 33.20 2.0 1.859 16.6 16.6

ITEM FECHA

TRAMOPROGR.

MUESTRA (KM)

LADO

PROF. DE CALICATA (m)

DEL AL DE A SUCS AASHTO M D S (g/cm3)

O C H (%)

CLASIF.HUM. NAT. (%)

CONT. ORGÁN.

(%)

PROCT. MODIF.DIFERENCIA

W% vs OCH%


4.1.1.1. MAYORES METRADOS EN MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE EMPLEANDO SUELO EXISTENTE

Los mayores metrados de esta partida se deben a que en la realidad los materiales que provienen de las excavaciones y que califican como útiles, son mayores que los considerados en el Expediente Técnico, lo que genera que se incrementen los metrados a ejecutar por esta partida.

Los metrados adicionales para la partida Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS

220.A Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente m³ 32,038.61 31,892.30 146.31

Cuadro N° 8. Metrados adicionales correspondientes a la partida Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente.

4.1.1.5 MAYORES METRADOS EN MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE EMPLEANDO MATERIAL ADICIONADO

Según las Especificaciones Técnicas, los trabajos de mejoramiento de suelo a nivel de subrasante están constituidos por las siguientes partidas: 220.A Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente y 220.B Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado.

Las variaciones de metrados en la ejecución de los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante son originadas por los siguientes factores:

a) Nuevos sectores con terrenos de fundación inadecuados para soportar la estructura del pavimento

b) Utilidad mínima de los materiales procedentes de los cortes

A continuación se detalla cada uno de los factores antes indicados:

Nuevos sectores con terrenos de fundación inadecuados para soportar la estructura del pavimento

La experiencia en la ejecución de carreteras nos revela que solamente durante la fase de la construcción, a medida que se efectúan los cortes hasta el nivel de subrasante, al realizar los trabajos de explanaciones, específicamente en los cortes de talud, en el ensanchamiento de plataforma y cortes altimétricos con la finalidad de llegar a las cotas de subrasante del proyecto, se identifican suelos blandos, orgánicos e inadecuados, con baja capacidad portante por la alteración estructural de los suelos existentes, con CBR menores a lo indicado o comparado con el CBR de diseño (se debe tener en cuenta que la capacidad de soporte de los suelos en general, es buena cuando hay presencia de gravas y arenas, y es mala cuando hay presencia de arcillas y limos).

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Ahora bien, de acuerdo al replanteo y trabajo de campo, y teniendo la información de los perfiles estratigráficos, se puede notar que en las zonas o sectores donde se requieren mejoramientos de suelo, hay presencia de suelos finos, muchas veces altamente saturados y por consiguiente, con una baja resistencia o capacidad portante. Asimismo, al realizar calicatas en estos sectores se encontró material en algunos casos saturados, esto quiere decir que los índices de consistencia encontrados obedecen muchas veces a suelos en estado líquido, con presencia en ciertos casos de filtraciones, con humedades muy superiores a la óptima del ensayo Próctor Modificado; por lo que, para cumplir con lo establecido en las Especificaciones Técnicas en la sección 220.A y 220.B, donde se indica que para realizar un determinado mejoramiento, éste consistirá en el reemplazo del material inadecuado existente.

De acuerdo al Expediente Técnico, el diseño de la nueva vía se desarrolla en gran parte sobre la carretera existente y en algunos sectores debido a la mala calidad de los materiales y al escaso ancho que ésta presenta, la carretera proyectada ocupará zonas adyacentes a la vía existente, en las cuales se presentan suelos naturales que no reúnen las condiciones para ser usados como subrasante; asimismo, en algunos sectores se generan adecuaciones de trazo que abandonan la plataforma existente y atraviesan suelos naturales nunca antes intervenidos, por estas razones se generan sectores que por las condiciones particulares de humedad, tipo de suelo, capacidad de soporte, tienen que ser reemplazados para darle un adecuado suelo de fundación al pavimento.

Ante la presencia de suelos de muy mala calidad, el Contratista en coordinación con la Supervisión procedió a la evaluación de los sectores materia del presente adicional, con tomas de muestras de calicatas efectuadas cada 70 m en la plataforma (en el Expediente Técnico las calicatas han sido efectuadas cada 200 m en promedio), desarrollando ensayos de calidad, y pruebas de deflectometría utilizando la viga Benkelman como sustento complementario a las calicatas, detectando la existencia de tramos en los cuales el material se presentaba como inadecuado desde el punto de vista de la Ingeniería Geotécnica, lo cual es refrendado por las instrucciones colocadas en la Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras (EG-2000) y del proyecto.

Las prestaciones adicionales respecto de los mejoramientos de suelo se han desarrollado en base a la evaluación realizada de los sectores que a continuación se detallan y cuyos sustentos están contenidos en dos informes adjuntos en el Anexo E:

Progresiva (km) Longitud(m) Lado Profundidad de

mejoramiento (m)Inicio Fin0+115 0+310 195.00 I/D 1.001+850 1+890 40.00 I/D 0.802+040 2+120 80.00 I/D 0.902+150 2+650 500.00 I/D 0.902+650 2+700 50.00 I/D 0.802+890 3+300 410.00 I/D 0.703+300 3+500 200.00 I/D 0.50

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Progresiva (km) Longitud(m) Lado Profundidad de

mejoramiento (m)Inicio Fin4+000 4+060 60.00 I/D 0.904+340 4+390 50.00 I/D 0.804+460 4+600 140.00 I/D 0.604+610 4+900 290.00 I/D 0.805+380 5+620 240.00 I/D 1.005+680 5+720 40.00 I/D 0.506+030 6+050 20.00 I/D 1.009+350 9+420 70.00 I/D 0.709+620 9+800 180.00 D 0.70

11+400 11+460 60.00 I/D 0.8011+880 11+940 60.00 I 0.8011+940 12+200 260.00 I/D 0.8012+500 12+640 140.00 I 0.8013+200 13+720 520.00 I/D 0.8013+820 13+920 100.00 I/D 0.7013+920 14+090 170.00 I/D 0.9014+120 14+150 30.00 I/D 0.7014+150 14+250 100.00 I 0.7014+250 14+450 200.00 I 0.9020+210 20+320 110.00 I/D 0.80

Cuadro N° 9A. Sectores evaluados para el mejoramiento de suelos a nivel de subrasante, detallados en el Informe N° ISLCC 018/15 cuya copia se encuentra en el Anexo E

PROGRESIVA (Km) LONGITUD(m.) LADO

Profundidad de mejoramiento

(m.)INICIO FIN2+700 2+760 60.00 IZQ. 1.002+760 2+880 120.00 IZQ. 0.402+880 2+890 10.00 DER. 0.704+600 4+610 10.00 IZQ. 1.205+100 5+200 100.00 DER. 0.605+200 5+220 20.00 P.C. 0.605+930 6+000 70.00 P.C. 0.806+070 6+370 300.00 DER. 0.806+370 6+430 60.00 P.C. 0.656+630 6+760 130.00 DER. 0.706+760 6+790 30.00 P.C. 0.506+790 6+880 90.00 DER. 0.806+880 6+980 100.00 DER. 1.006+980 7+170 190.00 DER. 0.507+170 7+290 120.00 P.C. 0.507+290 7+420 130.00 DER. 0.807+820 7+920 100.00 P.C. 0.808+290 8+460 170.00 DER. 0.408+460 8+520 60.00 DER. 0.858+760 8+840 80.00 IZQ. 0.708+840 8+920 80.00 P.C. 0.709+330 9+350 20.00 IZQ. 1.009+620 9+680 60.00 IZQ. 0.609+800 9+940 140.00 DER. 0.6011+540 11+600 60.00 DER. 0.50

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11+900 11+940 40.00 DER. 0.8012+400 12+500 100.00 DER. 1.1012+500 12+640 140.00 DER. 0.6512+680 12+730 50.00 P.C. 0.6013+120 13+200 80.00 P.C. 0.6017+240 17+290 50.00 P.C. 0.8019+210 19+270 60.00 P.C. 0.75Cuadro N° 9B. Sectores complementarios evaluados para el mejoramiento de suelos a nivel de subrasante, detallados en el Informe N° ISLCC 063/15 cuya copia se encuentra en el Anexo E

Las prestaciones adicionales consideradas aquí son consecuencia de las evaluaciones en campo a nivel de subrasante en los sectores de corte, cuyos resultados mostraron la necesidad de reemplazar los suelos inadecuados, resultando por tanto mayores metrados de mejoramiento, que los considerados en el proyecto, con la finalidad que la capa de subrasante mejorada cumpla con los requisitos exigidos para la corona de los terraplenes; en tal sentido, el presente Expediente Adicional comprende todas las actividades necesarias para la ejecución de los mismos, y en la Carta 29840-CAR-C01-176/MTR (incluida en el Anexo E) se adjunta el sustento técnico de los nuevos sectores de Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante, así como los soportes de laboratorio, tales como ensayos de suelos y análisis de deflexiones que respaldan el presente expediente.

Utilidad mínima de los materiales procedentes de los cortes Conforme fuera previsto en el Expediente Técnico, la capa superior de 0.30 m de los tramos de mejoramiento de suelo debe ser conformada con material procedente de cantera, mientras que el resto de la capa mejorada debiera ser ejecutada empleando los materiales adecuados provenientes de las excavaciones.

Sin embargo, como ya se había explicado en el acápite 4.1.1.4, respecto de los materiales reutilizables, éstos —en volumen— son mucho menores que los considerados en el Expediente Técnico, por no cumplir con las exigencias de las Especificaciones Técnicas, por lo que en consecuencia serán requeridos mayores cantidades de material procedente de cantera.

El efecto de los factores explicados se refleja en un mayor metrado en la partida 220.B Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado y un menor metrado en la partida 220.A Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente. Se muestra en el cuadro siguiente el metrado adicional:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01


220.B Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado m³ 58,574.21 13,551.03 45,023.19

Cuadro N° 10. Metrados adicionales correspondientes a la partida Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado.

4.1.1.6 MAYORES METRADOS EN MATERIAL DE CANTERA

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Los mayores metrados de esta partida tienen su origen en los volúmenes adicionales a ejecutar en la conformación de terraplenes y mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, debido a que los materiales procedentes de los cortes no son los adecuados al no cumplir con los requerimientos de las Especificaciones Técnicas.

Para el primer tramo de la carretera, del km 0+000 al km 21+350, las canteras que serán explotadas para la ejecución de los diferentes trabajos son dos: la cantera del km 10+200 y la cantera del km 12+800, donde la primera sí fue prevista en el Expediente Técnica y la segunda es una cantera nueva, en razón que las canteras previstas en el Expediente Técnico del km 15+630 y km 19+760, no cumplen con lo requerido en las Especificaciones Técnicas.

Los metrados adicionales solicitados corresponden a la explotación de la cantera del km 10+200.



Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS230.A Material de cantera m³ 109,022.00 24,131.86 84,890.13

Cuadro N° 11. Metrados adicionales correspondientes a la partida Material de cantera.

4.1.1.7 METRADOS NUEVOS EN MATERIAL DE CANTERA CON USO DE EXPLOSIVOS

Los metrados de esta partida nueva tienen su origen en los volúmenes de material de relleno adicionales a ejecutar en la conformación de terraplenes, mejoramientos de suelo, etc.

La cantera nueva del km 12+800, por su configuración, para su explotación requiere el uso de explosivos y corresponde a la partida nueva 230.B Material de cantera con uso de explosivos.



Metrado contractual

Metrado PAO N° 01


230.B Material de cantera con uso de explosivos (partida nueva) m³ 45,614.49 - 45,614.49

Cuadro N° 12. Metrados adicionales correspondientes a la partida Material de cantera con uso de explosivos.

4.1.1.8 MAYORES METRADOS EN ALCANTARILLA TIPO TMC D=72”

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Los mayores metrados en las partidas correspondientes a la ejecución de la alcantarilla de diámetro 72” —ubicada en el km 4+418.44— son debidos a las condiciones reales del terreno y al replanteo de la estructura en sí.

La estructura replanteada fue aprobada por la Supervisión mediante Carta N° 012-2015-CSI-II/Supervisión, recibida por el Contratista en fecha 14.enero.2015.

Las partidas vinculadas a la ejecución de esta alcantarilla de 72” son las siguientes:

- 601.E Excavación no clasificada para estructuras- 610.E1 Concreto fć = 175 kg/cm2 + 30 % PM- 610.G Concreto clase G (fć = 140 kg/cm2 + 30% PM)- 614.A Encofrado y desencofrado- 622.E Tubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.80 m

de diámetro.

Los metrados adicionales para la construcción de la alcantarilla se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

600.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE600.D ALCANTARILLAS TIPO TMC D=72"

601.E Excavación no clasificada para estructuras m3 616.34 308.39 307.95

610.E1 Concreto fć = 175 kg/cm2 + 30 % PM m3 11.36 7.01 4.35

610.G Concreto clase G (fć = 140 kg/cm2 + 30% PM) m3 12.80 10.87 1.93

614.A Encofrado y desencofrado m2 70.65 60.94 9.71

622.ETubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.80 m de diámetro

m 58.08 53.46 4.62

Cuadro N° 13. Metrados adicionales correspondientes a la ejecución de la alcantarilla del km 4+418.44.

4.1.1.9 METRADOS NUEVOS EN MEJORAMIENTO DE SUELO DE FUNDACIÓN DE ALCANTARILLA

Durante el inicio de las excavaciones en la alcantarilla de 72” ubicada en la progresiva km 4+418.44, se evidencia la presencia de suelos finos saturados, condición que como se sabe favorece la ocurrencia de acolchonamientos con deformaciones considerables en el terreno.

Ante esta situación, el Contratista conjuntamente con la Supervisión evaluaron los materiales encontrados, determinando la mala calidad del suelo de fundación, por lo que concluyen que el material debe ser reemplazado, con el objetivo que la estabilidad de la alcantarilla y el terraplén que allí serán construidos no se vea comprometida.

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Es así que con carta 29840-CAR-C01-179/MTR, el Contratista remite a la Supervisión el informe del área de Calidad, que demuestra la incompetencia del suelo de fundación donde será emplazada la alcantarilla de 72”. En respuesta, y con Carta N° 132-2015-CSI-II/Supervisión, la Supervisión confirma lo sustentando por el Contratista.

Así las cosas, se hace necesario disponer de metrados para la ejecución de este “mejoramiento de suelo de fundación”, lo que obliga a crear una partida nueva, pues no podría ser valorizado como un mayor metrado en las partidas 601.E Excavación no clasificada para estructuras, ni 605.A Rellenos para estructuras, puesto que los recursos utilizados y actividades realizadas difieren de los considerados en tales partidas contractuales. Bajo los considerandos anteriores, la partida nueva denominada 606.A Mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla, deberá considerar en su formulación tanto los trabajos de excavación, como los de relleno con material granular, excluyendo el transporte de excedentes y el de material de cantera, trabajos que serán reconocidos en las partidas que correspondan.

En atención a todo lo anterior, el metrado adicional requerido para la ejecución del mejoramiento de suelo de fundación de la alcantarilla del km 4+418.44, es el siguiente:


Metrado contractua

l

Metrado PAO N° 01


606.A Mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla (partida nueva) m3 5,309.59 - 5,309.59

Cuadro N° 14. Metrados adicionales correspondientes a la partida Mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla.

4.1.1.10 MAYORES METRADOS EN SUBDRENES CON MATERIAL DRENANTE Y GEOTEXTIL TIPO 1

Las Especificaciones Técnicas establecen:

“Descripción.

Esta especificación está referida a los trabajos necesarios para captar y evacuar el agua proveniente del afirmado proyectado o de la capa superficial de rodadura en las zonas donde ésta pueda afectar la estructura o plataforma de la carretera.

Asimismo, el subdrén permitirá drenar el agua del subsuelo, filtraciones de taludes y flujos subterráneos.

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Los subdrenes a construir estarán indicados en los planos respectivos. La supervisión podrá hacer los reajustes o modificaciones que crea conveniente de acuerdo a las condiciones particulares de cada terreno”.

De la evaluación conjunta entre Contratista y Supervisión efectuada en campo, se evidencia la presencia de taludes con filtraciones de agua en varios sectores; por consiguiente se requiere un mayor metrado de esta partida. Cabe precisar que los metrados de subdrenaje van acorde con la evaluación de los mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, toda vez que se hace necesario la instalación de los subdrenes en sectores donde se evidencia la necesidad de mejoramientos.

El estudio geotécnico en el que se sustenta la necesidad de ejecución de subdrenaje en ciertos sectores fue remitido a la Supervisión de obra mediante carta 29840-CAR-C01-208/MTR —recibida con fecha 09.marzo.2015—. Es preciso indicar que la evaluación y estudio de los tramos planteados ha sido realizado en forma conjunta entre el Contratista y la Supervisión.

Los criterios adoptados para evaluar los tramos adicionales que necesitan obras de subdrenaje se basaron en la presencia de humedad evidente, filtraciones en taludes y subsuelo, existencia de material en proceso de oxidación, fisuramientos y agrietamientos superficiales, apreciación de existencia de quebradas y flujos internos, deformaciones de la plataforma, afloramientos, susceptibilidad del material a generar saturaciones permanentes por su naturaleza predominante de almacenamiento de aguas, lentes, bolsones de arcillas, y en los intersticios de ciertos macizos rocosos.

Estos estudios se realizaron mediante sondajes de mínimo 1.5 metros de profundidad a lo largo de la vía, en los cuales se tomaron muestras del material presente en las mismas y se realizaron estudios de análisis granulométrico, apreciación de los límites de consistencia, su humedad natural comparada con su humedad óptima y evaluación de las características geomorfológicas, geológicas y geotécnicas del tramo.

Toda esta información y sustento se encuentra en el estudio realizado en conjunto con la supervisión y entregado mediante cartas en el cual, luego de la evaluación de los resultados genera los siguientes tramos a construir subdrenes:

N°Progresiva (km)

LadoLongitud

DescargaInicio Fin (m)

1 0+000 0+060 Izquierdo 60.00 km 0+0000+060 0+200 Izquierdo 139.71

2 0+202 0+280 Izquierdo 78.29 Alc. 0+3550+280 0+354 Izquierdo 74.47

3 0+356 0+540 Izquierdo 183.53 Alc. 0+355

4 0+553 0+680 Izquierdo 127.505 0+940 0+993 Izquierdo 53.01 km 0+9406 0+995 1+237 Izquierdo 242.06 Alc. 0+9947 1+239 1+340 Izquierdo 100.94 Alc. 1+237

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9 2+322 2+460 Izquierdo 138.45 Alc. 2+32010 2+462 2+620 Izquierdo 158.35 Alc. 2+46011 4+300 4+370 Izquierdo 70.00 km 4+30012 4+460 4+600 Izquierdo 140.00 km 4+46013 4+821 4+910 Izquierdo 88.91 Alc. 4+82014 5+440 5+554 Izquierdo 113.72 km 5+440


16 6+320 6+404 Izquierdo 83.53 km 6+32017 6+406 6+580 Izquierdo 174.23 Alc. 6+40418 7+440 7+530 Izquierdo 89.51 km 7+44019 7+531 7+650 Izquierdo 118.52 Alc. 7+53020 12+020 12+080 Derecho 60.00 km 12+02021 13+200 13+350 Derecho 150.00 km 13+20022 13+661 13+740 Derecho 79.00 km 13+74023 13+900 14+100 Derecho 200.00 Alc. 14+10224 14+810 14+838 Izquierdo 28.38 km 14+81025 14+840 14+870 Izquierdo 29.62 Alc. 14+83826 17+210 17+283 Izquierdo 73.02 km 17+21027 17+285 17+310 Izquierdo 24.98 Alc. 17+28328 18+430 18+470 Izquierdo 40.00 km 18+43029 20+210 20+219 Derecho 9.01 km 20+21030 20+221 20+469 Derecho 247.85 Alc. 20+22031 21+171 21+190 Derecho 18.87 km 21+190

Cuadro N° 15A. Sectores donde se proyecta la construcción de subdrenes, sustentados en el Informe N° ISLCC 022/15 .

ITEM TRAMOLADO

SUB DREN (IZQ/DER)

PROF. (M)

1 2+140 AL 2+280 DER 0.00 - 1.50

2 4+030 AL 4+120 IZQ 0.00 - 1.803 4+640 AL 4+760 IZQ 0.00 - 1.204 11+210 AL 11+320 DER 0.00 - 1.505 12+080 AL 12+125 DER 0.00 - 1.50

Cuadro N° 15B. Sectores donde se proyecta la construcción de subdrenes, sustentados en el Informe N° ISLCC 062/15.



Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

600.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

600.F SUBDRENES CON MATERIAL DRENANTE Y GEOTEXTIL

652.B Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1 m 4,179.68 660.00 3,519.68

Cuadro N° 16. Metrados adicionales correspondientes a la partida Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1.

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4.1.1.11 MAYORES METRADOS EN TRANSPORTE DE EXCEDENTES A DME D<= 1km

Los mayores metrados en la ejecución de esta partida son debidos principalmente a los mayores volúmenes a ejecutar en partidas tales como excavación en explanaciones en roca fija y fracturada, mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, entre otros.

La variación de metrados también está ligada a la distribución de DMEs disponibles en el tramo del km 0+000 al km 21+350, los que en suma son 6 y no corresponden a los previstos en el Expediente Técnico, dado que estos últimos fueron desestimados por la negativa de sus propietarios en ceder sus terrenos.

Se muestra en el siguiente cuadro los seis DME que serán usados en el sector del km 0+000 al km 21+350, además se muestran sus respectivos tramos de influencia que sirven para el cálculo de los transportes.

Ubicación del DME Tramo de influencia Longitud del

tramo Acceso Capacidad

(km) Inicio Fin (m) (m) (m³)2+150.00 0+000.00 3+700.00 3,700.00 113.76 80,682.996+940.00 3+700.00 7+500.00 3,800.00 152.05 147,692.01

10+740.00 7+500.00 11+000.00 3,500.00 137.69 77,446.1414+640.00 11+000.00 16+160.00 5,160.00 328.94 132,430.3618+260.00 16+160.00 18+500.00 2,340.00 96.60 52,468.7520+250.00 18+500.00 27+000.00 8,500.00 321.04 596,053.90

Total 1,086,774.15

Cuadro N° 17. Tramos de influencia de los DME a utilizar desde el km 0+000 al km 21+350.

Los metrados adicionales para la partida de Transporte de excedentes a DME D<= 1 km se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

700.0 TRANSPORTES700.C Transporte de excedentes a DME d<= 1km m3k 362,942.27 312,009.81 50,932.46

Cuadro N° 18. Metrados adicionales correspondientes a la partida Transporte de excedentes a DME d<= 1km.

4.1.1.12 MAYORES METRADOS EN TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA PARA TERRAPLENES D<= 1km Y D> 1 km

Los mayores metrados en la ejecución de estas partidas se deben principalmente a los mayores volúmenes a ejecutar en partidas tales como terraplenes con material de cantera, mejoramientos de suelo a nivel de subrasante, entre otros.

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También incide en la variación de metrados, la distribución de canteras disponibles en el tramo del km 0+000 al km 21+350, donde solamente la cantera del km 10+200 corresponde a lo previsto en el Expediente Técnico, pues la otra cantera ubicada en el km 12+800 es nueva.

Se muestra en el siguiente cuadro las dos canteras que serán usadas en el sector del km 0+000 al km 21+350, además se muestran sus respectivos tramos de influencia que sirven para el cálculo de los transportes.

Ubicación Tramo de influencia Longitud del tramo Acceso Capacidad

(km) Inicio Fin (m) (m) (m³)10+200.00 0+000.00 11+500.00 11,500.00 96.78 325,756.7012+800.00 11+500.00 21+350.00 9,850.00 104.00 143,069.80

Total 468,826.50

Cuadro N° 19. Tramos de influencia de las canteras a utilizar desde el km 0+000 al km 21+350.

Los metrados adicionales para las partidas de Transporte de material de cantera para terraplenes se muestran a continuación:

Ítem Partida Und.Metrado

de replanteo

Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

700.0 TRANSPORTES

700.G Transporte de material de cantera para terraplenes d<= 1km m3k 126,661.4

8 20,334.17 106,327.32

700.H Transporte de material de cantera para terraplenes d> 1km m3k 470,461.6

5 79,230.43 391,231.22

Cuadro N° 20. Metrados adicionales correspondientes a las partidas Transporte de material de cantera para terraplenes d<= 1km y d> 1km.

4.1.1.13 MAYORES METRADOS EN TRANSPORTE DE MATERIAL PROPIO PARA TERRAPLENES D> 1km

Dado que los metrados de las partidas 210.A Terraplenes con material propio y 220.A Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente están siendo aumentados, sus transportes vinculados también serán mayores; así se explican los mayores metrados de la partida 700.J.

Los metrados adicionales para las partidas de Transporte de material propio para terraplenes se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

700.0 TRANSPORTES

700.J Transporte de material propio para terraplenes d> 1km m3k 11,905.98 6,077.66 5,828.31

Cuadro N° 21. Metrados adicionales correspondientes a las partidas Transporte de material propio para terraplenes D> 1km.

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4.1.1.14 MAYORES METRADOS EN ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

Los metrados en la ejecución de esta partida están estrechamente relacionados con los metrados de las partidas Transporte de excedentes a DME d<= 1km y d> 1km, puesto que todos los volúmenes transportados y cobrados en las partidas antes señaladas deben ser depositados en los DMEs o Depósitos de Material Excedente. Por ello, todo volumen de material que sea definido como material excedente representa un metrado en la partida 906.A Acondicionamiento de depósitos de material excedente.

Los metrados adicionales para la partida de Acondicionamiento de depósitos de material excedente se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

900.0 PROTECCIÓN AMBIENTAL900.A PROGRAMA DE ABANDONO

906.A Acondicionamiento de depósitos de material excedente m3 503,788.12 383,685.76 120,102.36

Cuadro N° 22. Metrados adicionales correspondientes a la partida Acondicionamiento de depósitos de material excedente.

4.1.2. DEDUCTIVO VINCULANTE DE OBRA: MENORES METRADOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Y TRANSPORTE

4.1.2.1. MENORES METRADOS EN EXCAVACIÓN EN EXPLANACIONES EN MATERIAL COMÚN

Conforme se sustentó en el acápite 4.1.1.3, existen varios factores que inciden en la variación de los metrados de los trabajos de excavación en explanaciones: las condiciones reales del terreno, la clasificación de materiales de corte, las adecuaciones de los taludes de corte, las adecuaciones del diseño geométrico de la carretera y el corte de 150 mm por debajo de la subrasante en sectores de roca fija.

Donde el efecto combinado de estos factores se refleja en —aparte de los mayores metrados en las partidas 205.B y 205.B2— menores metrados en la partida 205.C Excavación en explanaciones en material común. Se muestran en el siguiente cuadro los metrados deductivos vinculantes:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01


205.C Excavación en explanaciones en material común m³ 121,921.30 122,592.27 (670.98)

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Cuadro N° 23. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Excavación en explanaciones en material común.

4.1.2.2. MENORES METRADOS EN PERFILADO, NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE

Los metrados de esta partida se reducen por la aparición de nuevos sectores de mejoramiento de suelo a nivel de subrasante. Esto ocurre porque en la ejecución de los mejoramientos de suelo ya están incluidos los trabajos de nivelación y compactación.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida Perfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01


205.G Perfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte m² 127,280.70 175,784.5

5 (48,503.85)

Cuadro N° 24. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Perfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de

corte.

4.1.2.3. MENORES METRADOS EN TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

Considerando que los metrados de esta partida tienen una relación directa con la cantidad de material de corte útil, es decir que, mientras mayores sean los volúmenes de material excavado que cumplan los requisitos de calidad para ser usados en los rellenos, mayores también serán los metrados de la partida 210.A Terraplenes con material propio, y así también de forma contraria, los metrados de esta partida decrecerían si hubiera una menor disponibilidad de material excavado reutilizable, que es lo que está sucediendo en la obra.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida Terraplenes con material propio se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS210.A Terraplenes con material propio m³ 31,206.61 60,646.46 (29,439.85)

Cuadro N° 25. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Terraplenes con material propio.

4.1.2.4. MENORES METRADOS EN RELLENOS PARA ESTRUCTURAS

Los metrados de esta partida corresponden a la alcantarilla de 72” del km 4+418.44, y sus menores metrados son debidos al replanteo en sí de la estructura y a las condiciones reales encontradas en campo.

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Los metrados deductivos para la partida Rellenos para estructuras se muestran a continuación:


Metrado contractua

l

Metrado DVO N° 01


605.A Rellenos para estructuras m3 293.20 1,273.44 (980.24)

Cuadro N° 26. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Rellenos para estructuras.

4.1.2.5. MENORES METRADOS EN TRANSPORTE DE EXCEDENTES A DME D> 1 km

Los menores metrados de esta partida se deben a que la distancia media de transporte, de acuerdo a la configuración de los DME disponibles en obra, es menor que la distancia media obtenida con los DME de proyecto y que fueran desestimados. Por ello, habiéndose reducido la distancia media, se generarán en consecuencia menores metrados de transporte.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida Transporte de excedentes a DME D>= 1 km se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01

700.0 TRANSPORTES

700.C Transporte de excedentes a DME d> 1km m3k 394,430.11 853,772.40(459,342.30

)

Cuadro N° 27. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Transporte de excedentes a DME d> 1km.

4.1.2.6. MENORES METRADOS EN TRANSPORTE DE MATERIAL PROPIO PARA TERRAPLENES D<= 1 km

Los menores metrados de esta partida se deben a que la distancia media de transporte de los tramos donde tenemos materiales adecuados dentro de las zonas de influencia que les corresponden son ligeramente menores con respecto a los sectores contractuales.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida Transporte de material propio para terraplenes D<= 1 km se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N°

01700.0 TRANSPORTES700.C Transporte de excedentes a DME d> 1km m3k 29,962.01 30,017.84 (55.83)

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Cuadro N° 28. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Transporte de material propio para terraplenes d<= 1km.

4.1.2.7. MENORES METRADOS EN REVEGETACIÓN

Los menores metrados de esta partida se deben a la menor cantidad de DME disponibles en el primer tramo de la obra, comparado con los 12 DMEs previstos en el Expediente Técnico, y que en área superan a los DME replanteados.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida de Revegetación se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01

900.0 PROTECCIÓN AMBIENTAL900.A PROGRAMA DE ABANDONO902.A Revegetación ha 20.92 63.11 (42.19)

Cuadro N° 29. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Revegetación.

4.1.2.8. MENORES METRADOS EN RESTAURACIÓN AMBIENTAL DE CANTERAS

Los menores metrados de esta partida se deben a la menor cantidad de canteras disponibles en el primer tramo de la obra, comparado con las canteras previstas en el Expediente Técnico.

Los metrados deductivos vinculantes para la partida de Restauración ambiental de canteras se muestran a continuación:


Metrado contractual

Metrado DVO N° 01

900.0 PROTECCIÓN AMBIENTAL900.A PROGRAMA DE ABANDONO907.A Restauración ambiental de canteras m2 109,078.30 137,557.51 (28,479.21)

Cuadro N° 30. Metrados deductivos vinculantes correspondientes a la partida Restauración ambiental de canteras.

4.2 JUSTIFICACION LEGAL

4.2.1 BASE LEGAL

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El presente expediente complementario del adicional denominado “Mayores metrados en explanaciones: corte y relleno, mejoramiento de suelo a nivel de subrasante, subdrenaje y transportes del sector km 00+000 – km 21+350 y mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla km 04+418.44” se formula bajo el sustento legal siguiente:

Decreto Legislativo N° 1017, que aprueba la Ley de Contrataciones, en adelante la Ley.

Decreto Supremo N° 184-2008-EF, que aprueba el Reglamento del Decreto Legislativo Nº 1017 Ley de Contrataciones del Estado, en adelante el Reglamento, y sus modificatorias y complementarias.

Decreto Supremo N° 138-2012-EF, Modificación al Decreto Supremo N° 184-2008-EF, Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y Fe de Erratas.

Directivas de OSCE. Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General. Código Civil. Ley N° 28411, Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto. Decreto Supremo Nº 011-79-VC, sus modificatorias, ampliatorias y

complementarias. .Ley Nº 30114 Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año

Fiscal 2014. Ley Nº 30115 Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto del

Sector Público del año Fiscal 2014. Decreto Legislativo Nº 1071, Ley General de Arbitraje

Las referidas normas incluyen sus respectivas disposiciones ampliatorias, modificatorias y conexas, de ser el caso.

4.2.2 SUSTENTO LEGAL

DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO

El Decreto Legislativo Nº 1017 que aprueba la Ley de Contrataciones del Estado, establece lo siguiente :

Artículo 41.- Prestaciones adicionales, reducciones y ampliacionesExcepcionalmente y previa sustentación por el área usuaria de la contratación, la Entidad puede ordenar y pagar directamente la ejecución de prestaciones adicionales en caso de bienes y servicios hasta por el veinticinco por ciento (25%) de su monto, siempre que sean indispensables para alcanzar la finalidad del contrato. Asimismo, puede reducir bienes, servicios u obras hasta por el mismo porcentaje.

Tratándose de obras, las prestaciones adicionales pueden ser hasta por el quince por ciento (15%) del monto total del contrato original, restándole los presupuestos deductivos vinculados, entendidos como aquellos derivados de las sustituciones de obra directamente relacionadas con las prestaciones adicionales de obra, siempre que ambas respondan a la finalidad del contrato original. Para tal efecto, los pagos correspondientes serán aprobados por el Titular de la Entidad.

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En el supuesto de que resulte indispensable la realización de prestaciones adicionales de obra por deficiencias del Expediente Técnico o situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del contrato, mayores a las establecidas en el segundo párrafo del presente artículo y hasta un máximo de cincuenta por ciento (50%) del monto originalmente contratado, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponder al proyectista, el Titular de la Entidad puede decidir autorizarlas. Para ello se requiere contar con la autorización del Titular de la Entidad, debiendo, para la ejecución y el pago, contar con la autorización previa de la Contraloría General de la República y con la comprobación de que se cuentan con los recursos necesarios. En el caso de adicionales con carácter de emergencia dicha autorización se emite previa al pago. La Contraloría General de la República cuenta con un plazo máximo de quince (15) días hábiles, bajo responsabilidad, para emitir su pronunciamiento. Dicha situación debe ponerse en conocimiento de la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del Congreso de la República y del Ministerio de Economía y Finanzas, bajo responsabilidad del Titular de la Entidad. Respecto a los servicios de supervisión, cuando en los casos distintos a los de adicionales de obras, se produzcan variaciones en el plazo de la obra o variaciones en el ritmo de trabajo de la obra, autorizadas por la Entidad, y siempre que impliquen prestaciones adicionales en la supervisión que resulten indispensables para el adecuado control de la obra, el Titular de la Entidad puede autorizarlas, bajo las mismas condiciones del contrato original y hasta por un monto máximo del quince por ciento (15%) del monto contratado de la supervisión, considerando para el cálculo todas las prestaciones adicionales previamente aprobadas. Cuando se supere el citado porcentaje, se requerirá la autorización, previa al pago, de la Contraloría General de la República, no siendo aplicable para este caso el límite establecido en el numeral 41.1 del presente artículo. Alternativamente, la Entidad puede resolver el contrato, mediante comunicación escrita al contratista. La decisión de la Entidad o de la Contraloría General de la República de aprobar o no la ejecución de prestaciones adicionales, no puede ser sometida a arbitraje. Tampoco pueden ser sometidas a arbitraje las controversias referidas a la ejecución de las prestaciones adicionales de obra y mayores prestaciones de supervisión que requieran aprobación previa de la Contraloría General de la República. El contratista puede solicitar la ampliación del plazo pactado por atrasos y paralizaciones ajenas a su voluntad debidamente comprobados y que modifiquen el cronograma contractual. Las discrepancias respecto de la procedencia de la ampliación del plazo se resuelven de conformidad con lo establecido en el literal b) del artículo 40° de la presente ley.

DEL REGLAMENTO DE LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO

El Reglamento del Decreto Legislativo Nº 1017 que aprobó la Ley de Contrataciones del Estado, establece lo siguiente :

Artículo 153º.- Responsabilidad de la Entidad

Entidad es responsable frente al contratista de las modificaciones que ordene y apruebe en los proyectos, estudios, informes o similares o de

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aquéllos cambios que se generen debido a la necesidad de la ejecución de los mismos, sin perjuicio de la responsabilidad que le corresponde a los autores de los proyectos, estudios, informes o similares. La Entidad es responsable de la obtención de las licencias, autorizaciones, permisos, servidumbre y similares para la ejecución y consultoría de obras, salvo que en las Bases se estipule que la tramitación de éstas correrá a cargo del contratista.

Artículo 200º.- Causales de ampliación de plazo De conformidad con el artículo 41° de la Ley, el contratista podrá solicitar la ampliación de plazo pactado por cualquiera de las siguientes causales ajenas a la voluntad del contratista, siempre que modifiquen la ruta crítica del programa de ejecución de obra vigente al momento de la solicitud de ampliación: 1. Atrasos y/o paralizaciones por causas no atribuibles al contratista. 2. Atrasos y/o paralizaciones en el cumplimiento de sus prestaciones por causas atribuibles a la Entidad. 3. Caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado. 4. Cuando se aprueba la prestación adicional de obra. En este caso, el contratista ampliará el plazo de las garantías que hubiere otorgado.

Artículo 201º.- Procedimiento de Ampliación de Plazo

Para que proceda una ampliación de plazo de conformidad con lo establecido en el artículo precedente, desde el inicio y durante la ocurrencia de la causal, el contratista, por intermedio de su residente, deberá anotar en el cuaderno de obra las circunstancias que a su criterio ameriten ampliación de plazo. Dentro de los quince (15) días siguientes de concluido el hecho invocado, el contratista o su representante legal solicitará, cuantificará y sustentará su solicitud de ampliación de plazo ante el inspector o supervisor, según corresponda, siempre que la demora afecte la ruta crítica del programa de ejecución de obra vigente y el plazo adicional resulte necesario para la culminación de la obra. En caso que el hecho invocado pudiera superar el plazo vigente de ejecución contractual, la solicitud se efectuará antes del vencimiento del mismo. El inspector o supervisor emitirá un informe expresando opinión sobre la solicitud de ampliación de plazo y lo remitirá a la Entidad, en un plazo no mayor de siete (7) días, contados desde el día siguiente de presentada la solicitud. La Entidad resolverá sobre dicha ampliación y notificará su decisión al contratista en un plazo máximo de catorce (14) días, contados desde el día siguiente de la recepción del indicado informe. De no emitirse pronunciamiento alguno dentro del plazo señalado, se considerará ampliado el plazo, bajo responsabilidad de la Entidad.Toda solicitud de ampliación de plazo debe efectuarse dentro del plazo vigente de ejecución de obra, fuera del cual no se admitirá las solicitudes de ampliaciones de plazo. Cuando las ampliaciones se sustenten en causales diferentes o de distintas fechas, cada solicitud de ampliación de plazo deberá tramitarse y ser

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resuelta independientemente, siempre que las causales diferentes no correspondan a un mismo periodo de tiempo sea este parcial o total. En tanto se trate de causales que no tengan fecha prevista de conclusión, hecho que deberá ser debidamente acreditado y sustentado por el contratista de obra, la Entidad podrá otorgar ampliaciones de plazo parciales, a fin de permitir que los contratistas valoricen los gastos generales por dicha ampliación parcial, para cuyo efecto se seguirá el procedimiento antes señalado. La ampliación de plazo obligará al contratista a presentar al inspector o supervisor un calendario de avance de obra valorizado actualizado y la programación PERTCPM correspondiente, considerando para ello sólo las partidas que se han visto afectadas y en armonía con la ampliación de plazo concedida, en un plazo que no excederá de diez (10) días contados a partir del día siguiente de la fecha de notificación al contratista de la Resolución que aprueba la ampliación de plazo. El inspector o supervisor deberá elevarlos a la Entidad, con los reajustes concordados con el residente, en un plazo máximo de siete (7) días, contados a partir de la recepción del nuevo calendario presentado por el contratista. En un plazo no mayor de siete (7) días, contados a partir del día siguiente de la recepción del informe del inspector o supervisor, la Entidad deberá pronunciarse sobre dicho calendario, el mismo que, una vez aprobado, reemplazará en todos sus efectos al anterior. De no pronunciarse la Entidad en el plazo señalado, se tendrá por aprobado el calendario elevado por el inspector o supervisor. Cualquier controversia relacionada con el pronunciamiento de la Entidad respecto a las solicitudes de ampliación de plazos podrá ser sometida a conciliación y/o arbitraje dentro de los quince (15) días hábiles posteriores a la

Artículo 202º.- Efectos de la modificación del plazo contractual

Las ampliaciones de plazo en los contratos de obra darán lugar al pago de mayores gastos generales variables iguales al número de días correspondientes a la ampliación multiplicados por el gasto general variable diario, salvo en los casos de prestaciones adicionales de obra.

Sólo cuando la ampliación de plazo sea generada por la paralización total de la obra por causas ajenas a la voluntad del contratista, dará lugar al pago de mayores gastos generales variables debidamente acreditados, de aquellos conceptos que forman parte de la estructura de gastos generales variables de la oferta económica del contratista o del valor referencial, según el caso.

En el supuesto que las reducciones de prestaciones afecten el plazo contractual, los menores gastos generales variables se calcularán siguiendo el procedimiento establecido en el párrafo precedente.

En virtud de la ampliación otorgada, la Entidad ampliará el plazo de los otros contratos celebrados por ésta y vinculados directamente al contrato principal.

Artículo 203º.- Cálculo del Gasto General Diario

En los contratos de obra a precios unitarios, el gasto general diario se calcula dividiendo los gastos generales variables ofertados entre el número

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de días del plazo contractual, ajustado por el coeficiente “Ip/Io”, en donde “Ip” es el Índice General de Precios al Consumidor (Código 39) aprobado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática-INEI correspondiente al mes calendario en que ocurre la causal de ampliación del plazo contractual, e “Io” es el mismo índice de precios correspondiente al mes del valor referencial. En los contratos de obra a suma alzada, el gasto general diario se calcula dividiendo los gastos generales variables del presupuesto que sustenta el valor referencial entre el número de días del plazo contractual, ajustado por el factor de relación y por el coeficiente “Ip/Io”, en donde “Ip” es el Índice General de Precios al Consumidor (Código 39) aprobado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI correspondiente al mes calendario en que ocurre la causal de ampliación del plazo contractual, e “Io” es el mismo índice de precios correspondiente al mes del valor referencial. En el caso de obras adicionales y prestaciones adicionales de servicios de supervisión de obras, los gastos generales se determinarán considerando lo necesario para su ejecución.

Artículo 204º.- Pago de Gastos Generales

Para el pago de los mayores gastos generales se formulará una Valorización de Mayores Gastos Generales, la cual deberá ser presentada por el residente al inspector o supervisor; dicho profesional en un plazo máximo de cinco (5) días contados a partir del día siguiente de recibida la mencionada valorización la elevará a la Entidad con las correcciones a que hubiere lugar para su revisión y aprobación. La Entidad deberá cancelar dicha valorización en un plazo máximo de treinta (30) días contados a partir del día siguiente de recibida la valorización por parte del inspector o supervisor. A partir del vencimiento del plazo establecido para el pago de esta valorización, el contratista tendrá derecho al reconocimiento de los intereses legales, de conformidad con los artículos 1244, 1245 y 1246 del Código Civil. Para el pago de intereses se formulará una Valorización de Intereses y se efectuará en las valorizaciones siguientes.

Artículo 207º.- Prestaciones adicionales de obras menores al quince por ciento (15%):

Sólo procederá la ejecución de prestaciones adicionales de obra cuando previamente se cuente con la certificación de crédito presupuestario y la resolución del Titular de la Entidad y en los casos en que sus montos, restándole los presupuestos deductivos vinculados, sean iguales o no superen el quince por ciento (15%) del monto del contrato original. Excepcionalmente, en el caso de prestaciones adicionales de obra que por su carácter de emergencia, cuya no ejecución pueda afectar el ambiente o poner en peligro a la población, los trabajadores o a la integridad de la misma obra, la autorización previa de la Entidad podrá realizarse mediante comunicación escrita a fin de que el inspector o supervisor pueda autorizar la ejecución de tales prestaciones adicionales, sin perjuicio de la verificación que realizará la Entidad previo a la emisión de la resolución correspondiente, sin la cual no podrá efectuarse pago alguno. En los contratos de obra a precios unitarios, los presupuestos adicionales de obra serán formulados con los precios del contrato y/o precios pactados y los gastos generales fijos y variables propios de la prestación adicional para

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lo cual deberá realizarse el análisis correspondiente teniendo como base o referencia los análisis de los gastos generales del presupuesto original contratado. Asimismo, debe incluirse la utilidad del presupuesto ofertado y el Impuesto General a las Ventas correspondiente. En los contratos de obra a suma alzada, los presupuestos adicionales de obra serán formulados con los precios del presupuesto referencial ajustados por el factor de relación y/o los precios pactados, con los gastos generales fijos y variables propios de la prestación adicional para lo cual deberá realizarse el análisis correspondiente teniendo como base o referencia los montos asignados en el valor referencial multiplicado por el factor de relación. Asimismo, debe incluirse la utilidad del valor referencial multiplicado por el factor de relación y el Impuesto General a las Ventas correspondiente. La necesidad de tramitar la autorización de la ejecución de prestaciones adicionales de obra debe ser anotada en el cuaderno de obra, ya sea por el inspector o supervisor o por el contratista. El inspector o supervisor debe comunicar a la Entidad sobre la necesidad de elaborar el expediente técnico de la prestación adicional de obra. La Entidad debe definir si la elaboración del expediente técnico de la prestación adicional de obra estará a su cargo, a cargo de un consultor externo o a cargo del contratista ejecutor de la obra principal, en calidad de prestación adicional de obra, aprobada conforme al procedimiento previsto en el artículo 174º del Reglamento. Para dicha definición, la Entidad debe tener en consideración la naturaleza, magnitud, complejidad, entre otros aspectos relevantes de la obra principal, así como la capacidad técnica y/o especialización del contratista que la ejecuta, cuando considere encargarle a éste la elaboración del expediente técnico. Cuando el expediente técnico es elaborado por la Entidad o por un consultor externo, será necesario verificar con el contratista ejecutor de la obra principal, que la solución técnica de diseño se ajusta a la prestación principal; asimismo, independientemente de quién elabore el expediente técnico, deberá tenerse en consideración lo señalado en los párrafos tercero y cuarto de este artículo. Concluida la elaboración del expediente técnico, el inspector o supervisor cuenta con un plazo de catorce (14) días para remitir a la Entidad el informe pronunciándose sobre la procedencia de la ejecución de la prestación adicional. Recibido dicho informe, la Entidad cuenta con catorce (14) días para emitir y notificar al contratista la resolución mediante la que se pronuncia sobre la procedencia de la ejecución de la prestación adicional de obra. La demora de la Entidad en emitir y notificar esta resolución, podrá ser causal de ampliación de plazo. Cuando la Entidad decida autorizar la ejecución de la prestación adicional de obra, al momento de notificar la respectiva resolución al contratista, también debe entregarle el expediente técnico de dicha prestación, debidamente aprobado. El pago de los presupuestos adicionales aprobados se realiza mediante valorizaciones adicionales. Cuando se apruebe la prestación adicional de obra, el contratista estará obligado a ampliar el monto de la garantía de fiel cumplimiento. Igualmente, cuando se apruebe la reducción de prestaciones, el contratista podrá reducir el monto de dicha garantía.

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Los adicionales o reducciones que se dispongan durante la ejecución de proyectos de inversión pública deberán ser comunicados por la Entidad a la autoridad competente del Sistema Nacional de Inversión Pública.

4.2.3 ANOTACIONES EN CUADERNO DE OBRA Y COMUNICACIONES

4.2.3.1. CONSULTA SOBRE LA PRESENCIA DE PRESTACIONES ADICIONALES Y NECESIDAD DE TRAMITAR LA AUTORIZACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE PRESTACIONES ADICIONALES DE OBRA

De las anotaciones de Cuaderno de Obra

De las comunicaciones

A continuación colocamos en formato de imagen las Anotaciones de Cuaderno de Obra:

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Cartas enviadas a la Supervisión Cartas recibidas de la Supervisión

Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

29840-CAR-C01-275/LME

Necesidad de elaborar el Expediente Técnico de PAO 01

Carta N° 233-2015-CSI-II/Supervisión

Elevación a la Entidad de Consulta sobre la necesidad de ejecutar prestaciones adicionales

Carta N° 741-2015-MTC/20.5

Prosiga con el trámite de la PAO


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4.2.3.2. RESPECTO DE LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA VARIACIÓN DE METRADOS DE LAS EXCAVACIONES EN EXPLANACIONES

REPLANTEO TOPOGRÁFICO DE LA VÍA


Se muestra en el siguiente cuadro las comunicaciones cursadas entre el Contratista y el Supervisor respecto del replanteo topográfico de la carretera.

CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES DE CORTE


Mediante “Acta de clasificación de materiales de corte N° 01”, firmada con fecha 19.diciembre.2014, el especialista en Geología del Contratista conjuntamente con el Geólogo de la Supervisión establecen la clasificación de los materiales a ser excavados en el tramo del km 0+000 al km 16+200.

Mediante “Acta de clasificación de materiales de corte N° 02”, firmada con fecha 21.enero.2015, el especialista en Geología del Contratista conjuntamente con el Geólogo de la Supervisión establecen la clasificación de los materiales a ser excavados en el tramo del km 16+200 al km 21+310.

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Tramo Cartas enviadas a la Supervisión Cartas recibidas de la Supervisión

Inicio (km)

Fin (km) Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

0+000 15+000 29840-CAR-C01-040/DSP

Solicita aprobación de planos de replanteo

Carta N° 046-2014-CSI-II/JS

Aprueba planos de replanteo

15+000 21+000 29840-CAR-C01-046/DSP


Carta N° 056-2014-CSI-II/JS


21+000 25+000 29840-CAR-C01-067/MTR


Carta N° 066A-2014-CSI-II/JS



ADECUACIONES DE LOS TALUDES DE CORTEDe las anotaciones de Cuaderno de Obra

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Tramo Asiento-Contratista Asiento de la Supervisión

Inicio (km)

Fin (km)

Código Asiento Referencia Asunto y

DescripciónCódigo Asiento Referencia Asunto y

Descripción

0+000 4+340 N° 493 29840-CAR-C01-304/AR

Por existencia de suelos arcillosos, con presencia de agua y derrumbes generados se recomienda cambiar taludes


Corrobora necesidad de cambio de taludes

13+940 14+050 N° 86 29840-CAR-C01-038/LME

Estudio Geológico recomienda modificar los Taludes del Exp. T (3:1) a 1:1 y 2:1

N° 93 Asiento 86

Hacer zanjas de coronación y variar taludes de acuerdo al estudio

19+480 19+560 N° 219Carta N° 043-2015-CSI-II/Supervisión

Aprobación de modificación de talud de corte

N° 230 Asiento 219

Se hace necesario cambio de talud

20+000 20+050 N° 220Carta N° 044-2015-CSI-II/Supervisión



Aprueba cambio talud a 2:1

21+050 21+170 N° 193Carta N° 030-2015-CSI-II/Sup


Carta N° 030-2015-CSI-II/Sup

Apruebacambio de talud a 1:1 (V:H)



Se muestra en el siguiente cuadro las comunicaciones cursadas entre el Contratista y el Supervisor respecto de las adecuaciones de los taludes de corte.

ADECUACION

ES DEL TRAZO DE LA CARRETERA



Inicio (km)

Fin (km)



Descripción

13+080 14+640 N° 192 Carta N° 029-2015-CSI-II/Sup

La referencia aprueba la adecuación


La adecuación de trazo es viable

0+000 0+330 N° 197 Carta N° 037-2015-CSI-II/Sup

La referencia aprueba la adecuación




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Tramo Cartas enviadas a la Supervisión Cartas recibidas de la SupervisiónInicio (km)


0+000 4+340 29840-CAR-C01-304/AR

Cambio de Taludes-Inf. Geológico


Corrobora necesidad de cambio de taludes

13+940 14+050

29840-CAR-C01-038/LME29840-CAR-C01-173/MTR

Cambio de Taludes-Inf. GeológicoCambio de Taludes-Planos replanteo


Se aprueba cambio de Taludes

19+480 19+560

29840-CAR-C01-093/LME29840-CAR-C01-225/DSP

Cambio de Taludes-Inf. GeológicoCambio Taludes-Planos de Replanteo

Carta N° 043-2015-CSI-II/SupervisiónCarta N° 184-2015-CSI.II/Supervisión

Aprueba cambio de talud a 2:1 (V:H)Se aprueba cambio de Taludes

20+000 20+050

29840-CAR-C01-094/LME29840-CAR-C01-173/MTR


Carta N° 044-2015-CSI-II/SupervisiónCarta N° 110-2015-CSI-II/Supervisión


21+050 21+170

29840-CAR-C01-069/LME29840-CAR-C01-173/MTR


Carta N° 030-2015-CSI-II/SupervisiónCarta N° 110-2015-CSI-II/Supervisión



Se muestra en el siguiente cuadro las comunicaciones cursadas entre el Contratista y el Supervisor respecto de las adecuaciones de trazo de la carretera.

4.2.3.3. RESPECTO DE LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA VARIACIÓN DE METRADOS DE LOS TERRAPLENES

RELLENO EN SECTORES CON PRESENCIA DE TURBA

De las anotaciones de Cuaderno de ObraDe las

comunicaciones

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Fin(km) Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

13+080 14+640 29840-CAR-C01-098/MTR

Solicita revisión y/o aprobación de la propuesta-Planos



0+000 0+330 29840-CAR-C01-114/MTR

Solicita revisión y/o aprobación de la propuesta-Planos



Tramo Asiento-Contratista Asiento de la SupervisiónInicio (km)

Fin (km)

Código Asiento Referencia Asunto y Descripción Código

Asiento Referencia Asunto y Descripción

10+590 11+000 N° 334N° 387

29840-CAR-C01-200/LMEAsiento 360

Cumpliendo con planos- autorizaciones trabajo se viene ejecutando trabajos de TerraplenesLos metrados al no estar previstos en el expediente técnico formaran parte de la prestación adicional; el pago se realizará de acuerdo a lo indicando en la sección 205

N° 360N° 398

Asto 334Asto 387 y Asto 360

No hay discrepancia respecto a la eliminación de material inadecuado. Se está solicitando pronunciamiento del proyectista respecto a la forma de pago.La discrepancia será analizada y/o consultada al proyectista

Tramo Cartas enviadas a la Supervisión Cartas recibidas de la Supervisión

Inicio (km)


10+590 11+000 29840-CAR-C01-200/LME

Conformación de Terraplenes


Solicita pronunciamiento del Proyectista, sobre la forma de pago de la partida


UTILIDAD DE LOS MATERIALES DE CORTE


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Inicio (km)

Fin (km) Lad Código


Código Asiento Referencia Asunto y Descripción

0+360 0+540 Izq. N° 242 29840-CAR-C01-157/MTR

Calidad Material Corte Talud-No Cumple

N° 255 Asiento 242Calidad Material Corte Talud-No Cumple

0+590 0+920 Izq. N° 242 29840-CAR-C01-157/MTR


N° 255 Asiento 242Calidad Material Corte Talud-No Cumple

0+900 1+130 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR


N° 253Carta N° 071-2015-CSI-II/Supervisión


1+130 1+470 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




1+470 1+560 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




1+500 1+700 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




1+800 1+900 Izq. N° 271 29840-CAR-C01-166/DSP


N° 277 Asiento 271 Esta en evaluación

1+900 2+050 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




2+050 2+090 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




2+190 2+320 CC N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




2+320 2+450 Der. N° 240 29840-CAR-

C01-151/MTR




2+500 2+680 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




3+100 3+260 Izq. N° 240 29840-CAR-C01-151/MTR




4+240 4+370 PC N° 122Asiento 11029840-CAR-C01-076/LME


N° 135 Asiento 122Sup. Procederá a evaluar para definir su uso

4+380 4+480 Izq. N° 271 29840-CAR-C01-166/DSP


N° 277 Asiento 271 En Proceso de Evaluación

4+460 4+560 Izq. N° 122Asiento 11029840-CAR-C01-076/LME






4+640 4+720 Izq. N° 239 29840-CAR-C01-150/MTR


N°252 Asiento 239Calidad Material Corte Talud-No Cumple










5+600 5+760 Izq. N° 239 29840-CAR-C01-150/MTR



5+920 6+060 PC N° 122Asiento 11029840-CAR-C01-076/LME



6+280 6+400 Izq. N° 239 29840-CAR-C01-150/MTR






6+880 7+000 Izq. N° 239 29840-CAR-C01-150/MTR






Calidad Material Calidad Material



Se muestra en el siguiente cuadro las comunicaciones cursadas entre el Contratista y el Supervisor respecto de la reutilización de los materiales procedentes de las excavaciones:


Fin (km) Lado Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

0+360 0+540 Izq. 29840-CAR-C01-157/MTR




0+590 0+920 Izq. 29840-CAR-C01-157/MTR




0+900 1+130 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




1+130 1+470 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




1+470 1+560 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




1+500 1+700 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




1+900 2+050 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




2+050 2+090 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




2+190 2+320 CC 29840-CAR-C01-151/MTR




2+320 2+450 Der. 29840-CAR-C01-151/MTR




2+500 2+680 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




3+100 3+260 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR




3+680 3+880 Izq. 29840-CAR-C01-228/CSM

Calidad Material Corte Talud-Cumple


Aprueba para relleno y mejoramiento

4+020 4+130 Izq. 29840-CAR-C01-229/CSM




4+240 4+370 PC 29840-CAR-C01-076/LME



Reevaluar en conjunto con la Superv.

4+460 4+560 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




4+560 4+620 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




4+640 4+720 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR



079: No Cumple (ind. Lo dice)

4+800 5+020 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




4+540 5+500 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




5+500 5+600 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




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5+600 5+760 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




5+920 6+060 PC 29840-CAR-C01-076/LME




6+280 6+400 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




6+400 6+600 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




6+880 7+000 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




7+430 7+620 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




12+240 12+640 Der. 29840-CAR-C01-150/MTR




12+640 13+100 Der. 29840-CAR-C01-105/LME




13+100 13+350 Der. 29840-CAR-C01-076/LME




13+140 13+350 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




13+480 13+560 Der. 29840-CAR-C01-181/MTR




13+560 13+680 Der. 29840-CAR-C01-076/LME




13+680 13+720 Der. 29840-CAR-C01-181/LME




13+920 14+070 Der. 29840-CAR-C01-076/LME




13+710 14+710 Izq. 29840-CAR-C01-076/LME




14+710 14+840 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




17+300 17+460 Izq. 29840-CAR-C01-151/MTR


Carta N° 071-2015-CSI-II/Supervisión Reevaluar

17+440 17+760 Izq. 29840-CAR-C01-298/AR




18+300 18+500 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




19+130 19+170 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




19+170 19+220 CC 29840-CAR-C01-076/LME




19+170 19+220 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




19+410 19+600 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




19+600 19+680 CC 29840-CAR-C01-150/MTR




19+800 20+000 Izq. 29840-CAR-C01-150/MTR




20+000 20+130 Der. 29840-CAR-C01-150/MTR




20+130 20+380 Der. 29840-CAR-C01-150/MTR




20+320 20+430 Der. 29840-CAR-C01-150/MTR




21+100 21+310 Der. 29840-CAR-C01-150/MTR




63/77


4.2.3.4. RESPECTO DE LOS MEJORAMIENTOS DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE


Tramo Asiento-Contratista Asiento de la SupervisiónInicio (km)

Fin (km)



Descripción

0+000 22+000 N° 379 29840-CAR-

C01-176/MTR

Estudio Geotécnico de Mej. Suelos, evaluar para cuantificar metrados y formular el PAO


4.2.3.5. RESPECTO DE LA ALCANTARILLA TIPO TMC DE DIÁMETRO DE 72”


TramoAlc

Asiento-Contratista Asiento de la SupervisiónCódigo Asiento Referencia Asunto y Descripción Código

AsientoRef

.Asunto y

Descripción

4+418 N° 217N° 222

29840-CAR-C01-130/MTRCarta N° 052-2015-CSI-II/Supervisión

Planos de propuesta de diseño para mejoramiento terreno fundaciónAprobación de planos para Terreno de Fundación

4+418 N° 317 29840-CAR-C01-179/MTR

Calidad Material del terreno de fundación N° 317

Evaluando y verificando la inf. Técnica


TramoAlc


Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

4+418 29840-CAR-C01-130/MTR

Planos de propuesta de diseño para mejoramiento terreno


Aprobación de planos para Terreno de Fundación

64/77



0+000 22+000 29840-CAR-C01-176/MTR

Mejor. a Nivel Subrasante-Inf. SCC


fundación

4+418 29840-CAR-C01-179/MTR

Calidad Material del terreno de fundación


Aprueba retiro de material

4.2.3.6. RESPECTO DE LOS SUBDRENAJES


TramoAsiento-Contratista Asiento de la Supervisión

Inicio (km)

Fin (km) Lado Código



Descripción

0+000 21+190 N° 370 29840-CAR-C01-208/MTR

Estudio Geotécnico de Subdrenaje, evaluar para formular el PAO

N° 378 Asiento 370

La Supervisión verificará lo realmente necesario

0+000 21+190 N° 571Carta N° 303.2015.CSI-II/SUPERVISIÓN

Aprobación Estudio Geotécnico Complementario de Subdrenaje

4+446 4+446 Trans N° 431 29840-CAR-C01-253/JUG

Planos subdren adicional N° 440

Asiento 41729840-CAR-

C01-253/JUG

Aprueba los planos

00+940 00+992 L.I N° 468Carta N° 212.2015.CSI-II/SUP.

Aprueba planos subdren adicional











04+820 04+910 L.I N° 490 29840-CAR-C01-299/JUG

Planos subdren adicional N° 500 29840-CAR-

C01-299/JUGSe revisará y evaluará

05+440 05+553 L.I N° 474 29840-CAR-C01-293/JUG

Planos subdren adicional

N° 483Carta N°

242.2015.CSI-II/SUP

29840-CAR-C01-293/JUG

Se revisará y evaluaráAprueba los planos

05+555 05+720 L.I N° 474 29840-CAR-C01-293/JUG


N° 483Carta N°

242.2015.CSI-II/SUP

29840-CAR-C01-293/JUG










12+020 12+080 L.D N° 467 Carta N° 207.2015.CSI-II/SU


65/77


P.

13+200 13+217 L.D N° 474 29840-CAR-C01-293/JUG


N° 483Carta N°

242.2015.CSI-II/SUP

29840-CAR-C01-293/JUG


13+219 13+350 L.D N° 474 29840-CAR-C01-293/JUG


N° 483Carta N°

242.2015.CSI-II/SUP

29840-CAR-C01-293/JUG


18+430 18+470 L.I N° 474 29840-CAR-C01-293/JUG


N° 483Carta N°

242.2015.CSI-II/SUP

29840-CAR-C01-293/JUG




20+301 20+464 L.D N° 468Carta N° 212.2015.CSI-II/SUP.




Fin (km) Lado Carta enviada Asunto Carta recibida Asunto

0+000 21+190 29840-CAR-C01-208/MTR

Estudio Geotécnico de Subdrenaje No hay respuesta No hay respuesta

0+000 21+350 29840-CAR-C01-334/AR

Estudio Geotécnico Subdrenaje Compl.

Carta N° 303.2015.CSI-II/SUPERVISIÓN

Aprueba Subdrenajes Adicionales

00+940 00+992 L.I 29840-CAR-C01-266/MTR Planos subdren Carta N° 212.2015.CSI-

II/SUPERVISIÓN Aprueba los planos











4+446 4+446 Trans 29840-CAR-C01-253/JUG


Carta N° 202.2015.CSI-II/SUPERVISIÓN Aprueba los planos

04+820 04+910 L.I 29840-CAR-C01-299/JUG Planos subdren Carta N° 272.2015.CSI-














11+210 11+320 L.D. 29840-CAR-C01-325/JUG Planos subdren No hay respuesta No hay respuesta

12+020 12+080 L.D 29840-CAR-C01-259/MTR Planos subdren Carta N° 207.2015.CSI-


12+080 12+125 L.D. 29840-CAR-C01-325/JUG Planos subdren No hay respuesta No hay respuesta

13+200 13+217 L.D 29840-CAR-C01-293/JUG Planos subdren Carta N° 242.2015.CSI-


13+219 13+350 L.D 29840-CAR-C01-293/JUG Planos subdren Carta N° 242.2015.CSI-




66/77




20+301 20+464 L.D 29840-CAR-C01-266/MTR Planos subdren Carta N° 212.2015.CSI-


4.2.3.7. RESPECTO DE LOS DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE


DME(km) Condición Estado

Asiento-Contratista Asiento de la Supervisión



Descripción

0+600 Contractual N° 8229840-CAR-C01-044/VRM

Acta de Desestimación DME

N° 89 Confirma actas de desestimación

2+150 Nuevo En uso N° 22 29840-CAR-C01-009/MTR

Presenta planos de replanteo como alternativa

N° 29 Asiento 22 Viene

trabajando en Liberación Actas









N° 29 Asiento 22 Viene trabajando en Liberación Actas






N° 29 Asiento 22Viene trabajando en Liberación Actas









N° 29 Asiento 22 Viene trabajando en Liberación Actas
















67/77


18+260 Nuevo En uso N° 367 29840-CAR-C01-205/JUG

Plano de Replanteo DME N° 374

Carta N° 133.2015.CSI-II/SUP.

Aprueba el DME





Como alternativa se presenta los plano

N° 42 Asiento 36 Viene

trabajando en Liberación Actas

De las comunicacionesDME(km) Condición Estado

Asiento-Contratista Cartas recibidas de la Supervisión Carta Envío Planos Asunto Carta recibida Asunto

0+600 Contractual 29840-CAR-C01-044/VR

M

Se alcanzan actas de desestimación

2+150 Nuevo En uso 29840-CAR-C01-009/MT

R

Rev. 00 / P-DME-01C

Se presentan planos de replanteo

Carta N° 092.2015.CSI-II/SUP Entrega Cira


M



M



R

Rev. 00 / P-DME-03C


Carta N° 092.2015.CSI-II/SUP


Entrega CiraActa Acuerdo Utilización DME


M



R

Rev. 00 / P-DME-03D




Entrega CiraActa Acuerdo Utilización DME


M



M



R

Rev. 00 / P-DME-04C




Acta Acuerdo Utilización DMEEntrega Cira


M



M



M



M



M


18+260 Nuevo En uso 29840-CAR-C01-205/DSP

Rev. 00 / P-DME-05C





Aprobación de planos de replanteoActa Acuerdo Utilización DMEEntrega Cira


Se alcanzan actas de

68/77


M desestimación


R

Rev. 00 / P-DME-12A / ST-DME-12A



Acta Acuerdo Utilización DME

4.2.3.8. RESPECTO DE LAS CANTERAS


Cantera(km) Condición

Asiento-Contratista Asiento de la Supervisión

Código Asiento Referencia Asunto y Descripción Código


10+200 Contractual N° 369 29840-CAR-C01-207/MTR

Calidad de Mat de Cantera para usar como relleno terraplén

12+800 Nuevo N° 284 Carta N° 092-2014-CSI-II/Supervisión

Aprobación CIRA

15+630 Contractual N° 285 Carta N° 088-2015-CSI-II/Supervisión

Entidad pide opinión al proyectista sobre la desestimación

19+760 Contractual N° 285 Carta N° 088-2015-CSI-II/Supervisión

Entidad pide opinión al proyectista sobre la desestimación


Cantera(km) Condición Estado


Código Carta Asunto Código Carta Asunto

10+200 Contractual En uso

29840-CAR-C01-207/MTR

29840-CAR-C01-224/DSP

Mat Cantera, uso rellenos-Inf. SCCPlano Replanteo Cantera

Carta N° 158-2015-CSI-II/Supervi

siónNo hay repuesta

Aprobación de MaterialNo hay repuesta

12+800 Nuevo En uso 29840-CAR-C01-

224/DSP……………………

Plano Replanteo Cantera…………………

No hay repuestaCarta N° 092-2015-

CSI-II/Sup

No hay repuestaAprobación CIRA

15+630 Contractual 29840-CAR-C01-146/MTR

Desestimación Cantera-Inf. SCC


Solicitan opinión de desestimación al Proyectista

19+760 Contractual 29840-CAR-C01-146/MTR

Desestimación Cantera-Inf. SCC


Solicitan opinión de desestimación al Proyectista

69/77


5.0 EFECTOS DE LA SOLUCION ADOPTADA

El presente expediente complementario del adicional denominado “Expediente Complementario del Presupuesto Adicional de Obra N° 01 – Mayores metrados en explanaciones: corte y relleno, mejoramiento de suelo a nivel de subrasante, subdrenaje y transportes del sector km 00+000 – km 21+350 y mejoramiento de suelo de fundación de alcantarilla km 04+418.44”, ha generado los efectos siguientes:

5.1 EN LOS METRADOS

Se detallan los metrados cuyo sustento se adjunta en el Anexo A:

Ítem Descripción Und. Metrado de replanteo

Metrado contractual

Metrado PAO N° 01

PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01100.0 OBRAS PRELIMINARES

101.A Movilización y desmovilización de equipo Glb 1.10 1.00 0.10

104.C Camino de accesos provisionales km 1.55 0.10 1.45

200.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

205.B Excavación en explanaciones en roca fija m3 185,901.46 148,895.08 37,006.38

205.B2 Excavación en explanaciones en roca fracturada m3 163,152.54 156,336.58 6,815.97

210.B Terraplenes con material de cantera m3 90,459.49 10,580.84 79,878.65

220.AMejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente m3 32,038.61 31,892.30 146.31

220.BMejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado m3 58,574.21 13,551.03 45,023.19

230.A Material de cantera m3 109,022.00 24,131.86 84,890.13

230.BMaterial de cantera con uso de explosivos (partida nueva) m3 45,614.49 - 45,614.49


600.D ALCANTARILLAS TIPO TMC D=72"

601.E Excavación no clasificada para estructuras m3 616.34 308.39 307.95

606.AMejoramiento de suelo de fundacion de alcantarilla (partida nueva) m3 5,309.59 - 5,309.59

610.E1 Concreto f´c = 175 kg/cm2 + 30 % PM m3 11.36 7.01 4.35

610.G Concreto clase G (f´c = 140 kg/cm2 + 30% PM) m3 12.80 10.87 1.93

614.A Encofrado y desencofrado m2 70.65 60.94 9.71

622.ETubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.80 m de diámetro m 58.08 53.46 4.62

600.FSUBDRENES CON MATERIAL DRENANTE Y

GEOTEXTIL

652.B Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1 m 4,179.68 660.00 3,519.68

700.0 TRANSPORTE

700.C Transporte de excedentes a DME d<= 1km m3k 362,942.27 312,009.81 50,932.46

700.GTransporte de material de cantera para terraplenes d<= 1km m3k

126,661.48

20,334.17

106,327.32

700.HTransporte de material de cantera para terraplenes d> 1km m3k

470,461.65

79,230.43

391,231.22

700.J Transporte de material propio para terraplenes d> 1km m3k 11,905.98 6,077.66 5,828.31

900.0 PROTECCIÓN AMBIENTAL

900.A PROGRAMA DE ABANDONO906.A Acondicionamiento de depósitos de material excedente m3 503,788.12 383,685.76 120,102.36

70/77


Ítem Descripción Und. Metrado de replanteo

Metrado contractual

Metrado DVO N° 01

PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE DE OBRA N° 01

100.0 OBRAS PRELIMINARES104.C Caminos de accesos provisionales Km 0 0.20 (0.20)

200.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

205.C Excavación en explanaciones en material común m3 121,921.30 122,592.27 (670.98)

205.GPerfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte m2 127,280.70 175,784.55 (48,503.85)

210.A Terraplenes con material propio m3 31,206.61 60,646.46 (29,439.85)


600.D ALCANTARILLAS TIPO TMC D=72"

605.A Rellenos para estructuras m3 293.20 1,273.44 (980.24)

700.0 TRANSPORTE700.D Transporte de excedentes a DME d> 1km m3k 394,430.11 853,772.40 (459,342.30)

700.I Transporte de material propio para terraplenes d<= 1km m3k 29,962.01 30,017.84 (55.83)

900.0 PROTECCIÓN AMBIENTAL

900.A PROGRAMA DE ABANDONO

902.A Revegetación ha 20.92 63.11 (42.19)

907.A Restauración ambiental de canteras m2 109,078.30 137,557.51 (28,479.21)

5.2 EN LOS COSTOS

Los efectos de la solución adoptada en el presente expediente técnico, incrementa el Presupuesto de Obra en S/. 19, 770, 563.83. (Diecinueve millones setecientos setenta mil quinientos sesenta y tres con 83/100 Nuevos Soles) sin I.G.V., con precios unitarios ofertados referidos al mes de Setiembre del 2013, constituyendo así el Presupuesto Adicional Nº 01 y sustentando en el presente Expediente Técnico. La incidencia del presente adicional respecto al monto del Contrato Original es de 10.66%. Y su correspondiente deductivo vinculante por un monto de S/. 2, 074, 507. 83 (Dos millones setenta y cuatro mil quinientos siete Con 83/100 Nuevos Soles) sin I.G.V. con una incidencia de -1.12%. Obteniéndose una incidencia acumulada neta de 9.54%, menor al 15% señalado en el RLCE.

6.0 PRESUPUESTO ADICIONAL

6.1 PRESUPUESTO ADICIONAL

El presente expediente “Expediente Complementario del Presupuesto Adicional de Obra N° 01 - Mayores Metrados en Explanaciones: Corte y Relleno, Mejoramiento de Suelo a Nivel de Subrasante, Subdrenaje y Transportes del Sector Km 00+000 – Km 21+350 y Mejoramiento de Suelo de Fundación de Alcantarilla Km 04+418.44”, ha originado el siguiente presupuesto Adicional:

71/77


PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01

72/77

PARCIAL

PAO N° 01

PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01 14,818,287.76 100.0 OBRAS PRELIMINARES 371,176.99 101.A Movilización y desmovilización de equipo glb 1.10 1.00 0.10 2,417,385.60 251,881.78 104.C Camino de accesos provisionales km 1.55 0.10 1.45 82,504.94 119,295.21

200.0 9,946,733.12 205.B Excavación en explanaciones en roca f ija m3 185,901.46 148,895.08 37,006.38 24.75 915,907.84 205.B2 Excavación en explanaciones en roca fracturada m3 163,152.54 156,336.58 6,815.97 12.43 84,722.45 205.C Excavación en explanaciones en material común m3 121,921.30 122,592.27 - 6.97 -

205.GPerfilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte m2 127,280.70 175,784.55 - 3.11 -

210.A Terraplenes con material propio m3 31,206.61 60,646.46 - 13.55 - 210.B Terraplenes con material de cantera m3 90,459.49 10,580.84 79,878.65 10.85 866,683.36

220.AMejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando suelo existente m3 32,038.61 31,892.30 146.31 101.10 14,792.24

220.BMejoramiento de suelo a nivel de subrasante empleando material adicionado m3 58,574.21 13,551.03 45,023.19 97.05 4,369,500.30

230.A Material de cantera m3 109,022.00 24,131.86 84,890.13 22.18 1,882,863.16 230.B Material de cantera con uso de explosivos (partida nueva) m3 45,614.49 - 45,614.49 39.73 1,812,263.77

600.0 2,827,164.99

600.D 150,624.33 601.E Excavación no clasificada para estructuras m3 616.34 308.39 307.95 30.46 9,380.28 605.A Rellenos para estructuras m3 293.20 1,273.44 - 42.21 -

606.AMejoramiento de suelo de fundacion de alcantarilla (partida nueva) m3 5,309.59 - 5,309.59 24.91 132,261.89

610.E1 Concreto f´c = 175 kg/cm2 + 30 % PM m3 11.36 7.01 4.35 351.39 1,529.60 610.G Concreto clase G (f´c = 140 kg/cm2 + 30% PM) m3 12.80 10.87 1.93 351.38 678.87 614.A Encofrado y desencofrado m2 70.65 60.94 9.71 71.54 694.37

622.ETubería corrugada de acero galvanizado circular de 1.80 m de diámetro m 58.08 53.46 4.62 1,315.87 6,079.32

600.F 2,676,540.66 652.B Subdrenes con material drenante y geotextil tipo 1 m 4,179.68 660.00 3,519.68 760.45 2,676,540.66

700.0 1,406,585.41 700.C Transporte de excedentes a DME d<= 1km m3k 362,942.27 312,009.81 50,932.46 4.75 241,929.18 700.D Transporte de excedentes a DME d> 1km m3k 394,430.11 853,772.40 - 1.38 - 700.G Transporte de material de cantera para terraplenes d<= 1km m3k 126,661.48 20,334.17 106,327.32 5.24 557,155.14 700.H Transporte de material de cantera para terraplenes d> 1km m3k 470,461.65 79,230.43 391,231.22 1.53 598,583.77 700.I Transporte de material propio para terraplenes d<= 1km m3k 29,223.03 30,017.84 - 5.24 - 700.J Transporte de material propio para terraplenes d> 1km m3k 11,905.98 6,077.66 5,828.31 1.53 8,917.32

900.0 266,627.25

900.A 266,627.25 906.A Acondicionamiento de depósitos de material excedente m3 503,788.12 383,685.76 120,102.36 2.22 266,627.25

TOTAL COSTO DIRECTO 14,818,287.76 GASTOS GENERALES FIJOS -

GASTOS GENERALES VARIABLES 23.420% 3,470,447.29

UTILIDAD 10.000% 1,481,828.78

SUB TOTAL GENERAL S/. 19,770,563.83 IGV (18%) 18.000% 3,558,701.49

TOTAL GENERAL EN NUEVOS SOLES (INC. IGV) 23,329,265.32

TRANSPORTE

PROTECCIÓN AMBIENTAL

PROGRAMA DE ABANDONO

SUBDRENES CON MATERIAL DRENANTE Y GEOTEXTIL

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MOVIMIENTO DE TIERRAS

ALCANTARILLAS TIPO TMC D=72"

PRECIO UNITARIO

S/.

METRADO DE REPLANTEO

METRADO CONTRACTUAL

METRADOPAO N° 01

ITEM DESCRIPCIÓN UNID.


PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE N° 01

6.2 CÁLCULO DE LA INCIDENCIA

En el Capítulo V, Disposiciones Generales, Numeral 4, forma de cálculo de la incidencia acumulada del presupuesto adicional de obra respecto al contrato original, de la Directiva N° 002-2010-CG/OEA “Control Previo Externo de las Prestaciones Adicionales de Obra”, aprobada mediante Resolución de Contraloría N° 196-2010-CG del 20.Jul.2010, se establece que: “Para calcular el porcentaje de incidencia acumulada de un presupuesto adicional de obra respecto al monto del contrato original, se sumarán algebraicamente los montos de todos los presupuestos adicionales de obra y presupuestos deductivos vinculados; dicho resultado será dividido entre el monto del contrato original y multiplicado por 100, de acuerdo a la siguiente fórmula:

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PARCIAL

DVO N° 01

PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE N° 01 -1,885,916.21 100.0 OBRAS PRELIMINARES - 104.C Camino de accesos provisionales km - 0.20 (0.20) 82,504.94 (16,500.99)

200.0 (554,433.60) 205.C Excavación en explanaciones en material común m3 121,921.30 122,592.27 (670.98) 6.97 (4,676.72)

205.GPerf ilado, nivelación y compactación de la subrasante en zona de corte m2 127,280.70 175,784.55 (48,503.85) 3.11 (150,846.97)

210.A Terraplenes con material propio m3 31,206.61 60,646.46 (29,439.85) 13.55 (398,909.91)

600.0 (41,376.07)

600.D (41,376.07) 605.A Rellenos para estructuras m3 293.20 1,273.44 (980.24) 42.21 (41,376.07) 606.A Mejoramiento de suelo de fundacion de alcantarilla (partida nueva)m3 5,309.59 - - 24.91 -

600.F -

700.0 (634,184.92) 700.D Transporte de excedentes a DME d> 1km m3k 394,430.11 853,772.40 (459,342.30) 1.38 (633,892.37) 700.I Transporte de material propio para terraplenes d<= 1km m3k 29,962.01 30,017.84 (55.83) 5.24 (292.55)

900.0 (655,921.62)

900.A (655,921.62) 902.A Revegetación ha 20.92 63.11 (42.19) 14,215.92 (599,817.57) 907.A Restauración ambiental de canteras m2 109,078.30 137,557.51 (28,479.21) 1.97 (56,104.05)

TOTAL COSTO DIRECTO (1,885,916.21) GASTOS GENERALES FIJOSGASTOS GENERALES VARIABLESUTILIDAD 10.000% (188,591.62)

SUB TOTAL GENERAL S/. (2,074,507.83) IGV (18%) 18.000% (373,411.41)

TOTAL GENERAL EN NUEVOS SOLES (INC. IGV) (2,447,919.24)

MOVIMIENTO DE TIERRAS

UNID.

PROGRAMA DE ABANDONO

ALCANTARILLAS TIPO TMC D=72"

SUBDRENES CON MATERIAL DRENANTE Y GEOTEXTIL

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

TRANSPORTE

PROTECCIÓN AMBIENTAL

PRECIO UNITARIO

S/.

METRADO DE REPLANTEO

METRADO CONTRACTUAL

ITEM DESCRIPCIÓN METRADODVO N° 01

% INCIDENCIA =

PA1

x 100M

CDONDE:

MC

= Monto del contrato actualizadoPA

1= Presupuesto adicional N° 01

% INCIDENCIA =

__________ x 100______________

% INCIDENCIA =

%


I% = Porcentaje de incidencia acumulada de un presupuesto adicional, respecto del contrato original.

PA = Presupuestos adicionales de obra: incluye los presupuestos adicionales de obra aprobados previamente, incluso aquellos con carácter de emergencia, y el presupuesto adicional en trámite.

PDV = Presupuestos deductivos vinculados: incluye los presupuestos deductivos vinculados aprobados previamente y el que se encuentra en trámite, de ser el caso.

MC = Monto del contrato original.

De la consideración antes expuesta, la determinación del porcentaje de incidencia, se ha efectuado de acuerdo con lo indicado líneas arriba.

6.3 CÁLCULO DE LA INCIDENCIA ACUMULADA

La incidencia acumulada se calcula considerando el Presupuesto contractual y los Adicionales y Deductivos aprobados y/o en trámite por la Entidad, incluyendo el presente expediente. Por lo presentado en el cuadro mostrado a continuación la incidencia acumulada es de 110.05%

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ITEM DESCRIPCION IMPORTE(S/.)

INCIDENCIAPARCIAL

INCIDENCIAACUMULADA

1.00 PRESUPUESTO CONTRACTUAL 218,782,416.24 100.00%

2.00 PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N° 01 23,329,265.32

10.66% 110.66%

3.00 PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE N° 01 -2,447,919.24 -1.12% 109.54%

PRESUPUESTO ACTUALIZADO 239,663,762.32

9.54%


6.4 FÓRMULA POLINÓMICA

Se ha calculado la Fórmula Polinómica de Reajuste del Expediente Complementario del Presupuesto Adicional Nº 01 denominado “Expediente Complementario del Presupuesto Adicional de Obra N° 01 - “Mayores Metrados en Explanaciones: Corte y Relleno, Mejoramiento de Suelo a Nivel de Subrasante, Subdrenaje y Transportes del Sector Km 00+000 – Km 21+350 y Mejoramiento de Suelo de Fundación de Alcantarilla Km 04+418.44”, en función a los metrados y precios unitarios que intervienen en el presupuesto, determinándose así la siguiente fórmula:

K = 0.192(Jr/Jo)+0.095(Dr/Do)+0.138(Pr/Po)+0.324(Mr/Mo)+0.251(Gr/Go)

Se adjunta la Fórmula Polinómica en el Anexo C.

Nº Descripcion Incidencia monomio

Incidenciaagrupamiento

MonomiosSímbolo

Índice Unificado

Parcial

1 Mano de obra 0.192 0.192 J 472 Dólar más inflación del mercado USA 0.037

0.095 D30

3 Dinamita 0.035 284 Tubería de acero negro y/o galvanizado 0.023 655 Petróleo Diesel 0.138 0.138 P 536 Maquinaria y equipo importado 0.324 0.324 M 49

7 Índice General de precios al consumidor

0.251 0.251 G 39

1.000 1.000

6.5 CALENDARIO DE EJECUCION DE OBRA

La ejecución de las partidas del Presupuesto Adicional en mención lleva un tiempo de ejecución de 70 días calendario. Al ingresar dichas partidas adicionales, en el Diagrama Gantt Contractual se obtiene una afectación en el plazo total de obra de 640 días calendarios, tal y como se muestra en el Anexo D. Con esta base se ha elaborado el Calendario de Avance de obra Valorizado del Presupuesto Adicional el cual se adjunta también en el Anexo D.

6.6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

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Las Especificaciones Técnicas que se utilizaran serán las del “Expediente Técnico”, documento que forma parte integrante del contrato de ejecución de obra.

Asimismo se incluyen las Especificaciones Técnicas de las nuevas partidas, las que se indican en el Anexo B.

6.7 PRECIOS UNITARIOS

El precio unitario considerado para las partidas que conforma el Presupuesto Adicional corresponde a los precios unitarios de nuestra oferta. Adicionalmente se ha conciliado dos nuevos precios para las partidas denominadas: “Mejoramiento de suelo de fundación de Alcantarillas” y “Material de cantera con uso de explosivos”, cuyas Actas de conciliación se encuentra adjunta en el Anexo F. Cabe mencionar que estos precios nuevos están elaborados en base a partidas aprobadas en el expediente contractual.

6.8 GASTOS GENERALES

Para la ejecución del Presupuesto adicional se requiere de un plazo de 70 días calendarios, los cuales generan a su vez una afectación del plazo contractual de obra de 640 días calendarios, tal y como se demuestra en cronograma adjunto en el Anexo D. Para dicho impacto en el PLAZO se han calculado los Gastos Generales tomando como base los Gastos Generales de la Oferta Inicial, conforme a lo previsto en la normatividad vigente, el detalle de los Gastos Generales se adjunta en el Anexo B.

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

De lo descrito en el presente expediente complementario, se concluye que:

El Expediente Complementario del Presupuesto Adicional N° 01 generado, asciende a S/. 19, 770, 563.83. (Diecinueve millones setecientos setenta mil quinientos sesenta y tres con 83/100 Nuevos Soles) sin I.G.V., con precios unitarios ofertados referidos al mes de Setiembre del 2013, y sustentando en el presente Expediente Técnico, lo que hace una incidencia parcial de 10.66 %, En el caso del Deductivo N° 01 el monto asciende a de S/. 2, 074, 507. 83 (Dos millones setenta y cuatro mil quinientos siete Con 83/100 Nuevos Soles) sin I.G.V., con precios unitarios ofertados referidos al mes de Setiembre del 2013, y sustentando en el presente Expediente Técnico, lo que hace una incidencia parcial de -1.12%. Por lo tanto se obtiene una incidencia final de 9.54%.

La ejecución de los Mayores Metrados en las partidas contractuales y de las partidas nuevas, todas estas detalladas en el ítem 5.1, son necesarias e indispensables para cumplir con la finalidad del contrato

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original y se generan producto de situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del contrato

Adicionalmente se observa que la incidencia acumulada entre adicionales y deductivos vinculantes suma un total de 9.54%, inferior al 15%.

RECOMENDACIONES

Recomendamos a la Supervisión continúe con el trámite del presente adicional a fin de que la Entidad expida la Resolución Directoral que apruebe el Expediente Complementario del Presupuesto Adicional de Obra N° 01 y Deductivo Vinculante N° 01 cuyo monto asciende a S/. 203,104,883.32 sin I.G.V., por ser necesaria su ejecución para cumplir con los objetivos del Proyecto.

8.0 ANEXOS

Anexo A Sustento de Metrados, Calidad de Materiales Inadecuados en Terreno Fundación y Planos.

Anexo B Presupuestos Adicional N° 01 y Deductivo Vinculante N°01Anexo C Fórmula PolinómicaAnexo D Respuesta a las observaciones de los especialistas de la Entidad.

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memoria descriptiva-pao n 01 rev6.1

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