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C. INTEGRANTES DEL AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE GUADALAJARA PRESENTE:

Los que suscriben, REGIDOR BERNARDO MACKLIS PETRINI, PRESIDENTE DE LA COMISIÓN EDILICIA DE MEDIO AMBIENTE, así como ANNA BÁRBARA CASILLAS GARCÍA, SINDICO MUNICIPAL, REGIDOR ROSALÍO ARREDONDO CHAVEZ, REGIDORA MARIA DE LOS ANGELES ARREDONDO TORRES y REGIDOR SALVADOR DE LA CRUZ RODRIGUEZ REYES, en nuestro carácter de presidente y vocales de la Comisión Edilicia de Medio Ambiente, respectivamente, en uso de la facultad que nos confieren los numerales 41 fracción IV de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal; 74, 75, 76 fracción IV, 80 y 90 del Reglamento del Ayuntamiento de Guadalajara vigente, sometemos a la consideración de este Pleno, la siguiente Iniciativa de Decreto con turno a Comisión denominada “Aprobación y publicación del inventario de emisiones año base 2014 y su actualización bianual conforme a los criterios vigentes del GPC (Protocolo Global para la Comunidad, por sus siglas, en inglés), que tiene como finalidad el que este Ayuntamiento de Guadalajara, tenga un registro de las principales fuentes de gases de efecto invernadero en el territorio municipal para la implementación de políticas públicas en materia de mitigación y adaptación y el reforzamiento de las existentes, lo anterior conforme a la siguiente:

EXPOSICION DE MOTIVOS:

El Cambio Climático “se define como la modificación del clima a grandes escalas de tiempo, usualmente décadas, y en relación a períodos históricos comparables, debido a causas naturales, externas o internas a la tierra, o antrópicas, y con ocurrencias en el pasado geológico”. Uno de sus efectos es “la contaminación ambiental provocada por la acumulación en la atmósfera de los gases de efecto invernadero” los cuales provocan en mayor medida el calentamiento global (considerando dicha afirmación en un 90% de confianza) producto de las actividades humanas.

Los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero se han convertido en una muy importante herramienta para proveer de estimaciones de cuantos GEI enviamos a la atmósfera y son considerados instrumentos indispensables para facilitar los procesos de toma de decisiones en la implementación de programas de mitigación. Éstos se basan en algunos conceptos clave para los cuales existe un consenso común. …que

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no contengan cómputos dobles ni omisiones, y que las series temporales reflejen los cambios reales producidos en las emisiones.

Un informe de inventario de gases de efecto invernadero incluye un conjunto de cuadros estándar para la generación de informes que cubren todos los gases, las categorías y los años pertinentes, y un informe escrito que documenta las metodologías y los datos utilizados para elaborar las estimaciones.

A nivel nacional, México realizó su primer Inventario Nacional de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en el año 1995; para el año base de 1990. A partir de entonces, se han actualizado y mejorado los Inventarios Nacionales elaborados bajo las guías estipuladas por el Grupo Intergubernamental de Expertos Sobre el Cambio Climático (IPCC). El último inventario que reporta la tendencia 1990-2010, es actualmente el más completo y el último publicado es el del año 2013. Las actualizaciones de dichos inventarios se han reportado ante la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC).

Por otra parte, a escala local, se han realizado diversos ejercicios como el “Inventario de emisiones de contaminantes criterio del estado de Jalisco” en el 2008, el “Inventario de Emisiones de Contaminantes y de Efecto Invernadero en el Valle de México” en el 2012, el “Inventario de Emisiones de la CDMX “en el 2014 (el cual mide contaminantes criterio, tóxicos y de efecto invernadero) y, en otra entidad, el “Inventario de Emisiones de Mexicali” en 1999; sólo por citar algunos.

El primer Inventario de Emisiones del Municipio de Guadalajara, se suscribe dentro del proyecto “Moviendo a México a Una Economía Baja en Carbono Mediante Edificios de Mayor Eficiencia Energética” llevado a cabo por el World Resources Institute y con recursos del Fondo de Prosperidad de la Embajada Británica.

Se tomaron como referencia las Directrices del Protocolo Global para Inventarios de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria (GPC, por sus siglas en inglés) en su enfoque básico, teniendo como año base el 2014. Esta metodología consideró como variable de entrada la actividad de los sectores Residuos, Transporte y Energía Estacionaria y factores de emisión de diferentes niveles de calidad para los gases de efecto invernadero: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), responsables de la intensificación del calentamiento global a causa de la permanencia (hasta varios años) en la atmósfera.

Como resultado de este análisis, se encontró que el sector que más emitió GEI en el municipio de Guadalajara durante el año 2014 fue el de Transporte, seguido del sector

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Residuos y Energía Estacionaria, sucesivamente, con un porcentaje de participación del 77% de toneladas CO2e, contra un 13% y 10% de los dos sectores restantes.

Respecto a estos valores, se determinó que la participación del sector Transporte fue la principal fuente de emisión, debido a que Guadalajara es una ciudad de tránsito a otros municipios del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y a otras entidades federativas, por lo que es congruente con su dinámica socio-económica y que, por tanto, se convierte en un campo de oportunidad en materia de política pública para la disminución de emisiones de GEI en la ciudad y la corresponsabilidad de los tomadores de decisiones hacia procesos de adaptación al cambio climático.

Específicamente, la subcategoría que más emisiones aportó al sector Transporte fue el carretero con 3, 444,708 de toneladas de bióxido de carbono equivalente (CO2e) con el 99%, mientras que el 1% restante lo aporta el subsector ferroviario, por la cantidad de kilómetros que cruzan el municipio.

Dentro del sector de Residuos, tomando como referencia las tres subcategorías consideradas como parte de la metodología, se obtuvo que los residuos sólidos urbanos aporten el 85% del total de ese sector, contra el 15% restante emitido por las aguas residuales tratadas dentro de la ciudad. Mientras que la actividad de incineración y quema a cielo abierto no se presenta en la ciudad significativamente.

Por otro lado, se definió que las emisiones del sector de Energía Estacionaria representaron la tercera fuente de emisión más importante en el municipio con una participación del 10%, siendo el subsector de Edificios Residenciales el más significativo con una ponderación del 77% dentro de dicho sector.

La metodología utilizada se elaboró conforme a la establecida en el Protocolo Global para los Inventarios de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria 2014, por sus siglas en inglés (GPC), aunque con algunas ligeras variantes pertinentes, las cuales correspondieron a: la designación de un responsable directivo y un operativo, identificación de límites jurisdiccionales y actores proveedores de información, seguimiento y revisión de resultados. Cada sector analizado se compone de cuatro apartados: introducción, metodología de cálculo, datos de actividad y factores de emisión.

El contenido general que deberá seguirse en la construcción del documento a publicarse bianualmente, será

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- Agradecimientos- Glosario de Términos- Compuestos- Unidades- Resumen Ejecutivo- Prefacio- Introducción- Descripción de la Ciudad de Guadalajara- ¿Qué es un Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI)?- Categorización de las Emisiones- Periodo de Análisis- Principios- Componentes Metodológicos para la Elaboración de Inventarios Comunitarios- Normatividad Aplicable- Informe de Gases de Efecto Invernadero del Municipio de Guadalajara- Sector Residuos- Sector Transporte- Sector Energía estacionaria- Resumen de resultados por sector- Conclusiones- Recomendaciones- Bibliografía- Anexos - Tablas- Ilustraciones- Gráficos-

Fundamento jurídico de la presente iniciativa:

Como parte de la delimitación territorial, el municipio adquiere diferentes responsabilidades conferidas en materia de construcción de información sobre el tema de cambio climático, específicamente con los inventarios de emisiones, a través de las siguientes disposiciones:

Ley General de Cambio Climático. Vigente.

Artículo 9º. Fracción 10°. Determina que corresponde a los municipios la tarea de “elaborar e integrar, en colaboración con el INECC, la información de las categorías de Fuentes Emisoras que se originan en su territorio, para su incorporación al Inventario

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Nacional de Emisiones, conforme a los criterios e indicadores elaborados por la federación en la materia”.

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente

Artículo 8 de la Ley General Del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente particularmente en la fracción I mismo que señala:

Artículo 8o.- Corresponden a los Municipios, de conformidad con lo dispuesto en esta Ley y las leyes locales en la materia, las siguientes facultades:

I.- La formulación, conducción y evaluación de la política ambiental municipal;

Es decir el citado numeral faculta a los municipios para la formulación, conducción y evaluación de la política ambiental municipal misma que se materializa con programas o acciones de gobierno que contribuyan a genera mejoras en la calidad ambiental particularmente en el territorio en donde ejerce la atribución, consecuentemente el establecimiento de un reconocimiento contribuye al fortalecimiento de una cultura del cuidado y protección al medio ambiente, estimulando a los diversos actores sociales a participar de dicho reconocimiento anualmente, provocando un reforzamiento de valores sociales ambientales como una política ambiental municipal.

Ley para la Acción ante el Cambio Climático del Estado de Jalisco.

Artículo 4°. Los programas y políticas públicas estatales que tengan por objeto atender a los efectos adversos del cambio climático en cualquiera de sus etapas de consulta pública, concertación, aprobación, publicación, instrumentación, ejecución, control y evaluación son de interés público.

Artículo 59. Las oportunidades de mitigación y metas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero o captura de carbono del municipio dentro del Programa Estatal en materia de cambio climático

Artículo 67. La relevancia del Programa Municipal de Acción contra el Cambio Climático, como el instrumento programático rector de la política municipal en la materia, con alcances de largo plazo y proyecciones y previsiones de hasta quince años, que se elabora al inicio de cada administración municipal.

Artículo 73. El cómo deberá integrarse el PACMUN y la incorporación de medición, monitoreo, reporte y verificación de las medidas y acciones de adaptación y mitigación propuestas en los sectores de: Transporte público y privado, Generación y consumo energético, Vivienda, Comercial y de Servicios, Administración pública, Industrial, Residuos de su competencia, entre otros.

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Ley Estatal del equilibrio ecológico y la Protección al Ambiente

De la misma manera, la Ley Estatal del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente establecen facultades de los municipios entre otras siguientes:

Artículo 5º. Compete al gobierno del estado y a los gobiernos municipales, en la esfera de competencia local, conforme a la distribución de atribuciones que se establece en la presente ley, y lo que dispongan otros ordenamientos, así como los convenios de coordinación que al efecto se firmen:…

(…)

… XXVI. Fomentar investigaciones científicas y promover programas para el desarrollo de técnicas y procedimientos que permitan prevenir, controlar y abatir la contaminación, propiciando el aprovechamiento sustentable de los recursos, los procesos y la transformación limpia, el ahorro de energía, la disposición final de residuos y la protección permanente de los ecosistemas, pudiendo celebrar convenios con instituciones nacionales e internacionales de educación superior, centros de investigación, instituciones de los sectores público, social y privado e investigadores especialistas en la materia, en el ámbito de sus respectivas competencias;…”

Reglamento para la Protección del Medio Ambiente y Cambio Climático en el Municipio de Guadalajara

Para el caso de las disposiciones normativas reglamentarias el propio Reglamento para la Protección del Medio Ambiente y Cambio Climático en el Municipio de Guadalajara en su artículo 5 dispone que :

Artículo 5. Son facultades y obligaciones del Ayuntamiento:

I.- La formulación, conducción y evaluación de la política ambiental municipal, en congruencia con lo que hayan determinado la Federación y el Gobierno del Estado.

Con ello se traslada la competencia concurrente al municipio derivada de la norma internacional, general y estatal del establecimiento de políticas públicas como aquellas que fomentan la construcción de información ambiental para la toma de decisiones.

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Objetivo de la iniciativa

El municipio de Guadalajara posea un registro de las principales fuentes de gases de efecto invernadero en el territorio municipal que sea actualizado bianualmente para la implementación de políticas públicas en materia de mitigación y adaptación y el reforzamiento de las existentes.

Conforme a lo anterior, es necesaria la asignación de actividades institucionales en el sentido de provisión de información entre dependencias de la administración central municipal, para efectos de aumentar el nivel de confianza del inventario.

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INVENTARIO DE EMISIONESDEL MUNICIPIO DE GUADALAJARAAÑO BASE 2014MAYO 2017MUNICIPIO DE GUADALAJARADIRECCIÓN DE MEDIO AMBIENTEUNIDAD DE CAMBIO CLIMÁTICO Y RESILIENCIA

Av. 16 de Septiembre 410, Séptimo piso. Colonia Centro. Guadalajara. Jalisco. México.

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1. AgradecimientosEl Gobierno de Guadalajara, extiende un enorme agradecimiento por la realización del presente trabajo a Julia Judith Martínez Fernández, Directora de Cambio Climático del World Resources Institute México y a todo su equipo de trabajo certificado, que, bajo la coordinación de Adriana Lobo, Directora Ejecutiva, asesoraron técnicamente en la generación de estrategias y capacitación del equipo municipal para consolidar la construcción de este inventario.

De igual forma, también se externa un enorme agradecimiento a la Universidad Tecnológica de Jalisco, a través de los estudiantes que estuvieron dentro de estadía académica en la Dirección de Medio Ambiente durante la ejecución del proyecto, con el objetivo de levantamiento de campo, análisis e investigación requerida.

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Contenido Página

1. Glosario de Términos 42. Compuestos 63. Unidades 64. Resumen Ejecutivo 75. Prefacio 86. Introducción 97. Descripción de la Ciudad de Guadalajara 118. ¿Qué es un Inventario de Emisiones de Gases de Efecto

Invernadero (GEI)? 138.1 Categorización de las Emisiones 148.2 Periodo de Análisis 158.3 Principios 168.4 Componentes Metodológicos para la Elaboración de Inventarios Comunitarios 168.5 Acciones para la recopilación de datos de actividad 17

9. Normatividad Aplicable 199.1 Ley General de Cambio Climático 199.2 Ley para la Acción ante el Cambio Climático del Estado de Jalisco 19

10. Informe de Gases de Efecto Invernadero del Municipio de Guadalajara 2010.1 Sector Residuos 2010.2 Metodología y resultados del sector residuos 2010.3 Sector Transporte 2410.4 Metodología y resultados del subsector carretero 2410.5 Metodología y resultados del subsector férreo 2810.6 Sector Energía estacionaria 2910.7 Metodología y resultados del Sector Energía Estacionaria 2910.8 Resumen de resultados por sector 31

11 Conclusiones12. Recomendaciones 3313. Bibliografía 3514. Anexos de Formularios de Información 35

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14.1 Formularios de información 4314.2 Ecuaciones por sector 4514.3 Matriz de resultados de aforo 45

Tablas Tabla 1. Nomenclatura de compuestos químicos

Tabla 2. Unidades de medida.

Tabla 3. Sectores y Subsectores GEI

Tabla 4. Alcance de las Emisiones

Tabla 5. Datos de actividad de Población y generación de residuos sólidos.

Tabla 6. Composición de los residuos sólidos municipales

Tabla 7. Potenciales de calentamiento Global

Tabla 8. Estimación de las Emisiones de GEI para la subcategoría de residuos sólidos

Tabla 9. Resumen de flota vehicular en Guadalajara a 2014

Tabla 10. Eficiencia energética por año y tipo de vehículo

Tabla 11. Rendimiento energético de motocicletas

Tabla 12. Distancia anual recorrida por tipo de vehículo

Tabla 13. Distancias recorridas por los automóviles, según el año-modelo para la ciudad de Guadalajara

Tabla 14. Líneas de ferrocarril en Guadalajara por tipo de servicio

Tabla 15. Factores de emisión

Tabla 16. Resultados por Sector

IlustracionesIlustración 1. Mapa de Guadalajara

Ilustración 2. Proceso de Acopio

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Ilustración 3. Proceso de Captura

GráficosGráfico 1. Distribución por sector

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1.Glosario de Términos

Área Metropolitana de Guadalajara (AMG): Polígono integrado con los municipios de San Pedro Tlaquepaque, Tonalá, Zapopan, Tlajomulco de Zúñiga, El Salto, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos y Guadalajara que en conjunto comparten una constante conurbación.

Cambio Climático: Es la modificación del clima a grandes escalas de tiempo, usualmente décadas, y en relación a períodos históricos comparables, debido a causas naturales, externas o internas a la tierra, o antrópicas, y con ocurrencias en el pasado geológico1.

Coherencia: El cálculo de emisiones debe ser coherente en el enfoque, el límite y la metodología. Cualquier desviación en la metodología deberá presentarse y justificarse.

Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC): Fue adoptada en Nueva York el 9 de mayo de 1992 y entró en vigor el 21 de marzo de 1994. Permite, entre otras cosas, reforzar la conciencia pública, a escala mundial, de los problemas relacionados con el cambio climático, para lograr la estabilización de las concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmosfera a un nivel que impida interferencias antropogénicas peligrosas en el sistema climático.

Exhaustividad: Las ciudades deberán informar todas las fuentes de emisión requeridas dentro del límite del inventario. Cualquier omisión de fuente de emisión deberá justificarse y explicarse con claridad.

Fuente emisora: Todo proceso, actividad, servicio o mecanismo que libere un gas o compuesto de efecto invernadero a la atmósfera2.

Gases de Efecto Invernadero (GEI): Aquellos componentes gaseosos de la atmósfera, tanto naturales como antropógenos, que absorben y emiten radiación infrarroja.

Grupo Intergubernamental de Expertos Sobre el Cambio Climático (IPCC): Se creó en 1988 con la finalidad de proporcionar evaluaciones integrales del estado de los conocimientos científicos, técnicos y socioeconómicos sobre el cambio climático, sus causas, posibles

1 Con base en lo determinado por Quintero et. al., 2012, apud., IPCC, 2007.2 Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC). Ley General de Cambio Climático, art. 3°, numeral XVII.

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repercusiones y estrategias de respuesta3. A la fecha ha preparado cinco informes de evaluación4.

Inventario: Documento que contiene la estimación de las emisiones antropógenas por las fuentes y de la absorción por los sumideros.

Inventario de Gases Efecto Invernadero: Estimación de las emisiones generadas por fuentes fijas y fuentes móviles.

Mitigación: Aplicación de políticas y acciones destinadas a reducir las emisiones de las fuentes, o mejorar los sumideros de gases y compuestos de efecto invernadero5.

Plan de Acción Climática Municipal (PACMUN): Es un instrumento de gestión pública empleado que determina el diagnóstico, los objetivos y las acciones a ejecutar en materia de mitigación, prevención y adaptación ante los efectos del cambio climático en la ciudad de Guadalajara.

Protocolo Global para los Inventarios de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria (GPC): Ofrece a las ciudades y los gobiernos locales un marco sólido, transparente y globalmente aceptado para sistemáticamente identificar, calcular y reportar sobre los gases de efecto invernadero, incluyendo las emisiones generadas dentro de los límites de la ciudad, así como las que se producen fuera de los límites de la ciudad como resultado de las actividades que tienen lugar dentro de la ciudad6.

Relevancia: Reflejar apropiadamente las actividades y los patrones de consumo de la ciudad.

Residuos Sólidos Urbanos (RSU): Son los generados en las casas, como resultado de la eliminación de los materiales que se utilizan en las actividades domésticas; son también los que provienen de establecimientos o la vía pública, o los que resultan de la limpieza de las vías o lugares públicos y que tienen características como los domiciliarios. Su manejo y control es competencia de las autoridades municipales y delegacionales7.

3 Grupo Intergubernamental de Expertos Sobre el Cambio Climático (IPCC), recuperado, de: http://www.ipcc.ch/home_languages_main_spanish.shtml4 Ibídem.5 INECC. Ley General de Cambio Climático, art. 3°, numeral XXIII.6 WRI & et. al. Protocolo Global para Inventarios de Emisión de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria, 2014, pág. 7, recuperado de: http://c40-production-images.s3.amazonaws.com/other_uploads/images/1016_GPC_Full_MASTER_v6_ESXM-02-02_FINALpdf.original.pdf?14863736537 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de Residuos, numeral XXXIII. Vigente.

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Transparencia: Los datos de actividad, las fuentes y los factores de emisión y las metodologías de contabilidad requieren de una documentación adecuada y divulgación para permitir la verificación.

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CompuestosTabla 1. Nomenclatura de compuestos químicos

DOC Carbono orgánico degradable

DDOC

Carbono orgánico degradable disuelto

SO2 Dióxido de azufreCO2 Dióxido de carbonoC

O2e Dióxido de carbono equivalenteN2O Dióxido de nitrógenoSF6 Hexafluoruro de azufreCH4 MetanoCO Monóxido de carbonoN2O Óxido nitrosoNOx Óxidos de nitrógeno

Fuente: elaboración propia.

2.Unidades Tabla 2. Unidades de medida

Km KilómetroKm2 kilómetro cuadradoKg KilogramoKw Kilowatts

Kwh kilowatts horaMsnm Metros sobre el nivel del mar% Porcentaje

PIB Producto Interno BrutoPBT Producción Bruta Total

T Toneladas


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3.Resumen EjecutivoEl Cambio Climático entendido como alteraciones climatológicas producidas en gran medida por las actividades del hombre (económicas, de desplazamiento, entre otras), tiene como principal efecto la contaminación ambiental, la cual repercute en el calentamiento global. Por ende, los gobiernos locales, dentro de los esquemas administrativos y jurisdiccionales, son las unidades que padecen dichos efectos directamente, involucrando recursos públicos y/o políticas públicas para llevar a cabo acciones de mitigación o adaptación.

La ciudad de Guadalajara, al pertenecer a la segunda metrópoli más grande del país asume un gran compromiso por implementar políticas relacionadas al combate del cambio climático a escala local, dentro de las cuales, los inventarios de emisiones son instrumentos valio0sos para determinar las líneas bases de contaminación y redireccionar las acciones de gobierno para focalizar recursos públicos y atender áreas prioritarias en la materia. Por ende, presenta este inventario de emisiones con la línea base del año 2014, que contiene los tres sectores: transporte, residuos y energía estacionaria, con base en la metodología del GPC.

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4.PrefacioCon el objetivo de contribuir al desarrollo de la política ambiental municipal en materia de cambio climático y resiliencia, se instruyó a la Dirección de Medio Ambiente, a través de la normatividad municipal vigente aplicable, para la construcción del primer Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero del Municipio de Guadalajara, previa postulación y aceptación de la convocatoria emitida por el World Resources Institute México (WRI) dentro del proyecto: “Moviendo a México a una economía baja en carbono mediante edificios de mayor eficiencia energética” lanzada a mediados del 2016, en la cual, esta ciudad fue seleccionada al igual que Mérida, Yucatán.La metodología utilizada cubre los estándares internacionales en la materia, convirtiéndose en un documento técnico y metodológicamente confiable, el cual fortalece el Plan de Acción Climática Municipal de Guadalajara (PACMUN) y se alinea con las disposiciones vigentes en los tres órdenes de gobierno.Este inventario es el resultado de proceso de análisis, gestión y sistematización de información coordinado por el WRI que, por motivos de disponibilidad de la información y la temporalidad de la realización de los trabajos para su formulación, toma como línea base el año 2014. Trabajo que habrá de institucionalizarse para actualizarse de forma bianual, con el objetivo de aumentar el nivel de precisión y confianza. La Dirección de Medio Ambiente del Municipio de Guadalajara es la instancia facultada para identificar, aplicar, coordinar y evaluar las políticas públicas ambientales del municipio enfocadas a la adaptación al cambio climático y a las acciones de mitigación de emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero. Por su parte, la Unidad de Cambio Climático y Resiliencia adscrita a la misma, es la instancia facultada para diseñar, dirigir y elaborar el documento técnico que contenga los datos de las emisiones.Bajo este precepto, el cambio climático, al ser una materia transversal en cuanto a la generación de información depende en un alto porcentaje de la investigación y de los datos proporcionados por diversas dependencias municipales, estatales y federales, así como de pesquisa e indagación que realiza la iniciativa privada e institutos de investigación en sus respectivos ámbitos de competencia. El presente inventario, fortalece la investigación y el análisis al integrarse los datos que contribuyen para el control de emisiones, la planeación, el desarrollo urbano, la innovación tecnológica y la aplicación de políticas y programas de gestión pública, social, política y financiera que coadyuven a las políticas públicas de mitigación y adaptación que requiera el municipio dentro de su escala institucional y territorial. Con estos resultados el Municipio de Guadalajara se compromete a coordinar y convocar a las instancias que deberán apoyar en el suministro de información para la actualización del próximo Inventario de GEI, propiciando que la cuantificación de

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datos sea un detonante de sinergia entre los diferentes entes que inciden en las acciones contra el cambio climático a nivel local.

5.IntroducciónEl Cambio Climático “se define como la modificación del clima a grandes escalas de tiempo, usualmente décadas, y en relación a períodos históricos comparables, debido a causas naturales, externas o internas a la tierra, o antrópicas, y con ocurrencias en el pasado geológico”8. Uno de sus efectos es “la contaminación ambiental provocada por la acumulación en la atmósfera de los gases de efecto invernadero”9 los cuales provocan en mayor medida el calentamiento global (considerando dicha afirmación en un 90% de confianza) producto de las actividades humanas10.

Los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero se han convertido en una muy importante herramienta para proveer de estimaciones de cuantos GEI enviamos a la atmósfera y son considerados instrumentos indispensables para facilitar los procesos de toma de decisiones en la implementación de programas de mitigación. Éstos se basan en algunos conceptos clave para los cuales existe un consenso común. …que no contengan cómputos dobles ni omisiones, y que las series temporales reflejen los cambios reales producidos en las emisiones11.

Un informe de inventario de gases de efecto invernadero incluye un conjunto de cuadros estándar para la generación de informes que cubren todos los gases, las categorías y los años pertinentes, y un informe escrito que documenta las metodologías y los datos utilizados para elaborar las estimaciones.

A nivel nacional, México realizó su primer Inventario Nacional de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en el año 1995; para el año base de 1990. A partir de entonces, se han actualizado y mejorado los Inventarios Nacionales elaborados bajo las guías estipuladas por el Grupo Intergubernamental de Expertos Sobre el Cambio Climático (IPCC). El último inventario que reporta la tendencia 1990-2010, es actualmente el más completo y el último publicado es el del año 2013. Las actualizaciones de dichos inventarios se han reportado ante la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC).

8 QUINTERO-Angel, M., CARVAJAL-ESCOBAR, Y., & Alduce, P. Adaptación a la variabilidad y el cambio climático. México: Luna Azul. 2012. Pág. 257-271.9 BERTOUX, L., & GONZÁLEZ ROMERO, D. Vulnerabilidad y resiliencia urbana frente al cambio climático: el caso de la zona metropolitana de Guadalajara. México: Urbano. 2015. Pág. 24-31.10 CONDE-ÁLVAREZ, C., & SALDAÑA-ZORRILLA, S. O. Cambio climático en América Latina y el Caribe: Impactos, vulnerabilidad y adaptación. México: Ambiente y Desarrollo. 2007. Págs. 23-30.11 RYPDAL, K., & PACIORNIK, N. En S. EGGLESTONE, S., BUENDIA, L., MIWA, K., NGARA, T & TANABE, K. Introducción a las directrices del 2006. Directrices del IPCC de 2006 para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero. Francia: Instituto para las Estrategias Ambientales Globales. 2006. Págs. 1-13.

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Por otra parte, a escala local, se han realizado diversos ejercicios como el “Inventario de emisiones de contaminantes criterio del estado de Jalisco” en el 2008, el “Inventario de Emisiones de Contaminantes y de Efecto Invernadero en el Valle de México” en el 2012, el “Inventario de Emisiones de la CDMX “en el 2014 (el cual mide contaminantes criterio, tóxicos y de efecto invernadero) y, en otra entidad, el “Inventario de Emisiones de Mexicali” en 1999; sólo por citar algunos.

El primer Inventario de Emisiones del Municipio de Guadalajara, se suscribe dentro del proyecto “Moviendo a México a Una Economía Baja en Carbono Mediante Edificios de Mayor Eficiencia Energética” llevado a cabo por el World Resources Institute y con recursos del Fondo de Prosperidad de la Embajada Británica.

Se tomaron como referencia las Directrices del Protocolo Global para Inventarios de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria (GPC, por sus siglas en inglés)12 en su enfoque básico, teniendo como año base el 2014. Esta metodología consideró como variable de entrada la actividad de los sectores Residuos, Transporte y Energía Estacionaria y factores de emisión de diferentes niveles de calidad para los gases de efecto invernadero: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), responsables de la intensificación del calentamiento global a causa de la permanencia (hasta varios años) en la atmósfera.

Como resultado de este análisis, se encontró que el sector que más emitió GEI en el municipio de Guadalajara durante el año 2014 fue el de Transporte, seguido del sector Residuos y Energía Estacionaria, sucesivamente, con un porcentaje de participación del 77% de toneladas CO2e, contra un 13% y 10% de los dos sectores restantes.

Respecto a estos valores, se determinó que la participación del sector Transporte fue la principal fuente de emisión, debido a que Guadalajara es una ciudad de tránsito a otros municipios del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y a otras entidades federativas, por lo que es congruente con su dinámica socio-económica y que, por tanto, se convierte en un campo de oportunidad en materia de política pública para la disminución de emisiones de GEI en la ciudad y la corresponsabilidad de los tomadores de decisiones hacia procesos de adaptación al cambio climático.

Específicamente, la subcategoría que más emisiones aportó al sector Transporte fue el carretero con 3, 444,708 de toneladas de bióxido de carbono equivalente (CO2e)13 con el 99%, mientras que el 1% restante lo aporta el subsector ferroviario, por la cantidad de kilómetros que cruzan el municipio.12 El GPC requiere que las ciudades calculen y divulguen un inventario exhaustivo de las emisiones de GEI y calculen un total de estas emisiones utilizando dos enfoques distintos, pero complementarios. Uno de los enfoques captura emisiones de las actividades de producción y consumo que tienen lugar dentro de los límites de la ciudad, incluyendo algunas emisiones liberadas fuera de los límites de la ciudad. El otro enfoque categoriza todas las emisiones en “alcances”, dependiendo del lugar donde se producen físicamente. La contabilidad separada de las emisiones liberadas físicamente dentro de los límites de la ciudad se debe utilizar para la inclusión de múltiples inventarios de la ciudad con el fin de evitar la doble contabilidad.13 CO2e con base en el GPC responde a “una unidad de medición universal que explica el potencial de calentamiento global (PCG) cuando se mide y compara las emisiones de GEI de diferentes gases”.

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Dentro del sector de Residuos, tomando como referencia las tres subcategorías consideradas como parte de la metodología, se obtuvo que los residuos sólidos urbanos aportan el 85% del total de ese sector, contra el 15% restante emitido por las aguas residuales tratadas dentro de la ciudad. Mientras que la actividad de incineración y quema a cielo abierto no se presenta en la ciudad significativamente.

Por otro lado, se definió que las emisiones del sector de Energía Estacionaria representaron la tercera fuente de emisión más importante en el municipio con una participación del 10%, siendo el subsector de Edificios Residenciales el más significativo con una ponderación del 77% dentro de dicho sector.

La metodología utilizada se elaboró conforme a la establecida en el Protocolo Global para los Inventarios de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria 2014, por sus siglas en inglés (GPC), aunque con algunas ligeras variantes pertinentes, las cuales correspondieron a: la designación de un responsable directivo y un operativo, identificación de límites jurisdiccionales y actores proveedores de información, seguimiento y revisión de resultados. Cada sector analizado se compone de cuatro apartados: introducción, metodología de cálculo, datos de actividad y factores de emisión.

6.Descripción de la Ciudad de GuadalajaraEl Municipio del Guadalajara forma parte de la segunda metrópoli más grande en el país (después de la Zona Metropolitana del Valle de México) en conjunto con otros ocho municipios14 que suman 4, 434,878 habitantes y se estima que, en el presente año 2017, ascenderán a 4, 641,511 distribuidos en los ocho municipios ya señalados dentro de una superficie de 2,734 km2. Dicha cantidad arroja una densidad poblacional de 1,622 habitantes por km2, siendo Guadalajara el municipio más poblado con 1, 495,189 tapatíos y una superficie territorial de 187.91 km2. En contraste, el municipio de Juanacatlán se yergue como el que tiene una menor población15.

La ubicación estratégica del AMG, mantiene dinámicas económicas en su mayoría dedicadas a la prestación de bienes y servicios, propiciando el incremento en los últimos años del establecimiento de empresas manufactureras con vocación electrónica y cibernética. Circunstancia que fortalece la estructura productiva del Área, pero que también se convierte en un importante polo de atracción para jóvenes del interior del estado que día a día acuden a laborar y estudiar en este lugar.

Los principales sectores, productos y servicios que se generan en la AMG son:16 14 Zapopan, San Pedro Tlaquepaque, Tonalá, Tlajomulco de Zúñiga, El Salto, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos y Zapotlanejo, con base en el Decreto 25400/LX/15, publicado por el Gobierno del Estado de Jalisco. Y emitido por el H. Congreso Del Estado De Jalisco, 2009.15 Con base en la Encuesta Intercensal 2015, elaborada por el INEGI16 Información recuperada de: https://www.jalisco.gob.mx/en/jalisco/municipios/guadalajara.

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Ganadería: sacrificios y tránsito de ganado bovino, porcino, ovicaprino, equino y avícola.

Industria: los principales ramos de la industria son textil, metalmecánica, de elaboración de alimentos, muebles y calzado.

Comercio: el comercio se ha caracterizado como la actividad más dinámica del municipio, compraventa y comercialización de todo tipo de artículos nacionales y de importación.

Servicios: se prestan todo tipo de productos financieros, profesionales, técnicos, comunales, sociales, personales, de mantenimiento y turísticos. En lo que respecta a cultura, recreación y deporte el municipio cuenta con una gran infraestructura para la práctica de los mismos, tales como la casa de la cultura, museos, galerías de arte, bibliotecas, teatros, clubes, cines, centros nocturnos, polideportivos, centros de salud, hospitales, plazas, parques, jardines, plaza de toros, estadios, autódromos, entre otros centros culturales y recreativos.

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Ilustración 1. Mapa de Guadalajara

Fuente: Elaboración propia con base en los decretos 11007, 13812del H. Congreso del Estado de Jalisco, años 1982 y 1989.

El Municipio de Guadalajara se localiza en el occidente de México, al centro de Jalisco, en la zona geográfica conocida como Valle de Atemajac (como se demuestra en la Ilustración 1). Sus coordenadas son 20°39′58″N 103°21′07″O y una altitud media de 1,566 metros sobre el nivel del mar (Msnm). Es así como la Ciudad de Guadalajara se convierte en el centro estratégico de origen-destino de los habitantes del AMG, siendo un lugar de atracciones turísticas, gestión de negocios e incubadoras de ciencia e innovación. Por lo que, es relevante destacar las áreas naturales que proveen de servicios ambientales al ser barreas de protección y compensación, entre estos se destaca que en el interior de la ciudad están el Bosque de los Colomos, el Parque González Gallo, el Parque de la Liberación y el Parque Agua Azul, por otra parte, en el AMG se encuentran el Bosque de la Primavera, la Barranca de Huentitán-Oblatos, Cerro Viejo, Barranca de Colimilla o Río Grande, que es importante protegerlos y restaurarlos.

Por su parte, el incremento de la población del municipio fue de un 0.80% desde 1995 al 2000, representado con un incremento de 13.103 habitantes aproximadamente. La tasa de crecimiento anual en la ciudad entre el período 1995 al 2000 fue de 0.0%. Esta tasa se redujo considerablemente desde 1990 a 1995 en la que la tasa de aumento era de -0.2%.

Por grupos de edad, la población en el 2000 reflejaba que la población de 15 a 64 años es la que forma la mayoría con 1 049 545 habitantes y el grupo con menor cantidad es el de los mayores de 65 años con 97,134 habitantes. En el 2000 la población se mantenía de esta manera:

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La densidad de población del municipio de Guadalajara no ha cambiado mucho desde el año 1980, casi siempre se ha mantenido por encima de los 8000 habitantes por kilómetro cuadrado.

La gran mayoría de la población en el municipio es urbana, debido a que gran parte del territorio del municipio es de uso urbano, la única área sin urbanizar corresponde a la barranca de Huentitán, debido a sus características topográficas y urbanísticas, así como por ser un patrimonio natural protegido del municipio.

7.¿Qué es un Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI)?

Con base en lo que determina el GPC, éste está diseñado para considerar las emisiones de GEI en un año específico, abarcando los siete gases contemplados en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático Para utilizarlo, las ciudades deben primero definir un límite de inventario, esto identifica el área geográfica, el período de tiempo, los gases y las fuentes de emisión cubiertos por un inventario de GEI. Dependiendo del propósito del inventario, la demarcación puede alinearse con el límite administrativo de un gobierno local, un sector, un distrito dentro de una ciudad, una combinación de las divisiones administrativas, un área metropolitana u otra entidad o región geográficamente identificable.Las emisiones de GEI provenientes de las actividades de la ciudad se pueden clasificar en seis principales sectores: Energía Estacionaria, Transporte, Residuos, Procesos Industriales y uso de productos, Agricultura y otros Usos del Suelo y cualquier otra emisión que se produce fuera del límite geográfico como resultado de actividades de la ciudad. Por otra parte, esta metodología contempla una serie de subsectores que, en conjunto, propician un cálculo desagregado de los seis sectores en comento. Para la ciudad de Guadalajara este primer inventario se realizó con el enfoque “básico”, el cual solamente considera los primeros tres sectores: Energía Estacionaria, Transporte y Residuos. Ver tabla 3. “Sectores y subsectores de las emisiones de GEI de la ciudad”:

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Tabla 3. Sectores y Subsectores GEI

Energía EstacionariaEdificios residencialesEdificios e instalaciones comerciales e institucionalesConstrucción e industrias manufacturerasIndustrias energéticasActividades agrícolas, de silvicultura y pescaFuentes no especificadasEmisiones fugitivas provenientes de la minería el procesamiento, el almacenamiento y transporte de carbónEmisiones fugitivas provenientes de los sistemas de petróleo

TransportePor carreteraFerroviarioNavegación marítima, fluvial y lacustreAviaciónFuera de carretera

ResiduosDisposición de residuos sólidosTratamiento biológico de residuosIncineración y quema a cielo abiertoTratamiento y vertido de aguas residualesProcesos Industriales y Uso de Productos (IPPU)Procesos industrialesUso de productosAgricultura, Silvicultura y Otros Usos del Suelo (AFOLU)GanaderíaSueloFuentes agregadas y emisiones procedentes de fuentes del suelo distintas al CO2

Fuente: “Protocolo Global para Inventarios de Emisión deGases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria”, págs. 10-11.

8.1. Categorización de las Emisiones

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Las actividades que ocurren dentro de una ciudad pueden generar emisiones de GEI que se producen tanto dentro como fuera de los límites de la misma. Para distinguirlas, el GPC agrupa las emisiones en tres categorías en función del lugar donde se producen: emisiones de alcance 1, alcance 2 o alcance 3, como se muestra en la tabla 4.

Tabla 4. Alcance de las Emisiones Alcance Definición

Alcance 1 Emisiones de GEI provenientes de fuentes situadas dentro de los límites de la ciudad

Alcance 2 Emisiones de GEI que se producen como consecuencia de la utilización de energía, calor, vapor y/o refrigeración suministrados en red dentro de

los límites de la ciudad

Alcance 3 El resto de las emisiones de GEI que se producen fuera de los límites de la ciudad, como resultado de las actividades que tienen lugar dentro de

los límites de la ciudad

Fuente: “Protocolo Global para Inventarios de Emisión deGases de Efecto Invernadero a Escala Comunitaria”, pág. 11.

El marco de los alcances ayuda a diferenciar las emisiones que se producen físicamente dentro de la ciudad (alcance 1), de aquellas que se producen fuera de la ciudad (alcance 3) y del uso de la electricidad, vapor y/o calefacción/refrigeración suministrada en red, que pueden o no cruzar los límites de la ciudad (alcance 2). Las emisiones de alcance 1 también se pueden denominar como emisiones “territoriales” ya que se producen de forma discreta dentro del territorio definido.

8.2. Periodo de AnálisisSe seleccionó el año 2014 como el período base para la estimación de emisiones, debido a la baja disponibilidad de la información de años anteriores a nivel local.

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8.3. Principios La contabilidad y el reporte de las emisiones de GEI de una ciudad se basan en los siguientes principios adaptados de la Norma de Protocolo Corporativo de GEI 3. Se denomina: “Verificación de proyectos de mitigación de GEI y demostración”, que versa en la mejora del desempeño de carbono con el fin de representar una contabilidad justa y real de las emisiones mediante cinco factores:

1. Relevancia: Refleja apropiadamente las actividades y los patrones de consumo de la ciudad.

2. Exhaustividad: Las ciudades deberán informar todas las fuentes de emisión requeridas dentro del límite del inventario, en su caso, cualquier omisión de fuente de emisión deberá justificarse y explicarse con claridad.

3. Coherencia: El cálculo de emisiones debe ser coherente en el enfoque, el límite y la metodología. Cualquier desviación en la metodología deberá presentarse y justificarse.

4. Transparencia: Los datos de actividad, las fuentes y los factores de emisión y las metodologías de contabilidad requieren de una documentación adecuada y divulgación para permitir la verificación.

5. Precisión: No deberá exagerar ni minimizar la verdadera cantidad de emisiones de GEI. Las incertidumbres en el proceso de cuantificación deben reducirse al máximo dentro de lo posible.

8.4. Componentes Metodológicos para la Elaboración de Inventarios Comunitarios El GPC que tiene por objetivo ofrecer un marco sólido y claro basado en las metodologías existentes para calcular y reportar las emisiones de GEI en toda la ciudad, establece los siguientes componentes para la construcción de estos ejercicios en las ciudades:

Identificación de los límites geográficos Identificación de fuentes de emisiones que aplican para la ciudad Recopilación de datos de actividad Procesamiento y tabulación de la información Selección de factores de emisión Cálculo de las emisiones Revisión y análisis de resultados

27

8.5. Acciones para la recopilación de datos de actividadDentro de dichas etapas, para el municipio de Guadalajara se realizaron varias sub-etapas insertadas en la tercera y cuarta en comento, dando lugar a tres diagramas de procedimiento interno que contribuyeron a la aplicación de los principios del IPCC 2006, como se demuestra en las presentes ilustraciones 2 y 3:

Ilustración 2. Proceso de Acopio

Fuente: Elaboración propia.

Proceso de

Acopio

Estudio y análisis de la

metodología del GPC

2. Realización de bitácora con la trayectoria

de información dato por dato

3. Seguimiento a las

comunicaciones emitidas

4. Capacitación a los

responsables de los llenados de información

5. Convocatoria a reuniones con

los responsables de

formular la información

6. Realización de oficios, llamadas,

solicitudes de transparencia y comunicación institucional

7. Identificación de información

faltante a solicitar a las

dependencias

8. Trabajo de gabinete

9. Mapeo de dependencias y

organismos responsables de

información

10. Identificación

de datos a solicitar para

residuo, transporte y

energía estacionaria

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Ilustración 3. Proceso de Captura

Fuente: Elaboración propia.

Proceso de

Captura

Actualización de formularios

2. Llenado de base de datos con trabajos

de gabinete y comunicación institucional

3. Integración de información obtenida por responsables identificados

en las dependencias

4. Primerarevisión

5. Segunda revisión

6. Identificación

de información faltante

7. Primer vaciado de

información en la calculadora de emisiones

8. Integración de la

información con el

resultado de la segunda revisión

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9. Normatividad AplicableComo parte de la delimitación territorial, el municipio adquiere diferentes responsabilidades conferidas en materia de construcción de información sobre el tema de cambio climático, específicamente con los inventarios de emisiones, a través de las siguientes disposiciones:

9.1 Ley General de Cambio Climático. Vigente. Artículo 9º. Fracción 10°. Determina que corresponde a los municipios la tarea de “elaborar e integrar, en colaboración con el INECC, la información de las categorías de Fuentes Emisoras que se originan en su territorio, para su incorporación al Inventario Nacional de Emisiones, conforme a los criterios e indicadores elaborados por la federación en la materia”.

9.2 Ley para la Acción ante el Cambio Climático del Estado de Jalisco. Vigente.

Artículo 4°. Los programas y políticas públicas estatales que tengan por objeto atender a los efectos adversos del cambio climático en cualquiera de sus etapas de consulta pública, concertación, aprobación, publicación, instrumentación, ejecución, control y evaluación son de interés público.

Artículo 59. Las oportunidades de mitigación y metas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero o captura de carbono del municipio dentro del Programa Estatal en materia de cambio climático

Artículo 67. La relevancia del Programa Municipal de Acción contra el Cambio Climático, como el instrumento programático rector de la política municipal en la materia, con alcances de largo plazo y proyecciones y previsiones de hasta quince años, que se elabora al inicio de cada administración municipal.

Artículo 73. El cómo deberá integrarse el PACMUN y la incorporación de medición, monitoreo, reporte y verificación de las medidas y acciones de adaptación y mitigación propuestas en los sectores de: Transporte público y privado, Generación y consumo energético, Vivienda, Comercial y de Servicios, Administración pública, Industrial, Residuos de su competencia, entre otros.

30

Informe de Gases de Efecto Invernadero del Municipio de Guadalajara

10.1 Sector ResiduosPara este sector se analizó bajo el enfoque básico con alcances uno (territorial) y tres (residuos tratados fuera del territorio) tomando en cuenta las subcategorías: residuos sólidos; tratamiento biológico; incineración y quema; y aguas residuales considerando las excepciones del que no se le da tratamiento biológico a los mismos, así como la esterilización de los residuos hospitalarios

La población base fue de 1, 415,640 habitantes (INEGI, 1995-2010) con una tasa media de crecimiento del -1.4% y 100% de urbanización. La generación de residuos sólidos urbanos fue de 685,816.04 t/año, de los cuales se obtuvo que el 99% fue depositado en el relleno sanitario de la ciudad el cual fue inaugurado en 1985, sin embargo, no se cuenta con los registros históricos del relleno desde que inició su operación. Se tuvieron que estimar las emisiones de CH4, producto de la descomposición anaeróbica de la materia orgánica contenida en los mismos.

En cuanto a las aguas residuales, el 100% de la población cuenta con servicio de alcantarillado (CONAGUA, 2015), sin embargo, sólo aproximadamente el 30% del mismo recibe tratamiento. Para está subcategoría se estimaron las emisiones de CH4, provenientes de la degradación de los compuestos orgánicos en condiciones anaeróbicas, y N2O por las bacterias presentes que consumen nitrógeno.

10.2 Metodología y resultados del sector residuosLa metodología utilizada para la elaboración de este sector fue la del GPC, del Greenhouse Gas Protocol del WRI (WRI, 2014) con base en el enfoque y alcances aplicados.

En cuanto a las emisiones provenientes del tratamiento de residuos sólidos generados dentro de los límites municipales que son eliminados en vertederos o basureros a cielo abierto se consideró pertinente utilizar la metodología de Decaimiento de Primer Orden (FOD17, por sus siglas en inglés) de las Directrices del IPCC de 2006 para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero, por motivos de compatibilidad con el Inventario Nacional de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero.

Con la hoja de cálculo del FOD que se basó en las ecuaciones 1 y 2 (ver anexo) que determina el carbono orgánico degradable disuelto (DDOC, por sus siglas en inglés), se obtuvieron los siguientes datos:17 Según la metodología FOD el potencial de generación de CH4 de los desechos que se eliminan en un año determinado decrece de forma gradual durante los años subsecuentes. La base del modelo FOD es un factor exponencial que describe la fracción de material degradable que se descompone cada año en CH4 y CO2.

31

Tabla 5. Datos de actividad de Población y generación de residuos sólidos.

Año Población en Guadalajara

Generación de residuos sólidos al año (t/año)

1992 1,643,388.30 631,678.501993 1,639,990.51 630,372.481994 1,636,599.75 629,069.151995 1,633,216.00 627,768.521996 1,635,828.23 628,772.601997 1,638,444.64 629,778.281998 1,641,065.23 630,785.571999 1,643,690.02 631,794.482000 1,646,319.00 632,804.992001 1,637,141.45 629,277.372002 1,628,015.05 625,769.402003 1,618,939.54 622,280.992004 1,609,914.61 618,812.032005 1,600,940.00 364,602.702006 1,579,207.74 533,156.922007 1,557,770.48 531,830.332008 1,536,624.23 524,468.862009 1,515,765.04 616,898.772010 1,495,189.00 580,006.022011 1,474,892.27 637,544.222012 1,454,871.07 662,946.732013 1,435,121.65 614,788.822014 1,415,640.32 685,816.04

Fuente: elaboración propia con base en la memoria de cálculo del WRI, 2017.

La fuente de los datos residuos sólidos urbanos para los años 2005 a 2014 fue Dirección de aseo Público del Ayuntamiento de Guadalajara, a partir de los datos arrojados por las básculas del relleno sanitario, mismos que fueron tomados para las estimaciones como datos de generación de residuos. Se

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realizó una extrapolación del período 1992 a 2004, a través del promedio per cápita de la generación de residuos de los datos reales proporcionados.

Para el cálculo de los residuos de procedencia industrial vertidos al relleno, el modelo utiliza datos del Producto Interno Bruto (PIB), los cuales fueron calculados a partir del PIB estatal de Jalisco del Sistema de Cuentas Nacionales del INEGI (INEGI, 2014). Los datos se alimentaron en dólares utilizando la paridad correspondiente al año reportada por el Banco de México (BANXICO, 2016).

En cuanto a la composición de los residuos sólidos, los porcentajes fueron:

Tabla 6. Composición de los residuos sólidos municipales

Componente de RSMPorcentaje en peso de los componentes

en los RSM (%)

Clasificación requerida por

Modelos de desechos del el IPCC (%)

Papel/cartón 8.9 8.9Textiles 1.7 1.7Orgánico (Residuos de alimentos)

42.9 42.9

Madera 0.0 0.0Residuos de jardines y parques

10.9 10.9

Pañales 6.4 6.4Llantas 2.6 -Plásticos 10.1 -Metal 1.4 -Vidrio 4.0 -Residuos de construcción

2.3 -

Otros 8.8 -Otros residuos inertes 29.16

Total 100.00 100.00

Fuente: WRI México, 2017.

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Para estimar los gases de efecto invernadero, se utilizaron los Potenciales de Calentamiento Global (PCG) del Quinto Informe de Evaluación de IPCC (IPCC, 2013). Ver tabla 7.

Tabla 7. Potenciales de calentamiento GlobalFormu

la Nombre PCGCO2 Dióxido de

Carbono1

CH4 Metano 2va8N2O Óxido Nitroso 265

Fuente: WRI, México, 2017.

La estimación del sector residuos dio un total de 598,507.94 toneladas de CO2e. La subcategoría con mayor contribución a las emisiones del sector, es residuos sólidos municipales que se ponderó con el 85.62%, lo que equivale a 512,454.88 tCO2e. En tanto, la subcategoría de aguas residuales contribuyó con el 14.38%, esto es 86,053.06 tCO2e.

Con relación a las emisiones provenientes del tratamiento de residuos fuera de los límites producto de las aguas residuales generadas en la ciudad, se contaron con los siguientes datos:

La cantidad de aguas residuales generadas. Cómo se tratan las aguas residuales y las aguas servidas. La fuente del agua residual y su contenido orgánico. La proporción de las aguas residuales tratadas procedentes de otras

ciudades en las instalaciones ubicadas dentro de los límites de la ciudad.

El cálculo de las emisiones de CH4 de esos residuos se realizó a través de las ecuaciones 3 y 4 (ver anexo 12.2).

A continuación, se presenta el desglose de las estimaciones para las subcategorías de Residuos sólidos, incineración y aguas residuales:

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Tabla 8. Estimación de las Emisiones de GEI para la subcategoría de residuos sólidos

Subcategoría No

GPC.Alcanc

eDescripci

ónNotació

n

GEIs (t CO2e)Calidad de los datos

CO2

CH4 N2O Total tCO2e

CO2(b)

*

DA

FE

Residuos

sólidos

III.1.1

1 Emisiones provenientes del tratamiento de residuos sólidos dentro de los límites

III.1.1 1 RSM

III.1.2

3 Emisiones provenientes de los residuos sólidos generados en la ciudad, pero tratados fuera de los

límitesIII.1.2 3 NO 512,45

5512,45

5M B

III.1.3

1 Emisiones de residuos sólidos generados fuera de la ciudad que son eliminados en vertederos o basureros

a cielo abiertoIII.1.3 1 NO

Aguas residual

es

III.4.2 3 ARD 77,479 8,574 86,053 M M

Fuente: WRI México, 2017*El CO2 de origen biogénico no se contabiliza dentro del total.

RSM: Residuos Sólidos MunicipalesNO: No Ocurre. Está actividad no se lleva a cabo dentro de la ciudad.DA: Datos de actividadFE: Factores de emisiónDA: Datos de actividadFE: Factores de emisiónA: Alta calidadB: Baja calidad: Datos por defectoARD: Aguas residuales domésticasM: Mediana calidad: Estimados con estadísticas nacionales, estatales y locales

10.3 Sector TransporteLas estimaciones de este sector, contaron con datos carreteros y férreos de alcance 1 y 2, mientras que el no carretero careció de información con adecuado nivel de confianza debido a que las actividades productivas que derivan del mismo no son significativas por el perfil económico que prevalece en la ciudad.

De igual forma no existe transporte marítimo porque este municipio no es costero, ni cuenta con ríos, lagos o presas que puedan generar consumo energético por este tipo de transporte. Por último, el transporte aéreo se

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desarrolla mayormente en las demarcaciones del municipio de Tlajomulco al ser éste, la ciudad que alberga el Aeropuerto Internacional del Área Metropolitana de Guadalajara.

10.4 Metodología y resultados del subsector carreteroPara el subsector carretero se siguió el enfoque de abajo, hacia arriba y la metodología ASIF (del inglés Activity -actividad-, mode Sare -modo de viaje-, Intensity -intensidad- y Fuel -combustible-). El padrón vehicular proporcionado, contiene datos bastante desagregados por tipo de vehículo, año-modelo; pero la eficiencia energética por año-modelo, distancias recorridas y tipo de combustible se obtuvieron de estudios e interpolaciones, por esto el nivel de la metodología usada en transporte carretero es de 218 según la clasificación del IPCC (del inglés Intergovernmental Panel on Climate Change).

Para obtener los vehículos a de 2013 y 2014, se hizo una extrapolación optando por una regresión lineal, tomando en cuenta los datos del año 1990 al 2012. Mientras que, para categorizarlos de acuerdo al tipo de combustible usado, se hizo a través de un estudio realizado en 2012 para la zona centro de México (INECC-IEE, 2012).

Con relación a la eficiencia energética, se siguió la metodología publicada en Transportation Energy Data Book, edición No. 35, con la conversión de kilómetros por litro, dando por resultado las tablas 9 y 10:

Tabla 9. Resumen de flota vehicular en Guadalajara a 2014Combustib

leAutomóvile

sCamionet

asMinibus

esOmnibus

esMotociclet

asGasolina 546,324 180,388 284 1,652 64,616

Diésel 1,102 364 9 2,234 0

Gas LP* 954 315 14 347 0

Total 548,398 181,067 307 4,233 64,616

Fuente: INECC-IIE, 2012*Se sumó el porcentaje correspondiente al gas natural al gas LP

Tabla 10. Eficiencia energética por año y tipo de vehículo

18 Con base en el Informe “Indicadores sociodemográficos de la población total y la población indígena por municipio, 2000”, recuperado de: http://www.cdi.gob.mx/cedulas/2000/JALI/14039-00.pdf.[CITATION Com00 \l 2058].

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ModeloEficiencia energética automóvil

(km/L)

Eficiencia energética camioneta

(km/L)

Eficiencia energética

minibús (km/L)

Eficiencia energética omnibús (km/L)

1980 y ant.

5.7 5.2 2.5 2.5

1981 7 5.3 2.5 2.51985 7.4 6.1 2.6 2.61990 8.6 6.8 2.6 2.61995 9 7.4 2.9 2.92000 9.3 7.4 3.1 3.12005 9.4 7.5 3.5 3.52010 10.2 7.6 3.1 3.1

Fuente: TEDB, 2016

En el caso de las motocicletas los datos de eficiencia energética se obtuvieron de un estudio del 2012 del Organismo Público Descentralizado Metrobús (Metrobús, 2012). Los resultados reportados se muestran en la siguiente tabla y se asignaron de manera arbitraria según su año (ver tabla 11).

Tabla 11. Rendimiento energético de motocicletas

Año-modelo de motocicleta*

Eficiencia energética (km/L)**

1980 y anteriores 8.93

1981-1990 16.4

1991-2000 16.98

2001-2010 29.16

2011-2014 33.47

Fuente: WRI México, 2017.*Asignación propia

**Fuente: Metrobus, 2012

El último dato de actividad necesario para aplicar el modelo ASIF es el de las distancias recorridas por año-modelo. Esta información se reporta en la tabla 2.6.

Tabla 12. Distancia anual recorrida por tipo de vehículo

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Tipo de vehículo

Año base

Distancia anual recorrida (km) Fuente

Motocicleta 2012 24742 INECC-IIE, 2012Camioneta 2006 21170* INECC-DGICUR,

2011Minibús 2012 31286** INECC-IIE, 2012Ómnibus 2012 54,468 INECC-IIE, 2012

Fuente: WRI México, 2017.*considerando los 365 días del año

**promedio de autobuses y carga ligera

Para obtener las distancias recorridas de cada tipo de vehículo para cada año-modelo se hizo una interpolación, tomando como base el año reportado por el estudio y proyectando el aumento o disminución de las distancias anuales recorridas, según la eficiencia energética.

En el caso de los automóviles, la distancia recorrida se determinó mediante cerca de 700 encuestas aplicadas a automovilistas en distintos puntos de la ciudad (consultar en anexo 12.3). Se encontró información consistente de 1990 a 2014, con relación a la antigüedad del padrón vehicular para los años anteriores se realizó una extrapolación. Los resultados se muestran en la tabla 13.

38

Tabla 13. Distancias recorridas por los automóviles, según el año-modelo para la ciudad de Guadalajara

Año-modelo

distancia

recorrida

(km/año)

Año-modelo

distancia

recorrida

(km/año)

Año-modelo

distancia

recorrida

(km/año)

Año-modelo

distancia

recorrida

(km/año*)

Año-modelo

distancia

recorrida

(km/año)

1980 y

ant.

11751 1987 11917 1994 12184 2001 10750 2008 13433

1981 11771 1988 11947 1995 10818 2002 12567 2009 145001982 11791 1989 11980 1996 9952 2003 13479 2010 144861983 11814 1990 13407 1997 10000 2004 13800 2011 169001984 11837 1991 14038 1998 10263 2005 12333 2012 193801985 11862 1992 11720 1999 12389 2006 13364 2013 205251986 12258 1993 14396 2000 11412 2007 14520 2014 26867

Fuente: elaboración propia con base en levantamiento de campo realizado (ver anexo 12.3).*Año promedio.

Existen otros dos tipos de transporte terrestre masivo, relevantes para la ciudad del cual se estimaron emisiones, siendo:

- Macrobús con una eficiencia energética de 1.47 km/L (Metrobús, 2012) y una distancia anual recorrida de 3, 261,212 kilómetros (INEGI, 2016).

- Trolebús con una eficiencia energética de sus líneas 1 y 2 de 3 kilómetros por cada litro distancia anual recorrida fue de 414,161 kilómetros en el 2014 (INEGI, 2016). En el caso de la línea 3 la velocidad promedio considerada fue de 28.9 kilómetros por hora que es la reportada para el tren ligero, el consumo energético es de 160,000 Watts (INEGI, 2016) y la distancia recurrida en el 2014 fue de 279,893 kilómetros (INEGI,2016).

Para estimar las emisiones del transporte carretero es necesario determinar primero el volumen de combustible consumido durante el año por cada tipo de vehículo y de combustible como lo señalan las ecuaciones 7 y 8 (ver anexo).

39

10.5 Metodología y resultados del Subsector FérreoEn este subsector se estimó en un nivel 2 debido a los dos tipos existentes en la ciudad: el Tren Ligero y el ferrocarril (de carga y turístico). El primero realiza un recorrido anual de 679,059 kilómetros (INEGI,2016) con una potencia en sus locomotoras de 265,000 Watts (ACB, 2012) alimentadas por la red eléctrica y una velocidad promedio de 28.9 kilómetros por hora (SITEUR, 2016). En cuanto al segundo, Los datos de actividad del tren de carga y turístico se resumen en la tabla 14.

Tabla 14. Líneas de ferrocarril en Guadalajara por tipo de servicio

Ruta de ferrocarril Tipo de servicio

Cantidad de

locomotoras/semana

longitud de las vías (km)

Cuervo express(Gdl-Amatitlán,

jal.)

Transporte turístico de pasajeros

2 130

Tequila express(Gdl-Tequlia,

Jal.)

Transporte turístico de pasajeros

2 100

Gdl- la junta Transporte de carga

61 8

Gdl- la venta Transporte de carga

61 22.2


En el caso de las locomotoras que circulan para el transporte turístico se consideró un servicio por día, los fines de semana; en cuanto al transporte de carga se obtuvo mediante alrededor de cien encuestas realizadas a los residentes cercanos a las vías del tren y se cotejó con un estudio de 2010 (PIMUS, 2010). El número de locomotoras fue de 2.5 que es el promedio reportado de locomotoras de arrastre, con un potencial de tracción de 2,250 caballos de fuerza19. La velocidad que se consideró para determinar las emisiones fue de 30 km/h20.Para las estimaciones de las emisiones del subsector férreo, como primer paso es necesario determinar el tiempo de trabajo con base en la ecuación 8 (ver anexo), posteriormente el consumo energético (ecuación 11) y finalmente las emisiones GEI (ecuación 12).

19 Departamento de Transporte Ferroviario de la Subdirección de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de Yucatán20 http://t21.com.mx/ferroviario/2013/05/21/velocidad-competencia-mas-vias-metas-ferrocarril-pnd

40

10.6 Sector Energía EstacionariaLa categoría de energía estacionaria evalúa las emisiones correspondientes a la combustión de combustibles y fugitivas por actividades como el procesamiento o transporte de combustibles.

Las emisiones por la combustión se clasifican en las siguientes subcategorías, Edificación residencial, Edificación e instalaciones comerciales e institucionales, Manufactura e industria de la construcción, Industria de la energía y Agropecuario, forestal y pesca. Las emisiones fugitivas por Minado, manejo, procesamiento y transporte del carbón y por Sistemas de petróleo y gas.

Las fuentes que se estimaron contemplan a todas las subcategorías mencionadas, con excepción del sector Agropecuario, ya que sólo se obtuvo información del consumo eléctrico por ser una actividad incipiente.

Lo recabado en este sector proviene de distintas fuentes institucionales disponibles digitalmente a través de los medios de consulta.

10.7 Metodología y resultados del Sector Energía Estacionaria El cálculo de emisiones en la categoría de energía estacionaria supone que todo el combustible se oxida durante la combustión, aunque en la práctica se encuentran variaciones. Esto simplifica el cálculo de las emisiones debidas a la quema de combustibles, de la tecnología utilizada, las condiciones de operación, el mantenimiento y las tecnologías de control. Para el caso de Guadalajara se estimaron bajo el enfoque Básico con alcances 1 y 2.

Se seleccionó el factor de emisión promedio diferenciando que se trata de una ciudad con una economía en desarrollo, obteniendo lo siguiente:

41

Tabla 15. Factores de emisión

Sub-categoría Alcance Energía estacionaria

Edificios residenciales

1 Combustibles

CO2 CH4 N2O Unidades

Referencia

1 Gas L.P. 63,100 5 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Leña 100,000 300 4 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

Edificios e instalaciones comerciales e institucionales

1 Diésel 74,100 10 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Gas L.P. 63,100 5 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Alimentos y bebidas (G.L.P.)

63100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

Industria de la manufactura y la

construcción

1 Alimentos y bebidas (Gas

Natural)

56100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Alimentos y bebidas (Diésel)

74100 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Alimentos y bebidas

(Combustóleo)

77400 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Construcción (G.L.P.)

63100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Construcción (Gasolina)

69300 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Construcción (Diésel)

74100 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Manufactura textil (Diésel)

74100 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Manufactura Industrial (G.L.P.)

63100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Manufactura Industrial (Gas

Natural)

56100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Manufactura Industrial (Diésel)

74100 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Manufactura Industrial

(Combustóleo)

77400 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (G.L.P.)

63100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (Combus

tóleo)

77400 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

42

Sub-categoría Alcance Energía estacionaria

1 Cemento y cal (Carbón

siderúrgico)

94600 10 1.5 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (Coque de petróleo)

97500 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (Lubricantes)

73300 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (Coque de

carbón)

94600 10 1.5 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (RSM-Fracción no orgánica)

10 7 18 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Cemento y cal (Bagazo

de caña)

100000 30 4 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Metalúrgica (incluye la

siderúrgica) (L.P.G.)

63100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Química (Gas natural

asociado)

56100 1 0.1 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

1 Química (Gas natural)

64200 3 0.6 Kg/TJ IPCC-2006-Vol.II

Emisiones fugitivas

provenientes de los sistemas de petróleo y gas

natural

1 Distribución de gas natural

0.0000955

0.0018

ND Kg/m3 IPCC-2006-Vol.II


Para estimar las emisiones por el consumo de energía eléctrica se tomó el factor de emisión que publica anualmente la SEMARNAT, y que para el 2014 fue de 0.454 toneladas de bióxido de carbono por megawatt hora.

10.8 Resumen de resultados por sectorEn la siguiente tabla se muestra de forma sintetizada los resultados arrojados de los tres sectores tomados en cuenta para la metodología y obtener a forma

43

de resultado en base a los tres alcances el total de emisiones de cada uno de los sectores.

Tabla 16. Resultados por Sector

Sector Subsector Alcance 1*

Alcance 2*

Alcance 3*

Subtotal * Total *

ENERGÍA ESTACIONARIA

Edificios residenciales 345,185 278 NO 345,463

444,966

Edificios 33,218 26 NO 33,243comercialesIndustrias de manufactura y construcción

63,486 1,000 NO 64,486

Emisiones fugitivas de los sistemas de petróleo y gas natural

1,774 1,774

TRANSPORTE

Carretero 3,444,708

703 NE 3,445,412

3,460,747

Férreo 12,511 2,824 NE 15,335

RESIDUOSResiduos sólidos generados dentro de la ciudad

NO 512,455

512,455

Incineración y NO NO

598,508

quema a cielo abiertoAguas residuales generadas dentro de la ciudad

NO 86,053 86,053

GRAN TOTAL 4,504,221

Fuente: (WRI México, 2017).Elaborado, por: WRI México, 2017.

*Unidad de medida: (tCO2e)

Con base en lo anterior, se infiere que la distribución de las emisiones GEI provienen en su mayoría del sector transporte, específicamente del parque vehicular que se desplaza al interior del municipio ya sea por actividades económicas o de orden habitacional. De igual forma, se tiene como otro dato relevante, que los residuos sólidos urbanos de origen doméstico corresponden a otro factor relevante que la política pública municipal debe atender a través de planes y proyectos que coadyuven a disminuir su generación desde su fuente en los hogares con las modificaciones a patrones de consumo y

44

acciones de separación. El siguiente gráfico sintetiza la preponderancia del sector transporte:

10%

77%

13%

Gráfico 1. Distribución por sector

ENERGÍA ESTACIONARIA TRANSPORTE RESIDUOS


ConclusionesInterpretando los resultados mostrados con anterioridad se observa que el municipio de Guadalajara tiene una gran área de oportunidad en el rubro de transporte, concentrando el 77% de las emisiones de GEI por lo cual toda política pública que se enfoque en el transporte puede tener gran impacto, dentro de las opciones que se pueden contemplar son: mejoras en el servicio de transporte público incentivando su uso, crecimiento de una red de infraestructura ciclista, ampliación del programa de bicicleta pública, programas que mejoren y promuevan el respeto a la infraestructura peatonal por mencionar algunas acciones.

Cabe resaltar que otra área de oportunidad es el sector de energía estacionaria residencial donde se concentra el 92.2% de las emisiones provenientes del sector de energía estacionaria, si bien cambiar lo ya construido puede representar un reto importante la oportunidad se presenta en las nuevas edificaciones, por lo que resulta necesario establecer una normatividad innovadora que contemple criterios de ahorro de energía en las nuevas construcciones habitacionales, pudiendo iniciarse en corto plazo con la vigilancia del cumplimiento de normas oficiales mexicanas como lo es la NOM- 020- ENER-2001 así como otros documentos de referencias tal es el caso del Código de Conservación de Energía de las Edificaciones de México, de este análisis podemos inferir la necesidad de establecer normativa municipal que incida en la eficiencia energética de las viviendas, lo cual trae a su vez otros impactos positivo, no solo la reducción de GEI, como son casas con mayor confort, mayor plusvalía, ahorros económicos para el consumidor final, entre otros.

45

En el sector de residuos se tiene el reto de disminuir las emisiones de los sitios de disposición final teniéndose como destino final un relleno sanitario el cual no se encuentran dentro del municipio, por lo que la política pública debe concentrar esfuerzo en la reducción de la generación de residuos, el aumento de la capacidad de tratamiento de los residuos con las técnicas más innovadoras y de menor impacto ambiental y el aprovechamiento o combustión del metano que se genera en este relleno.

Recomendaciones

Se requiere mejorar la información sectorial del municipio. Es recomendable que los diferentes actores o proveedores de información faciliten a las autoridades territoriales información clara, de calidad y oportuna ya sea a través de comunicación institucional, convenios o acuerdos con el fin de tener un mayor nivel de confianza en los datos

Es necesario que el municipio cuente con un estudio o inventario sobre la clase y cantidad de combustibles fósiles que se usan para las actividades domésticas en los hogares, pues es habitual que no toda la población cuente con gas natural y recurra a otro tipo de combustibles como gasolina, leña o parrillas eléctricas en el caso de viviendas localizadas en la periferia de la ciudad.

Si bien el municipio cuenta con información sobre inventario del parque automotor existente, no se cuentan con datos de la tecnología usada, como tipos de motores. Esta información afecta la elección del factor de emisión.

En general se recomienda establecer acuerdos o arreglos institucionales, probablemente a través de convenios, con las autoridades federales y estatales encargadas del sector ambiental, con la finalidad de que el municipio cuente con acceso periódico a los datos de actividad para la estimación de las categorías. En este caso, no se logró obtener los datos del sector industrial, por lo que no fue posible realizar las estimaciones de los residuos industriales. En los casos de RSU se hicieron las estimaciones a partir de parámetros como el Producto Interno Bruto (PIB) y la Producción Bruta Total (PBT). La categoría de incineración no se pudo calcular, debido a que no se obtuvieron datos de actividad al respecto. El lograr los arreglos institucionales necesarios podría elevar la calidad de las estimaciones.

Establecer procedimientos que ayuden a mejorar la calidad de la información, para contar con información de mejor calidad y de esta forma reducir la imprecisión o incertidumbre del inventario. El método ASIF puede ser uno de los más precisos, pero es muy sensible a datos como distancias recorridas, que para este ejercicio no se obtuvieron datos de suficiente calidad. Se recomienda establecer un procedimiento que ayude a reforzar la recopilación de este tipo de información.

Solicitar la información a las entidades ambientales tanto de índole estatal como federal, de acuerdo a la clasificación internacional SCIAN, ya que permitiría comparar las cifras municipales con las estatales y nacionales. Así

46

también, solicitar por separado los consumos energéticos para procesos térmicos, de los de generación eléctrica in situ en las Cédulas de Operación Anual. Solicitar específicamente los consumos energéticos por centrales de generación que alimentan a la red pública.

Para ediciones posteriores, se deberá respetar las categorías de la clasificación de los datos en cada uno de los tres sectores, para asegurar la continuidad del mismo y cruces de información con el objetivo de aumentar el nivel de confianza y el análisis histórico de los datos.

Este inventario debe ser un instrumento de política pública vinculado a los planes y programas de orden ambiental, considerando la transversalidad que deba darse entre dependencias y organismos vinculados en la toma de decisiones, para que responda a acciones de mitigación y adaptación que busquen un mayor beneficio social.

47

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48

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49

Anexos13.1 Formularios de información

Sector Residuos

50

Dependencia:

Dato necesario Origen doméstico Origen industrial FUENTE ¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO

FECHA DE CAPTURA DATO DE CONTACTO

Generación de lodos residuales (toneladas/Cáp./año)

Firma de quien captura la información

INVENTARIO DE EMISIONES DEL MUNICIPIO DE GUADALAJARA

SECTOR RESIDUOS

AÑO 2016

________________________________________ ________________________________________Firma del Responsable de la Dependencia

51

Dependencia:

Dato necesario Madera Plásticos FUENTE ¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO


Generación de Residuos Industriales (toneladas/Cáp./año)

Tipo de industria DOC Carbono fósil Carbono total Contenido de agua FUENTE ¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO


Alimentos, bebidas y tabaco (otros que lodo)

Textiles

Madera y productos de madera

Pulpa y papel (otros que lodo)

Productos del petróleo, disolventes, plásticos

Caucho

Construcción y demolición

Otros



SECTOR RESIDUOS

AÑO 2016


Dependencia:

Otros residuos: Parcialmente obtenidos de la FederaciónDato necesario Hospitalarios Peligrosos Agrícolas FUENTE ¿ES DATO POR

DEFECTO? SI/NOFECHA DE CAPTURA DATO DE CONTACTO

Generación de Otros Residuos (toneladas/año)



SECTOR RESIDUOS

AÑO 2016


52

Sector Transporte

Dependencia:

Tipo de aviación Explicación Consumo de combustible (tanques, litros, Joules)

FUENTE ¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO

FECHA DE REGISTRO DEL DATO

DATO DE CONTACTO

Aviación internacional

Emisiones de vuelos que salen desde un país y llegan a otro. Incluyen despegues y aterrizajes para estas etapas de vuelo

Aviación de cabotaje (nacional)

Emisiones del tráfico civil de cabotaje de pasajeros y de carga que aterriza y llega al mismo país (vuelos comerciales, privados, agrícolas, etc.), incluyendo despegues y aterrizajes para estas etapas de vuelo



SECTOR TRANSPORTE

AÑO 2016


53

Dependencia:

Tipo de transporte terrestre

Explicación

Gasolina Diésel Otro (GN, GLP, eléctrico)

Automóviles de pasajeros (máx. 12) con catalizador

Automóviles para pasajeros con catalizadores de 3 vías

Automóviles de pasajeros (máx. 12) sin catalizador

Automóviles para pasajeros sin catalizadores de 3 vías

Camiones para servicio ligero (3500-3900 kg o menos) con catalizador

Camiones ligeros con catalizadores tridireccionales

Camiones para servicio ligero (3500-3900 kg o menos) sin catalizador

Camiones ligeros sin catalizadores tridireccionales

Camiones para servicio pesado y autobuses

Habitualmente, el peso bruto del vehículo oscila entre los 3500 y los 3900 kg o más para camiones pesados y los autobuses están calificados para transportar a más de 12 personas.

Motocicletas

Todo vehículo motorizado diseñado para viajar con no más de 3 ruedas en contacto con el pavimento y que pese menos de 680 kg.

Tipo de combustible Cantidad de combustible vendido al sector transporte en el municipio (litros, toneladas, Joules)



Gasolina para motores

Gas/diésel Oil

Queroseno

Lubricantes

Gas natural comprimido

Gas natural licuado

Tipo de transporte terrestre

Número de vehículos registrados en el municipio

Número de vehículos en circulación



Automóviles de pasajeros (máx. 12) con catalizadorAutomóviles de pasajeros (máx. 12) sin catalizadorCamiones para servicio ligero (3500-3900 kg o menos) con catalizadorCamiones para servicio ligero (3500-3900 kg o menos) sin catalizadorCamiones para servicio pesado y autobuses

Motocicletas


¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO

FECHA DE CAPTURA DATO DE CONTACTONúmero de vehículos Distancia recorrida (km/año)

Antigüedad de la flota FUENTE


SECTOR TRANSPORTE

AÑO 2016


Dependencia:

Ruta de ferrocarril Cantidad de locomotoras/día

Longitud de las vías (km)

Velocidad promedio (km/hr)

Horas de trabajo en el año

Tipo de combustible Potencia (H.P) Potencia (J/s) FUENTE ¿ES DATO POR DEFECTO? SI/NO




SECTOR TRANSPORTE

AÑO 2016


54

Dependencia:

Tipo de navegación Explicación Consumo de combustible (tanques, litros, Joules)



Navegación marítima y fluvial internacional

Puede ser en mares, lagos internos o vías fluviales o por aguas costeras. Excluye el consumo de barcos Navegación marítima y

fluvial nacionalCombustibles usados por barcos de todas las banderas que salen y llegan dentro de un mismo país (excluye la pesca, y los viajes militares).



SECTOR TRANSPORTE

AÑO 2016


Sector Energía

Dependencia:

Sector Definición Tipo de combustible utilizado (especificar p.e. combustóleo, diésel, carbón, etc.)

Cantidad de combustible utilizado (toneladas, litros, Joules)



Generación de electricidad

Incluye las emisiones de todos los usos de combustible para la generación de electricidad de productores como actividad principal, excepto las centrales combinadas de calor y energía.

Generación combinada de calor y energía (CHP)

Las emisiones de la producción de calor y energía eléctrica de los productores como actividad principal para vender al público en una única instalación CHP.

Centrales de calor Producción de calor por parte de los productores como actividad principal, para vender mediante una red de tuberías.



Energía eléctrica de la red utilizada (kWh)



Fabricación de combustibles sólidos

Incluye las emisiones de todos los usos de combustible para la generación de electricidad de productores como actividad principal, excepto las centrales combinadas de calor y energía.

Otras industrias de la energía

Emisiones de la quema que emanan del uso de energía de las industrias energéticas en sus propios sitios, no mencionadas anteriormente o para las que no hay datos disponibles por separado. Incluye las emisiones procedentes del uso de la energía propia para la producción de carbón vegetal, bagazo, aserrín, tallos de planta de algodón y carbonización de biocombustibles, como así también combustible usado para minería de carbón, extracción de petróleo y gas y el procesamiento y la refinación del gas natural. Esta categoría incluye también las emisiones de procesamiento previo a la quema para la captura y el almacenamiento de CO2. Excepto las emisiones de la quema procedentes del transporte en ductos.

Las emisiones de la quema de combustibles usados durante la fabricación de productos secundarios y terciarios con combustibles sól idos, incluida la producción de carbón vegetal . Deben incluirse las emisiones del uso de combustibles en el sitio propio. Incluye, asimismo, la quema para la generación de electricidad y calor para el uso propio en estas industrias.



SECTOR ENERGÍA

AÑO 2016


Producción de electricidad y calor como actividad principal

Fabricación de combustibles sólidos y otras industrias energéticas

55

Dependencia:






DATO DE CONTACTO

Hierro y aceroMetales no ferrososProductos químicosPulpa, Papel e imprentaMinerales no metálicos

Incluye productos tales como porcelana, cemento, etc.;

Equipos de transporte

Maquinaria Incluye productos de metal fabricados, maquinaria y equipos que no sean de transporte;

Minería (con excepción de combustibles) y canteríaMadera y productos de maderaConstrucciónTextiles y cueroIndustria no especificadas

Toda industria manufacturera/de la construcción no incluida más arriba o para la que no hay datos disponibles por separado.

________________________________________ ________________________________________Firma del Responsable de la Dependencia Firma de quien captura la información

INVENTARIO DE EMISIONES DEL MUNICIPIO DE GUADALAJARASECTOR ENERGÍA

AÑO 2016

Industrias manufactureras y de la construcción

Dependencia:






DATO DE CONTACTO

Comercial/ Institucional

Emisiones de la quema de combustibles en edificios comerciales e institucionales






Residencial Todas las emisiones por la quema de combustibles en hogares.






Estacionarias Emisiones de combustibles quemados en bombas, secado de granos, invernaderos hortícolas y otras quemas de agricultura, silvicultura o quemas estacionarias en la industria pesquera.

Vehículos todo terreno y otra maquinaria

Emisiones de combustibles quemados en vehículos de tracción en granjas y en bosques.

Pesca (combustión móvil)

Emisiones de combustible usado en pesca de cabotaje, costera y en alta mar. La pesca debe cubrir las naves de todas las banderas que hayan repostado en el país (incluida la pesca internacional).


Agricultura / Silvicultura / Pesca / Piscifactorías


SECTOR ENERGÍA

AÑO 2016

Otros sectores

Residencial

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Dependencia:






Estacionarias Emisiones de quema de combustibles en fuentes estacionarias que no se hayan especificado en otro lugar.






Residencial Todas las emisiones por la quema de combustibles en hogares.






Estacionarias Emisiones de combustibles quemados en bombas, secado de granos, invernaderos hortícolas y otras quemas de agricultura, silvicultura o quemas estacionarias en la industria pesquera.

Vehículos todo terreno y otra maquinaria

Emisiones de combustibles quemados en vehículos de tracción en granjas y en bosques.

Pesca (combustión móvil)

Emisiones de combustible usado en pesca de cabotaje, costera y en alta mar. La pesca debe cubrir las naves de todas las banderas que hayan repostado en el país (incluida la pesca internacional).

Agricultura / Silvicultura / Pesca / Piscifactorías



SECTOR ENERGÍA

AÑO 2016

No especificado

Residencial

Todas las demás emisiones de quema de combust ibles que no se hayan especificado en otro lugar. Incluye las emisiones de los combustibles enviados a militares en el país y a militares de otros países que no participan en operaciones multilaterales.

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13.2 Ecuaciones por sector13.2.1 Residuos

Ecuación 1. DDOCm acumulado en los SEDs al término del año TDDOCma T= DDOCmd T + (DDOCma T− 1 ∙ e

− k)

Ecuación 2. DDOCm descompuesto acumulado en los SEDs al término del año T

DDOCmdescomp T= DDOCma T − 1+ (1− e− k )

Dónde:T= año del inventarioDDOCmaT = DDOCm acumulado en los SEDS al final de año T (Gg)DDOCmaT−1 =DDOCm acumulado en los SEDS al final del año (T-1) (Gg)DDOCmdT =DDOCm depositado en lo SEDS durante el año T (Gg)DDOCmdescompT = DDOCm descompuesto en los SEDS durante el ano T (Gg)

k= constante de reacción, k=In (2) /t1/2 (años -1)t1/2 = vida media (años)

Para determinar la cantidad de CH4 que se genera a partir del material que puede descomponerse, se multiplica la fracción de CH4 contenida en el gas de vertedero generado por el cociente de pesos moleculares CH4/C, como se muestra en la ecuación I.3.

Ecuación 3. Generación de CH4 proveniente del tratamiento de aguas residuales

Emisiones de C H 4=∑i

[(¿W i−S i)E F i−R i ]× 10−3

DondeEmisiones deC H 4 = Emisiones totales de CH4, (t)¿W i = Contenido de materia orgánica en las aguas residuales Para las aguas residuales domésticas: compuestos orgánicos totales en las aguas residuales en el año de inventario, (kg BOD/año)E Fi = Factor de emisión (kg CH4 / kg BOD)S i = Componente orgánico eliminado en forma de lodo en el año de inventario, (kg BOD/año)Ri = Cantidad de CH4 recuperado en el año de inventario, (kg CH4/año)i = Tipo de aguas residuales. Para aguas residuales domésticas: grupo de ingresos para cada tratamiento de aguas residuales y sistema de tratamiento.

Ecuación 4. Contenido orgánico y factores de emisión en las aguas residuales domésticas

TOW i=P× BOD × I ×365EF j=Bo× MFC j ×U i×T i , j

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Dónde:TOW i = Para las aguas residuales domésticas: compuestos orgánicos totales en las aguas residuales en el año del inventario, (kg BOD/año)P = Población de la ciudad en el año del inventario, (hab)BOD = Demanda bioquímica de oxígeno per cápita específica de la ciudad en el año del inventario, (kg/persona/día)I = Factor de corrección para BOD industrial adicional vertidas en el desagüeEF j = Factor de emisión para cada sistema de tratamiento y manejoBo = Capacidad máxima de producción de metanoU i =Fracción de la población en el grupo de ingresos i en el año del inventarioTi , j = Grado de utilización del sistema o vía de tratamiento/descarga, j, para cada fracción de grupo de ingreso i en el año del inventario.

Ecuación 5. Emisiones indirectas de N2O provenientes de efluentes de aguas residuales

Emisiones N 2 O=[(P× Proteína× F NPR×F NON −CON ×F IND−COM )−N Lodo ]× E F Efluente×44 /28 ×10−3

Dónde:Emisiones N 2 O = Total de emisiones de N2O (t)P = Población total servida (hab)Proteína = Consumo anual per cápita de proteínas, en kg/persona/añoFNON −CON = Factor de ajuste para la proteína no consumidaFNPR = Fracción de nitrógeno en proteínasF IND−COM = Factor para proteínas industriales y comerciales co-vertidas en el

sistema de desagüeNLodo = Nitrógeno eliminado con lodos (kg N/año)E F Efluente = Factor de emisión (N2O-N /kg N2O)

44/28 = Conversión de kg de N2O-N a kg de N2O

Residuos sólidos generados en la ciudad que son eliminados en vertederos o basureros a cielo abierto. Emisiones provenientes del tratamiento de residuos fuera de los límites Carbono Orgánico Degradable (DOC, por sus siglas en inglés) El carbono orgánico degradable (DOC) es el carbono orgánico de los desechos que puede acceder a la descomposición bioquímica y debe expresarse en Gg de C por Gg de desechos.El cálculo del DOC a partir del contenido de carbono por defecto se puede calcular con la ecuación 4.

Ecuación 6. Estimación del DOC con los valores de contenido de carbono por defecto.

DOC =∑i

(DOC i ∙W i)

Dónde:

59

DOC = fracción de carbono orgánico degradable en los desechos brutos, Gg de C/Gg de desechosDOC i = fracción de carbono orgánico degradable en los desechos de tipo iWi = fracción de tipo de desecho i por categoría de desecho

13.2.2 Transporte

Ecuación 7. Factor de emisión por unidad de energía.

FEei=(CC )(44

12 )1000

Dónde: FEe = Factor de emisión por unidad de energía en kg C/MJ CC = contenido de carbono en kg C/GJ44 = peso molecular del CO212 = peso molecular del carbono1000 = factor de conversión de GJ a MJi = tipo de combustible: gasolina, diésel y gas LP

Ecuación 8. Volumen de combustible consumido durante el año por cada tipo de vehículo y de combustible.

V i , j=(C i , j)(D i , j)

EE j

Dónde:V = volumen de combustible consumido en L/añoC = cantidad de vehículos registrados en circulación por año-modeloD = distancia anual recorrida en km/añoEE = eficiencia energética en km/L i = tipo de combustible: gasolina, diésel y gas LPj = tipo de vehículo: motocicleta, automóvil, camioneta, minibús y ómnibus.

60

Ecuación 9. Emisiones terrestres

Con este dato se puede ya estimar directamente las emisiones.

CEEmisionesterrestes=∑

i , j{(¿[FECO 2+(FECH 4)(PCGCH 4)+(FEN 2O)(PCGN 2O)])}

Ec. 2.4

Dónde: Emisiones terrestres = Emisiones totales anuales de GEI del subsector terrestre en kgCO2e/añoCE = consumo energético en MJ/año FE = factor de emisión de GEI del diésel en kg de GEI/MJPCG = Potencial de calentamiento Global = 28 para el CH4 y 265 para el N2O (adimensional)i = tipo de combustible: gasolina, diésel y gas LPj = tipo de vehículo: motocicleta, automóvil, camioneta, minibús y ómnibus.

Ecuación 10. Tiempo de trabajo del total de locomotoras en horas/año.

ti=(li)(LM i)

vDóndet = tiempo de trabajo del total de locomotoras en horas/añol = longitud de vías férreas en kmLM = cantidad de locomotoras que circulan por la vía durante el añov = velocidad promedio de las locomotoras en km/hi = líneas férreas

Ecuación 11. Consumo energético

CEi=(P)(745.7)(t i)(3600)

1000000

61

DóndeCE = consumo energético en MJ/añoP = potencia en J/s, 1 caballo de fuerza = 745.7 Jt = tiempo de trabajo en horas/año3600 = conversión de segundos a horas1000000 = conversión de J a MJi = líneas férreas

Ecuación 12. Emisiones totales anuales de GEI del subsector férreo.

CEEmisiones férreas=∑

i{(¿[FECO2+(FECH 4)(PCGCH 4)+(FEN 2O)(PCGN 2O)])}

Dónde: Emisiones férreas = Emisiones totales anuales de GEI del subsector férreo en kgCO2e/añoCE = consumo energético en MJ/año FE = factor de emisión de GEI del diésel en kg de GEI/MJPCG = Potencial de calentamiento Global = 28 para el CH4 y 265 para el N2O (adimensional)i = líneas férreas

Ecuación 13. Consumo de energía.

CE=(D )(P )

v

Dónde: CE = Consumo de energía en kWh/añoD = distancia recorrida en km/añoP = Potencia de tracción en kWv = velocidad promedio en km/h

Ecuación 14. Emisiones del transporte eléctrico

ETE=(CE )(FE )

62

Dónde: ETE = Emisiones del transporte eléctricoCE = Consumo de energía en kWh/añoFE = factor de emisión de CO2 en kg de CO2/kWh

13.2.3 Energía estacionariaEcuación 15. Combustible utilizado.

El cálculo de emisiones en la categoría de energía estacionaria supone que todo el combustible se oxida durante la combustión, aunque en la práctica se encuentran variaciones. Esto simplifica el cálculo de las emisiones debidas a la quema de combustibles y que se realiza mediante la siguiente ecuación.

∑ij k

[qi∗(aik∗x ijk ) ]∗P j=E Ec. 3.1

En donde:i: Es el combustible utilizado, gas natural, diésel, combustóleo, etc.K: Es la subcategoría de emisión.a: Es el consumo correspondiente al combustible i y a la subcategoría k.j: Gas de efecto invernadero, CO2, CH4 o N2O.x: Es el factor de emisión correspondiente al gas de efecto invernadero j, por el consumo del combustible i en la actividad k.q: Factor de oxidación correspondiente al combustible i.P: Potencial de calentamiento global del GEI j.E: Emisiones totales

13.3 Matriz de resultados del aforo

Año del vehículo Modelo Kilometr

ajeLugar de

procedencia2016 Tiida 16189 Guadalajara2004 Jetta 163955 Zapopan2012 Yaris 105000 Zapopan2009 Pathfinder 140000 Guadalajara2017 Audi 800 Zapopan2007 Ford raptor 4 143000 Zapopan2011 Nissan rage 59000 Zapopan2017 Tiida 20000 Zapopan2017 Volkswagen 6000 Zapopan2005 Tornado 16300 Zapopan2014 Renault 66559 Zapopan2017 Nissan 1700 Zapopan2001 Atos 129231 Zapopan2012 Fluence 50000 Zapopan2012 Volkswagen 42000 Zapopan2015 Saveiro 28400 Zapopan2015 Vento 79000 Guadalajara2008 Toyota fj cruiser 90000 Zapopan

63


ajeLugar de

procedencia2007 Chevrolet 101000 Zapopan2002 Atos 243694 Zapopan2014 Volkswagen 90000 Zapopan2009 Mazda 78000 Zapopan2016 Matiz 78180 Salto2016 Tiida 15000 Zapopan2011 Renault 80000 Zapopan2004 Clio 160000 Guadalajara2013 Seat ibiza 26107 Zapopan2013 Ford focus 35000 Zapopan2016 GRAND I10 14000 Zapopan1997 TSURU 150,000 Zapopan2009 JEEP 140703 Zapopan2007 TSURU 59,000 Guadalajara2011 CHEVY 112,300 Guadalajara2001 JETTA 130,000 Guadalajara2011 CRV 250,000 Zapopan2013 RANGER 35,000 Guadalajara2015 VERSA 43,000 Zapopan2006 ASTRA 179,000 Zapopan2010 CAPTIVA 50,000 Zapopan2010 TOYOTA 100,000 Zapopan2015 MARCH 38000 Zapopan2003 NISSAN 32,107 Zapopan2009 MAZDA5 105,000 Zapopan2004 HONDA 239,200 Zapopan2017 FORD FIESTA 13,720 Guadalajara2001 HONDA 276,000 Zapopan2004 DOCH 220000 Zapopan2017 CRV 10,120 Zapopan2009 CHEVY 100,000 Zapopan2008 TILDA 54700 Zapopan2012 VOLVO 72000 Guadalajara2015 CRV 40100 Zapopan2015 MATIZ 48,000 Guadalajara2007 SNOOKI 128000 Zapopan2014 HONDA 49000 Guadalajara2016 FIGO 13,347 Zapopan2001 CHEVY 176,000 Zapopan2007 XTRAIL 100,000 Zapopan2016 TILDA 12500 Zapopan2016 Nissan 34,000 Tlaquepaque2005 Bettle 132,270 Guadalajara2010 Chevy 162,200 Zapopan2002 Navigator 130,000 Guadalajara2003 Fiesta 164,000 Guadalajara2015 Vento 75,000 Guadalajara2016 Ford 21,000 Zapopan2012 Fluence 30,000 Zapopan2012 Volkswagen 89,000 Zapopan2003 Volkswagen 159,000 Zapopan2006 Stratus (Dodge) 228,000 Zapopan2016 Toyota 38,000 Tlaquepaque2002 Ford 144,000 Zapopan

64


ajeLugar de

procedencia1985 Nissan 260,000 Zapopan2001 BMW 65,215 Zapopan2015 Volkswagen 31,200 Zapopan2006 Nissan 127,000 Zapopan2016 Volkswagen 10,900 Guadalajara2012 Volkswagen (Jeta) 70,000 Guadalajara2007 Volkswagen (Jeta) 116,000 Zapopan2012 Toyota 213,000 Zapopan2017 sportage 2,800 Zapopan2004 Volkswagen 142,000 Zapopan2005 Lobo 160,000 Zapopan2016 sportage 15,000 Zapopan2009 Silverado 105,000 Zapopan2006 Volkswagen (Passat) 15,000 Zapopan2016 Nissan (Versa) 60,000 Zapopan2002 Nissan 200,000 Guadalajara2016 Dodge 99,239 Zapopan2008 Volkswagen 105,000 Zapopan2017 Volkswagen 28,000 Zapopan2012 Jetta Style 92,889 Guadalajara2009 Honda Fit 101,000 Zapopan2016 Versa 23,000 Zapopan2016 Aveo 13,200 Zapopan2011 Jeep 111,896 Zapopan2016 extreme 28,000 Zapopan1997 Ford pick up 350,000 Zapopan1998 Ford pick up 141,000 Zapopan2009 Ford Ranger 158,992 Zapopan2010 Corolla 19,900 Zapopan2014 Peugeot 35,000 Guadalajara2008 Versa 110,000 Guadalajara2017 Kia rio 1,000 Guadalajara2016 Jetta live 14,000 Zapopan2008 2008 Peugeot 80,000 Zapopan2015 Nissan 29,000 Zapopan2002 Nissan Versa 111,000 Zapopan2014 Vento 55,200 Zapopan2011 Nissan Ranger 32,360 Zapopan2008 Suburban 150,000 Zapopan2010 Urban 64,165 Zapopan2008 Nissan Ranger 29,286 Zapopan1999 Status 217,900 Zapopan2006 Status 159,000 Zapopan2005 Nissan Platina 110,000 Zapopan2014 Jetta 44,000 Tlaquepaque2009 Yaris Toyota 145,000 Guadalajara2008 Caliber 129,928 Guadalajara2014 Sienna 60,000 Zapopan2000 Nissan Vento 200,000 Zapopan2000 Windstar 129,000 Guadalajara1991 Nissan Versa 23,445 Zapopan1983 Nissan 150,000 Zapopan1998 Altima 131,149 Zapopan2007 Ford Ranger 288,000 Zapopan

65


ajeLugar de

procedencia2015 Spark 13,000 Guadalajara2005 Ford ka 103,000 Zapopan2005 Fiesta Ford 270,000 Zapopan2014 Mazda3 55,550 Guadalajara2006 Fiesta 110,000 Guadalajara2013 VITARA 65,300 Guadalajara2010 RAM 85,000 Guadalajara2002 CHEVY 133,683 Guadalajara2004 CORSA 180,000 Guadalajara2015 PICKUP 36,500 Guadalajara1986 GMC S-15 187,760 Guadalajara2009 NP-300 133,000 Guadalajara2008 ESCAPE 130,610 Guadalajara2002 SENTRA 203,955 Guadalajara1995 WINDSTAR 231,712 Guadalajara1978 WAGONEDD 350,343 Guadalajara2011 SPARK 61,335 Guadalajara1994 TRANS SPORT 176,000 Guadalajara2016 TSURU 387,733 Guadalajara2014 MARCH 42,419 Guadalajara2011 MAZDA 3 30,000 Guadalajara2017 VERSA 13,495 Guadalajara2004 TSURU 227,312 Guadalajara2000 SENTRA 136,296 Guadalajara2016 COROLLA 42,000 Guadalajara1990 JETTA 338,000 Guadalajara2008 TOYOTA YARIS 157,000 Guadalajara1989 TSURU II 250,395 Guadalajara1991 TOYOTA PICKUP 262,500 Guadalajara2005 POINTER 114,671 Guadalajara2011 RAM 107,992 Guadalajara1996 SENTRA 290,000 Guadalajara2017 VENTO 12,784 Guadalajara2013 VERSA 116,733 Guadalajara2012 SENTRA 101,000 Guadalajara2016 Chevrolet 101000 Zapopan2016 Xse camry 20000 Zapopan2015 Pointer 148004 Zapopan2016 Volkswagen 15000 Tlajomulco2015 Mazda 75000 Zapopan2010 Chevy 585000 Zapopan2003 Chevrolet confort 150000 Zapopan2017 Xtrail 6173 Zapopan2014 Volkswagen Vento 110000 Zapopan2015 Seat ibiza 40000 Tlaquepaque2004 Stratus 175156 Zapopan2004 Jeep 118000 Zapopan2005 Chevrolet 75000 Tlajomulco2015 Dodge Neon 84960 Zapopan2004 Ford expedition 156500 Zapopan2015 Vento 70000 Zapopan2012 Nissan 120000 Zapopan1997 Ford 250000 Guadalajara2017 75000 Zapopan

66


ajeLugar de

procedencia2004 Chevy astro 20000 Guadalajara2012 Chevy 70000 Zapopan2013 Nissan Vera 122241 Guadalajara2013 Honda 151000 Zapopan2011 Nissan 92000 Zapopan2016 Chevrolet 8000 Tlajomulco2015 Vento 26000 Zapopan2012 Nissan 20000 Zapopan2011 Ford 72100 Zapopan2013 Ford 65700 Zapopan2015 Sedan 53001 Guadalajara2004 Volkswagen sedan 39000 Guadalajara2009 Toyota Yaris 83840 Zapopan2008 Mercedes Benz 137500 Zapopan2011 Ford 61000 Zapopan2010 Toyota 92769 Zapopan2014 Mitsubishi 34100 Zapopan2012 Ford 70000 Zapopan2016 Matiz 75000 Zapopan2011 Nissan 164000 Zapopan2011 Honda accord 140000 Zapopan2005 Chevy 137543 Zapopan1998 Dodge 45000 Zapopan2014 Nissan 40000 Zapopan2014 Seat 29000 Zapopan2016 Nissan 48000 Zapopan2001 Chevy 35000 Tonala2016 Mazda 62000 Tlajomulco2016 Nissan Yaris 28194 Zapopan2007 Chevy 239000 Zapopan2005 Peugeot 80000 Guadalajara2016 Suzuki 32000 Zapopan2007 Chevrolet 87000 Zapopan2016 Nissan Altima 30000 Zapopan2011 Chevrolet 70000 Zapopan2000 Nissan 190000 Zapopan2008 Tsuru 70100 Zapopan1998 Volkswagen 190000 Zapopan2006 Ford 85000 Zapopan1997 Honda 124000 Zapopan2006 Audi 140000 Zapopan2014 Tsuru 130000 Tonala2001 Honda 215000 Zapopan2013 Aveo 89650 Zapopan2000 Chevrolet 189000 Zapopan2008 Ford 22440 Zapopan2014 Volkswagen 38014 Zapopan2007 Honda 90000 Zapopan2011 Nissan 160000 Zapopan2007 Honda 181000 Zapopan2015 Mercedes 7000 Zapopan2007 Toyota 80000 Zapopan2014 Volkswagen 85000 Zapopan2007 Honda Civic 102,200 Zapopan

67


ajeLugar de

procedencia2016 Versa 25,000 Zapopan2016 Volkswagen Jetta 3,000 Zapopan2015 Jetta 20000 Zapopan2005 Ford GT 105,000 Zapopan2006 Chevrolet corsa 125,000 Zapopan2013 Volkswagen 60,000 Zapopan2012 Ford 85,000 Guadalajara2005 Chevrolet Monza 103,000 Zapopan2010 Chevy 47,566 Zapopan2006 Ford 125,000 Zapopan2002 Nissan 158,000 Zapopan2010 Nissan 145,000 Zapopan2007 Honda (CR-V) 120,000 Zapopan2014 Ford (Fiesta) 104,000 Zapopan2000 Ford (Fiesta) 273,000 Zapopan2000 Ford 168,000 GDL2014 Nissan 78,000 GDL2000 Dodge 256,900 GDL2016 Toyota 13,000 Zapopan2002 Ford 129,000 Zapopan2015 Chevrolet 30,000 Zapopan2016 Stratus Chevrolet 5,387 Zapopan2002 versa (Nissan) 93,000 Zapopan2015 Nissan 77,000 GDL2016 Honda 38,000 Tlajomulco2016 Nissan 2,700 Zapopan2004 Ford 68,000 GDL2013 Aveo (Chevrolet) 59,940 GDL1994 Ford 191,165 Zapopan2011 Honda 145,000 Zapopan2008 Mercedes 100,000 GDL2012 Ford 42,320 Zapopan2007 Volkswagen 81,600 Zapopan2005 Neon (Dodge) 230,111 Zapopan2016 Mazda 7,961 Zapopan2012 Volkswagen 48,350 GDL2015 Ford 35,000 Zapopan2016 Nissan 9,870 Tlaquepaque2010 Nissan 150,000 Zapopan2002 Neon (Dodge) 127,000 Zapopan2012 Honda (CR-V) 88,000 Ayutla Jal.2014 Nissan 115,000 Zapopan2005 Toyota 138,000 Zapopan2001 Jeep 143,000 Zapopan2004 Nissan 115,000 GDL2012 Mazda 65,000 Zapopan1993 Nissan 366,000 GDL2014 Chevrolet 8,220 Zapopan2008 versa (Nissan) 135,000 Zapopan2014 Ford 26,120 Zapopan2010 Chevy 63,200 Tlajomulco2017 Nissan 4,360 GDL2006 BMW 120,000 GDL2012 Lobo 85,000 Zapopan

68


ajeLugar de

procedencia2012 Fluence 91,000 GDL2014 Ford 72,500 Tlaquepaque2016 Nissan 38,000 GDL2009 Aveo (Chevrolet) 120,000 Zapopan2015 Volkswagen 45,000 Zapopan2012 Toyota 58,000 Zapopan2001 Navigator 145,000 GDL2016 Honda (CR-V) 47,500 Zapopan2010 Volkswagen (Passat) 75,000 Zapopan2007 Ford 273,000 Zapopan2009 Volkswagen (Jeta) 168,000 Zapopan2016 sportage 19,800 GDL2010 Honda 34,800 GDL2016 Stratus Chevrolet 20,500 Zapopan2009 Mercedes 98,700 Zapopan1999 Chevy 370,000 Gdl2006 Tacoma 110,000 Gdl2005 Cirrus 40,500 Gdl1986 Volkswagen 380,000 Zapopan2008 Matiz 143,000 Gdl2005 Chevy 195,000 Gdl2016 Honda city 17,000 Gdl2016 Jetta 50,000 Zapopan1998 Mustang 250,000 Zapopan1992 Tsuru 186,000 Zapopan2014 Corolla 35,000 Zapopan2015 Tsuru 200,000 Gdl2013 Hilux 86,292 Gdl2002 Tsuru 306,000 Gdl2002 Volkswagen 82,632 Zapopan1996 Jetta 130,000 Gdl2014 Vento 60,000 Gdl2008 Corolla 250,000 Gdl2010 Tilda 260,000 Zapopan2009 Stepway 130,000 Zapopan2008 Hilux 200,000 Gdl2014 Hyundai 110,000 Gdl2008 Tsuru 285,000 Zapopan2015 Odyssey 120,000 Zapopan2016 Fit 20,000 Gdl2016 March 32,000 Zapopan2016 Aveo 24,000 Zapopan2016 Mercedes 8,471 Zapopan1990 Chevy 370,000 Zapopan2010 Aveo 60,000 Gdl2015 L-200 110,000 Gdl2014 Altima 175,000 Zapopan1999 Chevy 76,000 Zapopan2016 Ford fusion 55,000 Zapopan2015 elantra 33,000 Zapopan2016 Journey 75,000 Zapopan2012 Aveo 75,000 Zapopan2010 Verna 110,000 Gdl2012 Civic 150,000 Gdl

69


ajeLugar de

procedencia1995 Golf.Gl 350,000 Gdl2008 Civic 260,000 Gdl2014 Tilda 110,000 Gdl2014 Chevy 80,000 Gdl1993 Tsuru 325,000 Gdl2010 Yaris 28,000 Zapopan2014 Honda CRV 30,813 Zapopan2014 Tsuru 34,527 Gdl2015 Versa 110,000 Zapopan2010 Platino 77,000 Gdl2014 Versa 35,000 Gdl2002 Volkswagen 210,000 Gdl2015 Honda CRV 65,350 Gdl2008 Stratus 97,376 Gdl2016 versa 22,000 Gdl2013 Fiesta 56,000 Gdl2004 Derbi 122,824 Zapopan2016 Figo 20,100 Zapopan2012 Versa 100,320 Zapopan2006 Honda 96,000 Zapopan2001 mercuri 125,000 Zapopan2008 Chevy 155,000 Zapopan2008 Hilux 210,000 Gdl2000 Suburban 290,351 Gdl2001 Tilda 105,500 Gdl2016 Vento 9,873 Gdl2007 Ford Ranger 250,000 Zapopan2009 Focus 135,000 Zapopan2010 V8 100,000 Gdl2015 Corolla 55,000 Zapopan2004 Tilda 150,000 Zapopan1992 Chevy 58,000 Gdl2008 Jetta 72,350 Gdl2014 Kia Forte 60,000 Zapopan2016 Aveo 32,000 Zapopan2014 Nitro 20,000 Zapopan2016 Yaris 12,000 Gdl2015 Tsuru 200,000 Gdl2002 LUV 150,000 Gdl2016 Fluence 19,370 Zapopan2016 Peugeot 15,000 Zapopan2015 Sentra 33,000 Gdl2014 Mustang 52,871 Gdl2016 Civic 17,000 Gdl1995 Ford 94,925 Zapopan2007 Ford escape 250,000 Zapopan1992 Nissan 370,000 Zapopan2004 Seat (ibiza) 174,000 Gdl2008 Ram-2500 121,580 Gdl2014 CRV 52,000 Zapopan2010 Explore sport 120,000 Zapopan2011 E-500 129,000 Zapopan2004 Palio adventure 200,000 Zapopan2011 Fiesta 68,000 Gdl

70


ajeLugar de

procedencia2013 Gol 66,550 Zapopan2010 Explore Sport 78,845 Zapopan2015 Versa 18,200 Zapopan2016 Stratus 12,900 Gdl2014 Sentra 30,345 Gdl2010 Tsuru 76,542 Gdl2007 ROX AKURA 50,063 Zapopan1998 FORD ESORT 140,494 Zapopan2004 PLATINA 190060 Zapopan2006 KIA SPORTAGE 120,000 Zapopan1998 RANGER 170,000 Zapopan2002 BMW 120,000 Zapopan2016 MAZDA 3 61,000 Guadalajara2004 FORD 200,000 Zapopan2001 POINTER 138,000 Guadalajara2009 RANGER 94,916 Zapopan2009 CHEVY 84,000 Zapopan2003 POLO VOLKSWAGEN 250,621 Zapopan2010 TOYOTA 130,000 Zapopan2015 RAM 48,000 Zapopan2008 TSURU (Taxi) 900,000 Zapopan2014 KIA RIO 73,022 Zapopan2016 AVEO 20,300 Zapopan2000 NEON 160,000 Guadalajara2009 MAZDA 109,000 Guadalajara2000 TRACKER 170,000 Guadalajara1990 TSURU 300,000 Zapopan2017 VERSA 3,000 Zapopan1991 CHRYLER 280,000 Zapopan2017 MAZDA 900 Zapopan1982 FORD 700,000 Zapopan2012 JETTA 68,000 Zapopan1998 VOCHO 900,000 Zapopan1999 WINDSTAR 209,887 Zapopan2000 MERCURY 150,385 Zapopan2017 VERSA 16,000 Zapopan2016 JETTA 38,000 Zapopan2013 FORD 126,530 Guadalajara2015 XTRAIL 158,062 Guadalajara1993 VOCHO 500,000 Guadalajara2004 MITSUBISHI 165,456 Zapopan2015 YARIS 13,660 Zapopan2016 MARCH 42,545 Zapopan2008 TACOMA 197,000 Zapopan2000 DODGE 260,000 Zapopan2005 SENTRA 210,000 Zapopan2016 FOCUS 45,000 Zapopan2007 Renault Clio 102,000 Guadalajara2008 Isuzu Rodeo 161,235 Guadalajara2015 Renault Logan 109,246 Guadalajara2011 Nissan Tsuru 730,000 Guadalajara2008 Honda Civic 125,000 Guadalajara1998 Volks Jetta A3 20,550 Guadalajara2004 Chevrolet Corsa 99,000 Guadalajara

71


ajeLugar de

procedencia2014 Dodge Ram 4000 83,405 Guadalajara1088 Nissan Sentra 1,050,000 Guadalajara2012 Nissan Tsuru 536,000 Guadalajara2016 Hyundai Grand i10 82,900 Guadalajara2000 Chevrolet Pickup 204,910 Guadalajara1991 Dodge Caravan 180,212 Guadalajara1986 Astro Van 27,449 Guadalajara1996 Ford GrandMarquis 332602 Guadalajara1999 Honda Odyssey 216,941 Guadalajara2000 Toyota Tacoma 23962 Guadalajara1985 Chevrolet Blazer 1,749,608 Guadalajara1996 Chrysler Cirrus 147,990 Guadalajara1988 Nissan Pickup 748,128 Guadalajara2015 Mazda 3 306,969 Guadalajara1992 Chrysler Shadow 302,702 Guadalajara2001 Chevrolet Cheyene 10,545 Guadalajara2006 Chevrolet Colorado 154,305 Guadalajara1988 Nissan Estaquita 790,907 Guadalajara2011 Nissan Tsuru 17,800 Guadalajara2008 Dodge Caliber 130,000 Guadalajara2014 Chevrolet Matiz 44,102 Guadalajara2014 Nissan Versa 58,000 Guadalajara2003 Toyota Tundra 133,132 Guadalajara1985 Volks Combi 508,008 Guadalajara2007 Nissan Tsuru 506000 Guadalajara2011 Chevrolet Aveo LT 68,000 Guadalajara1992 Astro Van 2,198,997 Guadalajara2016 Nissan Versa 10,700 Guadalajara1989 Chevrolet Pickup 801,132 Guadalajara1996 Chrysler Voyager 23,586 Guadalajara2002 Toyota Tacoma 102,101 Guadalajara2009 Nissan Tsuru 108,000 Guadalajara1996 Nissan Sentra 290,285 Guadalajara2008 Nissan Tsuru 45,626 Guadalajara1992 Mitsubishi Eclipse 412,000 Guadalajara1986 Chevrolet Explorer 163,783 Guadalajara2001 Volks Jetta 162,705 Guadalajara1994 Explorer XLT 1,639,435 Guadalajara2012 Nissan March 65,382 Guadalajara2017 Nissan Tsuru 21,000 Guadalajara1992 Chevy Van 743,000 Guadalajara2015 Jeep Patriot 42,071 Guadalajara2002 Nissan Pahfinder 172,081 Guadalajara2015 Chevrolet Aveo 76,767 Guadalajara1992 Mazda 197,141 Guadalajara2013 Honda Fit 90,341 Guadalajara2012 Honda CR-V 83,000 Guadalajara2016 Nissan March Active 25,231 Guadalajara2008 Chevy 25,000 Guadalajara2015 Toyota Hilux 2.7 vvt-i 118,000 Guadalajara2017 Nissan Xtrail 4,452 Guadalajara2009 Dodge Journey 37,125 Guadalajara2012 Nissan Tsuru 270,225 Guadalajara1996 Chrysler Cirrus 65,000 Guadalajara

72


ajeLugar de

procedencia2013 Nissan March 132,589 Guadalajara2005 Honda CR-V 174,159 Guadalajara2009 Dodge RAM 50,000 Guadalajara2001 Chrysler Voyager 146,806 Guadalajara2007 Hyundai Atos 96,000 Guadalajara2014 Nissan Tsuru 275,000 Guadalajara2014 Ford Escape 34,000 Guadalajara2007 Nissan Tsuru 384,683 Guadalajara2017 Chevrolet Aveo 3,115 Guadalajara2012 Nissan TIIDA 21,000 Guadalajara2004 Dodge Verna 172,347 Guadalajara1979 Dodge 350 723,147 Guadalajara2006 Ford Ecosport 125,000 Guadalajara1988 Nissan Pickup X6 220,000 Guadalajara2016 Ford Fusion 5,300 Guadalajara2016 Chevrolet Trax 5,500 Guadalajara2016 Volks Jetta GLI 7,122 Guadalajara1993 Ford Aerostar XL 199,000 Guadalajara2016 Toyota RAV 4 125,226 Guadalajara2012 Nissan TIIDA 76,900 Guadalajara2017 Nissan Versa 2,900 Guadalajara2015 Volkswagen Vento 28,613 Guadalajara2008 Nissan Tsuru 824,836 Guadalajara2017 Nissan NP300 8,180 Guadalajara2016 Nissan Versa 19,000 Guadalajara1981 Ford F-150 56,960 Guadalajara2017 Nissan Tsuru 57,000 Guadalajara2011 Nissan Tsuru 700,134 Guadalajara2011 Nissan Versa 118,473 Guadalajara2016 Volks. Vento 22,389 Guadalajara2006 Chevrolet Chevy 169,723 Guadalajara2002 Volks. Pointer 332,000 Guadalajara1992 Chevrolet Silverado

1500245,992 Guadalajara

2006 Honda Civic 13,300 Guadalajara2007 Chevrolet Silverado 127,123 Guadalajara2001 Chevrolet Chevy LUV 124,799 Guadalajara2000 Volkswagen Golf 157,053 Guadalajara2007 Nissan Tsuru 232,000 Guadalajara2007 Chrysler Cruiser 174,000 Guadalajara2005 Volkswagen Van 165,000 Guadalajara2014 Toyota Avanza 57,000 Guadalajara1998 Chevrolet Chevy 208,346 Guadalajara2011 Volkswagen Golf 120,000 Guadalajara2011 Volks Jetta 98,865 Guadalajara2012 Volks Jetta 133,000 Guadalajara2005 Toyota Escape 154,981 Guadalajara2003 Ford Focus 192,733 Guadalajara2003 Chevrolet Corsa 184,160 Guadalajara2014 Nissan Frontier 35,098 Guadalajara2016 Nissan Tsuru 63,432 Guadalajara2004 Jeep Liberty Sport 130,158 Guadalajara2014 Ford Fiesta 379,038 Guadalajara2011 Mazda 58,000 Guadalajara2015 Nissan Tsuru 67,000 Guadalajara

73


ajeLugar de

procedencia2016 Ford Fiesta 43,983 Guadalajara1997 Ford Explorer 209,607 Guadalajara2005 Nissan Tsuru 1,129 Guadalajara2010 Volks Jetta 109,832 Guadalajara1989 Chrysler Shadow 217,000 Guadalajara2016 Ford Fiesta 65,382 Guadalajara2008 Ford Fiesta 21,000 Guadalajara2015 Nissan Tsuru 743,000 Guadalajara2017 Nissan Versa 42,071 Guadalajara2001 Dodge RAM 1500 172,081 Guadalajara1994 Mercury 76,767 Guadalajara2016 Jeep Limited 197,141 Guadalajara2016 Volks. Vento 90,341 Guadalajara2016 City 83,000 Guadalajara2001 Ford Focus 25,231 Guadalajara2007 Ford Fusion 25,000 Guadalajara2004 Toyota Tacoma 118,000 Guadalajara2006 Nissan Estaquita 4,452 Guadalajara2015 Nissan Versa 37,125 Guadalajara2016 Volks. Vento 270,225 Guadalajara2015 Nissan Versa 99,000 Guadalajara2008 Jeep Limited 115,370 Guadalajara2014 Nissan Versa 90,000 Guadalajara2011 Chevrolet Chevy 138,580 Guadalajara2005 Renault Clio 85,795 Guadalajara1995 Nissan Sentra 89,332 Guadalajara2016 Nissan Versa 26,911 Guadalajara1997 Astro 207,307 Guadalajara2002 Ford Lobo 125,650 Guadalajara2017 Seat Ibiza 5,372 Guadalajara2012 Nissan TIIDA 53,120 Guadalajara1996 Ford Grand Marquis 146,000 Guadalajara2016 Ford Fiesta 23,843 Guadalajara2012 Corolla 55,000 Guadalajara2005 Volks. Jetta 266,355 Guadalajara2004 ECO-SPORT 290,000 Guadalajara2012 TSURU 386,493 Guadalajara2016 TSURU 37,800 Guadalajara2015 VENTO 53,173 Guadalajara2009 MAZDA CX-9 71,750 Guadalajara2007 HONDA ACCORD 251,273 Guadalajara2014 TSURU 50,057 Guadalajara2005 FORD ESCAPE 133,000 Guadalajara1997 LOBO F-150 210,109 Guadalajara2015 TSURU 86,382 Guadalajara2015 TSURU 154,000 Guadalajara2006 TSURU 424,651 Guadalajara2016 FORD FIESTA 20,000 Guadalajara1985 GOLF GTI 229,000 Guadalajara2011 CRV 90,000 Guadalajara2001 FORD FOCUS 141,489 Guadalajara1988 NISSAN PICKUP 205,691 Guadalajara2014 TSURU 176,222 Guadalajara2004 PLATINA 280,000 Guadalajara

74


ajeLugar de

procedencia2000 DODGE RAM 2500 120,000 Guadalajara2009 CVR 90,242 Guadalajara2008 OUTLANDER 105,000 Guadalajara2011 RENAULT 96,000 Guadalajara2009 CORSA 150,850 Guadalajara2002 IBIZA 200,000 Guadalajara2003 IBIZA 150,000 Guadalajara2006 STRATUS 138,788 Guadalajara2001 CHEVROLET VENTUR 156,800 Guadalajara2011 MAZDA 3 123,000 Guadalajara2012 RAV-4 41,507 Guadalajara2012 FORD FIESTA 49,338 Guadalajara1996 JETTA A-3 171,630 Guadalajara2002 DERBY 118,000 Guadalajara2016 AVEO 30,584 Guadalajara1991 OLDSMOBILE 450,000 Guadalajara1982 FORD ECOLINE 160,000 Guadalajara2005 CHEVROLET SILVERADO 135,629 Guadalajara2007 TSURU 69,500 Guadalajara2002 JETTA 170,000 Guadalajara2010 CHEYENNE 161,000 Guadalajara1995 VOLKSWAGEN SEDAN 4,013,704 Guadalajara2004 SENTRA 166,659 Guadalajara1996 RANGER 120,000 Guadalajara2002 VAN CHEVROLET 146,000 Guadalajara1992 EXPLORER 140,000 Guadalajara1995 TSURU 170,509 Guadalajara2001 STRATUS 217,120 Guadalajara1997 JETTA GLS A-3 148,000 Guadalajara1968 CONVI 220,000 Guadalajara2009 MAZDA CX-4 106,548 Guadalajara1995 JETTA A-3 130,000 Guadalajara1987 NISSAN PICKUP 213,792 Guadalajara2012 HONDA CR-V 67,389 Guadalajara2013 CHEVROLET AVEO 56,224 Guadalajara2007 DODGE CAUBER 90,000 Guadalajara1978 RAM 50 128,000 Guadalajara2017 TIIDA 13,000 Guadalajara2016 TSURU 17,822 Guadalajara2004 JETTA 122,022 Guadalajara2004 TSURU 300,000 Guadalajara2015 TSURU 65,000 Guadalajara1985 GOLF GTI 175,000 Guadalajara2007 HONDA ACCORD 110,155 Guadalajara2015 TSURU 87,748 Guadalajara2013 SENTRA 75,000 Guadalajara2016 TSURU 87,334 Guadalajara2015 VENTO 89,000 Guadalajara2017 VERSA 20,381 Guadalajara2016 TSURU 82,000 Guadalajara2003 POINTER 198,433 Guadalajara2007 HONDA ACCORD 159,800 Guadalajara2009 MAZDA 3 117,459 Guadalajara2012 TSURU 155,708 Guadalajara

75


ajeLugar de

procedencia2004 SENTRA 127,223 Guadalajara2016 TSURU 80,700 Guadalajara2012 SENTRA 115,000 Guadalajara2013 VERSA 80,345 Guadalajara2012 JETTA 105,120 Guadalajara2005 POINTER 185,394 Guadalajara2004 TSURU 197,000 Guadalajara2013 VITARA 95,855 Guadalajara2009 NP-300 107,000 Guadalajara2008 ESCAPE 127,588 Guadalajara2016 TSURU 90,137 Guadalajara2014 MARCH 97,274 Guadalajara2017 TIIDA 21,000 Guadalajara2004 JETTA 155,000 Guadalajara2013 FORD AVEO 75,800 Guadalajara2001 STRATUS 195,000 Guadalajara2004 TSURU 220,000 Guadalajara2009 CHEVROLET CAPTIVA 83,000 Zapopan2006 CRV 169,000 Zapopan2003 LIBERTY 142,500 Zapopan2008 SUSUKI 135,000 Zapopan2011 IBIZA 89,000 Zapopan2002 TOYOTA CAMMRY 202,302 Zapopan2013 JETTA 40,000 Zapopan2009 HONDA 89,000 Zapopan2008 TOYOTA 70,000 Zapopan2003 CORDOBA 193,000 Zapopan1998 TSURU 428,841 Zapopan2016 VERSA 25,000 Zapopan1993 CHRYSLER 385,000 Zapopan2013 NP300 NISSAN 66,500 Guadalajara2013 GOLF 60,000 Zapopan1995 TSURU 193,029 Zapopan1994 BLAZER 173,000 Guadalajara2007 CORSA 214,000 Guadalajara2002 CHEV 173,741 Zapopan2011 SMART 67,656 Zapopan2011 NISSAN 150,015 Guadalajara2002 ATOS 298,101 Zapopan2008 NBNS 100,000 Zapopan2005 PLATINA 130,000 Zapopan2010 CRV 124,000 Zapopan2013 CRV 48,800 Guadalajara1990 NISSAN 440,810 Zapopan2016 FOCUS 16,000 Zapopan2016 FORD FIGO 26,675 Guadalajara2006 NEON 108,000 Guadalajara2016 SPARK 24,300 Zapopan2005 TSURU 702,300 Zapopan2004 MEGANE 198,305 Zapopan2017 IBIZA 11,500 Zapopan2003 ALMERA 245,450 Zapopan2016 VENTO 38,000 Zapopan2015 MATIZ 84,500 Zapopan

76


ajeLugar de

procedencia2008 ALTIMA 67,389 Zapopan2004 TSURU 179,650 Zapopan2007 CHEVY 157,090 Zapopan2010 HONDA 104,500 Zapopan2015 YARIS 13,660 Zapopan1999 RANGER 175,000 Zapopan2005 POINTER 140,000 Zapopan2001 FORD 205,000 Zapopan

77

Autor: Enrique Alfaro Ramírez

Coordinadores generales:Martha Patricia MartínezJuan Luis Sube RamírezMario Ramón Silva Rodríguez

Coordinador operativo y compilador:

Guadalupe María Inmaculada Ramírez Rojas

Asesores técnicos:

Jesús Adriana CovarrubiasDiego Eden Wynter BlancoBárbara Núñez GonzálezJulia Martínez FernándezJesús Adriana CovarrubiasMaría Leticia RamosGloria Victoria Salas CisnerosKarina Leal Hernández

Edición: Brenda Jeanette Ramírez Castro

Diseño: Liliana Tsunami Alfaro Salazar

79

Procedimientos:

1. Publicación bianual coordinada por la Coordinación General de la Ciudad, a través de la Dirección de Medio Ambiente.

2. Actualización del Reglamento de la Administración Pública Municipal, considerando las siguientes atribuciones por dependencia:

2.1 CAPÍTULO IV

Artículo 19. Son atribuciones de la Coordinación de Comunicación y Análisis Estratégico

Sección Primera

Dirección de Comunicación Institucional

XVIII. Publicar el Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero en la página de transparencia municipal.

Sección Tercera

Artículo 21. Son atribuciones de la Dirección de Evaluación y Seguimiento

XI. Coadyuvar en la integración técnica y operativa de la información para la elaboración y actualización del Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.

TÍTULO TERCERO

De la Sindicatura

CAPÍTULO I

Artículo 42. Son atribuciones de la Del Síndico

XXXV: Suscribir y en su caso, ratificar convenios que impliquen el reconocimiento de responsabilidad por parte del Ayuntamiento, con instituciones públicas, instituciones privadas , organismos públicos desconcentrados y descentralizados, asociaciones civiles que generen información técnica y estrategia para la elaboración y actualización del inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.

CAPÍTULO II

Coordinación General de Servicios Municipales

Sección Primera

Artículo 102. Son atribuciones de la Dirección de Alumbrado Público:

80

XX. Proporcionar información a la Dirección de Medio Ambiente en materia de gasto, ingresos y consumo energético para la elaboración y actualización del Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.

Sección Segunda

Dirección de Aseo Público

Artículo 103.

XX. Coadyuvar con la Dirección de Medio Ambiente en la elaboración de los informes y el análisis estadísticos con respecto a la generación, acopio, recolección, transportación, disposición final, costo y emisiones de los residuos sólidos urbanos, de manejo especial y biológico infecciones para la actualización del Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.

Sección Cuarta

Dirección de Gestión Integral del Agua y Drenaje

Artículo 105.

XIV. Cooperar con la Dirección de Medio Ambiente en la elaboración informes y análisis estadísticos que permitan generar información para el Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero con respecto al tema de consumo, distribución y tratamiento agua potable, alcantarillado, aguas residuales y aguas grises.

CAPÍTULO V

Coordinación General de Gestión Integral de la Ciudad

Sección Cuarta

Dirección de Movilidad y Transporte

Artículo 139.

LIV. Participar y brindar información a la Dirección de Medio Ambiente con respecto a la cantidad del parque vehicular público y privado, las vialidades, calles y arterías vehiculares, los estacionamientos y sus emisiones con el propósito de contribuir a la actualización del Inventario de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.

Sección Quinta

Dirección de Medio Ambiente

Artículo 140.

LXIII. Coordinar la elaboración y actualización bianual del Inventario de Emisiones de la ciudad de Guadalajara.

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3. Seguimiento a la metodología del GPC vigente, en conjunto con los procedimientos de acopio, análisis, captura y publicación de la información

4. Establecer acuerdos y/o convenios cuando sean necesarios con instituciones académicas o de investigación.

5. Designación de la Unidad de Cambio Climático y Resiliencia como la instancia responsable de la operación, construcción y actualización del documento.

Por lo anteriormente expuesto y con fundamento en lo dispuesto por los artículos 41 fracción IV de la Ley del Gobierno y la Administración Pública Municipal; 74, 75, 76 fracción IV, 80 y 90 del Reglamento del Ayuntamiento de Guadalajara vigente, pongo a su consideración que la presente iniciativa sea turnada para su estudio, análisis y dictaminacion a la Comisión Edilicia de Medio Ambiente sometemos a este Pleno, la siguiente Iniciativa de

DECRETO:

UNICO. Se aprueba el inventario de emisiones año base 2014 y su actualización bianual conforme a los criterios vigentes del GPC (Protocolo Global para la Comunidad, por sus siglas, en inglés).

ARTÍCULOS TRANSITORIOS

PRIMERO. El presente Decreto entra en vigor a la fecha de su publicación

en la gaceta municipal.

SEGUNDO. Se instruye a la Dirección de Medio Ambiente para que en uso de sus facultades y atribuciones de cumplimiento al presente decreto.

TERCERO. Se faculta al Presidente y al Secretario para que suscriban la

documentación necesaria para el cumplimiento del presente decreto.

A t e n t a m e n t e “Guadalajara 2017, heredera del legado de fray Antonio Alcalde”

Julio del año 2017

Los integrantes de la Comisión Edilicia de Medio Ambiente.

82

REG. BERNANDO MACKLIS PRETINI

PRESIDENTE DE LA COMISIÓN EDILICIA DE MEDIO AMBIENTE

SÍNDICO ANNA BÁRBARA CASILLAS GARCÍA

VOCAL DE LA COMISIÓN EDILICIA DE MEDIO AMBIENTE

REG. MARÍA DE LOS ÁNGELES ARREDONDO TORRES


REG. SALVADOR DE LA CRUZ RODRÍGUEZ REYES


REG. ROSALÍO ARREDONDO CHÁVEZ


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