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1 - ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO?

Este programa va dirigido a todo aquel personal que esté en contacto con cualquier tipo de material rodante, ya sea motor o remolcado, tanto en su manejo, como en su posible recono-cimiento, ya sea en marcha al paso del material o bien cuando éste está estacionado.

2 - REQUISITOS DE ACCESO

Conocimientos básicos en material rodante.

3 - OBJETIVO DEL CURSO

Este programa pretende capacitar a los alumnos para el reconocimiento y detección de posibles anomalías en elementos básicos en el material ferroviario en general, evitando así la posible incidencia derivada de dicha anomalía.

4 - CONTENIDOS

1. Pantógrafo. 2. Rodaje. 3. Choque y tracción. 4. Freno. 5. Suspensión.

5 - MODALIDAD

El curso se impartirá de manera presencial.

6 - DURACIÓN 14 horas.

SEGURIDAD PROACTIVA EN MATERIAL RODANTE

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Profesionales del sector ferroviario, con formación técnica y titulaciones y experiencias muy diversas (ingenieros, arquitectos, ingenieros técnicos, informáticos, maquinistas…), interesados en conocer y comprender los fenómenos que condicionan el diseño y comportamiento de los vehículos y las infraestructuras ferroviarias.


Estar en disposición del título de grado, diplomatura, máster o licenciatu-ra en carrera de tipo técnico (ingeniería o arquitectura) o científico (física, matemáticas).Se valorarán otras candidaturas que, sin aportar la titulación solicitada, acrediten un conocimiento en el área que les permita seguir el curso con aprovechamiento.Por parte de la dirección del curso se realizará una selección de los can-didatos de acuerdo con los conocimientos y experiencia de cada uno en el sector del ferrocarril.


Formar profesionales con capacidad para comprender y aplicar los principios y las ecuaciones que gobiernan los distintos aspectos de la dinámica ferroviaria, solicitar a terceras partes un estudio dinámico, así como juzgar las implicaciones que pueden tener esos estudios en dis-tintos ámbitos del campo ferroviario (constructores de infraestructuras, administraciones ferroviarias, responsables de compra o mantenimiento de vehículos, etc.).

4 - CONTENIDOS

El curso se divide en 2 módulos de 20 h de duración. A su vez, cada módulo se distribuye en 5 sesiones de 4 h, que se impartirán un día por semana, de modo que la duración total de cada módulo será de 5 sema-nas lectivas:

• Módulo I Nivel básico, que cubre los 6 primeros temas (véase temario)

• Módulo II: Nivel avanzado, que cubre los 6 siguientes temas. Para reali-zar este módulo es imprescindible haber cursado el anterior.

DINÁMICA

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El temario es el siguiente:

MÓDULO 1: NIVEL BÁSICO

1. Guiado 2. Contacto rueda-carril 3. Estabilidad 4. Inscripción en curva 5. Confort 6. Riesgo de descarrilamiento

MÓDULO 2: NIVEL AVANZADO

7. Gálibo 8. Desgaste 9. Técnicas experimentales y validación de modelos10. Normativa para homologación de vehículos11. Cálculos dinámicos en el diseño de vehículos12. Trabajos prácticos

El curso se organizará por temas, de acuerdo con el contenido indicado. Cada tema incluirá un contenido teórico que, en la modalidad presencial se expondrá mediante clase magistral y se ilustrará, siempre que sea po-sible, con ejemplos de casos reales en los que ha participado el equipo docente. La mayoría de los temas irán acompañados de ejercicios que permitan ampliar y reforzar los conocimientos adquiridos.

5 - MODALIDAD

El curso está previsto en modalidad presencial, pudiendo adaptarse a cualquier opción.

6 - CONTENIDO / Nº HORAS:

Módulo I:Nivel básico, que cubre los 6 primeros temas (véase temario) - 20 Horas

Módulo II: Nivel avanzado, que cubre los 6 siguientes temas. Para realizarlo es imprescindible haber cursado el anterior - 20 Horas

TOTAL PROCESO FORMATIVO 40 Horas

DINÁMICA

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1 - ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO?Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten conocer los fundamentos y componentes de todos los tipos de frenos para poder abordar en cursos posteriores temas más específicos y técnicos relacionados con el mantenimiento o la reparación de los mismos.

2 - REQUISITOS DE ACCESONo se requieren conocimientos específicos.

3 - OBJETIVOS DEL CURSO • Conocer de forma general todos los conceptos necesarios para comprender el freno y la mayoría de los elementos que intervienen en el mismo.

• Adquirir los conocimientos necesarios para comprender:

• Conocer el freno neumático por tubería de freno automático, TFA, típico del material rodante vagones en sus dos grandes vertientes el frenado de dos esca-lones, régimen “S” y el frenado autocontinuo, régimen “SS”.

• Conocer, de forma básica, todos los integrantes mecánicos y neumáticos de los esquemas de freno en régimen “S” y “SS” de los vehículos de material ro-dante vagones.

4 - CONTENIDOS 1. Introducción 2. Producción 3. Tratamiento 4. Almacenamiento 5. Frenos neumáticos 6. Frenos eléctricos 7. Frenos de estacionamiento 8. Frenos complementarios 9. Frenos de emergencia10. Tipos de freno en material rodante vagones11. Componentes del conjunto de freno en vagones

5 - MODALIDADEl curso se impartirá de manera presencial.

6 - DURACIÓN21 horas.

FORMACIÓN BÁSICA EN SISTEMAS DE FRENADO

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- La producción, tratamiento y almacenamiento del aire, así como la descrip-ción y el funcionamiento del compresor, secador y depósitos así como las nociones básicas para su mantenimiento. - Los frenos neumático, eléctrico, de estacionamiento, complementario, de emergencia y el control de los mismos, distinguiendo y comprendiendo los distintos tipos de freno y las distintas actuaciones que éstos puedes efectuar.

FORMACIÓN BÁSICA EN SISTEMAS DE FRENADO DE LOCOMOTORAS


Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten co-nocer los fundamentos del sistema de frenado de las locomotoras: descripción y funcionamiento tanto del freno en sí como de los elementos que lo componen.Este curso es necesario para poder abordar en cursos posteriores temas más específicos y técnicos relacionados con el mantenimiento o la reparación de los elementos que componen el sistema de freno de las locomotoras.


No se requieren conocimientos específicos.

3 - OBJETIVOS DEL CURSO

• Conocer de forma general todos los conceptos necesarios para comprender el freno y la mayoría de los elementos que intervienen en el mismo.

• Adquirir los conocimientos necesarios para comprender:

• Adquirir los conocimientos necesarios para comprender los conceptos genera-les sobre el frenado por TFA, incluyendo misión, requisitos, principio de funcio-namiento y evolución.

• Conocer cómo se crea la TFA, los elementos que intervienen, su descripción y el funcionamiento y el comportamiento de la TFA en función de su tratamiento.

• Adquirir los conocimientos básicos necesarios para comprender el funcionamiento del panel de freno, los elementos que lo componen, su descripción y su funcionamiento.

• Adquirir los conocimientos necesarios para poder realizar protocolos de freno.

• Adquirir los conocimientos necesarios para poder realizar las operaciones pre-cisas para efectuar el remolque de locomotoras en las distintas circunstancias y las comprobaciones obligatorias de dicha operación.

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- La producción, tratamiento y almacenamiento del aire, así como la descripción y el funcionamiento del compresor, secador y depósitos así como las nociones básicas para su mantenimiento. - Los frenos neumáticos, eléctricos y su interacción, así como los frenos de estacionamiento y de emergencia, el control de todos ellos, distinguiendo y comprendiendo los distintos tipos de freno y las distintas actuaciones que éstos puedes efectuar.

4 - CONTENIDOS 1. Introducción 2. Producción 3. Tratamiento 4. Almacenamiento 5. Frenado por TFA 6. Creación y control de la TFA 7. Panel de freno 8. Protocolos de freno 9. Remolque de locomotoras

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

21 horas.

FORMACIÓN BÁSICA EN SISTEMAS DE FRENADO DE LOCOMOTORAS

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FORMACIÓN BÁSICA EN REPARACIÓN DE DISTRIBUIDORES C3A


A personal técnico que necesite saber cómo reparar este tipo de distribuidor. El curso, debido a su duración y al no tratarse de un reciclaje, deberá ir dirigido a personal que conozca previamente otros tipos de distribuidores UIC.


Conocimientos técnicos de otros tipos de distribuidores.


Conocer este tipo de distribuidor UIC, sus características, aplicaciones, elemen-tos principales, comportamiento dentro del esquema neumático en sus diferen-tes procesos y funcionamiento para poder realizar labores de mantenimiento.

4 - CONTENIDOS

1. Introducción 2. Aplicaciones 3. Características generales del freno C3A 4. Funcionamiento general 5. Elementos principales 6. Características de los distribuidores C3A 7. Funcionamiento del distribuidor en los diferentes procesos 7.1. Carga del equipo 7.2. Frenado 7.3. Aflojamiento 8. Desmontaje 9. Limpieza10. Inspección11. Montaje12. Prueba

5 - MODALIDAD El curso se impartirá de manera presencial.

6- DURACIÓN

21 horas.

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FORMACIÓN BÁSICA EN REPARACIÓN DE DISTRIBUIDORES MZT







4 - CONTENIDOS

1. Introducción 2. Aplicaciones 3. Características generales del freno 4. Funcionamiento general 5. Elementos principales 6. Características de los distribuidores MZT 7. Funcionamiento del distribuidor en los diferentes procesos 7.1. Carga del equipo 7.2. Frenado 7.3. Aflojamiento 8. Desmontaje 9. Limpieza10. Inspección11. Montaje12. Prueba

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

21 horas.

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FORMACIÓN EN REPARACIÓN DE DISTRIBUIDORES OERLIKON ESG 121







4 - CONTENIDOS

1. Introducción 2. Aplicaciones 3. Características generales del freno OERLIKON ESG 121 4. Funcionamiento general 5. Elementos principales 6. Características de los distribuidores OERLIKON ESG 121 7. Funcionamiento del distribuidor en los diferentes procesos 7.1. Carga del equipo 7.2. Frenado 7.3. Aflojamiento 8. Desmontaje 9. Limpieza10. Inspección11. Montaje12. Prueba


6 - DURACIÓN

21 horas.

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CURSO FRENADO DE DOS ESCALONES. RÉGIMEN "S". FRENADO AUTOCONTINUO. RÉGIMEN "SS"


Este programa va dirigido a todo aquel personal con necesidad de adquirir co-nocimientos básicos y generales sobre frenado en Régimen S SS auto continuo.




Conocimiento profundo de protocolo de ensayos de frenos: Régimen “S” y auto-continuo “SS”.

4 - CONTENIDOS 1. Introducción a los tipos de frenado de material rodante de vagones. 2. Componentes de sistemas de frenado en vagones. 2.1. Equipo neumático. 2.2. Equipo mecánico. 3. Conceptos teóricos requerimientos UIC en protocolo de ensayos neumáticos. 4. Regulación de timonearías de frenos. 5. Realización practica de los ensayos de frenos. 5.1. Régimen “S” 5.2. Régimen “SS”


6 - DURACIÓN

21 horas.

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FORMACIÓN EN REPARACIÓN DE DISTRIBUIDORES C3W







4 - CONTENIDOS

1. Definición 2. Aplicaciones 3. Características generales del freno CW3 4. Todo tipo de distribuidores C3W. En función del deposito auxiliar y cilindro de freno 5. Funcionamiento generales 6. Elementos principales 7. Características generales C3W 8. Funcionamiento del distribuidor en los diferentes procesos. 8.1 Carga del equipo 8.2 Frenado 8.3 Aflojamiento 9. Desmontaje10. Limpieza11. Inspección12. Montaje13. Prueba

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

21 horas.

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FORMACIÓN EN REPARACIÓN DE DISTRIBUIDORES KNORR

1 - ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO? A personal técnico que necesite saber cómo reparar este tipo de distribuidor. El curso, debido a su duración y al no tratarse de un reciclaje, deberá ir dirigido a personal que conozca previamente otros tipos de distribuidores UIC.




Conocer este tipo de distribuidor UIC, sus características, aplicaciones, elemen-tos principales, comportamiento dentro del esquema neumático en sus diferentes procesos y funcionamiento para poder realizar labores de mantenimiento.

4 - CONTENIDOS

1. Definición. 2. Aplicaciones. 3. Características generales freno KE. 4. Tipos de distribuidores KE. 4.1. Distribuidor KE0. 4.2. Distribuidor KE1. 4.3. Distribuidor KE2. 5. Funcionamiento general. 6. Elementos principales. 7. Características distribuidores KE. 8. Funcionamiento del distribuidor en los diferentes procesos. 8.1. Carga del equipo. 8.2. Frenado. 8.3. Aflojamiento. 9. Desmontaje.10. Limpieza.11. Inspección.12. Montaje.13. Prueba. 5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

21 horas.

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FORMACIÓN EN REPARACIÓN DE VÁLVULAS DE PESADA, VÁLVULAS DE RELÉS Y VÁLVULAS RELÉS AUTO VARIABLES


Dirigidos a personal que previamente haya recibido esta formación, ya que se trata de cursos de reciclaje, y el grupo no sea superior a los 4 alumnos de forma que puedan realizar las prácticas pertinentes




Que el alumno alcance el conocimiento completo de la funcionalidad, aplica-bilidad y ajuste según parámetros UIC y de seguridad en la circulación de los componentes antes descritos.

4 - CONTENIDOS

1. Definición. 2. Aplicaciones. 3. Funcionalidad. 4. Tipos. 5. Elementos principales. 6. Características. 7. Funcionamiento. 8. Desmontaje. 9. Limpieza.10. Inspección.11. Montaje.12. Pruebas y ajustes. 5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

Duración: 21 horas

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MOTOR DIESEL 567-C


Este programa va dirigido a todo aquel personal que participe tanto en el mantenimiento como en la reparación de averías de los motores 567-C, de la locomotora S/319.


Formación básica en mecánica o experiencia laboral equivalente.


Este programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos necesarios para po-der efectuar tanto trabajos de mantenimiento, como reparaciones de averías parciales o totales, en los motores 567-C. Así mismo el programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos específicos de cada una de las partes del motor tanto individualmen-te, como en su conjunto.

4 - CONTENIDOS

1. Generalidades. 2. Cuerpo del cilindro y colector de aceite. 3. Cabeza de cilindro. 4. Pistones y bielas. 5. Cilindros. 6. Cigüeñal. 7. Árbol de levas. 8. Ventiladores. 9. Sistema de lubricación.10. Sistema de enfriamiento.11. Sistema de combustible.12. Regulador.

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

48 horas.

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MECÁNICA DE LOCOMOTORA S/333.3


Este programa va dirigido a todo aquel personal que participe tanto en el mantenimiento como en la reparación de averías de locomotoras serie 333.3.




Este programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos necesarios para poder efectuar tanto trabajos de mantenimiento, como reparaciones de averías parciales o totales, en locomotoras serie 333.3. Así mismo el programa pretende dotar a los alum-nos con los conocimientos específicos de cada una de las partes de la locomotora tanto individualmente, como en su conjunto.

4 - CONTENIDOS

1. Descripción. 2. Arranque del motor. 3. Sistema de combustible. 4. Sistema de lubricación. 5. Sistema de enfriamiento. 6. Sistema central de aire. 7. Sistema de aire comprimido. 8. Bogie

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

48 horas.

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Este programa va dirigido a todo aquel personal que participe tanto en el mantenimiento como en la reparación de averías de locomotoras serie 319.




Este programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos necesarios para poder efectuar tanto trabajos de mantenimiento, como reparaciones de averías parciales o totales, en locomotoras serie 319. Así mismo el programa pretende dotar a los alum-nos con los conocimientos específicos de cada una de las partes de la locomotora tanto individualmente, como en su conjunto.

4 - CONTENIDOS

1. Descripción. 2. Arranque del motor. 3. Sistema de combustible. 4. Sistema de lubricación. 5. Sistema de enfriamiento. 6. Sistema central de aire. 7. Sistema de aire comprimido. 8. Bogie.

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

48 horas.

MECÁNICA DE LOCOMOTORA DIESEL S/319

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MOTOR DIESEL 645-E


Este programa va dirigido a todo aquel personal que participe tanto en el mantenimien-to como en la reparación de averías de los motores 645-E, de las locomotoras S/310 y S/333.3



3 - OBJETIVO DEL CURSO Este programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos necesarios para poder efectuar tanto trabajos de mantenimiento, como reparaciones de averías parciales o totales, en los motores 645-E. Así mismo el programa pretende dotar a los alumnos con los conocimientos específicos de cada una de las partes del motor tanto individualmen-te, como en su conjunto.

4 - CONTENIDOS

1. Generalidades. 2. Cuerpo del cilindro y colector de aceite. 3. Cabeza de cilindro. 4. Pistones y bielas. 5. Cilindros. 6. Cigüeñal. 7. Árbol de levas. 8. Ventiladores. 9. Sistema de lubricación.10. Sistema de enfriamiento.11. Sistema de combustible.12. Regulador.

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN 48 horas.

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CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE MATERIAL MOTOR


Este programa va dirigido a todo aquel personal con necesidad de adquirir conocimien-tos mecánicos básicos y generales sobre material motor.



3 - OBJETIVO DEL CURSO Este programa pretende capacitar a los alumnos para el conocimiento mecánico básico y general del material motor.Curso recomendado para abordar después los cursos de mecánica de locomotoras.

4 - CONTENIDOS

1. Descripción general de vehículo diesel. 2. Cabina de conducción. 3. Planta motriz y motor diesel. 4. Motor diesel de dos tiempos. 5. Partes de un motor diesel. 6. Atalaje móvil. 7. Elementos de transmisión de esfuerzos al cigüeñal. 8. Distribución. 9. Inyección. Circuitos de combustible.10. Inyector.11. Bomba de inyección.12. Circuito de engrase.13. Circuito de engrase. Aparatos de protección.14. Circuito de refrigeración.15. Circuitos de refrigeración por aire.16. Motor diesel sobrealimentado.17. Regulador.18. Transmisión mecánica.19. Transmisión eléctrica.20. Transmisión hidráulica.21. Circuitos de aire comprimido.

5 - MODALIDADEl curso se impartirá de manera presencial.


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FORMACIÓN BÁSICA EN MATERIAL RODANTE


Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten abordar temas más específicos y técnicos relacionados con el mantenimiento o la reparación de un determinado ve-hículo o un determinado órgano o elemento.

2 - REQUISITOS DE ACCESONo se requieren conocimientos específicos.


• Conocer básicamente el funcionamiento del material motor ferroviario.• Saber ubicar cualquier vehículo del material rodante existente actualmente según la clasifica-ción de la ley FOM 233/2006.• Obtener un conocimiento completo de los elementos más importantes que intervienen en la seguridad en la circulación.• Ser capaz de reconocer el material remolcado en circulación.

4 - CONTENIDOS 1. Introducción al material rodante actual. Sensibilización al sector ferroviario.

2. Definición y clasificación del material rodante ferroviario según la ley FOM 233/2006.

2.1 Subsistema locomotoras. 2.1.1 Locomotoras diesel. 2.1.2 Locomotoras eléctricas.

2.2 Subsistema autopropulsado. 2.2.1 Material diesel. 2.2.1 Material eléctrico.

2.3 Subsistema coches.

2.4 Subsistema vagones. Clasificación por categorías. 2.4.1 Cerrados. 2.4.2 Abiertos. 2.4.3 Plataformas. 2.4.5 Cisternas. 2.4.6 Tolvas. 2.4.7 Especiales.

2.5 Subsistema material rodante auxiliar.

2.5.1 Maquinaria de vía.

2.5.2 Vehículos de socorro. 2.5.3 Trenes taller. 2.5.4 Vehículos automóviles aptos para circular por vías férreas.

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FORMACIÓN BÁSICA EN MATERIAL RODANTE

3. Descripción básica del sistema de funcionamiento material motor locomotoras y autopropulsado. 3.1 Material motor diesel. 3.2 Material motor eléctrico.

4. Órganos de seguridad para la circulación según vehículos. Descripción subconjuntos principales. 4.1 Caja. 4.1.1 Estructura. 4.1.2 Órganos de tracción. 4.1.2 Órganos de choque. 4.1.2 Cabina de conducción.

4.2 Sistema de rodadura. 4.2.1 Bogies. 4.2.2 Ejes. 4.2.2 Cajas de grasa. 4.2.3 Suspensión primaria. 4.2.3 Suspensión secundaria.

4.3 Sistemas de aire comprimido. 4.3.1 Misión y requisitos del frenado ferroviario. 4.3.2 Producción y tratamiento. 4.3.3 Equipos de freno neumático automático. 4.4.4 Tipos de frenado.

5. Órganos de seguridad en la circulación. Ejecución de controles. 5.1 Pantógrafo. 5.2 Rodaje. 5.3 Choque y tracción. 5.4 Freno. 5.5 Suspensión.

6. Reconocimiento de material remolcado en circulación. Vagones y coches. 6.1 Documentación y uso de los diferentes boletines según Instrucciones generales y Normas técnicas de circulación. 6.2 Personal competente. Actuaciones y circuitos de comunicación a seguir.

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

21 horas.

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MATERIAL RODANTE AUTOPROPULSADO

1- ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO? Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten abordar temas más específicos y técnicos relacionados con el mantenimiento o la reparación de material ferroviario autopropulsado.




• Conocer básicamente el funcionamiento del material motor ferroviario autopropulsado.

• Obtener un conocimiento completo de los elementos más importantes que intervienen en la seguridad en la circulación.

• Ser capaz de reconocer el material ferroviario autopropulsado en circulación.

4 - CONTENIDOS

1. Descripción general del material motor autopropulsado. 2. Caja. 3. Suspensión y rodadura. 4. Sistemas neumáticos y sistemas de frenado. 5. Sistema eléctrico. 6. Equipos auxiliares. 7. Instalaciones. 8. Interiorismo y confort. 9. Comunicaciones.

5 - MODALIDAD


6 - DURACIÓN

14 horas.

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MATERIAL RODANTE: VAGONES


Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten abordar temas más específicos y técnicos relacionados con el conocimiento básico y general de vagones.




• Conocer básicamente el funcionamiento de vagones.


• Ser capaz de reconocer los distintos tipos de vagones en circulación.

4 - CONTENIDOS

1. Conocimientos generales sobre vagones. 2. Matriculación y rotulación de los vagones. 3. Estructura de un vagón. 4. Órganos de rodadura. 5. Órganos de tracción. 6. Órganos de choque. 7. Órganos de suspensión. 8. Sistemas de frenado.

5 - MODALIDAD



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MATERIAL RODANTE: LOCOMOTORAS


Es un curso básico y general dirigido a todos los trabajadores que necesiten abordar temas más específicos y técnicos relacionados con el conocimiento básico y general de locomotoras.

2 - REQUISITOS DE ACCESO No se requieren conocimientos específicos.


• Conocer básicamente el funcionamiento de locomotoras.


• Ser capaz de reconocer los distintos tipos de locomotoras en circulación.

4 - CONTENIDOS

1. Descripción general material motor locomotoras. 2. Caja de las locomotoras. 3. Bogíes, suspensión y rodadura. 4. Sistemas y circuitos de locomotoras diesel. 5. Sistemas de frenado en locomotoras. 6. Sistemas eléctricos. 7. Sistemas de control, supervisión y ayuda en la conducción

5 - MODALIDAD



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© 2014 ceff material rod… · cisas para efectuar el remolque de locomotoras en las distintas...

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