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GUÍA DE PRODUCTO

VOLVO FM

La mayoría de la gente diría que es una cuestión de eficiencia. Es un término muy amplio, pero ¿qué implica realmente en la práctica? Para nosotros, significa un camión que funciona cuando se supone que debe hacerlo. Un camión que lo hace aprovechando al máximo cada gota de combustible. Un camión que facilita y agiliza el trabajo del carrocero, independientemente de la superestructura. Y por supuesto, un camión con el que los conductores puedan realizar mejor su trabajo y con menos esfuerzo. Así es como diseñamos exactamente el Volvo FM. Un camión en el que encontrará numerosas características innovadoras como I-Shift con marchas supercortas, la elevación del eje tándem y la Dirección Dinámica de Volvo que creemos que cambiarán su día a día. Le presentamos a su especialista en transporte del futuro.

¿Qué es lo que hace que un buen camión sea excelente?

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es 3

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VISIÓN GENERAL

I-SHIFTFácil de conducir, con un software de ahorro de combustible. Ahora también está disponible con marchas supercortas para encargos más pesados que nunca. Más información en las páginas 28-31.

DISEÑO DEL CHASISTanto si desea tener más espacio para el combustible o una carrocería compleja, el nuevo Volvo FM ofrece más opciones que nunca para personalizar el diseño del chasis. Más información en la página 38.

MY TRUCKControle su camión y asegúrese de que

está listo para iniciar la marcha cuando llegue. Con esta aplicación, tendrá

cerca su Volvo FM en cualquier lugar. Más información en la página 20.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEMUtilice la tracción extra del eje motriz

en tándem únicamente cuando lo necesite. La elevación del eje tándem reduce tanto el consumo de combus-

tible como el radio de giro, además de mejorar la tracción. Y también

reduce el desgaste de neumáticos. Más información en la página 12.

INTERFAZ DEL CONDUCTOREl cuadro de instrumentos y el nuevo sistema integrado para servicios e infoentretenimiento ofrecen una interfaz del conductor líder en el sector. Más información en la página 16.

INTERIOR DE LA CABINAUna posición de conducción ergonómica, una litera espaciosa y multitud de detalles para que se relaje, tanto si está al volante como si no. Más información en las páginas 22-25.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTORPara Volvo, la vanguardia en seguridad es un terreno familiar. Nuestros punteros sistemas de asistencia al conductor le ayudan a evitar accidentes de forma eficaz. Más información en la página 42.

DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVOLa mayor innovación, ya que la dirección asistida le permite disfrutar de maniobras sin esfuerzos y con la máxima precisión. Más información en la página 18.

FAROSFaros dinámicos, luces estáticas en las esquinas, luces de carretera eficientes y mucho más. Más información en la página 26.

MOTORES DIÉSEL DE VOLVOMotores de reducido consumo de combustible y sólido par, de 11 y 13 litros, con una potencia de 330 a 500 CV. Todos cumplen la normativa Euro 6, sin renunciar a la facilidad de conducción. Más información en la página 10.

I-SEEAhorre hasta un 5 % de

combustible en más trayectos. El revolucionario software I-Shift se ha mejorado y ahora se encuentra

disponible para el Volvo FM. Más información en la página 8.

MANEJO DE LA CARGAECS4 es la última versión del sistema de suspensión electrónica de Volvo, con un mando a distancia inalámbrico. Más información en la página 36.

INTERFAZ PARA CARROCERÍAAhorre tiempo y dinero en el carrocero, gracias a las numerosas e inteligentes características del chasis. Más información en la página 14.

MANEJOEl chasis se ha diseñado para dotar al Volvo FM de unas características

de conducción extraordinarias. Más información en la página 6.

ACTIVIDADTelematics Gateway conecta el

Volvo FM con los talleres de cual-quier lugar. Suscríbase al Contrato Gold para disfrutar de la promesa de una disponibilidad del 100 %.

Más información en la página 32.

CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJOCon solo 261 centímetros del suelo al techo, es la opción perfecta para el transporte con requisitos especiales de altura. Más información en la página 34.

Conozca de cerca el Volvo FM.

ACCESORIOSPersonalice el camión para

sus tareas y sus necesidades y haga que sea más eficien-

te para el trabajo que realiza. Más información en la página 46.

VEA ALGUNAS DE LAS ESPECIFICACIONES EN LAS PÁGINAS 44–45

Estable como un tren.Hemos diseñado la geometría de la suspensión de ballestas delantera para aportar mayor estabilidad y amortiguar las fuerzas de rodaje. Sentirá un control total. Y no se sorprenda si de repente dejan de asustarle las carreteras estrechas, por ejemplo, cuando se cruza con otro camión a alta velocidad.

MANEJO

Mantener alejadas las fuerzas no deseadas.La suspensión trasera presenta un diseño patentado de Volvo, con estabilizadores delante del eje. Evita con eficacia que las fuerzas procedentes de las irregularidades del firme de la carretera se transfieran al bastidor. También evita que el remolque haga que el camión gire en exceso al dar una curva.

Se acabaron las correcciones.Una suspensión neumática delantera hace que el camión se comporte como un barco, lo que obliga al conductor a corregir constantemente el rumbo para mantener la dirección. El Volvo FM es distinto. El camión simplemente sigue sus intenciones, independientemente de que desee mantener una trayectoria recta o realice una curva suave.

Dirección Dinámica de Volvo.Mejor que la de un coche.Revolucionará totalmente su forma de con-ducir. Perfecta estabilidad a alta velocidad. Control total a bajas velocidades. Se reduce considerablemente la tensión en los múscu-los. Tendrá que realizar una prueba de con-ducción y experimentarlo en persona para creérselo. Pero si primero desea obtener más información, consulte la página 18.

¿Reconoce la sensación?

Es como conducir un coche.

Si se pasa el día al volante, sabe lo importante que es una buena dirección. Porque en lo que respecta a los camiones, la comodidad de conducción nunca es simplemente una cuestión de confort. Si el camión responde a sus órdenes, realiza un mejor trabajo, corre menos riesgos de sufrir lesiones por tensión y tiene menos posibilidades de sufrir un accidente. Por ello, el Volvo FM presenta características de conducción fuera de lo habitual. Veámoslo con más detalle.

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I-SEE

ANTES DE LOS ASCENSOS:TOMA IMPULSO.Cuando I-See sabe que se aproxima una subida, deja que aumente la velocidad, acercándose al límite superior de velocidad, para tomar impulso. El camión puede permanecer más tiempo en una marcha más alta.

EN LOS ASCENSOS:EVITAR BAJAR DE MARCHA.Al subir la pendiente, I-See emplea sus datos almacenados para evitar reducciones de marchas innecesarias. Así se aproxima a la cima de forma uniforme y sin malgastar combustible en una marcha inferior.

EN LAS CIMAS:MANTENER LA CALMA.Al aproximarse a una bajada, I-See evita que el camión acelere de forma innecesaria.

ANTES DEL DESCENSO:EL VEHÍCULO RUEDA.Justo antes de la pendiente descendiente, la línea motriz se desengrana temporalmente, para que el camión pueda rodar. Así se ahorra energía y se reduce al mínimo la necesidad de frenar.

EN LOS DESCENSOS:FRENADA A TIEMPO.I-See sabe cuándo acaba el descenso. Al aumentar la velocidad al descender, puede aplicar suavemente el freno motor a tiempo, en lugar de hacerlo de forma abrupta al final y prepararse así para la topografía del siguiente tramo.

EN VALLES:ALGO DE IMPULSO EXTRA.Cuando a una pendiente descendiente le sigue inmediatamente una ascendente, I-See actúa a la perfección. Deja que el camión ruede, que aumente la velocidad y el impulso para subir la pendiente ascendente con menos esfuerzo.

I-CRUISEUna parte de I-See se denomina I-Cruise. Es el control inteligente de velocidad que ajusta la velocidad para consumir el mínimo de combustible. Puede solicitarlo por separado y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

I-See y I-Cruise también disponibles como accesorios.

Ahorre combustible en carreteras conocidas.Incluso las que no haya recorrido aún.

Reduzca el consumo de combustible un 5 %.Simplemente active el programador de velocidad.Combine I-Shift y GPS con un control de la velocidad y obtendrá I-See. Se trata de un exclusivo sistema que memoriza la topografía de la carretera y la almacena en una base de datos central. Al conducir, emplea automáticamente su conocimiento para ahorrar combustible: hasta un 5 % en un ciclo de conducción (teniendo activado I-Cruise todo el tiempo).

Independientemente de donde se encuentre, obtendrá ayuda de la nube.I-See no se basa en mapas. Puesto que la realidad suele ser más precisa, memoriza las pendientes reales. No tiene que haber recorrido la ruta antes para poder ahorrar combustible. I-See almacena todas las pen-dientes en una base de datos gratuita para que la utilicen todos los camiones. Siempre que otra persona haya recorrido la ruta antes, I-See descarga los datos y comienza a ahorrar combustible de inmediato.

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MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

La curva de par de Volvo.La sentirá en el pedal.Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamen-te amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción agradable y económica a velocidad de crucero.

Bajo consumo de combustible integrado.Podríamos seguir enumerando lo que hace que los motores Volvo sean imbatibles en ahorro de combustible, pero centrémonos en las novedades que hacen que nuestros motores lleven la delantera. Todos los camiones Volvo FM, tanto con motores D11 como con D13, ahora disponen de un sistema de inyección common rail para obtener la máxima eficiencia. La mayor relación de compresión en los motores de 420 y 460 CV y un nuevo turbocompresor optimizado en los niveles de 500 CV contribuyen a la mejora de eficiencia. Notará las ventajas en su rentabilidad. Y también lo hará el medio ambiente.

Potencia versátil.Emisiones reducidas.La gama de motores para el Volvo FM incluye siete clasificaciones de potencia distintas y todas cumplen los requisitos Euro 6. Puede estar seguro de que siempre encontrará la que se ajuste a sus operaciones de transporte.

Aquí es donde empieza el ahorro de combustible.

SEIS CILINDROS EN LÍNEA6 cilindros. 7 cojinetes para

distribuir las fuerzas. La fiabilidad nunca pasa de moda.

COMMON RAIL CONTROLADO MEDIANTE EMS

Common rail en todos los motores D11 y D13 que actúan en el mo-mento preciso, gracias al sistema

de gestión del motor o EMS (Engine Management System).

DE 330 A 500 CVEl Volvo FM se encuentra disponible

con una variedad de cuatro motores de 11 litros y tres de 13 litros, con clasifica-

ciones de potencia de hasta 500 CV.

VENTILACIÓN DEL CÁRTER CERRADA

Recicla los gases del cárter, para mejorar la calidad del aire alrededor del vehículo.

BOMBAS HIDRÁULICAS CON EMBRAGUES

La gama de bombas hidráulicas montadas en el motor incluye dos

desembragables.

MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN TRASERO

Un diseño compacto y ligero, que acciona el compresor de aire, así como la bomba de la dirección asistida, la bomba de aceite y la

bomba de combustible.

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Freno de motor Volvo:Reduzca al mínimo el uso del pedal del freno.Si desea mantener una velocidad media alta sin renunciar a la seguridad o al ahorro de combustible, necesita un freno de motor potente. Por ello, el freno de motor Volvo o VEB (Volvo Engine Brake), disponible en el D11, goza de una gran aceptación. Con el D13, podrá acceder a nuestro VEB+ patentado, que absorbe hasta 375 kW (510 CV), gracias al exclusivo diseño del árbol de levas con cuatro balancines.

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Mejore el agarre.Siempre y cuando lo permitan los límites de carga sobre los ejes, el eje podrá elevarse para desplazar todo el peso a un eje motriz y mejorar así el agarre y la tracción. Esto podrá realizarse incluso mientras se conduz-ca a baja velocidad.

Disfrute de un mejor radio de giro.La elevación del eje tándem puede con-vertir de forma eficaz un 6×4 en un 4×2, oun 8×4 en un 6×2. Al igual que cuando se eleva un eje no motriz, esto mejorará significativamente la capacidad de manio-bra del camión al reducir el radio de giro. De hecho, un 6×4 con una distancia entre ejes de 4,6 metros, por ejemplo, podrá redu-cir su radio de giro en más de un metro.

Reducción del consumo de combustible de hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga.Debido a la mayor fricción y resistencia a la rodadura, los ejes motrices suelen consu-mir constantemente bastante combustible. Algo que no ocurre con la Elevación del eje tándem. Al desacoplar y elevar el eje motriz cuando no se necesita, podrá reducir su consumo de combustible hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga. Esto supondrá un gran ahorro a largo plazo.

¿Desea reducir el consumo de combustible y el radio de giro?Bastará con elevar el eje motriz.

La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga de la tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, todo ello en un único vehículo.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

ELEVADOR NEUMÁTICOUn fuelle neumático entre el segundo eje

motriz y el chasis permite elevar o bajar el eje.

EMBRAGUE DE GARRASEl diferencial entre ejes se sustituye por un embrague de garras, lo que permite que el eje atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción óptimo en 15 segundos.La elevación del eje tándem resulta perfecta si conduce con una carga elevada en un trayecto y con el camión vacío en el otro. Cuando el camión no esté cargado, simplemente deberá pulsar un botón en el salpicadero para desacoplar y elevar el eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje motriz se bajará automáticamente y volverá a aco-plarse para garantizar la máxima tracción y facilidad de conducción. El proceso completo tardará tan solo unos 15 segundos, por lo que no le hará per-der mucho tiempo.

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Instrucciones de carrozado de Volvo.En el momento en el que solicite un Volvo FM, en el portal online VBI podrá consultar los planos exactos del camión. El carrocero puede empezar a trabajar mientras fabricamos el camión, lo que redu-ce en gran medida los plazos de entrega.

Tomas de fuerza para cada uso.Existe una gran variedad de tomas de fuer-za: montadas en el motor y en la caja de cambios, dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equi-pamiento de carrocería. También existe una amplia gama de bombas hidráulicas, incluso con embrague para ahorrar combustible.

El bastidor es recto.A diferencia de la mayoría de los camiones, un Volvo presenta un bastidor totalmente recto y paralelo tras la cabina. Esto facilita en gran medida el trabajo del carrocero.

INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para su carrocería.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles el trabajo preparando el chasis para la superestructura en fábrica. Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción y eso significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son algunas de las características que marcarán la diferencia.

Opciones de especificación.Cuantas más combinaciones sean posibles, más fácil será personalizar un camión. Por ello, el Volvo FM cuenta con más opciones que nunca en lo que respecta a las configu-raciones de ejes, alturas de chasis y distan-cias entre ruedas.

Dos alturas de bastidor distintas.Elija entre un bastidor de 266 mm o de 300 mm, en función de los requerimientos de las carrocerías.

Paquete de chasis rígido.Tiene a su disposición opciones como la protección contra empotramiento lateral, accesorios de carrocero, guardabarros y luces traseras LED en un paquete cómo-do, fácil de solicitar y de alta calidad.

Placas de fijación.El Volvo FM se puede preparar de fábrica con placas de fijación montadas en el bastidor. Ahora se encuentran disponibles no sólo en el área entre ejes, sino también en el voladizo trasero.

4 cortes traseros distintos.Podemos entregarle el FM de fábrica con cuatro cortes de voladizo trasero distintos: superior (para volquetes, grúas y recolectores de basura), inferior (para remolques de eje central), inclinado (para tractoras) o recto (para rígidos).

Unidad de mando para funciones de carrocero.Facilita al carrocero el acceso al sistema eléctrico del camión para adaptar las funcio-nes. Puede acceder a ellas cómodamente con los interruptores flexibles del salpicadero y con el Mando de Control Remoto.

Perfecto para cajas intercambiables.No todas las cajas de los camiones son permanentes. El recorrido de 295 mm de la suspensión neumática, combinado con el chasis extra bajo constituyen la solución perfecta si transporta cajas intercambiables.

Preparado para una grúa.Un chasis bajo y elevadas cargas sobre ejes es lo que desea cualquier instalador de grúas. Volvo FM le ofrece ambos elementos. Además, podemos crear un espacio libre en el bastidor junto a la cabina e incluso entre-gar el camión con placas de grúa montadas de fábrica.

Posición del antiempotramiento trasero.Para ampliar aún más las opciones del voladizo trasero, la protección de antiempotramiento trasero se puede situar en varias posiciones distintas.

Una gran variedad de refuerzos.Algunas aplicaciones pesadas ejercen una gran presión en el bastidor. Pero no se preocupe. Para el Volvo FM dispone de una amplia gama de opciones de refuerzos interiores, lo que le ofrece todo el refuerzo que necesite.

Fuera del espacio del carrocero.No dejamos nunca que nuestros ingenieros coloquen elementos encima de la parte superior del bastidor. Este área pertenece totalmente al carrocero, lo que aporta mucha flexibilidad.

Una fila entera de taladros.El bastidor incluye una fila superior de taladros, designada para la carrocería. Puesto que no utilizamos ningún remache, el carrocero puede instalar fácilmente el equipo.

Elija su voladizo trasero.El voladizo trasero ahora se puede acortar en la fábrica exactamente como lo nece-site, en intervalos de 50 mm, para que se ajuste a la perfección a la carrocería. Independientemente de que necesite un voladizo trasero extremadamente corto o uno largo.

También disponible como accesorio.14

Cuando un peso bajo es fundamental.Un peso bajo se traduce en una mayor carga útil y en un menor consumo de combustible. Por ello seguimos optimizando cada parte del camión y haciéndolo más ligero. Entre los recientes logros se encuentra una rampa de quinta rueda que reduce hasta 10 kg y un bastidor más ligero para modelos rígidos tri-dem con una importante reducción de peso. Por no mencionar el cubo del eje delantero de peso reducido, gracias al cual es posible aumentar la carga sobre el eje delantero de 7,1 a 8,0 toneladas.

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INTERFAZ DEL CONDUCTOR

La información es vital.Basta con un vistazo rápido al centro del velocímetro para obtener información clave sobre las marchas, el modo de I-Shift, el programador de velocidad (adaptativo), los frenos auxiliares y el manómetro.

Pantalla de información del conductor.Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran cantidad de información adicional. Elija con los botones del volante lo que desee ver. En la vista personalizada puede seleccionar hasta tres favoritos, como distintos indicado-res, la alerta de cansancio del conductor o el indicador de carga. Si se produce un error, el mensaje le indica con un texto claro cuál es el problema. Sin riesgo de malentendidos. Disponible en pantalla monocromática o en color.

Todo un mundo de infoentretenimiento a su alcance.

DYNAFLEET ONBOARD (DYNAFLEET A BORDO)No se necesita una pantalla adicional. Toda la información del sistema de gestión de transporte de Volvo está integrada en la pantalla SID-High.

INFORMACIÓN SOBRE LOS TIEMPOS DEL CONDUCTORLe ayuda a gestionar las horas de conducción y de descanso para que sepa cuándo es el momento de hacer una parada.

NAVEGADOR GPS INTEGRADOEl Volvo FM incluye un navegador totalmente integrado. Al conocer la especificación del camión, puede usar los datos del mapa como ayuda para elegir la ruta que se ajuste a la carga y a la altura del vehículo. Además, se integra a la perfección con Dynafleet OnBoard, para poder recibir destinos exactos en el GPS desde la oficina.

SISTEMA DE SONIDOEl sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmisión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ opcional. Se puede conectar a través de USB, AUX o de forma inalámbrica con su smartphone.

TELÉFONOPodrá conectar dos teléfonos a través de Bluetooth al mismo tiempo, para que pueda buscar en la agenda, hablar con el micrófono integrado y escuchar por los altavoces.

También disponible como accesorio.

Pantalla de información secundaria.Le ofrece acceso al sistema integrado de servicios e infoentretenimiento. Navegación, gestión de flotas, comunicación, mayor seguridad y entretenimiento de audio de calidad: todo en una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en una pantalla táctil integrada, para ofrecer una experiencia de conducción más segura y más cómoda. Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

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DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO

Responde a la más mínima orden.Y nada más.

Lo que el sector ha reconocido como la mayor novedad desde la dirección asistida, ahora se encuentra disponible en un camión de producción en serie. La Dirección Dinámica de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá volver a conducir un camión normal. Incluso el control de su coche, en comparación, le parecerá inferior.

A velocidades bajas:Conduzca con un solo dedo y descanse la espalda.Aquí es donde la Dirección Dinámica de Volvo le cambiará el día. y el futuro. Porque ya no tendrá que hacer grandes esfuerzos para maniobrar el camión a bajas velocidades. La Dirección Dinámica de Volvo le aporta toda la fuerza de direc-ción que necesita. Puede girar el camión literalmente con un dedo. Esto no sólo le aporta un control total del vehículo, sino que además se elimina prácticamente la tensión en el cuello y los hombros.

Al ir marcha atrás:Control perfecto sin tensión.Dar marcha atrás con un camión totalmente cargado es uno de las aspectos más desa-fiantes y complicados del trabajo. sobre todo si tiene que centrar toda su atención en los alrededores. Con la Dirección Dinámica de Volvo esto ya no es así. Ahora puede dar marcha atrás con una precisión perfecta, casi sin esfuerzo. Y tan pronto como suelte el volante, vuelve automáticamente a la posi-ción neutra, con lo que se reduce la tensión aún más. Por otro lado, si necesita dar marchas atrás durante largos recorridos, tenemos algo único. La estabilidad es tan buena, que puede avanzar con el camión y el remolque marcha atrás más de cien metros sin desviarse de la trayectoria.

A velocidades altas:Que nada le desvíe.Conducir recto no es tan sencillo como podría pensarse. De hecho, a menudo tiene que compensar las sacudidas de surcos, baches y marcas en las carreteras, o corre-gir la dirección tras frenar en una superficie de fricción mixta. A veces, incluso el viento lateral afecta a la dirección. La Dirección Dinámica de Volvo cambia totalmente esta situación. Deje de agarrar con fuerza el volante, concéntrese en el tráfico y podrá estar seguro de que el camión no cambiará de dirección hasta que usted no lo desee.

Funcionamiento.

La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor eléctrico, conectado al mecanismo de dirección. Al recibir información de varios sensores, la Unidad de control electrónico (ECU) puede anticipar dónde va el camión, así como cuáles son las intenciones del conductor. El motor se controla 2.000 veces por segundo mediante un principio denominado “superposición de par”, para corregir los movimientos de la dirección no intencionados y ofrecer par extra cuando sea necesario. Todos estos elementos juntos crean una sensación de dirección perfecta y coherente, independientemente de la carga y los neumáticos.

SIN ESFUERZOLa Dirección Dinámica de Volvo aumenta la fuerza de dirección hasta un 85 %.

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MY TRUCK

Con la aplicación para móviles My Truck, dispondrá de un acceso remoto a su Volvo FM a su alcance. Podrá comprobar el salpicadero, ajustar la temperatura que desee en la cabina, comprobar el cierre de las puertas y actuar en caso de alarma, independientemente de dónde se encuentre. No existe un modo más sencillo de mejorar sus operaciones diarias. Todo desde su smartphone o tablet.

Una aplicación para gestionarlos a todos…Conecte toda la flota a una aplicación. Lo único que tiene que hacer es pulsar el botón y seguir las instrucciones. Introduzca un nombre y una imagen para cada camión y será sencillo encontrarlos en la lista.

Manténgalo protegido.Asegúrese de que ha cerrado las puertas y de que la alarma está activada correctamente. En caso de que salte la alarma, recibirá una alerta de inmediato.

…o un camión con múltiples aplicaciones.¿Comparte el camión con otros conducto-res? ¿Su jefe también quiere la aplicación? ¿O quiere utilizarla en el teléfono y en la tablet? No hay problema. La descarga de la aplicación es gratis y puede conectar un número ilimitado de dispositivos a un camión.

Cómo empezar a utilizarlo.En primer lugar, necesita un Volvo FM con el software My Truck activado. Después solo tiene que descargar la aplicación, disponible para iOS y Android. Y lo único que necesita es conectar el camión desde la aplicación. No podría ser más sencillo.

Compruebe el salpicadero antes de entrar.Realice la inspección previa al viaje antes de llegar al camión. Con My Truck puede comprobar los niveles de diésel, AdBlue, aceite del motor, líquido limpiaparabrisas y refrigerante, así como las luces.

Bienvenido a su cabina.

Encuentre siempre una temperatura agradable al volver.No tiene que estar en la cabina para activar el sistema de climatización. Con My Truck puede activarlo al instante desde cualquier lugar. También puede programar el inicio con temporizador o con configuraciones semanales, para que siempre encuentre la temperatura perfecta.

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INTERIOR DE LA CABINA

NUMEROSAS OPCIONES DE ALMACENAMIENTO

CONTROL CON LOS PULGARES

ERGONOMÍA ANTE TODO

UNA POSICIÓN EXCELENTE

SISTEMA DE SONIDO

ECC: SISTEMA ELECTRÓNICO DE CLIMATIZACIÓN

BUENAS NOCHES MANTENGA LA VISTA EN LA CARRETERA

MÁS CARACTERÍSTICAS AL DORSO

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INTERIOR DE LA CABINA

Agradable a la vista.Los colores y los materiales del interior del Volvo FM se han seleccionado cuidadosa-mente para crear un entorno atractivo y de calma para el conductor. Elija entre tres niveles de acabado distintos: robusto, diná-mico y progresivo.

ECC (sistema electrónico de climatización).Se asegurará de tener siempre la tempe-ratura perfecta en la cabina. Simplemente ajuste su temperatura de preferencia. Y con la aplicación My Truck, puede controlar el calefactor a distancia para que cuando regrese a la cabina se encuentre con una temperatura agradable. Más información en la página 20.

Sistema de sonido.El sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmi-sión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ (radiodifusión sonora digital) opcional.

Ajuste del volante.El volante se puede ajustar 90 mm ver-ticalmente e inclinarse 28 grados, con lo que puede encontrar la posición perfecta para conducir. Se controla cómodamente mediante un pedal y se pliega fácilmente al entrar o salir de la cabina.

Control con los pulgares.Con los botones para el programador de velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se muestra en las pantallas de información no tendrá que soltar el volante.

Buenas noches.No renuncie a la calidad del sueño si tiene que pasar la noche en la cabina. La litera inferior tiene 70 cm de ancho e incluye muelles encapsulados de 16 cm y puede elegir entre tres niveles de firmeza distintos.

Numerosas opciones de almacenamiento.Los espacios de almacenamiento en la parte delantera y trasera de la litera incluyen varios compartimentos para objetos peque-ños. Hay también dos bolsillos de almacena-miento junto a la litera para guardar revistas y otros objetos.

Ergonomía ante todo.El salpicadero, ligeramente curvo, no solo es atractivo. Se ha diseñado con una posición ergonómica y cómoda para conducir con todos los controles, instrumentos y áreas de almacenamiento al alcance del conductor.

Una posición excelente.Todo conductor reconoce la importancia de un buen asiento. El del Volvo FM se puede ajustar 20 cm longitudinalmente y 10 cm verticalmente. Incluye un cojín más cómodo que nunca.

Una cabina con vistas.Una visibilidad óptima es crucial al conducir con tráfico denso o por calles repletas de gente. El interior del Volvo FM es perfecto, ya que la cabina tiene una posición baja en el chasis y un gran parabrisas. Mejore aún más la visión hacia delante con los robustos retrovisores del Volvo FM con soportes finos.

Mantenga la vista en la carretera.El intuitivo cuadro de instrumentos incluye un gran número de funciones de gama alta. Todo para que sea más sencillo centrarse en lo que es importante.

Iluminación interior avanzada.Potentes luces de bajo consumo para disfrutar de una iluminación fantástica en el interior de la cabina. Todas se controlan fácilmente en tres pasos o con el regulador de intensidad. Cuando conduzca por la noche, cambie a las luces rojas para prote-ger la visión nocturna.

Agua limpia en cualquier lugar.Si desea beber agua, no tiene que irse muy lejos. El compartimento exterior incluye un depósito de 7 litros equipado con un grifo.

Mando a distancia.Es más que una llave. Cierra o abre a distancia. Enciende las luces para acercarse con seguridad a la cabina. Y si siente alguna amenaza, pulse el botón de peligro para que suene la bocina.

Espacio para alcolock.El alcohol no puede combinarse nunca con la conducción. Para ello contamos con el alcolock. Instálelo de fábrica en su Volvo FM y transmita un mensaje claro a sus clientes de la importancia que le da a la seguridad vial.

Freno de estacionamiento eléctrico.El freno de estacionamiento eléctrico se maneja con un interruptor de fácil acceso en el salpicadero. Se acciona automáticamente al desactivar la llave y, con algo de ayuda del EBS, se libera automáticamente al arrancar.


Entre en su zona de confort.

Aíslese del ruido exterior.Las cabinas de Volvo son famosas por su buen aislamiento. El Volvo FM no es una excepción y gracias a la suspensión del motor, llegan menos vibraciones a la cabina. Todo esto contribuye a reducir el estrés en sus oídos.

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Todo a su alcance.Navegación y gestión de flotas fácil de utilizar. Comunicación mejorada y mayor seguridad. Entretenimiento de audio de mayor calidad. El sistema integrado de Volvo de servicios e infoentretenimiento aúna todo lo que necesita en una pantalla táctil de 7 pulgadas. Más información en la página 16.

Modo nocturno.Una función de seguridad de serie con la que puede apagar todas las luces del cua-dro de instrumentos, excepto el velocímetro. Así no se distraerá con luces que no son importantes y será más seguro conducir por la noche, o conectar el remolque cuando la visibilidad sea deficiente. Sin embargo, si se produce una alerta de advertencia, se mostrará en el cuadro.

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FAROS

LUZ DE CARRETERA

INTERMITENTES

LUZ DE CRUCE

LUZ DE POSICIÓN Y LUZ DIURNA

INTERMITENTE

LUCES AUXILIARESEspacio para luces antiniebla, junto a las luces estáticas en las esquinas o faros adicionales.

Luz de carretera principal.Al conducir de noche, el Volvo FM se comporta especialmente bien. Los faros producen un haz de luz de gran potencia que le aportan una visión anticipada de lo que está ocurriendo en la carretera. Y lo que es igualmente importante, los demás usuarios le verán claramente en la oscuridad.

Faros dinámicos.Con los faros dinámicos, la luz de cruce puede girar de un lado a otro, siguiendo la carretera. Al girar en una curva, también lo hacen las luces. En carreteras estrechas, se traduce en un mayor campo de visión.

Luces estáticas en las esquinas.Al ralentizar la marcha para realizar un giro en la oscuridad, las luces estáticas en las esquinas le ayudan. Nada más activar el intermitente, la zona del lateral se ilumina, contribuyendo a detectar a usuarios de la vía.

Bi-Xenón.Equipe los faros con Bi-Xenón para expe-rimentar un nuevo nivel de iluminación. También ofrecen una mayor vida útil en comparación con las lámparas halógenas normales.

Luz de aproximación.Cuando se aproxime al camión por la noche, simplemente pulse el botón del control remoto y las luces interiores y exteriores se iluminarán, para poder acceder con seguridad al camión.


Vea siempre con claridad lo que tiene delante.También en las curvas y las esquinas.

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Una imagen característica.Las exclusivas luces de posición y luz diurna con forma en V aportan al Volvo FM una imagen fácilmente reconocible desde lejos.

I-SHIFT

Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, I-Shift para aplicaciones exigentes hace que sean fáciles.Si lo suyo son las tareas de transporte realmente pesado en terrenos con muchas pendientes, puede considerarse afortunado. Ahora también hay una I-Shift para usted, adaptada a la perfección a sus necesidades específicas y que le ofrece toda la comodidad y el ahorro de combustible de la caja de cambios I-Shift. Hemos desarrollado un embrague con un mayor diámetro en el mecanismo de amortigua-dor y un nuevo control de marchas y embrague para lograr un mayor par. El resultado es una caja de cambios I-Shift totalmente adaptada a tareas de construcción y de la industria made-rera, así como a otras aplicaciones pesadas. Y por si no fuera suficiente, también contamos con I-Shift con marchas supercortas. Más información en la página 30.

Relaje la mente.Y deje que el pie izquierdo descanse.

Conducir con I-Shift es un auténtico placer. Sin el pedal de embrague, puede sentarse tranquilamente y concentrarse en los otros dos pedales. I-Shift emplea su inteligencia integrada para elegir rápida y automática-mente la marcha correcta en todo momento. Y el software aporta características de cambio con las que no podría rivalizar ni el mejor de los conductores. Aún así, si desea implicarse más en la conducción, también puede hacerlo. Los botones de selección de cambio le dejan tomar el mando y realizar el cambio de marchas manualmente.

Una opción inesperada:I-Shift sin palanca de cambios.

Si está acostumbrado a conducir con I-Shift, probablemente se habrá dado cuenta de que en realidad no utiliza mucho el selector de marchas. Por ello, el nuevo Volvo FM le ofrece la opción de eliminarla totalmente y sustituirla por cuatro interruptores en el salpicadero (al alcance del conductor, por supuesto). Al liberar ese espacio es algo más sencillo moverse por la cabina.

I-Shift ahorrará combustible.Lo notará.

I-Shift se ha diseñado para ahorrar combus-tible. En primer lugar, las pérdidas de ener-gía internas son bajas, más bajas que con las cajas de cambios manuales. Pero lo que marca la diferencia es la electrónica. Al con-ducir en modo económico, cada cambio de marcha se calcula con precisión, para que el motor funcione en su gama de revoluciones más eficiente. Y luego está la función I-Roll. Una función exclusiva que se utiliza al conducir en pen-dientes descendientes y que desembraga el motor para emplear el impulso del motor en lugar de combustible. El resultado: hasta un 2 % menos de consumo de combustible. ¿No le parece suficiente? Añada I-See. Más información en la página 8.


Olvídese de la caja de cambios.Sólo conduzca.

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AHORA CON MARCHAS SUPERCORTAS A VELOCIDADES REDUCIDAS. PASE LA PÁGINA PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN.

¿Qué tipo de I-Shift desea?Gracias al software se puede adaptar la caja de cambios I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia (con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista, Distribución con funciones inteligentes para maniobrar cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje (con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas en combinación superiores a 85 toneladas.

Funcionamiento.

Puede parecer extraño, pero bajo la carcasa de I-Shift, referencia de las transmisiones modernas, se esconde una caja de cambios manual tradicional automatizada (de ahí el diseño compacto y las bajas pérdidas internas). Pero por supuesto, la caja de cambios I-Shift es mucho más que eso. El secreto está en la unidad de control electrónica e inteligente. Se encarga de controlar el sistema neumático que gestiona el embrague y las marchas. Al recibir constantemente información sobre la velocidad del vehículo, la aceleración, el peso, la inclinación de la carretera, la demanda de par, etc., realiza cada cambio con una precisión extrema. También se comunica con el motor, que a su vez ajusta las revoluciones y el efecto del freno de motor para que el cambio se produzca de forma rápida y uniforme.

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Reduzca la velocidad.

I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas atrás adicionales.

I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS

¿El camino más rápido hacia la productividad?

Avance lentamente, avance de forma eficiente.¿Pueden realmente las marchas super-cortas ayudarle a aumentar su ahorro de combustible? Por supuesto. Antes, había que estar dispuesto a sacrificar el ahorro de combustible para poder contar con una buena capacidad de arranque. Pero gracias a las marchas supercortas, ahora podemos especificar su camión con una relación de eje trasero más rápida, lo que le permitirá mantenerse a velocidad de crucero a unas revoluciones mucho más bajas cuando con-duzca por carreteras con buen firme. Esto reducirá su consumo de combustible hasta en varios puntos porcentuales.

Acepte el reto de las condiciones extremas.Las marchas supercortas aumentan la versatilidad del camión, al permitirle usar el mismo vehículo en numerosas y variadas condiciones de conducción y trabajos. ¿Conduce tanto por carretera como por terrenos irregulares? ¿Necesita transportar cargas extremas de hasta 325 toneladas*? ¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con aplica-ciones especiales a baja velocidad? No hay problema.

Arranque donde quiera.Si transporta cargas pesadas, sabrá que arrancar con el vehículo parado a veces puede resultar difícil, especialmente en terrenos accidentados o carreteras en mal estado. Al final, podrá tener que descargar el camión o incluso pedir que le remolquen, lo que tendría un devastador efecto en su tiempo de actividad y su productividad. Equipe su FM con marchas supercortas y estas preocupaciones pasarán a la historia. Su capacidad de arranque mejorará de forma espectacular y la tensión sobre el embrague se reducirá hasta en un 75 %, lo que le ahorrará reparaciones innecesarias.

ENGRANAJES ESTRECHOSEl módulo de marchas supercortas solo añade 120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja de cambios I-Shift.

Control perfecto en cualquier dirección.Las maniobras a baja velocidad constituyen uno de los aspectos más difíciles de la conducción. Gracias a una relación de trans-misión de hasta 32:1 (y de hasta 37:1 en marcha atrás), las marchas supercortas le permiten conducir más despacio que nunca, a mitad de velocidad si lo comparamos con una I-Shift normal. Siempre tendrá un con-trol absoluto, lo que le permitirá maniobrar fácilmente y con gran precisión incluso en condiciones difíciles.

31*Según mercados

ACTIVIDAD

Contrato Gold Volvo.El paquete de tiempo de actividad que incluye todo.

Para mantener el camión en la carretera generando ingresos, existe el Contrato Gold de Volvo, el paquete de servicios definitivo. Incluye servicios y reparaciones, el mantenimiento preventivo e incluye el Nuevo Plan de Servicios y Funciones Online, dos funciones de servicio revolucionarias que le podemos ofrecer gracias al puerto TGW (Telematics Gateway). ¿El resultado? Una promesa de tiempo de actividad del 100 %.

Circule por la carretera conectado a la red.

Nuestra promesa:100 % de tiempo de actividad.

No hay un camión más costoso que el que está parado. Con el Contrato Gold, le prometemos que su tiempo de actividad nunca será inferior al 100 %. Esto quiere decir que su camión siempre estará disponible cuando lo necesite. Si no cumplimos la promesa, por ejemplo, en caso de producirse una avería, le compensaremos económicamente.

Nuevo Plan de Servicios.Un paso por delante.

Gracias a Telematics Gateway, el taller puede acceder a información como datos del motor, kilometraje, consumo de combus-tible, códigos de diagnóstico de problemas, condiciones de conducción y estado de componentes fundamentales (pastillas de freno, embrague, batería, secador de aire, etc.). Así, podremos avisarle a tiempo antes de que corra el riesgo de sufrir una parada inesperada. Pero lo que es más importante: siempre estaremos preparados cuando llegue al taller. Para que pueda volver a la carretera cuanto antes.

Funciones Online:Su mecánico Online.

Algunas cosas no deberían necesitar una visita al taller, Y ahora es posible. Con Funciones Online, un mecánico podrá acceder a su vehículo de forma remota para calibrar el consumo de combustible mostrado, el tamaño del depósito de com-bustible (si ha instalado depósitos adicio-nales) y el límite de velocidad en carretera escogido. También se puede activar la función de indicador de carga a distancia. Lo único que tiene que hacer es detener-se durante un breve periodo de tiempo. El servicio nunca ha sido más rápido.

¿Necesita ayuda?No tiene más que pulsar un botón.

¿Una parada no planificada en medio de ningún sitio? Volvo Action Service con la función On Call está a su disposición con solo pulsar un botón. Le conecta automáticamente con un operario que habla su idioma (el camión comprueba la nacionalidad del conductor en el tacógrafo digital). Una vez conectado, el servicio es rápido y preciso, porque ya conoce el ID de chasis, la posición y los posibles códigos de diagnóstico de problemas.

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Fácil acceso.Una de las características más apreciadas de las cabinas del Volvo FM es el escalón de acceso. El más bajo se consigue con el chasis extra bajo, a tan sólo 26 cm por enci-ma del suelo (en función de la dimensión del neumático y la marca, por supuesto). Si a esto se añade una puerta que se abre 90 grados y un asa opcional, tiene una cabi-na a la que podrá entrar y salir cómodamen-te muchas veces al día sin tensiones.

1,39 metros a su disposición.Si se dedica al transporte de vehículos, seguro que apreciará un camión bajo. Que haya o no espacio para uno más a menudo es una cuestión de centímetros. Por ello le gustará saber que la cabina dormitorio de techo bajo en el Volvo FM es más baja que nunca, con solo 2,61 metros (con la especificación adecuada). Esto deja hasta 139 cm. para su preciada mercancía, si tiene cumplir con el límite estándar europeo de 4 metros.

Techo de la cabina despejado.Si quiere sacar partido de la cabina de altura baja, no querrá que nada sobresalga del techo. Por suerte, las antenas en el Volvo FM se pueden eliminar. La antena WLAN se puede desplazar a la bandeja delantera, la antena del teléfono al salpicadero y las antenas de cobro automático de peaje, FM, de radioaficionado y Dynafleet se pueden instalar en los laterales de la cabina.

Conducción cómoda.Una cuestión de altura.El manejo excepcional siempre ha sido una característica clave del Volvo FM. Sobre todo con el chasis extrabajo. Además, el sistema ECS4 de suspensión neumática le deja elegir entre tres alturas de conducción personalizables mejorando aún más la comodidad de conducción. Obtenga más información sobre ECS4 en la página 36.

CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJO

Espacioso donde es importante. Encima del techo.

CÓMO SE SUMA TODO

Cabina 1807 mmBastidor 266 mmSuspensión 107 mmNeumáticos 355/50 (cargado) 435 mm

2615 mm

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MANEJO DE LA CARGA

La suspensión controlada electrónicamente o ECS (Electronically Controlled Suspension) mejora la comodidad de conducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y aporta aún más posibilidades, por ejemplo, con el Mando de Control Remoto. Ahora tendrá el control perfecto, independientemente de si está al volante o caminando alrededor del camión.

5 niveles de carga.3 de conducción.Todo bajo su control.

ECS incluye cuatro fuelles por eje (dos para ejes locos delante del eje motriz), lo que proporciona prácticamente una elevación paralela del chasis. Puede ajustar fácilmente la altura que prefiera. El sistema le permite almacenar cinco alturas diferentes de dár-sena, algo muy útil al llegar a una rampa de carga que ya conozca. Puede elegir entre tres niveles de conducción personalizables para optimizar la aerodinámica y la distancia al suelo.

Mantenga el chasis establey la carga en su lugar.

ECS mantiene la estabilidad del nivel del chasis independientemente de cómo se distribuya la mercancía. Evita los vuelcos laterales al asegurarse de que el camión siempre está equilibrado. El Mando de Control Remoto también le permite com-pensar manualmente la inclinación lateral.

Equilíbrelo con la yema de los dedos.Olvídese del cable. Con el Mando de Control Remoto puede controlar la suspensión neumática de forma manual mientras camina libremente alrededor del camión.

Añada funciones de fábrica.Dependiendo de la carrocería puede controlar otras funciones. Podrá acceder fácilmente a todas ellas a través de los menús pudiendo compartir los mismos iconos que los botones en el salpicadero.

Controle su equipo.Active el programador de velocidad, según sea necesario, hasta con cuatro tomas de fuerza. También puede ajustar la velocidad del motor y almacenar el ajuste de las revoluciones para acceder a él rápidamente.

Utilícelo como llave para la puerta.Sí, es algo más grande que una llave normal, pero es muy cómodo para abrir y cerrar las puertas de la cabina sin tener que dejar el control remoto.

Controles de la plataforma elevadora integrada.No es necesario llevar dos mandos a distancia. Con el Mando de Control Remoto puede subir y bajar cómo-damente la plataforma elevadora.

Encienda las luces.¿Dispone de luces de trabajo, balizas o luces específicas de fábrica? Utilice el Mando de Control Remoto para encenderlas o apagarlas.


Preste mayor atención a la carga.Incluso desde lejos.

Indicador de carga:preciso y fácil de supervisar.

Con los menús y las pantallas intuitivas puede ver exactamente cómo se distribuye la carga por el vehículo. Los pesos, las car-gas de ejes y las cargas de bogie se espe-cifican por separado, para poder asegurarse de que respetan los límites, tanto en el camión como en el remolque. La calibración también resulta sencilla. Puede ajustar tanto el camión como el remolque para obtener mediciones precisas en todo momento.

MANDO DE CONTROL REMOTO

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DISEÑO DEL CHASIS

Independientemente del espacio que necesite, siempre habrá suficiente.

LA CAJA DE BATERÍASLa ubicación de la caja de baterías se ha elegido teniendo en cuenta la ca-pacidad del combustible. Pero eso no es todo. También se puede instalar en la parte posterior y retirarse totalmente (en tractoras con suspensión neumá-tica). Esto equivale a 300 litros adi-cionales de espacio para combustible y facilita el montaje de la carrocería.

LOS DEPÓSITOS DE AIREEn función de la especificación del camión, los depósitos de aire se pueden instalar en una multitud de posiciones distintas. Esto aporta una flexibilidad aún mayor.

UN EJE LOCO DELANTE DEL EJE MOTRIZ PARA AUMENTAR LA CARGA ÚTILPara las tractoras 6×2 y los camiones rígidos 6×2 como los utilizados para el transporte de coches, ahora ofrece-mos un eje loco delante del eje motriz con un peso optimizado que reduce el peso en vacío del camión hasta 500 kg, lo que significa la posibilidad de aumentar la carga útil. La nueva configuración es más compacta y deja más espacio para instalar depósitos de combustible más grandes y otros equipos en el chasis.

UN LATERAL DEL CHASIS VACÍOSi la carrocería lo requiere, a menudo se puede especificar el Volvo FM con todo el equipamiento en un lateral, de modo que el carrocero pueda tener la otra parte para lo que desee.

EL DEPÓSITO DE ADBLUEEn las tractoras, se puede instalar un depósito de 50 litros de AdBlue detrás de la cabina (en la parte superior del bastidor), con lo que se libera espacio en el lateral del chasis.

LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE

Como la mayoría de las personas, se-guro que desea repostar con la menor frecuencia y del modo más económico posible. Por ello, el Volvo FM se puede

equipar con una amplia gama de depósitos de combustible de distintas

formas, en diferentes posiciones, volúmenes y materiales. Los tamaños

oscilan entre 150 y 900 litros y se pueden combinar de distintos modos

para aumentar al máximo la capacidad del combustible.

MODULADOR DE PRODUCCIÓN DE AIRE (APM)En las tractoras, la unidad de control del compresor de aire se encuentra en el área entre los bastidores del chasis, para dejar más espacio para el equipo montado en el chasis o para depósitos de combustible.

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AHORRO DE COMBUSTIBLE

Dynafleet, siempre a mano.¿Quiere ver cuál fue su ahorro de combus-tible en su último trabajo? Sólo necesita Dynafleet y un smartphone o una tablet. Simplemente descargue la aplicación y ten-drá un modo excelente de mejorar sus habi-lidades, o quizás retar a sus compañeros.

Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo. Por ello hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más eficientes en dos paquetes. Uno de ellos añade prestaciones al camión en sí mismo. El otro es una recopilación de varios servicios de gran utilidad. Si opta por los dos, podrá reducir el consumo de combustible hasta un 11 % en total. Por supuesto, puede adquirir los dos por separado o elegir las funciones que desee.

ASESORAMIENTO SOBRE COMBUSTIBLECuente con nuestros especialistas sobre gestión de combustible, auténticos exper-tos en reducir el consumo. Cada mes, le envían informes sobre uso optimizado de combustible, con consejos personalizados para mejorar. Puede obtener más consejos a través del centro de ayuda o bien conec-tarse a nuestra web.

DYNAFLEETCOMBUSTIBLE Y MEDIO AMBIENTECon el sistema de gestión de transporte de Volvo puede controlar el consumo de combustible en tiempo real desde cualquier lugar mediante una interfaz web intuitiva. Analice tendencias y descubra dónde puede mejorar, guiándose con informes integrados sobre combustible, comportamiento de los conductores e impacto medioambiental.

FORMACIÓN PARA CONDUCTORESCONDUCCIÓN EFICIENTELos conductores experimentados tienen un gran impacto en la eficiencia del combustible. En este curso de formación nos centramos en cómo conducir de un modo inteligente y ahorrar combustible.


Cada gota cuenta.¿Qué le parece un ahorro del 11 %?

I-SEE.EL COPILOTO PREVISOR.I-See memoriza en una base de datos todas las carreteras que ya se han recorrido. I-See puede descargar los datos, lo que permite controlar el cambio de marchas y la velocidad para aprovechar al máximo el impulso del camión y así obtener importantes ahorros de combustible. Obtenga más información sobre I-See en la página 8.

ALTERNADOR DE 24 V, 150 A.MÁS POTENCIA CON MENOS COMBUSTIBLE.Un alternador de gran rendimiento energético, que necesita menos combustible para cargar las bate-rías. De gran utilidad sobre todo si consume mucha electricidad, por ejemplo, cuando debe pasar una noche en la cabina.

DESCONEXIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR. AHORRE COMBUSTIBLE CUANDO ESTÉ PARADO.Una función inteligente con la que puede ahorrar combustible al apagar el motor automáticamente tras dos minutos y medio de ralentí.

COMPRESOR DE AIRE DESEMBRAGABLE.SIN PRESIÓN INNECESARIA.El compresor de aire se desembraga automáticamente cuando no es necesario, por lo que se reduce el consumo de combustible.

LOS DEFLECTORES LATERALES DEL CHASIS AHORRAN COMBUSTIBLELos dispositivos aerodinámicos adicionales para los faldones del chasis optimizan el flujo de aire a lo largo del camión y minimizan la re-sistencia al aire y las turbulencias. El resultado es una reducción del consumo de combustible.

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cada gota cuenta

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

Freno ampliado.En ciertas situaciones, como al girar o al conducir en pendientes descendentes en una carretera resbaladiza, corre el riesgo de que el remolque adelante al camión, creando el peligroso efecto tijera. El freno ampliado es una función de Volvo, ideada para evitar que esto ocurra. Al frenar el remolque, la combinación del vehículo se estira y el peligro se reduce. El sistema se puede activar automáticamente en situaciones de riesgo, a velocidades superiores a 50 km/h.

Sistema de Control de Ángulo Muerto.El área de ángulo muerto en el lado del copiloto puede ocultar fácilmente a otros usuarios de la carretera. El sistema de Control de Ángulo Muerto está equipado con un radar que comprueba esta área cuando activa el intermitente. Si detecta algo en el área, se lo indica mediante un sonido y un icono parpadeante en el retrovisor.

Programa Electrónico de Estabilidad.El Programa Electrónico de Estabilidad o ESP (Electronic Stability Program) reduce con eficiencia el riesgo de vuelcos y desliza-mientos. En situaciones de riesgo, se activa al instante, reduce la potencia del motor y frena el camión y el remolque. Cada rueda del camión se frena de forma individual. ESP se encuentra disponible para la mayoría de especificaciones de camiones, tanto tracto-ras como rígidos.

Luz de frenado de emergencia.Si pisa repentinamente los frenos, las luces de freno parpadean rápidamente para alertar al vehículo que circule detrás. Una forma sencilla de evitar colisiones por la parte trasera, que pueden ser mortales y producir colisiones múltiples.

Una ayuda extra para conducir.


Programador de velocidad adaptada, aviso de colisión y frenada de emergencia.Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El programador de velocidad adaptativo (ACC) basado en radar mantiene una distancia segura con el vehículo que circula delante, controlando el acelerador y todos los frenos disponibles. Si hay riesgo de colisión, se proyectan luces de advertencia en el para-brisas y, si el impacto es inminente, el freno automático de emergencia sale rápidamente en su ayuda.

Alerta de Cansancio del Conductor.La Alerta de Cansancio del Conductor es un sistema inteligente que sigue su comporta-miento de conducción y sirve de comple-mento a la Asistencia para Permanencia en el Carril, que viene ahora de serie. Si difiere de lo normal y da muestras de cansancio, una señal le alerta y muestra un mensaje en la pantalla, que le recomienda que descanse.

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Cámara en las esquinas.Mantenga controlados los puntos ciegos en el lado del pasajero del camión. La cámara en la esquina se activa al accionar el intermitente y muestra la vista lateral en la pantalla de información secundaria.

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Cabina dormitorio

Cabina Globetrotter

Cabina diurna Cabina dormitorio con techo bajo

Cabina Globetrotter XL

Motores

Cajas de cambios

11 LITROS Potencia máx. Par máximo

D11K330 (243 kW) 330 CV a 1600–1900 rpm 1600 Nm a 950–1400 rpm




13 LITROS




I-SHIFT

Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio de marchas. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

AT2412F Directa 2400 44

AT2612F Directa 2600 100

ATO2612F Supermarcha 2600 100

POWERTRONIC

Caja de cambios electrónica totalmente automática con convertidor de par y enfriador de aceite. Cambia de marcha sin pérdida de potencia.

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

PT2106 Directa 2100 44

PT2606 Directa 2600 60

4×2 8×2(ejes delanteros dobles)

6×2(eje loco delante del eje motriz)

8×2(tridem)

6×2(eje loco detrás del eje motriz)

8×4(ejes delanteros dobles)

8×4(eje loco delante del eje motriz tridem)

6×4

8×4(eje loco detrás del eje motriz tridem)

4×2 6×2(eje loco delante del eje motriz)

6×2(eje loco detrás del eje motriz)

6×4 8×4

Configuraciones de ejes de tractora

Configuraciones de ejes de rígidos

= Eje de transmisión. = Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero).

Cabinas

Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FM a sus necesidades. Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles en www.volvotrucks.es o en su concesionario Volvo.

Su Volvo FM a medida.

Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

ESPECIFICACIONES

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10×4(ejes delanteros dobles, eje loco detrás del eje motriz)

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Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

Cinturón de seguridad rojoLuz de aviso LED intermitente

Protector de colchón

Cafetera

Cámara de visión exterior

Placa base para el teléfono

Conviértalo en su camión.

ACCESORIOS

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es

Pistola de aire

Deflector de parachoques

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El Volvo FM es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera! Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

Publication ID

: 40

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