Ventajas del 4842K MINERO 8×4 (Cero Electrónica)

El Beiben-Truck 4842K es el único camión 8x4 en el mercado que está usando la tecnología Mercedes-Benz NG (“Neue

Generation” en español: “nueva generación”) tecnología que fue lanzado 1972 en Alemania, país en pleno crecimiento,

muy similar a las situaciones de hoy en algunas regiones de América Latina, desarrollo de infraestructura con mucho

movimiento de tierra y caminos malos. Las Marcas europeas y norteamericanas de hoy, fabrican camiones para las

realidades de sus mercados: Excelentes caminos y autopistas, totalmente controlados en forma electrónica en velocidad,

peso por eje y tiempo de descanso. Productos optimizados al:

Máximo confort para el chofer, electrónica que se comunica en sí por BUS-CAN hasta para los alza vidrios,

tecnología que se tomo de vehículos de lujo y en sí es sensible a la vibración, humedad, cambios de temperatura y

sulfatación y no recomendable para vehículos faeneros. Problemas con sensores inductivos como posicionamiento,

posición cigüeñal y eje de levas, ABS, etc.

Tara liviana para máxima carga útil legal, por su optimización perceptiva a la sobrecarga, por la gran fiscalización

del peso.

Más autonomía sin mantención, aceites sintéticos, más litros de aceite, filtros más grandes y menos graseras,

gracias a bujes plásticos o de caucho no resistentes a la sobrecarga y caminos malos.

Consumo versus ecología (medioambiental) inyección de urea al filtro de partículas y el uso de combustible con

participación< 15ppm de azufre por litro. Poca disponibilidad y costo adicional.

Con el Mercedes NG, Daimler logró llegar a 54% de participación en el mercado Alemán. Hecho único en su historia.

Vamos a mostrar más ventajas en explicaciones directas de la ficha técnica.

Carga útil 40,000 kg a 80km/h limitante la capacidad de los neumáticos y los frenos. Lo que significa que con

velocidades más bajas se puede cargar más.

Motor

Marca

Weichai

licencia

MAN

repre-

sentado en

Chile por

Detroit

Chile

Modelo WD12.420 E3, 6 cilindros 11,596 litros, Turbo Intercooler, Freno de motor EVB (Exhaust

Valve Brake) de MAN

Freno motor a la válvula de escape. Un pistón hidráulico en la punta

del balancín de la válvula de escape accionado por presión de aceite,

mantiene la válvula de escape unas centésimas de milímetros

abiertas, en tal forma que en el ciclo de compresión, el aire escapa

con resistencia, evitando el efecto de resorte y transformando

energía cinética (de movimiento) en energía calórica (temperatura),

igual al “Top-Brake” de Mercedes, siendo la válvula de escape de

Wiechai ostensiblemente más grande que Mercedes, con la ventaja

de una mejor transferencia de temperatura.

Altura máxima garantizada 5’000 m sobre el nivel del mar, como el Himalaya. Los Europeos usan programaciones

electrónicas hasta una altura de 2’000m sobre el nivel del mar, como los pasos más altos europeos.

Potencia 309 kW,

420 HP,

1.750 Nm

Un muy amplio rango de máximo torque desde 1’200 a 1600 rpm

Consumo

Gracias a la ingeniera de AVL en Austria, MAN y Bosch en Alemania, contamos con un motor

económico, fuerte en aceleración y frenado, con bajo consumo.

http://www.beiben.cl/motores.html

Emisiones

EURO III

El WD12.420E32 cuenta con un Block muy rígido con Camisas Secas Flotantes y Culatines Independientes.

Bomba Inyectora Lineal

e Inyectores Bosch

Estanque de Acero 300 litros, típico Mercedes-Benz

Embrague Georg Fischer 430 mm Mono Disco Orgánico con Servo Asistencia

Protección Faenera

robusta del Radiador y

de Carter

Caja de Cambios

Fuller Fast modelo 12JSD200T de 12 cambios sincronizados doble eje secundario

Freno de Servicio

Freno tambor, sistema de Doble Circuito de Aire, con regulación de ajuste automático.

Freno de

Estacionamiento Pulmones de freno con bloqueo por fuerza de resortes pretensados.

Dirección Modelo TAS 85

Chasis Mercedes-Benz Doble Chasis licencia Mercedes-Benz NG guata de pescado para uso en faena pesada acero

Thyssen-Shanghái

Ejes delanteros

Para 9,000 kg

Ejes direccionales Mercedes-Benz, no motriz, con frenos de tambor.

Primer Eje Trasero

Mercedes-Benz

HD7 con Diferencial Longitudinal y Trasversal Bloqueables Eje motriz con Reductores de

Cubo, bloqueo de diferencial longitudinal y Trasversal con frenos de tambor. Suspensión

Mercedes Benz faenero de 13 hojas.

Segundo Eje Trasero

tecnología Mercedes

Benz

HL7 ambas para 16 ton a alta velocidad c/u. Eje motriz con Reductores de Cubo, Bloqueo de

Diferencial y Frenos de Tambor. Suspensión Mercedes Benz faenero de 13 hojas.

Suspensión Mercedes-

Benz faenera de Doble

Abrazadera atrás y

Adelante con bujes de

bronce con

graseras, lo más

resistente para exceso

de carga Neumáticos 12R24 o 12.00-24

Sistema Eléctrico

Baterías 2×12V/135Ah

Alternador 28V-35A

Motor de partida 5.4Kw/24V

Cabina Mercedes NG

extendida, litera,

suficiente espacio de

sobrevivencia en caso

de accidente, norma

ECE-R29

Interior de la cabina,

100% ergonómica,

Radio MP3, aire

acondicionado

Tolva Rockera para

20m3 tipo

“Mailer-Kipper”

Sistema de levante

Hyva, con Piso de

16mm y Laterales de

10mm bonificado de

450 brines.

APLICACIONES

Contamos con el sistema de configuración de Baumuster de Mercedes-Benz

Sistema que nos permite de pedir a la fábrica el terno a la medida.

Aquí algunas opciones:

Retardador Voith o Eléctrico hasta 3’400Nm de fuerza de frenado

Protecciones frontales

Portalón trasero minero

Asientos ISRI con suspensión de aire etc.

Diferentes carrocerías

Diferentes distancias entre ejes

Motores electrónicos Euro4

Neumáticos 12.00-20 12.00-24 12R22,5 12R24 entre otros

Dispositivos ABS

8x8

Cumpliendo con las más estrictas normas de calidad, Beiben se permite hacer modificaciones de mejora sin previo aviso

Comercial Beiben SpA Panamericana Norte 16.777 Santiago Chile Colina 02 – 797 6200

info@beiben.cl www.beiben.cl