ANEXO B. VARIABLES DE LA ZONA DE ESTUDIO

ECONÓMICAS:

Se debe tener en cuenta que en la zona a estudiar se desarrollan actividades económicas tales como : educación, agropecuarias, transporte municipal e intermunicipal, entre otras; ya que cerca del lugar de estudio, se encuentra la entrada al municipio de Motavita, además se encuentra la vía de Tunja a Bucaramanga, Principalmente la actividad económica de más impacto en la zona es la educación gracias a que cerca del lugar se encuentra el campus de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, cabe agregar que en la universidad se realizan actividades agropecuarias pero de tipo investigativo y no comercial. La actividad agropecuaria se ve influenciada por el municipio de Motavita gracias a que en este se presentan cultivos de papa, trigo, cebada, además que en Tunja la ganadería presenta una plaza central para los municipios aledaños, por esto, al presentarse cerca al sitio de realización del proyecto la vía de entrada a este municipio se puede ver afectado el proyecto.

El sector del transporte es un factor económico de la zona de gran importancia tanto para la zona de estudio como para la región, ya que como anteriormente se mencionó se presenta la vía de Tunja- Bucaramanga, la cual es una vía de gran importancia para el desarrollo económico del país puesto que es la salida de bienes del centro del país al norte de la nación. Resulta oportuno apreciar que en el sector se presenta el transporte interurbano el cual conecta el centro de la ciudad con barrios como los rosales, la estancia del roble, san Rafael y aledaños.

Entre otras actividades económicas se pueden detallar conjuntos de vivienda familiar, un poco más a la entrada del barrio la maría se encuentran talleres, tiendas y restaurantes, además de la clínica veterinaria de la UPTC.

Para tener un concepto más general de la economía de la ciudad en la figura # 1 se presenta las principales actividades económicas realizadas en Tunja, esta información es con base en el censo nacional realizado en el año 2005, El 7,8% de los establecimientos se dedican a la industria; el 55,2% a comercio; el 36,1% a servicios y el 0,8% a otra actividad

Figura N° 2. Establecimientos según actividad

FUENTE: DANE, censo nacional de hogares, 2005

DEMOGRAFICOS:

Para lograr identificar mejor los factores demográficos que se presentan en la zona de estudio, se debe observar toda la sociedad tunjana, ya que para esta va a ser dirigida el diseño de la vía, por esto en la tabla 1 se muestra la principal información demográfica, con base en el censo de 2005, los datos están dados en el porcentaje de las personas encuestadas.

Tabla n° 4. Factores demográficos de la sociedad Tunjana

VIVIENDA HOGAR PERSONAS

Tipo de vivienda Hogares según número de persona Población por sexo

casa 58.3% 1 16.7% hombre 46.8%apartamento 30.4% 2 15.7% mujer 53.2%otro 11.2% 3 20% Nivel educativoServicios con los que cuenta 4 20% ninguna 5.7%energía 98.8% 5 13.7% posgrado 3.7%acueducto 94.6%   profesional 18.7%alcantarillado 97.5%   tecnológica 3.6%

Gas natural 54.5%  media técnica 4.6%

Teléfono 56.3%   secundaria 30.8%básica primaria 27.3%preescolar 5.2%

FUENTE: Elaboración propia a partir de datos del censo del DANE 2005

Teniendo en cuenta del estudio de movilidad para la ciudad de Tunja 1, en la cual expone el crecimiento micro regional de la ciudad, se puede observar que el municipio de Motavita mantendrá un crecimiento de su población constante para el 2020 de un 7.5% , este es un factor importante para el diseño de la carretera.

AGRICOLA:

Ya que en el sitio de estudio se presentan zonas rurales es necesario caracterizarlo, con base en la figura 2 se pueden ver zonas forestales, cabe agregar que cerca de este no se presentan cultivos, en los óvalos verdes se evidencia la presencia de vegetación, mientras que el ovalo rojo representa el lugar de estudio.

Figura N° 3.Presencia de vegetación en el lugar de estudio

FUENTE: Elaboración propia a partir de imagen tomada de google maps

Resulta oportuno decir que en Tunja se presenta una alta actividad agrícola, por su disposición de tres centrales de abastos, lo que podría generar una mayor afluencia sobre la utilización de la carretera

PROYECTOS

1 Alcaldia Mayor de Tunja, UPTC., Caracterizacion socioeconomica de Tunja y de la region central, 2012.p.16

El lugar de estudio presenta cercanía con el rio la vega, tal como se muestra en la figura 2, gracias a que en la zona , en temporada de invierno del 2011 se generó un aumento del caudal del, se gestionó por parte de la alcaldía el proyecto de interventoría de los factores de riesgo del desbordamiento del rio la vega2,además se está gestionando el proyecto de Construcción de la plaza de mercado de occidente municipio de Tunja, Boyacá,3 la cual pretende Contar con los servicios requeridos para la adquisición y comercialización de productos de la canasta familiar,

AMBIENTAL:Al presentarse una zona en la cual se preserva un área rural y de poca construcción urbanística, los aspectos ambientales fluctúan con respecto a los de la ciudad ya que en este no se pueden observar altos índices de ruido, aunque por estar cerca de una vía primaria como lo es la vía Tunja Bucaramanga, una de orden secundario como lo es Tunja, Motavita, además de una vía de acceso para una urbanización cercana la cual se puede detallar en la figura 2, por esta razón se presenta un continuo volumen de vehículos , lo que produce aumento de aspectos de cambio atmosférico en esta zona A partir de la evaluación en aspectos ambientales en los planes de desarrollo municipal4, toma la rivera del rio la vega como zona de delimitación para los humedales cercanos a la ronda de este, con lo que se pretende preservar los recursos naturales y garantizarlos en el futuro.

SOCIALES: Se puede evidenciar que en la zona de estudio se presenta una urbanización, en la cual sus habitantes deben contar con automóvil o algún medio de transporte, ya que no se presenta con frecuencia una ruta servicio de transporte público, lo cual permite inferir que la población cercana al proyecto quiere estar en una residencia donde encuentre cercanía con el medio ambiente pero sin estar alejados de la ciudad, ya que el proyecto se quiere llevar a ser una vía conectora entre las vías de Tunja-Bucaramanga y Tunja Chiquinquirá se debe contar con un reconocimiento de las necesidades de la población la cual en su mayoría son personas dedicadas a la agricultura, esto se evidencia más en la salida de Tunja con Chiquinquirá, ya que gracias al programa google maps no se evidenciaron

2 Tomado de : https://www.google.com/maps/@5.556425,-73.362679,3a,75y,3.43h,85.47t/data=!3m4!1e1!3m2!1s2D9x2ddDdn60yUI-uMOtDw!2e03 Tomado de http://www.tunja-boyaca.gov.co/index.shtml?apc=v-xx1-&x=98374 Corporación autonoma regional de boyacá (CORPOBOYACÁ). (2014, Agosto) Sitio oficial de Tunja en Boyacá, Colombia. [Online]. http://tunja-boyaca.gov.co/apc-aa-files/30306565363361376237353733316534/l_concepto-pdm-tunja-corpboboyaca.pdf

viviendas a lo largo del posible tramo , aunque por la longitud del proyecto este podría ser destinado a la construcción de obras urbanísticas las cuales causarían un impacto positivo en la sociedad .