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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA DE TECNOLOGÍA DE PETRÓLEOS
“DESCRIPCIÓN DE LA APLICACIÓN DE NORMAS Y
ESTÁNDARES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL A EMPLEARSE
EN EL MANEJO DE PRODUCTOS LIMPIOS DERIVADOS DEL
PETRÓLEO A FIN DE RECOMENDAR UN PROCEDIMIENTO
ACORDE A LOS PARÁMETROS INTERNACIONALES EN LOS
TERMINALES DE EP PETROECUADOR 2012”
TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
TECNÓLOGO DE PETRÓLEOS.
JOFFRE ESTUARDO LÓPEZ GALLARDO
DIRECTOR: ING. RAÚL BALDEÓN LÓPEZ.
Quito, abril 2012
© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2012
Reservados todos los derechos de reproducción
DECLARACIÓN
Yo JOFFRE ESTUARDO LÓPEZ GALLARDO, declaro que el trabajo aquí
descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para
ningún grado o calificación profesional; y, que he consultado las referencias
bibliográficas que se incluyen en este documento.
La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, según lo establecido por la Ley de
Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional
vigente.
______________________________________
JOFFRE ESTUARDO LÓPEZ GALLARDO
C.I. 172120218-0
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente trabajo que lleva por título “DESCRIPCIÓN DE LA
APLICACIÓN DE NORMAS Y ESTÁNDARES DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL A EMPLEARSE EN EL MANEJO DE PRODUCTOS LIMPIOS
DERIVADOS DEL PETRÓLEO A FIN DE RECOMENDAR UN
PROCEDIMIENTO ACORDE A LOS PARÁMETROS INTERNACIONALES
EN LOS TERMINALES DE EP PETROECUADOR 2012”, que, para aspirar
al título de TECNÓLOGO DE PETRÓLEOS fue desarrollado por Joffre
López, bajo mi dirección y supervisión, en la Facultad de Ciencias de la
Ingeniería; y cumple con las condiciones requeridas por el reglamento de
Trabajos de Titulación artículos 18 y 25.
______________________________________
ING. RAÚL BALDEÓN LÓPEZ
DIRECTOR DEL TRABAJO
C.I. 170804253-4
AGRADECIMIENTO
“Cuanta relevancia adquiere tan solo la palabra gracias cuando la emitimos
de todo corazón”
A mi madre, a mi hermanita, y a mi negrita, que me acompañaron en esta
aventura que significó la tecnología y que de forma incondicional entendieron
mis ausencias y mis malos ratos.
A mi padre, que ha sido mi ejemplo de superación, y mi apoyo constante,
gracias por ser mi mejor amigo, te quiero mucho papito.
Gracias también a mis amigos que me apoyaron y me permitieron compartir
gratos momentos dentro y fuera del salón de clase: Vigo, Juanito, Katty,
Pauly, Gaby, Cristian G, Cristian M, Gonzalo, Pancho.
Al Ingeniero Raúl Baldeón, por su acertada dirección, por su paciencia,
confianza y la amistad que me ha brindado, a quien le guardo un gran
respeto y admiración, gracias por las oportunidades. Dios lo bendiga.
A la Universidad Tecnológica Equinoccial, como a sus profesores que han
sabido transmitirme sus conocimientos, a EP Petroecuador y a su personal,
con quien pude compartir gratos momentos, y un profundo agradecimiento al
Ingeniero Iván Andrade, por el apoyo y el interés que puso en el desarrollo
de mi tesis.
Joffre
DEDICATORIA
Dedico este proyecto de tesis a Dios, ya que él ha sido una de mis fortalezas
para seguir adelante, a mis padres, quienes siempre han velado por mi
bienestar y felicidad, a mi hermanita, que me ha sabido contagiar su alegría
y sus niñerías que han servido para tomar con calma la vida, a mi negrita por
el amor que me ha brindado, lo cual me ha llenado de sueños e ilusiones
para cumplir mis metas, a mi mami May, por el cariño y su constante apoyo,
a mi Mamá Rosita, a mi Papá Jaimito (+), a mi abuelita Clemencia, a mi
Lolito Estuardo (+) y a mi querido Ron (+), que siempre están presentes en
mi corazón.
Joffre
i
ÍNDICE GENERAL
PÁGINA
RESUMEN x
ABSTRACT xi
CAPÍTULO I 1
1 INTRODUCCIÓN 1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2
1.2 JUSTIFICACIÓN 3
1.3 OBJETIVO GENERAL 3
1.3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 3
1.4 IDEA A DEFENDER 4
1.5 VARIABLES 4
1.6 MARCO DE REFERENCIA 5
1.7 MARCO CONCEPTUAL 6
1.8 METODOLOGÍA 7
CAPÍTULO II 9
2 MARCO TEÓRICO 9
2.1 INDUSTRIA PETROLERA EN EL ECUADOR. 9
2.2 TERMINALES Y DEPÓSITOS DE PRODUCTOS LIMPIOS DE EP
PETROECUADOR. 10
2.2.1 TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA HIDROCARBUROS.
18
2.2.1.1 Tanques Verticales 20
ii
2.2.1.2 Tanques Horizontales 22
2.2.1.3 Esferas 22
2.2.1.4 Semirremolques 24
CAPÍTULO III 25
3 METODOLOGÍA 25
3.1 NORMAS APLICABLES 25
3.1.1 NORMAS NACIONALES E INTERNACIONALES 25
3.1.1.1 Clasificación de Productos Químicos y Sustancias Peligrosas.
NFPA 704. 26
3.1.1.2 Norma RTE INEN 028. “Combustibles”. 30
3.1.1.3 Colores de identificación de tuberías. Norma INEN 440. 31
3.1.1.4 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2266 Transporte,
almacenamiento y manejo de productos químicos peligrosos. 35
3.1.1.5 Código de Regulaciones Federales de EEUU (CFR).
44
3.1.1.6 Dot 406. 46
3.1.1.7 Norma SHI-008. Señales de seguridad. 46
3.1.1.8 Norma SHI–010. Colores patrones para uso del sistema EP
PETROECUADOR. 50
3.1.1.9 Norma SHI-011. Tamaño de letras y números. 51
3.1.1.10 Norma SHI-013. Disposiciones de seguridad industrial para
transporte, carga y descarga de combustibles en auto tanques. 52
3.1.1.11 Norma SHI-028. Adquisición y manejo de productos químicos
en la Industria Petrolera. 64
iii
3.1.2 MSDS. 65
3.1.2.1 Contenido de una MSDS. 66
CAPÍTULO IV 68
4 ANÁLISIS DE RESULTADOS 68
4.1 ANÁLISIS DE LA APLICACIÓN DE NORMAS PARA ROTULACIÓN
QUE SE APLICAN AL MANEJO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
DE PRODUCTOS LIMPIOS DERIVADOS DE PETRÓLEO EN LOS
TERMINALES DE EP PETROECUADOR. 68
4.2 APLICACIÓN DE LA NORMA SHI 013 DE EP PETROECUADOR Y
DEL REGLAMENTO DE OPERACIÓN Y SEGURIDAD DEL
TRANSPORTE TERRESTRE DE COMBUSTIBLES EN AUTO-TANQUES.
68
4.2.1 FORMATO DE FISCALIZACIÓN PARA AUTO-TANQUES. 71
4.3 APLICACIÓN DE NORMAS PARA SEÑALÉTICA DE SEGURIDAD
EN SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO ESTACIONARIO. 78
4.4 APLICACIÓN DE LA NORMA NTE INEN 440 Y NORMAS SHI 009
DE EP PETROECUADOR PARA CÓDIGO DE COLORES EN TUBERÍA.
82
4.5 APLICACIÓN DE LA REGLAMENTACIÓN PARA LA CIRCULACIÓN
DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y TRANSPORTE DE
PRODUCTOS QUÍMICOS PELIGROSOS EN EL DISTRITO
METROPOLITANO DE QUITO. 84
iv
4.6 APLICACIÓN DEL REGLAMENTO AMBIENTAL DE
OPERACIONES HIDROCARBURÍFERAS EN EL ECUADOR (RAOHE
1215). 87
4.7 RECOMENDACIONES PARA PROCEDIMIENTOS 91
CAPÍTULO V 99
5 CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES 99
5.1 CONCLUSIONES 99
5.2 RECOMENDACIONES 101
GLOSARIO DE TÉRMINOS 102
BIBLIOGRAFÍA 107
ANEXOS 115
v
ÍNDICE DE FIGURAS
PÁGINA
Figura 1. Terminales y depósitos de EP PETROECUADOR 12
Figura 2. Transporte por poliductos. 16
Figura 3. Envasadora de GLP (Shushufindi) 18
Figura 4. Tanque vertical. 21
Figura 5. Tanque horizontal. 22
Figura 6. Esfera de gas. 23
Figura 7. Semirremolque cisterna acoplado a tracto-camión. 24
Figura 8. Pirámide de normas. 25
Figura 9. Rombo de seguridad. 27
Figura 10. Placa de identificación de producto. 41
Figura 11. Letreros de la serie peligro. 47
Figura 12. Diseño de letreros de atención. 48
Figura 13. Señales contra impacto. 49
Figura 14. Señalética de advertencia. 55
Figura 15. Arrestallamas. 56
Figura 16. Texto preventivo. 62
Figura 17. Empalme y conexión a tierra. 63
Figura 18. Auto-tanque sin rotulación. 69
Figura 19. Sticker otorgado por la ARCH. 70
Figura 20. Incumplimiento de auto-tanques. 73
Figura 21. Auto-tanque mal rotulado. 74
Figura 22. Auto-tanque dando reversa. 75
vi
Figura 23. Auto-tanque mal pintado. 76
Figura 24. Auto-tanque para jet fuel. 76
Figura 25. Válvulas individuales para producto. 77
Figura 26. Transportista con arnés de seguridad. 78
Figura 27. Rotulación de tanque para jet fuel. 79
Figura 28. Tanque de jet fuel mal rotulado. (Ecuafuel). 80
Figura 29. Tanque horizontal mal rotulado. (Ecuafuel). 81
Figura 30. Tanque de almacenamiento. (Terminal Ambato). 81
Figura 31. Código de colores para tubería. 82
Figura 32. Colores para tubería. 83
Figura 33. Aplicación de código de colores en tubería. 83
Figura 34. Placa de identificación de producto. 85
Figura 35. Parte posterior del vehículo. 85
Figura 36. Número de identificación del producto. 86
Figura 37. Tanque de almacenamiento. 87
Figura 38. Tanques de almacenamiento (Terminal Sto. Domingo). 88
Figura 39. Válvulas de drenaje en dique de tanques (Terminal Sto.
Domingo). 89
Figura 40. Tanque horizontal de GLP. 90
Figura 41. Esfera de gas. 90
Figura 42. Patio de tanques. 92
Figura 43. Tanque horizontal (Ecuafuel). 93
Figura 44. Tanque vertical bien rotulado. 94
Figura 45. Parte posterior de auto-tanque. 95
vii
Figura 46. Trabajador sin equipo de protección individual. 97
Figura 47. Brazos de carga cruzados. 98
viii
ÍNDICE DE TABLAS
PÁGINA
Tabla 1. Identificación de variables. 4
Tabla 2. Descripción de normas. 5
Tabla 3. Productos que se comercializan. 11
Tabla 4. Capacidad de almacenamiento de derivados de petróleo en
terminales de la EP PETROECUADOR. 13
Tabla 5. Productos que se transporta por poliductos. 14
Tabla 6. Capacidades de terminales de GLP. 17
Tabla 7. Clasificación de los fluidos. 31
Tabla 8. Tamaño de la escritura según el diámetro de la tubería (mm.) 34
Tabla 9. Rótulos que deben colocarse cuando se transporta cualquier
cantidad de materiales peligrosos. 42
Tabla 10. Rótulos que deben colocarse cuando se transportan cantidades de
materiales peligrosos en pesos mayores a 454 kg. 43
Tabla 11. Clasificación de combustibles. 45
Tabla 12. Límites de presión de vapor reid para carga de gasolina. 46
Tabla 13. Letreros de seguridad. 47
Tabla 14. Dimensiones de letras y números. 51
Tabla 15. Códigos de productos químicos peligrosos. 84
ix
ÍNDICE DE ANEXOS
PÁGINA
ANEXO I. 109
MSDS Diesel
ANEXO II. 110
MSDS Gasolina Extra
ANEXO III. 111
MSDS Gasolina Súper
ANEXO IV. 112
Normas SHI 010 Código de Colores
ANEXO IV. 113
Normas SHI 010 Código de Colores
ANEXO V. 114
Modelo de Tarjeta de Emergencia
ANEXO VI. 116
Números característicos para identificación de fluidos en tuberías
ANEXO VII. 120
Requisitos futuros de la gasolina extra y súper
ANEXO VIII. 124
Requisitos futuros para diesel
x
RESUMEN
La siguiente tesis consiste en hacer una descripción y un análisis de la
aplicación de normas para el manejo de combustibles, a fin de recomendar
un procedimiento acorde a normas nacionales e internacionales en los
terminales de productos limpios derivados del petróleo de EP
PETROECUADOR en el período 2012.
El trabajo inicia con una definición de los objetivos, justificación del tema, el
planteamiento del problema y los métodos que van a ser utilizados en la
presente tesis.
A fin de establecer una mejor metodología para el manejo de combustibles,
se realiza una breve explicación de terminales, tanques, esferas, auto-
tanques, tubería; así como también de normas nacionales, internacionales,
especificaciones y diferentes códigos que rigen en la industria petrolera para
rotulación, de la misma manera se describe el alcance de cada una de las
normas que sean pertinentes al tema, y la importancia de conocer los
parámetros de aplicación que ofrecen los estándares para señalética e
identificación de producto, ya que mediante el buen uso de los mismos, se
tendrán operaciones con las salvaguardas necesarias para preservar la
salud y la vida misma de los trabajadores que se encuentran en áreas
operativas en los Terminales de EP PETROECUADOR.
Para concluir, basados en el concepto de investigación de campo y
aplicando el método deductivo, partiremos de los no cumplimientos de
normas para rotulación de tanques, auto-tanques, y de los productos que
son transportados, a fin de estandarizarlas y recomendar su utilización en los
terminales de EP PETROECUADOR.
xi
ABSTRACT
This dissertation consists in making a description and an analysis the
application of standards for the handling of fuels, in order to recommend a
procedure according to national and international terminals clean petroleum
derivatives products PE PETROECUADOR from 2012.
The work begins with a definition of objectives, justification of the subject, the
problem statement and methods that will be used in this thesis.
In order to provide a better methodology for fuel management, is a brief
explanation of terminals, tanks, spheres, self-tanks, piping, as well as
national, international, different specifications and codes that govern the oil
industry for labeling, in the same way described the scope of each of the
standards that are relevant to the subject, and the importance of knowing the
application parameters that provide ethical standards for signal and
identification of product, since by the good use thereof, shall be taken the
necessary safeguards operations to preserve the health and life of workers
who are in operational areas in the EP terminals PETROECUADOR.
In conclusion, based on the concept of field investigation and applying the
deductive method of non-compliance will leave standards for labeling of
tanks, self-tanks, and products that are transported, to standardize and
recommend be used in EP PETROECUADOR terminals.
1. INTRODUCCIÓN
1
CAPÍTULO I
1 INTRODUCCIÓN
En la industria petrolera, la aplicación de señalética debe ser estandarizada
acorde a la normativa, teniendo como parámetro fundamental la seguridad
en las diversas áreas de operación, ya que; la correcta aplicación de las
mismas permite el reconocimiento de sustancias y por ende de sus
características dentro de los terminales de combustibles; por lo tanto, es
necesaria la descripción de la aplicación de normas y señaléticas de
seguridad industrial estableciendo un control sobre los productos derivados
obtenidos del crudo que son tratados dentro de depósitos para combustibles
con el fin de prevenir todo tipo de deficiencia en las operaciones, logrando
evitar una mala producción de los mismos para su posterior
comercialización; razón por la cual, la empresa debe procurar cumplir con
lineamientos para los cuales se han diseñado los equipos; es primordial que
los equipos usados en las operaciones para manejo de combustibles estén
en óptimas condiciones y que sean debidamente certificados por la ARCH
(Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos); además, que las
personas que se encuentran inmersas en la industria comprendan cuales
son los requerimientos generales mínimos para las operaciones y la
importancia de tener una buena rotulación, tanto para unidades de
almacenamiento móviles como para las estacionarias; así como, también los
respectivos colores que identifican a los productos que fluyen por tuberías.
El análisis de normas para señaléticas que son aplicadas para el manejo de
combustibles en los terminales de productos limpios, se realizó con el
propósito de evaluar si las instalaciones y las operaciones que se desarrollan
se las hace acorde a estándares nacionales e internacionales.
2
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Al no contar con un documento que abarque con los requerimientos
normativos para la aplicación de señalética en el manejo de combustibles,
esto hace que se presente una desestandarización de los mismos y que a su
vez los procedimientos operativos se tornen inseguros, lastimosamente los
organismos que regulan las distintas áreas de la industria petrolera han
promulgado normas y reglamentos, a fin de cumplir con estándares
nacionales e internacionales, pero debido a la falta de actualización de
normas y la diversidad de criterios se ha producido un déficit en la aplicación
de dicha normativa en los terminales de combustibles de la EP
Petroecuador; siendo necesario establecer coordinadamente la revisión de
normas de la empresa cada determinado tiempo y emitir un documento
actualizado que sea validado por los entes reguladores del sector
hidrocarburífero; razón por la cual, se hace necesario el estudio de las
normas que estén vinculadas directamente a este trabajo.
Las instalaciones deben contar con la respectiva señalización como son los
códigos de colores, los rombos de seguridad (NFPA 704), las señaléticas
obligatorias que deben colocarse en los auto tanques, las MSDS necesarias
para el conocimiento de las características del producto para obtener una
rápida respuesta y poder actuar con eficacia en caso de un contingente, ya
que al no contar con todas estas medidas preventivas se podría actuar de
manera inadecuada empeorando la situación y poniendo en riesgo la vida
del personal al operar sin estos requisitos que hacen que los procedimientos
de carga y descarga sean más seguros y eficientes a la hora de brindar una
buena calidad del producto; es por esta razón, que con la aplicación de las
normas y acogiéndose a parámetros nacionales e internacionales se podrá
evaluar si los terminales de la EP Petroecuador cumplen con dichos
requerimientos; evidenciando así, las problemáticas para una posterior
mejora.
3
1.2 JUSTIFICACIÓN
Este trabajo pretende dar respuesta a la necesidad de tener estandarizadas
las señaléticas aplicables al manejo de combustibles, con la finalidad de que
las operaciones sean más seguras y que los/las trabajadores/as tengan el
conocimiento de las normas aplicables en los procesos de carga y descarga
de combustible; lo cual, a su vez garantizará la calidad del producto.
El trabajo se va a realizar, tomando en cuenta que existe incumplimiento por
parte de la empresa con lo referente a rotulación en unidades de
almacenamiento estacionarias como en auto-tanques, lo cual fortalece el
conocimiento de las características principales de los productos que se
manejan.
1.3 OBJETIVO GENERAL
Describir las normas para rotulación que se aplican al manejo, transporte y
almacenamiento de productos limpios derivados del petróleo; a fin de
recomendar un procedimiento acorde a los parámetros nacionales e
internacionales en los terminales de la EP PETROECUADOR.
1.3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar las medidas preventivas que plantean las normas
nacionales e internacionales para manejar derivados de petróleo.
Detallar los distintos tipos de sustancias a almacenar en depósitos
de combustibles y su grado de peligrosidad según la normativa.
4
Analizar las características que presentan los derivados de
hidrocarburo que llegan a ser almacenados en los distintos
depósitos y terminales.
Detallar la información que brindan las señaléticas colocadas en
las áreas donde se manipulan productos limpios derivados del
petróleo.
Analizar el código de colores aplicable a los terminales de EP
PETROECUADOR.
1.4 IDEA A DEFENDER
Al cumplir con la normativa para rotulación en los terminales de productos
limpios derivados del petróleo de EP PETROECUADOR; se podrán
establecer, las recomendaciones pertinentes para tener un procedimiento
que cumpla con estándares de seguridad para el manejo de combustibles
acorde a normas nacionales e internacionales.
1.5 VARIABLES
Tabla 1. Identificación de variables.
VARIABLE INDEPENDIENTE VARIABLE DEPENDIENTE
Inadecuada aplicación de la rotulación en
unidades de almacenamiento estacionarias,
así como también en auto-tanques.
Dificultad para la identificación de los
productos.
Operaciones inseguras en las islas de
carga.
Riesgo de contaminación.
Desactualización de normas Incumplimiento legal.
5
1.6 MARCO DE REFERENCIA
A continuación se menciona una breve descripción de normas aplicadas a
este estudio.
Tabla 2. Descripción de normas.
Norma Descripción
NFPA 704. Sistema de normas para la
identificación de riesgos de materiales, para
la respuesta a emergencias.
Es el código que explica el diamante de
fuego; es utilizado, para comunicar los
riesgos de los materiales peligrosos y su
grado de peligrosidad.
RTE INEN 028. Establece los requisitos, que deben cumplir
los combustibles, con la finalidad de
prevenir los riesgos para el medio ambiente
y malas prácticas.
NTE INEN 440. Colores de identificación de
tubería.
Define los colores, su significado y su
aplicación, que deben usarse para
identificar tuberías que transportan fluido.
NTE INEN 2266. Productos químicos
industriales peligrosos. Etiquetado de
precaución. Requisitos.
Establece parámetros para el transporte,
almacenamiento y manejo de productos
químicos peligrosos.
Código de Regulaciones Federales. (CFR) Dicta los parámetros aplicados a
procedimientos de transportación de
sustancias sólidas, líquidas y gaseosas por
medio de auto-tanques en E.E.U.U.
Departamento de transporte. (DOT) Regula en el ámbito internacional el
transporte de todo tipo de sustancia, ya sea
líquidos, sólidos, gases en todo tipo de
contenedor.
SHI 008. Señales de Seguridad. Es la que establece formas, tamaños,
colores y dimensiones de las señales de
seguridad.
SHI 010. Colores patrones para el uso del
Sistema EP PETROECUADOR.
Establece los colores que deben ser usados
para la identificación de equipos e
instalaciones de las unidades operativas.
6
Tabla 2. Descripción de normas (Continuación)
SHI 011. Tamaño de letras y números. Esta norma establece las proporciones de
números y letras que deben usarse para la
identificación de tanques, tuberías y equipos
en general.
SHI 013. Disposiciones de seguridad
industrial para transporte, carga y descarga
de combustibles en tanqueros.
Establece parámetros para los procesos de
carga y descarga de combustibles dentro de
terminales.
SHI 028. Adquisición y manejo de productos
químicos en la industria petrolera.
Se encarga de hacer las regulaciones
necesarias para precautelar la salud de los
trabajadores que manipulan o tienen
contacto con productos químicos.
1.7 MARCO CONCEPTUAL
Norma
Conjunto de reglas que se deben cumplir y ajustar a las necesidades para
las cuales han sido creadas.
Terminal o depósito de abastecimiento
Constituye toda instalación que almacena y entrega derivados de petróleo a
auto-tanques para centros de distribución o al consumidor final.
7
Isla de carga o descarga
Conjunto de instalaciones destinadas a la carga o descarga de combustibles
de auto tanques, comprendiendo bocas de carga y descarga, estructuras
metálicas, defensa, mangueras, válvulas, etc.
Combustibles
Mezcla de hidrocarburos utilizados para generar energía por medio de
combustión.
Auto-tanque
Unidad automotriz con tanque, tipo semi-remolque para el transporte de
combustibles.
1.8 METODOLOGÍA
La presente investigación es de tipo deductiva ya que se partirá del no
cumplimiento de normas de señalética para el manejo, transporte y
almacenamiento de productos limpios, a fin de estandarizarlos en los
terminales de la EP PETROECUADOR.
Se empleará el método de campo el cual se lleva a cabo mediante
pasantías, prácticas realizadas en los terminales de EP PETROECUADOR
8
ya que se tomará datos y fotos, con el fin de evidenciar el cumplimiento de
normas y la aplicación de señaléticas.
Las técnicas de investigación estarán basadas en el análisis y revisión de
normas aplicadas al manejo de productos limpios derivados del petróleo, y
su respectiva aplicación de señaléticas en las unidades de almacenamiento
estacionario y móvil, entrevistas con técnicos con experiencia en el área de
transporte, almacenamiento y despacho de combustibles en los terminales
de la EP PETROECUADOR.
2. MARCO TEÓRICO
9
CAPÍTULO II
2 MARCO TEÓRICO
2.1 INDUSTRIA PETROLERA EN EL ECUADOR.
El 23 de junio de 1972 se creó la Corporación Estatal Petrolera Ecuatoriana
(CEPE), como una entidad encargada de desarrollar actividades que le
asignó la Ley de Hidrocarburos y, además, explorar, industrializar y
comercializar otros productos necesarios para la actividad petrolera y
petroquímica, así como las sustancias asociadas, con el fin de alcanzar la
máxima utilización de los hidrocarburos, que son bienes de dominio público
para el desarrollo general del país de acuerdo con la política nacional de
hidrocarburos formulada por la Función Ejecutiva el 26 de septiembre de
1989 mediante Ley Especial N° 45 se crea la Empresa Estatal Petróleos del
Ecuador PETROECUADOR que se creó bajo un sistema de empresas
asociadas o holding empresarial conformado por una matriz y seis filiales:
Petroproducción, Petroindustrial, Petrocomercial, Petroamazonas,
Petrotransporte, Petropenínsula, el 18 de agosto de 2000 se reformó la Ley
Especial de PETROECUADOR, estableciendo vicepresidencias en lugar de
gerencias en la tres filiales; el 6 de abril de 2010 mediante Decreto Ejecutivo
315 publicado en el Registro Oficial Suplemento No. 171 de 14 de abril de
2010 la EMPRESA ESTATAL PETRÓLEOS DEL ECUADOR
(PETROECUADOR) se transformó en la EMPRESA PÚBLICA DE
HIDROCARBUROS DEL ECUADOR (EP PETROECUADOR), la cual está
conforma como una sola empresa con seis Unidades de Negocios:
Gerencia de Exploración
Gerencia de Refinación
10
Gerencia de Comercialización
Gerencia de Transporte y Almacenamiento
Gerencia Desarrollo Organizacional
Gerencia de Seguridad Salud y Ambiente
Gerencia de Gas Natural
Gerencia de Comercio Internacional
2.2 TERMINALES Y DEPÓSITOS DE PRODUCTOS LIMPIOS
DE EP PETROECUADOR.
La Gerencia de transporte y almacenamiento tiene dos etapas claves para
mantener funcionando eficientemente el sistema de provisión de
combustibles del país. En los terminales de productos limpios de EP
PETROECUADOR se realizan básicamente tres actividades que son: la
recepción de productos, el almacenamiento y despacho, y la
comercialización.
EP PETROECUADOR distribuye tres tipos de derivados del petróleo: los
básicos, o de consumo masivo, (gasolinas, diesel, gas) que por su fácil
combustión son de gran demanda y se expenden a través de estaciones de
servicio y de manera directa para el consumo eléctrico e industrial, los
especiales; son productos que se entregan a clientes específicos; y, los
residuos que resultan del proceso de refinación y demanda en la industria.
Los derivados especiales y residuos se expenden desde los centros de
despacho ubicados en las Refinerías Esmeraldas y La Libertad, en los
terminales El Salitral y El Beaterío.
En la siguiente tabla se presentan los productos que se comercializan en el
país.
11
Tabla 3. Productos que se comercializan.
TIPO DE PRODUCTO SECTOR
Básicos
Gasolina Súper 89 octanos
Gasolina Extra 85 octanos
Diesel Oil 1
Diesel 2
Nafta Base
Fuel Oil
Especiales
Gasolina 100/130 octanos
Jet Fuel A-1
Jet Fuel JP-4
Diesel Marino
Avgas
Residuos
Spray oil
Mineral turpentine
Solvente 1
Asfaltos AP-3
RC-250 y oxidado
Azufre
Das Licuado de Petróleo
Automotriz
Automotriz comercial
Transporte terrestre industrial
Eléctrico, industria
Industria hidrocarburífera
Eléctrico y naviero
Transporte aéreo
Transporte aéreo
Transporte aéreo
Pesquero
Transporte aéreo
Industria de pinturas
Agrícola (fumigación)
Industria de pinturas
Obras públicas
Obras públicas
Industria agrícola
Industrial, residencial
Fuente: EP PETROECUADOR, (2009) Productos que se comercializan, Presentación
SOTE 2009, (p. 4-94)
A continuación se presenta un mapa en el cual se observa la distribución de
los terminales y depósitos de EP PETROECUADOR a nivel nacional.
12
Figura 1. Terminales y depósitos de EP PETROECUADOR.1
La capacidad de almacenamiento de EP PETROECUADOR es de
aproximadamente 3 millones de barriles ubicados estratégicamente en las
cuatro regiones del país; para almacenamiento cuenta con: Terminales,
Depósitos, Terminales de GLP, Envasadoras de GLP.
Cada instalación posee la infraestructura necesaria para la recepción de
combustibles y GLP, que son transportados vía poliductos y despachados a
través de auto-tanques hacia los sitios de distribución final. 1 EP PETROECUADOR, (2009) Presentación Sote, (p. 5-94)
13
La capacidad de almacenamiento prevé las necesidades de abastecimiento
que requiere el país, evitando el desabastecimiento, como lo muestra la
siguiente tabla.
Tabla 4. Capacidad de almacenamiento de derivados de petróleo en
terminales de la EP PETROECUADOR.
UBICACIÓN No.
Tanques
Volumen Operativo
(barriles)
Volumen Total
(barriles)
Ambato
Riobamba
Loja. La Toma
Cuenca. Chaullabamba
Quito. El Beaterio
Quito. Oyambaro
Santo Domingo
Shushufinfi
Esmeraldas. Cabecera del
Poliducto.
Guayaquil. Pascuales.
Guayaquil. El Salitral Fuel-Oil.
Guayaquil. El Salitral. Gas-
Licuado.
Manta. Barbasquillo.
La Libertad.
Galápagos.
8
4
4
8
18
3
9
2
10
23
3
9
8
6
5
1 33 129
8 240
4 279
96 937
643 720
27 361
247 810
37 722
449 977
998 720
111 249
36 378
90 273
127 319
23 874
137 879
8 666
4 537
110 389
667 019
30 757
270 979
41 575
497 607
1 039 261
122 837
40 065
92 361
135 982
25 024
Fuente: Ing. Fausto Ramos, (2009) Capacidad de almacenamiento de derivados en
terminales de EP PETROECUADOR, Presentación Sote 2009, (p. 7-94)
EP PETROECUADOR cuenta con una red de poliductos ubicados
estratégicamente e interconectados entre sí que atraviesan las tres regiones
del Ecuador, que son 1 597 km de poliductos; cuya capacidad de bombeo
permite transportar alrededor de 6 millones de galones diarios de
combustible a través de 9 diferentes líneas, que Interconectadas entre sí
abastecen a todos los sectores sociales y productivos del país.
14
Todas las etapas de la comercialización de derivados de petróleo, la
cantidad y calidad, así como el cumplimiento de las normas vigentes y la
atención al consumidor final están bajo el control y fiscalización de la ARCH.
Tabla 5. Productos que se transporta por poliductos.
POLIDUCTO EXTENSIÓN
(km)
DIÁMETRO
(plg)
TRANSPORTE
(bpd) PRODUCTOS
Esmeraldas-
Quito 252,9 16/12 48 000
Gasolina Súper y
Extra, Diesel
destilado 1, Diesel
Premium, Jet Fuel
Shushufindi-
Quito 305 6-4 10 815
GLP, Nafta Base,
Destilado 1, Diesel
2, Jet Fuel
Quito-Ambato 111 6 11 700 Gasolina Extra,
Diesel, Destilado 1
Santo
Domingo-
Pascuales
247 10 38 400
Gasolina Súper y
Extra, Diesel 1,
Diesel 2
Libertad-
Pascuales 128 10 21 600
Gasolina Súper,
Nafta, Diesel,
Destilado 1, Jet
Fuel
Fuente: Ing. Fausto Ramos, (2009) Capacidad de almacenamiento de derivados en
terminales de EP PETROECUADOR, (p. 15-94)
15
Tabla 5. Productos que se transporta por poliductos. (Continuación)
POLIDUCTO EXTENSIÓN
(km)
DIÁMETRO
(plg)
TRANSPORTE
(bpd) PRODUCTOS
Libertad-
Manta 170 6 8 400
Gasolina Extra,
Diesel y Destilado
1
Tres Bocas-
Pascuales 20 12 108 000
Gasolina Súper y
Extra, Diesel,
Destilado 1
Tres Bocas-
Fuel Oil 5.6 14 48 000 Fuel Oil
Tres Bocas-
Salitral 5.5 8/6 30 000 GLP
Fuente: Ing. Fausto Ramos, (2009) Capacidad de almacenamiento de derivados en
terminales de EP PETROECUADOR, (p. 15-94)
A continuación en la figura 2 se presenta un mapa en el cual se muestra el
sistema de poliductos que transportan productos derivados del petróleo en el
país.
16
Figura 2. Transporte por poliductos.2
2 EP PETROECUADOR, (2009) Presentación Sote, (p. 17-94)
17
Los terminales de abastecimiento de GLP de EP PETROECUADOR y sus
capacidades se pueden observar en la siguiente tabla.
Tabla 6. Capacidades de terminales de GLP.
Fuente: EP PETROECUADOR, (2009) Capacidades de Terminales de GLP, Presentación
SOTE 2009, Quito, (p. 22-94)
Para el despacho de GLP, la Agencia de Regulación y Control
Hidrocarburífero en conjunto con EP PETROECUADOR asignan cupos a
todas las comercializadoras y los terminales de despacho donde deben
retirar el producto.
La industria de GLP en el Ecuador se basa en el envasado y
comercialización de cilindros de 15 kg o 45 kg y en el despacho de GLP al
granel en cisternas a industrias.
REGIÓN TERMINALES
Cap. Abastecimiento
Cap. Envasado
Tipo de producto
Costa
El Salitral 2 700 L 1 667cil./hora Importado
Libertad 70 L 133cil./hora Producido
Esmeraldas 3 600 L 267cil./hora Producido
Sierra
Oyambaro
2 641 L
0cil./hora
Producido
Oriente
Shushufindi
4 400 L
267cil./hora
Producido
18
Figura 3. Envasadora de GLP. (SHUSHUFINDI).
El control de dicha actividad es realizado por la ARCH y el despacho del
combustible a las diferentes comercializadoras del país está a cargo de la
Gerencia de Comercialización de EP PETROECUADOR.
2.2.1 TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA HIDROCARBUROS.
En la industria petrolera, petroquímica y otras industrias son utilizados
distintos tipos de recipientes para almacenar una gran variedad de productos
como:
Crudo y sus derivados
19
Butano
Propano
GLP
Solventes
Agua, etc.
Los tanques de almacenamiento forman parte de distintas operaciones en la
industria, tales como:
Producción
Tratamiento
Transporte
Refinación
Distribución
Inventarios / reservas servicios
Los tanques de almacenamiento se usan como depósitos para contener una
reserva suficiente de algún producto para su posterior uso y/o
comercialización y se clasifican de la siguiente manera:
a) Por su construcción
• Vertical: -Techo fijo
-Techo flotante
• Horizontal: -A P atm (camiones)
-A P>P atm (cigarros)
• Esferas
• Doble pared (criogénicos GNL)
b) Por su uso
• Producción (refinería)
20
• Yacimiento
• Terminal de despacho
• Reserva
c) Producto
• Crudo
• Naftas
• GLP, etc.
El almacenamiento de los combustibles en forma correcta, ayuda a que las
pérdidas puedan ser reducidas, aunque no eliminadas, por las
características propias de los productos del petróleo.
El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación
de los servicios de hidrocarburos ya que:
• Actúa como un pulmón entre producción y transporte para absorber
las variaciones de consumo.
• Permite la sedimentación de agua.
• Brindan flexibilidad operativa a las refinerías.
Por estas razones es de vital importancia que definamos los diferentes tipos
de tanques en los cuales se almacenan productos derivados del petróleo.
2.2.1.1 Tanques Verticales
En la industria petrolera los tanques verticales son los más utilizados para
almacenamiento de crudo, petróleo y sus derivados.
21
Los tanques verticales están diseñados en función de las características de
los productos a ser almacenados y con parámetros de operación que no
afecten al medio ambiente, además previenen el riesgo de formación de
mezclas explosivas en las cercanías del tanque.
Figura 4. Tanque vertical.
22
2.2.1.2 Tanques Horizontales
Los tanques horizontales en la industria petrolera son comúnmente utilizados
para el almacenamiento de GLP (gas licuado de petróleo), claro que en
ocasiones lo ocupan para almacenar agua contra incendio y por falta de
infraestructura para almacenamiento, también se lo utiliza en algunas
ocasiones para almacenamiento de combustibles.
Figura 5. Tanque horizontal.
2.2.1.3 Esferas
Las esferas son utilizadas para almacenar mayor cantidad de volumen de
producto, en el caso de la industria petrolera mayor cantidad de GLP (gas
licuado de petróleo), por lo que hace que se le sustituya al tanque horizontal
23
por una esfera, se sostienen mediante columnas que deben ser calculadas
para soportar el peso de la esfera durante la prueba hidráulica (pandeo).
Al igual que en los cigarros, todas las soldaduras deben ser radiografiadas
para descartar fisuras internas que se pudieran haber producido durante el
montaje. Cuentan con una escalera para acceder a la parte superior para el
mantenimiento de las válvulas de seguridad, aparatos de tele medición, etc.
Las esferas cuando son utilizadas en ciudades de elevadas temperaturas
como es en la costa y en el oriente, poseen una mayor atención ya que
estas se recalientan elevando su temperatura y presión, esto se controla
bañando a las esferas con agua mediante un sistema de duchas que poseen
las esferas en la parte superior, disminuyendo así su temperatura y presión.
Figura 6. Esfera de gas.
24
2.2.1.4 SEMIRREMOLQUES
Un semirremolque tanque puede definirse como un vehículo que está
diseñado para transportar sustancias líquidas peligrosas a granel que
carece de fuerza motriz propia y que para su movilización necesita de un
vehículo con potencia suficiente para transportarlo, y debe cumplir con
características adecuadas para realizarlo.
Figura 7. Semirremolque cisterna acoplado a tracto-camión.
Un semirremolque tanque además de soportar su propio peso debe soportar
el peso de la carga que va a ser transportada; pudiendo, éste ser
enganchado a un tracto-camión, siendo su objetivo principal el transporte de
sustancias líquidas de lugares de abastecimiento a los de distribución para
entregarlo al consumidor final.
3. METODOLOGÍA
25
CAPÍTULO III
3 METODOLOGÍA
3.1 NORMAS APLICABLES
Dentro de este capítulo se analizarán y estudiarán códigos y estándares
nacionales e internacionales con el objetivo de determinar los factores que
influyen en el manejo de productos limpios en terminales.
3.1.1 NORMAS NACIONALES E INTERNACIONALES
Con la finalidad de tener claro la clasificación de normas, a continuación se
presenta el siguiente gráfico:
Figura 8. Pirámide de normas.3
3 Ing. Pablo Benia. La calidad, La normalización, y el comercio internacional. Recuperado el 5 de
Mayo, (2012) de http://www.fing.edu.uy/iimpi/academica/grado/ctrlcalidad/teorico/Charla_de_Benia.pdf
Normas Internacionales (NFPA
704)
Normas Nacionales (RTE INEN 028, NTE INEN 440, NTE
INEN 2266)
Normas de Asociación (CFR, DOT, Registros oficiales, ordenanzas
municipales)
Normas de la Empresa (SHI 008, SHI 010, SHI 011, SHI 013)
26
A continuación, se citan algunos de los organismos e instituciones que
dictan normas técnicas y códigos, en especial, aquellos que dictan normas
que están directamente relacionadas con el presente estudio.
3.1.1.1 Clasificación de Productos Químicos y Sustancias
Peligrosas. NFPA 704.4
La norma NFPA 704 es el código que explica el "diamante de fuego"
establecido por la Asociación Nacional de Protección contra el Fuego
(National Fire Protection Association), utilizado para comunicar los riesgos
de los materiales peligrosos. Es importante para ayudar a mantener el uso
seguro de productos químicos.
Las cuatro divisiones tienen colores asociados con un significado. El azul
hace referencia a los riesgos para la salud, el rojo indica el peligro de
inflamabilidad y el amarillo los riesgos por reactividad: es decir, la
inestabilidad del producto. A estas tres divisiones se les asigna un número
de 0 (sin peligro) a 4 (peligro máximo).
Por su parte, en la sección blanca puede haber indicaciones especiales para
algunos materiales, indicando que son oxidantes, corrosivos, reactivos con
agua o radiactivos.
4 NFPA 704, (2012) Rombo de seguridad. Recuperado 11 de octubre, 2011, de
http://es.wikipedia.org/wiki/nfpa_704
27
Figura 9. Rombo de seguridad.5
Azul - Salud
a) Nivel 4, sustancias que con una muy corta exposición pueden causar
la muerte o un daño permanente, incluso en caso de atención médica
inmediata. Por ejemplo, el cianuro de hidrógeno.
5 NFPA. (2011). Rombo de seguridad. Recuperado 11 de Octubre, 2011, de
HTTP://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/NFPA_704
28
b) Nivel 3, materiales que bajo corta exposición pueden causar daños
temporales o permanentes, aunque se preste atención médica, como
el hidróxido de potasio.
c) Nivel 2, materiales bajo cuya exposición intensa o continua puede
sufrirse incapacidad temporal o posibles daños permanentes a menos
que se dé tratamiento médico rápido, como el cloroformo.
d) Nivel 1, materiales que causan irritación pero solo daños residuales
menores aún en ausencia de tratamiento médico. Un ejemplo es la
glicerina.
e) Nivel 0, materiales bajo cuya exposición en condiciones de incendio
no existe otro peligro que el del material combustible ordinario, como
el cloruro de sodio.
Rojo - Inflamabilidad
a) Nivel 4, materiales que se vaporizan rápido o completamente a la
temperatura a presión atmosférica ambiental, o que se dispersan y se
quemen fácilmente en el aire, como el propano. Tienen un punto de
inflamabilidad por debajo de 23°C (73°F).
b) Nivel 3, líquidos y sólidos que pueden encenderse en casi todas las
condiciones de temperatura ambiental, como la gasolina. Tienen un
punto de inflamabilidad entre 23°C (73°F) y 38°C (100°F).
c) Nivel 2, materiales que deben calentarse moderadamente o
exponerse a temperaturas altas antes de que ocurra la ignición, como
el petrodiésel. Su punto de inflamabilidad oscila entre 38°C (100°F) y
93°C (200°F).
d) Nivel 1, materiales que deben precalentarse antes de que ocurra la
ignición, cuyo punto de inflamabilidad es superior a 93°C (200°F).
e) Nivel 0, materiales que no se queman, como el agua. expuesto a una
temperatura de 1.500ºF por más de 5 minutos.
29
Amarillo – Inestabilidad - reactividad
a) Nivel 4, fácilmente capaz de detonar o descomponerse
explosivamente en condiciones de temperatura y presión normales
(nitroglicerina)
b) Nivel 3, capaz de detonar o descomponerse explosivamente pero
requiere una fuente de ignición, debe ser calentado bajo
confinamiento antes de la ignición, reacciona explosivamente con
agua o detonará si recibe una descarga eléctrica fuerte (flúor).
c) Nivel 2, experimenta cambio químico violento en condiciones de
temperatura y presión elevadas, reacciona violentamente con agua o
puede formar mezclas explosivas con agua (fósforo, compuestos del
potasio, compuestos del sodio).
d) Nivel 1, normalmente estable, pero puede llegar a ser inestable en
condiciones de temperatura y presión elevadas (acetileno).
e) Nivel 0, normalmente estable, incluso bajo exposición al fuego y no es
reactivo con agua (helio).
Blanco - Especial
a) 'W'.- reacciona con agua de manera inusual o peligrosa, como el
cianuro de sodio o el sodio.
b) 'OX' o 'OXY'.- oxidante, como el perclorato de potasio
c) 'COR' - corrosivo.- ácido o base fuerte, como el ácido sulfúrico o el
hidróxido de potasio. Con las letras 'ACID' se puede indicar “ácido” y
con 'ALK', “base”.
d) 'BIO' - Riesgo biológico ( ).- por ejemplo, un virus
30
e) Símbolo radiactivo ( ).- el producto es radioactivo, como el
plutonio.
f) 'CRYO'.- Criogénico
3.1.1.2 Norma RTE INEN 028. “Combustibles”.6
Este Reglamento Técnico Ecuatoriano establece los requisitos que deben
cumplir los combustibles con la finalidad de prevenir los riesgos para el
medio ambiente y evitar prácticas que puedan inducir a error a los
consumidores y usuarios en su manejo y utilización.
Este reglamento técnico se aplica a los siguientes combustibles que se
fabriquen, importen o se comercialicen en el Ecuador:
Gas Natural (NTE INEN 2489), Gas Licuado de Petróleo (NTE INEN 675),
Naftas Industriales (NTE INEN 2253), Gasolina para Aviación (NTE INEN
2258), Gasolina (NTE INEN 935), Combustible para Motores de Dos
Tiempos (NTE INEN 2223), Jet Fuel JP4 (NTE INEN 2069), Jet A-1 (NTE
INEN 2070), Diesel (NTE INEN 1489), Fuel Oil (NTE INEN 1983), Fuel Oil
Naviero (NTE INEN 2208).
La Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH) y las
instituciones del Estado que en función de sus leyes constitutivas tengan
facultades de fiscalización y supervisión, son las autoridades competentes
para efectuar las labores de vigilancia y control del cumplimiento de los
requisitos del presente Reglamento Técnico Ecuatoriano, de acuerdo con lo
establecido en el artículo 5 de la Ley Reformatoria a la Ley de
6 RTE INEN. (2012) Combustibles. En RTE INEN 028, Quito, Institucional.
31
Hidrocarburos, la Ley de Régimen Tributario Interno y sus reglamentos
aplicables, la Ley Orgánica de Defensa del Consumidor y la Ley del Sistema
Ecuatoriano de la Calidad
3.1.1.3 Colores de identificación de tuberías. Norma INEN 4407
Esta norma se aplica según la importancia de las tuberías que se marcará y
a la naturaleza del fluido, de acuerdo a una de las modalidades siguientes:
Los fluidos transportados por tuberías se dividen, para efectos de
identificación, en diez categorías, a cada una de las cuales se le asigna un
color especifico, según la siguiente tabla:
Tabla 7. Clasificación de los fluidos.
FLUIDO CATEGORÍA COLOR
AGUA
VAPOR DE AGUA
AIRE Y OXÍGENO
GASES COMBUSTIBLES
GASES NO COMBUSTIBLES
1
2
3
4
5
VERDE
GRIS PLATA
AZUL
AMARILLO OCRE
AMARILLO OCRE
7 NTE INEN. (1984) Colores de Identificación de tuberías. En NTE INEN 440 (p. 3-9) Quito,
Institucional.
32
Tabla 7. Clasificación de los fluidos. (Continuación.)
FLUIDO CATEGORÍA COLOR
ÁCIDOS
ALCALIS
LÍQUIDOS COMBUSTIBLES
LÍQUIDOS NO COMBUSTIBLES
VACÍO
6
7
8
9
0
ANARANJADO
VIOLETA
CAFÉ
NEGRO
GRIS
AGUA O VAPOR CONTRA INCENDIOS
GLP (GAS LICUADO DE PETRÓLEO
-
-
ROJO DE SEGURIDAD
BLANCO
Fuente: INEN, (1984) Clasificación de fluidos, Quito, Recuperado 3 de Diciembre, 2011, de
http://ingamb-epn.blogspot.com/2009/05/escuela-politecnica-nacional-ingenieria.html
Aplicación de los colores de identificación.
El color de identificación de la tubería indica el tipo de producto que fluye en
la misma, se aplicará según las siguientes modalidades:
a) Sobre la tubería en su longitud total.
b) Sobre la tubería como banda (mínimo 150 mm de longitud dependiendo
del diámetro del tubo).
En el caso de no pintar la tubería totalmente, las bandas con el color de
identificación deberían situarse en todas las uniones a ambos lados de las
válvulas, en dispositivos de servicio, tapones, penetraciones en paredes y
otros sitios donde tenga sentido la identificación del fluido.
El cuerpo y órganos de accionamiento de las válvulas pueden pintarse
también con el color de identificación, lo cual es vital para manejar el
producto.
33
Identificaciones de código.
El fluido transportado por una tubería queda identificado por el color en
cuanto a la categoría y el nombre del fluido, adicionalmente se podrá utilizar
la fórmula química del producto transportado, o a su vez el número de
identificación.
Indicaciones adicionales
En caso pertinente deberán identificarse las siguientes características del
fluido transportado o de las tuberías:
Presión en pascales
Temperatura en grados centígrados
Otros parámetros propios del fluido (acidez, concentración, densidad,
etc.)
Radiactividad, mediante el símbolo normalizado
Peligro biológico, mediante el símbolo normalizado
Otros riesgos, mediante símbolos y colores de seguridad
normalizados, (inflamabilidad, baja altura de la tubería, toxicidad, etc.)
Hay que puntualizar la necesidad de la utilización de indicaciones
adicionales, ya que estas brindan información adicional para tener una
operación más segura y efectiva.
Sobre la tubería.
Sobre placas rectangulares o cuadradas adosadas a la tubería.
34
Las indicaciones escritas sobre la tubería o sobre las placas deben ser
claramente legibles en idioma español pintadas en color de contraste sobre
el color de identificación de la tubería.
Las indicaciones sobre la tubería tendrán las alturas mínimas de acuerdo al
diámetro del tubo, según se establece en la siguiente tabla:
Tabla 8. Tamaño de la escritura según el diámetro de la tubería (mm.)
Diámetro de tubería (mm) 30 60 80 130 160 240 240
Altura de la escritura (mm) 12.5 20 25 40 50 63 100
Fuente: INEN, (1984) Clasificación de fluidos, Quito, Recuperado 3 de Diciembre, 2011, de
http://ingamb-epn.blogspot.com/2009/05/escuela-politecnica-nacional-ingenieria.html
Las indicaciones mediante símbolos de seguridad, en especial la indicación
de radiación ionizante y la indicación de peligro biológico se aplicarán como
sigue:
Para tuberías de diámetro menor a 50mm, solamente mediante
placas que lleven la señal de seguridad.
Para tuberías con diámetro desde 50mm en adelante, mediante
placas que lleven la señal de seguridad o por aplicación directa de la
señal sobre la tubería.
Dirección de flujo
La dirección de flujo se indicará mediante flechas pintadas con uno de los
colores de contraste sobre la tubería, cuando el color de identificación y las
indicaciones han sido aplicados sobre la tubería y las tuberías destinadas a
transportar agua, vapor u otros fluidos utilizados para la extinción de
35
incendios, se identificarán en toda su longitud mediante el color rojo de
seguridad, incluyendo accesorios y válvulas.
3.1.1.4 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2266 Transporte,
almacenamiento y manejo de productos químicos
peligrosos.8
Esta norma establece los requisitos y precauciones que se deben tener en
cuenta para el transporte, almacenamiento y manejo de productos químicos
peligrosos y se clasifican de la siguiente manera:
Clase 1. Explosivos
Clase 2. Gases
Clase 3. Productos líquidos inflamables y combustibles
Clase 4. Sólidos inflamables. Material espontáneamente combustible y
material peligroso cuando esta mojado
Clase 5. Oxidantes y peróxidos orgánicos
Clase 6. Material venenoso - infeccioso (biopeligroso)
Clase 7. Material radioactivo
Clase 8. Material corrosivo
Clase 9. Material peligroso misceláneo.
8 NTE INEN. (2009). Norma 2266. Transporte, Almacenamiento y manejo de productos
químicos peligrosos. Quito-Ecuador.
36
Clase 1. Explosivos
División 1.1. Artículos o sustancias que presentan un riesgo de explosión
masiva y poseen los máximos peligros de detonación. Ejemplo: dinamita,
nitroglicerina, pólvora negra, fulminantes, cápsulas detonantes.
División 1.2. Artículos y sustancias que presentan proyección de riesgo,
pero no de explosión masiva. Presentan un gran riesgo de inflamabilidad.
Ejemplo: Ácido pícrico, peróxido con secantes metálicos.
División 1.3. Artículos y sustancias que presentan riesgo de incendio, riesgo
de que se produzcan pequeños efectos de onda explosiva y/o un pequeño
riesgo de proyección, pero no riesgo de explosión masiva, ejemplo,
Dinitroetano, dinitrosobenceno, cartuchos para perforación de pozos de
petróleo.
División 1.4. Artículos y sustancias que no presentan ningún riesgo
considerable. Ejemplo, detonadores eléctricos para voladuras.
División 1.5. Sustancias muy poco sensibles que presentan riesgo de
explosión masiva.
División 1.6. Sustancias extremadamente insensibles que no presentan
riesgo de explosión masiva.
Clase 2. Gases.
División 2.1. Gas Inflamable. Cualquier gas que pueda arder en
concentraciones normales de oxígeno en el aire. Ejemplo: GLP.
División 2.2. Gas no Inflamable. Gas que no arde en ninguna concentración
de aire o de oxígeno. Ejemplo: Dióxido de carbono, helio, argón.
37
División 2.3 Gas Tóxico. Gas que representa un serio riesgo para la vida si
se libera en el ambiente. Ejemplo: Cloro, sulfuro de hidrógeno, monóxido de
carbono, dióxido de azufre, amoníaco.
Clase 3. Líquidos inflamables
Líquidos, mezclas de líquidos o líquidos que contengan sólidos en
suspensión (pero no incluyen sustancias clasificadas de otra forma de
acuerdo a sus características peligrosas) que despidan vapores inflamables
a temperaturas que no excedan de 60,5°C en crisol cerrado o de 65,6°C en
crisol abierto, normalmente llamado punto de inflamación. Ejemplo: gasolina,
tolueno.
Clase 4. Sólidos inflamables, material espontáneamente combustible y
material peligroso cuando esta mojado.
División 4.1. Sólidos inflamables. Sólidos que poseen la propiedad común
de ser fácilmente inflamados por fuentes externas como chispas o llamas y
arder fácilmente. Ejemplo: papel, plástico, algodón, madera.
División 4.2. Material propenso a combustión espontánea: Sólidos que
poseen la propiedad común de ser susceptibles a calentarse e inflamarse
espontáneamente. Ejemplo. Nitrocelulosa, Fósforo blanco.
División 4.3. Material que en contacto con agua emiten gases inflamables.
En algunos casos los gases emitidos son susceptibles de combustión
espontánea. Ejemplo, carburo de calcio más agua.
38
Clase 5. Oxidantes y peróxidos orgánicos.
División 5.1. Material oxidante. Sustancia que causa o contribuye a la
combustión por la liberación de oxígeno. Ejemplo: Nitratos en general,
permanganato de potasio.
División 5.2. Peróxido orgánico. Sustancia capaz de liberar oxígeno
fácilmente. Ejemplo: Peróxido de benzoilo.
Clase 6. Material venenoso - infeccioso (biopeligroso)
División 6.1. Material venenoso. Sustancias tóxicas que son capaces de
causar la muerte, dañar o afectar la salud humana si se ingieren, inhalan o
entran en contacto con tejidos vivos. Ejemplo: Benceno, cianuro.
División 6.2. Material infeccioso (biopeligroso). Sustancia o material que
contiene microorganismos patógenos que ocasionan daño a la salud en los
humanos o animales. Ejemplo, residuos de fluidos humanos, medios de
cultivo, agentes infecciosos, desechos médicos.
Clase 7. Material radiactivo
Sustancia que emite espontáneamente radiaciones y cuya actividad
específica es superior a 0,002 microcuries por gramo. Pueden causar
lesiones, pérdida de vida y daños o desperfectos en los materiales, equipos
y edificios. Ejemplo. Compuestos yodados, cobalto, carbono radiactivo.
39
Clase 8. Material corrosivo
Sustancia o residuo cuya acción química, ocasiona destrucción visible en la
piel o alteración irreversible en las superficies con las que toma contacto.
Ejemplo. Ácidos inorgánicos, cáusticos, halógenos (F, Cl, Br)
Clase 9. Material peligroso misceláneo
División 9.1 Cargas peligrosas que están reguladas en su transporte pero
no pueden ser incluidas en ninguna de las clases antes mencionadas.
División 9.2 Sustancias peligrosas para el ambiente.
División 9.3 Residuo peligroso.
Clasificación de los envases y embalajes
Por su tipo:
Bidón
Tonel de Madera
Cajas con agujero
Caja
Saco
Envase compuesto
Envase metálico y ligero
Por su material:
Acero
40
Aluminio
Madera natural
Contrachapado
Aglomerado de madera
Cartón
Plástico
Textil
Papel
Metal (no acero ni aluminio)
Vidrio
Por su origen:
Nuevo.- Envase o embalajes elaborados con materias primas
vírgenes.
Reusable.- Envase o embalaje que puede ser utilizado varias
veces previo proceso de lavado.
Reciclable.- Envases o embalajes que retornan a un proceso de
fabricación.
Por su capacidad.- De acuerdo al tipo y material del envase,
embalaje, de conformidad con los tamaños normalizados
establecidos en las respectivas normas técnicas y regulaciones.
Rótulos para la identificación de auto tanques, contenedores y otros
tipos de transporte al granel.
Para identificar fácilmente el material peligroso que es transportado, y para
advertir a otros del tipo de carga, se deben colocar en los extremos y lados
de los tanques, estanques, furgones, contenedores, auto tanques y
camiones plataforma, rombos de la clase de peligro y una placa anaranjada
41
que deberá colocarse junto al rombo, con el número de identificación de
cuatro dígitos de las Naciones Unidas (NU), correspondientes al material
transportado, o el rombo que incluya en su parte central, la placa de color
blanco con el número de identificación de Naciones Unidas.
En los vehículos de transporte no debe utilizarse el rombo tipo diamante de
identificación NFPA – 704, solamente se debe usar en tanques fijos de
almacenamiento al granel, ubicados en las áreas exteriores o interiores de
las instalaciones.
Los rótulos deben ser de material reflectivo de alta intensidad o grado
diamante y resistencia a la intemperie.
Para unidades de transporte y contenedores las dimensiones del rombo no
deben ser menores de 250 mm por 250 mm con una línea del mismo color
que el símbolo, trazada a 12,5 mm del borde en todo el perímetro y paralelo
a él y las de la placa de color anaranjado, no deben ser menores de 300 mm
de largo por 120 mm de ancho con 10 mm de borde negro, con dígitos
negros de un alto no menor de 65 mm.
Figura 10. Placa de identificación de producto.9
Cuando las unidades de carga transporten dos o más sustancias o desechos
peligrosos, solo se debe identificar los riesgos principales, colocando los dos
rombos de mayor grado de de peligrosidad, junto a sus respectivas placas
9 INEN, (2009) Norma Técnica Ecuatoriana 2266, Quito, Institucional, (p. 64-158)
42
naranjas con el número de Naciones Unidas, cumpliendo a cabalidad las
restricciones indicadas en la matriz de incompatibilidad.
La unidad de carga o transporte que movilice líquidos y que posea varios
compartimentos, debe colocar los rótulos para cada uno de los materiales
que transporte; en el caso de llevar el mismo material en todos los
compartimentos, debe identificar la unidad con un solo rotulado.
En el caso que la unidad de carga o transporte sea de tipo plataforma o
desprovista de caras laterales, los rótulos se ubicarán en la estructura de la
misma o podrán estar ubicados en los embalajes / envases de la mercancía.
Tabla 9. Rótulos que deben colocarse cuando se transporta cualquier
cantidad de materiales peligrosos.
CLASE O DIVISIÓN DEL PELIGRO NOMBRE DEL RÓTULO
1.1 Explosivos 1.1
1.2 Explosivos 1.2
1.3 Explosivos 1.3
2.3 Gas Tóxico (Venenoso)
4.3 Peligroso cuando se moja
5.2 Peróxido orgánico tipo B, líquido
o sólido de temperatura controlada
Peróxido orgánico
6.1 Riesgo de inhalación Zonas A o B
únicamente.
Tóxico (veneno)
7. Material Radioactivo categoría III
únicamente.
Radiactivo
FUENTE: INEN, (2009) Placa de identificación de producto, Quito, Editorial: Institucional.
43
Tabla 10. Rótulos que deben colocarse cuando se transportan cantidades de
materiales peligrosos en pesos mayores a 454 kg.
CLASE O DIVISIÓN DEL PELIGRO NOMBRE DEL RÓTULO
1.4 Explosivos 1.4
1.5 Explosivos 1.5
1.6 Explosivos 1.6
2.1 Gas inflamable
2.2 Gas no inflamable
3 Inflamable
Líquido combustible Combustible
4.1 Sólidos inflamables
4.2 Combustión espontánea
5.1 Comburente (oxidante)
Fuente: INEN, (2009) Placa de identificación de producto, Quito, Editorial: Institucional.
El transporte a granel se entiende para cantidades superiores a 3000 kg o
3000 litros en cisternas portátiles o en contenedores para gráneles.
Vehículos
Los vehículos dedicados al transporte de materiales peligrosos deben
cumplir con un mínimo de características especiales:
El tipo, capacidad y dimensiones de sus carrocerías, deben contar con una
estructura que permita contener o estibar el material peligroso de tal manera
que no se derrame o se escape.
También deben contar con elementos de carga y descarga, compuertas y
válvulas de seguridad, de emergencia y mantenimiento, así como también
indicadores de gráficos, luces reglamentarias y sistemas de alarma, aviso en
caso de accidentes y sistema de comunicación para emergencias.
44
Deben disponer de un equipo básico de emergencia para control de
derrames.
Deben tener los dispositivos que le permitan situar los rótulos para la
identificación de los materiales peligrosos que transporta.
Parqueadero
Los sitios destinados para parquear los vehículos deben estar orientados
hacia la salida.
Debe existir un sitio exclusivo para el estacionamiento de vehículos que
transportan productos químicos peligrosos.
El parqueadero debe estar perfectamente señalizado y contará con el área
suficiente de maniobra.
3.1.1.5 CÓDIGO DE REGULACIONES FEDERALES DE EEUU
(CFR).10
Este código refleja los parámetros aplicados a procedimientos de
transportación de sustancias sólidas, líquidas y gaseosas por medio de auto-
tanques en E.E.U.U.
10 Garzón Condo, (2006) Diseño y cálculo para la construcción de tanques para transporte
de combustibles por auto-tanques. Recuperado 17 de Enero, 2012, de
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/220/1/CD-0218.pdf, (p. 113-266)
45
En este código a los líquidos combustibles se los clasifica dentro de la Clase
3, además se tiene una clasificación adicional de acuerdo al grupo de
envase el cual se refiere al grado de peligro que tiene la sustancia a ser
transportada, de la siguiente manera:
Grupo I: Alto peligro
Grupo II: Medio peligro
Grupo III: Bajo peligro
Los líquidos combustibles y flamables que se comercializan en nuestro país,
se los puede ubicar dentro del código de regulaciones federales de los
Estados Unidos de la siguiente manera:
Tabla 11. Clasificación de combustibles.
Combustible
Clase
Grupo de envase
Diesel
Fuel Oil
Gasolina
Asfalto
3
3
3
3
III
III
III
III
Fuente: Garzón Condo, (2006) Diseño y cálculo para la construcción de tanques para
transporte de combustibles por auto-tanques. Recuperado el 17 de enero, 2012, de
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/220/1/CD-0218.pdf
Especificaciones DOT (Deparment of Transport).11
El objetivo que tiene el código DOT, capítulo “TRANSPORTE”, es regular en
el ámbito internacional el transporte de todo tipo de sustancia, ya sea
11 Ibídem, Diseño y cálculo para la construcción de tanques para transporte de
combustibles por auto-tanques, (p. 125-266).
46
líquidos, sólidos, gases, etc. De igual forma en todo tipo de contenedores
como por ejemplo tanques, cilindros desechables, etc. para los diferentes
productos.
3.1.1.6 DOT 40612
Los auto-tanques que transportan gasolina y que están equipados con 1 psi
de venteo normal deben cumplir con la siguiente tabla, en la cual se
presenta la temperatura máxima ambiente y la presión de vapor Reid
máxima de carga permitidas durante el llenado de gasolina.
Tabla 12. Límites de presión de vapor reid para carga de gasolina.
ASTM D439 Clase de volatilidad Máxima temperatura de carga y Ambiente.
A (RVP <= 9.0psi)
B (RVP <= 10.0psi)
C (RVP <= 11.5psi)
D (RVP <= 13.5psi)
E (RVP <= 15.0psi)
131 ºF
124 ºF
116 ºF
107ºF
100 ºF
55.00 ºC
51.11 ºC
46.67 ºC
41.67 ºC
41.00 ºC
Fuente: NFPA, Límites de Presión de vapor Reid para carga de gasolina. Recuperado el 17
de enero, 2012, de http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/220/1/CD-0218.pdf
3.1.1.7 Norma SHI-008. Señales de seguridad.13
Esta norma, brinda las pautas para los letreros de seguridad, con las
características de identificación necesarias para su reconocimiento.
12
Ibídem, Diseño y cálculo para la construcción de tanques para transporte de combustibles
por auto-tanques, (p. 130-266 )
13 EP PETROECUADOR, (1997) Norma SHI-008, Señales de seguridad. En Compendio de
Normas de Seguridad e Higiene Industrial (p. 79-505) Quito, Institucional.
47
Letreros de serie "PELIGRO".- Son rótulos que se colocan en lugares donde
existe peligro inminente. Ejemplos:
Tabla 13. Letreros de seguridad.
001 NO FUMAR 007 HOMBRES TRABAJANDO
002 ALTO VOLTAJE 008 LINEA DE GAS
003 MATERIALES INFLAMABLES 009 NO FUMAR EN ESTA AREA
004 ALEJESE, CONTAMINACION DE GAS 010 MANTENGA SU DISTANCIA
005 MANTENGA SUS MANOS LIBRES DE ESTA
MAQUINA 011 NO ENCIENDA FUEGO
006 NO ENTRE EN ESTA AREA CON EQUIPO
MOTORIZADO 012
NO TOCAR EQUIPOS
ENERGIZADOS
Fuente: EP PETROECUADOR. (1997). Norma SHI 008. Compendio de Normas de
Seguridad e Higiene Industrial. Quito, Institucional, (p. 80-505)
Figura 11. Letreros de la serie peligro.
Letreros serie “ATENCIÓN”.- Son rótulos que se colocan en lugares en los
que son necesarias instrucciones, recomendaciones e informaciones
específicas (Ver figura 12).
48
Figura 12. Diseño de letreros de atención.
Letreros grandes.- Son rótulos de tamaños mayores a los establecidos,
destinados a promocionar y/o transmitir mensajes de seguridad, que se
colocan en lugares visibles desde grandes distancias lo cual hace que sean
legibles.
Placas de seguridad.
Placas o señales "CONTRA IMPACTO".- Son placas o zonas pintadas, con
franjas inclinadas negras (Código No. 01) y amarillas (Código 018) que se
destinan a la señalización de lugares en los que hay riesgos de impacto,
como partes salientes de estructuras, columnas, barreras de andamios, etc.
49
Figura 13. Señales contra impacto.
Etiquetas de seguridad.
Se deben utilizar para alertar sobre una determinada condición de peligro al
ejecutar una acción específica. Los colores de las etiquetas se usarán de
acuerdo con la advertencia que se deba indicar, así:
Los letreros de las series "PELIGRO" y "ATENCIÓN", se deben construir
sobre láminas de aluminio o hierro de 2 mm. de espesor. La parte posterior
debe estar pintada de color negro.
Las placas de seguridad pueden ser de aluminio, hierro o material acrílico,
con las características del acápite anterior.
50
El tamaño de las letras del texto debe ser proporcional al tamaño de letrero
aprovechando al máximo el espacio disponible.
Los letreros tipificados como grandes deben ser manufacturados en
planchas de hierro de 3 mm. de espesor, reforzados con un ángulo L de 10 x
10 mm. en todo el perímetro; en la parte posterior, debe colocarse los
refuerzos que se consideren necesarios para darle rigidez y fijeza.
Los letreros deben colocarse en soportes de tubo galvanizado de 1 pulgada
de diámetro, sujetos lateralmente por ángulos de acero y llevarán, en la
parte inferior, a 100 mm del extremo, dos pedazos de ángulo o varilla de 200
mm. cada uno, colocados transversalmente en forma de cruz para el anclaje
al suelo.
3.1.1.8 Norma SHI–010. Colores patrones para uso del sistema EP
PETROECUADOR.14
En esta norma se establecen los colores que deben ser usados para la
identificación de equipos e instalaciones de las unidades operativas del
sistema EP PETROECUADOR.
Los colores se codifican en esta norma con el propósito de facilitar su
identificación, a cada color le corresponde una denominación de uso común.
14
EP PETROECUADOR, (1997) Norma SHI-010, Colores Patrones para uso del Sistema EP PETROECUADOR. En Compendio de Normas de Seguridad e Higiene Industrial (p. 105-505) Quito, Institucional.
51
3.1.1.9 Norma SHI-011. Tamaño de letras y números.15
Esta norma establece el tipo y las proporciones de letras y números que
deben usarse para la identificación de tanques, tuberías y equipos en
general con la finalidad de que sean legibles.
Los diseños de letras y números están delineados sobre un fondo
cuadriculado, de modo de facilitar su reproducción con cualquier altura,
permitiendo al usuario mantener las proporciones exactas. Para determinar
el módulo (lado de cuadrícula) bastará dividir la altura deseada para 28, la
finalidad de estandarizar las medidas para que sean legibles.
Tabla 14. Dimensiones de letras y números.
Tamaño
número
LARGO
L (mm)
ANCHO
A (mm)
ESPESOR
E (mm)
MÓDULO (lado de cuadrícula)
(mm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
10
30
50
70
40
210
280
490
700
1050
5,71
17,14
29,00
40,00
80,00
120,00
160,00
280,00
400,00
600,00
1,43
4,29
7,14
10,00
20,00
30,00
40,00
70,00
100,00
150,00
0,36
1,07
1,79
2,50
5,00
7,50
10,00
17,50
25,00
37,50
Fuente: EP PETROECUADOR. (1997). Norma SHI 011. Compendio de Normas de
Seguridad e Higiene Industrial, Quito, Institucional, (p. 114-505 )
15
EP PETROECUADOR, (1997) Norma SHI-011, Tamaño de letras y números. En Compendio de Normas de Seguridad e Higiene Industrial (p. 113-505) Quito, Institucional.
52
3.1.1.10 Norma SHI-013. Disposiciones de seguridad industrial
para transporte, carga y descarga de combustibles en auto
tanques.16
El objeto de esta norma es la de establecer las condiciones de seguridad
que deben reunir las unidades transportadoras de combustibles las medidas
que deben tomarse durante las operaciones de carga y descarga.
Condiciones de la unidad transportadora de combustibles.
Los tanques que son usados para el transporte de combustible deben estar
fabricados de acuerdo a normas técnicas, las cuales deben cumplir con
parámetros de las INEN, ASTM, API, etc.
Toda unidad transportadora de combustibles que realice operaciones de
carga y descarga en instalaciones del Sistema EP PETROECUADOR, no
deberá tener más de 10 años de fabricación, ya que de lo contrario no se
garantizará la calidad del producto transportado.
Los auto-tanques deben llevar la rotulación que a continuación se menciona:
la capacidad total del tanque en m3 o galones, si se trata de líquidos
combustibles y en kg para G.L.P. En la parte lateral superior, coincidiendo
verticalmente con la boca de llenado correspondiente, se indicará la
capacidad de cada compartimiento, en la parte posterior y los costados del
tanque, ocupando la parte central, se pintará el logotipo de identificación de
la comercializadora; además, la longitud total del auto tanque en metros,
16
EP PETROECUADOR, (1997) Norma SHI-013, Disposiciones de Seguridad Industrial para
Transporte, Carga y Descarga de Combustibles en Auto-tanques. En Compendio de Normas de
Seguridad e Higiene Industrial (p. 131-505) Quito, Institucional.
53
estos requerimientos están directamente vinculados con registros oficiales,
ordenanzas municipales, y con la documentación mediante la cual la ARCH
certifica y autoriza a los vehículos.
Tamaño de letras y números.
Para la inscripción de los textos preventivos se utilizará como tamaño
mínimo: en las partes laterales el No. 6 y en la posterior el No. 4;
especificados en la norma SHI-011.
Color del tanque y de las letras.
a) Para auto tanques, que transporten líquidos combustibles el color del
tanque será amarillo de seguridad, Código No. 18 de la norma PE- SHI-010.
b) Para auto tanques que transporten G.L.P y combustibles de aviación el
color del tanque será blanco, Código No. 5 de la norma PE-SHI-0l0.
c) Las letras y números que deben pintarse en el tanque, serán de color
negro, Código No. 1 de la norma PE-SHI-010.
Luces y señales reglamentarias.
Luces de posición. Todo vehículo debe poseer cuatro luces de
posición de color amarillo (denominadas de alcance reducido), dos
delanteras y dos posteriores.
54
Luces para iluminación. Todo auto tanque debe tener en la parte
delantera un sistema de faros que le provea de luz de largo y medio
alcance (luz alta y baja).
Contará con luces que delimiten el ancho del tanque, que comprende
dos luces rojas delanteras y dos posteriores colocadas a 10
centímetros del borde del tanque.
Todo auto tanque dispondrá de dos triángulos de seguridad, que se
utilizarán de acuerdo a las regulaciones de tránsito.
Dispondrán de 4 banderas rojas (no metálicas) de 25 x 40 cm,
instaladas en astas, sobre cada uno de los extremos del tanque a una
altura mínima de 40 cm.
Sistema eléctrico.
Todas las instalaciones eléctricas deben estar debidamente protegidas y
completamente aisladas de tal manera que el sistema sea a prueba de
explosión.
Extintores.
Todo auto tanque debe contar con dos extintores de polvo químico seco tipo
ABC de 20 lb. de capacidad, como mínimo; en perfecto estado de
funcionamiento y adecuadamente instalados en la cabina del vehículo.
55
Arrestallamas.
Para ingresar a los terminales los auto-tanques obligatoriamente deberán
colocar el arrestallamas, caso contrario no se permitirá su ingreso.
Figura 14. Señalética de advertencia.
El tubo de escape debe terminar en un arrestallamas que puede ser fijo o
desmontable, de acuerdo a las especificaciones, el personal de seguridad
que se encuentra en las garitas de los terminales es el encargado de realizar
este control, con lo cual se prevendrá de graves accidentes.
56
Figura 15. Arrestallamas.17
Referencias:
1) Tubo de escape
2) Abrazaderas
3) Tubo cuerpo del arrestallamas
4) Tela arrestallama, malla No. 40 (256 Mallas /cm2)
5) Superficie libre al paso de gases
El diámetro interior del tubo arrestallamas (No. 3) debe ser igual al diámetro
exterior del tubo de escape del motor (No. 1) en el extremo “A”
La distancia “L” no será mayor de 28 cm.
La distancia “M” no será inferior a 5 cm.
17
EP PETROECUADOR, (1997) compendio de normas SHI de EP PETROECUADOR, Quito, Institucional, (p. 142-505)
57
La distancia “N” no debe ser mayor de 12 cm.
La superficie libre al paso de gases no será inferior a cuatro veces la de la
sección del tubo de escape del motor.
Manómetro, termómetro y medidor de nivel
Para el transporte de GLP, los tanques dispondrán de un manómetro
conectado al espacio de vapor, diseñado para medir una presión equivalente
a la de trabajo del tanque más un 20%, con escala graduada en kg / cm2.
Tendrán también un termómetro con escala centígrada y un medidor de
nivel.
Platinas para la conexión a tierra.
Las unidades de transporte de combustibles, dispondrán de dos platinas de
aleación bronce-zinc soldadas al tanque, que permitan efectuar la conexión
correspondiente.
Placa de especificaciones.
Para su identificación, el tanque dispondrá de una placa en la que consten
sus principales características.
58
Cadena de arrastre.
Los auto-tanques dispondrán de una cadena de longitud suficiente para que
se arrastre por el suelo colocada en la parte posterior del chasis, para
descargar a tierra la electricidad estática que se genera con el movimiento
en los viajes. El extremo que toca al suelo tendrá aditamentos o eslabones
de bronce, se efectuarán inspecciones de los auto- tanques cada 90 días.
Medidas de seguridad que se deben tomar al ingreso del auto-tanque y
en el interior de la planta.
Para que un auto-tanque ingrese a un terminal, este deberá presentar los
certificados de inspección actualizados (máximo 90 días atrás), caso
contrario no se permitirá el ingreso a las instalaciones.
Se permitirá el ingreso de auto tanques a las instalaciones, con su respectivo
arrestallamas; el radio y las luces apagadas; y, el personal con sus
elementos de protección individual, casco, zapatos de seguridad, mascarilla,
guantes, arnés de seguridad.
La velocidad de circulación del auto tanque dentro de las instalaciones no
debe exceder de 20 km/h.
El auto tanque que ingresa a una isla de carga o descarga debe
estacionarse en el lugar destinado para ello, tomando las medidas
preventivas para realizar maniobras en reversa.
Una vez estacionado debe apagar el motor y accionar el freno manual.
59
Medidas de seguridad a seguir durante la carga y descarga de auto-
tanques para GLP.
Antes de realizar la operación, el personal de la Unidad Operativa deberá
conectar a tierra el vehículo asegurándose de que la conexión está correcta.
El conductor colocará las llaves del switch del vehículo en el manifold de
carga y descarga y los extintores del auto tanque en posición de operación,
antes de efectuar la carga o descarga del producto.
El personal autorizado de la Unidad Operativa, conectará las mangueras de
GLP; evitando que las mismas estén torsionadas, tensionadas o que pasen
por debajo del auto-tanque.
Personal autorizado procederá a la apertura de válvulas, funcionamiento de
bombas, compresores, terminada la operación se desconectarán las
mangueras y la conexión a tierra, retirándose las calzas, ubicando y
asegurando nuevamente en el vehículo los extintores correspondientes.
El llenado de los auto tanques con GLP; no deberá exceder del 85% en la
fase líquida, del volumen total del tanque.
Medidas de seguridad a seguir durante la carga y descarga de
productos limpios.
El conductor descenderá del vehículo dejando la llave en el switch de
arranque y se abstendrá de fumar o realizar cualquier acción que pueda
producir chispa o llama.
60
Obligatoriamente se conectará a tierra el auto tanque antes del inicio de la
operación.
El personal autorizado procederá a la apertura de válvulas y pondrá en
funcionamiento los equipos que sean necesarios para la operación.
El conductor del vehículo o su ayudante introducirá el pitón de carga
verticalmente en la boca del tanque procurando que éste toque el fondo del
mismo para reducir el movimiento del líquido, las salpicaduras, la
pulverización y cualquier agitación producida por la caída del líquido, la
velocidad de llenado se incrementará gradualmente hasta que el líquido
sobrepase el extremo del pitón de carga.
Para gasolinas o productos livianos, cuando se efectúa la carga entre 15 y
25° centígrados de temperatura ambiente, debe dejarse un espacio libre en
el tanque del 2 al 3% de su capacidad. Cuando la temperatura de carga sea
menor a 15° centígrados, se debe dejar un espacio libre del 4%.
Concluido el llenado se retira el pitón de carga de producto evitando
derrames, se cerrarán los compartimientos del auto tanque con la debida
precaución y se desconectará la pinza a tierra.
Se permitirá la salida del auto tanque, una vez que el conductor haya
verificado los puntos señalados anteriormente.
Casos en los que no debe efectuarse la carga o descarga de auto-
tanques.
Durante tormentas eléctricas.
En caso de derrame de productos.
61
Cuando no está presente la persona responsable de la operación.
Por falta de iluminación adecuada.
Por cualquier circunstancia que implique una situación de peligro.
Prohibiciones durante la carga o descarga.
La presencia de personas ajenas a la operación.
Efectuar en la zona de operaciones o en el auto tanque cualquier tipo
de trabajos de reparación.
Usar artefactos eléctricos que no sean anti explosión.
Poner en marcha el motor del vehículo.
Otras acciones que incumplan normas de seguridad.
Medidas de seguridad que deben cumplirse cuando el auto-tanque se
encuentra en ruta.
Deberá cumplirse con las disposiciones de la ley de tránsito.
El conductor deberá verificar que el vehículo esté en condiciones aptas para
ponerlo en circulación, luces, sistema motriz, llantas, etc., poniendo especial
atención en que el tanque, conexiones y accesorios estén libres de fugas.
La circulación de auto tanques se lo realizará por las vías que estén
habilitadas para dicha función a velocidades permitidas por las autoridades
62
de tránsito, evitando estacionarse en lugares poblados, salvo en casos de
fuerza mayor, para lo cual el vehículo permanecerá bajo la vigilancia del
conductor o su ayudante.
Se prohíbe transportar cualquier tipo de carga en la parte superior del tanque
o la cabina, así como explosivos, proyectiles y otros productos incendiarios.
Figura 16. Texto preventivo.18
El cumplimiento de la rotulación es necesario para que se pueda tener el
conocimiento del producto que va a ser transportado, así como también la
capacidad del tanque ya que este se encuentra presto a calibración y a
fiscalización y que se tenga en cuenta el cumplimiento de las leyes que rigen
18
EP PETROECUADOR, (1997) Compendio de normas de seguridad e higiene industrial,
Quito, Institucional. (p. 140-505)
63
en la Ley de Hidrocarburos y las leyes de tránsito para poder circular por la
ciudad.
Figura 17. Empalme y conexión a tierra.19
19
EP PETROECUADOR (1997), Compendio de normas SHI de EP PETROECUADOR,
Quito, Institucional. (p. 140-505)
64
En la figura anterior se observa gráficamente el procedimiento que se
realiza en las islas de carga.
3.1.1.11 Norma SHI-028. Adquisición y manejo de productos
químicos en la Industria Petrolera.20
La aplicación de esta norma se da para precautelar la salud de los
trabajadores que manipulan o tienen contacto con productos químicos,
también para proteger las instalaciones y materiales de la acción agresiva de
los productos químicos utilizados en los procesos industriales.
Clasificación de los productos químicos por el riesgo.
Desde el punto de vista del riesgo que presentan se puede establecer cuatro
grupos de productos.
Productos combustibles.- Son aquellos que pueden ocasionar incendios y
explosiones. En éste campo se incluyen los productos combustibles,
comburentes y explosivos. Productos que se caracterizan por requerir de
una fuente de ignición para su activación.
Productos que perturban la salud por interacción con el organismo.- En
este grupo se incluyen los productos tóxicos, carcinógenos, mutagénicos.
Afectan la salud por las vías: dérmicas, digestiva o respiratorias.
20
EP PETROECUADOR, (1997) Norma SHI-028, Adquisición y manejo de productos químicos en la Industria Petrolera, En Compendio de Normas de Seguridad e Higiene Industrial (p. 498-505) Quito, Institucional.
65
Productos que alteran los tejidos vivos.- Por contacto se considera a los
productos corrosivos y los irritantes.
Productos que alteran el medio laboral.- Productos que alteran al
ecosistema y pueden ser todos los anteriores dependiendo de la dosis de
contaminación que se entregue al medio.
3.1.2 MSDS
Comúnmente se le conoce con el nombre MSDS (Hoja de Datos de
Seguridad de Materiales), una MSDS es diferente de una ficha técnica ya
que ésta posee mayor información acerca de las especificaciones y del uso
del producto.
Cada producto químico o mezcla de ellos, debe tener su hoja de seguridad;
por ello quien la elabora, es quien conoce a la perfección sus propiedades,
es decir, el fabricante del producto. Para construir este documento es
necesario enviar muestras de los productos a entidades especializadas y
serias donde realizan las respectivas pruebas toxicológicas, propiedades
fisicoquímicas, etc., o realizar una revisión bibliográfica responsable. Es muy
importante entonces observar la fuente de la información para mayor
confiabilidad.
66
3.1.2.1 Contenido de una MSDS21
Sección 1.- Identificación de la sustancia. Nombre, sinónimos, la dirección y
número de teléfono de la empresa que fabrica el producto y la fecha en la
que fue preparada la MSDS.
Sección 2.- Composición/Información de ingredientes. Componentes
peligrosos del producto, incluyendo composición porcentual de las mezclas,
por sus nombres científicos y comunes y sus números de identificación
internacionales como el número CAS (Chemical Abstracts Servic).
Sección 3.- Identificación del peligro. Peligros de fuego, explosión, entre
otros, y las posibles consecuencias de un contacto con el producto.
Sección 4.- Medidas de primeros auxilios. Medidas básicas de estabilización
a emplear ante inhalación, absorción, ingestión o contacto con el producto
hasta que se tenga acceso a la atención médica.
Sección 5.- Medidas en caso de incendio. Informa acerca de las
posibilidades de que la sustancia se incendie y bajo qué circunstancias; hace
alusión a puntos de inflamación (temperatura a la cual la sustancia
desprende vapores creando atmósferas inflamables), límites de
inflamabilidad, reacciones que podrían causar incendio o explosión, sistemas
adecuados de extinción de incendios.
Sección 6.- Medidas para actuar ante vertidos accidentales.
Sección 7.- Almacenamiento y manejo. Condiciones seguras de
almacenamiento y manejo.
21
Centro de información de sustancias Químicas, Emergencias y Medio Ambiente. La hoja de datos de Seguridad. Recuperado 14 de Agosto, 2011 de http://www.arpsura.com/files/hoja_seguridad.pdf
67
Sección 8.- Controles de exposición y protección personal. Indica la
necesidad o no de usar equipo de protección; Incluye los límites de
exposición permisibles.
Sección 9.- Propiedades físicas y químicas. Aspecto y olor, estado físico,
presión de vapor, punto de ebullición, punto de fusión, punto de congelación,
punto de inflamación, densidad del vapor, solubilidad, valor de pH, gravedad
específica o densidad, etc.
Sección 10.- Estabilidad y reactividad. Condiciones a evitar,
incompatibilidades y reacciones peligrosas. Incluye productos de
descomposición.
Sección 11.- Información toxicológica. Explica cuales son los efectos a corto
o largo plazo que pueden esperarse si la sustancia ingresa al organismo.
Sección 12.- Información ecológica. Efectos del producto sobre peces y
plantas o por cuánto tiempo el producto sigue siendo peligroso una vez en
contacto con el medio ambiente.
Sección 13.- Información sobre desechos. Esta sección se refiere
generalmente a la necesidad de consultar la legislación antes de realizar
cualquier procedimiento de tratamiento o disposición final.
Sección 14.- Información sobre transporte. Describe cómo debe empacarse
y rotularse. Informa acerca del número de identificación designado por la
Organización de las Naciones Unidas.
Sección 15.- Información reglamentaria. Normas Internacionales para
etiquetado de contenedores e información que debe acompañar a cada
producto químico al momento de ser despachado.
Sección 16.- Información adicional. Información sobre cambios en la MSDS.
4. ANÁLISIS DE RESULTADOS
68
CAPÍTULO IV
4 ANÁLISIS DE RESULTADOS
4.1 ANÁLISIS DE LA APLICACIÓN DE NORMAS PARA
ROTULACIÓN QUE SE APLICAN AL MANEJO,
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS
LIMPIOS DERIVADOS DE PETRÓLEO EN LOS
TERMINALES DE EP PETROECUADOR.
Mediante la verificación de la normativa y la toma de fotos para evidenciar el
cumplimiento de la rotulación de seguridad en los terminales de EP
PETROECUADOR, se ha lograda constatar el incumplimiento de las
mismas, por lo cual, a continuación se presentan las siguientes
observaciones, basadas también en registros oficiales y ordenanzas
municipales expedidas por el Gobierno Ecuatoriano.
4.2 APLICACIÓN DE LA NORMA SHI 013 DE EP
PETROECUADOR Y DEL REGLAMENTO DE
OPERACIÓN Y SEGURIDAD DEL TRANSPORTE
TERRESTRE DE COMBUSTIBLES EN AUTO-TANQUES.
Antes de ingresar a los terminales el personal de seguridad física o personal
de seguridad deberá verificar el estado del conductor, ya que ellos no
deberán ingresar en estado etílico, con lo cual se prevendrá de percances en
la planta, es por ello que se deberán realizar operativos sorpresa en conjunto
69
con la Policía Nacional para proceder a las respectivas sanciones que
implica la ley de tránsito.
La certificación que proporciona la ARCH debe ser acorde a lo estipulado en
las normas y reglamentos; en la siguiente fotografía, se puede constatar que
el auto tanque no cuenta con las leyendas de seguridad, así como tampoco
con la rotulación necesaria para poder entrar a operación.
Figura 18. Auto-tanque sin rotulación.
Pero pese al incumplimiento el vehículo PPY 257 está certificado por la
ARCH.
70
Figura 19. Sticker otorgado por la ARCH.
Este auto-tanque no cumple con las normas SHI de EP PETROECUADOR
por lo cual no se debió permitir el ingreso al terminal.
Es por esta razón que se presenta el siguiente formato para la autorización
de operación de auto-tanques para el transporte de combustibles, el cual ha
servido para una fiscalización aleatoria de auto-tanques para la verificación
del cumplimiento de la norma SHI 013, y del registro oficial número 135, que
mencionan las siguientes disposiciones:
71
4.2.1 FORMATO DE FISCALIZACIÓN PARA AUTO-TANQUES.22
ITEM REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA AUTOTANQUES
SI NO OBSERVACIONES
1 Las instalaciones eléctricas y cableado, deben estar protegidos mediante tubería rígida y completamente aislada.
2 Buen estado de neumáticos y llantas de emergencia (labrado mínimo 1,6 mm)
3 Platina para conexión a tierra, de aleación bronce-zinc, soldadas al tanque.
4 Válvulas de desfogue, mangueras, acoples y empalmes en perfectas condiciones de seguridad.
5 Parachoques posterior como parte integrante del chasis colocada a 15 cm de la vertical del tanque.
6 Perfecto estado mecánico del tanque, accesorios, tuberías, conexiones, pintura y trama antideslizante.
7 Válvula de descarga individual de media vuelta por cada compartimiento con sus respectivas tapas y empaques; sino tiene válvulas individuales, deberá transportar un solo producto.
8 Las tapas de los compartimientos deben ser herméticas y deben tener válvulas de alivio de presiones, deberán estar instaladas de forma que no acumulen agua, grasas, etc.
9 Rombo de la clase de peligro y dos places anaranjadas contigua (inferior) con el número de identificación de las Naciones Unidas (NU) del producto en los costados y en la parte posterior del tanque. (construidos en material reflectivo grado diamante, rombo no menor a 25 x 25 cm; placa anaranjada no menor a 30 x 12 cm)
10 En los costados del tanque sobre la leyenda “PELIGRO INFLAMABLE” pintado el número de placa del vehículo de arrastre.
11 En la parte posterior del tanque: capacidad de almacenamiento total en galones, en la parte superior, coincidiendo con la boca de llenado, la capacidad de cada compartimiento en galones.
12 En la parte posterior, leyendas como: “PELIGRO INFLAMABLE”, “CONSERVE SU DISTANCIA”.
13 Las aberturas para llenado, inspección y drenaje deben protegerse en caso de volcamiento del vehículo.
22
Formato de Fiscalización para Auto-tanques, Compendio de Normas de EP PETROECUADOR SHI-013, NTE INEN 2266:2009, Registro Oficial Nº 135, Ordenanza Municipal Nº 147.
72
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD SI NO OBSERVACIONES
14 Disponer de arrestallamas técnicamente construido de acuerdo a norma SHI 013.
15 Perfecto contacto a tierra del tanque por medio de su cadena de arrastre, de suficiente longitud, para que descargue la electricidad estática.
16 Contar con un extintor de 2,5 kg (polvo químico ABC) en el interior de la cabina y dos extintores de polvo químico seco tipo ABC de 9 kg (carga neta), en el exterior de la unidad en perfecto estado para su uso, los mismos que tendrán marcados la placa del auto-tanque con placa de mantenimiento.
17 Contar con equipo básico de control de emergencias: 2 palas, 2 escobas, 1 pico, fundas plásticas (resistentes), material absorbente, equipo de comunicación y equipo de protección personal.
18 Botiquín de primeros auxilios y triángulos de señalización.
19 Todo auto-tanque debe poseer un sistema de anclaje anti caídas, colocado en la parte superior del tanque.
20 Plan de emergencia con listado de teléfonos para notificar en caso de emergencias. (Comercializadora y organismos de apoyo).
21 Hojas de seguridad de producto transportado. (MSDS)
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL SI NO OBSERVACIONES
22 Ropa de trabajo adecuada. (Overol de algodón sin tejido sintético).
23 Arnés y línea de vida.
24 Casco de seguridad (azul).
25 Protección respiratoria (media cara con filtros para vapores orgánicos).
26 Gafas de seguridad.
27 Guantes resistentes a hidrocarburos (nitrilo, neopreno, etc.)
REQUISITOS LEGALES SI NO OBSERVACIONES
28 Licencia ambiental para el transporte de materiales peligrosos.
29 Permiso de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH).
30 Licencia de conducir tipo E, vigente.
Fecha de caducidad:
31 Pasaporte de capacitación emitido por la unidad de prevención y contingencias.
32 Certificación de medio ambiente del Municipio (CORPAIRE).
33 Certificación de capacitación en “Transporte terrestre de materiales peligrosos”, Ministerio del Ambiente.
34 Matrícula: SOAT Original Vigente:
73
Con el formato de fiscalización anteriormente presentado, de los 34 ítems,
de un total de 300 auto-tanques se ha fiscalizado a 70 vehículos, los cuales
presentan el siguiente incumplimiento, es por ello, que se hace un llamado
de atención a los entes de regulación, en este caso la ARCH; que autoriza la
operación de dichos vehículos.
Figura 20. Incumplimiento de auto-tanques.
70
32%
3%
28%
0% 0% 0% 0%
12% 8%
0%
13% 6%
Au
to-t
an
qu
es
Fis
ca
liza
do
s
74
Figura 21. Auto-tanque mal rotulado.
En la anterior figura se verificó que el auto-tanque cargó Jet fuel, y según el
número de identificación de producto que está colocado (1999), este
debería cargar asfalto.
En la siguiente fotografía se pudo constatar en el patio para estacionamiento
de auto-tanques, que unos cuantos vehículos no tenían alarma sonora al dar
reversa, y que el sistema de luces no funcionaba como prevé la normativa.
Código
para Asfalto
75
Figura 22. Auto-tanque dando reversa.
En la figura 23 se puede observar que el auto-tanque posee las señaléticas
adecuadas acorde a los estándares que estipula la normativa de EP
PETROECUADOR , pero no cumple con la norma para color del tanque, ya
que este debería ser amarillo para la carga de combustibles.
76
Figura 23. Auto-tanque mal pintado.
Para el caso de Jet Fuel, el color del tanque deberá ser de color blanco, y
deberá cargar solo este producto.
Figura 24. Auto-tanque para jet fuel.
77
Las válvulas para descarga de producto deberán ser individuales y se
indicará el tipo de producto en cada válvula.
Figura 25. Válvulas individuales para producto.
La NFPA es una organización encargada de crear y mantener las normas y
requisitos mínimos para la prevención contra incendio, utilizado tanto por
bomberos, como por el personal encargado de la seguridad.
Sus estándares conocidos como National Fire Codes recomiendan las
prácticas seguras desarrolladas por personal experto en el control de
incendios, sin embargo, en la NTE INEN 2266:2009, dice: “En los vehículos
de transporte no debe utilizarse el rombo tipo diamante de identificación
NFPA – 704, solamente se debe usar en tanques fijos de almacenamiento al
granel, ubicados en las áreas exteriores o interiores de las instalaciones”,
está disposición no es compatible, ya que un incendio puede suscitarse en
carretera, al momento de actuar con el rombo de la norma, los bomberos
tienen parámetros para atacar al fuego, ya que el rombo brinda la
información necesaria para extinguirlo o controlarlo.
78
Es vital una buena rotulación, ya que si no se tienen asignados códigos, los
números para identificación del producto; que está dispuesto por las
Naciones Unidas, se puede incurrir en malas prácticas e incumplimiento de
normas, leyes, etc.
Figura 26. Transportista con arnés de seguridad.
4.3 APLICACIÓN DE NORMAS PARA SEÑALÉTICA DE
SEGURIDAD EN SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
ESTACIONARIO.
Es indispensable el cumplimiento de normas para manejo de productos y
estándares de seguridad, ya que con esto se garantizan las operaciones y la
calidad del producto.
79
Se realizó aleatoriamente un análisis del cumplimiento de normas para
rotulación en los patios de tanques de los terminales de EP
PETROECUADOR, y se pudo constatar la aplicación de las mismas como se
muestra en las siguientes figuras:
Figura 27. Rotulación de tanque para jet fuel.
En ECUAFUEL, el área de tanques no cumple con disposiciones
reglamentarias, como son los del tamaño del dique, ya que este debe ser
diseñado técnicamente con un volumen del 110% de la capacidad del
Producto y
numeración del
tanque
Capacidad del
tanque
Rombo NFPA
704
Número de
identificación
del producto
80
tanque mayor (RAOHE 1215), y no están colocadas las señaléticas de
seguridad adecuadas, como se observa en la figura 28.
Figura 28. Tanque de jet fuel mal rotulado. (ECUAFUEL).
Se puede constatar la falta de conocimiento de las señaléticas, el código de
colores para tubería, no se lo utiliza adecuadamente, si las normas y
reglamentos se han creado son para que los trabajadores realicen las
operaciones en las mejores condiciones con el fin de evitar malas
operaciones, lo cual demandará en pérdidas humanas, económicas,
contaminación, afectación a zonas aledañas, etc., si no son tomadas en
cuenta.
81
Figura 29. Tanque horizontal mal rotulado. (ECUAFUEL).
El terminal de Ambato, pese a que es uno de los pioneros en rotulación
posee un déficit en la aplicación de los mismos.
Figura 30. Tanque de almacenamiento. (Terminal Ambato)
ROMBO
NFPA 704
82
En la figura 30 se puede verificar que no existen las especificaciones del
rombo de seguridad de la norma NFPA 704.
4.4 APLICACIÓN DE LA NORMA NTE INEN 440 Y NORMAS
SHI 009 DE EP PETROECUADOR PARA CÓDIGO DE
COLORES EN TUBERÍA.
El uso de estas normas es sumamente importante, ya que mediante estas,
se puede saber qué tipo de sustancia fluye por las tuberías.
Es necesario poner las direcciones del flujo y adicionalmente colocar el
nombre del producto en la tubería de acuerdo con la norma INEN 440 y la
normativa de EP PETROECUADOR como es en este caso la SHI 009 y 010.
Figura 31. Código de colores para tubería.
En las figuras se puede evidenciar el uso adecuado del código de colores, el
cual está aplicado acorde a las normas existentes.
83
Figura 32. Colores para tubería.
Figura 33. Aplicación de código de colores en tubería.
84
4.5 APLICACIÓN DE LA REGLAMENTACIÓN PARA LA
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE
CARGA Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUÍMICOS
PELIGROSOS EN EL DISTRITO METROPOLITANO DE
QUITO.23
Los productos químicos peligrosos a ser transportados se clasifican e
identificarán con los códigos que se indican en el siguiente en el siguiente
cuadro.
Tabla 15. Códigos de productos químicos peligrosos.
MATERIAL CÓDIGO ID
Materias y objetos explosivos 1
Gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión y refrigerados) 2
Materias líquidas inflamables 3
Materias sólidas inflamables 4
Oxidantes (5.1) y peróxidos orgánicos (5.2) 5
Material radioactivo 6
Material corrosivo 7
Material peligroso misceláneos 8
Fuente: INEN, (2009) Placa de identificación de producto, Quito, Institucional.
En las siguientes figuras, se puede constatar la utilización de las señaléticas
requeridas para transportar GLP.
23
Alcaldía del Distrito Metropolitano, (2005) Reglamentación para la circulación de vehículos
de transporte de carga y transporte de productos químicos peligrosos en el Distrito
Metropolitano De Quito. Ordenanza Metropolitana de Quito Nº 0147 (p. 5-18), Quito,
Institucional.
85
Figura 34. Placa de identificación de producto.
Figura 35. Parte posterior del vehículo.
86
De ser varios los productos transportados, se colocarán tantas placas
como productos químicos peligrosos se movilicen en el vehículo, siempre
y cuando el vehículo este diseñado para ello, con los compartimientos
necesarios, y debidamente señalizados, como se muestra en la siguiente
figura.
Figura 36. Número de identificación del producto.
87
4.6 APLICACIÓN DEL REGLAMENTO AMBIENTAL DE
OPERACIONES HIDROCARBURÍFERAS EN EL
ECUADOR (RAOHE 1215).
Figura 37. Tanque de almacenamiento.
En este reglamento se tienen disposiciones para infraestructura, los
terminales de EP PETROECUADOR cumplen con estas disposiciones, como
son:
Tener un cubeto técnicamente diseñado en el área de tanques de
almacenamiento, con un volumen igual o mayor al 110% del tanque mayor.
88
Figura 38. Tanques de almacenamiento (Terminal Sto. Domingo).
Los tanques o recipientes para combustibles deben cumplir con todas las
especificaciones técnicas y de seguridad industrial del Sistema
PETROECUADOR, para evitar evaporación excesiva, contaminación,
explosión o derrame de combustible.
El área para tanques también deberá estar provista de cunetas y sumideros
interiores que permitan el fácil drenaje, cuyo flujo deberá controlarse con
una válvula ubicada en el exterior del recinto, que permita la rápida
evacuación de las aguas lluvias o hidrocarburos que se derramen en una
emergencia, y deberá estar conectado a un sistema de tanques
separadores.
En la siguiente figura podemos constatar el cumplimiento de la disposición
del RAOHE 1215.
Color de tubería, NTE
INEN 440
Rombo NFPA 704
89
Figura 39. Válvulas de drenaje en dique de tanques (Terminal Sto.
Domingo).
Recipientes a presión para GLP
Las esferas y tanques horizontales de almacenamiento de gas licuado de
petróleo (GLP), deberán estar fijos sobre bases de hormigón, capaces de
resistir el peso del tanque lleno de agua, a fin de garantizar su estabilidad y
seguridad y así evitar cualquier accidente que pudiera causar
contaminación ambiental.
90
Figura 40. Tanque horizontal de GLP. (Bien rotulado)
Figura 41. Esfera de gas sin rombo de seguridad.
91
4.7 RECOMENDACIONES PARA PROCEDIMIENTOS
Con el fin de obtener una mejora en los procedimientos que se realizan en
los terminales de productos limpios de EP PETROECUADOR, y con los
resultados obtenidos en el campo, la principal problemática es la
desactualización y mala aplicación de normas, manuales, lo cual hace que
exista un incumplimiento de registros oficiales, ordenanzas municipales, etc.
Cuando las sustancias químicas son manejadas correctamente pueden
contribuir a mejorar las condiciones de vida, no es correcto llegar a la
conclusión de que toda exposición a una sustancia química es peligrosa y
que el resultado sea una lesión o una enfermedad, aunque es necesario
considerarla peligrosa cuando no se conocen bien sus propiedades o se les
da un mal uso.
Es vital que se implementen charlas técnicas y capacitaciones en las que se
traten temas que abarquen normas aplicables al manejo de combustibles
para los transportistas, haciéndolos también, partícipes en simulacros para
así tener una mejor respuesta en los procedimientos y evitar, a su vez los
impactos ambientales, ya que ellos desempeñan sus trabajos en áreas
operativas.
92
Figura 42. Patio de tanques.
Existe un gran desconocimiento por parte del personal acerca de las normas
que se aplican para el área de almacenamiento en los terminales, lo cual
infringe dicha normativa y está reflejado en la inseguridad que presentan las
instalaciones.
93
Figura 43. Tanque horizontal si señaléticas. (Ecuafuel).
Es necesaria la aplicación del rombo de seguridad de la NFPA 704, además
de las MSDS actualizadas, ya que en caso de un incendio el rombo brindará
la información necesaria para actuar eficazmente, además si se solicita la
colaboración del cuerpo de bomberos, ellos tendrán el conocimiento
necesario para interactuar en la emergencia,
94
Figura 44. Tanque vertical bien rotulado.
El desconocimiento de registros oficiales expedidos por el gobierno,
ordenanzas municipales, hacen que exista incumplimiento de las leyes, es
por ello que todo el personal se instruya para que no existan sanciones, y
poder desempeñar de manera adecuada las operaciones.
Se deberá realizar limpieza externa de los auto-tanques para poder
visualizar la rotulación, porque no sirve tener buena rotulación y no poderla
ver.
95
Figura 45. Parte posterior de auto-tanque.
Es importante que el ente regulador como es la ARCH (Agencia de
Regulación y Control Hidrocarburífero), sea más estricta al momento de
emitir las certificaciones para operación, ya que muchas de las unidades no
cuentan con los requerimientos generales mínimos, lo cual pone en riesgo la
calidad del producto, a la población, y la seguridad de los trabajadores, es
por ello que se recomienda un formato de fiscalización que se apegue a las
normas actualizadas tanto en el ámbito nacional como internacional, también
que se consideren parámetros técnicos, los cuales deberán ser evaluados
96
por una persona de la empresa la cual autorice el ingreso del vehículo al
terminal.
La irresponsabilidad de los transportistas hace que el producto se vea en
riesgo, ya que muchos de ellos por lograr aumentar sus ingresos, cargan
otras sustancias en los tanqueros, las cuales tienen propiedades diferentes a
las del producto destinado a la carga, contaminando de esta manera el
producto, en caso de suscitarse este mal procedimiento previo a la carga, los
transportistas deberán informar de dicha acción, para descontaminar el
tanque con sustancias compatibles a las del producto a ser transportado, y
poder cargar el producto sin afectar su calidad.
El Jet fuel es un producto el cual requiere de mucha atención, ya que debido
a la calidad con la que el producto sale del terminal (Beaterio), este no
puede sufrir ningún tipo de alteración, lo más recomendable es realizarle
controles de calidad, antes de salir del terminal, al momento que el producto
está en el tanquero, cuando el producto llega a su destino, al momento de la
descarga de producto, además a este producto se le debe practicar
procedimientos de filtración, para evitar que el producto se deteriore.
Todas las operaciones de mantenimiento que se realicen en tanques de
almacenamiento de combustibles y/o esferas de GLP, se ejecutarán bajo
los condicionantes de las normas de seguridad del sistema de la EP
PETROECUADOR, a fin de evitar cualquier derrame o fuga que pudiera
afectar al ambiente.
Es necesario que en los terminales se estandaricen las señaléticas para
tener mayor facilidad al momento de distinguir con que productos estamos
en contacto y tener claros los parámetros con los que debemos trabajar, ya
que en esta área los trabajadores, la cuadrillas, realizan trabajos en todos
los terminales, y al tener estandarizadas las rotulaciones facilitará el
97
reconocimiento inmediato de las sustancias a ser manipulados, o los equipos
que las contienen.
Las especificaciones como los de la norma NFPA 704, que en la actualidad
es aplicable únicamente para unidades de almacenamiento estacioneras, y
que ya no es aplicable para auto-tanques, es importante que se lo tome en
cuenta y se lo tenga como un parámetro obligatorio en los vehículos que
transportan combustibles.
En la figura 46, se puede evidenciar la mala operación en las islas de carga,
por seguridad y apegándonos a los procedimientos, la carga de producto no
se la debe hacer con los brazos de carga cruzados, este parámetro es para
levantar una no conformidad, es responsable de esta mala operación la
persona que se encuentra en el despacho, además, se puede comprobar la
falta de conocimiento sobre la importancia de la utilización de los equipos de
seguridad.
Figura 46. Trabajador sin equipo de protección individual.
98
Este es uno de los parámetros a ser tomado en cuenta para que se coloque
en la normativa de la empresa, ya que con esto se podrán prevenir estas
malas prácticas.
Figura 47. Brazos de carga cruzados.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
99
CAPÍTULO V
5 CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
Los tanques de Almacenamiento de los Terminales de Productos
Limpios de EP PETROECUADOR, mediante el análisis de los
requerimientos de normas para rotulación propias de la empresa
(SHI), normas NTE INEN, reglamentos, registros oficiales, se pudo
verificar que no cumplen con parámetros determinantes de las
normas para señalética.
El uso y la aplicación de códigos para la identificación de productos,
es de gran ayuda en el manejo de combustibles, ya que con estas; se
garantizan los procedimientos al momento de manipularlos,
asegurando también la calidad del producto.
La principal ventaja de tener una rotulación que esté estandarizada en
los terminales, es la de que se obtendrá mayor eficiencia al momento
de manejar una emergencia, ya que se tendrán todos los parámetros
necesarios para actuar frente a ella.
La elaboración de registros oficiales y ordenanzas municipales están
acorde a las normas existentes, con lo cual se ha podido constatar el
cumplimiento de los parámetros establecidos en las mismas para una
óptima operación.
100
Con los datos presentados se ha logrado evidenciar el incumplimiento
y la mala aplicación de señaléticas de seguridad en los terminales de
la EP Petroecuador, lo cual acarrea en inseguridad en las
operaciones.
El uso del diamante de fuego de la NFPA 704 es de vital importancia,
ya que brinda la suficiente información para la manipulación de los
productos almacenados y transportados.
Los códigos de colores que son empleados en la industria, deben
estar acorde al producto que fluye por tuberías, ya que este simple
parámetro brinda un gran aporte para la identificación del producto.
101
5.2 RECOMENDACIONES
Elaborar un documento de certificación de auto-tanques más estricto,
y que se cumpla a cabalidad con las disposiciones expedidas tanto en
registros oficiales como en ordenanzas municipales.
Usar el rombo de seguridad de la norma NFPA 704 para auto-
tanques, de modo que no se lo elimine como lo estipula la norma NTE
INEN 2266:2009, ya que mediante está señalética, se tiene la
suficiente información para manipularlo de manera segura y actuar en
una emergencia eficazmente.
Se deberá realizar un control estricto en conjunto con la Policía
Nacional, para la verificación de la validez de las licencias de
conducir, ya que este tipo de vehículos requieren un trato especial.
Que se realicen entrenamientos y capacitaciones constantes a los
conductores, los cuales sean validados por la EP PETROECUADOR
para operación dentro de los terminales.
Realizar actualización de normas de EP PETROECUADOR, y
ajustarlo al Sistema internacional de unidades, con la finalidad de
tener un Compendio de Normas de Seguridad e Higiene Industrial en
el cual se maneje un mismo lenguaje.
Cumplir con las normas de seguridad y con normas complementarias
a las mismas para identificación de productos que se manejan en los
terminales de EP PETROECUADOR.
Tener un documento actualizado de normas aplicables a señaléticas
de seguridad industria.
102
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero:
La ARCH es el organismo técnico - administrativo dependiente del Ministerio
de Energía y Minas que controla y fiscaliza las operaciones de hidrocarburos
en forma directa o mediante la contratación de profesionales, firmas o
empresas nacionales o extranjeras especializadas.
Almacenamiento a presión:
En el almacenamiento, aquel Recipiente de almacenamiento, cuya presión
de diseño es mayor que la presión atmosférica. No se incluye a los Tanques
de Almacenamiento de Baja Presión.
Arrestallamas:
Dispositivo que evita la propagación de la llama o chispa del tubo de escape
hacia el exterior.
Auto-tanque:
Unidad automotriz con tanque, tipo semi - remolque; puede ser utilizada para
el transporte de combustibles.
Centro de Distribución:
Son las instalaciones registradas en la Dirección Nacional de Hidrocarburos,
en las cuales se realizan actividades de recepción, almacenamiento y venta
al consumidor de combustibles líquidos derivados de los hidrocarburos.
Entre los centros de distribución se incluyen las estaciones de servicio, los
depósitos industriales, pesqueros, navieros y aéreos.
103
Comercializadora (s):
Son las personas naturales o jurídicas nacionales o extranjeras autorizadas
por el Ministro de Energía y Minas, para ejercer las actividades de
comercialización de combustibles líquidos derivados de los hidrocarburos.
Conexión a tierra:
Sistema destinado a descargar en tierra la electricidad estática que puede
acumularse en los auto-tanques y tuberías, por el movimiento brusco de los
combustibles, por descargas atmosféricas, por falta de aislamiento eléctrico,
etc.
Compartimiento:
División interior hermética de un tanque.
Electricidad estática:
Es una carga eléctrica causada por roce o frotamiento que se acumula en la
superficie de un objeto.
Estándar de operación:
Constituye un compendio de normas, disposiciones y especificaciones
técnicas de seguridad y operación que la comercializadora de derivados
aplicará sobre el auto-tanque y el transportista con el fin de que en el
desarrollo de las actividades de transporte, el servicio sea seguro, eficiente y
oportuno.
Extintor:
Instrumento portátil para le extinción de fuego por acción de un agente
ignífugo.
104
Fuente de ignición:
Cualquier fenómeno que produce chispa y /o llama.
Gas licuado de petróleo (GLP):
Derivado de hidrocarburos, de alta presión de vapor (mezcla propano y
butano) que se mantiene en estado líquido a presiones elevadas.
Isla de carga o descarga:
Conjunto de instalaciones destinadas a la carga o descarga de combustibles
de auto tanques, comprendiendo bocas de carga y descarga, estructuras
metálicas, defensa, mangueras, válvulas, etc.
Líquido combustible:
Cualquier líquido que tenga un punto de inflamación igual o mayor de
37.8°C.
Líquido inflamable:
Cualquier líquido que tiene un punto de inflamación menor de 37.8°C, y una
presión de vapor absoluta que no exceda de 40 lbs./pulg2 (2.8 Kg / cm2).
Norma:
Conjunto de reglas para el dimensionamiento y cálculo de accesorios.
Pantalla o espejo:
División interior metálica y hermética de un tanque.
Presión de Vapor Reid:
Una presión de vapor Reid (Reid vapor pressure) indica la tendencia de un
hidrocarburo líquido a volatizarse.
105
Productos carcinógenos, teratogénicos y mutagénicos:
Aquellos que alteran la salud a través de las vías de interacción con el
organismo: por vías dérmica, digestiva o respiratoria.
Productos comburentes:
Aquellos que en contacto con un combustible o inflamable producen una
reacción de combustión.
Productos peligrosos:
Refinado también como sustancias peligrosas. Sustancias y productos que
por sus características físico químicas son peligrosas para la salud humana.
Red de Distribución:
Es el conjunto de centros de distribución de propiedad de una
comercializadora o que están vinculados contractualmente con una
comercializadora que distribuyen, bajo la marca y estándares de ésta,
combustibles líquidos derivados de los hidrocarburos a los consumidores
finales.
Tanque de Techo Flotante:
Recipiente para almacenamiento de líquidos a granel, con cuerpo cilíndrico
vertical y también tiene techo flotante que descansa sobre los líquidos
almacenados.
Techo flotante:
El techo de un Tanque de Almacenamiento que flota en la superficie del
líquido almacenado.
106
Techo tipo Domo:
Techo con forma de parte esférica que está soportado por estructuras
reticuladas, fijas.
Terminal o depósito de abastecimiento:
Constituye toda instalación que almacena y entrega derivados de petróleo a
auto-tanques para centros de distribución o al consumidor final.
Transporte:
Actividades de trasladar derivados los combustibles líquidos derivados de los
hidrocarburos desde un centro de producción o almacenamiento hasta los
centros de distribución o consumidores finales, mediante la utilización de
auto tanques, ferrocarriles, barcos y barcazas.
Válvula de alivio:
Dispositivo que permite eliminar exceso de presión interna de los tanques o
tubería llevándola a límites permisibles.
BIBLIOGRAFÍA
107
BIBLIOGRAFÍA
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normas de Seguridad e Higiene Industrial. Quito, Institucional.
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Institucional.
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normas de Seguridad e Higiene Industrial. Quito, Institucional.
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combustibles. Compendio de normas de Seguridad e Higiene
Industrial. Quito, Institucional.
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químicos. Compendio de normas de Seguridad e Higiene Industrial.
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manejo de productos químicos peligrosos. Quito-Ecuador.
108
NTE INEN. (1984). Norma 440. Colores de Identificación de tuberías.
Quito-Ecuador, Institucional.
INEN, (2011), RTE INEN 028:2011 Combustibles, Quito, Editorial:
Institucional.
Dávila T. Fernando (2006). Curso de diseño y construcción,
Protección catódica, Inspección, Reparación, y modificación de
tanques de Acero, Normas API 650, 651 & 653. Recuperado 13 de
Diciembre, 2011, de http://www.scribd.com/doc/20603427/diseno-de-
tanques-presentaciOn-api-650-651-653-weno
Alcaldía del Distrito Metropolitano, (2005) Ordenanza Metropolitana
de Quito Nº 0147, Quito, Institucional.
Presidencia de la República, (2001) Decreto Ejecutivo Nº 2024, Quito,
Institucional.
Gobierno del Ecuador, (1999) Registro Oficial Nº 135, Reglamento de
operación y seguridad del transporte terrestre de combustibles
(excepto el GLP) en auto tanques. Quito, Editorial Nacional.
NFPA 704, (2012) Diamante de Fuego, E.E.U.U., Editorial
Institucional.
ANEXOS
109
ANEXO I.
MSDS DIESEL
110
ANEXO II.
MSDS GASOLINA EXTRA
111
ANEXO III.
MSDS GASOLINA SUPER
112
ANEXO IV.
NORMA SHI 010 CÓDIGO DE COLORES
113
ANEXO IV.
NORMA SHI 010 CÓDIGO DE COLORES
CONTINÚA
114
ANEXO V.
MODELO DE TARJETA DE EMERGENCIA
NOMBRE DE LA EMPRESA
TARJETA DE EMERGENCIA
NOMBRE COMERCIAL DEL MATERIAL:
MSDS* No.
DESCRIPCIÓN:
RIESGOS DEL PRODUCTO EN CASO DE DERRAMES O FUEGO:
PROTECCIÓN BÁSICA RECOMENDADA:
115
EN CASO DE ACCIDENTE
SI OCURRE ESTO HAGA LO
SIGUIENTE
DERRAMES O FUGAS
FUEGO
EXPOSICIÓN
ELABORADO POR: _____________________ FECHA:
__________________
MSDS DE:
116
ANEXO VI.
NÚMEROS CARACTERÍSTICOS PARA IDENTIFICACIÓN DE FLUIDOS EN
TUBERÍAS
No. CLASE DE FLUIDO
1 AGUA
1.0
1.1
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
Agua potable
Agua impura
Agua utilizable, agua limpia
Agua destilada
Agua a presión, cierre hidráulico
Agua de circuito
Agua pesada
Agua de mar
Agua residual
Agua de condensación
2 VAPOR DE AGUA
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
Vapor de presión nominal hasta 140kPa
Vapor saturado de alta presión
Vapor precalentado de alta presión
Vapor de baja presión
Vapor sobrecalentado
Vapor de vacío (con presión absoluta)
Vapor en circuito
Vapor de descarga
3 AIRE Y OXÍGENO
N0. CLASE DE FLUIDO
4 GASES COMBUSTIBLES-INCLUSO GASES LICUADOS
Con indicación de la presión
y/o de la temperatura.
117
4.0
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
Gas de alumbrado
Acetileno
Hidrógeno y gases conteniendo 1/2
Hidrocarburos y sus derivados
Monóxido de carbono y gases conteniendo CO
Gases de mezcla (gases técnicos)
Gases inorgánicos, NH3; H2S
Gases calientes para fuerza motriz
Gases licuado de petróleo (GLP) (ver nota 1)
Gases de escape combustible
5
GASES NO COMBUSTIBLES-INCLUSO GASES LICUADOS
5.0
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
Nitrógeno y gases conteniendo nitrógeno
Gases inertes
Dióxido de carbono y gases conteniendo CO2
Dióxido de azufre y gases conteniendo SO2
Cloro y gases conteniendo cloro
Otros gases inorgánicos
Mezclas de gases
Derivados de hidrocarburos (halogenados y otros)
Gases de calefacción no combustibles
Gases de escape no combustibles
6 ÁCIDOS
6.0
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
Acido sulfúrico
Acido clorhídrico
Acido nítrico
Otros ácidos inorgánicos
Ácidos orgánicos
Soluciones salinas acidas
Soluciones oxidantes
Descarga de soluciones acidas
118
7 ALCALIS
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
Sosa caustica
Agua amoniacal
Potasa caustica
Lechada de cal
Otros líquidos
Inorgánicos alcalinos
Descarga de soluciones alcalinas
No. CLASE DE FLUIDO
8.0
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
Grasas y aceites no comestibles
Otros líquidos orgánicos y pastas
Nitroglicerina
Otros líquidos; también metales líquidos
Grasas y aceites comestibles
Combustibles de descarga
9 LÍQUIDOS NO COMBUSTIBLES
9.0
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
Alimentos y bebidas líquidas
Soluciones acuosas
Otras soluciones
Maceraciones Acuosas (malta remojada)
Otras maceraciones
Gelatina (cola)
Emulsiones, pastas
Otros líquidos
119
9.8
9.9
Descarga no combustible
0 VACÍO
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
Vacío industrial-de presión atmosférica a 600Pa
Vacío técnico de 600Pa a 0,133Pa
Alto vacío-Inferior a 0,133Pa
Ruptura de vacío
120
ANEXO VII.
REQUISITOS FUTUROS DE LA GASOLINA EXTRA Y SÚPER
Requisitos Unidad Gasolina extra Gasolina súper
Método
de
ensayo
Mínim
o Máximo
Mínim
o Máximo
Número de
octano Research RON * 91 -- 95 --
NTE INEN
2102
Destilación:
NTE INEN
926
10% °C -- 70 -- 70
50% °C 77 121 77 121
90% °C -- 189 -- 190
Punto final °C -- 215 -- 220
Residuo de
destilación φ % -- 2 -- 2
Relación vapor –
líquido, a 60°C ,
V/L
-- -- 20 -- 20
NTE INEN
932
ASTM D
5188
121
Requisitos Unidad Gasolina extra Gasolina súper
Método
de
ensayo
Presión de vapor kPaA -- 56B -- 56B
NTE INEN
928C
ASTM D
4953
ASTM D
5191D
Corrosión a la
lámina de cobre
(3 h a 50°C)
-- 1 -- 1 NTE INEN
927
Contenido de
gomas
mg/100
cm3
-- 2 -- 3 NTE INEN
933
Contenido de
azufre, Ws % -- 0,0010 -- 0,0010
NTE INEN
929
ASTM D
4294 D
Contenido de
aromáticos, φa % -- 35 -- 35
NTE INEN
2252D
ASTM D
6730
Contenido de
benceno, φb % -- 0,6 -- 0,6
ASTM D
3606 C
ASTM D
5580 D
ASTM D
6277
122
Requisitos Unidad Gasolina extra Gasolina súper
Método
de
ensayo
Contenido de
olefinas, φo % -- 18 -- 18
NTE INEN
2252D
ASTM D
6730
Estabilidad a la
oxidación mín 240 -- 240 --
NTE INEN
934
Contenido de
oxígeno, φo2 % -- 3,5
E -- 3,5
E
ASTM D
4815 D
ASTM D
5845
Contenido de
plomo mg/l --
Ver
notas F y
G
-- Ver
notas F y
G
ASTM D
3237
ASTM D
5185
Contenido de
manganeso mg/l --
Ver
notas F y
H
-- Ver
notas F y
H
ASTM D
3831
ASTM D
5185
Contenido de
hierro mg/l --
Ver
notas F e
I
-- Ver
notas F e
I
ASTM D
5185
A 1 kPa 0,01 kgf/cm2 0,10 N/cm2 0,145 kgf/pul2.
B En el caso que las gasolinas contengan etanol anhidro la presión de vapor puede llegar
hasta 60 kPa.
C Método de ensayo utilizado para combustible gasolina sin etanol.
D Este método es considerado el método dirimente para los casos de arbitraje o peritación.
E El equivalente en masa de etanol anhidro agregado a la mezcla.
123
F Sin adición intencional.
G No detectable de acuerdo al método de ensayo ASTM D 3237.
H No detectable de acuerdo al método de ensayo ASTM D 3831.
I No detectable de acuerdo al método de ensayo ASTM D 5185.
* No existe unidad del SI
124
ANEXO VIII.
REQUISITOS FUTUROS PARA DIESEL
Parámetro Norma Unidad Límites
Mínimo Máximo
Número de cetano(A)
ASTM D 613 -- 52,0 --
Índice de cetano(B)
ASTM D 4737 -- 52,0 --
Densidad a 15 ºC ASTM D 4052
ASTM D 1298
NTE INEN 2319
kg/m3 Reportar
Viscosidad a 40 ºC NTE INEN 810 mm2/s 2,0 5,0
Contenido de azufre
ASTM D 4294
ASTM D 5453
ASTM D 2622
mg/kg(C)
-- 10
Contenido de metal
g/l No detectable(D)
Zinc ASTM D 7111
Cobre ASTM D 7111
ASTM D 6732
Manganeso ASTM D 7111
Calcio ASTM D 7111
ASTM D 3605
Sodio ASTM D 7111
ASTM D 3605
Contenido de poliaromáticos totales, wa ASTM D 2425
NTE INEN 2252 % -- 11
Destilación ASTM T90 NTE INEN 926
ºC -- 320
Punto final de destilación ºC -- 350
125
Parámetro Norma Unidad Límites
Punto de inflamación
NTE INEN 1493
Procedimiento
A
ºC 55 --
Residuo de carbón, wC ASTM D 4530
NTE INEN 1491 % -- 0,20
Punto de obstrucción del filtro en frío
(CFPP)(E)
ASTM D 6371 ºC -- 1,3
Punto de escurrimiento NTE INE 1982
ASTM D 5949 ºC -- 3
(G)
Punto de nube ASTM D 2500 ºC Reportar
Color NTE INE 1496 -- -- 2,5
Contenido de agua ASTM D 6304 mg/kg -- 200
Estabilidad a la oxidación método 1 ASTM D 2274 g/m3 -- 25
Contendido de biodiesel, Biodiesel EN 14078 % --(H)
5
Corrosión a la lámina de cobre, NTE INEN 927 -- -- Clase 1
Contenido de cenizas, wc NTE INEN 1492 % -- 0,01
Partículas contaminantes totales ASTM D 5452 mg/kg -- 10
Lubricidad (HFRR wear scar día. @ 60°C) ASTM D 6079 micron -- 400(I)
NOTA (1): El Diesel debe encontrarse libre de partículas y sustancias extrañas.
NOTA (2): Los métodos de ensayo dirimentes serán los que posean certificado de
acreditación de la OAE.
(A) El número de cetano se aplica para los diesel que contengan componentes provenientes
de procesos de ruptura catalítica y/o térmica, y/o aditivos mejoradores de cetano, y/o
biocombustibles.
(B) El índice del cetano es aceptable en vez de número de cetano si un motor estandarizado
para determinar el número de cetano no está disponible y los mejoradores del cetano no
son usados.
(C) La unidad mg/kg es a menudo expresado como ppm.
(D) En o debajo del límite de cuantificación del método de la prueba usado. Sin adición
intencional de aditivos basados en metales. Este ensayo se lo realizará en el caso de que
se supere el valor permitido de contenido de cenizas.
(E) Si se demuestra el cumplimiento por CFPP, entonces debe ser no más de 10 ° C inferior
al punto de nube.
126
(F) De acuerdo a los reportes del INAMHI o la Institución competente.
(G) Ensayo para muestras de diesel en mezcla con biodiesel referido en la presente tabla.
(H) De no contener biodiesel no es necesario la realización de este ensayo. Es necesario el
uso de un aditivo para mejorar la lubricidad en el caso de que no contener biodiesel. (El
aditivo debe ser aprobado por la Autoridad Ambiental Competente)
(I) Ensayo a realizarse solo en Diesel para uso automotriz.