universidad nacional de colombia · flujo mundial de petróleo fuente: undp, undesa, wec, 2002 ......

Universidad Nacional de Colombia

Biocombustibles en Colombia

Ph. D. Fabián Omar Betancourt QuirogaNeiva, 10 de Noviembre de 2006

Temas

• Problemática de los combustibles convencionales.

• Biocombustibles como una alternativa• Fuentes de biocombustibles• Proceso de producción• Caso brasilero• ¿Qué podría hacerse en el Huila?

Consumo Mundial de Energía ( 2002)

2002

Europeus não perten

centes1,0%

*Ásia11,5%

America Latina4,5%

África5,1%

China11,5%

Oriente Médio3,9%

Antiga União

Soviética9,3%

OECD53,2%

10 230 10 6 tep2002

Energias Renováveis

14,1%

Outros3,5%

Carvão Mineral7,1% Petróleo

43,0%

Gás16,2%

Eletricidade16,1%

7 095 10 6 tep

Por Fuente Por Región

Mapa Mundial de Consumo de Energía

Ecuador

Flujo mundial de petróleo

Fuente: UNDP, UNDESA, WEC, 2002

•Gran parte de los recursos de petróleo del mundo están concentrados en pocas regiones.

• Altos costos para mantener la seguridad energética.

•Biocombustibles: aumento de la diversificación de la matriz energética.

•Biocombustíbles: reduce la dependencia en combustibles fósiles y así aumenta la seguridad energética.

Importancia estratégica losbiocombustíbles

Combustibles Convencionales

-0,51,01,52,02,53,03,5

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Res

erva

s de

Pet

róle

o (1

X109

Bls

)

Combustibles Convencionales

0

200

400

600

800

1000

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

(Mile

s B

ls/d

ía)

010

203040

5060

Prec

io (U

S$/B

l)

Producción Consumo Precio

Combustibles ConvencionalesHidroelectrica

; 11%

Gas; 20%

Petróleo; 41%

Carbón; 11%

Renobables; 17%

Fuentes de Energía

OBJETIVO GENERAL

Acondicionar, operar y evaluar el desempeño de un motor de encendido por chispa alimentado con mezclas Etanol-Gasolina.

FUENTES DE CONTAMINACION ATMOSFERICA

EL EFECTO INVERNADERO

EMISIONES CONTAMINANTES

EFECTO FOTOQUIMICO

Situación Actual en México

• Transporte público basado en unidades viejas de baja capacidad. Microbuses, combis y pocos autobuses.

• Uso intensivo de autos particulares con baja ocupación.

Situación actual.• 75% de los viajes, los

realiza el 5% del parque vehicular (combis, micros, camiones).

• El 23% de los viajes los realiza el 75% del parque vehicular (coches).

1Motocicletas

292Camión

310.8Micro

52.7Combis

6.4Taxis

1.7Coches

personas *vehiculo

Tipo de Vehiculo

Fuente: Elaboración propia con datos de [1] y [2]

Contaminación debida al transporte en la ZMVM

• Participación del transporte en las emisiones totales (ton/año).

38,428,883,099,257,618,8%

188.530204.647156.3111’927.1014.9294.444Móviles

490.100709.356188.2621’941.5938.54823.542Total

COVCOTNOxCOSO2PM10

Contaminación debida al transporte en la ZMVM

• Emisiones anuales por tipo de transporte de personas (ton/año).

0

200.000

400.000

600.000

800.000

CochesTaxis

CombisMicros

Camión

CO

0

2.500

5.000

7.500

10.000

CochesTaxis

CombisMicros

Camión

PM2.5 PM10 NH3 SO2 CH4

0

75.000

150.000

225.000

CochesTaxis

CombisMicros

Camión

NOx COV COT

0%

25%

50%

75%

100%

PM10PM2.5 SO2

CO

NOx

COT

CH4

COV

NH3

Emisiones personales por kilómetro recorrido.

• Emisiones diarias. Personas por vehículo.• Número de vehículos y Km. Recorridos.

Autos

Taxis

CombisBus Microbus

Resultados Positivos enResultados Positivos enPruebas de RutaPruebas de Ruta

GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH

626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i

MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) Con Gas. Corriente3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39

MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) con 10%ETOH)1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38

HIDROCARBUROS (PPM) CON Gas. Corriente668 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216

HIDROCARBUROS (PPM) CON 10%ETOH500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209

Biocombustibles como Alternativa

Carbón mineralBiomasa

Gas NaturalEnergía Eólica, PCH

Derivados de PetróleoEnergía Solar

Fuentes no Renovables(Combustibles Fosiles)

Fuentes Renovables

Perspectivas de los Biocombustibles em el Mundo

Ventajas de los Biocombustibles

• Ventajas estratégicas:Reduce la dependencia de los combustibles importados (para los países en vías de desarrollo y desarrollados).

• Ventajas sociales:Creación de trabajo principalmente en áreas rurales y fuente de energía en aldeas alejadas.

• Ventajas ambientales:Debido al reemplazo de combustibles fósiles. Económicamente competitivo.

Aspectos Sociales y Ambientales de los Bicombustiblespara los Países en vías de Desarrollo

• Países Menos Desarrollados: la leña es el combustible más usado de las áreas rurales (contaminación del interior de las viviendas y baja calidad de vida - las mujeres y los niños pasan una cantidad considerable de tiempo en la colecta).

• Grandes áreas desforestadas (países menos desarrollados): podría ser recuperado por aumento significativo de las cultivos de biocombustibles.

• Aumento en posibilidades de empleo, principalmente en áreas rurales.

– 2004, en Brasil: 700.000 trabajos directos y cerca de 3,5 millones de trabajos indirectos (producción de 350 millones de toneladas de caña)

• Etanol: tasa de trabajo por energía mayor que el petróleo (150:1)

Aspectos Ambientales de los Biocombustibles

• Principal problema ambiental enfrentado hoy por las grandes ciudades (San Pablo, México, Delhi, entre otras): emisiones de la flota automobilística.

• En Brasil, los aditivos de plomo fueron eliminados totalmente en 1991. Las concentraciones de plomo en el ambiente disminuyeron.

• Ventajas ambientales locales: reducciones en el CO, el M.P. y las concentraciones de SOx en la ciudad de San Pablo.

Aspectos Ambientales Globales

– la reducción en las emisiones de los gases del efecto invernadero

– saldo de emisiones casi nulas de los vehículos a alcohol

– substitución de los combustibles fósiles por etanol en los países desarrollados debajo de Protocolo de Quioto.

Biocombustibles

•• ETANOLETANOLÁlcool etilico a partir de la caña de azuar

•• BIODIESELBIODIESELÓleos vegetaes puros o residuais de grasa animal.

Concepto de Biocombustible• El término biocombustible se utiliza para

denominar en forma genérica a todos los combustibles cuyo origen reside en la biomasa.

• Biomasa: conjunto de productos energéticos y materias primas, de tipo renovable, que se originan a partir de la materia orgánica formada por vía biológica.

BiomasaAlcoholes combustibles

(metanol, etanol, butanol)

Aceites vegetales (palma, girasol,

soya, higuerilla)

FUENTES ALTERNAS DE ENERGIA PARA MOTORES

Selección Materia Prima

5000Elaeis guineensisPalma aceitera

2510Cocos nuciferaCoco

1320Ricinus communisRicino

1100Brassica napusColza

990Arachis hipogaeaManí

890Helianthus annuusGirasol

770Oriza sativa L.Arroz

420Glycine maxSoya

Aceite Litros/HectáreaNombre CientíficoPlantas

Materia PrimaRicino

UTILIZACION DE LOS ACEITES VEGETALES PARA FINES ENERGÉTICOS

FORMAS DE USO DE ACEITES VEGETAIS

“In Natura” Modificados

TransesterificaciónCraqueamento

Catalítico

Necessidade de Adaptación de

Motores

Utilización directa de motores convenionales

BIODIESELBIODIESEL Diesel VegetalDiesel Vegetal

Hidrogenación

HH--BioBio

Producción del Biodiesel

CADENA PRODUCTIVA DE LA CAÑA DE AZUCAR

CAÑA

ETANOL

ETANOL

GASHOL

AZUCARMIELESBAGAZO

GASOLINA

DESTILERIA INCAUCA - 300,000 LITROS/DIA ALCOHOL CARBURANTE

VISTA GENERAL DESTILERIA INCAUCA

FERMENTACION - DESTILACION -DESHIDRATACION

TANQUE CONTRAINCEDIO

TORRES ENFRIAMIENTO

TANQUES DE ACIDOS/SODA

AREA PREPARACION SUSTRATO

AREA DESPACHO

TANQUES ALMACENAMIENTO

RECIBO GASOLINA

Fermentacion y Destilacion

Area de Almacenamiento

Are

ade

Des

pach

o

Tratamineto

SpentLees

Lagunas Almacenamiento vinaza

Planta Compostaje Nueva

Planta Compostaje existente

VISTA PLANTA GENERAL DE LA DESTILERIA

AreaEspuma

SISTEMA DE CONTRAINCENDIO

TANQUE CONTRAINCEDIO

PLANTA COMPOSTAJE

PROCESO DUAL AZÚCAR - ETANOL

FABRICADE AZUCAR

CAMPO - COSECHA

FABRICADE ETANOL

ETANOL ANHIDRO

VINAZA

CACHAZA

DESTILERIA

300,000 L/DIA ALCOHOL CARBURANTE 99.5 % V/V

6,000 L/DIA ALCOHOL IMPURO 95 % V/V

600 KG/DIA ACEITE DE FUSEL

1051 TON/DIA SPENT LEES

513 TON/DIA VINAZA 35 % P/P

Fermentación Destilación

Evaporación

Miel-B , Jugo, Meladura

Mosto 7 %v/v

Deshidratacion

Compostaje

Alc.Rectificado95 %v/v

Tratamiento spent Lees

Condensados proceso

SpentLees(Flemazas)Vinaza 18 % p/p

Condensados de Proceso

Alcohol 99.5 %v/v

Vinaza 35 % p/p

Cachaza

Fertilizante

DIAGRAMA DE FLUJO PRODUCCION ALCOHOL CARBURANTE

Aceite de FuselAlcohol impuro 95 % v/v

AREA DE FERMENTACIONSustratoVinaza

Agua

1000 m31000 m3 1000 m3 1000 m3

SedimentadorTanque Pulmon Vino

Tanque Activacion levadura

Mosto hacia destileria

Aire

Acido SulfuricoNutrientes

Sustrato + agua

CUATRO FERMENTADORES DE 1000 M3 EN SS-304

CAPACIDAD : 300,000 LITROS/DIAS ALCOHOL CON 7 % V/V

Sedimentador

Fermentadores

Tanque ActivacionTanque Pulmon Mosto

AREA DE FERMENTACION

AREA DE FERMENTACION - DESTILERIA INCAUCA

Diagrama de Proceso para Producción de EtanolCondiciones de Operación

Des

gas.

Des

poja

dora

Rec

tific

ador

a

Ald

ehíd

os

Vinaza aCompost

Con

dens

ados

Vapor

OH

AlcoholRectificado Alcohol Impuro

OH

Fusel

Recuperación Energía

Vapor

Vino

Flemaza

AguaTorre

OH

Vinaza

Vapor

Tratamiento

FLU

BEX

Fermentacion

TRANSPORTE TRONCO DE COLUMNA DESPOJADORA

COLUMNA DESGASIFICADORA

Para eliminar los gases disueltos CO2, incondensables y los compuestos más livianos (acetaldehído y acetato de etilo)

COLUMNA DESGASIFICADORACOLUMNA DESGASIFICADORA

COLUMNA DESPOJADORACOLUMNA DESPOJADORA

COLUMNA DESPOJADORA

Agotar el etanol hasta <0.05%p/p en la corriente de fondos o vinaza

Recuperar alcohol y extraerlo en la cima

COLUMNA RECTIFICADORA C-411 - 56 PLATOS DE CAPERUZA

Columna Rectificadora

Columna Despojadora

Columna Aldehidos

Columna Evaporadora

AREA DE DESTILACION - DESTILERIA INCAUCA

AREA CLASE 1 DIVISION 1 GRUPO C / D

SISTEMA DE DESHIDRATACION POR TAMICES MOLECULARES

ALCOHOL RECTIFICADO

95 % V/V

ALCOHOL CARBURANTE

99.5 % V/V

Molecular Molecular SieveSieveMediaMedia

TypeType3A3A

TAMAÑO MOLECULA AGUA : 2.8 A

TAMAÑO MOLECULA ETANOL : 4.4 A

Ethanol

H2OH20

EthanolEthanol

SISTEMA TRATAMIENTO DE SPENT LEES

LAGUNA DEIGUALACION

LAGUNA AEROBICA

Reactor Anaerobico

Clarificador

AREA DE ALMACENAMIENTO

T-741-GasolinaT-702 -Alcohol

Rectificado

T-722A-Alcohol Carburante

T-722B-Alcohol Carburante

T-732 -Alcohol Impuro

T-721A

T-721B

T-733-Aceite de Fusel

SISTEMA DESPACHO DE CARROTANQUES

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIALEGAL EN COLOMBIA

LEY 693 del 19 de septiembre de 2001.

Objetivos Principales, expresados en la exposición de motivos de la Ley :

- Disminución de las emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono a la atmósfera, causadas por los motores de combustión – Sostenibilidad ambiental

- Mantenimiento y generación del empleo agrícola- Desarrollo Agroindustrial- Contribución al propósito estratégico de

autosuficiencia energética.

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (1)LEGAL EN COLOMBIA (1)

Resumen de la Ley 693:

- “Las gasolinas que se utilicen en los centros urbanos de más de 500.000 habitantes, a más tardar en septiembre del año 2002, tendrán que contener compuestos oxigenados tales como alcoholes carburantes” (Art.1)

- Se señalaron unos tiempos para que el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio del Medio Ambiente, hoy Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial establecieran las reglamentaciones técnicas y ambientales respectivas (Art.1)

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (2)LEGAL EN COLOMBIA (2)Resumen de la Ley 693:

- En la producción, distribución y comercialización de los alcoholes carburantes podrán participar las personas privadas. Se derogó el artículo 11 de la Ley 83/25, que autorizaba a los departamentos monopolizar la producción de alcohol no potable para uso automotor (Art.2)

- Se decreto que el uso de etanol carburante recibirá un tratamiento especial en las políticas sectoriales de autosuficiencia energética, de producción agropecuaria y de generación de empleo. (Art.3)

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (3)LEGAL EN COLOMBIA (3)

LEY 788 DE 2002 (Reforma Tributaria)

- ARTÍCULO 31: Se declara exento del IVA al alcohol carburante con destino a la mezcla con el combustible motor.

- ARTÍCULO 88: Se exoneró del pago del impuesto global y de la sobretasa al porcentaje de alcohol carburante que se mezcle con la gasolina motor.

MARCO LEGAL EN COLOMBIA (4)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (4)

• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 447 DE 2003, MODIFICADA POR LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2004 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)

- En estas se establecieron los requisitos técnicos y ambientales de los alcoholes carburantes y los combustibles oxigenados a distribuir en el país a partir del año 2005.

- Estudios desarrollados en los laboratorios del ICP - Instituto Colombiano del Petróleo – Ecopetrol S.A


• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 18 0687 DE 2003, MODIFICADA A TRAVÉS DE LA RESOLUCIÓN 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)

- Expedición de la regulación técnica en relación con la producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de los alcoholes carburantes y su uso en los combustibles nacionales e importados


• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1088 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)

– Se definió un precio de $3,906,89 pesos por galón para el Alcohol Carburante en puerta de refinería, (que es equivalente aproximadamente a 1.7 dólares por galón).

– Como un elemento coadyuvante adicional ha establecido una garantía de compra para los productores de alcohol carburante por parte de los Distribuidores Mayoristas

MARCO LEGAL EN COLOMBIA (7)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (7)• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005

(Ministerio de Minas y Energía)

– Distribución de gasolina oxigenada a partir del 1° de Noviembre de 2005, en las ciudades de Cali, Pereira, Armenia y Manizales.

– Registro de Productores y/o importadores de Alcohol ante el Ministerio de Minas y Energía.

– Obligaciones del Productor de alcoholes carburantes.• Certificado de Conformidad.• Realización de las pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo maximo de año y medio a partir de la fecha de

entrada en vigencia del programa para la presentación del certificado.


EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)

• Tiempo mínimo de almacenamiento - 10 dias. Y contar con la infraestructura de almacenamiento. ( Decreto 283 de 1990).



- Obligaciones del distribuidor Mayorista.• Obtener el Certificado de Conformidad.• Solo prodra vender Gasolina Oxigenada a otros

mayoristas, a Grandes Consumidores, a los minoristas.• Tener una infraestructura Minima de almacenamiento.• Realización de pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo de año y medio a partir de la entrada en vigencia

del programa para obtener la certificación.



- Obligaciones del distribuidor Minorista.• Obtener el Certificado de Conformidad.• Solo prodra vender Gasolina Oxigenada a otros

mayoristas, a Grandes Consumidores, a los minoristas.• Tener una infraestructura Minima de almacenamiento.• Realización de pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo de año y medio a partir de la entrada en vigencia

del programa para obtener la certificación.



- Obligaciones del distribuidor Minorista.• Mantener control especial para evitar la contaminacion

del producto con agua.• Verificacion de la calidad con un procedimiento.• Verificación de las condiciones del tanque de

almacenamiento y acoger las recomendaciones.

NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLESCOMBUSTIBLES

Distribución Minorista

Transporte porPoliductos

Distribución Mayorista

Transporte E/S

Refinación LocalImportación90%90%

Cultivo Caña

Planta de Destilación

10%10%

Mezcla 10/90

Caso Brasilero

HISTÓRICO• A cultura da cana foi introduzida no Brasil na

primeira metade do século XVI (o Brasil nasceu nos canaviais – Gilberto Freire in Casa Grande e Senzala).

• Principal cultura agrícola do Brasil até finais do Sec. XIX, quando foi superada pelo café.

• Retomada da importância na agricultura a partir da segunda metade do Sec. XX – Estado de São Paulo.

• Impulsionada a partir do primeiro Choque do Choque do PetrPetróóleoleo na década de 70, com a criação do PROALCOOL (1975).

Uso energético de cana-de-açúcar no Brasil

• Etanol Anídro (98oGL)Misturado de 20 a 25% na gasolina em substituição ao chumbo tetraetila.

• Etanol Hidratado (96oGL)Usado diretamente em automóveis; nos automóveis Flex são misturados a qualquer percentagem com gasolina

• Bagaço de CanaCogeração de energia (produção de vapor de processo e eletricidade)

PROÁLCOOLO Programa Brasileiro do Álcool

Criado em novembro de 1975 (Decreto Lei No 76.593)

• Motivação– Aumento estrondoso do preço do petróleo no mercado mundial

e a necessidade de diminuir a dependência externa de combustíveis fósseis.

• Objetivos– Estimular a produção do álcool, visando o atendimento das

necessidades do mercado interno e externo; e da política de combustíveis automotivos

• Mecanismos– Incentivo a expansão da oferta de matéria prima, com especial

ênfase a produção agrícola– Modernização e ampliação das refinarias existentes– Instalação de novas unidades produtoras e armazenadoras

Fases do PROÁLCOOL•• 1975 a 1979 1975 a 1979 –– Fase InicialFase Inicial

– Produção de álcool anídro para mistura com gasolina; Crescimento da produção alcooleira de 600 milhões para 3,4 bilhões litros/ano; introdução do carro a álcool hidratado e a política de preços relativos álcool hidratado/gasolina (1979)

•• 1980 a 1986 1980 a 1986 –– Fase de AfirmaFase de Afirmaççãoão– Criação do suporte institucional CNAL e CENAL; pico produtivo de 12,3 milhões

de litros; 76% automóveis de ciclo Otto (1986) usando álcool hidratado

•• 1986 a 1995 1986 a 1995 –– Fase de EstagnaFase de Estagnaççãoão– “contra-choque do petróleo” coincide com um período de escassez de recursos

públicos, resulta na diminuição de investimentos; crise de abastecimento afeta a credibilidade do PROÁLCOOL e a demanda por carros a álcool.

•• 1995 a 2000 1995 a 2000 –– Fase de RedefiniFase de Redefiniççãoão– Criação do Conselho Interministerial do Açúcar e Álcool-CIMA; constituição da

chamada “Frota Verde” (incentivo de uso de álcool em carros oficiais e táxis; aumento de 22% para 24% o teor de álcool anídro na gasolina; incentivos e financiamentos para a fase agrícola e industrial da produção do álcool.

•• Fase AtualFase Atual– 30 anos depois do PROÁLCOOL– Introdução no mercado em 2003 e a extraordinária

aceitação pelos consumidores, dos carros biocombustíveis (Flex Fuel).

– Forte expansão da fronteira agrícola de cana, ocupando áreas de deslocação da pecuária

• 40 novas usinas em fase de implantação• Investimentos calculados em US$ 3 bilhões

– Demanda estimada de 10 bilhões de litros de álcool em 2010 (ÚNICA, 2006)

• 180 milhões de toneladas de Cana• 2,5 milhões de hectares• 350 mil empregos diretos e 900 mil empregos indiretos

Fases do PROÁLCOOL

Brasil: Regiones y la Zafra de Caña de Azúcar

Amazon Forest

Sugarcane cultures

Pantanal grasslands Atlantic Rainforest

62% da canã de azúcar76 % de la región C/S (azúcar)71 % de la región C/S (etanol)

San Pablo

Región Norte - Nordeste15% de la producciónZafra: Octubre a Marzo

85% de la producciónZafra: Abril a Diciembre

Región Centro - Sur

Experiencia Brasileña con energías renovables – El Programa de Alcohol

• Flota con gasohol (20% etanol): 21.5 millones de vehículos • Flota con etanol : 4 millones vehículos • Flota bicombustible : 1.800.000 vehículos

– Producidos por: GM, Ford, Fiat, VW y Renault.

20% de etanol mezclado a la gasolina vendida en Brasiltodos los vehículos pueden usar esta mezcla.

Vehículos BicombustiblesVentas em el Mercado Brasileño

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

mai/03

jul/03

set/0

3no

v/03

jan/04

mar/04

mai/04

jul/04

set/0

4no

v/04

jan/05

mar/05

mai/05

jul/05

set/0

5no

v/05

jan/06

mar/06

mai/06

jul/06

set/0

6

Sector Brasileño de Azúcar y Alcohol (zafra 2004/2005)

• Producción de Caña– Brasil: 386 millones ton.– 48% producción de azúcar – 52% producción de etanol

• Producción de Azúcar – Brasil: 26,6 millones ton– SP: 16,5 millones ton

• Producción de Etanol– Brasil: 15,4 mil millones

de litros– SP: 9 mil millones de

litros

• Exportación de Etanol– 2,6 mil milliones de litros– Medio plazo (3 - 5 años):

5 mil millones de litros/año

Cogeneración con Bagazo de Caña• Ingenios brasileños de caña de azúcar: todas las necesidades

energéticas suplidas con los residuos de la biomasa (bagazo de la caña de azúcar).

• La enorme cantidad de bagasse producido (el 30% de la caña de azúcar molida)

• El momento adecuado para cambiar tecnologías ineficaces en uso: equipo existente del principio de Proalcool (hace 30 años); final del curso de la vida.

Bagazo

Cogeneración con Bagazo de Caña• Potencial enorme para

tecnologías más eficientes: • alrededor de 4.000 MW de

electricidad de sobra. • el 5% de la capacidad

instalada brasileña de energía.

• Tecnología eficiente comercialmente disponible en el país (calderas de presión más altas, etc).

• Nueva legislación para incentivar las fuentes de energía renovables para la electricidad (ley de PROINFA, ahora siendo puesto en ejecución).

TECNOLOGIAS DE COGERACION EN USO

Ciclo RANKINE com CogeraçãoCaldeira

Condensador

Turbina

Altapressão

Condensado do processo

Vapor para oprocesso

Bomba

Para o gerador

Turbina a vapor

Ventajas de la cogeneración conbagazo de caña de azúcar

• Generación descentralizada - ventajas para garantizar el abastecimiento de energía.

• Complementario al sistema de la hidroelectricidad.

• Programa de cogeneración de gran escala - aumento del dinamismo del sector industrial - generación de trabajo.

• Producción energética de la energía renovable: – Baja en las emisiones regionales– Saldo en el ciclo del carbono casi cero– Posibilidad de proyectos MDL - emisiones evitadas de carbón.

Etanol

• Balance de Energia:– Caña de azucar (BR): 8,3 : 1– Milho: 1,3 - 1,8 : 1– Beterraba: 1,9 : 1– Trigo: 1,2 : 1

Ciclo sostenible de la producción del etanol de la caña de azúcar (estado de

San Pablo) (1).

– El uso de fertilizantes en campos de la caña de azúcar es controlado. Substituido por los subproductos de la producción industrial (vinaza y productos de filtración).

– Reducción en el uso de pesticidas y de sus consecuencias para el medio ambiente; desarrollo de especies resistentes a enfermedades.

Ciclo sostenible de la producción del etanol de la caña de azúcar (estado de San Pablo) (2).

– Las plantaciones de la caña de azúcar se han ampliado principalmente en las áreas usadas previamente para los ganados. La legislación ambiental especifica que está prohibido cualquier tipo de desforestación.

– Las regulaciones ambientales también requieren la cosecha de la caña verde, práctica que está siendo introducida gradualmente. La cosecha de la caña verde permitirá la recuperación de las pajas de la caña de azúcar (hojas y punteras), y un aumento en la disponibilidad de la biomasa para la producción energética en proceso industrial.

Brasil – Etanol de Caña de Azúcar

Oportunidades de MDL• Para el Brasil:

– Etanol no apto – linea de base (já usaba etanol en substituición a la gasolina antes del Protocolo de Quioto)

– Utilización de bagazo como combustíble: buenas perspectivas

– Biogas

• Otros paises en desarollo: – Uso de etanol combustíble (mezclas o puro)– Bagazo de caña – Biogas

Caso Brasilero

Consumo de dieselConsumo Final Energético

Comercial - 0% Público - 1% Agropecuária - 17%

Transp.Rodoviário - 73% Transp. Ferroviário - 3% Transp. Hidroviário - 2%

Industrial - 2% Setor Energético - 2%

Óleo Diesel por Setor

Importação de der. petróleoImportação de derivados de Petróleo

Óleo diesel - 33% Óleo combustível - 1% Gasolina - 1% GLP - 12%

Nafta - 24% Querosene - 3% Outros - 26%

ÓLEOS VEGETAIS

SojaDendê (Palma)GirassolAlgodão

Mamona Buriti Babaçu Macaúba

Canola Amendoim Pinhão Manso

¿Qué Prodría hacerse en el Huila?

• Investigar acerca de las alternativas de producción de biomasa propicia para el Departamento.

• Fomentar y crear condiciones para la puesta en marcha de proyectos pilotos.

• Generar mecanismos de consumo en grupos de interés

• Realizar programas de CyT a largo plazo con recursos suficientes y formación de recurso humano.

¿Como podemos colaborar?

• En la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín contamos con varios grupos de investigación adscriptos al instituto de energía que podrían apoyar el desarrollo de proyectos de biocombustible, entre ellos: el grupo de biocombustibles, el grupo de energía y ambiente y el grupo de modelación numérica de termoflidos.

universidad nacional de colombia · flujo mundial de petróleo fuente: undp, undesa, wec, 2002 ......

Documents