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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
“ARQ. GUILERMO CUBILLO RENELLA”
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DE TITULO DE
ARQUITECTO
TEMA:
“ESTUDIO Y DISEÑO DE PROGRAMA HABITACIONAL DESTINADO A LA
POBLACIÓN DE NIVEL SOCIOECONÓMICO MEDIO Y BAJO, EN EL CANTÓN
GENERAL VILLAMIL-PLAYAS”
AUTOR: KEVIN JOSÉ CADENA YÉPEZ
TUTOR: ARQ. FELIPE ESPINOZA
UNIDAD DE TITULACIÓN
GUAYAQUIL-ECUADOR
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
“ARQ. GUILERMO CUBILLO RENELLA”
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DE TITULO DE
ARQUITECTO
TEMA:
“ESTUDIO Y DISEÑO DE PROGRAMA HABITACIONAL DESTINADO A LA
POBLACIÓN DE NIVEL SOCIOECONÓMICO MEDIO Y BAJO, EN EL CANTÓN
GENERAL VILLAMIL-PLAYAS”
AUTOR: KEVIN JOSÉ CADENA YÉPEZ
TUTOR: ARQ. FELIPE ESPINOZA
UNIDAD DE TITULACIÓN
GUAYAQUIL-ECUADOR
I
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: “ESTUDIO Y DISEÑO DE PROGRAMA HABITACIONAL DESTINADO A LA
POBLACIÓN DE NIVEL SOCIOECONÓMICO MEDIO Y BAJO, EN EL
CANTÓN GENERAL VILLAMIL-PLAYAS”
AUTOR (apellidos/nombres): Cadena Yépez Kevin José
TUTOR(ES)(apellidos/nombres): Arq. Espinoza Felipe, Msc.
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Arquitectura y Urbanismo
GRADO OBTENIDO: Arquitecto
FECHA DE PUBLICACIÓN: 2019 No. DE PÁGINAS: 94
ÁREAS TEMÁTICAS: Diseño Urbano
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Programa Habitacional; Nivel socio económico medio y bajo; Criterios
técnicos
RESUMEN/ABSTRACT: El estudio para el diseño del Programa Habitacional en el Cantón Playas
pretende disminuir el crecimiento en la población que vive bajo condiciones de tenencia ilegal del suelo
o hacinamiento; la problemática en el Cantón Playas la podemos observar en los distintos barrios en el
cantón y en los asentamientos irregulares que presentan déficit cualitativo y cuantitativo. Según
encuestas realizadas, y tabulada la información podemos concluir que por vivienda existen de dos a tres
familias que viven en hacinamiento y tienen deseos de poseer una vivienda propia. El programa
habitacional está destinado a la población de nivel socioeconómico medio y bajo; busca satisfacer la
necesidad de vivienda y que esta posea espacios mínimos requeridos por los usuarios, e implantada en
un entorno que posea áreas verdes, recreativas, comerciales, vías diseñadas bajo criterios técnicos y en
beneficio de la colectividad.
ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON
AUTOR/ES: Teléfono: 0984921139 [email protected]
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Secretaria Facultad de Arquitectura y Urbanismo
Teléfono: 042293096 ext. 104
E-mail: [email protected]
X
VI
DEDICATORIA
Dedico este triunfo a mis padres José y Raquel que son un ejemplo a seguir, y están hay
siempre aconsejándome sin importar la circunstancia, a mi hermana Rebeca la menor
también es para vos.
VII
AGRADECIMIENTO
Sobre todo a Dios que me permitió terminar este ciclo de mi vida compuesto de altos y
bajos; pero nunca perdiendo la fe y depositando mis cargas en él, de igual manera a mi
familia que siempre me apoyo y aconsejo a tiempo en los momentos más difíciles.
GRACIAS TOTALES.
VIII
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
CARRERA DE ARQUITECTURA
UNIDAD DE TITULACIÓN
TRIBUNAL DE GRADO
…………………………………………………….
PRESIDENTE DEL TRIBUNAL
…………………………………. …………………………………
MIEMBRO DEL TRIBUNAL MIEMBRO DEL TRIBUNAL
IX
INDICE GENERAL
............................................................................................................................................ I
1 EL PROBLEMA.......................................................................................................... 1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA............................................................. 1
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA ................................................................. 5
1.3 SISTEMATIZACIÒN DEL PROBLEMA .......................................................... 6
1.4 OBJETIVOS......................................................................................................... 6
1.1.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................ 6
1.1.2. OBJETIVO ESPECIFICO ........................................................................... 6
1.5 FORMULACIÓN DEL TEMA ........................................................................... 6
1.6 JUSTIFICACIÒN................................................................................................. 7
1.7 DELIMITACIÓN ................................................................................................. 8
1.8 PREMISA DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 9
CAPITULO II .................................................................................................................. 10
2 MARCO REFERENCIAL ........................................................................................ 10
2.1 MARCO TEÓRICO ........................................................................................... 10
2.1.1 TIPOS DE CONJUNTOS HABITACIONALES ....................................... 15
2.1.2 TIPOS DE TRAMA URBANA .................................................................. 15
2.1.3 ANCHO DE VÍA ........................................................................................ 16
2.1.4 CARRILES AUXILIARES ........................................................................ 18
2.2 MARCO CONTEXTUAL ................................................................................. 25
X
2.2.1 ANÁLISIS DEMOGRÁFICO .................................................................... 27
2.2.2 DEFICIT HABITACIONAL ...................................................................... 27
2.2.3 ASENTAMIENTOS INFORMALES ........................................................ 28
2.2.4 UBICACIÒN DEL TERRENO DONDE SE CONSTRUIRA LA OBRA 30
2.2.5 CLIMA ........................................................................................................ 31
2.2.6 USO DE SUELO ........................................................................................ 32
2.2.7 TOPOGRAFÍA DEL TERRENO ............................................................... 33
2.2.8 VEGETACIÒN ........................................................................................... 34
2.2.9 INFRAESTRUCTURA .............................................................................. 35
2.2.10 ENERGÍA ELECTRICA ........................................................................ 36
2.2.11 SISTEMA DE AGUA POTABLE .......................................................... 36
2.2.12 VIALIDAD ............................................................................................. 37
2.2.13 MODELOS ANALOGOS....................................................................... 42
2.3 MARCO CONCEPTUAL .................................................................................. 47
2.4 MARCO LEGAL ............................................................................................... 49
CAPITULO III ................................................................................................................. 55
3 METODOLOGIA ...................................................................................................... 55
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÒN ............................................................ 55
3.2 TIPOS DE INVESTIGACIÓN .......................................................................... 55
3.3 MÉTODOS......................................................................................................... 55
XI
3.4 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS ..................................................................... 56
3.5 POBLACIÒN Y MUESTRA ............................................................................. 57
CAPITULO IV ................................................................................................................ 59
4 RESULTADOS ......................................................................................................... 59
4.1 ANÁLISIS E INTERPRETACIÒN DE RESULTADOS .................................. 59
4.2 Diagnóstico......................................................................................................... 72
CAPITULO V .............................................................................................................. 75
5 PROPUESTA ............................................................................................................ 75
5.1 OBJETIVOS……………………………………………………………………75
5.1.1. OBJETIVO GENERAL……………………………………………………….75
5.2 ANALISIS DE FUNCIÒN .................................................................................... 78
5.3 ESQUEMA FUNCIONAL .................................................................................... 80
5.1 UBICACIÓN Y ZONIFICACIÓN .................................................................... 82
5.2 HIPOTESIS FORMAL ...................................................................................... 83
5.3 PROPUESTA FINAL ........................................................................................ 84
5.4 CONCLUSIONES ............................................................................................. 85
5.5 RECOMENDACIONES .................................................................................... 86
5.6 BIBLIOGRAFIA ................................................................................................ 87
5.7 APENDICES O ANEXOS ................................................................................. 91
XII
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Premisas de Investigación ..................................................................................... 9
Tabla 2Longuitud deseable de desaceleración ................................................................. 22
Tabla 3 Datos relevantes del Cantón ............................................................................... 26
Tabla 4 PROYECCIÒN POBLACION PLAYAS .......................................................... 27
Tabla 5 ASENTAMIENTOS IRREGULARES RECIENTES ....................................... 29
Tabla 6 Medidas y Coordenada ....................................................................................... 31
Tabla 7 Técnicas e Instrumentos a usar ........................................................................... 56
Tabla 8 Nivel educativo ................................................................................................... 59
Tabla 9 Sexo de la población ........................................................................................... 60
Tabla 10 Edades de la población encuestada ................................................................... 61
Tabla 11 Pregunta 1 ......................................................................................................... 62
Tabla 12 Pregunta 2 ......................................................................................................... 63
Tabla 13 Pregunta 3 ......................................................................................................... 64
Tabla 14 Pregunta 4 ......................................................................................................... 65
Tabla 15 Pregunta 6 ......................................................................................................... 67
Tabla 16 Pregunta 7 ......................................................................................................... 68
Tabla 17 Pregunta 9 ......................................................................................................... 70
Tabla 18 Pregunta 10 ...................................................................................................... 71
Tabla 19 Diagnostico ....................................................................................................... 72
Tabla 20 Objetivos de Función ........................................................................................ 75
Tabla 21 Objetivos de Función vivienda ......................................................................... 76
Tabla 22 Objetivo Vial .................................................................................................... 76
XIII
Tabla 23 Objetivo ambiental ............................................................................................ 77
Tabla 24 Análisis Ingreso ................................................................................................ 78
Tabla 25 Análisis Recreación .......................................................................................... 78
Tabla 26 Análisis de Vivienda ......................................................................................... 79
Tabla 27 Zona Comercial ................................................................................................ 79
XIV
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Longitud de carril de desaceleración .......................................................... 21
Ilustración 2 Abocinamiento carril auxiliar ..................................................................... 24
Ilustración 3 Ubicación General Villamil Playas ............................................................ 26
Ilustración 4 Ubicación Asentamientos informales recientes .......................................... 29
Ilustración 5 Ubicación del Terreno ................................................................................ 30
Ilustración 6 Uso del suelo de cantón Playas ................................................................... 32
Ilustración 7 Linderos y medidas ..................................................................................... 33
Ilustración 8 Levantamiento Planimetrico Coordenadas UTM DATUM WGS84 .......... 34
Ilustración 9 Altimetría del terreno .................................................................................. 34
Ilustración 10 Vegetación ................................................................................................ 35
Ilustración 11 Vegetación Arboles .................................................................................. 35
Ilustración 12 Urbanización frente al Terreno ................................................................. 37
Ilustración 13 Accesibilidad al terreno ............................................................................ 39
Ilustración 14 Desvió Playas - Progreso .......................................................................... 39
Ilustración 15 Carretero Playas-Progreso ........................................................................ 40
Ilustración 16 Av. Paquisha ............................................................................................. 40
Ilustración 17 Av. 15 de Agosto ...................................................................................... 40
Ilustración 18 Av. Zenón Macías .................................................................................... 41
Ilustración 19 Carretero Playas-Posorja .......................................................................... 41
Ilustración 20 Terreno Km 4.5 Vía Playas-Posorja ......................................................... 42
Ilustración 21 Ubicación Urb. Ecocity ............................................................................ 43
Ilustración 22 Zonificación .............................................................................................. 43
Ilustración 23 Villas Urbanización Ecocity ..................................................................... 44
XV
Ilustración 24Modelo de Vivienda .................................................................................. 44
Ilustración 25Ubicaciòn Playa Coral ............................................................................... 45
Ilustración 26 Zonificación .............................................................................................. 45
Ilustración 27Modelo de Vivienda .................................................................................. 46
Ilustración 28 Datos estadísticos del nivel de educación ................................................. 60
Ilustración 29 Datos estadísticos de sexo de los encuestados .......................................... 61
Ilustración 30 Datos estadísticos de la edad .................................................................... 62
Ilustración 31 Pregunta 1, porcentaje .............................................................................. 63
Ilustración 32 Pregunta 2, porcentaje .............................................................................. 64
Ilustración 33 Pregunta 3, porcentaje .............................................................................. 65
Ilustración 34 Pregunta 4, resultados ............................................................................... 66
Ilustración 35 Pregunta 5 ................................................................................................. 66
Ilustración 36 Pregunta 5, resultados ............................................................................... 67
Ilustración 37 Pregunta 6 ................................................................................................. 68
Ilustración 38 Pregunta 7 ................................................................................................. 69
Ilustración 39 Pregunta 8 ................................................................................................. 69
Ilustración 40 Pregunta 8 ................................................................................................. 70
Ilustración 41 Pregunta 9 ................................................................................................. 71
Ilustración 42 Pregunta 10 ............................................................................................... 72
Ilustración 43 Esquema de la Zona de Garita .................................................................. 80
Ilustración 44 Programa Habitacional ............................................................................. 80
Ilustración 45Esquema de Vivienda ................................................................................ 81
Ilustración 46 Esquema Zona Comercial ......................................................................... 81
Ilustración 47 Esquema Área Verde ................................................................................ 81
XVI
Ilustración 48 Ubicación del Programa Habitacional ...................................................... 82
Ilustración 49 Zonificación .............................................................................................. 82
Ilustración 50 Espina de pescado ..................................................................................... 83
Ilustración 51 Figuras Geométricas ................................................................................. 83
XVII
ÍNDICE DE APENDICE O ANEXOS
Anexo 1 PRESUPUESTO VIVIENDA TIPO ................................................................ 90
Anexo 2 RECORRIDO VIRTUAL……………………………………………………94
XVIII
RESUMEN
El estudio para el diseño del Programa Habitacional en el Cantón Playas pretende
disminuir el crecimiento en la población que vive bajo condiciones de tenencia ilegal del
suelo o hacinamiento; la problemática en el Cantón Playas la podemos observar en los
distintos barrios en el cantón y en los asentamientos irregulares que presentan déficit
cualitativo y cuantitativo. Según encuestas realizadas, y tabulada la información podemos
concluir que por vivienda existen de dos a tres familias que viven en hacinamiento y tienen
deseos de poseer una vivienda propia. El programa habitacional está destinado a la
población de nivel socioeconómico medio y bajo; busca satisfacer la necesidad de vivienda
y que esta posea espacios mínimos requeridos por los usuarios, e implantada en un entorno
que posea áreas verdes, recreativas, comerciales, vías diseñadas bajo criterios técnicos y en
beneficio de la colectividad.
PALABRAS CLAVE: Programa Habitacional, Nivel socio económico medio y bajo,
Criterios técnicos
XIX
ABSTRACT
The study for the design of the Housing Program in the Canton Playas aims to reduce
the growth in the population that lives under conditions of illegal land tenure or
overcrowding; the problem in the Canton Playas can be observed in the different
neighborhoods in the canton and in the irregular settlements that present a qualitative and
quantitative deficit. According to surveys and tabulated information we can conclude that
there are two to three families living in overcrowded housing and have a desire to own their
own home. The housing program is aimed at the population of medium and low
socioeconomic level, seeks to meet the need for housing and that it has minimum spaces
required by users and implemented in an environment that has green, recreational,
commercial, roads designed under technical criteria and for the benefit of the community.
KEYWORDS: Housing Program, Medium and Low Socioeconomic Level, Technical
Criteria
XX
INTRODUCCIÓN
Entre las necesidades básicas a satisfacer del ser humano siempre ha estado presente un
lugar donde habitar de forma segura ya sea temporalmente o por periodos relativamente
largos, la vivienda fue y es percibida por la sociedad antigua y moderna como un bien
preciado e indispensable. En los tiempos actuales la vivienda es percibida como una
mercancía y no como un derecho por parte de las inmobiliarias y grandes constructores , la
falta de oferta por parte del sector público deja deliberadamente al sector privado asumir
esta competencia y solamente una pequeña parte de la población que cuenta con recursos
económicos pueden acceder a esta.
Sin embargo la percepción de vivienda como un derecho sigue latente en la mayoría de
personas que no cuenta con los recursos para acceder a una, esto lo podemos observar en
viviendas con hacinamiento y asentamientos informales, que crecen de manera desordenada
sin planificación de ninguna índole y generando problemáticos sociales, de salud,
delincuencia, etc.
El estudio y diseño del Programa Habitacional busca beneficiar a parte de esta población
de nivel socioeconómico medio y bajo que se ha visto excluida por no contar con los
recursos necesarios y se encuentra en condiciones de déficit cualitativo o cuantitativo. El
programa habitacional beneficiara a 155 familias en un terreno de 5.48 hectáreas que
contara con áreas verdes, deportivas, comercial, vivienda, vías y aceras.
El Marco teórico o la teoría que se utilizo es del autor Haramoto E. que en resumen
manifiesta que “Todo conjunto habitacional deberá entenderse como una unidad con
características particulares identificables por sus habitantes, que no conforma una isla
dentro de la ciudad, sino que es una parte integral de ella, por lo que deberá respetar la
estructura urbana existente en el área en que se localice: reconocer sus distintas escalas,
XXI
jerarquía de vías, funciones urbanas, etc. y también adecuarse a su geografía y paisaje
natural. Los conjuntos habitacionales deberán estar asignados a grupos familiares de un
rango socio-cultural similar al contexto donde se inserte, evitando situaciones que pueden
traducirse en segregación urbana”.
El proyecto de investigación se desarrolla en cinco capítulos en donde se sustenta el
tema de investigación; la metodología empleada en el presente trabajo de investigación
será mixta se usara recopilación documental, encuestas realizadas todo esto para proceder
al análisis respectivo de los datos obtenidos y la vialidad del proyecto.
1
CAPITULO I
1 EL PROBLEMA
En este capítulo se brindará una visión generalizada de lo que es el hábitat y sus
variables, sus problemáticas en el mundo y en el Ecuador, así mismo se desarrollará la
justificación y formulación del tema y se planteará los objetivos y alcances del proyecto.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El ser humano desde tiempos remotos previo a su evolución se ha visto en la necesidad
de satisfacer ciertas necesidades connaturales para la supervivencia y supremacía en la
cadena alimenticia, es por eso que, entre sus necesidades a satisfacer siempre estuvieron
presentes la alimentación, y el hábitat; al pasar los siglos y en constante evolución esto no
cambió sino que paso a ser un derecho inalienable. “Toda persona tiene derecho a un nivel
de vida adecuado que le asegure, así como a su familia, la salud y el bienestar, y en especial
la alimentación, el vestido, la vivienda, la asistencia médica y los servicios sociales
necesarios; tiene asimismo derecho a los seguros en caso de desempleo, enfermedad,
invalidez, viudez, vejez y otros casos de pérdida de sus medios de subsistencia por
circunstancias independientes de su voluntad.” (NACIONES UNIDAS, 1948, pág. 7).
El acceso a un hábitat seguro y a una vivienda adecuada es una constante que prevalece
en todas las partes de mundo. Considera el derecho a vivir en seguridad, paz y dignidad.
Una vivienda adecuada supera la visión de cuatro paredes y un techo; para que una
vivienda sea adecuada debe reunir como mínimo los siguientes criterios: a) seguridad en
la tenencia; b) disponibilidad de servicios, materiales, instalaciones e infraestructura; c)
asequibilidad, en el costo; d) habitabilidad, seguridad, protección y espacio suficiente; f)
accesibilidad, a grupos desfavorecidos; g) ubicación, que permita acceso a trabajo y
servicios; h) adecuación cultural, que respete la identidad cultural (Naciones Unidas, 2010)
2
Según el último informe demográfico de las Naciones Unidas (2017) existe alrededor de
7550 millones de personas en el mundo de estas, cerca de 200 millones carecen de vivienda
y 1.500 millones residen en casas inhabitables o indignas, en condiciones de hacinamiento
y promiscuidad. En américa latina la CEPAL cuantifico en 22.7 millones de unidades el
déficit habitacional. (BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. (BID), 2016).
La vivienda es un lugar cerrado y cubierto construido para ser habitado por personas
(DRAE) . Según Américo y Pérez-López (2010) es un lugar que expresa tanto la identidad
personal, es decir, la identidad de los residentes, como la identidad social, la pertenencia a
un determinado grupo o estatus.
La identidad personal se refiere a cómo es la persona, sus sentimientos, pensamientos,
etc., mientras que la identidad social se refiere a algo grupal, es decir, hace referencia a los
demás. CITADO (LAURA PASCA GARCIA, 2014, pág. 3).
En el Ecuador, el 45% de los 3,8 millones de hogares ecuatorianos habitan en viviendas
inadecuadas. Este número contabiliza al 36% de hogares que sufren déficit cualitativo, y al
9% de los hogares que sufren déficits cuantitativos. Los 1,37 millones de hogares con
déficit cualitativo residen en viviendas cuya tenencia es insegura, construidas con
materiales inadecuados, con carencia de servicios sanitarios básicos, o con problemas de
hacinamiento. Los 342.000 hogares con déficit cuantitativo comparten su vivienda con uno
o más hogares, o viven en unidades de vivienda improvisadas. (Ignacio E. Carballo y
Martin Grandes, 2016)
La cifra de déficit habitacional es exponencial y constituye un serio problema para el
territorio, vulnera los derechos constitucionales de las personas (derechos del buen vivir).
Actualmente en la mayoría de ciudades del Ecuador es evidente el déficit habitacional.
3
En un estudio del BID se define el déficit habitacional como la combinación de
requerimientos cuantitativos y cualitativos:
Déficit Cuantitativo: ausencia de vivienda a partir de dos condiciones: (1) que el número
de familias que comparten el mismo techo y comparten las facilidades de preparación de las
comidas, sea superior a una; (2) que haya familias que habitan en viviendas que no pueden
ser mejoradas dada la baja calidad de los materiales constructivos.
Déficit Cualitativo: este déficit no incluye las viviendas consideradas en el déficit
cuantitativo. El déficit cualitativo se define a partir de tres condiciones:
Condiciones deficientes de la vivienda: viviendas con alguna de estas limitaciones:
Techo hecho de materiales no permanentes
Paredes y estructura hechas de materiales no permanentes
Suelos de tierra
Hacinamiento: más de tres personas por cuarto.
Condiciones deficientes del vecindario: insuficiencia de infraestructura o
servicios:
Ausencia de agua potable con acceso por tuberías
Ausencia de cloacas o sistemas de disposición de aguas servidas.
Ausencia de electricidad
(BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. (BID), 2016)
A partir de los años 90 Ecuador, experimenta un viraje importante en el diseño de
políticas de vivienda, orientadas hacia el mercado; el Estado deja de ser productor de
vivienda social y solo cumple tareas de regulación. Es la empresa constructora la que
4
oferta la vivienda, siendo financiada por el usuario; para las familia de muy bajos recursos,
el Estado entrega un subsidio habitacional. (Alianza Internacional de Habitantes, 2013)
A partir del 2008, la nueva Constitución del Ecuador, incorpora el Derecho a la Ciudad,
como uno de los avances más importantes en materia de derechos humanos; el Suma
Kawsay se convierte en objetivo de la Nación, en armonía con los derechos de la
naturaleza. El derecho a la vivienda está inserto en el derecho a la ciudad y medio
ambiente, esto es “un hábitat Seguro y Saludable” (Constitucion del Ecuador, 2008)
El cantón Playas está situado al suroeste de la provincia del Guayas, tiene 280 km2 de
extensión. Es una ciudad con una población urbana de 34.409, que se duplica en época de
playa, dada su condición de ciudad balneario, lo cual marca importantes desafíos para
albergar la demanda de turismo ocasional.
Desde el año 2013, se programa y en la actualidad se construye en Posorja la
construcción del Puerto de Aguas profundas, vinculado a un área industrial; lo cual sería un
importante proyecto orientado a la dinamización de la economía local y por ende a un
aumento creciente de la demanda de servicios básicos y vivienda por parte de la población
local y nueva población que migraría atraída por las promesas de desarrollo.
En la actualidad el Cantón Playas presenta una oferta privada de 3 programas de
vivienda, con 500 unidades habitacionales, a un costo promedio de entre $ 70.000
a $ 90.000; sin duda una vivienda que no está al alcance de los grupos de bajos ingresos de
Playas. De ahí que la Municipalidad ha hecho esfuerzos institucionales para ofertar un
programa de vivienda social para grupos de bajos ingresos, que se encuentra en la
actualidad en la etapa de adjudicación del terreno y la vivienda se programa construirla con
una empresa constructora. (Renzo Ramirez, 2018)
5
En General Villamil-Playas, el déficit habitacional se observar en los distintos barrios y
asentamientos humanos que están distribuidos dentro del territorio, el déficit cuantitativo
tiene mayor presencia y se localiza en zonas puntuales del territorio generalmente en
asentamientos humanos que carecen de tenencia legal de la tierra y servicios básicos, el
déficit cualitativo lo vemos de igual manera en los asentamientos humanos y barrios de
escasos recursos con tenencia legal de la tierra, el déficit habitacional viene acompañado de
falta de servicios básicos, equipamiento e infraestructura urbana, alto índice de inseguridad,
etc.
El déficit habitacional no es nada nuevo en el mundo, ni lo es en el Cantón General
Villamil-Playas el cual enfrenta recientemente un aumento de asentamientos informales que
modifican gravemente lo planificado urbanísticamente por las autoridades, las
consecuencias de alterar lo planificado es nocivo para el desarrollo del territorio, ya que
marca muchos más las desigualdad y exclusión social que afecta negativamente a las
ciudades. A la fecha en el Cantón General Villamil-Playas se puede encarar la problemática
con estrategias claras, sin embargo la falta de la misma prolongaría y aumentaría el número
de estas en detrimento de sociedad pero sobre todo de los más pobres.
Los programas habitacionales responde a resolver temas relacionados con el déficit
habitacional ya que son dotados de infraestructura básica y viviendas dignas para el hábitat.
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
¿De qué manera afectará el déficit habitacional en la población del cantón general
Villamil-Playas?
6
1.3 SISTEMATIZACIÒN DEL PROBLEMA
¿Cuáles son las causas del déficit habitacional en el cantón General Villamil-Playas?
¿De qué manera beneficiara el diseño de un Programa Habitacional en el Cantón
General Villamil-Playas?
1.4 OBJETIVOS
1.1.1. OBJETIVO GENERAL
Planificar un Programa Habitacional destinado a población de nivel socioeconómico
medio y bajo en el Cantón General Villamil-Playas que se articule satisfactoriamente con
su entorno.
1.1.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar los terrenos disponibles que sirvan para implantar el programa
habitacional propuesto.
Generar un Programa Habitacional coherente e inclusivo en el Cantón que se
articule de manera satisfactoria con el resto de la población.
1.5 FORMULACIÓN DEL TEMA
El presente trabajo de investigación busca dar alternativas para tratar las problemáticas
derivadas del déficit habitacional con el proyecto de ESTUDIO Y DISEÑO DE
PROGRAMA HABITACIONAL DESTINADO A LA POBLACIÓN DE NIVEL
SOCIOECONOMICO MEDIO Y BAJO, EN EL CANTÓN GENERAL VILLAMIL-
PLAYAS.
7
1.6 JUSTIFICACIÒN
El proceso de formación impartido en la academia, previo a obtener el título de
Arquitecto de la República del Ecuador da las posibilidades de generar un Proyecto de
investigación “Tesis” el cual sirva para encarar una problemática que tenga relación con el
programa académico estudiado. En el Cantón General Villamil-Playas, única ciudad de la
provincia del Guayas que tiene salida directa al mar y goza de 14 km de playa posee el
segundo mejor clima del mundo, declarada por la UNESCO. A la fecha ha sido foco de
atención por su ubicación estratégica y proyectos que se desarrollan a su alrededor y en su
territorio. El crecimiento que vive Playas atrae a personas en busca de un mejor estilo de
vida y oportunidades laborales, que buscan un lugar donde vivir que sea planificado y por
lo consiguiente que cuente con los servicios necesarios para la vida; sin embargo la falta de
oferta, genera déficit habitacional y asentamientos informales que afecta a los 49.311
habitantes del cantón que son espectadores de la ocupación ilegal del suelo ya planificado
sin ningún criterio técnico ni respeto a normas ambientales, y en detrimentos legítimos
propietarios y ciudadanía en general. (PLAN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO
TERRITORIA
El estudio y diseño de un Plan habitacional destinado a los más necesitados será el
objeto y razón de ser del presente trabajo de investigación; el Plan Nacional del Buen Vivir
entre sus objetivos y de los cuales destacan por relación a la presente investigación está el
objetivo 1: Garantizar una vida digna con iguales oportunidades para todas las personas.
Múltiples espacios de diálogo destacan la importancia del uso del espacio público y el
fortalecimiento de la interculturalidad; así como los servicios sociales tales como salud y la
educación. Uno de los servicios sociales más importantes y prioritarios es el agua, el acceso
8
y la calidad de este recurso para el consumo humano, los servicios de saneamiento y, por
supuesto, para la producción y sistemas de riego.
La ciudadanía hace hincapié en el acceso a los servicios básicos y el disfrute de un
hábitat seguro, que supone los espacios públicos, de recreación, vías, movilidad, transporte
sostenible y calidad ambiental, así como las facilidades e incentivos a través de créditos y
bonos para la adquisición de vivienda social; pero también señala la importancia del
adecuado usos del suelo y el control de construcciones.
Nuevamente, se reitera la pertinencia territorial, cultural y poblacional de los servicios
sociales, sobre todo en los temas de vivienda, salud o educación… (SENPLADES, 2017)
Es indudable la pertinencia del presente trabajo de investigación, la ciudad agrupa un
sinnúmero de personalidades, actividades, objetivos, etc. La correcta planificación urbana
cristaliza el rumbo que se busca además que evita los problemas de lo empírico.
1.7 DELIMITACIÓN
Ordenamiento Territorial, Soberanía, derechos y tecnología en el ordenamiento
territorial y ambiente de la construcción, Ordenamiento territorial y vías de comunicación.
Se generarán estrategias, modelos, de desarrollo urbano sostenible (Ordenamiento
Territorial). La investigación se hará dentro del perímetro urbano que se articulen a las
estrategias y modelos generados en cantón General Villamil Playas, ¿Cuándo se hará? Una
vez terminada la investigación estará en condiciones de ser puesta en marcha.
9
1.8 PREMISA DE INVESTIGACIÓN
Tabla 1 Premisas de Investigación
PREMISAS INDICADOR TECNICA INSTRUMENTO
Terrenos
disponibles que
sirvan para
implantar un
Programa
Habitacional
Demanda de un
Programa
Habitacional por
parte de la
Población
Observación y
entrevista
Ficha de resumen
Programa
Habitacional
coherente e
inclusivo
Estudio y diseño de
programa
habitacional
Representación
grafica
Esquema
Ficha de resumen
Fuente: Autor de Tesis
10
CAPITULO II
2 MARCO REFERENCIAL
Se describirán los aspectos referenciales, históricos, técnicos, legales, que servirán para
la fundamentación teórica del proyecto.
2.1 MARCO TEÓRICO
Para el desarrollo teórico de la investigación se analizarán diversas teorías planteadas y
relacionados al tema de investigación como los Programas Habitacionales o su equivalente.
Asimismo como influye la cantidad de ingresos que recibe una familia en el hábitat.
“Todo conjunto habitacional deberá entenderse como una unidad con características
particulares identificables por sus habitantes, que no conforma una isla dentro de la ciudad,
sino que es una parte integral de ella, por lo que deberá respetar la estructura urbana
existente en el área en que se localice: reconocer sus distintas escalas, jerarquía de vías,
funciones urbanas, etc. y también adecuarse a su geografía y paisaje natural. Los conjuntos
habitacionales deberán estar asignados a grupos familiares de un rango socio-cultural
similar al contexto donde se inserte, evitando situaciones que pueden traducirse en
segregación urbana”.
(HARAMOTO,E.,CHIANG,P.,SEPULVEDA,R.,OCAMPO.T.,KLIWADENKO,I.,
1978, pág. 127)
En términos territoriales, la vivienda se define como la unidad física entendida como
casa que además está integrada por el terreno, la infraestructura de urbanización y de
servicios, y que cuando es construida en altura incluye los pasillos que permiten su acceso.
El entorno inmediato se refiere al territorio entre lo público y lo privado que cuenta con
diversas dimensiones y tipologías incluyendo pasajes, calles pequeñas, plazas, patios
11
comunes o corredores. El conjunto habitacional incorpora las distintas unidades de
viviendas y los entornos conformándolos con calles, equipamientos, espacios públicos entre
otros y se encuentra claramente delimitado e inserto en un contexto mayor. La relación que
existe entre estas escalas territoriales y los habitantes determina el sistema habitacional.
(JIRÒN,P.,TORO,A.,CAQUIMBO,S.,GOLDSACK,L.,MARTINE,L,, 2004, pág. 13).
Según boletín del instituto de la vivienda de Chile entendemos por conjunto residencial un
cierto número de viviendas que comparten comunes denominadores, tales como el
momento de construcción, ser parte de un mismo proyecto constructivo, en grado variable
ser de un mismo tipo habitacional, y un valor semejante sino idéntico. (EMILIO MOYANO
DIAZ, 1994, págs. 4-5)
De los autores citados cabe mencionar que todos coinciden en que el conjunto
habitacional debe entenderse como unidad, y funcionar como tal, articulándose a su entorno
y siendo parte integral de este, sin perder sus características particulares identificables por
sus habitantes. Los programas habitacionales están destinados a personas de diferentes
estratos sociales que buscan una vivienda y un entorno según sus ingresos monetarios, que
como requisito fundamental cumpla con los servicios necesarios, es por eso que los
programas habitacionales buscan satisfacer la demanda de vivienda y hábitat.
Los ingresos monetarios que recibe un individuo o una familia son los que limitan su
poder adquisitivo y capacidad de endeudamiento por lo tanto, el nivel socioeconómico será
mayor entre más ingresos reciba un individuo o una familia.
Los niveles socioeconómicos “discriminan” a los hogares en base a diversas
características fundamentales, segmentando de acuerdo a como se encuentran los hogares,
y por tanto a sus integrantes, en cuanto al bienestar, ingreso, estilo de vida y clase social.
Sin embargo, no pretende ser ninguna de las anteriores definiciones, no lo es.
12
Determina los niveles sociales y económicos en diferentes dimensiones, tales como
infraestructura básica y espacio, infraestructura sanitaria, infraestructura práctica,
conectividad y entretenimiento, planeación y futuro y capital humano. Los niveles
utilizados y características principales son los siguientes:
Nivel A/B: Es el estrato con el mejor nivel de vida, y también el que presenta el
más bajo porcentaje de personas, tiene cubiertas todas sus necesidades de
bienestar y es el único con planeación y futuro cierto.
Nivel C+: Es el segundo segmento en cuanto a mejor nivel de vida, tiene
limitaciones en cuanto a un futuro cierto, pero al igual que el Nivel A/B, tiene
cubiertas todas las necesidades.
Nivel C: Se caracteriza por llevar una vida fácil y práctica, tiene cubiertas todas
las necesidades básicas de salud, y aspira a tener plenitud en entretenimiento y
tecnología.
Nivel C-: Tiene características similares al nivel D+, anhela a cubrir los servicios
de tecnología y conectividad.
Nivel D+: Es el quinto estrato, tiene apenas cubierto lo básico en cuanto a
servicios de salud y se esfuerza por adquirir bienes y servicios que le hagan la
vida práctica y fácil.
Nivel D: El segundo estrato más carente en cuanto a bienes y servicios mínimos
y el que concentra el mayor porcentaje de población. La mitad de los integrantes
de este segmento cuenta con infraestructura sanitaria básica.
Nivel E: Es el segmento más pobre, aproximadamente 5 de cada 100 pertenecen.
Carecen de todos los bienes y servicios básicos satisfactorios. Aspiran a tener
13
una vivienda propia y a contar con los servicios sanitarios mínimos.
(ASOCIACION MEXICANA DE AGENCIAS DE INVESTIGACION DE
MERCADOS Y OPINION PUBLICA, A.C, 2013)
Otros autores definen al nivel socioeconómico como una medida total económica y
sociológica combinada de la preparación laboral de una persona, de la posición económica
y social individual o familiar en relación a otras personas, basada en sus ingresos,
educación, y empleo. Al analizar el nivel socioeconómico de una familia se analizan, los
ingresos del hogar, los niveles de orientación educación, y ocupación, como también el
ingreso combinado, comparado con el individual, y también son analizados los atributos
personales de sus miembros.
Se clasifica por lo general en tres categorías, Alto, Medio, y Bajo en las cuales una
familia puede ser ubicada. Para ubicar a una familia o individuo en una de estas tres
categorías una o todas las siguientes tres variables (ingreso, educación, y ocupación)
pueden ser analizados o procesados por alguien.
Adicionalmente, se ha establecido que un bajo nivel de ingresos y un bajo nivel de
educación son importantes indicadores de un rango de problemas de salud mental y física,
que van desde dolencias respiratorias, artritis, enfermedades coronarias, y esquizofrenia.
Estas pueden deberse a las condiciones ambientales en el sitio de trabajo, o en el caso de
enfermedades mentales, pueden ser la causa misma del estatus social de la persona.
(WIKIPEDIA)
La clasificación de niveles socioeconómicos facilita el reconocimiento de grupos
vulnerables en el territorio y brinda valiosa información estadística multidisciplinaria que
es de gran ayuda. La arquitectura abarca la consideración de todo el ambiente físico que
rodea la vida humana: no podemos sustraernos a ella mientras formemos parte de la
14
civilización, porque la arquitectura es el conjunto de modificaciones y alteraciones
introducidas en la superficie terrestre con objeto de satisfacer las necesidades humanas,
exceptuando sólo el puro desierto. (MORRIS, 1947).
La arquitectura tiene el objetivo de satisfacer las necesidades humanas y que más
humano que una vivienda segura dotada de servicios básicos e infraestructura, según
autores la vivienda es de las principales necesidades humanas a satisfacer ya que brinda
refugio e intimidad a sus habitantes su ausencia genera déficit habitacional que engloba
aspectos políticos, demográficos y sociales, a este fin, el estudio de la medición del déficit
se refiere a la tenencia de una vivienda adecuada, en un espacio suficiente, seguro, dotado
con una infraestructura básica adecuada y a un costo razonable”. La insuficiencia de alguno
o de todos los elementos mencionados evidencia, déficit cuantitativo o déficit cualitativo de
vivienda. (HARO,A.P.,VEINTIMILLA,O.E., 2012)
La necesidad de vivienda y de un hábitat seguro por parte de la población de cualquier
nivel socioeconómico es inevitable, según la RAE la vivienda es un Lugar Cerrado y
cubierto construido para ser habitado por personas. Sin embargo la vivienda va más allá de
una definición; la vivienda es el lugar de residencia de una familia por muchos años testigo
de un sinnúmero de acontecimientos buenos y malos que marcan la vida de sus residentes,
la vivienda expresa la identidad individual en cada uno de sus espacios, en muchos casos es
el bien más preciado de una familia y patrimonio inmaterial por la carga emocional.
El programa habitacionales buscan articular la vivienda con su entorno inmediato y
dotar de infraestructura necesaria para la vida, si bien es cierto los programas habitacionales
se diseñan según el “Target” o “Publico objetivo” este proyecto no pretende discriminar
por niveles socioeconómicos ni presentar una propuesta austera por el público objetivo
planteado, sino al contrario proyectar una propuesta arquitectónica sin limitaciones que se
15
entienda como una unidad con características particulares identificables por sus habitantes,
que no conforma una isla dentro de la ciudad, sino que es una parte integral de ella, por lo
que deberá respetar la estructura urbana existente en el área en que se localice.
2.1.1 TIPOS DE CONJUNTOS HABITACIONALES
En gran parte los conjuntos habitacionales logran integrarse de manera parcial a la trama
urbana existente, constituyéndose en islas dentro de la ciudad, impidiendo la conectividad
con el resto de la ciudad y los conjuntos aledaños donde su presencia no garantiza la
accesibilidad a la comunidad.
Con respecto a el Tejido Urbano donde el conjunto habitacional aparece como un
elemento complementario a este, se pueden determinar 2 tipos de conjuntos habitacionales:
Aquellos que se integran y logran ser parte de la trama urbana de la ciudad a través de
elementos arquitectónicos como el espacio público (Plazas, Parques urbanos, calles, etc.) ,
y aquellos conjuntos que se mantienen fuera del contexto y alejados de la vida urbana
dentro de la ciudad, aún a veces ubicándose en lugares céntricos de la ciudad (CASIOPEA,
2011)
2.1.2 TIPOS DE TRAMA URBANA
Rectangular, damero o cuadricula
Hace referencia a una trama vial en donde la ciudad está distribuida de forma
cuadriculada y las calles se cruzan en ángulo recto.
El objetivo principal de este tipo de traza es proporcionar la oportunidad de crecimiento
equitativo con el tiempo. Sin embargo, esto no es posible porque se encuentra con una serie
de obstáculos naturales.
Radio céntrica o radial
16
El eje principal es el centro de la ciudad; de allí se desprenden calles a varias direcciones
en forma de radio.
Irregular o de plato roto
Es un tipo de trazo que carece de organización o planificación, ya que se caracteriza por
el crecimiento espontáneo. Los edificios se acomodan de manera aleatoria, las calles son
sinuosas y estrechas y muchas no tienen salida. Hay disparidad en la altura de los edificios
y carece de normativa de planificación y tenencia de la tierra.
Irregular deliberado
Son trazas recientes en donde no se encuentran un centro determinado. El modelo
corresponde al de tipo ciudad-jardín.
Barroco
Corresponde una clasificación del modelo damero, pero con la diferencia de que las
trazas incluyen ejes radiales colocados para originar rotondas y plazoletas, para así romper
con el modelo cuadricular. (ANDREINA MATOS AYALA, 2018)
2.1.3 ANCHO DE VÍA
El ancho del carril de un camino influye en el confort de conducción, las características
operativas, y, en algunas situaciones la probabilidad de choques. Ancho de carriles de 2,7 a
3,6 m se usan generalmente, carriles de 3.6 metros deben ser predominantes en la mayoría
de vías de alta velocidad y alto volumen de caminos. El costo adicional de dar una anchura
de carril de 3.6 m, sobre el costo de dar una 3 m ancho de carril es compensado en cierta
medida por una reducción en el costo de mantenimiento de banquina y una reducción en
superficie debido a las concentraciones de rueda disminuían en los bordes del pavimento
mantenimiento.
17
La separación deseadas entre carriles para grandes vehículos comerciales que viajan en
sentidos opuestos en dos carriles es 3.6 m en caminos de dos vías rurales de alto volumen
de tránsito.
El ancho en carriles de servicio también afecta a nivel del camino de servicio.
Angostas callejuelas obliga a los conductores a manejar sus vehículos más cerca entre sí
lateralmente, lo que normalmente no se desea por el peligro que esto conlleva y que puede
derivar en un accidente de tránsito entre ambos vehículos.
La capacidad de anchura efectiva de la calzada se reduce por obstrucciones adyacentes,
tales como armazones de retención puente paredes, o testeros, y los coches estacionados
que restringen el juego lateral.
Cuando se usan carriles de anchos desiguales, localizar el carril más ancho en el exterior
(a la derecha) da más espacio para vehículos de gran tamaño que suelen ocupar ese carril,
da más espacio para las bicicletas, y permite a los conductores mantener sus vehículos a
una distancia mayor desde el borde derecho. Cuando se usa un cordón adyacente a un solo
borde, el carril más ancho debe ser colocado adyacente a la vereda.
En las zonas urbanas, donde los pasos peatonales, zona-de-camino existente, o el
desarrollo se convierten en controles estrictos de ancho de los carriles, el uso de 3,3 m de
carriles puede ser apropiado. Los carriles de 3 m de ancho son aceptables en instalaciones
de baja velocidad, y los carriles de 2,7 m de ancho pueden ser apropiados en los caminos de
bajo volumen en las zonas rurales y residenciales
En algunos casos, en las instalaciones de varios carriles en zonas urbanas, carriles más
estrechos en el interior puede usarse para permitir carriles exteriores para el uso más amplio
de ciclistas.
18
Con frecuencia, los carriles auxiliares en las intersecciones y distribuidores ayudan a
facilitar los movimientos de tránsito. Estos carriles adicionales deben ser tan anchos como
los carriles directos, y no menores que 3 m. Donde se den carriles de giro izquierda de dos
sentidos, el ancho de carril de 3 m a 4,8 m da el diseño óptimo. (American Association of
State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2011, págs. 4-8)
2.1.4 CARRILES AUXILIARES
2.1.4.1 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEÑO
En general, los carriles auxiliares se usan antes de las aberturas de mediana y antes de
los movimientos de giro-izquierda y derecha en las intersecciones. También se pueden
añadir para aumentar la capacidad y reducir los accidentes en una intersección. En muchos
casos, un carril auxiliar puede ser deseable después de completar un movimiento de giro-
derecha para mejor acelerar, maniobrar y entrecruzar.
Carriles auxiliares deben ser de al menos 3 m de ancho y deseablemente debe ser igual a
la de los carriles. Banquinas adyacentes a los carriles auxiliares deben ser deseablemente la
misma anchura que las banquinas adyacente a través de los carriles.
Sin embargo, como cuestión práctica, anchuras reducidas son generalmente aceptables.
Un mínimo de 1.8 m de ancho banquina se prefiere adyacente a los carriles auxiliares en
los caminos rurales de alta velocidad. Banquinas se pueden omitir al lado de los carriles
auxiliares en las áreas urbanas y en la derecha y la izquierda en carriles de giro.
En estos casos, el carril auxiliar también sirve como una banquina usable para uso de
emergencia y para acomodar vehículos detenidos o deshabilitado. En los carriles auxiliares
sometidos a un uso intensivo de camiones o vehículos de desvío de las ruedas o los dos, un
arcén pavimentado 0,6 a 1,2 m de ancho puede ser necesario. Donde se use cordón
adyacente al carril auxiliar debe darse un adecuado desplazamiento lateral.
19
Para impedir o minimizar la aceleración y desaceleración excesiva que pudiera derivarse
de los conflictos entre las altas velocidades a través del camino por tránsito de entrada o
salida a través de la calzada, carriles auxiliares se dan en los caminos con características de
autopista y con frecuencia usados en otras intersecciones de los caminos principales y
calles. Un carril auxiliar, incluyendo la zona cónica, sirve como un carril de cambio de
velocidad sobre todo para la aceleración o desaceleración de los vehículos que entran o
salen de los carriles de tránsito directo. Un carril auxiliar debe ser de anchura y longitud
suficiente para permitir que un conductor maniobre un vehículo en forma adecuada, y una
vez en ella, para reducir la velocidad a la velocidad de operación del camino o calle.
Los carriles de desaceleración y aceleración pueden ser diseñados en conjunción uno
con el otro, la relación en función de la disposición de las necesidades de intersección y el
tránsito. Pueden ser diseñados como partes de las intersecciones, pero son particularmente
importantes en los cruces donde los caminos rampa de torneado cumplen con los carriles de
tránsito de alta velocidad.
Garantías para el uso de carriles auxiliares no pueden establecerse definitivamente. Hay
muchos factores que deben ser considerados, tales como velocidades, volúmenes de
tránsito, el porcentaje de camiones, capacidad, tipo de camino, la disponibilidad de derecho
de paso, los servicios ofrecidos, y la disposición y la frecuencia de las intersecciones.
Observaciones y considerable experiencia con carriles auxiliares han dado lugar a las
siguientes conclusiones generales:
Carriles auxiliares están garantizados en caminos de alta velocidad y alto volumen de
transito donde se necesita un cambio en la velocidad de los vehículos que entran o salen de
los carriles de tránsito directo.
20
Todos los conductores no usan los carriles auxiliares de la misma manera,
algunos pocos usan las instalaciones disponibles y otros aumentan o
disminución la velocidad fuera de los carriles auxiliares. En conjunto, sin
embargo, estos carriles se usan lo suficiente como para mejorar la operación en
camino.
El uso de carriles auxiliares varía con el volumen, la mayoría de los conductores
que los usan es debido al volumen alto de tránsito.
El tipo direccional de carril auxiliar que consiste en una larga cónica se adapta al
comportamiento de la mayoría de los conductores y no implica maniobrar en una
curva de trayectoria inversa.
Los carriles de desaceleración en los accesos a las intersecciones que también
funcionan como carriles de almacenamiento para convertir el tránsito son
especialmente ventajosos, y la experiencia con ellos ha sido en general favorable.
Un carril de mediana sirve de refugio para los vehículos en espera de una oportunidad
para convertir, y por lo tanto mantiene el camino recorrida libre a través del tránsito.
Los carriles de desaceleración son ventajosos en los caminos de mayor velocidad, ya que
el conductor de un vehículo no tiene más remedio que reducir la velocidad en el carril
directo del tránsito si no se da un carril de desaceleración. El excesivo frenado y la falta de
frenos o reacción por parte de conductores localizados en la parte posterior del vehículo
pueden resultar en colisiones traseras. Carriles de aceleración no son siempre deseables en
las intersecciones parada controlada donde los conductores que ingresan pueden esperar
una oportunidad para combinar sin interrumpir el tránsito. Carriles de aceleración son
ventajosos en los caminos sin control de detención y en todos los caminos de alto volumen,
21
incluso con control de detención donde las aberturas entre los vehículos en los flujos de
tránsito en horas punta son poco frecuentes y cortas. Para orientación adicional de diseño
relacionado con la duración y otros aspectos de la desaceleración y aceleración carriles
auxiliares.
2.1.4.2 CARRILES DE DESASELERACIÒN
La ilustración 1 muestra el área funcional de aguas arriba de una intersección en relación
con los componentes de longitud de carril de desaceleración, que consisten en la distancia
de la percepción-reacción, la longitud de desaceleración completa (también llamada la
distancia de maniobra), y la longitud de almacenamiento (también llamado la longitud de
almacenamiento de la cola) La longitud física de un carril de desaceleración para los
vehículos que giran consiste en la longitud de entrar en forma abocinada, L2, la longitud de
desaceleración, y la longitud de almacenamiento, L4.
Deseablemente, la longitud física total del carril auxiliar debe ser la suma de la longitud
de estos tres componentes. La práctica común, sin embargo, es aceptar una cantidad
moderada de desaceleración en los carriles y tener en cuenta la longitud de abocinamiento
como una parte de la desaceleración a través de los carriles.
Cada componente de la longitud del carril de desaceleración se trata a continuación.
Ilustración 1 Longitud de carril de desaceleración
Fuente: https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uRGoyUU5XN2FnR1U/edit
22
2.1.4.3 LONGUITUD DE DESACELERACIÓN
La provisión de clara desaceleración de los carriles de tránsito directo es un objetivo
deseable en los caminos y calles arteriales y debe ser incorporado en el diseño, siempre que
sea práctico. La Tabla 2 presenta las distancias estimadas necesitadas por los conductores
para maniobrar desde el carril directo hacia una bahía de giro y frenar hasta detenerse.
Tabla 2Longuitud deseable de desaceleración
VELOCIDAD, KM/H DISTANCIA, M
30 20
50 45
65 85
80 130
95 185
110 245
Fuente: https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uRGoyUU5XN2FnR1U/edit
En muchas instalaciones, no es práctico dar toda la longitud del carril auxiliar para la
desaceleración debido a limitaciones tales como restringido derecho de paso, la distancia
disponible entre las intersecciones adyacentes, y las necesidades de almacenamiento
extremas. En tales casos, al menos parte de la desaceleración por los conductores se debe
obtener antes de entrar en el carril auxiliar. La inclusión de la longitud cónica como parte
23
de la distancia de desaceleración para un carril auxiliar asume que un vehículo se aproxima
giro puede desacelerar cómodamente hasta 15 km/h antes de despejar el pase carril.
Longitudes de carriles auxiliares cortos aumentarán la diferencia de velocidad entre los
vehículos que giran y el tránsito. A 15 km/h diferencial se considera aceptable para todos
en los caminos arteriales. Diferencias de velocidad más altas pueden ser aceptables en los
caminos y calles de colector debido a los niveles altos de tolerancia conductor para
vehículos que entran o salen de la calzada debido a velocidades lentas o grandes
volúmenes. Por lo tanto, las distancias mencionadas anteriormente deben ser aceptadas
como un objetivo deseable y debe dar cuando sea práctico.
2.1.4.4 LONGUITUD DE ALMACENAMIENTO
El carril auxiliar debe ser suficientemente largo para almacenar el número de vehículos,
o cola, probable que se acumule durante un período crítico. La longitud de almacenamiento
debe ser suficiente para evitar que los vehículos se acumulen y se detengan en el carril
directo de la espera de un cambio de la señal o de un vacío en el flujo de tránsito opuesto.
En las intersecciones no semaforizadas, la longitud de almacenamiento debe ser
determinada por un análisis de intersección de tránsito basado en el número de vehículos
que giran probable que lleguen en un período medio de dos minutos en la hora pico.
En las intersecciones señalizadas, la duración de almacenamiento necesaria debe ser
determinado por un análisis de tránsito de la intersección, y depende de la longitud de ciclo
de la señal, la disposición progresiva de la señal, y la tasa de llegadas y salidas de los
vehículos de izquierda girando. La longitud de almacenamiento es una función de la
probabilidad de ocurrencia de eventos y por lo general debe basarse en una y media a dos
veces el número medio de vehículos que almacenar por ciclo, que se basa en el volumen de
diseño. Esta longitud será suficiente para servir la pesada sobretensiones que se producen
24
de vez en cuando. Al igual que en el caso de las intersecciones no semaforizadas, es
conveniente prever para almacenar al menos un coche y un camión. Cuando carriles de giro
están diseñados para la operación de dos carriles, la longitud de almacenamiento se reduce
a aproximadamente la mitad de la necesaria para la operación de un solo carril.
2.1.4.5 LONGUITUD DE ABOCINAMIENTO
En los caminos de alta velocidad, es práctica común usar una tasa de abocinamiento
entre 8:1-15:1. Los abocinamientos largos se aproximan a las trayectorias que los
conductores siguen cuando entran en un carril auxiliar desde un carril directo de alta
velocidad. Sin embargo, con abocinamientos excepcionalmente largos algunos de los
conductores directos pueden tender a desplazarse hacia el carril de desaceleración, sobre
todo cuando el abocinamiento está en una curva horizontal. Los abocinamientos largos
pueden restringir el movimiento lateral de un conductor que desee entrar en los carriles
auxiliares. Esta situación se produce principalmente en las vías urbanas con cordones.
Ilustración 2 Abocinamiento carril auxiliar
Fuente: https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uRGoyUU5XN2FnR1U/edit
Para las áreas urbanizadas, los abocinamientos cortos parecen producir mejores
"objetivos" para los conductores que se aproximan a un carril auxiliar adicional.
Para el diseño del Programa Habitacional usaremos la teoría de Haramoto E, que
menciona que “Todo conjunto habitacional deberá entenderse como una unidad con
características particulares identificables por sus habitantes, que no conforma una isla
25
dentro de la ciudad, sino que es una parte integral de ella, por lo que deberá respetar la
estructura urbana existente en el área en que se localice: reconocer sus distintas escalas,
jerarquía de vías, funciones urbanas, etc. y también adecuarse a su geografía y paisaje
natural”.
(HARAMOTO,E.,CHIANG,P.,SEPULVEDA,R.,OCAMPO.T.,KLIWADENKO,I., 1978,
pág. 127)
Por las características del terreno se usara una trama urbana Barroco que corresponde
una clasificación del modelo damero, pero con la diferencia de que las trazas incluyen ejes
radiales colocados para originar rotondas y plazoletas, para así romper con el modelo
cuadricular. Con respecto a las vías serán diseñadas según el dispuesto por las normas
AASHTO; debido a la ubicación del terreno al pie de una carretera de alto tránsito de
vehículos motorizados y para garantizar la accesibilidad vehicular de manera segura se
diseñara un carril de aceleración y desaceleración para la transición segura al tránsito
vehicular.
Los porcentajes de usos del suelo del programa habitacional serán según lo dispuesto
por la Ordenanza vigente del Cantón General Villamil-Playas. (Municipio de Playas, 2013).
Se diseñará una vivienda tipo en cada uno de los lotes destinados a vivienda el cual
respetará las normas de edificación vigentes en el cantón.
2.2 MARCO CONTEXTUAL
El proyecto de investigación se desarrollará el Cantón General Villamil Playas, el cual
es el único balneario de la provincia del Guayas y se encuentra ubicado a 94 km del cantón
Guayaquil, forma parte de la zona de planificación 5 de la Secretaria Nacional de
Planificación (SENPLADES). Cuenta con una superficie de 511, 8 𝑘𝑚2, en él se
encuentran las comunas de San Antonio, Engabao.
26
Ilustración 3 Ubicación General Villamil Playas
Fuente: Google Earth
General José de Villamil parroquia rural perteneciente al Cantón Guayaquil se creó el 9
de marzo de 1910 y en 1948 se inauguró la carretera Guayaquil-Playas de 96 km; el 2 de
agosto de 1989 el congreso de nacional del Ecuador aprobó el proyecto de Cantonización y
no fue hasta el 15 de agosto de 1989 que el presidente Rodrigo Borja mediante Decreto
Ejecutivo N°253 publicado en el Registro Oficial de agosto del mismo año firma el decreto
quedando Playas Cantonizado.
Tabla 3 Datos relevantes del Cantón
Nombre del GAD Gobierno Autónomo
Descentralizado Municipal del
Cantón Playas
Fecha de creación de cantón 15 de Agosto de 1989 R.O 253
Población total 49.311 habitantes
Extensión 511.8 km2
Limites Norte: Cantón Guayaquil
Este: Cantón Santa Elena
Sur y oeste: Océano Pacífico
Rango altitudinal Media 3 m.s.n.m
Fuente:http://app.sni.gob.ec/snilink/sni/PORTAL_SNI/data_sigad_plus/sigadplusdiagnostico/0960005530001_DIAGN%
C3%93STICO_FINAL_PLAYAS_12-03-2015_22-09-38.pdf
27
2.2.1 ANÁLISIS DEMOGRÁFICO
De acuerdo a los datos del último censo de población y vivienda efectuados por el INEC
2010 – 2014, la densidad poblacional del Cantón Playas es 153.87.
Según las proyecciones del INEC 2010 – 2014, el Cantón Playas, cuenta con 49.311
habitantes aproximadamente; que indica que el 80% de los habitantes pertenece al sector
urbano y el 20% al sector rural, la proyección poblacional según el INEC se muestra a
continuación.
Tabla 4 PROYECCIÒN POBLACION PLAYAS
AÑO POBLACIÒN TOTAL
2010 43151
2011 44635
2012 46159
2013 47717
2014 49311
2015 50940
2016 52607
2017 54308
2018 56044
2019 57817
Fuente: Proyecciones Cantonales INEC 2010-2020
2.2.2 DEFICIT HABITACIONAL
En un estudio del BID se define el déficit habitacional como la combinación de
requerimientos cuantitativos y cualitativos:
Déficit Cuantitativo: ausencia de vivienda a partir de dos condiciones: (1) que el
número de familias que comparten el mismo techo y comparten las facilidades de
preparación de las comidas, sea superior a una; (2) que haya familias que habitan en
viviendas que no pueden ser mejoradas dada la baja calidad de los materiales
constructivos.
28
Déficit Cualitativo: este déficit no incluye las viviendas consideradas en el déficit
cuantitativo. El déficit cualitativo se define a partir de tres condiciones:
Condiciones deficientes de la vivienda: viviendas con alguna de estas
limitaciones:
Techo hecho de materiales no permanentes
Paredes y estructura hechas de materiales no permanentes
Suelos de tierra
Hacinamiento: más de tres personas por cuarto.
Condiciones deficientes del vecindario: insuficiencia de infraestructura o
servicios:
Ausencia de agua potable con acceso por tuberías
Ausencia de cloacas o sistemas de disposición de aguas servidas.
Ausencia de electricidad
En el cantón, de acuerdo a los datos proporcionados por el Instituto Nacional de
Estadísticas y Censos (INEC) en el Censo Nacional de Población y Vivienda
CNPV, 2010), existe un déficit de vivienda cualitativo del 43,69% cuantitativo del 24,83%.
2.2.3 ASENTAMIENTOS INFORMALES
En la actualidad el cantón General Villamil-Playas presenta tres asentamientos
informales que carecen de infraestructura, servicios básicos, y viviendas en buen estado,
etc.
29
Ilustración 4 Ubicación Asentamientos informales recientes
Fuente: Autor de tesis
Los asentamientos informales presentes en el cantón distorsionan uno de otro en sus
características físicas, antigüedad, tipos de materiales de vivienda, etc. Cabe mencionar que
solo uno de los tres asentamientos se encuentra en proceso de legalización.
Tabla 5 ASENTAMIENTOS IRREGULARES RECIENTES
ASENTAMIENTOS IRREGULARES
ASENTAMIENTO 1 ASENTAMIENTO 2 ASENTAMIENTO 3
ANTIGÜEDAD 5 AÑOS 1.5 AÑOS 3 AÑOS
AREA 222.915,00 11.194,00 23.599
MATERIAL DE
VIVIENDAS
HORMIGON ARMADO CAÑA CAÑA
VIAS DEFIINIDAS/TIERRA SIN DEFINIR/TIERRA SIN DEFINIR/
TIERRA
SERVICIOS BASICOS AGUA
POTABLE/ENERGIA
NINGUNO NINGUNO
CIUDAD DE ORIGEN GUAYAUIL/MANABI/ GUAYAQUIL PLAYAS
Brisas Paquisha
Bellavista
30
PLAYAS
TENENCIA DE
SUELO
EN PROCESO DE
LEGALIZACIÒN
SIN TENENCIA
LEGAL DEL SUELO
SIN TENENCIA
LEGAL DEL SUELO
Fuente: GAD Municipal del Cantón Playas
De los asentamientos irregulares recientes en el cantón solamente el número 1, se
encuentra en proceso de regularización por los años de posesión en sitio y el censo de la
secretaria de asentamientos humanos irregulares, los otros 2 asentamientos no están en
proceso de legalización y ya han sido desalojados por dos ocasiones y nuevamente se
asientan.
2.2.4 UBICACIÒN DEL TERRENO DONDE SE CONSTRUIRA LA OBRA
El GAD de Playas posee tres terrenos de su propiedad para el desarrollo de éste
proyecto. Se optó por el actual por tener un mayor tamaño y tener una oferta de vivienda
mayor.
El terreno se encuentra ubicado en el Km. 4.5 vía Posorja, posee un área de 5.48 Ha
Ilustración 5 Ubicación del Terreno
Fuente: Google Earth
31
Tabla 6 Medidas y Coordenada
MEDIDAS DEL SOLAR
LINDEROS PUNTO COORDENADA(E) COORDENADA(N) DISTANCIA AREA
OESTE A-B 570527 9705156 92.14 m 55269.71
m2 NORTE B-C 570571 9705096 590.03 m
ESTE C-D 570888 9705461 93.46 m
SUR D-A 570935 9705417 606.34 m
Notas: Coordenadas UTM DATUM WGS84
Fuente: Autor de Tesis
2.2.5 CLIMA
General Villamil Playas posee un clima privilegiado, estudios realizados por la
UNESCO dieron como resultado que nuestras playas tienen el segundo mejor clima en el
mundo. Nuestro clima pertenece al tipo seco tropical de 26ª C en promedio, que
circunscribe especialmente a regiones de la Costa donde la Corriente del Humboldt tiene
una acción directa sobre la Península de Santa Elena, la parte sur de la Isla Puna y las partes
bajas de las Islas Galápagos, estas condiciones secas, son originadas por los vientos fríos
sur occidentales que acompañan a la corriente fría de Humboldt. (GOBIERNO
AUTONOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÒN PLAYAS, 2014-2022)
Los vientos predominantes del sur – suroeste con velocidad de (5,0 m/s), en la época del
invierno la dirección de los vientos es de sur – este al oeste con una velocidad promedio de
(3,0 m/s), los vientos vienen de la Isla Puna. La temperatura media es de 26,1°C, pero
alcanza niveles de 22,2°C hasta los 30,7°C.
32
2.2.6 USO DE SUELO
Según ordenanza municipal vigente el Cantón General Villamil-Playas se encuentra
dividido en 5 zonas. Nuestro solar está ubicado en la zona 3, por lo tanto el proyecto es
compatible.
Zona 1 : Playa (Z-PL)
Zona 2: Reserva Ecológica (Z-RE)
Zona 3: Residencial Turística (Z-RT)
Zona 4: Comercial Residencial (Casco comercial)(Z-CR)
Zona 5: Servicios y Equipamiento Urbano (Z-SE)
Ilustración 6 Uso del suelo de cantón Playas
33
Fuente: Cartografía del uso de suelo G.A.D. Playas.
2.2.7 TOPOGRAFÍA DEL TERRENO
El terreno es de forma rectangular con un área de 5.533 Ha, no presenta elevaciones y es
llano. En sus linderos Norte y Sur, Este se encuentran solares vacíos y al Oeste la carretera
que conecta Playas – Posorja.
Ilustración 7 Linderos y medidas
Fuente: Autor de Tesis
34
Ilustración 8 Levantamiento Planímetro Coordenadas UTM DATUM WGS84
Fuente: Autor de Tesis
El nivel del carretero Playas-Posorja se encuentra a un nivel de 15.769 el terreno de
estudio se encuentra por debajo de la cota del carretero en su punto más bajo con una cota
de elevación de 13.05 y su nivel más alto se encuentra en un cota de elevación de 14,45.
El terreno de estudio y donde se implantara el programa habitacional estará 0.53 cm por
encima de la cota del carretero playas-Posorja.
Para llegar a ese nivel se necesitara material de relleno con un volumen 128809,79 m3, o
lo mismo que 10734,14 volquetadas de 12 m3
Ilustración 9 Altimetría del terreno
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
2.2.8 VEGETACIÒN
El terreno en gran parte de su extensión se encuentra sin vegetación pero existen paños
de vegetación con especies autóctonas del sector como lo son el algarrobo,
cullulle.muyuyo, ciruela; en sus alrededores más cercanos encontramos la misma
vegetación autóctona en terrenos vacíos, en terrenos urbanizados ya encontramos otro tipo
de vegetación no local.
35
Ilustración 10 Vegetación
Fuente: Autor de Tesis
Ilustración 11 Vegetación Arboles
Fuente: Autor de Tesis
2.2.9 INFRAESTRUCTURA
El sector donde se implantará el Programa Habitacional cuenta con servicios básicos
como agua, energía eléctrica, alumbrado público y alcantarillo, el equipamiento urbano
especializado ya sean Gasolineras, Centros Comerciales, Mercados, Hospitales , Clínicas,
ferreterías, etc. Se encuentra a 4.5 km del terreno por la carretera Playas-Posorja, en los
alrededores del terreno podemos encontrar locales comerciales (Tiendas) de venta de
víveres.
36
2.2.10 ENERGÍA ELECTRICA
Para el proyecto se ha considerado el alimentador trifásico existente de alta tensión que
existe fuera del terreno el cual se halla bajo la jurisdicción de CNEL EP.
Para obtener los niveles de voltaje adecuado para la puesta en funcionamiento de equipos
electrodomésticos se instalaran transformadores monofásicos tipo autoprotegido con
capacidad máxima entre 37,5 y 50 KVA según requerimientos de número de viviendas a
servir
2.2.11 SISTEMA DE AGUA POTABLE
El sistema de agua potable está compuesto de: punto de conexión acometida principal
desde la red pública, medidor general, tubería de conducción hasta los puntos de consumo
de las viviendas
2.2.11.1 PUNTO DE CONEXIÒN
Se tiene previsto desde la tubería existente de la red pública ø160mm que pasa frente
del terreno
2.2.11.2 ACOMETIDA PRINCIPAL DESDE LA RED PÚBLICA
Corresponde al tramo de tubería desde el punto de conexión hasta el medidor general,
con un diámetro de ø90mm y una longitud de 20.00m.
2.2.11.3 MEDIDOR GENERAL
Medidor de 1-1/2”, estará ubicado al pie de la urbanización, en la vía de acceso cerca de
la garita de control.
37
2.2.11.4 TUBERIA DE CONDUCCIÒN Y DISTRIBUCIÒN
Corresponde a las tuberías de reparto desde el medidor general hasta el ingreso a cada
manzana de la urbanización. Estará conformada por tuberías de PVC de presión U/Z de 0.8
Mpa, cuyos diámetros que conforman la red son de 9 y 63mm.
Ilustración 12 Urbanización frente al Terreno
Fuente: Autor de Tesis
2.2.12 VIALIDAD
La forma de acceso es primero llegando al Cantón Playas por medio del carretero
Progreso-Playas para a continuación seguir por la Av. Paquisha hasta la intersección con la
Av. 15 de agosto tomar dirección este, a continuación seguir la Av. 15 de agosto hasta la
intersección con la Av. Zenón Macías tomar dirección sur, y seguir la Av. Zenón Macías
ALIMENTADOR TRIFASICO
TUBERIA RED PUBLICA AAPP Y AASS
38
hasta el Shopping que se encuentra en la Av. Jaime Roldós la misma que después se
convierte en la vía Playas- Posorja.
39
Ilustración 13 Accesibilidad al terreno
Fuente: Google Earth
Ilustración 14 Desvió Playas - Progreso
Fuente: Autor de la Tesis
AV. PAQUISHA
AV. 15 DE AGOSTO
AV. ZENON MACIAS
VIA PLAYAS-POSORJA
TERRENO
40
Ilustración 15 Carretero Playas-Progreso
Fuente: Autor de la tesis
Ilustración 16 Av. Paquisha
Fuente: Autor de la tesis
Ilustración 17 Av. 15 de Agosto
Fuente: Autor de la tesis
41
Ilustración 18 Av. Zenón Macías
Fuente: Autor de la tesis
Ilustración 19 Carretero Playas-Posorja
Fuente: Autor de la tesis
42
Ilustración 20 Terreno Km 4.5 Vía Playas-Posorja
Fuentes: Autor de Tesis
2.2.13 MODELOS ANALOGOS
A continuación, se presentan 2 modelos análogos de programas habitacional en territorio
Ecuatoriano con similares características al planteado.
URBANIZACIÓN ECOCITY
- Ubicación
Al norte de la ciudad de Guayaquil en el Km 14,5 vía a Daule por la entrada de la
cervecería Ambev-Brahma frente al Parque ecológico las iguanas. Cuenta con una
extensión de 14.5 hectáreas.
43
Ilustración 21 Ubicación Urb. Ecocity
Fuente: Google Earth
- Análisis funcional
Se compone de dos etapas: Ecojardín y Ecobosque en 14.5 hectáreas, en las cuales
encontramos canchas deportivas, juegos infantiles, locales comerciales, y 1222 viviendas
de 2 pisos de 87.89, 66.74 metros cuadrados de construcción con todos los servicios
básicos.
Ilustración 22 Zonificación
Fuente: Google Earth
44
La urbanización cuenta con 1 acceso que sirve de entrada y salida para vehículos y
peatones, la circulación de vehículos es a través de vías vehiculares de 8 y 10 metros de
ancho más un metro de acera para peatones; además cuenta con 58 manzanas que dan
cabida a 1200 familias con 3 diseños de vivienda a escoger.
El trazado urbano del conjunto habitacional facilita la implantación de un mayor número
de viviendas para la comercializar no obstante se sacrifica el número de áreas verdes y
puntos de encuentro.
- Análisis Formal
El Programa habitacional se encuadra a la forma irregular del terreno optimizando el
espacio, los volúmenes que se desarrollan en el interior son rectangulares tradicionales
Ilustración 23 Villas Urbanización Ecocity
Fuente: http://ecocity.com.ec/casas-girasol-2d.html
Ilustración 24Modelo de Vivienda
Fuente: http://ecocity.com.ec/casas-girasol-2d.html
45
URBANIZACIÓN PLAYA CORAL
- Ubicación
Está ubicada en el km 7.5 de la vía Playas – Posorja a 8 minutos del Paseo Shopping y
10 minutos del centro de Playas. Cuenta con una extensión 1.67 Ha
Ilustración 25Ubicaciòn Playa Coral
Fuente: Google Earth
- Análisis Funcional
La Urbanización Playa Coral se compone de 28 casas de 2 y 3 dormitorios, tres
condominios de 28 suites, 24 departamentos, 24 departamentos dando un total de 104
unidades habitacionales, cuenta con diversas áreas recreativas como parque lineal, parque
infantil, piscina para adultos y niños, casa club, gimnasio, cancha múltiple los cuales se
desarrollan en 1.67 Ha.
Ilustración 26 Zonificación
Fuente: http://www.playa-coral.com/urbanizacion.htm
46
El ingreso y salida a la urbanización se realiza por la vía Playas-Posorja, en su interior
existe una sola vía vehicular de 8 metros libre más 1 metros de acera en ambos lados que
conecta a todos los residentes.
El trazado urbano de la Urbanización es lineal para optimizar el espacio y permitir un
mayor número de viviendas debido a la forma del terreno.
Análisis formal
El Programa Habitacional se ajusta a la forma del terreno para optimizar espacios, es
por eso que solo encontramos 28 casas unifamiliares de 2 y 3 dormitorios los cuales están
separados por una vía de los equipamientos del programa habitacional así como de los 3
condominios verticales que dan cabida a 76 unidades habitacionales.
La forma del Programa habitacional así como su trazado urbano sus unidades
habitaciones sean condominios o casas derivan de la irregularidad del terreno y por la
urgencia de más rentabilidad en el proyecto.
Ilustración 27Modelo de Vivienda
Fuente: http://www.playa-coral.com/urbanizacion.htm
47
2.3 MARCO CONCEPTUAL
Para la fácil interpretación del contenido del proyecto de investigación se definirá el
concepto de varias palabras que podrían llegar a generar confusión.
G.A.D: Gobierno Autónomo Descentralizado
Traza Urbana: es la forma en que se disponen las calles con las manzanas, además de
la relación que guardan con los demás elementos como las plazas, glorietas, etc. La
mayoría de las veces la traza urbana obedece a las características del suelo donde se asienta
el lugar.
Implantación: La distribución en planta o implantación, implica la distribución y
ordenación de espacios, para los diferentes fines previstos: desde el proceso productivo,
hasta las instalaciones, servicios auxiliares y operaciones del exterior de la planta.
Asentamientos irregulares: Un asentamiento irregular o infravivienda es un lugar
donde se establece una persona o una comunidad que está fuera de las normas establecidas
por las autoridades encargadas del ordenamiento urbano.
Cartografía: Técnica de trazar mapas o cartas geográficas
Hábitat: Conjunto de factores físicos y geográficos que inciden en el desarrollo de un
individuo, una población, una especie o grupo de especies determinados.
Hacinamiento: Aglomeración en un mismo lugar de un número de personas o animales
que se considera excesivo.
Servicios Básicos: son las obras de infraestructuras necesarias para una vida saludable.
Unidad Habitacional: Una casa, casa móvil o remolque, apartamento, un grupo de
cuartos, o un cuarto sencillo que esté ocupado como vivienda separada, o en caso de que
esté deshabitada pero destinada para ser ocupada como una unidad de vivienda separada.
48
Calzada: Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la
circulación de los vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.
Poder adquisitivo: El poder adquisitivo está determinado por los bienes y servicios que
pueden ser comprados con una suma específica de dinero, dados los precios de estos bienes
y servicios. Así, cuanto mayor sea la cantidad de bienes y servicios que pueden ser
adquiridos con determinada suma de dinero, mayor será el poder adquisitivo.
Peatón: Persona que va a pie por una vía pública.
Desacelerar: Hacer menos rápido un movimiento o una acción.
Abocinamiento vial: Ensanchamiento de una vía a un costado de la misma sea en su
lado derecho o izquierdo.
Banquina: Franja lateral nivelada entre la carretera y el campo, donde los vehículos
pueden detenerse.
Condominio: Consiste en la situación en la que la propiedad de una cosa es compartida
por dos o más personas. Por extensión, algunos autores denominan así a un inmueble bajo
el régimen de propiedad horizontal.
Vialidad: Término con que se designa genéricamente el conjunto de infraestructuras que
forman la red de vías urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico. Por tanto,
en dicha palabra se hallan incluidos, en sentido amplio, todos los conceptos relativos a la
voz circulación.
Infraestructura: Conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones necesarios para
el desarrollo de una actividad o para que un lugar pueda ser utilizado
Programa Habitacional: el conjunto de antecedentes técnicos, económicos y legales
del proyecto a desarrollar que considera, además de las viviendas a construir o adquirir, el
equipamiento comunitario y los espacios públicos
49
2.4 MARCO LEGAL
En este ámbito se proporcionan las bases de las cuales está justificado el proyecto de
investigación, el que consta de leyes y artículos que atribuyen las instituciones para
proponer y definir políticas que garanticen el acceso a un vivienda digna y un hábitat
seguro que cuente con el nivel de equipamiento adecuado los servicios básicos.
CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
Art.30.- Las personas tienen derecho a un hábitat seguro y saludable, y a una vivienda
adecuada y digna, con independencia de su situación social y económica.
Art. 31.- Las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios
públicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a las diferentes
culturas urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El ejercicio del derecho a la ciudad
se basa en la gestión democrática de ésta, en la función social y ambiental de la propiedad y
de la ciudad, y en el ejercicio pleno de la ciudadanía. (ASAMBLEA NACIONAL
CONSTITUYENTE DE ECUADOR 2007-2008, 2008, pág. 24)
PLAN NACIONAL TODA UNA VIDA 2017-2021
Objetivo 1: Garantizar una vida digna con iguales oportunidades para todas las personas
El garantizar una vida digna en igualdad de oportunidades para las personas es una forma
particular de asumir el papel del Estado para lograr el desarrollo; este es el principal
responsable de proporcionar a todas las personas –individuales y colectivas–, las mismas
condiciones y oportunidades para alcanzar sus objetivos a lo largo del ciclo de vida,
prestando servicios de tal modo que las personas y organizaciones dejen de ser simples
beneficiarias para ser sujetos que se apropian, exigen y ejercen sus derechos.
Se ha decidido construir una sociedad que respeta, protege y ejerce sus derechos en
todas las dimensiones, para, en consecuencia, erigir un sistema socialmente justo y asegurar
50
una vida digna de manera que las personas, independientemente del grupo o la clase social
a la que pertenezcan, logren satisfacer sus necesidades básicas, tales como: la posibilidad
de dormir bajo techo y alimentarse todos los días, acceder al sistema educativo, de salud,
seguridad, empleo, entre otras cuestiones consideradas imprescindibles para que un ser
humano pueda subsistir y desarrollarse física y psicológicamente, en autonomía, igualdad y
libertad. La Constitución de 2008 dio un paso significativo al definir al Ecuador como un
Estado constitucional de derechos y justicia (CE, 2008, art. 1). Es así que el art. 66 núm. 2
de la Constitución señala que el Estado reconoce y garantiza a las personas el derecho a
“una vida digna, que asegure la salud, alimentación, nutrición, agua potable, vivienda,
saneamiento ambiental, educación, trabajo, empleo, descanso y ocio, cultura física, vestido,
seguridad social y otros servicios sociales necesarios”. (Secretaría Nacional de
Planificación y Desarrollo, Senplades., 2017).
LA DECLARACIÓN UNIVERSAL DE DERECHOS HUMANOS
Art 25.- 1. Toda persona tiene derecho a un nivel de vida adecuado que le asegure, así
como a su familia, la salud y el bienestar, y en especial la alimentación, el vestido, la
vivienda, la asistencia médica y los servicios sociales necesarios; tiene asimismo derecho a
los seguros en caso de desempleo, enfermedad, invalidez, viudez, vejez u otros casos de
pérdida de sus medios de subsistencia por circunstancias independientes de su voluntad.
(ASAMBLEA GENERAL DE LAS NACIONES UNIDAS, 1948)
CÓDIGO ORGÁNICO DE ORGANIZACIÓN TERRITORIAL AUTONOMÍA Y
DESCENTRALIZACIÓN
Art. 4.- Fines de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
g) La obtención de un hábitat seguro y saludable para los ciudadanos y la garantía de su
derecho a la vivienda en el ámbito de sus respectivas competencias;
51
Art. 54.- Funciones.- Son funciones del Gobierno autónomo descentralizado municipal
las siguientes:
i) Implementar el derecho al hábitat y a la vivienda y desarrollar planes y programas de
vivienda de interés social en el territorio cantonal;
Art. 147.- Ejercicio de la competencia de hábitat y vivienda.- El Estado en todos los
niveles de gobierno garantizará el derecho a un hábitat seguro y saludable y una vivienda
adecuada y digna, con independencia de la situación social y económica de las familias y
las personas.
El gobierno central a través del ministerio responsable dictará las políticas nacionales
para garantizar el acceso universal a este derecho y mantendrá, en coordinación con los
gobiernos autónomos descentralizados municipales, un catastro nacional integrado
georeferenciado de hábitat y vivienda, como información necesaria para que todos los
niveles de gobierno diseñen estrategias y programas que integren las relaciones entre
vivienda, servicios, espacio y transporte públicos, equipamiento, gestión del suelo y de
riegos, a partir de los principios de universalidad, equidad, solidaridad e interculturalidad.
Los planes y programas desarrollarán además proyectos de financiamiento para vivienda de
interés social y mejoramiento de la vivienda precaria, a través de la banca pública y de las
instituciones de finanzas populares, con énfasis para las personas de escasos recursos
económicos y las mujeres jefas de hogar. (FUNCIÒN EJECUTIVA PRESIDENCIA DE
LA REPÙBLICA, 2014)
ORDENANZAS MUNICIPALES GACETA OFICIAL Nº 9
LA REFORMA A LAS ORDENANZAS 010-2010 PUBLICADA EN EL REGISTRO
OFICIAL N° 332 DEL 1 DE DICIEMBRE DEL 2010 Y 005-2013 PUBLICADA EN EL
REGISTRO OFICIAL No.96 DEL 07 DE OCTUBRE 2013, QUE SE REFIEREN A LA
52
APROBACIÓN DE SUBDIVISIONES DE SOLAR, REESTRUCTURACIONES
PARCELARIAS Y URBANOZACIONES QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DEL
CANTÓN PLAYAS.”
CAPITULO II
DE LOS PROCEDIMIENTOS
Art. 4.- De la aprobación del Anteproyecto Urbanístico.- Una vez que se dé respuesta al
trámite de consulta previa mencionado en el artículo, el promotor de la urbanización o
reestructuración parcelaria, podrá elaborar los planos del anteproyecto urbanístico, los
propietarios deberán presentar la documentación que según sea el caso necesario de
conformidad a las normas y requisitos que para el efecto determine la Dirección de la
Unidad de Planificación y Gestión Territorial (UPGT).
La UPGT una vez que haya revisado que el anteproyecto presentado se ajusta a lo
estipulado, procederá a la aprobación del anteproyecto urbanístico.
Art. 5.- De la distribución de Áreas.- En las parcelaciones, en las que sea necesario abrir
nuevas calles:
• El área neta vendible para viviendas no podrá ser mayor del 65% del área bruta
total.
• El área Comercial Vendible (ACV) para servicios comunales del promotor no podrá
ser mayor del 5%.
• El área de vías será mínimo del 20% según las necesidades, aunque el promotor
podrá poner a consideración de la municipalidad, estudios de tráfico debidamente
sustentado que justifique otro porcentaje establecido por la UPGT en concordancia con el
art. 383 COOTAD. Obligatoriamente deberá cederse a la Municipalidad, en forma gratuita,
no menos de 10% del área total, para parques, plazas campos de recreación o deportes,
53
espacios libres o abiertos, verdes o arborización y para la construcción de escuelas o
colegios, municipales o fiscales, y de mercados.
El porcentaje de áreas cedidas a la municipalidad, al tenor del Art. 424 del COOTAD,
podrán ser entregadas en ubicaciones diferentes a la del proyecto urbanístico, pero con el
nivel de dotación de servicios públicos a los del referido proyecto, de considerar la máxima
autoridad municipal que dicha propuesta tenga un efecto social más eficaz en beneficio del
Cantón, mediante resolución debidamente motivada.
Los proyectos urbanísticos que quieran someterse a la normativa previamente descrita,
deberán sin embargo respetar dentro de la superficie del proyecto los espacios destinados a
espacios libres y abiertos, verdes o arborizados y en ninguna circunstancia incrementar el
65% de área neta para vivienda
Se impone como dotación de los espacios de estacionamiento vehicular, la cantidad de
por lo menos un espacio de estacionamiento por cada unidad de vivienda.
Todo desarrollo habitacional sea este unifamiliar o multifamiliar ubicado fuera del límite
urbano de GAD Municipal del Cantón Playas, desde el momento de la presentación para su
aprobación, se le aplicaran todas las normas vigentes para proyectos desarrollados dentro
del límite urbano y se lo considerará con todas las características de urbano. A medida que
los territorios van siendo dotados de servicios, tácitamente se hacen urbanos sin que
necesariamente se tenga que ampliar el límite urbano.
El área mínima de lotes y sus tipologías en cuanto a habitabilidad, propuestos en los
distintos proyectos de urbanización y reestructuraciones parcelarias serán resultantes de las
densidades bruta y neta establecidas en las normas y estarán en concordancia con la
zonificación que proponga la UPGT para el efecto y tomando en consideración las
54
factibilidades otorgadas por la Empresa Eléctrica y empresas Prestatarias de Servicios de
Agua Potable y Alcantarillado correspondientes.
Las secciones mínimas de vías interiores peatonales serán de 5 metros y de 10 metros
para vías vehiculares.
La superficie mínima de las áreas cedidas a la Municipalidad será de 500 metros cu
55
CAPITULO III
3 METODOLOGIA
Este capítulo describirá los métodos y técnicas a utilizarse en busca del diagnóstico de la
problemática planteada.
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÒN
La investigación tendrá un enfoque mixto que es un proceso de recopilación de
información y asociación de datos cualitativos y cuantitativos, mediante la observación y el
análisis del problema de estudio que es el déficit habitacional que existe en el Cantón
Playas, a través del diseño de un programa habitacional, logrando el planteamiento de una
hipótesis que servirá como una posible solución al problema planteado.
3.2 TIPOS DE INVESTIGACIÓN
Según el alcance de la investigación y como está diseñada el tipo de investigación será:
Descriptiva: describe las características del objeto de estudio que en este caso es el
problema de las viviendas en el Cantón Playas. La investigación tendrá un alcance
explicativo, que se enfoca en explicar situaciones históricas, sociales y económicas;
determinando las causas del problema.
Transversal: en este tipo de investigación se describe el problema de estudio, lo cual
sería el déficit habitacional que existe en el Cantón Playas en los últimos años y su
crecimiento poblacional.
3.3 MÉTODOS
Método Científico: Consta de tres etapas:
La investigación
Recolección de datos
56
Las conclusiones y tabulación de datos obtenidos
Método Empírico: Consta de:
Observación
Medición
Encuestas o entrevistas
Muestreo del área de estudio
3.4 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS
Las técnicas e instrumentos que se emplearan son las siguientes:
Tabla 7 Técnicas e Instrumentos a usar
TÉCNICAS INSTRUMENTOS
Análisis Documental: recopilar toda la
información respecto al tema investigativo.
Libros, documentos, artículos digitales, etc.
Encuestas: estarán dirigidas a la población
del sector de estudio, para conocer su punto
de vista acerca del proyecto a proponerse.
Guía de preguntas abiertas y cerradas.
Entrevistas: estarán dirigidas a
profesionales, para recolectar información
precisa acerca del problema planteado y el
sector de estudio.
Guía de preguntas abiertas para el
entrevistado.
Elaboración: Autor de Tesis
57
3.5 POBLACIÒN Y MUESTRA
La población objetivo son los habitantes del cantón Playas; 41.935 habitantes Invalid
source specified.
Para determinar la población y la muestra, se utiliza la siguiente fórmula:
N= Tamaño de la población 41.935
n= Tamaño de la muestra ?
Z= Valor de nivel de confianza del 95% = 1.96
p= Probabilidad de éxito 0.5
q= Probabilidad de fracaso 0.5
e= Margen de errores 0.05
( )
( ) ( )( )
( ) ( ) ( ) ( )( )
58
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
TEMA DE TRABAJO DE TITULACIÓN: Estudio y diseño de programa habitacional destinado a
la población del nivel socioeconómico medio y bajo en el cantón General Villamil-Playas-
Objetivo: Conocer la opinión de la población recopilando información para determinar la viabilidad
de diseño de un Programa habitacional destinado a la población del nivel socioeconómico medio y
bajo.
DATOS DEL ENCUESTADO.-
Nivel de educación:_____________ Sexo:__________________ Edad:___________
Profesión:_____________________ Ocupación:_____________ Estado civil:______
ENCUESTA DIRIGIDA A LA POBLACIÓN DEL CANTÒN PLAYAS
1. ¿Cree usted que la vivienda es un derecho?
Si ( ) No ( )
2. ¿Cree usted que existe un déficit habitacional en el cantón?
Si ( ) No ( ) Muy poco ( )
3. ¿Cuenta con vivienda propia con escrituras a su nombre?
Si ( ) No ( )
4. ¿Cuántas familias viven en la vivienda que habita?
Una, la mía ( ) Dos ( ) Tres ( ) Más de tres ( )
5. ¿Cuántos integrantes tiene su familia?
Dos ( ) tres ( ) cuatro ( ) cinco ( ) seis o más ( )
6. ¿Cree usted que el cantón playas debería contar con un programa habitacional destinado
a la población de nivel socioeconómico medio y bajo?
SI ( ) NO ( )
7. ¿Qué material constructivo es de su agrado para una vivienda?
Hormigón armado( ) Madera ( ) Estructura metálica ( ) Otro ( )
8. ¿Qué tipo de equipamiento es de sus agrado para un programa habitacional?
Parques ( ) Piscina ( ) Canchas deportivas ( )
Áreas verdes ( ) Tienda comerciales ( ) Todas las anteriores ( )
9. ¿Qué actividad realizan el jefe de hogar en sus tiempos libres?
Trabajo en casa ( ) Deportes ( ) Descansar ( )
Salir en familia ( ) Otra ( )
10. ¿Le gustaría vivir en un programa habitacional que cuenta con todos los servicios
equipamientos y comodidades para el desarrollo del hábitat?
SI( ) NO ( )
59
CAPITULO IV
4 RESULTADOS
En este capítulo se presentara los resultados obtenidos en las encuestas realizadas y la
respuesta por parte de los encuestados en cada una de las 10 preguntas plantadas.
Tabulada la información se tendrá la certeza de los resultados obtenidos y saber si la
propuesta presentada tendrá la recepción esperada por los ciudadanos.
4.1 ANÁLISIS E INTERPRETACIÒN DE RESULTADOS
Podemos dividir nuestro análisis o encuestas en dos partes, la primera parte tratara
acerca de los datos del encuestado que nos brindara valiosa información acerca de los
sujetos encuestados como por ejemplo su edad, estado civil, nivel de formación académico,
etc.
La segunda parte será específicamente de las respuestas que dio el encuestado de
acuerdo a las preguntas planteadas.
Primera Parte
Esta parte constara de información personal de los 378 encuestados como nivel de
educación, sexo, edad, profesión, ocupación, estado civil.
Nivel educativo.- El resultado de las encuestas respecto al nivel de educación en los
encuestados dio como resultado:
Tabla 8 Nivel educativo
NIVEL EDUCATIVO PERSONAS PORCENTAJE
PRIMER NIVEL 96 25.40%
SEGUNDO NIVEL 214 56.61%
TERCER NIVEL 68 17.98% Elaboración y fuente: Autor de Tesis
60
Ilustración 28 Datos estadísticos del nivel de educación
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
De los resultados obtenidos el 25.4% de los encuestados termino solamente la formación
académica básica el 56.61% termino la secundaria y no tiene planes de estudiar una carrera
universitaria, el 17.98% posee una formación de tercer nivel.
Sexo.- Los resultados fueron los siguientes:
Tabla 9 Sexo de la población
SEXO PERSONAS PORCENTAJE
MASCULINO 170 44.98%
FEMENINO 208 55.02%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
25,4
56,61
17,98
PRIMER NIVEL SEGUNDO NIVEL TERCER NIVEL
NIVEL DE EDUCACIÒN %
61
Ilustración 29 Datos estadísticos de sexo de los encuestados
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
De las personas encuestadas el 55.02% corresponde a mujeres y el 44.98 a varones.
Edad.- Cabe recalcar que se procuró encuestar a personas mayores de edad para que los
resultados de la encuesta sean favorables a la problemática planteada.
Tabla 10 Edades de la población encuestada
EDAD PERSONAS PORCENTAJE
18 – 25 AÑOS 40 10.58%
25 – 35 AÑOS 99 26.19%
35 – 40 AÑOS 153 40.48%
40- 50 AÑOS 45 11.90%
>50 AÑOS 41 10.85%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
44,98
55,02
MASCULINO FEMENINO
SEXO %
62
Ilustración 30 Datos estadísticos de la edad
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Las encuestas dan como resultado que la población de 25 a 40 años de edad son las que
mayor participación tuvieron dando un total del 66.67% de toda la muestra.
Segunda Parte
Esta parte constara de los resultados específicos de las 10 preguntas realizadas a los
encuestados.
Pregunta 1. ¿Cree usted que la vivienda es un derecho?
Tabla 11 Pregunta 1
PREGUNTA 1 PERSONAS PORCENTAJE
SI 341 90.21%
NO 37 9.79%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
10,58
26,19
40,48
11,9 10,85
18 - 25 AÑOS 25 - 35 AÑOS 35 - 40 AÑOS 40 - 50 AÑOS >50 AÑOS
EDAD %
63
Ilustración 31 Pregunta 1, porcentaje
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
El 90.21% de la población encuestada considera que la vivienda es un derecho, y que es
necesaria para su familia.
Pregunta 2. ¿Cree usted que existe un déficit habitacional en el cantón?
Tabla 12 Pregunta 2
PREGUNTA 2 PERSONAS PORCENTAJE
SI 287 75.92%
NO 24 6,34%
MUY POCO 67 17.72%
TOTAL 378 100%
Fuente: Autor de Tesis
97%
3%
¿CREE USTED QUE LA VIVIENDA ES UN DERECHO?
SI
NO
64
Ilustración 32 Pregunta 2, porcentaje
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Del total de los encuestados el 76% considera, previa explicación del término en
referencia desconocido para muchos que si existe un déficit habitacional en el cantón por lo
que la mayoría de los encuestados coinciden en el sí.
Pregunta 3 ¿Cuenta con vivienda propia con escrituras a su nombre?
Tabla 13 Pregunta 3
PREGUNTA 3 PERSONAS PORCENTAJE
SI 122 32.27%
NO 256 67.72%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
76%
6%
18%
¿CREE USTED QUE EXISTE UN DEFICIT HABITACIONAL EN EL CANTÒN?
SI
NO
MUY POCO
65
Ilustración 33 Pregunta 3, porcentaje
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Los resultados de esta pregunta demuestran que la mayoría de la población no cuenta
con vivienda propia a su nombre, su residencia actual es en la casa de sus padres o algún
familiar.
Pregunta 4. ¿Cuántas familias viven en la vivienda que habita?
Tabla 14 Pregunta 4
PREGUNTA 4 PERSONAS PORCENTAJE
UNA (LA MIA) 104 27,51%
DOS 178 47,08%
TRES 57 15,07%
MAS DE TRES 39 10.31%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
32%
68%
¿CUENTA CON VIVIENDA PROPIA CON ESCRITURAS A SU NOMBRE?
SI
NO
66
Ilustración 34 Pregunta 4, resultados
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
En referencia a la pregunta que antecede la pregunta 4 contesta mucha de la dudas, por
lo general en cada vivienda vive más de una familia incluso tres o más de tres, generados de
relaciones familiares no planificadas por parte de los hijos de dueños de casa o familiares
cercanos.
Pregunta 5. ¿Cuántos integrantes tienen su familia?
Ilustración 35 Pregunta 5
PREGUNTA 5 PERSONAS PORCENTAJE
DOS 49 12.96%
TRES 78 20.63%
CUATRO 124 32.80%
CINCO 77 20.38%
SEIS O MÁS 50 13.23%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
28%
47%
15%
10%
¿Cuántas familias viven en la vivienda que habita?
UNA ( LA MIA)
DOS
TRES
MAS DE TRES
67
Ilustración 36 Pregunta 5, resultados
Fuente: Autor de Tesis
Para esta pregunta se considera familia al núcleo formado por dos personas (pareja) y
sus hijos si los poseen, los resultados arrojaron como resultado que cada familia
mayoritariamente posee cuatro integrantes.
Pregunta 6. ¿Cree usted que el cantón Playas debería contar con un programa
habitacional destinado a la población de nivel socioeconómico medio y bajo?
Tabla 15 Pregunta 6
PREGUNTA 6 PERSONAS PORCENTAJE
SI 370 97.88%
NO 8 2.12%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
13%
21%
33%
20%
13%
¿Cuántos integrantes tiene su familia?
DOS
TRES
CUATRO
CINCO
SEIS O MAS
68
Ilustración 37 Pregunta 6
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Los resultados para de esta pregunta fueron contundentes, el 98% de los encuestados
contesto con un sí.
Pregunta 7. ¿Qué material constructivo es de su agrado para una vivienda?
Tabla 16 Pregunta 7
PREGUNTA 7 PERSONAS PORCENTAJE
HORMIGO ARMADO 269 71,16%
MADERA 70 18.51%
ESTRUCTURA METALICA 12 3,18%
OTRO 27 7.15%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
98%
2%
¿Cree usted que el Cantón Playas debería contar con un programa habitacional destinado a la población de nivel
socioeconómico medio y bajo?
SI NO
69
Ilustración 38 Pregunta 7
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
El 71% de los encuestados consideran que el material a utilizar para la construcción de
las viviendas debe ser de hormigón armado
Pregunta 8. ¿Qué tipo de equipamiento es de su agrado para un programa habitacional?
Ilustración 39 Pregunta 8
PREGUNTA 8 PERSONAS PORCENTAJE
PARQUES 0 0.00%
PISCINA 0 0.00%
CANCHAS DEPORTIVAS 0 0.00%
ÁREAS VERDES 0 0.00%
TIENDAS COMERCIALES 0 0.00%
TODAS LAS ANTERIORES 378 100%
TOTAL 100%
71%
19%
3% 7%
¿Qué material constructivo es de su agrado para una vivienda?
HORMIGON ARMADO
MADERA
ESTRUCTURA METALICA
OTRO
70
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
El 100% de los encuestados considera que la vivienda debe tener todos los
equipamientos consultados.
Ilustración 40 Pregunta 8
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Pregunta 9. ¿Qué actividad realiza el jefe de hogar en sus tiempos libres?
Tabla 17 Pregunta 9
PREGUNTA 9 PERSONAS PORCENTAJE
TRABAJO EN CASA 224 59.26%
DEPORTES 60 15.87%
DESCANSAR 45 11.90%
SALIR EN FAMILIA 37 9.78%
OTRA 12 3.17%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
0%
0% 0% 0%
100%
¿Qué tipo de equipamiento es de su agrado para un programa habitacional?
PARQUES
PISCINA
CANCHAS DEPORTIVAS
AREAS VERDES
TIENDAS COMERCIALES
TODAS LAS ANTERIORES
71
Ilustración 41 Pregunta 9
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Los resultados indican que, en la mayoría de familias el jefe de hogar realiza una
actividad laboral adicional en sus tiempos libres en casa.
Pregunta 10. ¿Le gustaría vivir en un programa habitacional que cuente con todos los
servicios, equipamientos y comodidades para el desarrollo del hábitat?
Tabla 18 Pregunta 10
PREGUNTA 10 PERSONAS PORCENTAJE
SI 350 92.59%
NO 28 7.41%
TOTAL 378 100%
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
59% 16%
12%
10% 3%
¿Qué actividad realiza el jefe de hogar en sus tiempos libres?
TRABAJO EN CASA
DEPORTES
DESCANZAR
SALIR EN FAMILIA
OTRA
72
Ilustración 42 Pregunta 10
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
Del total de los encuestados el 93% considera que le gustaría vivir en un programa
habitacional que cuente con viviendas de hormigón armado y equipamientos diversos.
4.2 Diagnóstico
Una vez tabulada la información, se indicara por medio de la siguiente tabla los
resultados que mayor porcentaje obtuvieron.
Tabla 19 Diagnostico
PREGUNTAS RESPUESTA
1) ¿Cree usted que la vivienda es un derecho? SI
2) ¿Cree usted que existe un déficit habitacional
en el cantón? SI
3) ¿Cuenta con vivienda propia con escrituras a
su nombre? NO
4) ¿Cuántas familias viven en la vivienda que
habita? DOS
5) ¿Cuántos integrantes tiene su familia? CUATRO
93%
7%
¿Le gustaría vivir en un programa habitacional que cuente con todos los servicios, equipamientos y
comodidades para el desarrollo del hábitat?
SI
NO
73
6) ¿Cree usted que el cantón Playas debería
contar con un programa habitacional destinado
a la población de nivel socioeconómico medio y
bajo?
SI
7) ¿Qué material constructivo es de su agrado
para una vivienda? HORMIGON ARMADO
8) ¿Qué tipo de equipamiento es de su agrado
para un programa habitacional? TODAS LAS ANTERIORES
9) ¿Qué actividad realiza el jefe de hogar en sus
tiempos libres? TRABAJO EN CASA
10) ¿Le gustaría vivir en un programa
habitacional que cuente con todos los servicios,
equipamientos y comodidades para el desarrollo
del hábitat?
SI
Elaboración y fuente: Autor de Tesis
De los resultados de las encuestas podemos concluir que el anhelo de una vivienda por
parte de la población es muy elevado, si bien es cierto la mayoría de encuestados con edad
de 25 a 40 años en un 66.67% residen en una vivienda de hormigón armado esta no es
propia , motivo por el cual las encuestas dieron como resultado que por cada vivienda
existen 2 familias compuesta por pareja de esposos(padres) e hijo con familia compuesta de
4 integrantes, los participantes al ser consultados del material constructivo de su agrado
para una vivienda coinciden en que el hormigón armado es la mejor opción, a la hora de
proyectar la vivienda se debe considerar un espacio exterior según los resultados de las
encuesta debido a que en su tiempo libre los jefes de hogar realizan algún tipo de trabajo
manual.
Al 93% de los encuestados le gustaría vivir en un programa habitacional que cuente con
todos los servicios, equipamientos y comodidades para el desarrollo del hábitat.
74
La población respondió de manera favorable con el objetivo planteado de estudio y diseño
de un programa habitacional por lo que es notorio que la falta de vivienda es un problema
que afecta a la población.
75
CAPITULO V
5 PROPUESTA
5.1. OBJETIVOS
5.1.1. OBJETIVO GENERAL
Contribuir a bajar el déficit habitacional en la ciudad de Playas, con el diseño de un
programa habitacional que satisfaga y cumpla los requerimientos de la población
favorecida.
5.1.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Tabla 20 Objetivos de Función
FUNCIONALIDAD
OBJETIVO CRITERIO GRÀFICO
Establecer un
trazado urbano en el
programa
habitacional que
distribuya
eficientemente los
diferentes usos del
suelo.
Tipos de trazados urbanos
acorde la forma del terreno
optimizando espacios
Porcentajes máximos de usos
de suelo
Establecer
relaciones directas e
indirectas con los
diversos espacios en
el interior del
programa
habitacional
Uso de eje rector que articule
a todo el programa
habitacional en lo vial y
peatonal.
Proyectar espacios que
puedan satisfacer las
necesidades de los residentes
76
Tabla 21 Objetivos de Función vivienda
FUNCIÒN (VIVIENDA)
OBJETIVO CRITERIO GRAFICO
Diseñar una
vivienda digna sin
restricciones según
el público objetivo y
considerando su
entorno inmediato y
los resultados
obtenidos en las
encuestas.
-Definir el área de lote y
vivienda según encuesta
aplicada.
-Diseñar áreas para el trabajo
en casa como patio.
-Optimizar la circulación en
el interior de la vivienda
- Crear espacios de retiros en
el frente del solar para usos
varios.
-Implementar un sistema
constructivo que garantice la
estabilidad estructural y sea
del agrado de la población
objetivo.
Tabla 22 Objetivo Vial
OBJETIVO VIAL
OBJETIVO CRITERIO GRAFICO
Diseñar un carril auxiliar de
Transición de la carretera
principal ubicada al
exterior del terreno para el
acceso seguro al programa
habitacional por parte de
vehículos motorizados de
igual forma definir vías
internas del programa
habitacional.
-Diseñar un carril auxiliar
de aceleración y
desaceleración para
vehículos motorizados para
el acceso seguro al
programa habitacional
-Diseñar las vías en el
interior del programa
habitacional
77
Tabla 23 Objetivo ambiental
OBJETIVO AMBIENTAL
Controlar la contaminación
del aire y auditiva, con la
implementación de barreras
verdes a la vía principal y al
interior del programa
habitacional para de esta
forma tener un entorno
saludable y en armonía con
el medio ambiente
-Implementar una barrera
verde con especies
autóctonas como lo son el
algarrobo, muyuyo, cascol
en los exteriores del
programa habitacional.
-Conservar la vegetación
existente y siembra de
especies autóctonas como lo
son algarrobo, muyuyo,
cascol.
- Definir el curso de vientos
y la orientación de las
viviendas respecto al sol
78
5.2 ANALISIS DE FUNCIÒN
Tabla 24 Análisis Ingreso
FUNCIÓN ACTIVIDADES ESPACIOS USUARIOS
ING
RE
SO
Y
SA
LID
A
Acceso al carril
auxiliar
Carril de aceleración
y desaceleración
Residentes y
visitantes del
programa
habitacional
Control de ingreso y
salida de vehículos y
peatones
Garita de control Guardias de
seguridad
Ingreso de
Proveedores y
visitas
Parqueos Visitantes y
proveedores
Tabla 25 Análisis Recreación
FUNCIÓN ACTIVIDADES ESPACIOS USUARIOS
RE
CR
EA
CIÓ
N
Físicas -Pista atlética
-Maquinas
saludables
Residentes y
visitantes
Socializar -Parques
-Plaza
-Área verde
Deportes -Cancha multiuso
79
Tabla 26 Análisis de Vivienda
FUNCIÓN ACTIVIDADES ESPACIOS USUARIOS
SOCIAL Socializar,
divertirse, trabajar,
atender visitas
Sala, comedor,
jardines, patio
Residentes y
visitantes
NECESIDADES
CONNATURALES
Dormir, bañarse,
alimentarse,
preparar alimentos
Dormitorio, baño,
cocina
SUPLEMENTARIAS Parquear Parqueadero
Tabla 27 Zona Comercial
FUNCIÓN ACTIVIDADES ESPACIOS USUARIOS
VENTA Vender Productos Tiendas Comerciales Residentes y
visitantes SOCIALIZAR Conversar, servirse
alimentos
Patio de comidas
PARQUEAR Parquear Parqueadero
ENTREGA DE
PRODUCTOS
Zona de descargas Espacio de descarga
80
5.3 ESQUEMA FUNCIONAL
Se representara gráficamente la relación sea esta directa o indirecta con cada uno de los
diferentes espacios del Programa habitacional
Garita
Ilustración 43 Esquema de la Zona de Garita
Programa Habitacional
Ilustración 44 Programa Habitacional
81
Vivienda
Ilustración 45Esquema de Vivienda
Zona Comercial
Ilustración 46 Esquema Zona Comercial
Área Verde
Ilustración 47 Esquema Área Verde
Relación Directa
Relación Indirecta
82
5.1 UBICACIÓN Y ZONIFICACIÓN
El terreno seleccionado tiene un área de 5.48 ha, la zonificación del Programa
Habitacional está dividida en área verde, vías, área comercial y vivienda.
Ilustración 48 Ubicación del Programa Habitacional
Ilustración 49 Zonificación
83
5.2 HIPOTESIS FORMAL
El cantón General Villamil Playas, se distingue por ser una población dedicada a la
actividad pesquera por su salida al mar y extensa Playa. Entre las especies marinas que más
capturas representan están los peces que sirven de sustento y alimento para muchas familias
del Cantón.
Mencionado esto el concepto arquitectónico de la trama urbana del Programa
Habitacional está basado en la espina del pescado.
Ilustración 50 Espina de pescado
La vivienda tipo, propuesta en el Programa Habitacional se genera a partir de las figuras
geométricas básicas rectángulo y cuadrado, que permite la optimización de los espacios y
relaciones directa entre la mayoría de estos.
Ilustración 51 Figuras Geométricas
84
5.3 PROPUESTA FINAL
El Programa Habitacional “VIDA URBANA” se implanta dentro de un área de 5,48
hectáreas, en las cuales encontramos 155 unidades de viviendas, que representan el 58.34%
del uso del suelo del Programa Habitacional.
85
5.4 CONCLUSIONES
El “ESTUDIO Y DISEÑO DE PROGRAMA HABITACIONAL DESTINADO A LA
POBLACIÓN DE NIVEL SOCIOECONOMICO MEDIO Y BAJO EN EL CANTÓN
GENERAL VILLAMIL PLAYAS” se lo realizo en el terreno que mejores características
presentaba con respecto a sus linderos, área, ubicación, accesibilidad, topografía, etc.
El terreno seleccionado posee un área de 5,48 ha en las cuales se implanta el proyecto
que cuenta con 155 viviendas y un promedio de 620 familias serán las favorecidas, las
cuales contaran con viviendas de hormigón armado y con áreas diseñadas según encuestas
realizadas.
El derecho a un habitad seguro y una vivienda digna prevalece en este Proyecto de
investigación el cual ha sido generado con la lógica del ciudadano y no con la lógica del
mercado que es a lo estamos acostumbrados, vender más casas por lo consiguiente más
ingresos, entonces se convierte en un proyecto rentable para los promotores y no para el
ciudadano; que muchas veces por acceder a un Programa habitacional tiene que sacrificar
ya sea área de construcción de vivienda, área de terreno, espacios de recreación, áreas
verdes, vialidad, etc.
El Programa Habitacional genera es coherente e inclusivo ya que se articula de manera
satisfactoria a su entorno y busca reducir el déficit habitacional en el Cantón.
86
5.5 RECOMENDACIONES
Apostar por proyectos de característica similares en el Cantón, generados a partir de la
lógica de necesidad de vivienda y un hábitat adecuado por parte de la población, que busca
el acceso a un entorno saludable y dotado de servicios.
87
5.6 BIBLIOGRAFIA
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https://es.wikipedia.org/wiki/Nivel_socioecon%C3%B3mico
91
5.7 APENDICES O ANEXOS
ANEXO 1 PRESUPUESTO VIVIENDA TIPO
VIVIENDA TIPO PROGRAMA HABITACIONAL "VIDA URBANA"
PROVINCIA: GUAYAS
CANTÓN : GENERAL VILLAMIL
UBICACIÓN: KM. 4 VIA PLAYAS-POSORJA
AREA DE TERRENO: 180.00m²
AREA DE CONSTRUCCIÓN: 77.00 m²
CONDICIONES DEL TERRENO: BUENO
ESTRUCTURA: HORMIGON ARMADO
INST. AA.PP: EMPOTRADAS
INST. AA.SS: EMPOTRADAS
INST. ELECTRICAS: EMPOTRADAS
TABLA DE DESCRIPCION DE RUBROS,UNIDADES,CANTIDADES Y PRECIOS
RUBROS DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.UNITARIO P.TOTAL
PRELIMINARES
1 TRAZADO Y REPLANTEO M2 72,00 1,72 123,84
2 BODEGA,CASETA DE GUARDIANIA M2 12,00 42,00 504,00
3 PUNTO PROVISIONAL DE AGUA PUNTO 1,00 41,00 41,00
4 PUNTO PROVISIONAL DE LUZ PUNTO 1,00 25,00 25,00
Subtotal 693,84
MOVIMIENTOS DE TIERRA
5 EXCAVACION A MANO M3 2,00 8,20 16,40
6 RELLENO COMPACTADO CON MATERIALDE SITIO M3 18,00 5,60 100,80
Subtotal 117,20
CIMIENTOS:
7 REPLANTILLO DE HORMIGON SIMPLE e= 0,08MTS.
M3 0,99 115,00 114,08
8 MURO DE HORMIGON CICLOPEO M3 3,24 125,00 405,00
9 PLINTOS 210KG/CM2 M3 1,86 325,00 604,50
10 RIOSTRAS 210 KG/CM2 M3 3,24 365,00 1182,60
MEZON DE COCINA ML 4,70 65,00 305,50
Subtotal 2611,68
ESTRUCTURA
11 COLUMNAS 210KG/CM2 M3 2,26 538,00 1213,73
12 VIGAS DE CUBIERTA M3 3,24 570,00 1846,80
92
13 VIGUETAS/PILARETES M 40,00 10,50 420,00
14 ESTRUCTURA METALICA DE CUBIERTA M2 87,65 25,00 2191,25
Subtotal 5671,78
MAMPOSTERIA
15 PARED DE BLOQUE e= 0,09 M2 180,79 19,50 3525,41
16 TINA DE BAÑO U 2,00 150,00 300,00
Subtotal 3825,41
ENLUCIDOS
17 ENLUCIDO DE PAREDES M2 361,48 9,00 3253,32
18 CUADRADA DE BOQUETES DE PUERTAS Y VENTANAS
ML 73,50 5,50 404,25
19 FILOS ML 147,00 3,50 514,50
Subtotal 4172,07
CONTRAPISO
20 CONTRAPISO DE HORMIGON SIMPLE 210KG/CM2 M2 72,00 13,50 972,00
Subtotal 972,00
SOBREPISOS
21 CERAMICA EN PISO(Baño y cocina) M2 14,90 26,00 387,27
22 PORCELANATO(Sala,Comedor,Dormitorios) M2 63,00 27,00 1701,00
Subtotal 2088,27
REVESTIMIENTOS
23 CERAMICA EN PAREDES(Baños y cocina) M2 46,47 22,80 1059,40
24 GRANITO EN MESONES M 4,70 60,00 282,00
Subtotal 1341,40
INSTALACIONES SANITARIAS
AGUA POTABLE
25 SUMINISTRO E INSTA. DE TUBERIA PVC. D=1 1/2"+ACCES.
M 28,00 6,00 168,00
26 VALVULA DE CONTROL RW. 1 1/2" U 1,00 25,00 25,00
27 PUNTOS DE 1/2" -INCLUYE LLAVE ANGULAR U 10,00 38,00 380,00
28 SUMINISTRO E INSTALACION DE MEDIDOR D=1/2" U 1,00 200,00 200,00
Subtotal 773,00
REDES DE AGUAS SERVIDAS
29 SUMINISTRO E INST.TUBERIA PVC.DESAGUE REF.D=4" +ACCESORIOS
M 20,00 11,00 220,00
30 SUMINISTRO E INST.TUBERIA PVC.DESAGUE REF.D=2" +ACCESORIOS
M 8,00 7,00 56,00
31 SUMINISTRO E INST. TUBERIA PVC. DESAGUE VENTILACION. D=2"+ACCE.
M 8,00 7,00 56,00
32 SUMINISTRO E INST. DE INODORO + ACCESORIOS U 2,00 95,00 190,00
33 SUMINISTRO E INST. DE LAVAMANOS + ACCESORIOS
U 2,00 65,00 130,00
93
34 LAVADERO DE ACERO INOXIDABLE PARA EMPOTRAR+ACCESORIO
U 1,00 130,00 130,00
35 DUCHA + ACCESORIOS U 2,00 35,00 70,00
36 LLAVE FV PARA LAVAMANOS U 2,00 25,00 50,00
37 LLAVE FV PARA DUCHA U 2,00 37,00 74,00
38 LLAVE CUELLO DE GANSO PARA LAVAPLATOS U 1,00 80,00 80,00
39 CAJA DE REGISTRO H.S. CON TAPA DE H.A.PARA AA.SS
U 4,00 58,00 232,00
40 PUNTO DE AA.SS. D=4" U 2,00 27,00 54,00
41 PUNTO DE AA.SS. D=2" U 6,00 22,00 132,00
42 EXCAVACION M3 2,80 9,81 27,47
43 ARENA M3 2,40 16,00 38,40
44 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE SITIO M3 2,00 6,62 13,24
Subtotal 1553,11
INSTALACIONES ELECTRICAS
45 PANEL DE DISTRIBUCION 12/24 U 1,00 180,00 180,00
46 PUNTOS DE LUZ 120V U 16,00 32,00 512,00
47 TOMACORRIENTE 120V U 16,00 32,00 512,00
48 T6OMACORRIENTE AIRE ACONDICIONADO 240V U 4,00 65,00 260,00
49 TOMACORRIENTE DUCHA ELECTRICA 240V U 2,00 65,00 130,00
50 TOMACORRIENTE COCINA DE INDUCCION 240V U 1,00 65,00 65,00
51 TOMACORRIENTE MICROHONDAS 240V. U 1,00 65,00 65,00
52 BARRA A TIERRA U 1,00 50,00 50,00
53 TABLERO DE MEDIDOR U 1,00 200,00 200,00
54 ACOMETIDA DE MEDIDOR A PANEL ML 8,00 26,00 208,00
55 FOCOS AHORRDORES (LUZ BLANCA) U 16,00 7,00 112,00
Subtotal 2294,00
CUBIERTA
56 CUBIERTA TIPO ONDULADA M2 99,72 13,00 1296,36
Subtotal 1296,36
CIELO RASO
57 CIELO RASO M2 75,25 22,00 1655,39
Subtotal 1655,39
ALUMINIO Y VIDRIO
58 VENTANA CORREDIZA-INCLUYE MALLA ANTIMOSQUITO
M2 10,62 65,00 690,30
Subtotal 690,30
PUERTAS
59 PUERTA DE SEIKE DE 90X200-INCLUYE CERRADURA U 1,00 300,00 300,00
60 PUERTA TAMBORADA DE 80X200-INCLUYE CERRADURA
U 3,00 150,00 450,00
61 PUERTA TAMBORADA DE 70X200-INCLUYE U 2,00 140,00 280,00
94
CERRADURA
62 PUERTA METALICA CON CHAPA YCERROJO DE 80X200
U 1,00 160,00 160,00
Subtotal 1190,00
PINTURA
63 PINTURA EXTERIOR INCLUYE EMPASTADO M2 114,91 8,00 919,28
64 PINTURA INTERIOR-INCLUYE EMPASTADO M2 246,57 6,50 1602,71
Subtotal 2521,99
VARIOS
65 RELLENO DE PIEDRA CHISPA EN EXTERIOR DE VIVIENDA e=0,20CM
M3 20,60 15,00 309,00
66 LIMPIEZA FINAL DE OBRA GLOBAL 1,00 80,00 80,00
Subtotal 389,00
TOTAL: 33856,79