¿TURBULENCIAS CON LOS TABLET?Electronic flight bag (EFB) – Artículo técnico

¿Riesgo intrínseco?La introducción de la primera generación de Electronic Flight Bag (EFB se traduciría como bolsas de vuelo electrónicas) en el sector de la aviación ofreció un abanico de ventajas iniciales, pero observamos que las aerolíneas están empezando a reconocer los riesgos asociados al despliegue de tablet de consumo o no especializadas en el núcleo de sus soluciones EFB.

El cambio hacia Electronic Flight BagLos Electronic Flight Bag han conquistado rápidamente las cabinas de vuelo de las aerolíneas de todo el mundo, y no sin razón. La acumulación de hasta 50 kg de papel en la cabina de varias de las aeronaves más sofisticas construidas hasta la fecha no casa bien con el mundo tecnológico de hoy en día. La posibilidad de reducir el peso y el consumo de combustible, de acceder de forma sencilla a datos técnicos aeronáuticos, cartas de navegación y manuales, y de realizar cálculos complejos para operaciones de despegue, aterrizaje y previsiones de combustible a través de un tablet presentaba una oportunidad demasiado atractiva para dejarla pasar.

Turbulencia con los tabletPero el cambio no ha sido fluido para las aerolíneas que optaron por un tablet estándar o de consumo. Los costes ocultos y los riesgos asociados a una solución EFB basada en un tablet no adaptado a este entorno están empezando a resultar patentes.

Los índices de fallos de los tablet estándar son cinco veces

superiores a los dispositivos resistentes especializados.

Las restricciones de diseño y funcionalidad convierten

el uso de los tablet estándar en frustrante y

encarecen el mantenimiento.

El 18 % de los equipos de consumo requieren

ser sustituidos el primer año

Solo el 3 % de los dispositivos resistentes

requieren ser sustituidos el primer año

El segundo año el porcentaje asciende

al 39 %

Solo el 8 % de los dispositivos resistentes

requieren ser sustituidos el primer año

En el tercer año, prácticamente todos los dispositivos se habrán

sustituido

El total de sustituciones el tercer año es de solo el 18 %, lo que coincide

con el porcentaje de equipos no resistentes

sustituidos el primer año

18 %

3 %

39 %

8 %

83 %

18 %

Problemas identificadosLas dificultades experimentadas por las aerolíneas en los despliegues de sus primeras soluciones se basan básicamente en tres categorías:

FiabilidadLa fragilidad puede dar lugar a fallos y reducir la vida útil de los tablet debido a la exposición del dispositivo al calor, el frío, las vibraciones y los golpes. Los tablet no resistentes registran índices de avería cinco veces superiores a los resistentes.

Según un estudio sobre la fiabilidad de los dispositivos móviles realizado por el grupo de analistas VDC, el 18 % de los dispositivos no resistentes necesitan reemplazarse durante el primer año, porcentaje que asciende al 39 % el segundo año y al 83 % el tercero. Compare estas cifras con los dispositivos resistentes, cuyo porcentaje de sustitución es del 3 % el primer año, 8 % el segundo y 18 % el tercero.

UsabilidadLos problemas de deslumbramiento y reflejos de pantalla asociados a los dispositivos no especializados pueden entorpecer la visión de los pilotos en condiciones de luz solar brillante o por la noche. La capacidad para acceder y ver rápidamente la información es una característica de seguridad vital en un EFB; sin embargo, los tablet de consumo incorporan rangos de brillo ajustables que oscilan entre 50 y 410 cd/m², cuando se precisan de 0,5 a 800 d/m².

Muchos pilotos han registrado problemas de uso frustrados por el tiempo necesario para acceder a las aplicaciones e información que precisan en un dispositivo no especializado.

Los problemas con las baterías pueden resultar serios para los pilotos y los equipos de IT cuando los dispositivos no especializados se diseñan con unidades de almacenamiento de energía integradas que no pueden intercambiarse fácilmente por el usuario o ser sustituidas a largo plazo por los equipos de IT internos.

IncompatibilidadLa integración de dispositivos en cabinas con muy poco espacio puede resultar difícil cuando los fabricantes de tablet estándar no proporcionan sistemas especiales de montaje, conexiones o soluciones de alimentación adaptadas a las aeronaves.

La compatibilidad a largo plazo con las normativas sobre equipos y EFB actualizados puede plantear un problema para las aerolíneas que utilizan tablet de consumo estándar, ya que los fabricantes de estos dispositivos no tienen previsto

actualizarlos para adaptarlos a los cambios reglamentarios.

Resistentes

No resistentes

* Fuente: VDC Research Group

Fría acogidaUna importante aerolínea europea desplegó un tablet de consumo para realizar pruebas de EFB en varias de sus rutas regulares, pero descubrió que el dispositivo recibía una fría acogida por parte de los pilotos y el personal de tierra de varias de sus rutas más al norte. Cuando la aeronave se detenía por la noche en el frío de un aeropuerto nórdico, los

dispositivos no se encendían por la mañana. El equipo de IT se dio cuenta enseguida de que el intervalo de temperaturas de funcionamiento recomendadas para el dispositivo era demasiado reducido para su uso en la cabina de un avión que podía viajar entre varios de los países más fríos y cálidos del mundo en cuestión de horas.

Norma relativa a los equipos de vuelo

Protección contra la entrada de polvo y líquidos

Norma militar (Mil-Std 810G) que permite demostrar que el tablet puede soportar los entornos más exigentes, incluidas temperaturas extremas

Underwriters Laboratories (UL 1604) garantiza el uso libre de chispas y la seguridad de la batería en entornos potencialmente peligrosos

Mil-Std

EFB de próxima generación: Construidos para el entorno de la aviación y adaptados a las aerolíneasLa siguiente generación de tablet EFB de los proveedores especializados del sector ha abordado muchos de los problemas identificados. En el siguiente despliegue de tecnología EFB, los compradores de IT de las aerolíneas deben tener en cuenta una lista de elementos especiales que les permitirán estar seguros de que la solución EFB que elijan se ha desarrollado para el entorno de la aviación y se ha ajustado a las necesidades de su aerolínea.

Totalmente resistenteLos tablet totalmente resistentes se han construido para soportar el agresivo entorno de las cabinas de las aerolíneas comerciales, para limitar el tiempo de inactividad asociado a las averías y para ofrecer el mejor coste total de propiedad. Los tablet resistentes deben responder a las siguientes normas:

Compatibilidad total con aplicaciones EFB y sistemas de aerolíneasLos tablet EFB de última generación pueden incorporar el último sistema Windows 10 Pro o hacer un downgrade al sistema operativo Windows 7 Pro para aprovechar todas las aplicaciones EFB existentes e integrarse con importantes sistemas administrativos de las aerolíneas.

Los dispositivos deben basarse en la última generación de procesadores Intel para que la solución no se quede obsoleta en términos de potencia de computación cuando se despliegue la próxima generación de aplicaciones EFB.

El usuario debe poder sustituir las baterías con el equipo en funcionamiento para no interrumpir el trabajo y garantizar largos periodos de uso y sencillas tareas de mantenimiento para los equipos de IT.

Facilidad de instalaciónEl espacio es escaso en una cabina de vuelo, por lo que las soluciones EFB diseñadas especialmente para responder a las necesidades de la aerolínea deben ser una prioridad. Los tablet con sistemas de montaje especiales y ligeros para cabinas, y el uso de cables cortos son importantes para facilitar la instalación y aprovechar el espacio. Las soluciones de alimentación deben ajustarse al uso en una aeronave, cuya salida se limita habitualmente a 3 amperios. Los tablet EFB especializados se configuran teniendo en cuenta esta potencia de alimentación finita, con un consumo de solo 1,4 amperios para permitir el uso de dos dispositivos a la vez, uno funcionando y otro cargándose.

Facilidad de usoLos tablet EFB de última generación deben ser sencillos de utilizar.

Pantallas especialesLos pilotos deben ser capaces de ver claramente lo que están haciendo en todas las fases del vuelo, incluso en condiciones de luz del sol brillante y con bajos niveles de visibilidad por la noche. La última generación de tablet EFB especializados responden a estas necesidades de los pilotos y se pueden ajustar de 0,5 a 800 cd/m².

EFB de PanasonicLos EFB de Panasonic es la próxima generación de soluciones dirigidas al sector de las aerolíneas. Panasonic ha escuchado a los responsables de compra de IT del sector, así como a los miembros de las tripulaciones, y ha desarrollado una solución que supera los estándares de seguridad del sector, ofrece fiabilidad sin rival y su uso resulta intuitivo.

Botones de acceso rápido Los tablet especializados deben incorporar botones de un toque para

las funciones esenciales durante su uso, incluidos controles para la conexión inalámbrica y el brillo de pantalla.

Los tablet especializados deben incorporar botones de un toque para las funciones esenciales durante

su uso, incluidos controles para la conexión inalámbrica y el brillo de pantalla.

El coste real de los dispositivos no resistentes*La mayor parte de las empresas quieren que sus dispositivos TIC duren un mínimo de tres años. Este es un objetivo sencillo de conseguir en el caso de los equipos de sobremesa. Sin embargo, la realidad es completamente diferente en el caso de los dispositivos móviles. Los costes van más allá de las reparaciones y sustituciones, ya que el tiempo de inactividad y la pérdida de productividad son también factores importantes.

- El coste de los ordenadores móviles no es mayor cuando se compran o sustituyen, sino cuando fallan.- El tiempo de inactividad es el principal factor del coste total de propiedad.- El fallo de los sistemas es la causa principal del tiempo de inactividad.- Los tablet no resistentes registran índices de avería cinco veces superiores a los resistentes.- Si se analiza desde este punto de vista, se puede empezar a observar que las demandas de una plantilla

móvil, con independencia del entorno, plantea exigencias insostenibles a la tecnología de consumo.

* Fuente: VDC Research Group

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