IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD EN LA SEGURIDAD VIAL; CASO AGUASCALIENTES

Dr. Jesús Manuel Chavarría Vega

Investigador Titular

Instituto Mexicano del Transporte

Introducción

MAGNITUD DEL PROBLEMA

Situación Actual:

• El 62% de las muertes por accidente de tránsito en el mundo ocurren principalmente en 10 países, de los cuales México ocupa el séptimo lugar.

• 80% del total de los accidentes son atribuidos al conductor; de ese porcentaje, el 60% la causa es conducir con exceso de velocidad, 20% conducir en estado de ebriedad y un 20% que es atribuible a otras causas.

MAGNITUD DEL PROBLEMA

24,000 MUERTOS y 750,000 LESIONADOS POR AÑO

• Que cada fin de semana mueran 150 jóvenes

• Que cada día mueran alrededor de 50 personas.

• Cada día sean hospitalizadas alrededor de 2,054 personas.

• Cada día resulten con discapacidad alrededor de 100 personas.

La población mayormente afectada 5 a 35 años

LA META

IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD

EN LOS SINIESTROS EN LOS QUE LA VELOCIDAD EXCESIVA TIENE PRESENCIA, EL PORCENTAJE DE

FALLECIDOS ES EL DOBLE QUE EN AQUELLOS ACCIDENTES SIN

INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD.

Implicaciones de la velocidad:

A mayor velocidad, mayor probabilidad de muerte.

Introducción

PEATONES

Implicaciones de la velocidad:

A mayor velocidad, mayor probabilidad de muerte.

Introducción

IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD

A mayor velocidad, mayor energía

FÓRMULA DE LA ENERGÍA: E=0.5mV2

• Si la velocidad aumenta, la energía aumenta al cuadrado.

• Al doble de velocidad corresponden cuatro veces más energía, al

triple nueve veces más, y así sucesivamente.

• Un pequeño aumento en la velocidad supone un gran aumento de

la violencia del impacto.

• A su vez, la violencia del impacto depende de la cantidad de

energía que se disipa y también de la rapidez con que se disipa esa

energía.

Transferencia gradual: Atenuadores de impacto u otras

medidas que proporcionen una disminución gradual de la

velocidad.

Transferencia violenta: Choque frontal entre vehículos o

contra un objeto fijo.

IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD

IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD EFECTOS DE LA VELOCIDAD VS CAÍDA LIBRE

• Una detención brusca a 20 km/h contra una

pared equivale a una caída vertical del vehículo

desde una altura de 1,6 m.

• El doble de velocidad (40 km/h), sería

equivalente a una caída desde 6,3 m.

• A una velocidad de 80 km/h, es como si el

coche cayese desde una altura de 25,1 m; a

100 km/h, la altura sería de 40 m.

• Pasar de una velocidad de impacto de 20 km/h

a los 100 km/h supone multiplicar por cinco la

velocidad, pero la energía que se liberaría en la

colisión, que nos daría una idea de la violencia

del choque, se habría multiplicado por 25.

• Finalmente, si el choque se produce a 120 km/h

equivaldría a lanzar el coche desde una altura

de 56 m.

Otras implicaciones de la velocidad

A mayor velocidad…

• más fácil perder el control del vehículo.

• mayor es la distancia de frenado requerida.

• menor el tiempo de reacción.

• mayor la probabilidad de que la decisión tomada por el conductor sea incorrecta.

Introducción

El ejemplo de la Ciudad de Aguascalientes

Situación 2012 • 400 mil vehículos en operación • 7 mil accidentes viales al año • 4 mil lesionados • 100 muertes • 14% de los accidentes debido al

exceso de velocidad

Medidas 2013 • Operativo de control de

velocidades a base de radares y un esquema de foto multas

• Reformas al Reglamento de Tránsito local

• Vías de acceso a la ciudad 70 km/h.

• Vías principales 60 km/h.

• Pasos a desnivel 50 km/h.

• Zona centro de la ciudad 45 km/h.

• Zonas escolares y peatonales 30 km/h.

El ejemplo de la Ciudad de Aguascalientes

Ubicación de los sitios de radar

Implementación del Operativo • Se pusieron en operación

cuatro cámaras, de manera aleatoria las 24 horas del día en 18 diferentes puntos de la ciudad.

• En los 18 puntos seleccionados al límite de velocidad máximo establecido se le daba una tolerancia de 10 km/h; por lo que las sanciones del sistema se aplican a partir de 71 km/h, para aquellos cuyo límite máximo era de 60 km/h.

Resultados del Programa • Antes de la implementación del

programa, el percentil 85 de las velocidades de operación se situó en 85 km/h y la velocidad máxima registrada en 135 km/h

• Implementado el programa, el percentil 85 de las velocidades de operación se situó en 59 km/h y la velocidad máxima registrada en 105 km/h.

• Antes de la implementación del programa, el diferencial de velocidades de operación era muy amplio.

IMPLICACIONES DE LA VELOCIDAD

Resultados del Programa

• Los accidentes por exceso de velocidad y sus saldos disminuyeron un 25%.

• Durante 2 meses consecutivos se logró reducir a cero el número de muertos, cuando el promedio mensual era de casi 9 muertos por mes.

Después de tres meses de operación: • Los flujos vehiculares circulaban

de manera más uniforme, en torno a los límites máximos establecidos.

• El uso de los radares de velocidad y la implementación de la foto-multa para detectar y sancionar infractores, genera beneficios significativos (probados), en la reducción de accidentes y sobre todo en la gravedad de los mismos, menos muertos.

• El uso de estas tecnologías permite generar un alto cumplimiento de la norma, toda vez que es congruente con las tres máximas recomendaciones que hacen cumplir las leyes:

1. Que cuando se cometa una infracción haya una alta probabilidad de ser detectado.

2. Que cometida la infracción siempre implique una sanción.

3. Que el monto o tipo de sanción sea congruente con el nivel de agravio que la falta cometida representa para la sociedad.

Conclusiones

REFLEXIÓN FINAL

DEJAR MORIR, TAMBIÉN ES MATAR

Muchas gracias . . .

Dr. Jesús M. Chavarría Vega jchavarria@imt.mx

www.imt.mx Tel: (442) 216 97 77 ext. 2209