transponder
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sistema transponder del automovilTRANSCRIPT
Inmovilizador Automotriz Transponder
El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque del vehículo con
las llaves autorizadas.
Funcionamiento
Fig. 1 Diagrama de funcionamiento del transponder
En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un pequeño chip insertado
en el mango de la misma y que emite un código por radiofrecuencia en el momento en que
se acciona el contacto. Este código es captado por una antena, normalmente ubicada en el
conmutador de arranque.
El código captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del inmovilizador,
que procede a compararlo con el que tiene memorizado. Simultáneamente la unidad de
mando del motor envía a su vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que también
es comparado con el memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de mando del motor
cuando los códigos emitidos por la llave y por la unidad de mando del motor coinciden con
los almacenados en su memoria durante el proceso de grabación.
En el caso de que uno de los dos códigos no coincida, la unidad de mando del motor pierde
la autorización de arranque y el motor se para aproximadamente a los dos segundos de
haberse iniciado el arranque.
La Antena o Transceiver. La resistencia típica de las Antena es de 5 a 20 ohmios
Fig. 2 Antenas para el transponder
Tipos de transponder
Transponder Fijo: Son los transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del
vehículo, y responden con el mismo código.
Fig. 3 Transponder Fijo
Transponder Crypto: Son transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del
Vehículo, responden con el mismo código, pero este código va encriptado por un programa.
Transponder Rolling Code o Evolutivo:
Son transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del Vehículo, responden con
un código diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolución.
Fig. 4 Transponder evolutivo
Control de presión de neumáticos
TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring System o “sistema de monitorización de la
presión de los neumáticos”, el TPMS es un elemento de seguridad activa, su función es avisar al
conducto de una perdida de presión de inflado en los neumáticos.
Ya que en neumático ha sido diseñado para una cierta presión según el fabricante, al tener una
presión de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es
irregular, el vehículo pierde adherencia con el suelo, aumentando la distancia de frenado y corre el
riesgo de perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumático
reviente
El TMPS avisa al conductor mediante señales luminosas y acústicas (fig. 5), cuando la presión de
inflado es demasiado baja según el sistema,
Fig. 5 señal visual y acústica del TMPS
TPMS directo
En el TMPS directo, un sensor colocado en cada rueda mide la presión de inflado y transmite el
dato al sistema, para ser mostrada por neumático o en global.
Los sensores en el neumático pueden medir la presión y la temperatura del neumático, además de
informar al sistema empleando ondas de baja frecuencia de su posición en el neumático.
TPMS indirecto
El iTPMS no emplea sensores físicos para determinar la presión de inflado de los neumáticos, sino
que mide la presión de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda además de
otros valores que se obtienen de forma externa.