Transmisin variable continua

Una transmisin variable continua o CVT es un ti-po de transmisin semiautomtica que puede cambiar larelacin de cambio a cualquier valor dentro de sus lmitesy segn las necesidades de la marcha. La transmisin va-riable continua no est restringida a un pequeo nmerode relaciones de cambio, como las 4 a 6 relaciones delan-teras de las transmisiones tpicas de automviles.La centralita electrnica que controla la transmisin va-riable continua simula a menudo cambios de marchaabruptos, especialmente a bajas velocidades, porque lamayora de los conductores esperan las bruscas sacudi-das tpicas y rechazaran una transmisin perfectamentesuave por su aparente falta de potencia.

1 Historia

A finales de los aos 50, Huub van Doorne desarroll unacaja de cambios automtica para el pequeo y econmicoDAF 600, lanzado en 1958.Este cambio automtico se denomina cambio de varia-dor continuo CVT (Continuous Variable Transmision) yaque los desarrollos no quedan determinados por un par deengranajes, sino por dos roldanas formadas por elementoscnicos, unidas por una cadena que transmite la potencia.Tambin existe una clase de transmisin continua varia-ble llamada CVT toroidal, cuyo funcionamiento se basaen la conexin de los dos conos (que tienen la superfi-cie cncava, formando el hueco de un toroide imaginario)por medio de dos o ms discos de inclinacin regulable,en lugar de las poleas.

2 Funcionamiento

Cada una de las relaciones de dimetros que puedenadoptar las roldanas se corresponde con una relacin detransmisin diferente, y por eso se dice que los cambiosde variador tienen infinitas marchas, aunque los ms mo-dernos cuentan con una funcin manual en la que se pue-de elegir de forma secuencial entre seis o siete velocida-des que corresponden a posiciones prefijadas de las po-leas.El cambio de anchura de las poleas se consigue mediantela presin de un circuito hidrulico, y la transmisin dela fuerza al motor puede hacerse mediante un embragueconvencional, uno electrohidrulico o un convertidor depar.

Poleas y cadena CVT

Para poder obtener una marcha atrs debemos de incluirun inversor, generalmente un conjunto planetario de tipoRavigneaux.La principal limitacin de este tipo de cajas de cambiosse encuentra en el par que puede transmitir la correa ocadena. Aunque a principios de los aos 90, el equipoWilliams F1 desarroll una caja de cambios de este tipopara el monoplaza Williams FW15C, uno de los cochesde competicin ms avanzados de la historia. La posi-bilidad de variar continuamente la relacin de transmi-sin hace que el motor pueda trabajar siempre en el rgi-men de potencia mxima lo que implica una aceleracinmucho mayor, un parmetro importantsimo en compe-ticin.

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https://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_semiautom%C3%A1ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje_planetariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Centralita_electr%C3%B3nicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Huub_van_Doornehttps://es.wikipedia.org/wiki/DAF_600https://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3ncavahttps://es.wikipedia.org/wiki/Toroidehttps://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_hidr%C3%A1ulicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_mec%C3%A1nicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Embraguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_de_parhttps://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_de_parhttps://es.wikipedia.org/wiki/Inversorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje_planetariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Ravigneauxhttps://es.wikipedia.org/wiki/Parhttps://es.wikipedia.org/wiki/Williams_F1https://es.wikipedia.org/wiki/Caja_de_cambioshttps://es.wikipedia.org/wiki/Monoplazahttps://es.wikipedia.org/wiki/Williams_FW15C

2 3 USO EN EL MERCADO

3 Uso en el mercado

Nissan vendi ms de un milln de vehculos equipadoscon este tipo de cambio de marchas en el ao 2007, ma-yormente en EE. UU. y Japn.Hoy en da montan este tipo de cajas de cambio algunosmodelos de, Suzuki (CVT), Renault (CVT), Nissan (Hy-pertronic, Extroid [toroidal] y Xtronic), Audi (Multitro-nic), Mini, Mercedes (Autotronic), Toyota (Multidrive Sy CVT) y Subaru (lineatronic). Aunque su uso ms co-mn y extendido, es en las motocicletas del tipo scooter,por su sencillez para su reparacin, por el poco espacioque ocupa y para un mayor aprovechamiento de las pres-taciones, como puede ser en la aceleracin.

https://es.wikipedia.org/wiki/Nissanhttps://es.wikipedia.org/wiki/EE._UU.https://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Suzukihttps://es.wikipedia.org/wiki/Renaulthttps://es.wikipedia.org/wiki/Nissanhttps://es.wikipedia.org/wiki/Audihttps://es.wikipedia.org/wiki/MINIhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttps://es.wikipedia.org/wiki/Toyotahttps://es.wikipedia.org/wiki/Subaruhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletashttps://es.wikipedia.org/wiki/Scooter_(motocicleta)

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