5/10/2018 Tipos de Motores de Dos Tiempos - slidepdf.com

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Tipos de motores de dos tiempos

Para entender el funcionamiento del motor de dos tiempos, es necesario saber de qué tipo de motor se trata, porque los distintos tipos de motor actúan demaneras diferentes.

Los tipos de diseño del motor de dos tiempos varían de acuerdo con el métodode entrada de la mezcla aire/combustible, el método de barrido del cilindro(intercambio de gases de combustión por mezcla fresca) y el método de agotar el cilindro.

Estas son las principales variaciones, que pueden encontrarse individualmenteo combinadas entre sí.

• Puerto del pistón Es el más simple de los diseños. Todas las funcionesson controladas únicamente por el pistón tapando y destapando los

puertos, que son agujeros en un lado del cilindro, mientras mueve arribay abajo el cilindro.

• Barrido de lazo El método del cilindro con barrido de lazo utiliza puertosdestinados a transferencia para barrer la mezcla fresca hacia arriba enuno de los lados del cilindro y hacia abajo en el otro lado, haciendo quela mezcla quemada sea empujada hacia delante y expulsada por unalumbrera de escape.El barrido de lazo o "Schnurle", por su inventor, es,de lejos, uno de los sistemas de barrido más utilizados.

Ventajas e inconvenientes

Ventajas

• El motor de dos tiempos no precisa válvulas ni de los mecanismos quelas gobiernan, por tanto es más liviano y de construcción más sencilla,por lo que resulta más económico.

• Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, frente a unacada dos vueltas de cigüeñal en el motor de cuatro tiempos, desarrollamás potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular.

• Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacenalubricante.

Inconvenientes

• Este motor consume aceite, ya que la lubricación se consigueincluyendo una parte de aceite en el combustible. Este aceite penetracon la mezcla en la cámara de combustión y se quema pudiendoproducir emisiones contaminantes y suciedad dentro del cilindro que enel caso de afectar a la bujía impide el correcto funcionamiento.

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• Su rendimiento es inferior ya que la compresión, en la fase decompresión-admisión, no es enteramente efectiva hasta que el pistónmismo cierra las lumbreras de transferencia y de escape durante surecorrido ascendente y es por esto, que en las especificaciones de losmotores de dos tiempos aparecen muchas veces dos tipos de

compresión, la compresión relativa (relación entre los volúmenes delcilindro y de la cámara de combustión) y la compresión corregida,midiendo el cilindro solo desde el cierre de las lumbreras. Esta pérdidade compresión también provoca una pérdida de potencia.

• Durante la fase de potencia-escape, parte del volumen de mezcla sinquemar (mezcla limpia), se pierde por la lumbrera de escape junto a losgases resultantes de la combustión provocando no solo una pérdida derendimiento, sino más emisiones contaminantes.

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