7.4.2.1 Camión tipo H

Es el camión de dos ejes. En la figura N° 1-6ª se indica la distribución de las cargas en cada uno de estos vehículos.

7.4.2.2 Camión tipo HS

Es un camión de tres ejes, llamado también semitrailer.

En la figura N° 1-6ª se indica la distribución por las cargas por eje en cada uno de estos vehículos.

Las normas peruanas para el diseño de carreteras (1970) ha adoptado las siguientes cargas:

Para carreteras de 1° clase: H20-S16 Para carreteras de 2° clase: H20-S16 Para carreteras de 3° clase: H15-S12 Para carreteras de 4° clase: H15

7.5.0 Vehículos permisibles en las carreteras del Perú.

El ministerio de trasporte, comunicaciones, vivienda y construcción ha adecuado el reglamento de tránsito a las nuevas características de las carreteras y los de los vehículos que circulan por las carreteras del país.

A continuación se dan las definiciones de los vehículos que las normas consideran;

Automóvil: Vehículo automotor libre de propulsión propia para el transporte de pasajeros de no más 8 personas. Están comprendidos los automóviles, los jeeps y camionetas.

Ómnibus: vehículo automotor destinado para el transporte de pasajeros de más de 17 asientos, con capacidad de carga útil de más de más de 1000Kg y que pueden tener compartimiento para equipaje.

Camión o tractor camión: Vehículos automotor utilizado para remolcar otros vehículos, no transporta carga por si, a excepción de la parte de peso y carga del vehículo remolcado.

Semiremolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero que se apoya en el tractor, transmitiendo parte de su peso bruto.

Remolque: Vehículo sin motor que es halado por un vehículo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo remolcador.

Combinación de tractor y semirremolque: conjunto de vehículos constituidos por un remolcador o tractor, camión y un remolque.

7.5.1 simbología.

Se adopta para la designación de los vehículos de carga y omnibuses y sus combinaciones símbolos compuestos de letra(s) y digito(s).

La(s) que viene(n) en primer lugar, designa(n) el tipo de vehículo y el digito (que viene de inmediato), indica el número de ejes.

1. Camión : C2. Tracto-camión : T3. Semi-remolque : S

4. Remolque : R5. Remolque balanceado : RB6. Ómnibus : B7. Ómnibus articulado : BA

Para circular por las carreteras del país, los vehículos no podrán exceder las siguientes dimensiones máximas:

a) Ancho (no incluye espejos retrovisores) : 2.60mb) Altura para carga normal : 4.10mc) Altura para contenedores : 4.65md) Altura para furgones cerrados tipo semi-remolque : 4.30me) Longitud máxima entre parachoques : Ver figura N° 1-8

7.5.2 Carga de diseño

La carga viva es un factor de vital importancia para el diseño, evaluación y refuerzo de las carteras y de los puentes; para el efecto es necesario diferenciar las siguientes cargas:

a. Cargas reales: Son las que circulan por la carretera y en general son de magnitud y distribución muy variada, puede ser un camión Volvo con 27 Tn., o un tráiler con cemento con un peso de 60 Tn. O un camión Mack del proyecto Chira-Piura con un peso total de 58 Tn. en solamente dos ejes, o excepcionalmente un vehículo militar de 90 Tn. de peso total.

b. Cargas máximas legales: Son las que están autorizadas a circular por las carreteras y puentes. En nuestro país esto esta establecido en las normas de dimensionamiento de vehículos y pesos brutos permisibles para en tránsito en las carreteras de la red vial nacional.

c. Cargas vivas de diseño: Son que se utilizan para el diseño estructural de las carreteras. En vista del amplio espectro de tipos de vehículos que pueden circular por una carretera, la carga viva de diseño se determina por procedimientos estadísticos y con la teoría de las probabilidades. En nuestro país se utiliza la carga viva de las especificaciones de la AASHTO.

7.5.4 Pesos de los vehículos.

Para efectos de aplicación de las normas, se consideran los siguientes pesos:

- Peso bruto: Es la sumatoria del peso propio vehículo (peso seco) más la carga que transporta.

- Peso admisibles: Es la carga máxima por eje permitido en los diferentes tipos de carreteras.

7.5.5 Ejes de los vehículos

Para el caso de la distribución de los pesos, se consideran los siguientes pesos que indican en la fig. N° 2-5

a. Eje simple: Conformado por llantas cuando se trata de eje delantero de 7 Tn. y de cuatro llantas cuando es eje posterior; donde el peso admisible es de 11 Tn.

b. Eje doble o Tándem: Es el conjunto de dos ejes en el que la distancia entre sus centros es superior a 1.20 m e inferior de 2.40m. las separaciones que se encuentran fuera de los límites mencionados serán considerados como ejes simples. El peso admisible es de 18 Tn.

c. Eje triple: Es el conjunto de tres ejes en el que la distancia entre centros de los extremos es superior a 2.40m e inferior a 3.60m las separaciones que se encuentran fuera de los límites mencionados serán considerados como ejes simples. El peso admisible es de 25 Tn.

7.5.5.1 Pesos máximos por eje o grupos de ejes.

Los pesos máximos por eje independiente o grupos de ejes indican en la tabla 2.1

Tabla 2.1 Pesos máximos por eje.

Eje(s) Neumáticos Peso (Tn)SimpleSimpleDoble (tándem)Doble (tándem)Doble (no tándem)Triple (tándem)Triple (no tándem)

02040608081012

7111518162325

7.5.6 Simbología de los vehículos

En función al reglamento de tránsito acerca de las nuevas características de las carreteras. Los vehículos se identifican de acuerdo con la siguiente simbología:

Ap : Automóvil para pasajeros.Ac : Vehículo pequeño para cargar.B : Omnibus.B2 : Omnibus.

B3 : Ómnibus de tres ejesB4 : Ómnibus de cuatro ejesBA : Ómnibus articuladosC : CamiónC2 : Camión de dos ejesC3 : Camión de tres ejesC4 : Camión de cuatro ejesT : Tractor-camión o remolcadorT2 : Tractor-camión o remolcador de dos ejesT3 : Tractor-camión o remolcador de tres ejesS : Semi-remolqueS1 : Semi-remolque de un ejeS2 : Semi-remolque de dos ejesS3 : Semi-remolque de tres ejesR : RemolqueR2 : Remolque de dos ejesR3 : Remolque de tres ejesR4 : Remolque de cuatro ejesRB1 : Remolque balanceado de un ejeRB2 : Remolque balanceado de dos ejesRB3 : Remolque balanceado de tres ejes

En la figura N° 1-8 se presentan los diagramas de los vehículos que las normas peruanas consideran pueden circular por la red vial nacional.

7.6.0 Distribución de la carga en el vehículo

Cuando se carga un vehículo, la posición y distribución del peso en la plataforma tiene una gran influencia sobre la duración de los neumáticos, la marcha del vehículo y el desgaste del pavimento de la carretera.

El hecho de que el vehículo no se haya cargado más allá de su carga no implica que este no este sobre cargado. La sobre carga puede ser causada por la mala distribución del peso.