*tenga a la mano su nÚmero de licencia para … · si es menor de 18 años de edad, deberá...

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✦ El curso para principiantes dura 15 horas y también es adecuado para motociclistas principiantes e intermedios/avanzados. Se proporciona una motocicleta para el estudiante y un casco que se debe usar durante el curso de entrenamiento. Los estudiantes que tienen permiso y que completen el curso satisfactoriamente obtendrán su licencia para conducir motocicleta.

✦ El curso para motociclista con experiencia es un curso de un día diseñado para los motociclistas que ya tienen experiencia en el manejo de motocicletas. Los estudiantes que tienen permiso y que completen el curso satisfactoriamente obtendrán su licencia para conducir motocicleta. Los participantes usan su propia motocicleta. Se aceptan grupos y clubes.

Este es un programa estatal financiado por el Departamento de Transporte y administrado por la Fundación para la Seguridad del Motociclista. Los cursos se ofrecen en diferentes lugares de Pensilvania.

Para obtener información y las fechas, visite: www.pamsp.com o llame al 1-800-845-9533, 8:00 a.m. a 12:00 p.m

*TENGA A LA MANO SU NÚMERO DE LICENCIA PARA INSCRIBIRSE.

Las personas con problemas de audición que utilizan equipo TDD deben llamar al 1-800-228-0676, 8:00 a.m. a 12:00 p.m.

(excepto los días de fiesta nacionales)

¿Busca una profesión de tiempo parcial en la industria de las motocicletas, con paga excelente, horario flexible y DIVERSIÓN? Sea un instructor y comience la carrera más satisfactoria de su vida. Visite www.pamsp.com para ver una solicitud en línea hoy mismo.

Los cursos se imparten de abril hasta octubreNOTA: LA TEMPORADA PICO ES DE ABRIL A JUNIO. HAY MÁS CLASES

CUANTO MÁS AVANZADA LA TEMPORADA.

PREFACIOSe requieren conocimientos y aptitudes especiales para poder

manejar una motocicleta en el tráfico de una manera segura. En este manual se proporciona la información necesaria para obtener una licencia de motociclista y ayudarle a aprender las técnicas especiales para manejar una motocicleta.

La finalidad de este manual es preparar al lector para que sepa cómo evitar los accidentes mientras maneja una motocicleta de manera prudente. Mediante la lectura de este manual aprenderá estrategias para evitar los choques. Aprenderá cómo puede mejorar su técnica de manejo utilizando un sistema que se conoce como SEE (sondear, evaluar, ejecutar). Aprenderá lo que puede hacer para que los demás conductores lo vean. Es muy frecuente que en los choques con motocicletas, los conductores del auto digan que nunca vieron la motocicleta.

Cuando conduzca una motocicleta, debe usar ropa que proteja adecuadamente y un casco, conducir sin superar sus limitaciones, obedecer la ley y “compartir el camino” con los demás usuarios de la carretera. Conducir una motocicleta puede ser una actividad divertida y segura siempre y cuando actúe como conductor responsable.

El Programa de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania le enseña las aptitudes necesarias para conducir una motocicleta. Aproveche esa oportunidad de aprendizaje, lea el Manual para el motociclista y sea un motociclista bien informado. Recuerde que mientras está conduciendo una motocicleta su vida, y la vida de los demás, dependerá de lo que usted haga.

Conserve este manual para consulta futura. Puede haber ocasiones en que desee consultar la manera recomendada de afrontar una situación.

M

otor

cycle Safety Program

P E N N D OT

Sugerencias generales para conducir una motocicleta prudentemente

La seguridad del motociclismo cada día es una mayor preocupación, no sólo en Pensilvania, sino en todo el país. Cada vez más personas están recurriendo a las motocicletas como su principal medio de transporte. Cuando la cantidad de motociclistas aumenta, también aumenta el riesgo. A continuación se proporcionan algunas sugerencias que pueden mejorar su nivel de seguridad:

• Sea prudente.• Revisesumotocicletaantesdesalirporsituvieraalgúndefectomecánicoque

podría poner en peligro su seguridad.

• Asegúrese de que lo puedan ver.• Comuniquesusintenciones.• Asegúresedequesufarodelanterofuncionaydequeestáencendidodedía

y de noche.• Usetirasreflectorasocalcomaníasensuropayensumotocicleta.• Activesuaveyrepetidamentelaluzdelfrenocuandoestédesacelerando

y antes de detenerse.

• Vístase pensando en la seguridad.• UseuncascoaprobadoporelD.O.T.yprotecciónparalosojos.• Useropadecoloresbrillantes,calzadoqueleprotejaeltobillo,pantalónlargo,

camisa de manga larga y guantes enteros.

• Use el sentido común.• Mantengaunadistanciaseguraentreustedylosdemásconductoresyconcédase

suficiente tiempo para reaccionar en las situaciones de peligro.• Escojalamejorposicióndelcarrildondelopuedanvermejor.• Evitepasarsedeuncarrilaotroyderegreso.

• Conduzca con todas sus facultades.• Noconduzcasumotocicletasiestácansadoosiestábajolainfluencia

del alcohol u otras drogas.• Sialguienhabebidodemasiado,intervenga.

• Sea amable y responsable.• Respetealosdemásconductores.• Nosupereellímitedevelocidad;conozcalasleyesdetránsitolocales

y las reglas viales.

• Prepárese. Practique.• Perfeccionesustécnicasdeconducirmotocicletaantesdeincorporarse

a tráfico pesado.• Sepacómomanejarsumotocicletaensituacionescomopavimentomojado

o arenoso, mucho viento y superficies disparejas.• Enlaportadaposteriorseproporcionamásinformaciónsobreelprograma

gratuito de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania.

140

ÍNDICE

PREPARATIVOS PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETAUse el atUendo adecUado .............................................. 3

Uso del casco ........................................................................................... 3selección del casco .................................................................................. 3Protección para la cara y los ojos ............................................................. 4Ropa ........................................................................................................ 4

conozca sU motocicleta ................................................ 5la motocicleta adecuada para usted ......................................................... 5si presta su motocicleta o pide una prestada ............................................ 6Familiarícese con los controles de la motocicleta ................................... 6Revise su motocicleta .............................................................................. 7

conozca sUs obligaciones ............................................ 8

TENgA EN CUENTA SU APTITUD CUANDO CONDUzCAcontRol básico del vehícUlo ...................................... 9

Posición del cuerpo .................................................................................. 9cambio de marcha ................................................................................... 9Frenado .................................................................................................. 10vueltas ................................................................................................... 10

mantenga la distancia ..................................................11Posiciones en el carril ........................................................................... 11si va detrás de otro vehículo .................................................................. 12si va delante de otro vehículo ................................................................ 13cómo rebasar o dejar que lo rebasen ..................................................... 13Uso compartido de los carriles ............................................................... 14incorporación de los automóviles a la corriente de tráfico ..................... 15automóviles a su lado ........................................................................... 15

see ............................................................................................15cRUces ....................................................................................17

cruces con la visibilidad bloqueada ....................................................... 17cómo rebasar automóviles estacionados ................................................ 18cómo estacionarse ................................................................................. 19

cómo aUmentaR sU visibilidad ....................................19Ropa ...................................................................................................... 20Faro delantero ....................................................................................... 20direccionales ......................................................................................... 20luz del freno ......................................................................................... 20Uso de los espejos ................................................................................. 21Revisión visual directa ........................................................................... 22claxon ................................................................................................... 22conducir de noche ................................................................................. 23

cómo evitaR los choqUes .............................................23Paradas rápidas ...................................................................................... 23

Respuestas a Compruebe sus conocimientos (páginas anteriores) 1-C, 2-D, 3-D, 4-A, 5-B, 6-C, 7-D, 8-D, 9-C, 10-C, 11-D, 12-A, 13-A, 14-C

Respuestas a la Prueba de conocimientos de arriba:

1-B, 2-C 3-C, 4-C

PRUEBA DE CONOCIMIENTOS – EjEMPlOS DE PREgUNTAS(Las respuestas aparecen impresas al pie de la página.)

1. Lo MÁS importante es activar suave y repetidamente la luz del freno cuando: a. alguien viene muy pegado atrás. b. va a desacelerar de repente. c. se aproxima a un alto. d. sus direccionales no están funcionado.

2. ¿Qué cantidad de la energía potencial de frenado suministra el freno DELANTERO?

a. aproximadamente un cuarto. b. aproximadamente la mitad. c. aproximadamente tres cuartos. d. toda la fuerza para frenar.

3. Para virar de la manera correcta: a. cambie su posición rápidamente. b. gire el manubrio rápidamente. c. haga presión sobre el manubrio del lado hacia el que quiere virar. d. haga presión sobre el manubrio del lado opuesto al que quiere virar.

4. Si se le poncha una llanta mientras está conduciendo y se tiene que detener, usualmente lo mejor es:

a. sujetar el manubrio con firmeza y no poner los frenos. b. cambiar de posición, con todo el peso hacia la rueda buena y poner el freno. c. Poner el freno en la rueda buena y virar hacia la derecha. d. Usar ambos frenos y detenerse rápidamente.

PARA SACAR UNA LICENCIAsi desea operar una motocicleta o una bicicleta de motor, tendrá que obtener

un permiso de aprendiz de clase m para poder aprender a manejar. el permiso de clase m le permite conducir solamente entre el amanecer y el anochecer. el permiso de clase m no le permite llevar a ningún pasajero aparte de un instructor con la licencia correspondiente.

Para sacar su licencia deberá pasar una prueba teórica de conocimientos y una prueba práctica de aptitudes. las preguntas de la prueba de conocimientos se basan en la información, prácticas e ideas de este manual. Requieren que sepa y entienda las reglas viales y de conducción prudente. le harán una prueba de aptitudes en motocicleta ya sea en vías públicas o en un lugar controlado.

si es menor de 18 años de edad, deberá esperar los 6 meses obligatorios después de la fecha de expedición del permiso y contar con un certificado de cumplimiento de las 50 horas de práctica antes de hacer el examen práctico.

continúa a la vuelta

392

es posible que no se dé cuenta de cuánto han sufrido sus aptitudes a causa de los efectos fatigadores del alcohol.

O, no ande en motocicleta — si no ha controlado sus bebidas, deberá controlar cuándo anda en motocicleta.•Deje la motocicleta en casa — así no

estará tentado a usarla. haga arreglos para irse a casa por otro medio.

•Espere — si superó el límite, espere a que su organismo elimine el alcohol y sus efectos fatigadores.

Pasos PaRa PRotegeR a sUs amigos

la gente que ha bebido demasiado no puede tomar decisiones responsables. queda en manos de los demás interve-nir y ayudar a que no se arriesguen demasiado. nadie quiere hacerlo: es incómodo, causa vergüenza y nunca se agradece. casi nunca le darán las gracias por eso en el momento.

Pero las alternativas suelen ser mucho peores.

Hay varias maneras de evitar que sus amigos se perjudiquen:•Póngase de acuerdo con alguien

para que los lleven a casa — ofréz-cales diferentes maneras de llegar a casa.

•Desacelere el ritmo de la bebida — incorpórelos a otras actividades.

•Que se queden allí — Use cualquier pretexto para que no se suban a su motocicleta. sírvales comida y café para pasar el tiempo. explíqueles que le preocupa que se arriesguen a que los arresten o se lesionen o lesionen a otra persona.

•Pida la ayuda de sus amigos — Pídales a sus amigos que intervengan para presionar.ayuda mucho tener la ayuda de otras

personas cuando decide intervenir.

ÍNDICE (continuación)

viraje o vuelta rápida ............................................................................. 24maniobras en las curvas ......................................................................... 25

técnicas PaRa manejaR sobRe sUPeRFicies PeligRosas ..........................................................................26

obstáculos y superficies disparejas ....................................................... 26superficies resbalosas ............................................................................ 26vías y uniones del pavimento ................................................................ 28surcos y rejillas .................................................................................... 28

PRoblemas mecánicos ....................................................29Problemas de las llantas ......................................................................... 29si se atora el acelerador ......................................................................... 29tambaleo ............................................................................................... 29Problemas de la transmisión .................................................................. 30agarrotamiento del motor ...................................................................... 30

animales ...............................................................................30objetos voladoRes ...........................................................31cómo saliRse del camino ..............................................31cUando lleve PasajeRos o caRga ..............................31

equipo ................................................................................................... 31instrucciones para el pasajero ................................................................ 32cuando lleve a un pasajero .................................................................... 32cuando lleve una carga .......................................................................... 33

motociclismo en gRUPo ..................................................33el grupo debe ser pequeño ..................................................................... 33el grupo se debe mantener unido ........................................................... 34mantenga la distancia ............................................................................ 34

DEbE ESTAR EN bUEN ESTADO PARA ANDAR EN MOTOPoR qUé es imPoRtante esta inFoRmación ..............35el alcohol y otRas dRogas al condUciR Una motocicleta .............................................................36el alcohol en el oRganismo .......................................37

concentración de alcohol en la sangre ................................................... 37

mUltas PoR condUciR bajo la inFlUencia de alcohol o dRogas ....................................................38

la ley de consentimiento implícito de Pensilvania .............................. 38

minimice los Riesgos .......................................................38tome Una decisión inteligente ..................................38Pasos PaRa PRotegeR a sUs amigos ............................39Fatiga ......................................................................................39

PARA SACAR UNA LICENCIAejemplos de preguntas .......................................................................... 40

mientras más gente tenga de su lado, más fácil será actuar con firmeza y más difícil que el motociclista se resista. si bien en el momento no se lo agradecerá, nunca tendrá que decir: “si hubiera…”

Fatigaandar en motocicleta es más cansado

que manejar un automóvil. en un viaje largo, se cansará más rápido que en un automóvil. evite conducir su motocicleta cuando esté cansado. la fatiga puede afectar su control de la motocicleta.•Protéjase contra los elementos. —

el viento, el frío y la lluvia le producirán cansancio más rápido. vístase con ropa que lo abrigue. Un parabrisas vale lo que cuesta si tiene planeado recorrer grandes distancias.

•Limite su distancia — los moto-ciclistas con experiencia casi nunca conducen más de seis horas al día.

•Descanse con frecuencia — deténgase y bájese de la motocicleta por lo menos cada dos horas.

•No tome alcohol ni use drogas — los estimulantes artificiales causan fatiga y depresión extrema cuando comienzan a dejar de surtir efecto. los motociclistas no se pueden concentrar en lo que están haciendo.

14 Compruebe sus conocimientos

Si se espera una hora por cada bebida antes de andar en motocicleta:a. no lo podrán arrestar por beber y

conducir.b. no se verán afectadas sus aptitudes

de manejo.c. Podría aún tener efectos

secundarios del alcohol.d. estará bien siempre que conduzca a

baja velocidad.Respuesta en la página 40

38

PREPARATIVOS PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETAlo que haga antes de comenzar un viaje en motocicleta determina en gran parte si

llegará bien a su destino. antes de empezar cualquier viaje, al motociclista prudente nunca se le olvida:

1. Usar el atuendo apropiado.2. Familiarizarse con la motocicleta.3. Revisar el equipo de la motocicleta.4. Ser un motociclista responsable.

3

Use el atUendo adecUado

Para el motociclista, el atuendo “adecuado” es aquel que lo protege. en cualquier choque tiene mejores probabilidades de evitar las lesiones graves si usa:•Uncascoaprobado.•Protecciónparalacaraylosojos.•Ropaprotectora.

Uso del cascolos choques son bastante comunes,

en particular entre los motociclistas novatos. y uno de cada cinco choques de motocicleta resulta en lesiones del cuello o la cabeza. las lesiones de la cabeza son tan graves como las del cuello, y además mucho más comunes. los análisis de choques demuestran que las lesiones de cabeza y cuello constituyen la mayoría de las lesiones graves y mortales entre motociclistas. las investigaciones también demues-tran que, con pocas excepciones, las lesiones de cabeza y cuello se reducen utilizando un casco aprobado.

algunos motociclistas no usan casco porque piensan que los casco limitan su vista lateral. otros sólo usan casco en los viajes largos o cuando van a conducir a alta velocidad. Piense en lo siguiente:•Uncascoaprobado le permite ver

lo necesario hacia los lados. en un estudio de más de 900 choques de

motocicleta, en los que el 40% de los motociclistas usaron casco, no hubo ni siquiera un caso en el que el casco le impidiera al conductor reconocer un peligro.

•Lamayoríadeloschoques ocurren en los viajes cortos (de menos de cinco millas), apenas unos minutos después de empezar.

•Lamayoríadelosmotociclistas iban a menos de 30 mph cuando chocaron. a esa velocidad, los cascos pueden reducir tanto la cantidad como la gravedad de las lesiones de cabeza al 50%.independientemente de la velocidad,

los motociclistas con casco tienen el triple de probabilidad de evitarse lesiones de la cabeza que los que no llevaban casco cuando chocaron.

selección del cascohay dos tipos principales de cascos

que ofrecen dos niveles de cobertura diferentes: tres cuartos y toda la cara.

el estilo que escoja no importa, pero asegúrese de que el casco cumpla lo siguiente para que usted obtenga la máxima protección:•SatisfacelasnormasdelDeparta-

mento de Transporte de EE.UU. (dot) y las normas estatales. la presencia de una etiqueta de la snell memorial Foundation en un casco es una garantía adicional de la calidad.

Una persona que bebe:•8 bebidas en 4 horas tendría por lo

menos 4 bebidas en el organismo.•7 bebidas en 3 horas tendría por lo

menos 4 bebidas en el organismo.hay veces en que una persona de

mayor corpulencia no acumula una concentración tan elevada de alcohol por cada bebida consumida. tienen más sangre y más líquidos corporales. Pero debido a las diferencias individuales, lo mejor es no arriesgarse pues podría ser que su aptitud y juicio sí se vean afectados. el problema real no es si está o no está intoxicado según la ley. el perjuicio al juicio y las aptitudes comienza mucho antes del límite legal.

mUltas PoR condUciR bajo la inFlUencia de alcohol o dRogas

las multas por conducir en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas son muy fuertes. en Pensilvania, se considera estar conduciendo “bajo la influencia” si su nivel de alcohol en la sangre es 0.08% o más. en el caso de la primera vez o de que sea aceptado en un programa de disposición de Rehabili-tación acelerada (accelerated Rehabili-tative disposition, aRd), podría:1. Perder su licencia.2. ser sentenciado a la cárcel.3. Pagar multas.4. que le orden un tratamiento de

rehabilitación por alcoholismo o drogadicción o que asista a la escuela de seguridad vial y el alcohol.

la ley de consentimiento implícito de pensilvania

la ley de “consentimiento implícito” es muy importante para el conductor. si la policía lo arresta por conducir bajo la influencia del alcohol o drogas

y se rehúsa a someterse a uno o más análisis químicos del aliento, la sangre o la orina, le suspenderán automática-mente su privilegio de conducir por un (1) año además de la suspensión del privilegio de conducir impuesta por una condena o aRd por conducir bajo la influencia. en conjunto, la condena más rehusarse podría resultar en que le suspendan el privilegio de conducir por dos (2) años.

la ley que abarca análisis químicos dice que con tan sólo tener la licencia para conducir en Pensilvania usted está de acuerdo en que le hagan uno de esos análisis. aunque no determinen que es culpable de haber estado conduciendo en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas, le suspenderán el privilegio de conducir por un (1) año en el caso de que se rehúse a que le hagan una prueba de sangre, del aliento o de orina.

minimice los riesgoslo primero que se ve afectado es su

capacidad para juzgar si está manejando bien. aunque esté manejando cada vez peor, piensa que cada vez lo está haciendo mejor y mejor. el resultado es que conduce con confianza, arries-gándose más y más cada vez.

minimice los riesgos de beber y conducir tomando varias medidas antes de beber. controle la cantidad de bebidas y controle cuándo maneja.

tome Una decisión inteligente

No beba — Una vez que comience, su resistencia se vuelve más débil.

en el mejor de los casos, ponerse un límite o marcarse usted mismo el ritmo son malas alternativas. su aptitud para el buen juicio es una de las primeras cosas afectadas por el alcohol. aunque haya intentado beber en moderación,

374

CASCOS

•Lequedabienajustado por todos lados.

•Notieneningúndefecto visible como rajaduras, las almohadillas flojas o las correas deshilachadas.

cualquiera que sea el casco por el que se decida, cuando esté conduciendo su motocicleta, manténgase puesto el casco y bien abrochado. de lo contrario, si choca, es muy probable que el casco salga volando sin tener la oportunidad de protegerlo.

protección para los ojos y la cara

Una careta de plástico inastillable puede ayudar a protegerle toda la cara si choca. también lo protege contra el viento, el polvo, la tierra, la lluvia, los insectos y la grava que lanzan los automóviles que van delante de usted. esos problemas distraen y pueden causar dolor. si tiene que estar preocupándose de todo eso, no puede prestarle toda su atención al camino.

las gafas de protección o goggles le protegen los ojos, pero no le protegen el resto de la cara como la careta. el parabrisas no es sustituto de una careta o gafas de protección. la mayoría de los parabrisas no protegen los ojos contra el viento, como tampoco lo

hacen los anteojos ni los lentes para el sol. los anteojos no protegen contra el lagrimeo y hasta se le pueden volar cuando voltee la cabeza al ir conduciendo.

Para que las gafas de protección o la careta sean eficaces, deben:• No estar rayada.• Impedir la penetración de

cualquier objeto.• Facilitar la vista lateral.• Tener buena sujeción para que no

salgan volando.• Permitir el paso del aire para que

no se empañe.• Tener espacio suficiente para que

pueda usar lentes o lentes para sol si los requiere.las gafas de protección y caretas con

tinte no se deben usar de noche ni en ningún otro momento cuando escasee la luz.

ropala ropa adecuada lo protegerá si

choca. también le ofrece comodidad y protección contra el calor, el frío, la basura y las piezas calientes y mecánicas de la motocicleta. también puede ayudar a que los demás lo vean mejor.

aumentan los riegos al andar en motocicleta. es difícil medir con precisión la intervención de ciertas drogas en los accidentes de moto-cicleta. Pero sabemos los efectos que tienen diferentes drogas sobre el proceso requerido para manejar una motocicleta. también sabemos que los efectos combinados del alcohol y otras drogas son más peligrosos que cualquiera de ellos solo.

el alcohol en el oRganismo

el alcohol se incorpora al torrente sanguíneo rápidamente. a diferencia de la mayoría de los alimentos y bebidas, no tiene que ser digerido. al cabo de unos cuantos minutos de ser consumido, el alcohol llega al cerebro y comienza a afectar al consumidor. el principal efecto del alcohol es hacer más lentas e interferir con las funciones humanas, tanto mentales como físicas. sin tener en cuenta lo que haga, lo hará menos bien después de consumir alcohol.

concentración de alcohol en la sangre

la concentración de alcohol en la sangre, o bac por abreviarse así en inglés, es la cantidad de alcohol en relación con la cantidad de sangre que hay en el organismo. en general, el alcohol se puede eliminar del cuerpo a una velocidad de casi una copa por hora. Pero una variedad de factores diversos también puede influir sobre el nivel de alcohol que se retiene. mien-tras más alcohol tenga en la sangre, mayor será el grado de perjuicio.

Tres factores desempeñan un papel primordial en la determinación del BAC:•La cantidad de alcohol que consume.•La velocidad con que lo bebe.•Su peso.

otros factores también contribuyen a la forma en que el alcohol afecta su sistema. su sexo, su estado físico y su consumo de alimentos son tan sólo algunos de los cuantos factores que pueden provocar que su nivel de bac sea aún más elevado. sin embargo, se desconocen todos los efectos de esto. El alcohol se le puede acumular en el organismo aunque esté bebiendo un trago por hora. las aptitudes y juicio se pueden ver afectados por un solo trago.

Un lata de cerveza de 12 onzas, una bebida mixta con una medida de alcohol y una copa de vino de 5 onzas contienen la misma cantidad de alcohol.

mientras más rápido beba, más se acumula el alcohol en su organismo. si bebe dos bebidas en una hora, al final de esa hora, por lo menos una de ellas quedará en su torrente sanguíneo.

sin tener en cuenta ninguno de los otros factores, la siguiente fórmula ilustra la cantidad mínima de bebidas que quedan en la sangre:

cantidad total de bebidas

consumidasMENOS

horas transcurridas desde

la última bebidaES IGUAL A

bebidas que quedan en la sangre

- =

CONTENIDO DE ALCOhOL

DEbE ESTAR EN bUEN ESTADO PARA ANDAR EN MOTOconducir una motocicleta es una tarea compleja y exigente. los motociclistas

con experiencia prestan atención al entorno que los rodea y a operar la motocicleta, identificando los peligros potenciales, tomando buenas decisiones y poniendo en práctica sus decisiones de manera oportuna y hábil. su habilidad de conducir y responder a las situaciones viales cambiantes está sujeta a su condición física y estado de alerta. más que cualquier otra cosa, el alcohol y otras drogas, disminuyen su habilidad de pensar claramente y conducir sin peligro. apenas un solo trago puede tener un efecto considerable sobre su rendimiento.

examinemos los riesgos de conducir después de beber alcohol o usar drogas. también examinaremos qué puede hacer para protegerse y proteger a los demás motociclistas.

36 5

• la chaqueta y los pantalones deben cubrirle los brazos y las piernas por completo. deben quedarle suficientemente ajustados para que no se agiten con el viento y tener suficiente holgura que permita que se mueva con libertad. el cuero (piel) es lo que mejor protege. también hay materiales sintéticos resistentes que también ofrecen mucha protección. Use una chaqueta aunque haga calor para no deshidratarse. muchas están diseñadas para proteger sin acalorar, aun en días de verano.

• las botas o zapatos deben ser gruesos y suficientemente altos para cubrir los tobillos y protegerlos. las suelas deben estar hechas de material duro, resistente que no sea resbaladizo. los tacones deben ser bajos para que no se atoren en las superficies rugosas. métase las agujetas dentro de las botas o zapatos para que no se vayan a enredar en la motocicleta.

• los guantes le permiten agarrarse mejor y le protegen las manos en caso de un accidente. los guantes deben estar hechos de cuero o de algún otro material resistente similar.si hace frío o está lloviendo, la ropa

deben mantenerlo seco y caliente y protegerlo contra las lesiones. no es posible controlar bien la motocicleta si está entumido. andar en motocicleta por periodos prolongados cuando hace frío puede causar enfriamiento grave y fatiga. Una buena chaqueta de invierno es la que resiste el viento, se ajusta perfectamente al cuello, las muñecas y la cintura. los impermeables de buena calidad diseñados para motociclistas no se desgarran ni se inflan cuando va a alta velocidad.

conozca sU motocicleta

las autopistas tienen una gran cantidad de cosas que le pueden causar problemas. su motocicleta no debe ser una de esas cosas. Para tener la seguridad de que su motocicleta no lo dejará tirado:

•Primerolea el manual del propietario.•Comience con la motocicleta

adecuada para usted.•Familiarícese con los controles

de la motocicleta.•Revise la motocicleta antes

de manejarla.•Manténgala en buen estado cuando

no la esté usando.•No le ponga accesorios ni modifique

la motocicleta si con ello será más difícil de maniobrar.

la motocicleta adecUada para Usted

en primer lugar, asegúrese de que la motocicleta es adecuada para usted. le debe “quedar” bien. los pies deben llegar hasta el suelo cuando está sentado en la motocicleta y los controles deben ser fáciles de operar. en general para principiantes resultan más fáciles las motocicletas más pequeñas.

PoR qUé es imPoRtante esta inFoRmación

el alcohol es uno de los principales factores en los accidentes de moto-cicleta, en particular los que son mortales. diferentes estudios han demostrado que entre el 40% y el 45% de todos los motociclistas que han fallecido en un choque de motocicleta habían bebido. solamente una tercera parte de esos motociclistas tenía una concentración de alcohol en la sangre superior a los límites. el resto sola-mente tenía unos cuantos tragos en el organismo —lo suficiente para interferir con sus aptitudes de manejo. en el pasado era más difícil distinguir los niveles de las diferentes drogas o se incluían junto con las infracciones por embriaguez en los expedientes de tránsito. Pero conducir una motocicleta “bajo la influencia” de alcohol o drogas supone peligros físicos y jurídicos para todo motociclista.

el uso de alcohol y drogas es un problema tan grande entre los moto-ciclistas como lo es entre los automo-vilistas. sin embargo, los motociclistas corren mayor riesgo de muerte o lesión grave en un accidente. en el 90% de los choques de motocicleta y en el 33% de los choques se automóviles en que interviene el uso indebido de sustancias

se producen lesiones. cada año 2,100 motociclistas mueren y aproximada-mente 50,000 resultan heridos en este mismo tipo de choque. estas estadísticas son demasiado abruma-doras como para pasarlas por alto.

si conoce los efectos del alcohol y otras drogas sobre su organismo, se dará cuenta que conducir motocicletas y usar drogas o beber alcohol no pueden ir mano en mano. tome medidas positivas para protegerse y prevenir que otros se lesionen a sí mismos.

el alcohol y otRas dRogas al condUciR Una motocicleta

nadie es inmune a los efectos de las drogas o del alcohol. los amigos a veces presumen de su habilidad para beber más o desempeñarse mejor cuando han usado drogas, pero las drogas y el alcohol interfieren con su habilidad para pensar claramente y llevar a cabo las tareas físicas con aptitud. el juicio y los procesos de toma de decisión que se requieren para manejar un vehículo se ven afectados mucho antes de que se lleguen a los límites impuestos por la ley.

muchas medicinas de venta sin receta, con receta y drogas ilícitas tienen efectos secundarios que


Una careta de plástico inastillablea. no es necesaria si tiene un

parabrisas.b. solamente protege los ojos.c. ayuda a proteger las cara entera.d. no protege la cara tan bien como

unas gafas de protección o goggles.Respuesta en la página 40

356

Como mínimo, una motocicleta que se puede manejar en la calle debe tener:•Farodelantero,farotrasero

y luz del freno•Frenosdelanteroytrasero•Lucesdireccionales•Claxon•Dosespejos

si presta sU motocicleta o pide Una prestada

tenga mucho cuidado si presta su motocicleta o pide una prestada. los choques son bastante comunes entre los motociclistas principiantes, en particular durante los primeros meses de andar en la motocicleta. conducir una motocicleta con la que no está familiarizado agrava el problema. si pide prestada una motocicleta, familiarícese con ella en una zona controlada. y si le presta su moto-cicleta a un amigo, verifique que tiene licencia y que sabe cómo conducir antes de permitirle transitar.

aunque tenga mucha experiencia, conduzca con cuidado en cualquier motocicleta que sea nueva o que no conozca bien. concédase un mayor margen para errores, ya que lleva tiempo ajustarse.

FamiliaRícese con los contRoles de la motocicleta

asegúrese de estar completamente familiarizado con la motocicleta antes de sacarla a la calle. Revise el manual del propietario. esto es particularmente importante si la motocicleta no es suya. si va a usar una motocicleta que no conoce:•Revisetodo lo que revisaría en su

propia motocicleta.

•Veadóndeestátodo, en particular las direccionales, el claxon, el interruptor de las luces, la válvula de suministro de gasolina y el botón para apagar el motor. encuentre y opere esos controles sin tener que buscarlos.

•Aprendalasecuenciadelas velocidades. haga trabajar el acelerador, el clutch y los frenos unas cuantas veces antes de empezar a manejar. todos los controles reaccionan un poco diferente.

•Manejeconmuchocuidado y ponga atención a sus alrededores. acelere suavemente, entre a las vueltas a menor velocidad y conceda más espacio para frenar.

revise sU motocicletaUna motocicleta requiere más

cuidados que un automóvil. Una falla técnica menor en un automóvil por lo general no causa más que un incon-veniente para el conductor.

Por otra parte, si algo anda mal con la motocicleta, conviene saberlo antes de salir a manejar en el tráfico. Revise muy bien su motocicleta antes de usarla.

Antes de subirse a la motocicleta, revise lo siguiente:•Llantas/ruedas — Revise el estado

de las llantas, las ruedas y la presión del aire.

•Líquidos — Revise el nivel de aceite y otros líquidos. como mínimo, todas las semanas revise los líquidos hidráulicos y el refrigerante. Fíjese si abajo de la motocicleta hay indicios de derrames de aceite o gasolina.

•Farosdelanteroytrasero — Revíselos. Pruebe el interruptor para verificar que las luces altas y bajas están funcionando.

•Primero, el líder se adelanta y rebasa cuando lo pueda hacer sin peligro. después de rebasar, el líder vuelve a la posición izquierda y continúa manejando a la velocidad de rebase para dejarle espacio al siguiente motociclista.

•Después de que el primer motociclista rebase sin peligro, el segundo motociclista se debe pasar a la posición izquierda y esperar a que pueda rebasar sin peligro. después de rebasar, este motociclista debe volver a la posición de la derecha y dejar espacio para el siguiente motociclista.algunas personas sugieren que el

líder debe pasarse a la parte derecha del carril después de rebasar. esto no es lo mejor. eso animaría al segundo motociclista a que rebase y se meta antes de que haya suficiente margen de espacio delante del vehículo al que está rebasando. es más fácil y seguro esperar a que haya suficiente espacio por delante del vehículo rebasado para que cada motociclista se pueda pasar a la misma posición que tenía antes de rebasar.Formación en fila india — lo mejor

es hacer una fila india cuando estén manejando en curvas, para dar vuelta o para entrar o salir de una autopista.

REBASAR EN GRUPO (ETAPA 1)



Cuando vayan en grupo, los motociclistas con experiencia deben situarse:a. justo detrás del líder.b. a la cabeza del grupo.c. en la cola del grupo.d. al lado del líder.

Respuesta en la página 40

34 7

•Lucesdireccionales — active la direccional izquierda y derecha. Revise que todas las luces estén funcionando.

•Luzdelfreno — Pruebe ambos controles de los frenos y asegúrese de que cada uno encienda la luz del freno.

•Controles(palanca,cables, acelerador) — Revise el estado, funcionamiento e instalación.

Una vez que se haya subido a la motocicleta, revise lo siguiente antes de arrancar:

•Clutchyacelerador — Revise que están funcionando bien. el acelerador debe regresarse cuando lo suelte. el clutch se debe sentir ajustado y suave.

•Espejos — limpie y ajuste ambos espejos antes de arrancar. es difícil manejar con una mano mientras trata de ajustar un espejo. ajuste los

espejos de tal manera que pueda ver y el carril de atrás y todo lo que se pueda del carril a su lado. cuando los espejos están ajustados correcta-mente, posiblemente pueda ver la orilla de su brazo u hombro, pero lo más importante es ver el camino detrás y al lado.

•Frenos — Pruebe el freno delantero y trasero uno a la vez. Revise que cada manija se sienta firme y que detenga la motocicleta al aplicar el freno plenamente.

•Claxon — Pruebe el claxon para verificar que funciona.

el grUpo se debe mantener Unido•Planificación — el que va a la

cabeza debe mirar hacia delante por si se producen cambios y avisar temprano para que les llegue el aviso a los de atrás con tiempo. comience a cambiar de carril temprano para que todos puedan hacer el cambio.

•Los principiantes deben ir adelante — los novatos deben ir justo detrás del líder. de esa manera, los motociclistas con más experiencia los pueden vigilar desde atrás.

•Todos deben ir al ritmo de los de atrás — Permitan que el que va hasta atrás determine la marcha. Use los espejos para fijarse en la persona que va detrás. si un compañero se retrasa, todos deben disminuir la velocidad un poco para quedarse con él.

•Deben conocer la ruta — asegúrese de que todos conozcan la ruta. luego, si alguien se separa no se tendrá que apurar para no perderse o dar vuelta donde no debe. Planifiquen paradas frecuente en los viajes largos.

mantenga la distanciamanténganse unidos, pero al mismo

tiempo, deje un margen de distancia de tal forma que cada motociclista del grupo cuente con espacio y tiempo para reaccionar en caso de un peligro. Un grupo cerrado ocupa menos espacio en el camino y es más fácil de ver y menos probable que se separen. sin embargo, se debe hacer correctamente.No formen parejas — nunca maneje

directamente al lado de otro moto-ciclista. no le quedará ningún lugar hacia donde manejar para evitar un automóvil o alguna otra cosa en el camino. si quieren hablar, esperen a que ambos estén detenidos.

Formación en zigzag — esta es la mejor manera de mantenerse unidos y al mismo tiempo mantener un mar-gen de espacio adecuado.el líder conduce del lado izquierdo

del carril, mientras que el segundo conductor se queda un segundo detrás del lado derecho del carril.

el tercer motociclista se mantiene del lado izquierdo, con dos segundos de separación del primer motociclista. el cuarto motociclista mantendría una distancia de dos segundos con el segundo motociclista. esta formación mantiene al grupo unido y permite que cada motociclista se encuentre a una distancia apropiada de los que van delante, atrás y a los lados.•Cómo rebasar cuando van en

formación en zigzag — los moto-ciclistas que vayan en formación en zigzag para rebasar deberán hacerlo uno a la vez.

Clutch

Direccional

Claxon

Apagado del motor

Arranque eléctrico

Acelerador

Freno delantero

Llave (varía)

Tacómetro (no siempre lo hay)

Pedal del freno trasero

Pedal de arranque (no siempre lo hay)

Velocímetro y odómetro

Palanca de cambio de velocidad

Válvula de la gasolina (no siempre la hay)

Ahogador (varía)

Luces (alta/baja)

CONTROLES DE LA MOTOCICLETA

FORMACIóN EN zIGzAG

338

conozca sUs obligaciones

Un “accidente” es un acontecimiento imprevisto que ocurre sin ser culpa o negligencia de nadie. Pero ese casi nunca es el caso cuando se trata de vehículos en circulación. es más, la mayoría de la gente que choca usual-mente tiene cierto grado de culpa en lo que sucedió.

considere una situación en la que alguien trata de atravesar un cruce cuando el semáforo está cambiando de amarillo a rojo. el semáforo que usted está viendo cambia a verde. Usted arranca para atravesar el cruce sin fijarse si viene alguien del otro lado. basta con eso para que los dos se encuentren. el otro conductor tenía la obligación de detenerse y usted tenía la obligación de fijarse antes de arrancar. ninguno de los dos hizo lo debido. tan sólo porque uno es el primero en dar inicio a la cadena de acontecimientos que terminan en un choque, no significa que no sea culpa de ambos.

como conductor, no se puede suponer que los demás lo verán o que cederán el paso. Para disminuir sus probabilidades de chocar:•Asegúresedequelopuedanver —

use la ropa adecuada, encienda el faro delantero, maneje en el mejor lugar del carril para poder ver y que lo vean.

•Comunique sus intenciones — use las señales correctas, la luz del freno y la posición en el carril.

•Mantenga la distancia correcta — por delante, por detrás, a los lados, al rebasar y al dejar rebasar.

•Fíjese en el camino que viene por delante con 12 segundos de anticipación.

•Identifique y separe los diferentes peligros.

•Esté preparado para actuar — esté alerta en todo momento y conozca las maniobras apropiadas para evitar accidentes.no importa de quién es la culpa si

alguien sale lastimando en un choque. los choques casi nunca se deben a una sola causa. Poder conducir con consciencia de su alrededor, tomar decisiones críticas y ejecutarlas separa a los motociclistas responsables de los demás. Recuerde que está en sus manos no ser la causa ni un participante desprevenido en cualquier accidente.

•Manejeunpocomáslento, en especial al entrar a las curvas, dar vuelta en una esquina o pasar sobre un tope.

•Comienceadesacelerarmáspronto a medida que se acerca a un alto.

•Conceda un mayor margen de espacio por delante y a los lados.

•Espere a que haya un mayor margen de espacio para cruzar o incorporarse al tráfico.adviértale a su pasajero de cualquier

situación especial: cuando se saldrá del tráfico, cuando se detendrá rápida-mente, cuando virará bruscamente o cuando pasará sobre un tope. gire la cabeza ligeramente para asegurarse de que le entendió, pero mantenga la vista sobre el camino que tiene por delante.

cUando lleve Una cargala mayoría de las motocicletas no

están diseñadas para llevar mucho peso. las cargas pequeñas se pueden llevar sin peligro mientras estén bien distribuidas y bien aseguradas.•Mantenga la carga en la posición

másbaja — asegure bien la carga o póngala en las alforjas. apilar la carga contra un respaldo eleva el centro de gravedad de la motocicleta y altera el equilibrio.

•Mantenga la carga hacia adelante — coloque la carga sobre el eje posterior o delante de éste. las mochilas para el tanque de gasolina mantienen las cargas hacia delante, pero proceda con precaución si su carga incluye objetos duros o filosos. asegúrese de que la mochila no inter-fiera con el manubrio o los controles. Poner la carga detrás del eje trasero puede afectar la forma en que la motocicleta vira y frena. también puede causar un tambaleo.

•Distribuya la carga equitativa-mente — cargue las alforjas con aproximadamente el mismo peso en cada una. Una carga dispareja puede causar que la motocicleta se vaya hacia un lado.

•Asegure la carga — asegure bien la carga con amarras elásticas (cordones o redes). los cordones elásticos que tienen más de un punto de sujeción por lado son más seguros. si la carga está bien apretada no se atorará en los rayos o en la cadena, causando un agarrotamiento y derrapón. las cuerdas tienden a estirarse y a los nudos a zafarse, con lo que la carga se podría mover o caer.

•Revise la carga — deténgase y revise la carga de vez en cuando para asegurarse de que no se haya aflojado o movido.

motociclismo en gRUPosi anda en motocicleta con otros

motociclistas, hágalo de una manera que fomente la seguridad y que no interfiera con la circulación del tráfico.

el grUpo debe ser peqUeñocuando el grupo es pequeño resulta

más fácil y menos peligroso cuando un automovilista los tiene que rebasar. Un número pequeño no se separa tan fácilmente a causa del tráfico o los semáforos. los motociclistas no estarán constantemente tratando de alcanzar al grupo. si su grupo consiste en más de cuatro o cinco motociclistas, divídanse en dos o más grupos pequeños.


Más de la mitad de todos los accidentes:a. suceden a velocidades superiores

a 35 mph.b. suceden de noche.c. se deben a llantas desgastadas.d. suceden entre motociclistas

que llevan menos de seis meses de conducir.


32 9

contRol básico del vehícUloposición del cUerpo

Para controlar bien una motocicleta:•Postura — siéntese de tal forma que

pueda usar los brazos para maniobrar la motocicleta, no para sostener el cuerpo.

•Asiento — siéntese hacia delante, de tal forma que los brazos queden ligeramente doblados cuando esté sujetando la moto. al tener los brazos doblados podrá apretar las manijas sin tener que estirarse.

•Manos — sujete la motocicleta con firmeza, para que no se suelte al pasar sobre superficies rugosas. comience con la muñeca derecha recta. de esta manera no acelerará demasiado sin querer. también debe ajustar el manubrio para que las manos estén al ras o por debajo del nivel de

los codos. esto le permite utilizar los músculos adecuados para las maniobras finas.

•Rodillas — mantenga las rodillas sobre el tanque de la gasolina para no perder el equilibrio cuando dé vuelta.

•Pies — mantenga los pies firmes sobre los estribos para mantener el equilibrio. no arrastre los pies. si se le atorara el pie en algo, podría lastimarse y perder el control de la motocicleta. mantenga los pies cerca de los controles para que los pueda alcanzar rápidamente cuando sea necesario. tampoco apunte la punta de los pies hacia abajo ya que se le podría atorar entre la carretera y los estribos.

cambio de marchacambiar de marcha significa mucho

más que tan sólo lograr que la moto-cicleta agarre velocidad suavemente. Para saber conducir precavidamente, es importante aprender a usar las velocidades para frenar con el motor, para dar vuelta o para arrancar en subidas.

a medida que vaya disminuyendo de velocidad o se detenga, use el clutch para cambiar de marcha. quédese en primera cuando esté parado para que pueda arrancar rápidamente si es necesario.

cuando cambie de marcha a una velocidad menor, asegúrese de que va suficientemente despacio. de lo contrario, la motocicleta se sacudirá y posiblemente se patine la rueda de

•Apoyapiés y agarraderas — la ley de Pensilvania dispone que cualquier motocicleta en la que viaje un pasajero que no vaya dentro de un carro lateral o cabina cerrada deberá tener apoyapiés y agarraderas para el pasajero.

•Equipo de protección — se recomienda el mismo equipo de protección que para el conductor.ajuste la suspensión para que pueda

soportar el peso adicional. Probable-mente tendrá que ponerle unas cuantas libras más de presión a las llantas si lleva un pasajero. (Revise el manual del propietario para determinar la presión correcta.) con el pasajero ya sentado en su lugar, ajuste los espejos y el faro delantero de acuerdo con el nuevo ángulo de la motocicleta.

instrUcciones para el pasajeroaunque su pasajero sea motociclista,

déle todas las instrucciones antes de arrancar. dígale a su pasajero que:•Se suba a la motocicleta hasta

después de que usted haya arrancado el motor.

•Sesientelomáshaciadelante que pueda sin encimársele.

•Que lo agarre con firmeza por la cintura, las caderas o el cinturón.

•Mantenga ambos pies sobre los apoyapiés, incluso cuando estén detenidos.

•Mantenga las piernas alejadas del tubo o tubos de escape, cadenas y piezas mecánicas.

•Sequededirectamentedetrás de usted, inclinándose cuando usted lo haga.

•Si no es necesario, evite hablar o moverse.

Además, dígale a su pasajero que se sujete con más firmeza cuando:•Se acerquen a superficies

problemáticas.•Estén a punto de arrancar en

un alto.•Le avise que hará un movimiento

brusco.

cUando lleve a Un pasajerola motocicleta responderá más

lentamente cuando lleve un pasajero. mientras más pesado su pasajero, más tiempo tardará en desacelerar, acelerar o virar, en particular si la motocicleta es ligera.

TENgA EN CUENTA SU APTITUD CUANDO CONDUzCAeste manual no le puede enseñar como controlar la dirección, la velocidad ni el

equilibrio. eso es algo que sólo se aprende con la práctica, de preferencia mediante una clase formal como las que ofrece el Programa de seguridad para motociclistas de Pa. Pero el control comienza con reconocer sus limitaciones y no superarlas, así como saber y obedecer las leyes de tránsito.

incorrecto

correcto

CóMO SUJETAR EL MANUBRIO


El pasajero debea. inclinarse cuando usted lo haga.b. agarrarse del asiento de la

motocicleta.c. sentarse lo más hacia atrás

que pueda.d. nunca agarrarse de usted.


3110

atrás. es posible que tenga que usar los frenos cuando esté manejando en una bajada o cuando vaya a cambiar a primera. lo ideal es soltar el clutch suavemente, en especial al bajar de velocidad.

lo mejor es cambiar de velocidad antes de entrar a una curva. sin embargo, algunas veces es necesario cambiar de velocidad ya estando en la curva. de ser el caso, no se olvide de hacerlo suave-mente. Un cambio repentino en el impulso de la rueda posterior podría causar un derrapón.

Frenado

las motocicletas tienen dos frenos: uno en la rueda delantera y uno en la trasera. Use ambos al mismo tiempo. el freno delantero es más poderoso y puede proporcionar por lo menos tres cuartos de su potencia total de frenado. Puede usar el freno delantero sin peligro si lo usa correctamente.

Recuerde:•Use ambos frenos siempre que

desacelere o se detenga. el uso de ambos frenos incluso para paradas “normales” le permitirá acostum-brarse a usarlos correctamente en una emergencia. apriete el freno delantero y pise el trasero. si oprime el freno delantero o pisa el freno trasero bruscamente puede causar que los frenos se traben, y que tenga problemas de control.

•Si conoce la técnica, es posible usar ambos frenos en las curvas, aunque lo debe hacer con cuidado. cuando inclina la motocicleta, parte de la tracción se usa para virar. hay menos tracción para frenar. la motocicleta

se puede derrapar si aplica demasiado freno. además puede ser peligroso usar el freno delantero incorrecta-mente sobre una superficie resbalosa. sea precavido y apriete la manija suavemente, no de manera agresiva.

•Algunas motocicletas tienen sistemas de frenos integrados que vinculan el freno delantero con el trasero cuando el conductor pisa el freno trasero. (consulte el manual de su motocicleta para la explicación detallada sobre el funcionamiento y uso eficaz de esos sistemas.)

vUeltas

los motociclistas suelen entrar a las curvas demasiado rápido. cuando les resulta imposible agarrarse a la curva, acaban cruzándose al otro carril o se salen de la carretera. o a veces reaccionan de más y frenan demasiado fuerte, causando un patinazo y la consi-guiente pérdida del control. tome las vueltas y curvas con precaución.

•DESACELERE — desacelere antes de entrar a la vuelta y, si es necesario, aplique ambos frenos.

•MIRE — al dar la vuelta mire hacia donde quiere ir. voltee sólo la cabeza, no los hombros y mantenga la vista al nivel del horizonte.

•INCLINE — Para poder dar vuelta, la motocicleta se debe inclinar. Para inclinar la motocicleta, haga presión sobre el manubrio del lado de la vuelta. si hace presión sobre el manubrio izquierdo y se inclina hacia la izquierda, girará hacia la izquierda. si hace presión sobre el manubrio derecho y se inclina hacia la derecha,

en el caso de animales más grandes (venados, alces, ganado), frene y prepá-rese para detenerse, son imprevisibles.

objetos voladoResde de vez en cuando el motociclista

se ve azotado por insectos, colillas que tiran otros conductores o grava que sale volando de las llantas de los vehículos que van adelante. si lleva puesta una careta de protección se le podría manchar o romper, lo que interferiría con la visibilidad. si no tiene protegida la cara, el objeto podría pegarle en el ojo, en la cara o en la boca. independi-entemente de lo que ocurra, mantenga la vista sobre el camino y las manos sobre el manubrio. cuando no corra peligro, sálgase del camino y repare el daño.

cómo saliRse del camino

si necesita salirse del camino para revisar la motocicleta (o para descansar un rato), no se olvide de:•Revisar el lado del camino —

asegúrese de que la superficie del camino es suficientemente firme para manejar sobre ella. si se trata de pasto suave, arena suelta o si no sabe qué es, desacelere casi completa-mente antes de meterse.

•Ponga sus direccionales — Posible-mente los conductores que van detrás no esperen que desacelere. señale claramente que va a desacelerar y cambiar de rumbo. Revise su espejo y voltee la cabeza para ver antes de hacer cualquier cosa.

•Sálgasedelcamino — apártese lo más que pueda del camino. a veces puede ser difícil ver una motocicleta al lado del camino. no sería bueno que otra persona se saliera del camino en el mismo lugar que usted.

•Estaciónese con cuidado — si el arcén consiste en material suelto o está inclinado puede resultar difícil poner el soporte lateral o central.

cUando lleve PasajeRos o caRga

solamente los motociclistas con experiencia deben llevar pasajero o grandes cargas. el peso adicional cambia la manera en que se comporta la motocicleta, el equilibrio, las vueltas, aceleración y desaceleración. antes de llevar a un pasajero o una carga pesada, practique en un lugar donde no haya tráfico.

eqUipoPara llevar a un pasajero de una

manera segura:•Equipe y ajuste la motocicleta para

llevar pasajeros.•Instruya al pasajero antes de

comenzar.•Ajuste su técnica teniendo en cuenta

el peso adicional.El equipo debe:

•Un asiento adecuado — de tamaño suficiente para que quepan ambos sin quedar apretados. no se debe sentar más adelante de lo que suele hacer.


Si un perro lo persigue:a. Patéelo inmediatamente.b. deténgase hasta que el animal

pierda interés en usted.c. esquive al animal.d. acérquesele lentamente y luego

acelere para alejarse.Respuesta en la página 40

30 11

girará hacia la derecha. mientras más rápido vaya, más tendrá que inclinarse para dar vuelta.

•ACELERE — gire el acelerador para mantener o aumentar ligera-mente la velocidad. esto ayuda a estabilizar la motocicleta.en las vueltas normales, el motoci-

clista y la motocicleta deben inclinarse al mismo tiempo y en el mismo ángulo.

mantenga la distanciala mejor protección es tener distancia,

o sea, un amortiguador de espacio, alrededor de toda la motocicleta. si otro conductor comete un error, la distancia le concede:•Tiempoparareaccionar.•Espacioparamaniobrar.

posiciones en el carrilen cierta forma, el tamaño de la

motocicleta puede resultar una ventaja. como se ve en la ilustración, cada carril le otorga a la motocicleta tres posibilidades de posición.

Su posición en el carril debe:•Mejorar su capacidad de ver y de

ser visto.•Evitar los puntos ciegos de los

demás.•Evitar los peligros de la superficie

de la carretera.•Proteger su carril contra los demás

conductores.•Comunicar sus intenciones. •Evitar las ráfagas de viento de los

demás vehículos.•Proporcionar una ruta de escape.

seleccione la ruta apropiada para maximizar su margen de espacio y para que los demás lo puedan ver más fácilmente.

en general, no hay un solo lugar que sea mejor para que el motociclista sea más visible y para mantener un margen de espacio alrededor de la motocicleta. no es necesario evitar ninguna parte del carril, incluido el centro.

sitúese en la parte del carril donde existe mejor probabilidad de que lo

si determina que la causa no se debe a ninguno de esos motivos, lleve la motocicleta a que se la revise un mecánico calificado.

tratar de “acelerar para salirse del tambaleo” sólo provocará más inesta-bilidad. en su lugar:•Sujete el manubrio con firmeza de

ambos lados, pero no trate de com-batir el bamboleo.

•Suelte el acelerador gradualmente para desacelerar. no aplique los frenos ya que eso podría empeorar el tambaleo.

•Mueva su peso lo más adelante y abajo que pueda.

•Sálgasedelcamino en cuanto pueda para arreglar el problema.

problemas de la transmisiónsi la cadena se resbala o se rompe

cuando está manejando podría causar que la rueda trasera se engarrote y la motocicleta se patine. con buen mantenimiento se puede evitar que la cadena se resbale o se rompa.Si la cadena se resbala — si la cadena

se resbala cuando trata de acelerar rápidamente o cuando está subiendo una colina, sálgase del camino. Revise la cadena y los dientes. Podría ser útil apretar la cadena. si el problema se debe a que la cadena está desgastada

o estirada o a que hay algunos dientes doblados o desgastados, cambie la cadena, la rueda dentada o ambos antes de andar en la motocicleta otra vez.

Si la cadena se rompe — sentirá una pérdida de potencia instantánea en la rueda de atrás. cierre el acelerador y frene hasta que se detenga.

agarrotamiento del motorcuando el motor se “agarrota” o

“congela” usualmente se debe a una falta de aceite. las piezas del motor no se pueden mover suavemente y el motor se calienta demasiado. la primera señal puede ser una pérdida de potencia en el motor o un cambio en el sonido del motor. apriete la manija del clutch para desembragar el motor de la rueda trasera. sálgase del camino y deténgase. Revise el aceite. de ser necesario, póngale aceite al motor antes de que se congele. cuando esto ocurre, el efecto es el mismo que cuando se agarrota la rueda trasera. espere a que el motor se enfríe antes de arrancar otra vez.

animalesPor supuesto que debe hacer todo

lo que pueda sin correr peligro para tratar de no atropellar al animal. sin embargo, si hay tráfico, quédese en su carril. atropellar un animal pequeño es menos peligroso que pegarle a algo grande, como un automóvil.

las motocicletas parecen ser como imanes para los perros. si un perro lo persigue, cambie a una menor velocidad y vaya lento a medida que se acerca al animal. cuando esté más cerca, acelere, dejando atrás al animal. no patee al animal. mantenga el control de la motocicleta y mire hacia donde quiere ir.

VUELTAS NORMALES


Al ir manejando debe:a. girar la cabeza y los hombros

para ver al dar vuelta.b. mantener los brazos rectos.c. mantener las rodillas separadas

del tanque de la gasolina.d. girar sólo la cabeza y la vista

para ver hacia donde va.Respuesta en la página 40

VUELTAS LENTAS


Si su motocicleta comienza a tambalearsea. acelere para salirse del tambaleo.b. Ponga los frenos gradualmente.c. sujete el manubrio con firmeza

de ambos lados y desacelere gradualmente.

d. haga un cambio a una velocidad más baja.


2912

vean y donde puedan mantener un margen de espacio a su alrededor. cambie de posición en el carril según la situación del tráfico. quédese en la parte 2 ó 3 sólo si hay vehículos y otros problemas potenciales a la izquierda. quédese en la parte 1 ó 2 sólo si hay peligros a la derecha. si hay vehículos a ambos lados, usualmente la mejor opción es quedarse en la parte 2.

la banda aceitosa de la parte central donde se acumula el aceite que gotea de los autos usualmente no tiene más de dos pies de ancho. a menos que el camino esté mojado, típicamente se puede manejar en la franja del centro sin tener que preocuparse de la tracción. Puede ir del lado izquierdo o derecho de la franja aceitosa sin salirse de la parte central del carril. evite conducir sobre los grandes charcos de aceite y grasa que típicamente hay en los cruces muy transitados y en las casetas de peaje.

si va detrás de otro vehícUloir demasiado cerca al vehículo de

adelante es una de las principales causas de choques entre motociclistas. cuando hay tráfico, las motocicletas necesitan la misma cantidad de espacio que un automóvil para detenerse. normalmente se debe mantener una distancia mínima de cuatro segundos del vehículo que va adelante.

Para calcular la distancia entre su motocicleta y el vehículo que va adelante:•Escojaalgúnpuntodereferencia

como un poste o algo que vea más adelante.

•Cuandoladefensadeatrás del vehículo que va adelante pase el punto de referencia, empiece a contar los segundos: “un-mil-uno, un-mil-dos, un-mil-tres, un-mil-cuatro”.

•Si usted llega al punto de referencia antes de llegar a “cuatro”, significa que va demasiado pegado.Una distancia de cuatro segundos

concede la mínima cantidad de espacio que se requiere para detenerse o virar si el conductor de adelante se detiene repentinamente. también le permite ver mejor los baches y otros peligros del camino.

Requerirá más espacio si su moto-cicleta requiere más tiempo que lo normal para detenerse. si el pavimento está resbaloso, si no puede ver a través del vehículo que va adelante o si hay mucho tráfico y alguien se le mete enfrente, deje un espacio de tres segundos o más entre usted y el vehículo que va adelante.

manténgase bastante alejado del vehículo que va adelante, aunque estén parados. de esta manera le resultará más fácil quitarse si alguien se le echa encima por atrás. también le concederá un margen de espacio si el vehículo de enfrente por algún motivo se echa en reversa.

cuando vaya detrás de un automóvil, maneje donde el conductor pueda verlo en el espejo retrovisor. si conduce en la parte de en medio del carril, su imagen se reflejará en el centro del espejo retrovisor, donde es más probable que el conductor del vehículo lo vea.

PRoblemas mecánicossi surge algún problema con la

motocicleta, podría convertirse en una emergencia para usted. cuando tenga que afrontar un problema mecánico, tenga en cuenta la situación vial en la que se encuentra. estas son algunas pautas que le pueden ayudar a afrontar los problemas mecánicos sin correr peligro.

problemas de las llantascasi nunca se oye cuando se poncha

una llanta. si la motocicleta comienza a sentirse diferente, es posible que tenga una llanta ponchada. eso puede ser peligroso. Usted tiene que ser capaz de reconocerlo por la manera en que la motocicleta reacciona. si se le sale de repente el aire a una de las llantas, reaccione rápidamente para no perder el equilibrio. sálgase del camino y revise las llantas.

si se poncha la llanta delantera, el manubrio se sentirá “pesado”. es particularmente peligroso que se ponche la llanta delantera porque afecta la capacidad de maniobrar. tiene que poder maniobrar bien para mantener el equilibrio.

si la llanta trasera se poncha, la parte de atrás de la motocicleta podría sacudirse o mecerse de un lado a otro.

Si se le poncha una llanta mientras está manejando:•Sujete el manubrio con firmeza,

suelte un poco el acelerador y mantenga un curso recto.

•Si tiene que frenar, aplique suave-mente el freno de la llanta que no está ponchada, si sabe cual es.

•Cuando la motocicleta desacelere, hágase a un lado del camino, apriete el clutch y deténgase.

si se atora el aceleradormueva el acelerador para adelante y

para atrás varias veces. si está atorado el cable del clutch, posiblemente con eso se desatore. si el clutch se queda atorado, oprima inmediatamente el botón para apagar el motor y apriete el clutch al mismo tiempo. de esta manera la rueda trasera no tendrá potencia, aunque posiblemente el ruido del motor no se suspenda inmediata-mente. Una vez que la motocicleta esté “bajo control”, sálgase del camino y deténgase.

después de detenerse, revise con cuidado el cable del clutch para encontrar la causa del problema. asegúrese de que el clutch funciona sin problemas antes de arrancar otra vez.

tambaleoel “tambaleo” es cuando la rueda

delantera y el manubrio de repente empiezan a temblar de lado a lado a cualquier velocidad. la mayoría de los tambaleos se deben a que la carga no está bien distribuida, a accesorios que no son adecuados o a que la presión de las llantas no es la correcta. si tiene una carga pesada, aligérela. si no puede, redistribúyala. centre el peso más hacia abajo y más hacia delante de la motocicleta. asegúrese de que la presión de las llantas, los resortes, los amortiguadores de aire y el amortiguador de vibraciones estén ajustados como es debido para esa cantidad de peso. Revise que el parabrisas y carenado estén montados correctamente.

Revise que la dirección no esté mal ajustada; asegúrese de que la rueda delantera no está doblada, mal alineada o fuera de balance; revise que no haya rayos o balines sueltos; revise los cojinetes de balancines.

POSICIONES EN EL CARRIL

si conduce sobre el extremo lateral del carril posiblemente el conductor pueda verlo en su espejo lateral. no obstante, recuerde que la mayoría de los conductores no miran sus espejos laterales con la misma frecuencia que el retrovisor. si la situación de tráfico lo permite, usualmente lo mejor es ir en el centro del carril para que lo vean los conductores que van adelante y para que otros no se metan a su carril.

si va delante de otro vehícUloacelerar para alejarse de alguien

que viene muy pegado por detrás sólo resulta en que la persona se le encime a una mayor velocidad.

Una mejor manera de quitarse a alguien de encima es dejar que lo rebase. cuando alguien lo va siguiendo demasiado cerca, cambie de carril y deje que lo rebase. si no puede hacer eso, desacelere y deje más espacio por delante para que usted y el conductor que viene detrás se puedan detener. eso también lo animará a que lo rebase. si no lo rebasa, por lo menos habrá creado más tiempo y espacio para reaccionar en caso de que se produzca una emergencia más adelante.

cómo rebasar o dejar qUe lo rebasen

Rebasar y dejar que otro vehículo lo rebase es prácticamente igual que si fuera en automóvil. sin embargo, la visibilidad es más crítica. asegúrese de que los otros conductores lo puedan ver y de que usted pueda ver los peligros potenciales.

rebasar1. Conduzca en la parte izquierda

del carril, dejando suficiente distancia de separación entre el vehículo que va adelante para tener un mayor campo visual y hacerse más visible. Ponga su direccional y

vea si viene tráfico de frente. Use los espejos y voltee la cabeza para ver si viene tráfico por detrás.

2. Cuando no corra peligro, pásese al carril de la izquierda y acelere. seleccione la posición en el carril que le permita no encimársele al vehículo que está rebasando y a mismo tiempo le permita evitar los peligros en su carril.

3. Sálgasedelazonaciega tan rápido como pueda.

4. Ponga su direccional otra vez y fíjese en los espejos y voltee la cabeza para ver si hay coches antes de meterse nuevamente en su carril y apagar la direccional.

Recuerde,nopuedeexcederellímite de velocidad al rebasar y sólo lopuedehacerdondeestápermitido.Aprenda cómo señalar sus intenciones y las marcas del camino.

dejar qUe lo rebasencuando lo estén rebasando por atrás

o cuando esté pasando a su lado un vehículo del lado opuesto, quédese en la parte central de su carril. conducir más cerca de ellos podría ser peligroso.

vías de Ferrocarril, vías de tranvía y Uniones del pavimento

Usualmente correrá menos peligro si sigue de recto sobre su carril al cruzar las vías. virar para cruzar las vías a un ángulo de 90° puede ser más peligroso pues su trayectoria podría llevarlo hasta otro carril de tráfico.

en el caso de vías y uniones del pavimento que se extienden paralelas a su trayectoria, apártese lo suficiente

de las vías, uniones o surcos para cruzarlos a un ángulo mínimo de 45°. luego, vire deliberadamente. cruzar lenta pero paralelamente podría causar que la llantas se atoren y que pierda el equilibrio.

sUrcos y rejillas conducir sobre los surcos o rejillas

de los puentes podría causar que la motocicleta se bambolee. esa sensación incómoda generalmente no es peligrosa. Relájese, mantenga una velocidad constante y cruce directamente. cruzar en ángulo obliga al motociclista a zigzaguear para quedarse en el carril. el zigzagueo es mucho más peligroso que la sensación de bamboleo.


Cuando comienza a llover usualmente lo mejor es:a. conducir en el centro del carril.b. salirse del camino, detenerse y

esperar a que pase la lluvia.c. conducir en las huellas que dejan

las llantas de otros vehículos.d. aumentar la velocidad.


CUANDO VA DETRÁS DE OTRO VEhÍCULOCRUCE DE VÍAS - CORRECTO

CRUCE DE VÍAS - INCORRECTO

VÍAS PARALELAS - CORRECTO

VÍAS PARALELAS - INCORRECTO

CRUCE DE REJILLAS - CORRECTO

CRUCE DE REJILLAS - INCORRECTO

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No corra peligro de que le pegue:•El otro vehículo — Un pequeño

error de su parte o de la parte del otro conductor podría causar un golpe lateral.

•Un espejo — algunos conductores se olvidan de que sus espejos sobresalen más que las defensas.

•Objetos que tiran por las ventanas — aunque el conductor lo haya visto, es posible que un pasajero no lo haya visto y tire algo por la ventana.

•Ráfagasdevientoproducidasporlos vehículos grandes — Pueden afectar su control. corre menos peligro si va en la parte central del carril cuando le pega una ráfaga que si va sobre uno u otro costado del carril.No se pase a la parte del carril

más alejada del vehículo que lo está rebasando. eso podría animar al otro conductor a que se meta en su carril demasiado pronto.

Uso compartido de los carriles

los automóviles y las motocicletas requieren todo el carril para maniobrar sin correr peligro. Usualmente está prohibido compartir carriles.

conducir entre las filas de vehículos, bien que estén parados o andando, puede exponerlo a imprevistos. alguien podría sacar el brazo por la ventana; otro podría abrir la puerta de su coche; un coche podría dar vuelta de repente. Procure no compartir el carril. mantén-gase en la parte central del carril cuando otro conductor trate de metérsele. los conductores usualmente tratarán de hacer esto:•Entráficopesado.• Cuando lo quieren rebasar.

• Cuando se está preparando para dar vuelta en un cruce.

• Cuando se va a pasar a un carril de salida o al salirse de la autopista.

•El pavimento mojado, en particular justo después de que comienza a llover y antes de que la lluvia se haya llevado el aceite del camino.

•Los caminos de grava o donde se ha acumulado arena o grava.

•El lodo, la nieve y el hielo.•Las líneas de los carriles, las

planchas de acero y las alcantarillas, en particular si están mojadas.Para conducir sin peligro sobre

superficies resbalosas:•Reduzca la velocidad — desacelere

antes de entrar a la superficie resba-losa para disminuir la probabilidad de patinarse. la motocicleta requiere más distancia para detenerse. además, es particularmente importante reducir la velocidad antes de entrar a una curva mojada.

•Evite los movimientos bruscos — cualquier cambio repentino de velocidad o dirección puede causar un patinazo. cuando acelere, cambie de velocidad, gire o ponga el freno hágalo tan suavemente como pueda.

•Use ambos frenos — el freno delantero sigue siendo eficaz, incluso sobre las superficies resbalosas. apriete la manija del freno gradual-mente para evitar que se engarrote la rueda delantera. Recuerde, pise suavemente el freno de atrás.

•El centro de un carril puede ser peligroso cuando está mojado. cuando comience a llover, conduzca en las huellas que dejen los demás vehículos. a menudo la huella izquierda de las llantas es el mejor lugar, dependiendo del tráfico y otras situaciones viales.

•Fíjese si hay manchas de aceite cuando baje el pie para detenerse o estacionarse. se podría resbalar y caerse.

•La tierra y la grava se acumulan en la orilla del camino, en particular en las curvas y en las rampas que entran y salen de las autopistas. Fíjese en lo que haya sobre el borde del camino, en particular cuando dé vueltas cerradas y se esté saliendo de la autopista o entrando a ella a alta velocidad.

•La lluvia se seca y la nieve se derritenmásrápido en algunas secciones del camino que en otras. tenga cuidado con hielo en las partes bajas o sombreadas y en los puentes y pasos a desnivel. las superficies mojadas y las hojas húmedas también son muy resbalosas. conduzca sobre la parte menos resbalosa del carril y reduzca la velocidad.los motociclistas precavidos no

conducen en caminos cubiertos de nieve o hielo. si no puede evitar una superficie resbalosa, mantenga la motocicleta bien enderezada y maniobre lo más lento que sea posible. si se encuentra con una gran superficie tan resbalosa que tiene que ir en punto muerto o viajar a paso de humano, considere dejar que los pies rocen la superficie. de este modo, si la motocicleta comienza a caerse, la puede detener. no vaya a poner los frenos. de ser posible, apriete el clutch y conduzca a punto muerto. tratar de maniobrar esto a una velocidad que no sea la más, más lenta podría ser peligroso.

PARA REBASAR PARA DEJAR QUE LO REBASEN

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incorporación de los aUtomóviles a la corriente de tráFico

los conductores que están entrando a una autopista no siempre ven a los motociclistas. concédase bastante espacio. si hay otro carril libre, pásese a ese carril. si no hay lugar para pasarse a otro carril, ajuste la velocidad para dejar espacio para el vehículo que está entrando a la autopista.

aUtomóviles a sU ladoa menos que sea inevitable, no

conduzca al lado de automóviles o camiones que van en otro carril. Podría estar en el punto ciego del automóvil que va al lado, y éste podría pasarse a su carril sin avisar. los automóviles que van en el carril de al lado también podrían bloquearle su ruta de escape si algo ocurriese en su carril. acelere o desacelere hasta que se encuentre en un lugar libre de tráfico por ambos lados.

seelos motociclistas avezados siempre

están conscientes de lo que está ocurriendo a su alrededor. ellos recurren a una estrategia de manejo de la Fundación para la seguridad de los motociclistas (motorcycle safety Foundation, msF) que se llama see y consiste en un proceso de tres pasos para tomar las decisiones apropiadas y aplicarlas correctamente en diferentes situaciones de tráfico:•Sondear•Evaluar•Ejecutar

examinemos cada uno de esos pasos.

sondearFíjese muy bien en el camino de

adelante, hacia los lados y por detrás para evitar los peligros potenciales antes de que se presenten. la intensidad de su sondeo y el tiempo y el espacio con los que cuenta pueden eliminar o reducir el peligro. concéntrese más que nada en buscar posibles rutas de escape en los cruces y cerca de ellos, en las áreas comerciales, cerca de las escuelas y en las zonas de construcción.

técnicas PaRa manejaR sobRe sUPeRFicies PeligRosas

su probabilidad de caerse o intervenir en un accidente aumenta siempre que conduzca sobre:•Obstáculososuperficiesdisparejas•Superficiesresbalosas•Víasdeferrocarril•Surcosyrejillas

obstácUlos y sUperFicies disparejas

tenga cuidado con las superficies disparejas como los topes, el pavimento roto, los baches y los pedazos pequeños de basura vial.

trate de evitar los obstáculos desace-lerando o rodeándolos. si tiene que conducir sobre el obstáculo, primero determine si es posible. acérquese lo más que pueda en un ángulo de 90°. mire hacia donde quiere ir para controlar su ruta de conducción. si tiene que conducir sobre el obstáculo, debe:•Desacelerar lo más que pueda antes

de hacer contacto.•Asegurarse de que la motocicleta

está enderezada.•Levantarse un poco del asiento,

poniendo el peso sobre los estribos para que las rodillas y codos absorban el impacto y no salga volando.

•Antes de hacer contacto, acelerar un poco para aligerar la parte de adelante.si conduce sobre un objeto que está

en la calle, hágase a un lado, deténgase y revise las llantas y los rines por si se dañaron.

sUperFicies resbalosaslas motocicletas se pueden maniobrar

mejor en superficies que facilitan buena tracción. las superficies con mala tracción incluyen:


Por lo general, una buena manera de quitarse a alguien de encima es:a. cambiar de carril y dejar que lo

rebase.b. Usar el claxon y hacerle señas

obscenas. c. acelerar para que haya más

distancia entre usted y la persona que viene encima.

d. no hacerle caso.Respuesta en la página 40INCORPORACIóN AL TRÁFICO


La mejor manera de detenerse rápidamente es:a. Usar sólo el freno delantero.b. Usar primero el freno trasero.c. desacelerar y usar el freno

delantero.d. Usar ambos frenos al mismo

tiempo.Respuesta en la página 40

OBSTÁCULOS

PUNTOS CIEGOS

Puntos ciegos

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Fíjese en:•Eltráficoquevienedefrente y que

pudiera virar hacia la izquierda, enfrente de usted

•Eltráfico que viene de la izquierda y la derecha

•Eltráfico que viene por detrás• las situaciones peligrosas del camino

Preste atención particular en los lugares donde haya poca visibilidad. los entornos de mucha actividad visual pueden “ocultarlo” y su motocicleta de los demás.

evalUarPiense de qué manera los peligros

pueden interactuar y convertirse en riesgo para usted. Prevea los problemas potenciales y tenga un plan para reducir el riesgo.•Características del camino y la

superficie – si bien los baches, las barandillas, los puentes, postes de teléfono y los árboles no se interpon-drán en su camino, podrían influir sobre su estrategia de manejo.

•Dispositivos para el control de tráfico – Fíjese si hay señales de tráfico, como señales reglamentarias, letreros de advertencia y marcas en el pavimento para que le ayuden a evaluar sus circunstancias.

•Vehículosydemástráfico – se podrían pasar a su carril y aumentar la probabilidad de un accidente.Piense en sus requisitos de tiempo

y espacio para poder mantener un margen de seguridad. se tiene que con-ceder suficiente tiempo para reaccionar en caso de una emergencia.

ejecUtarlleve a la práctica su decisión.Para crear más espacio y minimizar

los riesgos de cualquier peligro:•Comunique su presencia con

luces o el claxon.•Ajuste la velocidad según

corresponda.•Ajuste su posición o su dirección.

aplique el dicho que dice “un paso a la vez” para afrontar dos o más peligros. ajuste la velocidad para permitir que se separen los dos peligros. luego, afróntelos uno a uno por separado.

la toma de decisiones se vuelve más compleja cuando existen tres peligros o más. evalúe las consecuencias de cada uno y conceda una distancia igual a cada peligro.

en áreas de mucho riesgo potencial, como los cruces, las áreas comerciales, las escuelas y las zonas de construc-ción, esté preparado para usar el clutch y ambos frenos para reducir el tiempo necesario para reaccionar.

maniobras en las cUrvasUna de las principales causas de

accidentes de un solo vehículo es que el motociclista se abre demasiado en la curva o vuelta y choca con el camino o con algún objeto fijo.

cada curva es diferente. Fíjese si la curva permanece constante, si se amplía gradualmente, si se cierra o si se trata de varias curvas.

no conduzca en situaciones que superen su nivel de aptitud ni sobre-pase el límite de velocidad.

a veces la mejor ruta no es necesari-amente seguir la curvatura del camino.

cambie de posición dentro del carril según lo permita el tráfico, la situación

CURVAS CONSTANTES VARIAS CURVAS

CURVAS CERRADAS (CURVAS MÁS CERRADAS) CURVAS ABIERTAS

del camino y la curvatura de la carretera. si no hay tráfico, comience por el lado externo de la curva para aumentar su campo visual y el radio efectivo de la curva. a medida que gira, muévase hacia el interior de la curva y a medida que pasa el centro, muévase hacia el exterior de la curva.

otra alternativa es moverse al centro del carril antes de entrar a la curva y quedarse allí hasta el final. de esta manera podrá ver el tráfico que viene del otro lado lo antes posible. también podrá hacer los ajustes necesarios por si hay tráfico ocupando la línea central o algún objeto que bloquea parte de su carril.


Para reducir su tiempo de reacción debe:a. conducir a menos del límite

de velocidad.b. estar preparado para usar el clutch

y los frenos.c. cambiar a neutral cuando desacelere.d. aplicar el clutch al dar la vuelta.


Un giro brusco requiere un cambio de dirección. Puede consistir en dos vueltas rápidas o un cambio rápido hacia un lado. aplique una pequeña cantidad de presión del lado del manubrio que se encuentra en su ruta de escape prevista. de esta manera la motocicleta se inclinará rápidamente. mientras más cerrada la vuelta o vueltas más tendrá que inclinar la motocicleta.

mantenga el cuerpo erguido y deje que la motocicleta se incline hacia el mismo lado que la vuelta mientras usted mantienen las rodillas sobre el tanque de la gasolina y los pies firmemente sobre los estribos. deje que la moto-cicleta se mueva por su cuenta.

su ruta de escape debe ser el punto focal de su vista. haga presión sobre el otro lado del manubrio una vez que haya esquivado el obstáculo para volver a la dirección en la que iba. Para virar hacia la izquierda, haga presión sobre el lado izquierdo del manubrio, luego sobre el lado derecho para recuperarse. Para virar hacia la derecha, haga presión sobre el lado derecho, luego sobre el izquierdo.

si tiene qUe FRenaR, sePaRe esa acción del viRaje. Frene antes o después, nunca al mismo tiempo que está virando.

si tiene que detenerse rápidamente al mismo tiempo que está dando una vuelta o cruzando una curva, la mejor técnica es enderezar la motocicleta primero y luego detenerse. sin embargo, no siempre es posible enderezar la motocicleta y luego detenerse. si tiene que detenerse mientras la motocicleta está inclinada, aplique los frenos ligeramente y reduzca el acelerador. a medida que desacelera puede reducir el ángulo de inclinación y aplicar más presión a los frenos hasta que la motocicleta esté enderezada y pueda aplicar la máxima presión a los frenos. debe “enderezar” el manubrio durante los últimos metros de la desaceleración y así la motocicleta quedará enderezada y en equilibrio.

viraje o vUelta rápidaalgunas veces no hay suficiente

tiempo para detenerse, aunque use ambos frenos correctamente. se le podría presentar de repente algún objeto en el camino. o el automóvil que va adelante podría frenar repentinamente. la única manera de evitar un accidente podría ser virar o girar bruscamente para esquivarlo.

VIRE, LUEGO FRENE

FRENE, LUEGO VIRE

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cRUcesel mayor potencial de conflicto entre

usted y el demás tráfico se produce en los cruces. Un cruce puede estar justo en el centro de una zona urbana o en la cochera de una calle residencial —en cualquier lugar que el tráfico pueda cruzarse en su camino. más de la mitad de los choques entre motocicletas y automóviles se deben a que un auto-movilista se le metió en el camino a un motociclista. los principales peligros son los autos que dan vuelta a la izquierda enfrente del motociclista, incluso los automóviles que dan vuelta a la izquierda desde el carril que está a la derecha del motociclista y los automóviles que vienen por calles laterales y que se le meten al carril. es indispensable usar su técnica see [p. 15] en los cruces.

no hay garantías de que los demás lo verán. nunca dé por sentado de que el “contacto visual” es una señal de que el conductor cederá el paso. muchas veces el conductor mira al motociclista directamente y aun así no lo “ve”. los únicos ojos en los que puede confiar son los suyos. si un automóvil se le puede meter en el camino, dé por sentado que lo hará. los buenos motociclistas siempre están “buscando problemas” —no para enfrascarse, sino para evitarlos.

aumente sus probabilidades de que lo vean en los cruces. conduzca con el faro delantero encendido y en la

posición del carril que brinde la mejor visualización del tráfico que viene del otro lado.

conceda un margen de espacio alre-dedor de la motocicleta que le permita maniobrar evasivamente.

a medida que se vaya aproximando al cruce, elija la posición del carril que lo haga más visible para el conductor. con el fin de reducir el tiempo de reacción, esté preparado para usar el clutch y ambos frenos.

Reduzca la velocidad a medida que se acerque al cruce. después de entrar al cruce, aléjese de los vehículos que van a dar vuelta. no cambie de velocidad ni posición de repente. el conductor podría pensar que se está preparando para dar la vuelta.

crUces con la visibilidad bloqUeada

si está llegando a un cruce en el que no se puede ver, pásese a la parte del carril donde el otro conductor podrá verlo lo antes posible. en esta ilustración, el conductor se pasó a la parte izquierda del carril —alejado del auto estacionado— para que el conductor del otro lado de la calle lo pueda ver lo antes posible.

CRUCES PEQUEÑOS

CRUCES CON LA VISTA BLOQUEADA

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Recuerde, la clave es ver lo más que sea posible y permanecer visible para los demás a la vez que protege su espacio.

si tiene enfrente una señal de alto o una línea de alto, deténgase allí primero. luego, avance hacia delante y deténgase otra vez, justo antes de donde el carril del tráfico transversal se une con su carril. desde esa posición, incline el cuerpo hacia delante y mire alrededor de los edificios, automóviles

Use la luz alta — aproveche toda la luz posible. Use la luz alta cuando no esté detrás de un automóvil o cuando no venga un auto del otro lado. hágase visible, use materiales reflectores cuando conduzca de noche.

Seaflexibleencuantoasuposiciónen el carril. cambie a la parte del carril donde pueda ver mejor, donde lo puedan ver mejor y donde pueda mantener el mejor margen de espacio.

cómo evitaR los choqUes

Por mucho cuidado que tenga, siempre habrá ocasiones en que se encontrará en un apuro. las posibilidades de salir ileso dependen de su aptitud para reaccionar rápida y correctamente. con frecuencia los accidentes se producen cuando el motociclista no está preparado o no conoce las maniobras para evitar los accidentes.

sepa cuándo y cómo detenerse o virar bruscamente; estas son dos maniobras críticas que debe conocer para evitar los accidentes. no siempre es deseable ni posible detenerse rápidamente para evitar un accidente. los conductores también deben ser capaces de virar alrededor de un obstáculo. también es muy importante determinar cuál es la maniobra adecuada para una situación.

Diferentes estudios han demostrado que la mayoría de los motocilistas que han chocado:•Nofrenan lo suficiente con el freno

delantero y frenan demasiado con el freno trasero.

•No separó el frenado del viraje o no viró en el momento adecuado. la siguiente información le ofrece

buenos consejos.

paradas rápidasPara detenerse rápidamente, aplique

ambos frenos al mismo tiempo. no sea tímido con el freno delantero, pero tampoco lo agarre de manera agresiva. apriete la manija del freno de manera firme y progresiva. si la rueda delan-tera se le agarrota, suelte el freno delantero inmediatamente y luego vuelva a aplicarlo. al mismo tiempo pise el freno trasero. si por accidente se le agarrota el freno trasero en una superficie con buena tracción, mantén-galo agarrotado hasta que se haya detenido por completo.

aunque se le engarrote la rueda de atrás podrá controlar la motocicleta en un camino recto si la motocicleta está de pie y moviéndose en línea recta.

siempre use ambos frenos al mismo tiempo para detenerse. el freno delantero puede aportar más del 70% de la fuerza potencial para detenerse.

CRUCES GRANDES


La ropa reflectora:a. se debe usar de noche.b. se debe usar durante el día.c. no se debe usar.d. se debe usar de día y de noche.


estacionados o arbustos para ver si viene alguien. asegúrese de que la rueda delantera no quede dentro del carril transversal cuando esté mirando.

cómo rebasar aUtomóviles estacionados

cuando rebase automóviles estacio-nados, quédese hacia la izquierda de su carril. así puede evitar los problemas causados cuando alguien abre una puerta, cuando el conductor se sale de su auto o cuando la gente cruza entre los automóviles. si hay tráfico del otro lado, usualmente lo mejor es quedarse en la parte central de su carril para maximizar su margen de espacio.

SEÑALES DE ALTO

DISTANCIA PARA DETENERSE

SóLO TRASERO

SóLO DELANTERO

AMbOS

1922

Puede producirse un problema más grave cuando un conductor que estaba estacionado se mete al carril sin fijarse si viene tráfico por detrás.

aunque sí se fije, es posible que no lo vea.

en cualquier caso, es posible que el conductor se le meta. desacelere o cambie de carril para dejar espacio para que el automóvil se le meta.

lo más peligroso son los carros que dan vuelta en U de repente. Podrían metérsele por completo, bloqueando todo el camino y no dejándole nada de espacio. como no puede saber qué va a hacer un conductor, desacelere y llame la atención del conductor. toque el claxon y continúe con precaución.

cómo estacionarseestaciónese atravesado a la acera

(banqueta) con la llanta de atrás tocando la acera.

cómo aUmentaR sU visibilidad

es muy frecuente que en los choques con motocicletas, los conductores del auto digan que nunca vieron la motocicleta. tanto por delante como por detrás, el contorno de una moto-cicleta es mucho más pequeño que el de un automóvil. además, es difícil ver algo que no está buscando y la mayoría de los conductores no piensan en las motocicletas. lo más probable es que para ellos la esbelta silueta sobre dos ruedas sea transparente cuando están buscando automóviles que realmente les podrían representar un problema.

aunque el conductor lo vea venir, no significa que no corre ningún peligro. los vehículos más pequeños parecen estar más lejos y parecen ir más lento que la realidad. es bastante común que un conductor se le meta a una moto-cicleta, pensando que tienen bastante tiempo. con mucha frecuencia estaban equivocados.

sin embargo, usted puede hacer muchas cosas para que los demás lo vean a usted y a su motocicleta con más facilidad.

revisión visUal directano basta con revisar los espejos. las

motocicletas tienen “puntos ciegos” igual que los automóviles. antes de cambiar de carril, voltee la cabeza y mire hacia el lado por si vienen otros automóviles.

si está en una carretera de varios carriles, revise el carril más lejano y el que está a su lado. es posible que un automovilista que viene en el carril más alejado quiera dirigirse exacta-mente al mismo espacio que usted tiene planeado moverse.

girar la cabeza para ver debe también ser parte de su rutina usual de sondeo. la única manera de prepararse para enfrentar un peligro es saber exacta-mente que está sucediendo a todo su alrededor.

claxonesté preparado para usar el claxon

con el fin de llamar la atención.conviene darle un toquecito al claxon

antes de rebasar a alguien que pudiera meterse en su carril.

Considere estas situaciones:•Un conductor que viene en el

carril de al lado está conduciendo demasiado pegado al vehículo de adelante y es posible que lo quiera rebasar.

•Hay un auto estacionado con una persona en el asiento del conductor.

•Hay alguien en la calle en bicicleta o a pie.en una emergencia, oprima el botón

del claxon para que suene fuerte y mucho tiempo. esté preparado para detenerse o dar un viraje brusco para alejarse del peligro.

Recuerde que el claxon de una motocicleta no es tan fuerte como el de un coche y por lo tanto, aunque lo debe usar, no puede confiar plenamente en él. otras estrategias, como tener tiempo y espacio para maniobrar, pueden ser apropiadas junto con el claxon.

condUcir de nocheen la noche es más difícil ver y que

lo vean. no es fácil para los demás conductores discernir su faro delantero o trasero entre los demás automóviles. Para compensar usted debe:Reducir su velocidad — conduzca

aún más lento de lo que lo haría de día —particularmente en caminos que no conoce bien. de esta manera será más probable evitar un peligro.

Aumente la distancia — es más difícil calcular distancias durante la noche que durante el día. los ojos dependen de las sombras y los contrastes de luz para determinar la distancia de objeto y la velocidad a la que se acerca. en la noche faltan esos contrastes o se ven distorsionados bajo las luces artificiales de la noche. conceda un margen de distancia de tres segundos o más. y conceda más distancia para rebasar y para que lo rebasen.

Aproveche el automóvil que va adelante — los faros del automóvil que va delante de usted le concederán un mejor campo visual que lo que logra con su propia luz alta. cuando vea que las luces traseras de un automóvil rebotan hacia arriba y hacia abajo, sabrá que hay algún tope o rugosidad en el pavimento.

AUTOMóVILES ESTACIONADOS

CóMO ESTACIONARSE


hacer contacto visual con otros conductores:a. es buena señal de que lo han visto.b. no vale la pena.c. no significa que el conductor le

cederá el paso.d. garantiza que el otro conductor le

cederá el paso.Respuesta en la página 40

tenga planeado cambiar de carril o dar vuelta. Úselas aunque piense que no hay nadie más en el camino. el automóvil que no vio es el que más problemas causará. además, las direccionales ayudan a que lo vean mejor. Por eso es buena idea usar las direccionales aunque lo que tenga planeado hacer sea obvio.

cuando se incorpore a una autopista, los conductores que vienen por detrás lo verán con más facilidad y le dejarán espacio si ven sus direccionales.

Poner la direccional antes de cada vuelta reduce la confusión y frustración de los demás conductores. Una vez que haya dado la vuelta, verifique que su señal está apagada, pues de lo contrario algún conductor podría metérsele por pensar que va a dar otra vuelta. Use las direccionales en todas las vueltas para que los automovilistas puedan reaccionar de manera apropiada. no los haga adivinar lo que tiene pensado hacer.

lUz del Frenola luz del freno de la motocicleta

usualmente no es tan visible con las luces de los frenos de un automóvil, en particular si la luz de atrás está

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ropala mayoría de los accidentes ocurren

en plena luz del día. Use ropa de colores brillantes para que sea más probable que lo vean mejor. Recuerde, su cuerpo es la mitad del área superficial visible de la unidad motociclista/motocicleta.

las chaquetas o chalecos de color naranja, rojo, amarillo o verde son lo mejor para hacerse más visible. el casco puede hacer mucho más que protegerlo en un choque. los cascos de colores brillantes también pueden servir para que los demás lo vean mejor.

cualquier color brillante es mejor que un color opaco u oscuro. lo mejor es la ropa (casco y chaqueta o chaleco) que refleja la luz y en colores brillantes.

será mucho más fácil que los conductores que vienen del sentido transversal lo vean si usa un chaleco con material reflector y un casco con tiras reflectoras a los lados. el material reflector también ayuda mucho en el caso de los conductores que vienen hacia usted o que vienen por detrás.

Faro delanterolas motocicletas que se fabricaron en

1973 y después por ley tienen que tener el faro delantero encendido en todo momento. el faro delantero es lo mejor para ayudar a que los demás lo vean. diferentes estudios han demostrado que durante el día es más probable que alguien vea una motocicleta si tiene el faro delantero encendido.

direccionaleslas señales de una motocicleta son

similares a las de un automóvil. les indican a los demás lo que tiene previsto hacer.

no obstante, las direccionales son todavía más importantes debido a que el motociclista corre aún más peligro. Úselas en cualquier momento que

encendida. (la luz de atrás se enciende cada vez que se enciende el faro delantero.) si la situación lo permite, contribuya a que los demás lo vean mejor activando suave y repetidamente la luz del freno antes de desacelerar. es particularmente importante que lo haga antes de:•Desacelerarmásrápido de lo

esperado (por ejemplo para salirse de una autopista).

•Desacelerar donde los demás no lo esperen (en medio de una cuadra o en un callejón).si alguien viene muy pegado por

detrás, es muy recomendable activando suave y repetidamente la luz del freno antes de desacelerar. es posible que la persona que viene pegada atrás lo esté viendo pero no se dé cuenta de lo que usted vio más adelante que lo hizo desacelerar. de esta manera con suerte se le quitará de encima y quedará prevenido de los peligros que posiblemente no vea.

Uso de los espejossi bien es importante saber lo que

está sucediendo más adelante, no puede darse el lujo de no saber lo que está pasando atrás. las situaciones de tráfico cambian rápidamente. saber qué está sucediendo atrás es esencial para que pueda tomar la mejor decisión sobre cómo afrontar un problema que viene por adelante.

Revisar sus espejos con frecuencia debe ser parte normal de su rutina de sondeo. Recuerde usar sus espejos en particular:•Cuando esté detenido en un cruce.

Fíjese en los automóviles que vienen por detrás. si el conductor no está poniendo atención se le podría venir encima antes de notarlo.

•Antes de cambiar de carril. asegúrese de que nadie esté a punto de rebasarlo.

•Antes de desacelerar. Posiblemente el conductor que viene detrás no espere que usted desacelere o quizás no esté seguro del lugar donde usted desacelerará. Por ejemplo, usted pone su direccional y el conductor piensa que va a dar vuelta en la próxima esquina, cuando en realidad usted piensa meterse en su cochera que se encuentra antes de la esquina.

algunas motocicletas tienen espejos redondeados (convexos). esos espejos facilitan un campo visual más amplio del camino por detrás que los espejos planos. también causan que los automóviles se vean más alejados de lo que realmente están. si no está acostumbrado a los espejos convexos, familiarícese con ellos. (Cuando esté detenido, escoja un automóvil estacio-nado que se ve en el espejo. Fórmese una imagen mental de la distancia a la que se encuentra. Luego, gire la cabeza y mire hacia el auto para ver si calculó bien.) Practique con los espejos hasta que pueda juzgar bien la distancia. aun cuando lo logre, conceda más espacio antes de cambiar de carril.

SEÑALIzACIóN

USO DE LOS ESPEJOS

Puntos ciegos