El transporte en España

1. Influencia del relieve: desconexión Meseta Central – periferia.2. Dificultades para comunicar unas zonas con otras.

• Y eso a pesar del trazado radial de todas nuestras comunicaciones (la capital – provincias).

3. Desequilibrios territoriales: Hay zonas con más y mejores infraestructuras que otras.

4. No se ha resuelto ni siquiera dando competencias en transporte a las diferentes autonomías

• POTA andaluz (cohesión con España y entre provincias)5. El más importante: el transporte en carretera.

Los sistemas de transporte son fundamentales para el desarrollo de la industria y economía de cualquier país

Elementos lineales que unen dos puntos del territorio que están separados = red de comunicación

Transportes terrestres: carreteras1. Antes del s. XX:

a) Vías romanas, caminos medievales, cañadas reales... que NO tenían trazado radial (centralizado).

b) s. XVI en adelante: Estados centralistas con capital en MADRID.• Fomento de la comunicación capital – puertos periféricos.• Red RADIAL de caminos

2. S. XXa) Invención del automóvil: Plan de firmes especiales.b) Desarrollismo años 60: especial atención a 6 carreteras

nacionales españolas (I – VI): Plan REDIA (radial).c) Años 80: Fracaso del Plan de Autopistas de peaje por una plan

de autovías (= Se ensanchan las carreteras nacionales desdoblando (ensanchando) la calzada.

Flujo de tráfico por corredores ¿Cuáles son los que reciben más intensidad de tráfico?

Transportes terrestres: carreteras3. Hoy:

a) Necesidad de más movilidad de la población = aumento del número de coches.

b) Mantenimiento de la red de transporte es de:• El Estado: (Red Nacional = Ministerio de Fomento e

infraestructuras)• Las autonomías: (red regional)• Ayuntamientos y Diputaciones: (Comarcales y provinciales)

4. S. XXIPlan Estratégico de Infraestructuras y Transportes:

Convertir la “tela de araña” en una cuadrícula (malla) = En vez de comunicar la capital con las provincias, comunicar

todas las regiones del país entre si.

Transportes terrestres: ferrocarril

1. S. XIX creación:a) Primeras líneas

• Barcelona – Mataró (1848)• Madrid – Aranjuez (1851)

b) Promocionado por industriales extranjeros (Loring…)• Quieren comunicar yacimientos de minerales

c) Ancho de vía mayor al de otras zonas de Europa:• Basado en la vara castellana

d) Trazado radial.

Transportes terrestres: ferrocarril1. S. XX

a) Longitud y desarrollo considerablesb) Deterioro de la Guerra Civil:

• Época de Autarquía: Intervencionismo• Plan de Reconstrucción Nacional• Surge RENFE (1941), ente público

• Y el TALGO (pero como iniciativa privada)c) Desarrollismo años 60:

• El tren pasa a 2º plano en transporte de personas y mercancías (son los años del Plan REDIA) en CORTA DISTANCIA.

d) 1992: AVE• Ancho de vía Europeo• Uso: comunicaciones a media – larga distancia (aquí compite

con el transporte aéreo).

Transportes terrestres: ferrocarril1. S. XX

a) Longitud y desarrollo considerablesb) Deterioro de la Guerra Civil:

• Época de Autarquía: Intervencionismo• Plan de Reconstrucción Nacional• Surge RENFE (1941), ente público

• Y el TALGO (pero como iniciativa privada)

http://www.rtve.es/noticias/20100302/talgo-tren-impulso-innovacion-espanola/321505.shtml

Transportes terrestres: ferrocarril1. S. XXI

a) Se potencia la red TRANSEUROPEA de transporte de mercancías.• Competencia PARTIDISTA entre provincias, autonomías para

que el proyecto les beneficie.

MODALIDADES- Cercanías- Metro- Tranvías (proyectos fallidos en casi todas las provincias)

- Es una realidad en Sevilla, Bilbao…- Construido pero sin uso en Jaén- …

Transportes terrestres: ferrocarril