tecnología pwm aplicada a los coches eléctricos
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La Tecnología PWM aplicada a los Coches Eléctricos
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LOS INVERSORES PWM, LA ELECTRICIDAD CONTINUA Y LA
ELECTRICIDAD ALTERNA.
La electricidad continua, descubierta en el año 600 A.C. por el filósofo griego Tales de Mileto,
es una energía universal que existe en nuestro planeta como lo demuestran los imanes naturales,
los rayos y otras muchas manifestaciones.
La Electricidad Alterna no es una energía universal y sólo existe en nuestro planeta desde que
Tesla la inventó en febrero de 1882, paseando por el parque de Budapest con su amigo Szigeti
mientras recitaba algunas de sus líneas favoritas de Fausto.
La Electricidad Alterna (inventada por Tesla) es muy diferente a la electricidad continua en su
naturaleza, fundamentos, principios, aplicaciones, etc. Recomendamos leer nuestro documento:
Fundamentos científicos de la Electricidad Renovable Ortigosa (ERO).
Como es bien sabido, el conocimiento de la electricidad continua es muy anterior al
conocimiento de la Electricidad Alterna. Conviene recordar las luchas conocidas como “La
guerra de las corrientes” entre Tomas Alva Edison, defensor de la electricidad continua y
Nikola Tesla inventor y defensor de la electricidad alterna.
La guerra de las corrientes desde la perspectiva actual no tiene sentido porque Tesla y Edison
defendían dos electricidades completamente diferentes que no admiten comparaciones. Las
diferencias, desde su naturaleza intrínseca, sus múltiples dimensiones, aplicaciones y ventajas,
las hacen incomparables.
Los inversores PWM son la parte de la electricidad continua variable que mayor interés tiene
para los fines de este estudio de incompatibilidades.
PWM son las iniciales de “Pulse Width Modulator”, una antigua tecnología utilizada para
transportar por el espacio señales de baja frecuencia que no pueden viajar solas, como la música,
la voz o un sonido sin armónicos con forma de onda sinusoidal, al que nos referimos
especialmente.
Las señales de baja frecuencia no pueden viajar solas por el espacio, pero pueden hacerlo subidas
en una frecuencia superior llamada portadora, que sí puede viajar, igual que las personas nos
subimos a un avión para viajar por el espacio.
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Para subir las bajas frecuencias en la portadora se utiliza un dispositivo llamado Modulador, en
este caso Modulador de Ancho de Impulsos, dicho en Inglés Pulse Width Modulator, igual
que las personas para subir al avión necesitan un dispositivo llamado escalera.
Existen varios tipos de moduladores como son: AM (Amplitude Modulator), FM (Frequency
Modulator) y PWM (Pulse Width Modulator).
El voltaje continuo variable puede tener cualquier forma de onda, entre ellas la sinusoidal y
seguirá siendo voltaje continuo con formas de onda diferentes, que siguen siendo electricidad
continua.
La forma de onda sinusoidal tiene un especial interés para este estudio porque la Electricidad
Alterna de Tesla tenía y sigue teniendo forma de onda sinusoidal, aunque puede tener
cualquier otra forma de onda y seguirá siendo Electricidad Alterna.
De acuerdo con lo dicho anteriormente, un sonido de 60 hercios con forma de onda sinusoidal,
puede transformarse en un voltaje continuo variable mediante un micrófono, pero sigue siendo el
mismo sonido ahora representado por un voltaje continuo variable y también puede amplificarse
con un amplificador de audio y enviarlo a unos altavoces donde puede oírse amplificado, porque
sigue siendo el mismo sonido.
El mismo sonido, transformado por el micrófono en voltaje continuo variable, también puede
subirse a una portadora con un Modulador PWM y enviarse por radio o T.V. a cualquier parte
de nuestro planeta, donde volvemos a oírlo en otros altavoces porque sigue siendo el mismo
sonido. Este simple y cotidiano hecho, conocido por todo el mundo, sólo puede hacerse con
Electricidad Continua Variable y es imposible hacerlo con la Electricidad Alterna de Tesla,
en lo sucesivo Electricidad Alterna Real.
Los Inversores PWM son el resultado de aplicar el Modulador PWM al voltaje de la
Electricidad Continua Troceada en paquetes de impulsos del mismo voltaje, que siguen siendo
paquetes de voltaje continuo troceado, utilizados como portadora, donde el Modulador PWM
sube el mismo sonido descrito en el párrafo anterior transformado en voltaje continuo variable.
La forma de onda sinusoidal subida o modulada en los paquetes de impulsos tiene que ser
desmodulada o bajada de los paquetes con un demodulador, en este caso un filtro adecuado
formado por bobinas y condensadores, que a la salida del filtro siguen siendo paquetes de voltaje
continuo con forma de onda sinusoidal. Sigue siendo Electricidad Continua Variable con
forma de onda sinusoidal, sin comparación posible con la Electricidad Alterna Real ni con la
Electricidad Alterna de Ortronic®.
Para los que siguen desconociendo los Secretos de Tesla, entre los que se encuentra el secreto
de la bobina, es posible que no encuentren la justificación razonable que les permita comprender
los resultados de las nuevas dimensiones de la Electricidad Alterna Real, entre ellas la
Resonancia Inversa sin condensadores. Por experiencia sabemos que a muchos de los que
desconocen las nuevas dimensiones de la Electricidad Alterna Real, les basta con los
fundamentos científicos y demostraciones prácticas irrefutables; pero también sabemos que otros
sólo aceptarán lo que puedan justificar basándose en sus conocimientos.
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La potencia reactiva sólo existe cuando las cargas inductivas (motores y otras) son alimentadas
por Electricidad Alterna Real.
La potencia reactiva nunca puede existir en el conjunto Modulador PWM conectado a cargas
inductivas, como motores eléctricos, aunque les llamen Inversores PWM, con filtro o sin él,
con forma de onda sinusoidal o cualquier otra.
LAS CONCLUSIONES MÁS IMPORTANTES.
Con los inversores PWM no son posibles ninguno de los avances revolucionarios de la
Electricidad Alterna que se indican a continuación:
1. La eficiencia energética de la Electricidad Alterna.
2. La rentabilidad de la Electricidad Renovable Ortigosa, “ERO”.
3. Cumplir con la ley universal de la conservación de la energía con cargas inductivas.
4. El Multiplicador de Potencia Eléctrica Ortronic®.
5. La distribución eléctrica sin cables ni pérdidas.
6. El coche eléctrico de Tesla sin baterías.
7. La resonancia inversa.
8. La resonancia sin condensadores.
9. Coches eléctricos que superen a los tradicionales en autonomía, precio y prestaciones.
Con los inversores PWM los coches eléctricos no podrán competir con los coches tradicionales
alimentados por combustibles fósiles y mucho menos, con los eléctricos equipados con el
Multiplicador de Energía Eléctrica Ortronic®
porque multiplican la energía de las baterías
por un factor de multiplicación proporcional a la calidad Q de los motores eléctricos.
En nuestro documento: Fundamentos científicos de la nueva Electricidad Renovable
Ortigosa (ERO), demostramos que la mejor solución hoy conocida para los coches eléctricos es
la multiplicación de la energía almacenada en las baterías.
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LOS COCHES ELÉCTRICOS ACTUALES
Los datos y conclusiones de los coches eléctricos que hemos descrito anteriormente han sido
medidos y demostrados con los aparatos que se describen a continuación, que no ofrecen
ninguna duda y que todos ellos pueden repetirse en nuestro laboratorio o simplemente medirse
en cualquier coche eléctrico del mercado.
Para garantizar la realidad de las medidas hemos comprado un coche eléctrico de los más
vendidos en Europa y que cualquiera puede repetirlas comprando un coche eléctrico, dado que la
tecnología es la misma en todos.
En las medidas no se han tenido en cuenta los coches híbridos, porque en realidad son coches
alimentados por combustibles fósiles a los que se ha añadido un motor eléctrico igual al que
utilizan los coches eléctricos, con un pequeño almacén en baterías para una autonomía inferior a
diez minutos. En consecuencia no hemos considerado que estos coches aporten nada nuevo a los
coches eléctricos.
Los realizadores.
El científico Juan Ortigosa García, como inventor y desarrollador de la tecnología Ortronic®
junto con su equipo de I+D, formado por cuatro Ingenieros Superiores Industriales en las
especialidades de: electrónica digital, electrónica de potencia, física, mecánica, automoción,
microprocesadores y telecomunicación. Un grupo especialmente dotado para profundizar en el
desarrollo de las múltiples aplicaciones de la tecnología Ortronic®. El mayor avance
revolucionario de la Electricidad Alterna real.
Laboratorio I+I+D
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El banco de potencia y el coche eléctrico.
Se ha instalado un banco de potencia con rodillos, de la marca italiana DINO-RACE, ajustado y
puesto en funcionamiento por un ingeniero especialista de la fábrica italiana y se ha elegido uno
de los coches eléctricos más vendidos en Europa, fabricado en Japón.
Se han simulado todas las condiciones posibles de funcionamiento en carretera, autopista y
ciudad.
Vista lateral derecha del banco de potencia
Banco de potencia y sistemas de control por ordenador.
Banco de potencia
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Todas las medidas eléctricas han sido hechas y grabadas con un osciloscopio marca Tektronix,
modelo DPO3054.
Tektronix, modelo DPO3054.
Motor de tracción: De acuerdo con la información recibida del vendedor, publicada en
Internet y las medidas realizadas, se ha comprobado que el motor de tracción es un motor
trifásico de 8 polos, conectado en estrella, modelo Y4F1, fabricado por la empresa Japonesa
MEIDENSHA CORPORATION, especialmente diseñado para funcionar con inversores PWM,
que como ya sabemos generan Electricidad Continua Troceada.
El motor Y4F1 está alimentado por un inversor PWM, que es corriente continua troceada, tal y
como demuestran las gráficas de corriente y voltaje mostradas en las siguientes figuras:
Motor eléctrico modelo Y4F1
Figura 1
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La figura 1 muestra un ciclo de voltaje medido en una de las fases del motor Y4F1, donde se puede ver que es electricidad continua troceada y no Electricidad Alterna.
La figura 2 muestra un ciclo de corriente, medido en la misma fase del motor Y4F1, donde
puede verse que es electricidad continua troceada y no Electricidad Alterna.
La figura 3 muestra de manera conjunta el voltaje y la corriente en la misma fase del motor
Y4F1, donde puede confirmarse que es electricidad continua troceada y no Electricidad
Alterna.
Madrid, 24 de julio de 2013.
Firmado:
Juan Ortigosa García
Científico, Inventor y Empresario.
Chairman y Director Técnico de Ortronic Technology, S.L.
Página Web: www.ortronic.com
Correo de empresa: [email protected]
Correo particular: [email protected]
Figura 2
Figura 3