taller 1 - culata 2013 (2)

8/16/2019 Taller 1 - Culata 2013 (2)

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TAREA Nº 1

DESARMADO, MEDICIÓN Y ARMADO DE CULATA

PARTICIPANTES NOTA

Jimmy Bravo

Martin Cárdna!

J!"! #ar$%a

A&dair '(amán

)* OBJETI+OS

)*)*Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por elfabricante.

)*-*Medir y determinar el estado de la culata del motor, con los datos brindados por el fabricante yla guía de reusabilidad.

-* MATERIAL NECESARIO

-*)*Motor diesel AT asignado-*-*Maleta de !erramientas AT-*.*"nstrumentos

.* DESARROLLO

.*)*#bser$ando la placa estampada en el monobloc% del motor y utili&ando el '"', llene losespacios en blanco con los datos del motor asignado(

Mod&o d& motor )*+

Sri d& motor -$*/*10

Arr/&o d& motor

alibre

arrerailindrada

Numero de cilindros

Disposicin de los cilindros

antidad de $2l$ulas por cilindro

3u& de 4uego de $2l$ulas

Admisin

Escape

Tipo de combustin

#rden de encendido

'entido de giro del cig5e6al

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TA33ER N7 1 82g. * T!in% 9ig 8rogram A medida :ue desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las pie&as de manera organi&adade modo :ue sepa cmo armarlo correctamente. Aseg;rese de :ue las culatas est2n marcadascorrectamente. #bser$e bien el sitio y posicin de las empa:uetaduras, y !aga una inspeccin $isualde las pie&as :ue $aya :uitando. 'i nota pie&as rotas o faltantes, regístrelas en esta !o4a y notifi:uede ello al instructor.

uando !aya :uitado las culatas, límpielas de modo :ue puedan !acer las mediciones en formacorrecta. <uarde las pie&as :ue :uit en los carritos asignados despu=s de cada día de traba4o.

>ay muc!as pie&as en este e4ercicio de pr2ctica. omplete cada taller antes de continuar con elsiguiente.

.*-* D!monta0 d &a C(&ata

A!ora comen&ar2 el proceso de desmonta4e de la culata del motor asignado. onsulte losmanuales apropiados para el procedimiento de desmonta4e de la culata del motor.

).*.1. <ire el motor !asta la posicin del punto muerto superior ?TD@ de la carrera decompresin, cilindro No.1. "nserte el perno de sincroni&acin en el $olante y $erifi:ue:ue el pasador de sincroni&acin puede instalarse en la bomba de inyeccin. na $e&

!ec!o esto, puede :uitarse la bomba de inyeccin. sando eti:uetas con abra&adera,cinta mas%ing tape, marcador met2lico o cual:uier otro m=todo necesario, mar:ue laspie&as lo :ue ser2 de ayuda en el proceso de rearmado posteriormente.

1Ant! d d!montar &a $(&ata, rtir &o! iny$tor! d $om2(!ti2&* E!to vitará & da3od &a! 4(nta! d &o! iny$tor!5

).*.*. A medida :ue desmonte otros componentes del motor, inspeccione las pie&as :ueretira y re$ise $isualmente en busca de da6o, como fisuras, desgaste odeformaciones. Re$ise las 2reas de la superficie de las empa:uetaduras en busca dedeformacin o fugas. Re$ise en busca de restricciones de los conductos de aceite yrefrigerante. #bser$e cuidadosamente las marcas de sincroni&acin del 2rbol dele$as, cig5e6al y e4es auBiliares, si est2 e:uipado. Tenga en cuenta para referencia

posterior cmo es la alineacin de estas marcas. Antes de :uitar la culata ?o culatas@,inspeccione las $arillas de empu4e, los balancines, los pi$otes de balancín y los e4esen busca de desgaste, doblado, fisuras, pie&as flo4as y conductos de aceiteblo:ueados.

).*.). Realice un grafico indicando la ubicacin de las $2l$ulas de escape y $2l$ulas deadmisin, así como cilindros en el motor.

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TA33ER N7 1 82g. ) T!in% 9ig 8rogram

).*.0. Realice un grafico indicando el orden para aflo4ar los pernos de culata,Este gr2fico ser$ir2 como referencia en este proceso.Recuerde :ue el orden para a4ustar es contrario para aflo4ar.

).*./. Desmonte la culata, respetando los pasos eBpuestos en el manual de desarmado.No ol$ide guardas las pie&as de modo :ue sea f2cil despu=s colocarlas en su lugar original. se bande4as u otros contenedores de almacenamiento disponibles.onsulte al instructor si necesita ayuda.

.*.* D!armado d &a C(&ata

).).1. Desarme de la culata, para retirar las $2l$ulas y resortes de $2l$ula.

).).*. Al comprimir los resortes para el desarmado de las $2l$ulas y seguros de su4ecinutilícese un compresor de resortes.

).).). olo:ue las $2l$ulas en orden en un soporte para $2l$ulas.

.*6*Mdi$i7n d &a 4&ani$idad d &a $(&ata

3a cur$atura de las culatas no debe de sobrepasar como m2Bimo +.+). El control se efect;acon un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos lados est2n cortados seg;n lasnormas D"N -0 Normal de eBactitud. 'i se comprueban cur$aturas por encima de los $aloresadmitidos o rayaduras, las culatas deber2n rectificarse o cambiarse.

).0.1. Despu=s de una limpie&a a la superficie de la culata, proceda a la medicin de laplanitud.Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o cur$atura alguna en susuperficie.

).0.*. Mida la planicidad de la culata o culatas en $arias posiciones.

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TA33ER N7 1 82g. 0 T!in% 9ig 8rogram

a. Cu= m=todo seusa para medir laplanicidad de las

culatas EBpli:ue.

b. E!4$i8i$a$i7n(

+.1/ ?.++F@ o$erall 9Ma:im; +.+ ?.++)@ for any 9Minim; 1/+ ?F.+@ span 9Tota&;

A$t(a& <*<<6= > <*)<- mm*

c. Recomendaciones(

La $(&ata tin ?( !r r$ti8i$ada a <*<<6= y n $on$&(!i7n !/"nman(a& todav%a 4(d !r r(ti&i@ada

N d mdio SEB.6<)

).0.). C'i la planicidad de la culata indica :ue debe ser rectificada, :u= efecto tiene elrectificado en la relacin de compresin del motor EBpli:ue.

La $om4r!i7n n &a $ámara a(mntar%a a !( v@ &a tm4rat(ra d& !i!tma

).0.0. C'i la planicidad de la culata indica :ue debe ser rectificada, :u= efecto tiene elrectificado en el m;ltiple de admisin del motor EBpli:ue.

).0./. C9asado en el material de construccin de la culata, :u= m=todo se usa para re$isar

en busca de fisuras EBpli:ue el procedimiento.

Sr%a $onvnint &a 4r(2a $on &%?(ido 4ntrant ya ?( ! (na 4r(2a no

d!tr($tiva*

).0.F. Realice la prueba apropiada para re$isar en busca de fisuras y registre sus !alla&gosa:uí.

3a culata no presenta ninguna fisura ni grietas en las partes internas de los asientosde $2l$ula

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TA33ER N7 1 82g. / T!in% 9ig 8rogram.*F*Mdi$i7n d &o! r!ort! d &a $(&ata

)./.1. "nspeccione los resortes de $2l$ulas enbusca de desgaste o da6o. 3uego,usando una escuadra de acero y unasuperficie plana, re$ise la simetría o$erticalidad de los resortes de las$2l$ulas.

Ga :ue las culatas pueden tener *, ) 0$2l$ulas por cilindro y :ue el motor asignado puede tener 0,F, o m2scilindros, indi:ue en los espacios aba4olas medidas reales de la simetría de losresortes de las $2l$ulas.

'"METRHA # IERT"A3"DAD DE3 RE'#RTE. E!4$i8i$a$i7n( JJJJJJJJJJJJJJJJ

ilindro "nterior EBterior "nterior EBterior

1

*

)

0

/

F

-

)./.*. sando el probador de resorte de $2l$ula ?dinammetro@ y un pie de rey, $erifi:ue latensin correcta de los mismos resortes de $2l$ula a una altura específica.

TEN'"KN DE3 RE'#RTE. E!4$i8i$a$i7n( 1F/.* 3b L -)/ N

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TA33ER N7 1 82g. F T!in% 9ig 8rogram

ilindro"nterior con1F/ lb L a

EBterior sincarga

"nterior EBterior

1 )/.++ mm /+.+ mm

3,* )/.++ mm /+.+ mm

) )F.++ mm /+.-/ mm

0 )F.++ mm /1.+/ mm

/ )/.++ mm /+./+ mm

F )F.++ mm /1.1/ mm

- )F.++ mm /1.++ mm

)/.++ mm /+.+ mm

.*G*Mdi$i7n d &a! /(%a!, a!into!, vá&v(&a! y vari&&a! d m4(0

).F.1. sando un medidor de esfera y un micrmetro, mida el di2metro interno de las guíasde $2l$ula. Mida la guía en la parte superior, media e inferior, luego a + + de laprimera medicin en la parte superior, media e inferior. Registre la medicin MAG#Ren la tabla de aba4o.

).F.*. CDnde esperaría $er el mayor desgaste en la guía de $2l$ula EBpli:ue.

E!4$i8i$a$i7n( admisinJJJJJJJ escape JJJJJJJ

MED""KN DE 3A <HA DE I3I3A

ilindro Admisin Escape Admisin Escape

1 +.++/O L +.1*mm +.++0O L +.1+mm

* +.++/O L +.1*mm +.++)O L +.+mm

) +.++/O L +.1*mm +.++)O L +.+mm

0 +.++/O L +.1*mm +.++0O L +.1+mm

/ +.++*O L +.+/mm +.++0O L +.1+mm

F +.++)O L +.+mm +.++/O L +.1*mm

- +.++)O L +.+mm +.++0O L +.1+mm

+.++0 L +.1+mm +.++FO L +.1Fmm

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TA33ER N7 1 82g. - T!in% 9ig 8rogram).F.). Cu= m=todos de reconstruccin se puede lle$ar a cabo cuando la culata cuenta con

guías fi4as y guías posti&as

).F.0. sando un micrmetro, mida los $2stagos de $2l$ula en el 2rea de roce con la guíade $2l$ula y registre la medicin MEN#R en la tabla de aba4o.

E!4$i8i$a$i7n HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

MED""#NE' DE3 I'TA<# DE I3I3A


1 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

* 1.0/ mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

) 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

0 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

/ 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

F 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

- 1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

1.0F mm 1.01 mm PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

).F./. sando las mediciones de la guía de $2l$ula y del $2stago de $2l$ula, determine elespacio libre entre el $2stago y la guía de $2l$ula y registre la medicin en la tabla deaba4o.

E'8A"# 3"9RE DE3 I'TA<# A 3A <HA DE I3I3A. E!4$i8i$a$i7n HHHHHH

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TA33ER N7 1 82g. T!in% 9ig 8rogram


1 +.++/O L +.1*mm +.++0O L +.1+mm

* +.++/O L +.1*mm +.++)O L +.+mm

) +.++/O L +.1*mm +.++)O L +.+mm

0 +.++/O L +.1*mm +.++0O L +.1+mm

/ +.++*O L +.+/mm +.++0O L +.1+mm

F +.++)O L +.+mm +.++/O L +.1*mm

- +.++)O L +.+mm +.++0O L +.1+mm

+.++0 L +.1+mm +.++FO L +.1Fmm

).F.F. C'i el espacio libre entre el $2stago y la guía de $2l$ula es demasiado grande, :ueproblemas presentaría si N# se corrige

Primro da3ar%a rá4idamnt &o! rtn! d vá&v(&a y 4rod($indoa!% ?( & a$it 4a! a &a $ámara

).F.-. sando un compas o gonimetro, mida el 2ngulo de la cara de la $2l$ula. Registre lamedicin MEN#R en la tabla de aba4o.

E!4$i8i$a$i7n( admisinJJJJJJJ escape JJJJJJJ

MED""KN DE3 AN<3# DE 3A ARA DE 3A I3I3A


1

*

)

0

/

F

-

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).F.. "nspeccione las $2l$ulas de admisin y escape obser$ando las siguientescondiciones(P Desgaste de la punta del $2stago de la $2l$ula

P Ierticalidad del $2stago de $2l$ula

P Rebabas o rayones en el $2stago de $2l$ula

P Distorsin de la cabe&a de $2l$ula

PEstriado de la superficie de la $2l$ula

P uemado o fisuras de la superficie de la $2l$ula

).F.. C9asado en la inspeccin, cu2l es su recomendacin para las $2l$ulas EBpli:ue.

.*G*)<* +ri8i$ar & !tado d &o! a!into! d vá&v(&a*

ompruebe la posicin de asentamiento de la $2l$ula. Apli:ue un poco de a&ul de 8rusia ?o plomo blanco@ en la superficie de la $2l$ula.8resione ligeramente la $2l$ula contra el asiento. <ire la $2l$ula !acia atr2s y, luego,!acia adelante un cuarto de $uelta !aciendo poca presin.

uite la $2l$ula e inspeccione la superficie de la $2l$ula. CEn dnde se borr el color en la superficie de la $2l$ula

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TA33ER N7 1 82g. 1+ T!in% 9ig 8rogram

Es necesario comprobar la superficie de la $2l$ula de asiento para lo siguiente(- 'i aparece a&ul )F+º alrededor de la superficie, la $2l$ula est2 conc=ntrica. 'i no

es así, reemplace la $2l$ula.- 'i aparece a&ul )F+º alrededor del asiento de $2l$ula la guía y la superficie est2n

conc=ntricas. 'i no es así, rectifi:ue el asiento.- ompruebe :ue el contacto del asiento est2 a la mitad de la superficie de la

$2l$ula con la siguiente anc!ura( 1.+ a 1.0 mm.

).F.11. C'i el recubrimiento del a&ul de 8rusia, desapareci en el borde superior de la carade la $2l$ula, :u= accin se debe tomar

).F.1*. "nspeccione las $arillas de empu4e en busca de desgaste o da6o. 3uego, usando unaescuadra de acero y una superficie plana, re$ise la simetría o $erticalidad de las$arilla de empu4e y con un pie de rey mida la longitud de la misma.

IERT"A3"DAD G 3#N<"TD DE 3A IAR"33A.

E!4$i8i$a$i7n( JJJJJJJJJJJJJJJJ

ilindro Ierticalidad 3ongitud Ierticalidad 3ongitud

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TA33ER N7 1 82g. 11 T!in% 9ig 8rogram

1

*

)

0

/

F

-

.** Armado d &a C(&ata

).-.1. Arme de nue$o la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientosindicados, registre las mediciones y responda las preguntas.

).-.*. C3os $2stagos de $2l$ula deben ser recubiertos antes del armado 'i es así, Ccon:u=

).-.). Cu2ndo se re:uieren calces o lainas del resorte de $2l$ula

).-.0. "nspeccione los retenedores de los resortes de $2l$ula, las trabas o seguros y lasranuras de $2l$ula. "nstale los sellos de los $2stagos de $2l$ula.

).-./. "nstale los asientos de los resortes de $2l$ula y los sellos de los $2stagos de $2l$ula.3uego, usando un compresor de resorte de $2l$ula, instale los resortes de $2l$ula ylas guardas.

onclusiones finales(

#bser$aciones finales(

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TA33ER N7 1 82g. 1* T!in% 9ig 8rogram

Recomendaciones finales(

CRITERIOS DE E+ALUACIÓN DEL TALLER

P(nta0 ) - . 6

A Ordn y &im4i@a .

BS/(ridad Int/ra& y $(idado

d &o! E?(i4o!.

C

T$ni$a! d Tra2a0o y

Pro$diminto! F

D In8orm E!$rito F

E P(nt(a&idad -

Eva&(a$i7n Ora& -

Tota& -<

L&/ar Tard ), a&ta -

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