culata del motor

7/23/2019 Culata Del Motor

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CULATA DEL MOTOR

Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otrascosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas de

admisi!n " escape, las buj#as $en los OTTO%,el rbol de levas " los conductos de

admisi!n de aire " &asolina " de escape. Es la encar&ada de soportar las e'plosionesori&inadas en la cmara de combusti!n. Est unida (irmemente al blo)ue por tornillos.Entre ambas pie*as se coloca una +junta de culata &aranti*ando as# un sellaje entre el

blo)ue " la culata -ermtico.

Aun)ue podamos pensar )ue la culata del motor sea una /nica pie*a lo cierto es )ue secompone de un &ran n/mero de componentes cada cual con su (unci!n especi(ica-aciendo )ue una ve* ensamblados (ormen el conjunto del &rupo culata " contribu"an al

buen (uncionamiento del motor.

0uede ocurrir )ue cual)uiera de estos componentes asociados a la culata su(ra des&asteo se rompa causando da1os en la pie*a principal " se&/n como a otras partes del motor,

por esto es interesante conocer )ue componentes (orman parte de la culata "a )ue nos(acilitarn el correcto dia&n!stico en caso de aver#a " su reparaci!n.

0ara identi(icar correctamente cada una de las pie*as tenemos este dia&rama )uecorresponde a un motor de &asolina de 2 cilindros 3


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partes de la culata del motor

AR4OL DE LE5AS

rbol de levaso eje de levas es el rgano del motor que regula el movimiento de lasvlvulas de admisin y de escape. En la prctica, se trata de un rbol dotado de movimientorotativo, sobre el cual se encuentran las levas o excntricas, que provocan un movimientooscilatorio del elemento causante de la distribucin.

VALVULAS

Las vlvulas son elementos que tienen la simple funcin de cerrar y abrir los

conductos de admisin y de escapede gases, teniendo funcin principal en

la combustin de lamezcla aire combustible. por lo general se componen

de a 2 por cada cilindro 1 de admisin otra de escape
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/arbol-de-levas/gmx-niv15-con269.htmhttp://blog.culatashop.com/wp-content/uploads/partes-de-la-culata.pnghttp://diccionario.motorgiga.com/diccionario/arbol-de-levas/gmx-niv15-con269.htm


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4U67A

La bujaes el elemento que produce el encendido de la mezcla decombustibleyaireen loscilindros, mediante una chispa, en un motor de combustin internade encendido provocado(ME!, tanto alternativo de ciclo "ttocomo#an$el%Su correcto &uncionamiento es crucialparael buen desarrollo del proceso de combustin'epansin del ciclo "tto, ya sea de ) tiempos()*! como de cuatro (+*! y pertenece al sistema de encendido del motor
http://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motor


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TAQUES:

0ara prote&er la vlvula contra el des&aste )ue producir#a la leva, se coloca entre ambasun ta)ue. El jue&o se ajusta por medio de arandelas de re&laje.

CORREA DE DISTRIBUCIN:

En al&unos motores se utili*a una correa dentada en lu&ar de una cadena para accionarel rbol de levas. Los dientes de su parte interior estn dise1ados para )ue en&ranen enel dentado de las poleas del rbol de levas " del ci&8e1al.

MUELLES DE 59L5ULAS

El cierre de las vlvulas se encomienda a la acci!n de un muelle, cu"a tensi!n debe sersu(icientemente alta para cerrar la vlvula rpidamente, a/n en los altos remenes ", almismo tiempo, lo mas baja posible para no di(icultar en e'ceso la apertura de la vlvula.

Se constru"en &eneralmente en acero aleado con silicio:ma&nesio.

EL 4LO;UE DEL MOTOR

Es la estructura bsica del motor " parte ms &rande del motor. contiene los cilindrosdonde los pistones suben " bajan, conductos por donde pasa el li)uido re(ri&erante "otros conductos independientes por donde circula el lubricante.


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Ms adelante veremos como son los 2 tiempos de los pistones )ue van en el interiorde cilindro.

La junta de culata3 se utili*a para sellar la uni!n entre la culata " el blo)ue. 0osee

varias per(oraciones por las cuales pasan los pistones, los esprra&os de sujeci!n, " losconductos tanto de lubricaci!n como los de re(ri&eraci!n.

C7L7=DRADA DE U= MOTOR

Los cilindros son los -uecos por donde se despla*an los pistones en su recorrido. Lacapacidad $volumen interior del -ueco% /til de los cilindros es lo )ue se llama laCilindrada del motor, " suele e'presarse en cent#metros c/bicos $cm>%.

C7L7=DRO ? 4LO;UE DE C7L7=DROS

El cilindrode unmotores el recinto por donde se desplaza un pistn% Su nombre proviene de

su &orma, aproimadamente un cilindroeom-trico%

En los motores de combustin internatales como los utilizados en los veh.culos automotores,

se dispone un inenioso arrelo de cilindros /unto con pistones, v0lvulas, anillos y otros

mecanismos de reulacin y transmisin, pues all. es donde se realiza la eplosin del

combustible, es el orien de la &uerza mec0nica del motor que se trans&orma lueo en

movimiento del veh.culo%

El cilindro es una pieza hecha con metal &uerte porque debe soportar a lo laro de su vida 1tilun traba/o a alta temperatura con eplosiones constante de combustible, lo que lo somete a un

traba/o ecesivo ba/o condiciones etremas% Una arupacin de cilindros en un motor

constituye el n1cleo del mismo, conocido como bloque del motor%
http://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor


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2El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindroso monoblockes una pieza &undida

en hierroo aluminioque alo/a los cilindrosde un motor de combustin internaas. como los

soportes de apoyo del ci3e4al%El di0metro de los cilindros, /unto con la carrera del pistn,

determina la cilindradadel motor%

5S*"6

Se denomina pistna uno de los elementos bsicos del motor de combusti!n interna.Los pasadores de pist!n estn -ec-os de aluminio. Se trata de un mbolo )ue se ajustaal interior de las paredes del cilindromediantearos(le'ibles llamadossegmentos oanillos. E(ect/a un movimiento alternativo, obli&ando al (luido )ue ocupa el cilindro amodi(icar su presi!n " volumen o trans(ormando en movimiento el cambio de presi!n "volumen del (luido.A trav-s de la articulacin de bielayci3e4al, su movimiento alternativo se trans&orma enrotativo en este 1ltimo%uede &ormar parte debombas, compresoresy motores%Se construyenormalmente en aleacin dealuminio%

Los pistones de motores de combustin interna tienen que soportar randes temperaturas ypresiones, adem0s de velocidades y aceleraciones muy altas% 7ebido a estos se escoenaleaciones que tenan un peso espec.&ico ba/o para disminuir la ener.a cin-tica que se eneraen los desplazamientos% *ambi-n tienen que soportar los es&uerzos producidos por lasvelocidades y dilataciones% El material m0s eleido para la &abricacin de pistones es elaluminio y suelen utilizarsealeantescomo8 cobre,silicio, manesioymananesoentre otros%

47ELA

Se denomina bielaa un elemento mec0nico que sometido a es&uerzos de traccin ocompresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la m0quina% En un motor decombustin interna conectan el pistnalci3e4al%
http://es.wikipedia.org/wiki/Hierrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Hierrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor)http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor)http://es.wikipedia.org/wiki/Aro_de_pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aro_de_pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bielahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_(fluidos)http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_(fluidos)http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aleaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aleaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aleaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cobrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Siliciohttp://es.wikipedia.org/wiki/Siliciohttp://es.wikipedia.org/wiki/Magnesiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Manganesohttp://es.wikipedia.org/wiki/Manganesohttp://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Hierrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor)http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor)http://es.wikipedia.org/wiki/Aro_de_pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bielahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_(fluidos)http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aleaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cobrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Siliciohttp://es.wikipedia.org/wiki/Magnesiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Manganesohttp://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1al


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C7


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piezas mviles y reducen al m!nimo la friccin y el desgaste. Lafriccin consume energ!a in"tilmente y el desgaste altera lasdimensiones y el ajuste de las piezas #asta la inutilizacin de lamquina.

Estos van colocados en las uniones del cig$e%al y biela y cig$e%al ybloque

CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.=ormalmente esto lo -ace de dos (ormas3

B%


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: 0rimer Tiempo Admisi!n3 entra la me*cla de &asolina " aire. 4aja el pist!n.

: Se&undo Tiempo Compresi!n:i&nici!n3 se comprime la me*cla al subir el pist!n.E'plota por la c-ispa de una buj#a $los de &asolina% o por comprimirlo muc-o $diesel%.

: Tercer Tiempo E'pansi!n3 la e'plosi!n -ace bajar (uertemente el pist!n,produciendo trabajo.

: Cuarto Tiempo Escape3 al subir el pist!n por inercia manda los &ases de la e'plosi!nal e'terior $por el tubo de escape%.

El pist!n sube " baja por los cilindros " se trata de un mbolo )ue se ajusta al interiorde las paredes del cilindro mediante aros (le'ibles llamados se&mentos. Los pistones secolocan en el interior del cilindro. A travs de la articulaci!n de biela " ci&8e1al, sumovimiento alternativo se trans(orma en rotativo en EL C7


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EL F7LTRO DE ACE7TE El (iltro de aceite reco&e cual)uier impure*a )ue pueda contener el aceite.

EL CAR4URADOR

La &asolina )ue entra dentro de los cilindros tiene )ue entrar con aire para )ue seprodu*ca la combusti!n. Recuerda )ue sin o'i&eno no es posible la combusti!n. Esteo'i&eno lo co&emos del aire 0ero....G;uin -ace la me*cla de &asolina " aireH pues elcarburador. Este componente me*cla la &asolina " el aire en una proporci!n apro'imadade 3IIII

parte de &asolina por I.III de aire.

El aire entra del e'terior con impure*as, es por eso )ue antes de entrar en los cilindroslos limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el (iltro del aire,elemento )ue sirve para )ue el aire )ue va a entrar en el carburador $" posteriormente alcilindro% no lleve impure*as.


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O6O Los motores de in"ecci!n no usan el carburador. 7n"ectan $pulveri*an% la&asolina dentro del cilindro mediante unos in"ectores electr!nicos, de tal (orma )ue solose in"ecta la cantidad justa de &asolina )ue se necesita, lo&rando as# un menor consumode combustible.

La bomba de la &asolina env#a la &asolina del dep!sito al carburador, o a losin"ectores al presionar el pedal del acelerador.

EL MOTOR DE ARRA=;UE

Otro componente elctrico importante es el Motor de arran)ue3 motor elctrico )uemueve los pistones para )ue pueda iniciarse el arran)ue del motor $en el arran)ue%. Estemotor co&e la enera elctrica de la bater#a " solo se utili*a en el arran)ue del motor.

CORREA DE RE0ART7C7O=

En automocin, usada en muchos motores de + tiempos tanto diesel como asolina, la correa

de distribucin transmite el movimiento desde el ci3e4alal 0rbol de levasJLa &uncin de estacorrea es sincronizar los + tiempos del motor, la apertura y cierre de las v0lvulasde admisin yescape y la &uncin delencendido del motorya sea la chispa de labu/.ao la sincronizacin delos inyectores diesel%
http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levashttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levashttp://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Encendido_del_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADa


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Engranajes de distribucin

&onduce los accesorios y mantienen la rotacin del cig$e%al, rbol de

levas, eje de leva de la bomba deinyeccin ejes compensadores en la relacin correcta dedesmultiplicacin.

El engranaje del cig$e%al es el engranaje motriz para todos los demsque componen el tren de distribucin, por lo que deben de estarsincronizados entre s!, de forma que coincidan las marcas que llevancada uno de ellos.

Bomba de aceite

Est localizada en el fondo del motor en el crter del aceite. 'umisin es bombear aceite para lubricar cojinetes y partes mviles delmotor.
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La bomba es movida por un engranaje, desde el eje de levas #acecircular el aceite a travs de peque%os conductos en el bloque.

El flujo principal del aceite es para el cig$e%al, que tiene unostaladros que dirigen el lubricante a los cojinetes de biela y a los

cojinetes principales. (ceite lubricante es tambin salpicado sobre lasparedes del cilindro por debajo del pistn.

Bomba de agua

Es la encargada de #acer circular el refrigerante a travs del bloquedel motor, culata, radiador etc.

La circulacin de refrigerante a travs del radiador trasfiere el calordel motor al aire que circula entre las celdas del radiador. )nventilador movido por el propio motor #ace circular el aire a travsdel radiador.

Un alternador del motores una m)uina elctrica, capa* de &enerar enera elctricaapartir de enera mecnica, &eneralmente obtenida por un mecanismo de arrastre desdeun motor de combusti!n interna, tanto alternativo, como turbina de &as o Kanel. Lacorriente elctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de re&ulaci!n de laintensidad o dis"untor como la dinamo. Sin embar&o s# necesita un dispositivo de

re&ulaci!ndel voltaje " de recti(icaci!n,"a )ue la corriente usada por los sistemas esnormalmente continua " obtenida desde unabater#ao acumulador.

Multiple de admisi!nEl mltiple de admisintambin interviene en la me*cla " atomi*aci!n de la &asolina.Su (unci!n principal es distribuir la me*cla aire combustible en (orma e)uitativa a cadacilindro

Multiple de escape

Esta pie*a es al&o mas )ue un conjunto de conductos )ue -acen conver&er los &ases)uemados a un tubo /nico dotado de un platillo de acople donde se une el tubo deescape. Lo primero )ue debe cumplir el m/ltiple de escape es tener su(icienteresistencia a la corrosi!n para ser duradero a las altas temperaturas de (uncionamiento,lo )ue &eneralmente se lo&ra con un proceso de aluminaci!n,silicaci!n,cromi*aci!nola combinaci!n de estos procesos sobre un tubo de acero, o bien utili*ando -ierro(undidoaleado, adems debe impedir un elevado en(riamiento de los &ases calientes,

por eso, es com/n )ue sean de paredes metlicas &ruesas

4omba de &asolina
http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Regulador_de_tensi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rectificadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rectificadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/aluminacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/aluminacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/silicacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/silicacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/cromizacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/hierrofundido.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/hierrofundido.htmlhttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)http://es.wikipedia.org/wiki/Regulador_de_tensi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rectificadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/aluminacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/silicacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/cromizacion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/hierrofundido.htmlhttp://www.sabelotodo.org/metalurgia/hierrofundido.html


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Una bomba de omb!stiblees un dispositivo )ue le entre&a al (luido de trabajo ocombustiblela enera necesaria para despla*arse a travs del carburadorpara lue&oentrar en la vlvulade admisi!n donde posteriormente pasa al cilindro.

Filtro de &asolina
http://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Carburadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Carburadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro

culata del motor

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