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transporte turistico

TRANSPORTE TURÍSTICOMSC. ROLANDO SOTOMAYOR MONTOYA.

PROLOGO:

Transporte Turístico, es un DOSSIER que ha sido creado con la finalidad de proporcionarle a los estudiantes de turismo y transporte un panorama informativo sobre estos temas, asimismo, es el producto de la experiencia acumulada por el autor en el medio de transporte turístico, aunque determinados contenidos fueron recopilados a través de las fuentes a las que se hace alusión en el Dossier.

La obra consta de cinco temas; el primero de ellos sobre la evolución del Transporte Turístico, aquí se introduce el tema uno y se hace un recorrido por la historia y el desarrollo del transporte comercial, particularizando el Transporte Turístico en Cuba.

Se ha hecho énfasis en el tema dos de transporte terrestre pues consideramos que es el tema de mayor interés. Sobre todo teniendo en cuenta la mayoría de los alumnos que proceden de las empresas transportistas por carretera, a estos particulares dedicamos fundamentalmente el capitulo número dos, que resalta el servicio de automóvil, el de ómnibus y el de ferrocarril.

El Tema número tres dedicado al transporte aéreo destaca de manera histórica los antecedentes de la aviación y la estructura del funcionamiento de la aviación comercial, así como la relación estrecha entre la aviación comercial y el turismo.

Por su parte el Tema cuatro destaca la clasificación del transporte acuático haciendo hincapié en el transporte y su vinculo con el turismo. También se describen los distintos tipos de transportes utilizados sobre todo en el traslado de personas con fines turísticos.

Cabe señalar que estos temas pueden sufrir desactualización con regularidad producto de lo cambiante que es el sector transportista y el Turismo, por tal motivo hemos considerado oportuno destacar el desarrollo histórico.

Como último tema nos referimos en el Tema cinco a la interrelación de esta clasificación, destacando sus agrupaciones, o sea el transporte aéreo, acuático y terrestre en relación con el turismo.

En sentido general estamos seguros que estas aproximaciones a dichos temas le serán de mucha utilidad para el estudio a los alumnos de los cursos de formación, capacitación y postgrados, e incluso a los profesores que inician la impartición de la asignatura.

autor.R. SOTOMAYOR. 1

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INDICE DE CONTENIDO.

INTRODUCCIÓN.

PRÓLOGO.

TEMA. 1. EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE TURÍSTICO.

1.1 Definición y clasificación del medio de transporte. La distancia, vías y redes ( como sistema arterial de la organización regional ).

1.2 Papel del Transporte en el desarrollo de la actividad Turística. 1.3 Análisis diferencial de la demanda de los desplazamientos Motivados por el ocio.

1.4 Caracterización de la actividad de Transporte Turístico terrestre en Cuba. 1.5 Desarrollo futuro de los medios de transportación con relación a las actividades turísticas.

TEMA 2. TRANSPORTE TERRESTRE EN EL DESARROLLO DEL TURISMO. SUS MODALIDADES. CASO CUBA.

2.1. Transporte por carretera.

.2.1.1. Servicio de automóviles. 2.1.2 Servicio de Ómnibus y Microbús. 2.2. Servicio Ferroviario. 2.2.1. Desarrollo del servicio ferroviario turístico en él mundo. 2.2.2. El transporte ferroviario en Cuba.

TEMA 3 . TRANSPORTE AÉREO EN EL DESARROLLO DEL TURISMO.

3.1. Antecedentes de la aviación. 3.2. La aviación comercial en el mundo. Desarrollo de la aviación comercial en Cuba.

3.3. Organizaciones internacionales de la Aviación. 3.4. El desarrollo de las Relaciones Públicas en la aviación. Caso Cuba. 3.5. Departamento de Ventas. Organización y desarrollo en Cuba.

3.6. Reservaciones. 3.7. Oficina de Estación.

3.8. Manuales y boletos.


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3.9. Departamento de carga. 3.10. Tripulación.

3.11. Transporte aéreo, el turismo y las perspectivas futuras.

TEMA. 4 . TRANSPORTE ACUÁTICO EN EL DESARROLLO DEL TURISMO. 4.1 Definición del transporte acuático.

4.2 Aporte del transporte acuático en el desarrollo del Turismo.

4.3. Transporte Marítimo. Desarrollo perspectivo en Cuba.

1. De servicio regular. 2. De cruceros. 3. De transbordadores. 4. De embarcaciones deportivas o de recreo.

4.4. Transporte fluvial. 1. De servicio regular. 2. De servicio Turístico. .3. De botes deportivos y de recreo.

4.5. Transportación Lacustre. 1. De servicio regular. .2. De servicio Turístico. 3. Lanchas deportivas y de recreo.

4.6. Transportación acuática para fines de recreación. 1. Ferry Boat. 2. Car Ferry. 3. Hidrofoil Hovercraft. .4. Cruceros turísticos. 5. Cruceros Fluviales. .6.Cruceros Marítimos. 7.Servicio de Chárter.

4.6.1- Los cruceros en Cuba.

TEMA 5. INTERRELACIÓN DE LOS DISTINTOS SECTORES DEL TRANSPORTE TURÍSTICO.

5.1. Vínculos de los distintos medios de transportes para el servicio al turismo. 5.2. Vínculos de los distintos medios de transporte en el turismo en Cuba.

BIBLIOGRAFÍA.ANEXOS.


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INTRODUCCIÓN.

El Turismo desde sus inicios ha estado muy ligado con varias esferas de la actividad del hombre, siendo una de ellas el Transporte. Sin el Transporte es imposible concebir el turismo en cualquiera de sus modalidades. Esta afirmación tiene una gran importancia y significación en los inicios de un nuevo siglo, por lo que ocuparse de la preparación del potencial humano que trabaja en el Servicio de Transporte Turístico, constituye una prioridad del sistema FORMATUR.

El Transporte Turístico se ha desarrollado de manera muy rápida en los últimos años lo que posibilitó que el turismo alcanzase una dimensión y carácter nunca antes visto. Por otra parte, el desarrollo del Transporte sigue vinculado con las perspectivas del crecimiento mundial del Turismo en sus tres grandes ramas que son:

1. Transporte Terrestre. (carretera, ferrocarril, y tubería)2. Transporte Aéreo.3. Transporte Acuático. ( marítimo, fluvial, lacustre)

No todos los medios de transporte poseen igual intensidad y preferencia. Desde el punto de vista general el auto turismo es, con mucho, el más importante, pero esta tendencia que se observa claramente en el conjunto de movimientos turístico acepta modalidades dignas de estudio en el Turismo de cada nación.

Con este Dossier pretendemos facilitar el acercamiento a estos temas mediante su estudio, por parte de profesores y alumnos de los cursos de capacitación y de postgrados de forma más unificada pues la bibliografía existente los tratan de manera particular, y por demás no con la especificidad de Transporte Turístico.

GENERALIDADES:1.

TEMA 1. EVOLUCION DEL TRANSPORTE TURÍSTICO.

Definición y clasificación del medio de transporte. La distancia y las redes. Papel del transporte en el desarrollo de la actividad turística. Análisis diferencial de la demanda de los desplazamientos motivados por el ocio. Caracterización de la actividad de transportación turística en Cuba. Desarrollo futuro de los medios de transportación con relación a las actividades turísticas.

1.1. Definición y clasificación de los medio de transporte. La distancia y las redes.

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial

moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el

movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales

bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como

servicio de mercancías. Véase Transporte público.

En las estadísticas del Turismo “El medio de transporte” es el que utiliza el visitante para su desplazamiento entre el lugar de residencia habitual y los lugares visitados.Se sugiere a continuación una clasificación de los medios de transporte empleada por los visitantes , según propuesta de NACIONES UNIDAS en 1979 en sus Direcciones provisionales sobre estadísticas del Turismo Internacional.Esta clasificación, que puede utilizarse tanto en el turismo internacional como en el nacional, consta de dos niveles: el primero o nivel de divisiones, con tres posiciones (vías utilizadas para el transporte) y el segundo , agrupaciones, con once posiciones , (especifica cada medio de transporte ).


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CLASIFICACIÓN UNIFORME DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES EN DIVISIONES Y AGRUPACIONES:

DIVISIONES. AGRUPACIONES.

1. AÉREO 1.1. Vuelos regulares. 1.2. Vuelos no regulares. 1.3. Otros servicios. 2. ACUÁTICO.. 2.1. Líneas de pasajeros y transbordadores. 2.2. Cruceros. 2.3. Otros

3. TERRESTRE. 3.1. Ferrocarril. 3.2. Autocares y otros tras portes colectivo por carretera . 3.3. Vehículo hasta 8 plaza . 3.4. Vehículo de alquiler 3.5.Otros medios de transporte terrestre

DISTANCIA Y REDES.

El transporte está unido a concepto de espacio que a su vez significa extensión , superficie.

La forma en que es posible estudiar el paso de un concepto de espacio absoluto a uno relativo es precisamente observar la evolución de un concepto fundamental para la teoría de la localización ,a saber , la distancia (nociones de proximidad, lejanía, punto de referencia ) tiempo..Todos tenemos una idea más o menos clara de lo que es el transporte por lo que de alguna forma esta palabra se asocia con desplazamiento en un espacio.(Espacio ,distancia, tiempo, velocidad, trayecto recorrido, viaje )

Cualquier distancia equivale en el fondo a una medida de tiempo por ello durante siglos el hombre a querido dominar la distancia pero hoy se lucha por dominar el tiempo a través de una velocidad.

El transporte ha sido el medio a través del cual se puede hacer realidad la superación de la distancia como espacio temporal a través del tiempo .(ver pagina 33 .34,35, L 430) Geografía de Redes y Transporte.

Las redes de transportación son utilizadas en el mundo entero como un mecanismo que optimiza el uso del transporte. Estas constituyen el sistema arterial de la organización regional o sea su estructura y posibilitan la circulación de los flujos, tanto de mercancías, de personas, como de información.

Por su parte las vías de transporte y comunicación constituyen los canales de enlace entre los focos de generación y de atracción de los flujos.

En la interrelación establecida entre los puntos, los canales de circulación y los flujos que por ellos transcurren se encuentra noción de red (ver Pág. 47-49 ) Geografía de Redes y Transporte.

1.2 Papel del transporte en el desarrollo de la actividad turística.


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El turismo y el transporte son inseparables, pues el transporte facilita el esparcimiento al turista.

Históricamente, el desarrollo del transporte ha facilitado el incremento del turismo .El avance del transporte marítimo y ferroviario contribuyó a que el pueblo viajara no solo para satisfacer sus necesidades primarias si no para su disfrute.

A partir del siglo X1X el desarrollo del transporte alcanzo altas conquistas , lo que posibilito que el turismo tomase una dimensión y un carácter nunca antes concebido.

Todas las vías de transportación ,acuáticas, terrestre, aéreas han pasado a formar parte de la explosión mundial en la cual el turismo es un factor esencial .Hoy en día el 75% de los viajeros en los diversos medios de transportación son turistas .El desarrollo del transporte sigue extremadamente vinculado con las perspectivas del crecimiento mundial del turismo.

Es imposible pensar en el turismo sin , por ejemplo recordar el primer vuelo trasatlántico de los hermanos WRIGHT, y en la construcción del ferrocarril Trans-Continental CANADIAN PASIFIC.

1.3 Análisis diferencial de la demanda de los desplazamientos motivado por el ocio.En términos económicos la Demanda de transporte, como la de cualquier otro bien de consumo, puede considerarse en términos de elasticidad respecto de variables como precio, la calidad o la renta La demanda de transporte, se comporta respecto al precio, de forma inelástica, o con elasticidad negativa, de manera que por mucho que aumente el precio, la demanda se mantiene.

Esto se debe en el caso del transporte de viajeros, a la necesidad que la población tiene de desplazarse por motivos laborales de ocio u otros, a una determinada hora, día o distancia sin ir más lejos, la necesidad repentina de desplazarse por diversos motivos y su oportunidad es la que explica el mantenimiento, pese a su elevado costo, de un servicio como el taxi en grandes ciudades que disponen de amplias redes de transporte colectivo.

Por otra parte la demanda de transporte se comporta de forma elástica respecto a la renta o nivel de ingresos, de forma que cuando esta crece lo hace también la demanda de mayor movilidad. La explicación es sencilla, ya que cuando mayor es el nivel de ingresos mayor es también el número de viajes que se realizan por motivos estrictamente necesarios , como los laborales crece así la movilidad por ocio o recreo y también a consecuencia del consumo de bienes inmuebles (una residencia secundaria, por ejemplo)

EL TRANSPORTE Y LA COMERCIALIZACIÓN DE OCIO.

El transporte de pasajeros por excelencia es el que se realiza por medio aéreo.En los últimos años más del 70% del tráfico aéreo es de transporte de pasajeros , el 25% es de transporte de cargas y solo un 5% se dedica al correo.

El transporte de pasajeros por vía marítima no es relevante.El volumen de trafico registrado en los últimos 30 años en los aeropuertos más importantes del mundo, por ejemplo Kennedy de NUEVA YORK, CHARLES DE GOLL de París, Barajas de MADRID, revelan unos índices de movilidad de la población impensables sin la existencia de la aviación. Más de 1.667.5 millones de personas, un 33,29 % de la población mundial

En el flujo aéreo internacional su composición fundamental es la de personas que viajan en calidad de turistas, así en el 2000 fueron más de 480 millones, o sea más de un 9% de la población mundial. 1.4 Caracterización de la actividad de Transporte Turístico en Cuba.


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Una flota moderna, en permanente renovación y compuesta por cerca de ocho mil vehículos; más de 300 agencias, puntos de alquiler y paradas de taxis, y un volumen de operaciones que en el transcurso del 2000 rebasó con creces los 100 millones de dólares, testimonian la creciente importancia que en el avance de la industria turística cubana ha ido ganando el transporte por carretera.

A finales de la década de los ochenta, solo tres transportistas operaban directamente en función del incipiente movimiento turístico: TRANSTUR, HAVANAUTOS, Y VERACUBA. En la actualidad la cifra rebasa la docena de entidades, lo que facilita al visitante desplazarse libremente por todo el archipiélago.

En la actualidad un creciente número de transportistas ofrece facilidades para adquirir paquetes que incluyen el alquiler de coches con casa, o con alojamiento en hoteles, así como la posibilidad de alquilar un vehículo en un polo determinado y realizar su devolución en otro.

Estas empresas prestan servicio de auxilio en carretera, talleres de reparaciones o sustitución de vehículos por averías, mientras que el abastecimiento de combustible es asumido por dos cadenas de serví centros: CUPET, de la corporación CIMEX, y Oro Negro, del holding empresarial CUBALSE.

También los gobiernos provinciales ofrecen servicios de alquiler de taxis y en algunos casos de alquiler de coches. Asimismo, agencias de viajes como CUBAMAR, VIAJES HORIZONTES Y ECOTUR disponen de medios propios para el traslado de sus clientes.

En resumen, en Cuba el transporte turístico por carretera es operado por las siguientes entidades o empresas:

TRANSTUR, SA. (MINTUR)

Tiene más de 20 años en el mercado, constituye la más experimentada de las empresas transportistas del sector turístico. Cuenta con un parque de más de 2.900 vehículos que brindan servicios de transporte por autobús (de 20, 30 y 40 plazas), taxis (económicos, estándar, de lujo y familiar), alquiler de coches, motocicletas y alquiler de vehículos de carga y transervice.

VERACUBA (Cubanacán, MINTUR)

Esta compañía fue fundada en 1994 y concentra aproximadamente el 75% de sus servicios en Ciudad de la Habana y Varadero. La división de autobús de VERACUBA tiene un parque de 348 vehículos desde 8 hasta 40 plazas, mientras los taxis OK disponen de unos 360 equipos (económicos, estándar, semi - lujo y de lujo) , distribuidos en más de 50 paradas , la mayor parte en los hoteles e instalaciones extrahotelera s de Cubanacán. CUBACAR es la división de coches de alquiler de VERACUBA y tiene en explotación más de un millar de automóviles y TAXIS OK.

HAVANAUTOS, S.A. (CIMEX.SA.)

Fundada en 1998 como resultado de un negocio conjunto entre las corporaciones CIMEX, SA, y el antiguo INTUR, fue la primera empresa de alquiler de coches para el turismo que comenzó a operar en la isla. Dispone de un parque de alrededor de 1 100 vehículos, desde económicos hasta de lujo, y 71 agencias. Presta asistencia técnica las 24 horas, además tiene alquiler de motos.

TRANSGAVIOTA.(GAVIOTA SA.)


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Es la división de transporte turístico de grupo GAVIOTA, SA. Fue fundada en 1993 y posee una flota de 324 vehículos (taxis, minibuses, microbuses, autobuses y camiones) y presta servicio de transfers, recorridos o circuitos opcionales, taxis (paradas, recogida y coches de protocolo) y venta de comisaría a bordo. También tiene los servicios de lavados y remolques.

VIA.(GAVIOTA.SA)

División de alquiler de coches del grupo de turismo de GAVIOTA, SA. Dispone de una flota de más de 500 vehículos y 21 agencias brinda servicios a clientes VIP y alquiler de coches más casa, fly and drive y safaris.

MICAR (Corporación CUBALSE).

Comenzó a prestar servicios de alquiler de coches y taxis en septiembre de 1998. Dispone de una flota de 791 vehículos, de los cuales sólo 29 operan como taxis en Ciudad de la Habana. Ofrece a sus clientes un 10% de descuentos en los restaurantes y cafeterías de la división Continental de CUBALSE.

VIAZUL (MITRANS).

Comercializadora de transporte por ómnibus. Esta entidad pertenece a la asociación ASTRO del Ministerio de Transportes. Comenzó a operar en 1997 y sus ingresos se destinan, fundamentalmente, al mantenimiento del transporte del servicio nacional de pasajeros. Posee un parque de 35 vehículos de lujo y súper lujo, 15 autobuses de categoría especial, 20 microbuses con capacidad para 10 pasajeros y otros cinco para 17 personas. Ofrece además, servicios de tur por la ciudad, transfers, excursiones y recorridos con chofer bilingües español e inglés y comisaría a bordo, así como traslado de paquetería y mensajería.

FENIX, SA – (División de Transporte de la Inmobiliaria FENIX, S.A., de la Oficina del Historiador de la Ciudad)

Desde 1997 brinda servicios de taxis, alquiler de autos y paseos en coches tirado por caballos. La empresa cuenta con un parque de más de 35 autos desde la categoría económica hasta familiares y con tarifas ajustables.

BUS Turístico VAIVEN. (Rumbos, Mintur.)

Desde 1997 un bus turístico recorre los principales sitios de interés de Ciudad de la Habana, operado por el grupo de Recreación y Turismo Rumbos

REX,( ALQUILER DE COCHES Y SERVICIO DE LIMOSINE.)

Con presencia en el mercado desde 1995, esta compañía es la única en el país que ofrece servicio especial de alquiler de limosinas con chofer, así como el alquiler de coches de lujo. Su parque está formado por 112 vehículos modernos del estilo europeo.

GRUPO PANATRANS. (MITRANS).

Constituido a finales de 1999, lo integran las empresas PANATAXI (1991), GRAN CAR, PANAUTOS y la ESCUELA DE AUTOMOVILISMO.

Por ultimo en este tema podemos plantear que, unido al desarrollo del transporte por carretera en la actualidad Cuba desarrolla su flota aérea para dar respuesta a la demanda internacional y al propio movimiento local que promueve el traslado de los turistas a los distintos Polos turísticos de país.

Por otra parte como no se cuenta con grandes redes fluviales , ni grandes lagos se desarrolla el buceo y las marinas, así como ya se comienzan los primeros pasos en el negocio de los cruceros.


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1.5 Desarrollo futuro de los medios de transportación con relación a las actividades turísticas.

En estos últimos años ,a escala mundial, las crisis energéticas han repercutido sobre el turismo. Esta claro que por su dependencia de los medios de transporte, el turismo será siempre afectado por el costo y consumo de combustible. Hemos hecho observaciones ya sobre esta características. Para dar respuesta a la situación actual ,podemos señalar dos tendencias:

- El uso más racional de los diferentes transportes .- El diseño de equipos con una utilización más económica del combustible.

El desarrollo científico – técnico de la humanidad va produciendo, desde luego, muchos avance en el transporte y el turismo se favorecerá en diversas formas: - Reducción en los tiempos de viajes.

- Disminución de las distancias físicas y económicas a los lugares apartados.- Utilización de medios de transportación cada vez más óptimos. Y eficaces en relación con el viaje.- Reducción del costo de transportación por pasajeros .- Crecimiento en el numero de turista a escala mundial que pueden utilizar de conjunto un solo medio

de transporte.

Los trenes ya transportan un mayor número de personas más rápidamente. El transporte automotor se beneficiará con vínculos más económicos y redes viales y carretera más desarrolladas .El transporte marítimo y fluvial aprovechará equipos más cómodos y rápidos y el turismo, mediante cruceros, crecerá y se desarrollará en las diversas regiones idóneas del mundo .El desarrollo de la aviación con más capacidad y/o más velocidad garantizará la importancia futura de la aviación en el crecimiento del turismo internacional. Baste con decir, que un avión supersónico es capaz de correr la superficie terrestre en menos de 24 horas .Las fantasías de ,Shakespeare, Verne, y otros escritores ,se convierten en cada día en realidades . Tenemos que recordar siempre que la oferta turística alcanzara niveles de desarrollo de los medios de transportación . Esto ha sido verdad en el pasado y será también en el futuro.

Tema II . TRANSPORTE TERRESTRE EN EL DESARROLLO DEL TURISMO. SUS MODALIDADES. CASO CUBA. Transporte por carretera .( Servicio de automóviles . Taxis . Rentas .Servicio de ómnibus y microbús) . Servicio Ferroviario

2.1 Transporte por carretera

-Influencia del transporte automotor en el turismo.

Después de la primera guerra mundial , surgió la gran producción industrial de los medios de transporte automotor que continuo su auge, compartió con la aviación hasta la segunda guerra mundial, hoy el transporte automotor es uno de los más utilizados en el turismo. En general los viajes son cómodos y rápidos y pueden efectuarse desde un punto de partida hasta su destino sin cambiar el medio de transporte. El transporte se divide en dos grandes categorías.

- TRANSPORTE COLECTIVO (excursiones, recorridos ,paseos,)- TRANSPORTE INDIVIDUAL

En sentido general el turismo individual desarrollado en autos, ha generado la creación de red de instalaciones y servicios además de vías rápida que acortan la distancia y el tiempo a emplear .


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El transporte terrestre se desarrolló más despacio. Durante siglos, los medios tradicionales de transporte,

restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirado por animales (véase Carruaje; Diligencia),

raramente excedían de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el

que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició, entre

Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.

Red viaria en las Trece Colonias.

En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, el

principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos

de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra quitando la maleza y los árboles de

estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos

de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las

empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades principales

superando al resto de carreteras.

Red viaria en España.

Desde tiempos del Imperio romano, la península Ibérica contó con una red de calzadas romanas que ha

tenido una enorme importancia en la posterior configuración del mapa geográfico y administrativo de

Portugal y España. Después de la caída del Imperio romano, las calzadas romanas quedaron abandonadas y

apenas se realizaron reparaciones ni obras de conservación, quedando como el único sistema viario y de

comunicación peninsular durante diez siglos. No fue hasta la llegada de los Borbones y la planificación de

una red viaria radial adaptada a la estructura centralizada de su administración cuando las vías romanas

quedaron relegadas al desuso.

Ha sido en el siglo XX cuando más se ha desarrollado la red viaria en España. Sucesivos gobiernos han

realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vías básicas de gran capacidad (autopistas y autovías),

que permiten el desplazamiento de gran número de personas y mercancías por el territorio español con

niveles de motorización próximos a los grandes países industrializados.

Red viaria en América Latina.

En América Latina, ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema

de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el que transportaban distintos tipos de

mercaderías. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su destino, a veces atravesando

puentes de cuerdas entre las montañas. El caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos

por españoles y portugueses, que a su vez aprovecharon las rutas construidas por los indígenas.

Ya en el siglo XVIII existían carreteras que unían las actuales ciudades argentinas de Tucumán y Buenos

Aires, la ciudad de México con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, así como las andinas Lima (Perú) y Paita.

También en Brasil se construyeron carreteras costeras.

El sistema de carreteras comenzó a mejorar notablemente en toda Latinoamérica a partir de 1930. Sin

embargo, las carreteras sudamericanas de las zonas tropical y subtropical sufren de forma muy acusada las

inclemencias climáticas, lo que hace muy costoso su mantenimiento y muchas veces inútil e intransitable

su asfaltado durante algunas épocas del año debido a las lluvias torrenciales. A esto, en algunos casos, hay

que añadir cierta desidia planificadora.

A pesar de ello, en la actualidad muchos países latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras más o

menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y México los países con mayor cantidad de kilómetros de


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carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acordó entre los países del sector construir una carretera

Panamericana que uniera todo el continente, desde Alaska a Tierra del Fuego. Ya en 1940 el 62% del

tramo correspondiente a América Central estaba asfaltado y el 87% del de América del Sur.

2.2.1 SERVICIO DE AUTOMÓVIL.

Este servicio puede ser proporcionado con o sin conductor. El servio con conductor es utilizado para paseos, recorridos y excursiones locales, o bien para un más prolongado servicio a ejecutivos.

2.2.1.1 LOS TAXIS EN CUBA.

Al llegar a un aeropuerto internacional cubano o una terminal de cruceros, como parte de un grupo o solo pero habiendo comprado de antemano su paquete turístico en una agencia de viajes oficializada, el visitante extranjero cuenta generalmente con un transporte esperando para conducirlo hasta el hotel contratado. En estos mismos casos la agencia suele ocuparse de confirmar a tiempo el pasaje de regreso y trasladar de nuevo a la terminal aérea al viajero al concluir este sus vacaciones.

No obstante, en todos los aeropuertos y puertos internacionales cubanos funcionan empresas de alquiler de autos y piqueras de taxis con modernos vehículos y variados modelos. Estos servicios deben pagarse en dólares estado unidénses o en pesos cubanos convertibles.

En las calles de LA Habana, Varadero o demás ciudades importantes del país las personas pueden acceder a un taxi de turismo con suma facilidad o solicitarlo por teléfono a taxis Transtur, OK, Panataxis, FÉNIX, Micar , existen también taxis, tanto privados, como de empresas municipales, párale servicio a la población y que pueden ser pagados en moneda nacional. Tanto los taxis de turismo como los autos alquilados, pueden ser utilizados en traslados interprovinciales e intermunicipales, pero para distancias grandes siempre es más económico el servicio aéreo.

Renta de autos. El servicio sin conductor ofrece múltiples ventajas, ya que el turista puede desplazarse a su antojo.Existen varias agencias arrendadoras de autos en el mundo, y el funcionamiento de las mismas es muy parecido, por ejemplo, los autos pueden rentarse directamente en las oficinas de la compañía arrendadora, o bien por medio de agencias de viajes, los autos pueden rentarse o efectuar su devolución dentro de la misma ciudad, o pueden rentarse en una plaza y liquidarse en otra. Por lo general las tarifas de pago incluyen un seguro de responsabilidad contra muerte, lesiones personales y responsabilidad por daños en propiedad ajena, pérdida o daño al vehículo. El cliente queda protegido contra la pérdida o daños al vehículo por incendio, robo o daño por colisión en exceso de una cifra determinada.El cliente deberá cubrir adicionalmente:

1- Gasolina, impuestos y robo parcial.2- Una tarifa diaria o semanal en caso de querer gozar de cobertura total del seguro.3- El pago adicional de recargo por no cumplir con las cláusulas del contrato.

Para rentar un auto, el cliente deberá:1- Ser mayor de edad.2- Poseer licencia de conducción.4- Mostrar una identificación adicional a la licencia de conducción.5- Presentar tarjeta de crédito, otros pagares o dinero en efectivo.

Renta de autos en Cuba:

La actividad de renta en Cuba es efectuada por diferentes empresas transportistas, tales como: CUBACAR, FANTASÍA, GRAN CAR, HABANAUTOS, MICAR. FÉNIX, REX Y RENT CAR de TRANSTUR.

A modo de ejemplo en el ANEXO # 1 de este Dossier, presentaremos algunas páginas del Manual de funcionario de RENT-A-CAR de TRANSTUR. SA., para que se tenga una idea de los reglamentos que se implementan para el funcionamiento de una empresa dedicada a la renta de autos en el turismo.


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A modo de ejemplo en el ANEXO # 3 de este Dossier, le presentamos Los Requisitos de Calidad para la actividad de renta oficializados por una Empresa de mucha experiencia en Cuba, nos referimos a TRANSTUR. SA.

2.1.2 Servicio de Ómnibus y Microbús.Este servicio es el de mayor auge en la actualidad en el turismo pues es de más bajo costo promedio y de mayor capacidad de usuarios, hecho que beneficia considerablemente al movimiento de turistas. Los ómnibus y micros operan en líneas regulares y servicios discrecional.

Las líneas de servicio regular pueden ser nacionales o internacionales.Estas líneas están operadas por grandes compañías, lo que provoca competencia entre ellas lo que repercute en un mejor servicio al pasajero.

Las líneas de servicio discrecional cuya operación es básicamente turística permiten la elaboración de recorridos masivos establecidos en forma frecuente o eventual, con vehículos especiales de mayor confort y visibilidad tal es el caso de TRANSTUR en nuestro país que opera modernos ómnibus marca VOLVO, MERCEDES y otros de reconocidas marcas.

2.2. SERVICIO FERROVIARIO.

2.2.1.DESARROLLO DEL SERVICIO FERROVIARIO TURÍSTICO EN EL MUNDO.

Antecedentes.El ferrocarril fue el primer paso en el desarrollo de la transportación mundial desde mediados del siglo XVII. En la actualidad mantiene su importancia en las medias distancias, tanto para el desplazamiento del tren de carga como para el de pasajeros; por ejemplo el ALQUITAINE, EL PARIS Y BODEAUX a mas de 300KM/H.

Si se compara el ferrocarril con otros medios de transporte , se ve que continúa en muchos casos con ventajas, ya que transporta una mayor cantidad de personas o cargas, a velocidades iguales y algunas veces superiores que el transporte automotor.

En general es más rápido que el transporte marítimo y aunque el transporte aéreo es más rápido , este es mucho más costoso, por tanto dentro de un país o países con terrestres , el ferrocarril se mantiene como un medio de transporte sumamente importante. En las redes urbanas de transporte de Europa, África, Asia, y América Latina este transporte es muy utilizado un ejemplo de esto lo constituyen los metros, los subways y un dergroudes.En resumen la ínter influencia del ferrocarril y el Turismo es indiscutible

Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en

Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se había

incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La

construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El primer

ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio

de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.

La implantación del ferrocarril en España fue relativamente rápida. En parte, estuvo estimulada por la

carencia de vías fluviales de navegación interior, a diferencia de otros países del entorno. La primera línea

ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Mataró. Hacia 1870 ya se contaba

con una red que era la tercera de Europa en extensión, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la decisión


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tomada en 1844 de dotar a la red española de ferrocarril de un ancho de vía distinto al del continente

europeo aisló a España del resto del continente por este modo de transporte.

.Después de un siglo de explotación privada del ferrocarril, en 1941 se creó la Red Nacional de

Ferrocarriles Españoles (RENFE), compañía de carácter estatal para la explotación de una gran parte del

trazado ferroviario. En las últimas décadas, la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la

motorización de las familias y las empresas ha supuesto una disminución acusada en el número de viajeros

y de mercancías transportadas por el tren. Sin embargo, la implantación de servicios de alta velocidad en

los últimos años ha supuesto una considerable recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la

red.

A partir de 1850, el transporte por ferrocarril comenzó su expansión en América Latina. La red ferroviaria

—financiada por capital francés, inglés o estadounidense—, si bien benefició el transporte de mercancías y

pasajeros, fue diseñada generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y

países de origen y no a las necesidades de los países latinoamericanos. En Argentina, las líneas férreas

tenían sus terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Bahía Blanca, en el litoral, y Rosario, en

el río Paraná. Lo mismo ocurrió en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la red ferroviaria se

extendía a través de la meseta de São Paulo, pues allí se concentraba la producción del preciado café. El

caso mexicano es paradójico, ya que los mismos ferrocarriles utilizados para el transporte de productos

terminaron siendo, a principios de siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios de

Emiliano Zapata.

Ya en 1945, Brasil, Argentina y México poseían un 75% del tendido ferroviario de la América Latina, lo cual contribuyó a convertirlos en tres países líderes de Latinoamérica; no obstante, fue por aquellos años cuando los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de pasajeros como —y sobre todo— de mercancías. De este modo, y no resultándole ya beneficioso a sus dueños, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamérica fue nacionalizado.

Un ferrocarril para el tercer milenio.

Toda la experiencia acumulada durante la electrificación de las redes francesa y japonesa de la posguerra

ha desembocado en los trenes de fin de siglo en los que domina la idea de gran comodidad y alta velocidad,

tratando de competir en largo recorrido no ya con el automóvil sino con el avión.

En Europa occidental los núcleos urbanos con alta población están relativamente cercanos; por ello, para

utilizar su interconexión ferroviaria se ha tendido a la modernización de las vías y en consecuencia a su

señalización junto a la nueva tecnología de tracción, con lo que las velocidades entre 160 y 200 km/h son

habituales. Los trenes de largo recorrido han logrado mantener un tráfico frecuente y regular, a lo que hay

que añadir importantes mejoras en la comodidad: los avances en la suspensión en los engranajes y la

supresión de las uniones de las vías gracias a la técnica de la soldadura continua de los carriles hacen que

los trenes de pasajeros se deslicen con gran suavidad, y los vagones suelen estar dotados de aislamiento

acústico, aire acondicionado y servicios de telefonía y audiovisuales, además de los clásicos de

restauración, ducha personal y la posibilidad de transporte en el propio tren del automóvil del viajero. La

viabilidad del servicio de pasajeros para viajes de más de 400 km ha precisado desarrollos tecnológicos

que permiten su funcionamiento a velocidades muy superiores.

A partir de la década de 1960, el primer tren bala japonés demostró que las grandes velocidades eran

posibles. Los franceses perfeccionaron su TGV (Train á Grande Vitesse, ‘Tren de Gran Velocidad’). La

primera vía para TGV, desde el sur de París hasta Lyon, se terminó en 1983 lográndose una velocidad


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comercial de 270 km/h. En 1994 se habían terminado otras cuatro líneas para TGV, que ampliaban el

servicio de trenes de alta velocidad desde París hacia el norte y oeste de Francia y se iniciaron las líneas

hacia el sur y la frontera española, que se concluirán, sin duda, a finales de este siglo. Su velocidad ha

superado los 300 kilómetros por hora.

Pero la investigación aplicada por parte de la SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français,

‘Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses’), no se detuvo aquí y en pruebas con tren real efectuadas en

mayo de 1990, un TGV alcanzó la marca mundial de velocidad sobre raíles con un registro de 515,3

kilómetros por hora.

En España, para el ferrocarril de alta velocidad se adoptó la tecnología TGV (seleccionada entre la

alemana, italiana y japonesa) con ancho de vía internacional para su primera línea Madrid-Sevilla, donde

se consiguen los 300 km/h; pronto tendrá una segunda línea entre Madrid y Barcelona, que se prolongará

hasta la frontera francesa.

Los italianos y los alemanes han desarrollado su propia tecnología para las nuevas líneas de ferrocarril de

alta velocidad y largo recorrido que ya han construido y están ampliando. La Unión Europea desea

conectar estas nuevas líneas nacionales para poder ofrecer viajes internacionales en tren de alta velocidad

sin interrupciones. El primer país no europeo, además de Japón, que ha decidido construir una línea de alta

velocidad y largo recorrido para pasajeros, es Corea del Sur, que empleará la tecnología TGV francesa en

su proyecto de unir la capital Seúl con Pusan en el sureste peninsular.

Una de las deudas que el ferrocarril moderno tiene con la electrónica es su contribución a la tecnología de

tracción. Ha permitido lograr la gran potencia que hace falta para que un tren eléctrico desarrolle y

mantenga una velocidad de 300 km/h porque, por distintos caminos, la electrónica ha reducido el volumen

y el peso de la unidad generadora, además de permitir el desarrollo de las comunicaciones y la seguridad.

Mientras que en 1950 una locomotora avanzada de 4.000 caballos de vapor pesaba 88 toneladas, en 1994

había locomotoras suizas de 8.000 caballos de vapor de sólo 80 toneladas. Estas características también

permiten en los trenes autopropulsados donde algunos o todos los vagones están provistos de motor,

colocar todo el equipo de tracción bajo el piso para aumentar el volumen destinado a la comodidad de los

viajeros. La señalización y la regulación de tráfico en estas líneas se comprende que es muy diferente a las

convencionales. Hoy, gracias a la informática, se puede controlar y localizar a distancia un tren así como

realizar conexiones automáticas de trenes, procesando instantáneamente datos sobre velocidad, circulación

y otros, y transmitiéndolos. Un centro de control de tráfico cubre una zona amplia; al introducir el código

de un tren en la unidad de control de tráfico, se muestra su situación en la línea de modo automático, y las

computadoras indican a los controladores la mejor forma de corregir el horario de un tren, en la hipótesis

de que alguno esté fuera de su plan de ruta. Gracias a esta tecnología pudo inaugurarse en 1989 la primera

línea de pasajeros totalmente automatizada con trenes sin tripulantes: el metro de Lille, al norte de Francia.

2.2.2 El transporte ferroviario en Cuba.

Cuba es uno de los países con más alta densidad de vías férreas por kilómetros cuadrados, aunque este no

sea el medio de transporte más utilizado en la actualidad

No es de extrañar, ya que el primer ferrocarril opero en Cuba en 1837, sexto en el mundo y contribuyó de

manera importante al desarrollo de la Isla como potencia azucarera mundial. También fue unos de los

primeros países en tener un tren eléctrico, puesto en marcha a principio de siglos y que aun se conserva.

De acuerdo con las palabras del veterano ferroviario Manuel Alepus presidente de la firma consultora

Técno - Caribe, cada una de las locomotoras a vapor que hoy suman más de 200 en Cuba , tienen un valor


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entre 300000 y 500000 dólares y no solo por su valor museable sino también por su valor ecológico y

económico.

Hoy en Cuba la empresa Ferrocuba desarrolla los esfuerzos por explotar el ferrocarril en función del turismo, pero aún los resultados son muy pobres .

Recorridos largos por el territorio nacional podrían hacerse también en tren u ómnibus interprovincial,

previa reservación, pero la demanda de la población es muy grande. Por lo que los turistas generalmente no

utilizan estos servicios populares.

TEMA III. TRANSPORTE AEREO EN EL DESARROLLO DEL TURISMO.

Antecedentes de la aviación .La aviación comercial en el mundo . Organismo. Desarrollo de las relaciones publicas .Departamentos de Ventas. Reservaciones .Oficinas de estación .Manuales .Departamento de carga. Transporte aéreo, el Turismo y las perspectivas futuras.

Transporte aéreo.

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los

pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer vuelo en el aparato

más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después de la I Guerra

Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países (véase Avión).

Tras la II Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial recibió incluso un mayor impulso cuando los

propulsores de los aviones se hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958

con la inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses, del avión a reacción para el

transporte comercial. Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los viajes aéreos fue la

introducción, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta más de

500 pasajeros en vuelos regulares.

En España, también tiene gran importancia el transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para los

internacionales. Los primeros son básicos para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y

Canarias y la Península; además, las distancias existentes en la Península entre la capital y las ciudades

costeras han hecho rentables los desplazamientos por avión. Los nudos internacionales han incrementado

cada vez más su importancia debido a la situación estratégica de la Península en el mundo —sobre todo en

las relaciones entre Latinoamérica y los países europeos—, unido al hecho de que sea un gran destino

turístico mundial.

También el transporte aéreo ha tenido un gran crecimiento en los últimos 40 años en Latinoamérica.

Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela son los países con mayor número de kilómetros volados

en líneas aéreas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (México D.F., Buenos Aires, São Paulo

y Río de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la región, aunque regularmente sus líneas

aéreas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canadá.

Colombia, en 1919, fue el primer país que tuvo líneas aéreas comerciales. Véase también Industria del

transporte aéreo.

3.1.ANTECEDENTES DE LA AVIACIÓN.


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La aviación es prácticamente joven, siglos antes Ej. siglo XV Leonardo de Vinci ; hombre celebre .Sus investigaciones científica culminaron al diseñar un artefacto para volar. En 1742 el Márquez de Boqueville , planeando con unas alas sujetas a brazos y piernas ,consiguió sobrevolar el Sena. .En el siglo XIX en 1805 Cayley , ingeniero Británico estableció el diseño esencial de un avión . Fuselaje, alas, timones de dirección y profundidad así como grupo propulsor.

En 1866 los adepto fundaron en Londres la sociedad aeronáuticas “BRITISH AERONAUTIC SOCIETY “ y en el 1898 “ AEROCLUB DE FRANCE”

EN 1896 Samuel Longley voló algunos aviones sin piloto.

En 1903 el sueño de volar de la humanidad se vio coronado con el éxito ya que Orville Wright realizo en Kitty Hawk , Carolina del Norte el primer vuelo controlado por un aparato mas pesado que el aire con el maravilloso tiempo de 12 segundo. Ese mismo día su hermano Wilber realizo otro vuelo a 800 pies de altura de 59 segundo . Ellos reunieron datos propios sobre las 4 fuerzas de levantamiento.En 1906 los Hermanos Voisin establecieron en Paris el primer taller para la fabricación de aviones , naciendo así la Industria Aeronáutica.

En 1927 Charles Lindbergh realizo un vuelo de Nueva York a Paris de 33 horas y medias con 5800 Km. , cruzando el Atlántico sin Escala.

Antes de 1919 los pioneros de Aviación tenían que volar apoyándose en sus propios instrumentos y en los desarrollados por la navegación marítima lo cual no era suficiente.

En 1919 después de la I Guerra Mundial surgieron factores importantes que impulsaron a la aviación comercial , tales como:

a- Existencia de gran cantidad de material de vuelo de Guerra sin Utilidad.b- Muchos pilotos adiestrado sin trabajo,

En 1918 se Inauguró en EE.UU. El primer servicio regular entre Nueva York y Washintong ,contando desde el primer momento con la Administración de correos ,entre sus clientes distinguidos, y un año más tarde se inició un servicio diario de pasajero entre Londres y París.

En la actualidad los avances de la ciencia y la tecnología han permitido la construcción de sólidos y seguros aviones.

Transporte aéreo (continuación)

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los

pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer vuelo en el aparato

más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después de la I Guerra

Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países (véase Avión).

Tras la II Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial recibió incluso un mayor impulso cuando los

propulsores de los aviones se hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958

con la inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses, del avión a reacción para el

transporte comercial. Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los viajes aéreos fue la

introducción, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta más de

500 pasajeros en vuelos regulares.

En España, también tiene gran importancia el transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para los

internacionales. Los primeros son básicos para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y

Canarias y la Península; además, las distancias existentes en la Península entre la capital y las ciudades

costeras han hecho rentables los desplazamientos por avión. Los nudos internacionales han incrementado


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cada vez más su importancia debido a la situación estratégica de la Península en el mundo —sobre todo en

las relaciones entre Latinoamérica y los países europeos—, unido al hecho de que sea un gran destino

turístico mundial.

También el transporte aéreo ha tenido un gran crecimiento en los últimos 40 años en Latinoamérica.

Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela son los países con mayor número de kilómetros volados

en líneas aéreas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (México D.F., Buenos Aires, São Paulo

y Río de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la región, aunque regularmente sus líneas

aéreas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canadá.

Colombia, en 1919, fue el primer país que tuvo líneas aéreas comerciales. Véase también Industria del

transporte aéreo.

3.2 LA AVIACIÓN COMERCIAL EN EL MUNDO. DESARROLLO DE LA AVIACIÓN COMERCIAL EN CUBA.

La aviación comercial ofrece al publico en la actualidad una gran variedad de servicio mediante muchos tipos de aviones ya sean de hélice como los JETS o supersónicos como el CONCORDE .

La aviación civil internacional constituyó unas de las revelaciones del siglo pasado se estima que 60% del turismo internacional actual se realiza mediante el transporte aéreo .La rapidez de desplazamiento su comodidad y velocidad han tenido un crecimiento pujante .:

Dicho crecimiento ha estado totalmente interrelacionado con el crecimiento del turismo internacional. El fenómeno turístico vinculado con el auge del transporte aéreo , representa unos de los acontecimientos socioeconómicos mas importante de la época actual .Las líneas aéreas internacionales en función del turismo , se encuentran cada año mas equipadas con aviones idóneos y perfeccionados .En la actualidad se desarrolla las formas siguientes de vuelo de aviación

Vuelos regulares:Estos vuelos se organizan según itinerario establecido que se repiten con periodicidad por ejemplo un vuelo saldrá el mismo días de la semana a una misma hora .Los vuelos son sujetos a convenios previos entre los países interesados , con intercambio de derecho reciproco para el aterrizaje en uno u otro o varios aeropuertos de estos países . Dichos convenio por los países que pertenecen a la IATA (international air transport association ) son según condiciones y regulaciones mutuamente acordada por los diversos miembros .

Vuelos charter.Son irregulares y fletados por entidades ejemplo turoperadores para casos no previstos por los itinerarios regulares de las líneas aéreas -Pequeños aviones para alquilerEsta forma de vuelo es cuando se alquila un avión con o sin piloto

. Aviones privados

Esta categoría se refiere a las personas u organizaciones que poseen sus propios aviones .El aeropuerto ,este tiene mucha importancia en el desarrollo de la transportación aérea y el turismo por ello tiene que prever un conjunto de servicios que el viajero pueda necesitar y estar organizado detal manera que facilite la entrada o salida del país con rapidez y eficiencia

3.3. ORGANIZACIONES INTERNACIONALES DE LA AVIACIÓN .

OACI . Organización de Aviación Civil Internacional: surge con los antecedentes de:Intenso trafico aéreo en Europa que motiva que las aerolíneas se reúnan para unificar criterios sobre la explotación de ese trafico aéreo ,así en 1919 se creo en la HAYA el primer organismo para estos fines .


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Finalizando la II Guerra Mundial los EE.UU. Convocaron a una Junta Internacional para establecer acuerdos de control de seguridad, rapidez, economía, y eficacia de negociación aérea en el campo de la aviación civil y del 1 al 7 de diciembre de 1944 se celebra en Chicago una Conferencia creándose la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI ) .Hoy es un organismo internacional de la ONU con sede en Canadá..

I ATA ( Pág. 50 l 0157)Internatinal Air: Transport.Assosiation . Es una organización no oficial cuya afiliación es voluntaria , auque casi todas las compañías .internacionales son miembros.Su objetivo es asegurar que todos sus miembros , es decir, las aerolíneas y agencias de viajes y cargas del mundo, mantengan el mismo estándar de seguridad , economía, y servicio público.La I ATA se constituyo el 18 de diciembre de 1945 como una sociedad Canadiense, registrada en Montreal.

3.4. EL DESARROLLO DE LAS RELACIONES PUBLICAS.

Las relaciones publicas podrían definirse como el proceso por medio del cual la Compañía alcanza una buena reputación y después utiliza los medios apropiados para que el publico la conozcan.

En la Aviación Comercial las Relaciones Publicas desempeñan un papel de gran importancia ,pues del publico que viaja depende la supervivencia de las líneas aéreas en todo el mundo.La correcta actuación de este departamento estimulan:- Mayor Volumen de Ventas.- Mejor aceptación de la compañía.- Creciente o simpatía hacia la compañía.

Las Relaciones Públicas representan para la compañía lo que el carácter y la buena reputación para un individuo .Ambos factores van unidos porque la reputación se adquiere como resultado del carácter .

El carácter y la reputación en la compañía define la imagen de la empresa ante el publico consumidor y establece un campo de solidez ,seriedad y responsabilidad.La sonrisa ,una voz agradable, un gesto amable tiene el gran valor de hacer en termino generales la labor del personal ,y muy particular de aquel que tiene contacto con el publico que viaja.

FUNCIONES ESPECIFICAS DE LAS RELACIONES PUBLICAS.

-Conservar buenas relaciones entre las compañías- Contacto directo y constante con la prensa.- Archivar la historia.- Contacto directo con el salón BIP .

3.5. DEPARTAMENTOS DE VENTAS (Pág. 63 L 0157 ).

El departamento de ventas es unos de los pilares de las aerolíneas, este departamento debe estar perfectamente organizado, lo dirige un gerente de ventas, cuya responsabilidad es fundamentalmente propiciar y realizar las ventas aéreas hecho que se logra con la ayuda de los recursos siguientes.-Empleo de representante de venta ( pasaje y carga).-Agentes de boletos y agentes de Cargas , la ocupación de Agentes de cargas , la ocupación de Agencias de Viajes , Agencias de Cargas así como otros importantes medios de propaganda y difusión.

El gerente de venta :Se ocupa de crear y conservar las buenas relaciones con otras compañías que favorecen a la empresa ,tales como ,agencias de viajes, agencias de carga ,otras aerolíneas e


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importantes firmas comerciales. El gerente propicia los servicios de aerolíneas a través de conferencias , proyección de películas ,o ,multimedia etc.

El además asesora y supervisa constantemente al personal que de en depende.

Representantes de ventas. Este personal se clasifica según sea el caso en representante de ventas para. (ver,Pág. 63 L 0157).

- Agencias de Viajes. - Agencia de Carga. - Firmas Comerciales. - Interlineales. - Foráneos.

CARACTERÍSTICAS:

1. Pueden ser hombres y mujeres.2. Preparación media superior como mínimo.3. Dominio del idioma ingles.4. Debe recibir curso de ventas y trafico como mínimo 4 semanas que incluye:

- Manejo de los diferentes manuales. - Familiarización con la clave de la aerolínea, ciudades, y aeropuertos.- Elaboración de tarifa.- Aplicación de estrategia para la fuerza de ventas.- Familiarización con la papelería de las aerolíneas. (boletos, ordenes de canje ect.)- Introducción sobre la red de la compañía y otros compañía cuyas rutas favorecen a la

aerolíneas .- Conocimiento de la rutas de compañías competidoras.- La historia de la aerolínea.- Familiarización con el sistema y política interna de la compañía.

3.6. RESERVACIONES.

Reservación: Es el sistema mediante el cual una aerolínea controla la disponibilidad de espacios en sus vuelos. Existen 3 formas de reservación:

1. presentándose personalmente en la oficina de reservación de la aerolínea.2. Llamando por teléfono a la oficina de reservaciones de las aerolíneas.3. Por conducto de una agencia de viajes.

Los agentes de reservación de las aerolíneas son los encargados de realizar y llevar el control de las reservaciones de asientos de vuelos específicos para los futuros pasajeros y cualquier de los 3 casos mencionados.Los agentes deben obtener la siguiente información:

1. origen2. destino3. día4. mes5. numero de vuelo6. clase de servicio7. numero de asiento8. nombre y apellido del pasajero y contactos.

Los agentes de reservación debe tener buena proporción en:1. manejos de manuales2. familiarización con las claves de aerolíneas, ciudades, y aeropuerto.3. familiarizarse con las diferentes tarifas


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4. familiarización con el sistema de reservaciones y tarifas de las aerolíneas.5. Las reglamentaciones internacionales de vuelos.6. Servicio de carga.

Nota: Ver ejercicios y dialogo, como caso práctico. ( Pág. 73,74 L0157)

3.7. OFICINA DE ESTACION.

La oficina de estación de la aerolínea se encuentran localizadas en el aeropuerto.

La oficina es dirigida por un gerente del cual dependen los agentes de la estación.

El mostrador de la oficina de estación es el lugar donde los pasajeros de salida presentan sus documentos y reciben la hoja para la identificación del equipaje.En los vuelos internacionales los agentes de estación deberán asegurarse de que los pasajeros tengan su

documentación completa.

El máximo permitido en primera clase es de 30kilogramos (66libras)y en clase turística 20 kilogramos (44 libras).

El agente coloca en cada maleta una contraseña tarjeta numerada con una parte desprendible que el pasajero debe conservar para reclamar su equipaje.Un agente de estación también esta capacitado para hacer boletos ,solo que el tiempo de que dispone es mínimo.

Al terminar con todos los tramites el agente de estación entrega al pasajero un pase de abordar.

El pase de abordar por lo general incluye el número de vuelo y en algunos casos la calve y el número de asiento. asignado.Ver ejercicio Pág. 83- 91 L 0157)

3.8. MANUALES Y BOLETOS.Existen en la actualidad múltiples publicaciones relacionada con la aviación comercial, a través de la cual el personal que labora en la aerolíneas y agencias de viajes pueden obtener una amplia información ,lo cual constituye a lograr la eficiencia para obtener las necesidades de viajes de pasajeros .

OAG (( oficial airline guide) itinerario. Local and Loint ( rutas y tarifas aéreos dentro de EE.UU.:) IATT ( international air travel tarif)millajes y tarifas aéreas internacionales. TIM ( travel información manual ) Reglamento migratorio de todo el mundo. ABC ( world Airways guide) Guía de aerolíneas internacionales itinerarios Revista guía aérea .Revista anual que contiene información sobre temas de la aviación , agencias de

viajes y otros.

Boletos ( Ver Pág. 117, L 0157).

Un boleto aéreo es el documento mediante el cual el pasajero comprueba que la tarifa de transportación aérea ha sido cubierta.

Los boletos aéreos pueden ser expendido tanto en las oficinas de las propias aerolíneas como en las agencias de viajes.

Las personas que se dedican a expender estos boletos dentro de las aerolíneas son AGENTES DE BOLETOS. El boleto costa de :

Cupones. Portada.


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Contraportada.

(Ver Pág. 118-132, L 0157)

3. 9. DEPARTAMENTO DE CARGA.

La carga aérea es un aérea muy importante para las aerolíneas , considerando que el ingreso es mayor al transportar carga que al transportar pasajeros .Existen agencias de cargas que llevan a cabo todos los trámites para ahorrarle trámites a los clientes.. En estas aerolíneas opera también el agente aduanal. La guía área es el documento mas importante que acompaña el embarque .Es igual que el Boleto para el pasajero.

( Ver ejercicios (Pág. 137-141, L 0157).

3.10. Tripulación.

Es el grupo de personas empleados por una aerolínea que tienen deberes a bordo de la aeronave. .La tripulación se clasifica en de vuelo de servicio al pasajero.

1. Tripulación de vuelo.2. Capitán o piloto ( Ver, Pág. 142, L,0157 ).3. Ingeniero de vuelo.4. Sobre cargo Mayor.5. Sobrecargo (Ver, Pág. 143, L.0157 )

Ver ejercicios( Pág. 151-166 L 0157)

3.10. TRANSPORTE AEREO, EL TURISMO Y LAS PERSPECTIVAS FUTURAS.

Como hemos visto ya el transporte aéreo es el medio más importante en el turismo internacional. Todo indica que va ha tener mas importancia en el futuro. Por ejemplo las crecientes alzas en el precio del petróleo en los últimos años han repercutido sobre el transporte automotor. Para cubrir muchas distancias medias y largas es menos viajar en avión que utilizar un automóvil. Además con un fuerte incremento en él numero de pasajeros, las tarifas aéreas han bajado aunque esto se ha limitado a algunas rutas, notablemente las trasatlánticas. Se estima que el crecimiento de pasajeros aéreos a escala mundial seguirá mas de todo sí la tecnología; Crear aviones más económicos para así compensar los incrementos del precio del combustible.

En general podemos señalar las siguientes tendencias y probabilidades:- Incremento de pasajeros / kilómetros.- Disminución de los costos por pasajeros /kilómetros.- Aumento de la capacidad del parque de naves aéreas a escala mundial.- Desarrollo del turismo a lugares cada vez más lejanos con una alta reducción en la duración de

viajes.- Aumento en la diversidad de la oferta turística mundial basado en los medios aéreos.- Incremento del consumo del transporte aéreo por la población con relación a otros medios de

transportación.

La Aviación en Cuba:La Empresa Cubana de Aviación ( CUBANA DE AVIACIÓN) tiene vuelos desde la capital del país hacia Camaguey, Isla de la Juventud, Cayo Largo del Sur, Ciego de Ávila, Las Tunas, Holguín, Manzanillo, Bayamo, Guantánamo, Baracoa, y Santiago de Cuba.


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Las reservaciones para los vuelos nacionales se pueden hacer en las oficinas de la Empresa Cubana de Aviación, los precios de estos servicios de desplazamientos son considerado muy razonables por los turistas.

Existen también otras empresas vinculadas al transporte aéreo nacional como por ejemplo, AEREOGAVIOTA, AEREOCARIBEAN y el servicio de AEROTAXI.

En 1998 se inauguró el sistema de vuelos INTER-CUBA, que une con itinerarios regulares los polos turísticos de La Habana, Varadero, Cayo Coco, Trinidad, Cayo Largo, y Nueva Gerona. La iniciativa fue de la empresa Aero taxis, de Cuba, y el grupo internacional de Aerolíneas Centroamericanas, TACA, asociadas en este empeño.

Las reservaciones para vuelos internacionales de Cubana de Aviación, se hacen en sus oficinas centrales de La Habana, o en sus filiales del interior de País, a través de los buroes de turismo en las instalaciones hoteleras. Para obtener información sobre las llegadas y salidas de los vuelos nacionales e internacionales estando en la capital se puede llamar al Aeropuerto internacional José Martí, También existe un canal informativo cultural (Aerovisión-Aeropuerto), que brinda sus servicios tanto en las terminales aéreas, como a bordo de los DC-10 que cubren semanalmente las rutas a España, Francia, Italia, Inglaterra, México, Argentina y Alemania.

Otras líneas aéreas establecidas en Cuba son: IBERIA. LTU. MEXICANA. TAAG. LACSA. AEROFLOT. LADECO. VIASA.

Además desde mediados de 1998 unas 43 líneas aéreas mantienen vuelos regulares a Cuba desde Europa, Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y África.

TEMA 1V. TRANSPORTE ACUATICO EN EL DESARROLLO DEL TURISMO.

Definición del transporte acuático. Aporte del transporte acuático en el desarrollo del turismo .Transporte marítimo. Desarrollo perspectivo en Cuba. Cruceros transbordadores. Embarcaciones deportivas o de recreo. Marinas en Cuba.. Transporte fluvial .Transporte Lacustre. Transportación acuática para fines de recreación. Los cruceros en Cuba.

4.1 . Definición del transporte acuático.Transporte acuático:

El transporte acuático es el conjunto de actividades conducentes a gobernar el movimiento de una embarcación.

Para su estudio y análisis, la transportación acuática se puede clasificar en:

Marítima, fluvial o lacustre.

El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por la tendencia de las

poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales.

Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para

transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros frentes de operaciones. La construcción de barcos y el


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aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Estos cambios, junto con la

incorporación de la brújula, hicieron posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa.

Al igual que sucedía durante la edad antigua en el Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que

los asentamientos coloniales en América estuvieran establecidos, por lo general, en las costas, los ríos o los

lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vías

fluviales naturales, y los modos más eficientes de viaje se realizaran por barco.

Barcos de vapor. .

Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnología producto de la energía a vapor.

El Clermont, primer barco a vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton.

Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson, desde la ciudad de Nueva York hasta Albany; realizó el

viaje de ida y vuelta, de casi 483 km, en 62 horas. El primer barco en emplear propulsión a vapor en una

travesía transatlántica fue el barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante

parte de los 29 días de viaje. Hacia 1840, en el mismo tiempo que un barco de vapor podía hacer seis viajes

entre América y Europa, un velero podía hacer sólo tres. El conocido clíper, un tipo de velero rápido y

elegante, fue el último de los barcos de vela que se utilizó con fines comerciales. Se construyó entre 1845 y

1851, pero no pudo competir después de 1851 con los barcos de vapor cada vez más grandes y rápidos.

Durante la década de 1870 llegó a las costas del Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que incluía

unas cámaras frigoríficas. Esto supuso un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes,

que ya no debían salarse para su exportación. Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la

refrigeración.

Canales .

La construcción de los canales creció entre 1815 y 1840, disminuyendo después con el avance de los

ferrocarriles. El canal del Erie, terminado en 1825, abrió una ruta de bajo coste entre el este y el oeste de

Estados Unidos y desvió hacia la ciudad de Nueva York mucho tráfico que anteriormente descendía por el

Mississippi hasta Nueva Orleans. La ciudad de Nueva York, por tanto, dispuso de una posición ventajosa

respecto a Filadelfia y Baltimore, una situación que llevó a la construcción urgente por parte de estas dos

últimas ciudades del Ferrocarril entre Baltimore y Ohio y el Ferrocarril de Pennsylvania.

En España, aparte de la utilización del curso bajo del río Guadalquivir como vía fluvial hasta la ciudad de

Sevilla —uno de los puertos principales para las embarcaciones que partían y procedían de América—, en

el siglo XVII se procedió a realizar importantes obras públicas hidráulicas. Éstas correspondieron al canal

de Castilla y al canal Imperial, ambos construidos en el siglo XVIII. El primero se utilizó para transportar

el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey, donde era desembarcado y llevado en carro, y años

más tarde por ferrocarril, hasta el puerto de Santander, donde era embarcado hacia las colonias de ultramar.

El canal Imperial, que discurre en paralelo al río Ebro, prestó un excelente servicio para el tráfico

comercial y de viajeros entre los centros urbanos de Tudela y Zaragoza. En la actualidad ambos canales

son utilizados para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas.

En América Latina, los ríos Amazonas y Paraná constituyen importantes vías fluviales de navegación, pero

sin duda el canal más importante es el canal de Panamá, que une el Atlántico con el Pacífico a través del

istmo panameño. Tiene una longitud de 80,5 km, 91,5 m de anchura y una profundidad que varía entre

12,8 m y 13,7 m, y alcanza una altura máxima de 26 m sobre el nivel del mar. Se inauguró oficialmente el


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21 de junio de 1920, con reconocimiento del derecho de libre paso a las naves de todos los países. La

duración de la travesía es de unas ocho horas. La apertura de esta importante vía fluvial supuso una

reducción considerable del tiempo de viaje en el tráfico de mercancías por vía marítima a escala mundial.

Embarcaciones modernas

El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más económico que ha

reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilización de la energía nuclear en los barcos está

restringida en la actualidad a los navíos militares. Otro avance en la navegación moderna es el

aerodeslizador, embarcación que va sobre un colchón de aire a unos centímetros del agua o del terreno.

Véase Industria naviera.

4.2. Aporte del transporte acuático al desarrollo del turismo.

El transporte acuático ha cobrado un gran auge, particularmente en las últimas décadas, desde el punto de vista comercial, razón por la cual las compañías se han preocupado por construir mejores y más veloces embarcaciones.

Dentro de la transportación acuática la transportación marítima a sido unos delos medios mas antiguo en termino de turismo . mas del 90% del turismo, hasta la segunda guerra mundial , entre países separados por el mar , se realizaban mediante las diversas líneas marítimas y hoy en día mantienen un papel importante, puesto que , pasajeros y por carga .

Como modalidad en el transporte turístico el barco es el medio de transporte a larga distancia menos costoso por crucero es lo mas notable ; es en realidad el hotel flotante con todas las instalaciones y servicios necesarios . En ellos encontramos restaurantes, bares ,cabaret, salas recreativas, piscinas y servicios menores como , tiendas ,peluquerías, bibliotecas . El crucero se vende como cualquier paquete turístico e incluye el alojamiento ,las comidas y los diversos tipos de servicios recreativos.

Otro de los medios de transporte marítimo es el FERRY que puede transportar de todo .El desarrollo tecnológico a producido en los años reciente la producción de “hovercraft” y “ hidrofoil”, barco de gran velocidad para cortas distancias .

El turismo utiliza también medios de transportación marítima por ejemplo los barcos de Velas , los Yates , Botes ,y otras modalidades cuya utilización es parte de la ofertas recreativa.

Los recorrido por rios caudalosos o largos es otra modalidad turística ejemplo en el Danubio ,el Rhin ,el Sena , el Tmesis , los canales de Asmterdan o Venecia.También se citas los recorridos “Lacustre” en lagos , ejemplos en Italia ,Ginebra o Suiza.

4.3. Transporte Marítimo.

La transportación marítima se puede subclasificar en :

De servicio regular. Con rutas e itinerarios fijos; sean turistas o no lo sean. Cruceros. Exclusivos para turistas, con visitas a puertos que cuentan con atractivos

para ellos; en la mayoría de los casos tienen como destino el mismo puerto de partida. Transbordadores . Para el transporte de pasajeros vehículos, uniendo puertos a

distancia relativamente cortas. Embarcaciones deportivas y de recreo. Para la práctica de deportes acuáticos.

4.4. Transporte Fluvial.


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La transportación a través de los ríos es también de gran importancia para el Turismo, pudiéndose subclasificar en:

De servicio regular. Con rutas e itinerarios fijos; para transporte de pasajero a lo largo de ríos navegables sean turista o no.

De servicio turístico. Con rutas e itinerarios fijos; para transporte exclusivos de turistas visitando puertos de interés.

Botes deportivos y de recreación. Para la práctica de los deportes acuáticos.

4.5. Transporte Lacustre. Esta transportación se subclasifica en:

De servicio regular. De recorridos fijos , conectando poblaciones ubicadas a la orilla de un lago. De servicio turístico. Con rutas e itinerario sólo para grupos de turistas. Lanchas deportivas y de recreo. Para la práctica de los deportes acuáticos.

4.6. Transportación acuática, para fines de recreación:

1- Ferry-Boat. Embarcaciones que se usan para transportar pasajeros y vehículos. Están provistas de alojamiento, con servicio de alimentación y para fines recreativos, cuyas líneas de trafico pueden ser nacionales o internacionales, las cuales operan de conjunto con el ferrocarril y el avión. Este tipo de transporte tiene un intenso tráfico en las ISLAS CANARIAS, BALEARES y EL CANAL DE LA MANCHA, también este servicio se utiliza mucho en el ESTRECHO DE GIBRALTAR donde se transportan pasajeros entre el sur de la península ibérica y las costas de África.

2- Car-Ferry. Embarcación diseñada y construida para proporcionar servicio a turistas que viajan en su automóvil , por lo general a otro país.

3- Hidrofoil y Hovercraft. .Ambas embarcaciones son un ejemplo de los adelantos técnicos dentro de la navegación, en líneas regulares de corto y mediano alcance, las cuales se han constituido como un importante medio de transportación para los turistas.

4- Cruceros Turísticos. Estos cruceros como su nombre lo indica son realizados para fines turísticos y en diferentes épocas del año. Su duración y extensión son variables.

5- Cruceros Fluviales. Se efectúan en los ríos tocando puntos de interés que se encuentran cerca de las riveras, por ejemplo de estos cruceros tenemos los del RHIN, el DANUBIO y el NILO.

6- Servicio de Charter. Al igual que los aviones las embarcaciones pueden ser fletadas total o parcialmente, para uno o varios viajes o por tiempo determinado.

4.6.1- Los cruceros en Cuba.Modalidad turística de fuerte arraigo en el Caribe y por consiguiente en Cuba durante la primera mitad del siglo pasado. El crucerismo retornó a las costas cubanas en 1983, cuando las compañías Acemex SA ,Havanatur SA y Fratelli Cosulich, lanzaron al mercado a finales de ese el crucero Santiago de Cuba, que tocaría puertos en La Habana, Cayo Largo de Sur, Cienfuegos, Montego Bay (Jamaica) y Santiago de Cuba.

Apenas cuatro meses después se retira el accionista principal y se suspenden por tal razón las operaciones de cruceros.

En 1995 se pone en marcha un nuevo proyecto de cruceros entre la compañía italiana Milestone N.V Y La Unión Marítima Portuaria de Cuba. Como resultado de esta empresa, el 15 de Octubre del 95 emprendió la travesía desde Génova el crucero Costa Playa, de la línea Costa Crociere, un buque de categoría cuatro estrellas y con capacidad para 500 viajeros, encargado de hacer travesías semanales entre Puerto Plata(Republica Dominicana), Santiago de Cuba, Montego Bay (Jamaica), La Habana, Bahía de Nipe y Republica Dominicana, estos viajes incluyeron paquetes butterfly que ofertan una semana de visita y estancia de los turistas a múltiples lugares de su interés en la ínsula, entre ellos Cayo Largo, Varadero y Cayo Coco, atendidos por el grupo corporativo Cubanacán s.a.


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Para iniciar la operación se remodelo en La Habana una moderna terminal de cruceros, se acondicionó un atraque en la bahía de Santiago de Cuba y en la de Nipe de Holguín se aseguraron condiciones mínimas para fondear el buque y trasladar a los turistas hasta un muelle pequeño y rústico donde desembarcar en una playa virtualmente virgen. En todas estas operaciones la atención a los viajeros está a cargo de la empresa mixta Cubanco S.A.

En 1997 producto del esfuerzo desarrollado por Cuba arribaron unos 45,000 personas en cruceros.

Hay que señalar que el impulso del turismo de cruceros en Cuba se ha hecho muy difícil por el bloqueo que impone EE.UU. a la isla y que entre otras trabas, prohíbe la entrada en territorio americano de barcos que toquen puertos cubanos. Es conocida la importancia que para los 159 cruceros que operan hoy en el mundo tiene el sur de los Estados Unidos de Norteamérica.

TEMA V. INTERRELACION DE LOS DISTINTOS SECTORES TRANSPORTE TURÍSTICO.

Vinculo de los distintos medios de transporte para el servicio al turismo . Vínculos de los distintos medios de transporte en el turismo en Cuba.

5-1.Vínculos de los distintos medios de transporte en función del turismo

En general ,los viajes en el turismo internacional requieren 2 o 3 o algunas veces más medios de transporte. El más común es el transporte terrestre ,transporte aéreo, , transporte terrestre, así llegando al núcleo receptor. Unas veces, si todo el viaje se realiza por transporte terrestre , necesitara hasta 3 o 4 medios diferentes ,por ejemplo: taxi, ferrocarril, ómnibus.

Para llegar a Santamaría del Mar de algunas parte de la Habana se necesitara una combinación de 4 ómnibus . Un viaje de Londres a la Isla de Man podría realizarse con un taxi, el ferrocarril, un barco y un ómnibus.

Los factores que influyen en esta consideración son los siguientes -La necesidad de desplazarse a lugares con distintos grados de accesibilidad. -El traslado o cruce de fronteras separados por tierra o separados por mar. .El grado de desarrollo de la red infraestructural de acceso. -La distancia relativa de lugar de origen al núcleo receptor.

Es muy claro que existe la necesidad de una intercomunicación entre los diversos medios de transporte en un viaje. Esto debe hacerse mediante la planificación y la colaboración entre las diversas empresas de transporte y las agencias de viajes. Entre los dos se puede pronosticar los flujos de turista y las necesidades . Así se puede lograr la sincronización que debe existir. Cualquier que sea el momento en el turismo, el transporte que necesita el turista debe estar disponible.

ANEXO # 2: Tabla resumen del transporte turístico en Cuba.

Arrendadoras de autos: CUBACAR:( Veracuba.)FANTASÍA: (Autos antiguos, de Stgo de Cuba)FÉNIX:( Habana Colonial)GRAN CAR: ( Autos Clásicos con Chofer.)HABANAUTOS: (C. Habana.)MICAR: (Cubanacán.)REX: ( )


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Transtur RENTA CAR: ( Mintur.)

TAXIS:PANATAXIS:( Panatrans)TAXIS FÉNIX: ( El Carruaje)TAXIS GAVIOTA: (Gaviota.)TAXIS HAVANAUTOS: ( Cimex )TAXIS OK: ( )

TRANSPORTISTAS:

TRANSTURAMISTUR.CUBALSE.CUBAMAR.HAVANATURTRANSGAVIOTAVERACUBAVIAZÚLPANATRANS

MARINAS:PUERTO SOL.MARINAS GAVIOTA.CUBANACAN NAUTICA

RENTADORA DE YATES.GTXGA YATCH CHARTERS INC.CO.JOLLI ROGER CRUISES.MARINA ACUA.MARINA CAYO LARGO MARINA CHAPELIN.MUELLE DE CATAMARANES.TARARÁ MARINAS.

(Ver guía internacional y oficina de turismo.)

5.2. Vínculos entre el transporte y el turismo en Cuba.

En la época colonial , la situación geográfica de Cuba en las rutas marítimas españolas producían ya un flujo de visitantes extranjeros y una oferta de alojamiento correspondiente. En esta época se ofrecían diversas excursiones utilizando transportación como el ferrocarril, buques de vapor y carruajes, ah regiones como Vuelta Abajo (Pinar del Rió) , Matanzas, Trinidad y Santiago de Cuba .Hasta el periodo de la Segunda Guerra Mundial el turismo Norte Americano vino, en su mayor parte por barcos. Después de la Segunda Guerra Mundial se desarrollo en Cuba la aviación y en la década del 50 jugo un papel importante el turismo internacional .Después del Triunfo de la Revolución hemos visto un fuerte desarrollo de la red de carretera en Cuba, un fortalecimiento cada año de la línea aérea Cubana y la modernización del ferrocarril .En cuanto al trasporte marítimo se ha introducido ,por ejemplo, un servicio de “Hydrofoil” entre el territorio principal y la Isla de la Juventud. En lo que es automotor se han formado nuevas empresas de trasporte turístico con un flete mas amplio de diversos tipos de ómnibus y carros para alquilar. Para todos los medios de transportes los vinculo con el turismo van ampliándose y fortaleciéndose.

BIBLIOGRAFÍA:


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1. LIBRO 0157. Agencias de Viajes y Transportación. ( FRANCISCO DE LA TORRE) EDIC. Trillas1988.

2. LIBRO 1831. Introducción al Turismo ( MANUEL GURRIA DI- BELLA) EDIC. Trillas1999.

3. LIBRO. Enciclopedia Práctica del turismo, Hoteles y restaurantes. ( 1999 )

4. INDICACIÓN. TRANSTUR) METODOLOGÍA PARA LA RENTA) RENT A CAR) 2001.

5. MANUAL DEL CONDUCTOR ( PANATAXIS ) 2001.

6. LIBRO L-430. Juana María Seguí Pons. ( GEOGRAFÍA DE REDES Y SISTEMAS DE TRANSPORTE, ). Madrid, ED. Síntesis 1980.

7. REVISTA,( DESTINOS) . Abril, Junio, 2000.

8. LIBRO 1209,( EN INGLÉS.) The business of Tourism, J. CRISTOPHER HOLLLLOWAY. 1985.

9. LIBRO 1042. Introducción al Turismo. Centros de Estudios Turísticos. 1981.

10. Sobre Recomendaciones estadísticas del turismo. NACIONES UNIDAS, NUEVA YORK,1994. 11. Documentos de la OMT. Y OTROS:

- REVISTA: NOTICIAS DE LA O. M. T- REVISTA: DESTINOS. - REVISTA: EDITUR.- REVISTA: ESTUDIOS TURÍSTICOS.- REVISTA: ANNALS OF TOURISM RESEARCH.- EVOLUCIÓN Y TENDENCIAS EN TURISMO.- CIDTUR INFORMA.

12. DOCUMENTOS NORMATIVOS DE LA OPERACIÓN DE RENTA.

ANEXO #1

METODOLOGÍA

INTRODUCCIÓN

Con el objetivo de lograr uniformidad en la confección de los CONTRATOS DE RENTAS por parte de los Funcionarios de todas las Agencias de RENT-A-CAR TRANSTUR y lograr mayor profesionalidad en el tratamiento de nuestros clientes se imparte este Seminario donde se detallan los aspectos fundamentales que deben ser de conocimiento para todos y basados en las principales Instrucciones y Circulares que se han emitido por la Dirección de la Empresa.

CONTRATO DE RENTA

El trabajo de los funcionarios de RENT-A-CAR TRANSTUR en cada una de sus Agencias tiene como base esencial el conocimiento de la confección del contrato de renta en cada una de sus variantes.La renta del auto se realiza de acuerdo a lo pactado en el contrato de arrendamiento que se firma entre el cliente y RENT-A-CAR TRANSTUR, es por ello que es de vital importancia la correcta confección del mismo


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y la explicación a los clientes de los diferentes aspectos que la empresa considera necesarios puntualizar antes de la firma de dicho contrato.El contrato de arrendamiento es identificado por nuestras agencias a través de un número o folio el cual será utilizado cada vez que un cliente realice una operación sobre la base de su contrato original. Cada contrato será acompañado de original y tres copias.El original (color blanco) permanecerá en la Agencia arrendadora del vehículo hasta tanto se liquide el auto o se conozca de su liquidación en otra Agencia.La primera copia (amarilla) se le entregara al cliente como constancia del servicio recibido y como documento legal ante cualquier circunstancia y debe entregarla al liquidar al funcionario para que adjunte a la original como constancia del servicio y al afecto que él considere siempre que la misma se produzca en el lugar de la apertura.

En el caso de las prórrogas la copia a adjuntar será la amarilla, quedándose el cliente con la copia azul para los mismos efectos.

En ambos casos la liquidación deberá estar bien clara en estas copias amarillas.

La segunda copia (azul) se le entregará al cliente para ser utilizada en la liquidación del auto y quedará como constancia del servicio recibido en poder del cliente.La tercera copia (rosada) permanecerá en poder del funcionario junto a la original hasta tanto se produzca la liquidación. Una vez liquidado el contrato, esta copia será archivada en el expediente de producción del auto.La liquidación del contrato siempre se realizará en el original, sólo se procederá a la liquidación del contrato en la copia amarilla en aquellos casos que el cliente liquide en otra agencia. En este último caso el funcionario deberá confeccionar el Modelo T-9 el cual debe enviarse junto al contrato y junto con el trasiego del auto en el momento que se envíe a su Agencia. En el caso que se produzca un cambio de auto a un contrato de otra Agencia, el funcionario deberá enviar el Modelo T-9 con los datos del cambio de auto.Si un contrato es cancelado debe enviarse para la empresa el original y las tres copias del contrato con la liquidación del día, además de especificarse siempre en el escaque de observaciones las causas de la cancelación y será firmado por el Gerente de la Agencia como constancia de su conocimiento.Los contratos no pueden presentar enmienda ni tachaduras, en caso de ocurrir errores, estos deben aparecer encerrados entre paréntesis y con una E de error poniendo la palabra o la cifra correcta al lado. Ejemplo: (305.00)E 315.00.En los casos que dichos errores sucedan en escaques sensibles como fecha, hora, total y a liquidar deben ser firmadas por el contador se plasmarán en la tabla de errores de cada funcionario.

REQUISITOS PARA LA RENTA DE UN AUTO.

El funcionario en el momento que el cliente solicita nuestro servicio deberá exigir:. Pasaporte.. Licencia de Conducción con un año de experiencia.Conductor adicional: debe presenta Pasaporte y Lic. de conducción, dándose la posibilidad de conductor adicional sin previa solicitud escrita (salvo cubanos). En estos casos se especificará que el cliente principal y titular del contrato es el responsable de los daños que por incumplimiento del contrato cause el conductor secundario.

En el caso del Auto de Lujo se exige como requisito esencial que el cliente tenga 21 años cumplidos y más de 3 de experiencia como conductor.

. No se permite la Renta de ningún tipo de vehículo a estudiantes extranjeros.

ASPECTOS QUE DEBE INFORMAR EL FUNCIONARIO A LOS CLIENTES.


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En el momento de la apertura de un contrato el Funcionario deberá comunicar todos aquellos aspectos que la Empresa considere necesario enfatizar a los clientes para el correcto uso en nuestro parque de vehículos y para evitar quejas de los clientes por el desconocimiento de los mismos. Dentro de los aspectos que se deberán explicar tenemos:

No se permite la conducción del auto por personas no autorizadas en el contrato. Este aspecto es de vital importancia ya que no se autoriza a conducir los autos a cubanos, excepto aquellos casos de Empresas o Firmas Extranjeras que soliciten mediante una carta esta autorización a la Gerencia General, (se excluye la solicitud a titulo personal del cliente de esta autorización) y que sean permitidos por la Gerencia General a través de una carta firmada o en comunicación oficial realizada. De incumplir con esta cláusula el cliente será penalizado con $ 50.00 USD de multa o se le podrá cerrar el contrato. Además en caso de estar asegurado y si tiene un accidente y viene manejando un cubano u otro conductor no especificado en el contrato pierde el derecho al seguro.

Solo podrá abastecerse combustible a los carros con Gasolina especial. En caso de perdida o maltrato del Contrato RENT-A-CAR TRANSTUR cobra $ 50.00 USD de

penalización. De terminarse el tiempo pactado en el contrato y no presentarse a prorrogar el mismo, se le cobrará

cada día pasado de acuerdo a las tarifas de Días Extras sin prorroga, al mismo tiempo si tienen un accidente del cual fuere o no culpable y lo comunica pasada las 12 horas del vencimiento del contrato pagará todos los daños y se le cobra el día extra sin seguro. (Circular 10/97).

En caso de accidente, robo total o parcial se deberá proceder a comunicarlo a la Agencia más cercana al lugar del suceso y realizar la denuncia a la policía, la cual servirá para conocer la culpabilidad o no del cliente.El auto deberá ser entregado antes o a la hora pactada en el contrato. De incumplir con las mismas se procederá a cobrar cada hora extra (de 1 a 5 horas) como 1/5 de la renta de acuerdo a la tarifa de 1 a 6 días y de ser mayor que 5 horas se le cobrará el importe equivalente de 1 Día Extra sin prorroga.

El cliente podrá liquidar en cualquier Agencia de RENT-A-CAR TRANSTUR teniendo que pagar el retorno del auto a la Agencia Arrendadora.

En el caso de renta con Tarifa con KM limitado el cliente dispone de 100 Kms diarios. Se debe explicar al cliente las circulares 3/97 (MARISCOS) y reflejar en observaciones. Penalidad de 50.00 USD por violación del mantenimiento.

Leer cuidadosamente las Cláusulas del Contrato.

ASPECTOS FUNDAMENTALES PARA LA CONFECCION DEL CONTRATO.

El Contrato de Arrendamiento debe ser llenado de forma clara y legible, reflejando correctamente la información que se solicita en cada escaque.

Agencia.- En este escaque se reflejara el nombre de la Agencia que realiza el arrendamiento del auto.

No. : Número de la Agencia en cuestión.

Punto de Renta.- Se reflejara el nombre del modulo donde se renta el auto.

Tipo de Vehículo.- Se pondrá el MODELO del auto que desea el cliente en correspondencia con las marcas que aparecen en las tarifas de renta.

Capacidad.- Se reflejará la cantidad de personas que se permiten en correspondencia con el tipo de auto. Por ejemplo: Vivio (4), Sidekic (5), Lancer T/A y T/M (5), Sonata (5), Hyundai-H-100 (8), , Peugeot (5),Toyota (5),Hyunday (5), Suzuki en todos los casos se incluye el chofer, y la violación de la capacidad establecida implica una multa de $ 50.00.

Placa.- Chapa del auto que se le entrega al cliente.


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No. Agencia: Se pondrá el numero de la Agencia dueña del auto.

Tiempo de Visa o Embarque.- La fecha hasta cuando permanecerá en el país el cliente de acuerdo a la visa.

Nombre del cliente.- Se reflejara el nombre del cliente como aparece en su pasaporte.

Nacionalidad.- Nacionalidad del cliente.

Edad: Edad que tiene el cliente.

Dirección, Ciudad y país de origen: Dirección del país de origen (datos del pasaporte.

Localización.- Dirección donde localizar al cliente en Cuba. Por ejemplo Hotel donde se encuentra hospedado y el número de la habitación, especificándole al cliente que debe informar cualquier cambio en su localización.

País: País de residencia

Teléfono: El teléfono del cliente.

Pasaporte: Número del pasaporte (tal y como aparece en el pasaporte).

Licencia : Numero de la licencia de conducción del cliente.

Vence: Fecha de vencimiento de la licencia de conducción.

Datos del conductor adicional: En caso de existir un conductor adicional se deberá especificar en le contrato el nombre, nacionalidad, localización, pasaporte y licencia. En caso de autorizarse por la Gerencia General mediante carta de solicitud de la firma o entidad solicitante, un conductor adicional cubano, debe tomarse el número de carnet de identidad y licencia y en la localización la dirección de la Firma que representa.De incluirse el Conductor Adicional, se abonará $ 3.00 por día de renta, este valor constituye anticipo y se pondrá en Observaciones del Contrato, “Considerar al Liquidar el Cobro en Otros el valor del Conductor Adicional”

FORMAS DE PAGO

El cliente podrá pagar en efectivo, Tarjeta de Crédito, Voucher, Travel Cheque (Master) y Cheque B.F.I. En caso de utilizarse en un mismo Contrato varias formas de pago debe especificarse en cada escaque la forma de pago utilizada y el importe debe coincidir con el que se refleja en el anexo como anticipo.

Efectivo.

En esta forma de pago se incluye el TRAVEL CHEQUE. Para la aceptación de estos TRAVEL es necesario verificar que la firma del portador en el momento de la entrega del cheque coincida exactamente a la que trae el cheque emitido por el Banco.Se anotará al dorso de cada TRAVEL el número de pasaporte, nacionalidad y nombre del cliente al efectuar esta operación.Para efectuar las mismas es necesario conocer la Comisión por la utilización de los TRAVEL CHEQUE (3%) para efectuar el cobro adicional al cliente. En estas operaciones las Devoluciones se efectúan en efectivo. El importe de la comisión se reflejará en el anexo a continuación de las devoluciones de garantías.

TARJETAS DE CREDITOS


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Se debe tener en cuenta que las tarjetas de créditos que se aceptan son Master, Eurocard, Banamex, Carnet, JCB y que el Funcionario antes de proceder a aceptar la tarjeta deberá revisarla:

Tener en cuenta que las tarjetas locales y de bancos Americanos (American Express)no se aceptan. Que la tarjeta no se encuentre vencida. Que la tarjeta corresponda al cliente, revisándola por el pasaporte. En caso que la tarjeta corresponda a

otro cliente se deberá especificar en OBSERVACIONES el nombre y la firma de quien corresponda la tarjeta, así como su numeración.

En todos los casos que se realicen operaciones en tarjeta de crédito se pedirá autorizo a la Oficina de tarjeta de crédito correspondiente.

En el momento de apertura del contrato, el pagaré será cerrado teniendo en cuenta el importe de la renta, seguro, y combustible de acuerdo al tipo de auto tal y como se establece en las tarifas. En este caso siempre se reflejará en el escaque de OBSERVACIONES el número de la Tarjeta utilizada. Después de liquidar el anticipo se habilitará un Pagaré Abierto como Garantía para cuando el cliente venga a liquidar el contrato y por el cual se debe solicitar autorizo.

Cuando se produzca la liquidación del contrato todas las operaciones realizadas en Tarjetas de Créditos serán consideradas como ANTICIPO. Si es necesario devolver al cliente esta siempre se realizará en Tarjeta de Crédito y el importe entre paréntesis.En este caso el pagaré será firmado por el Funcionario y siempre la devolución se realizará con la misma tarjeta que se utilizo en la apertura del contrato.

Si en el momento de la liquidación el cliente manifiesta que la tarjeta con la que pagó los gastos iniciales del contrato no la tiene o fue robada, se le podrá realizar la devolución en otra tarjeta que pertenezca a dicho cliente y se reflejará siempre esto en el escaque de observaciones. Sólo en casos excepcionales y con la autorización del Gerente se procederá a realizar la DEVOLUCION EN EFECTIVO.

Es preciso tener presente que siempre que se abra un contrato en Tarjeta de Crédito, será de igual forma que para el efectivo, a no ser en casos excepcionales y con la aprobación del gerente de la agencia, reflejando su firma en e l contrato.

En el caso de que en un contrato el pago se realice por el conductor adicional u otro cliente que no aparezca en el contrato, se deberá reflejar en el escaque de OBSERVACIONES el nombre y la firma a quien pertenece la tarjeta, así como su numeración.

La fecha del pagaré debe coincidir con la fecha en que se realizó la operación.

En la parte inferior del pagaré debajo de los datos de la Tarjeta se deberá poner los siguientes elementos:

Número del pasaporte del cliente. Importe en letras del cobro. Número del contrato.

VOUCHERS

Existen diferentes tipos de Vouchers:

- Vouchers reserva (no ampara pagare).- Vouchers que ampara renta y seguro.- Vouchers que ampara sólo el pago de la renta.- Vouchers con Full Crédito.- Vouchers Fly & Drive.- Vouchers que ampara renta, seguro y retorno.


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- Vaucher Flexi Fly and Drive

Los vouchers que pueden ser aceptados por RENT-A-CAR TRANSTUR serán transmitidos a través de circulares.

En todos los vouchers siempre se especificará el número del contrato. Los Vouchers del Full Crédito deben llevar el desglose de los concepto Renta, Seguro, Combustible, Kilometraje y otros.

A continuación vamos analizar algunas consideraciones que se deben tener en cuenta de acuerdo al tipo de Vouchers que se presenten.

VOUCHER DE RESERVASION

No ampara pago alguno y solo es utilizado para la reservación del auto, el pago de la comisión de estos Voucher solo se hará efectivo después de previa conciliación con el Turoperador.

VOUCHER DE FULL CREDITO

Vaucher de reservación: No ampara pago alguno y solo es utilizado para la reservación del auto, el pago de la Comisión de estos vaucher solo se hará efectivo después de previa conciliación con el Turoperador.- En el momento de la apertura se deja abierto y se refleja en anexo con una X en el escaque de Vouchers y en el Contrato en el escaque de anticipo. Se reflejará en observaciones el numero de Vouchers y Full Crédito y a que agencia pertenece.- A la hora de liquidar el contrato NO CONSTITUYEN ANTICIPOS los gastos y se procede a liquidar de acuerdo al total de los gastos del contrato, reflejándose en el anexo el importe total de los gastos, de manera que coincidirán los escaques del Total y a Liquidar. En estos casos el Vouchers permanece junto al Contrato Original hasta el momento de la liquidación.

En este caso en la apertura del Contrato no se pone nada en el escaque de Garantía, ya que el propio Vouchers funciona como Garantía.

VOUCHER QUE AMPARA SÓLO RENTA

- Los vouchers que amparan renta, constituyen anticipo y se debe reflejar en el contrato que la renta se paga con Voucher, así como reflejarse en el escaque de Días Rentados la palabra Voucher y en Observaciones el número de Voucher y el importe del mismo y el tipo de vouchers en la forma de pago inicial.En el anexo se debe reflejar en el momento de la apertura en el escaque de VOUCHER el importe de este y al entregar la liquidación debe enviarse el Voucher.

- En el momento de la liquidación pueden tenerse 3 variantes.1. El cliente utilizó la misma cantidad de días que ampara el Voucher. En este caso el importe se considera

completo como anticipo.

2. El cliente utilizó mas días que los que ampara el Voucher. Se considera como anticipo el importe de los días que ampara el Voucher.

3. El Cliente utilizó menos días que los que ampara el Voucher. En este caso se considera como anticipo el importe real de los días utilizados y la diferencia entre lo pagado en el Voucher y lo real utilizado se refleja de forma negativa en el anexo en el escaque de Voucher y en la liquidación del funcionario no se considera dicho importe negativo. Este es el único caso en que el anexo y la liquidación del funcionario no coinciden.

Ejemplo # 3Se presentó un cliente a rentar un Toyota Tercel por 7 días con un vaucher de Marsan que le ampara la renta del auto. Al liquidar sólo utilizó 6 días de renta.


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En el momento de la apertura se refleja en el contrato en el escaque de días rentado 483.00 (Voucher) y en el anexo se refleja en el escaque de Voucher 483.00. Cuando liquida como solo utilizó 6 días en anticipo se ponen solo 444.00 y en el anexo se refleja en el escaque de Voucher (39.00)- diferencia del importe por el que venía el Voucher menos el importe real de la renta, esto se refleja en negativo.

Ejemplo #2En el caso de que la cuantía del Vouchers no coincida con la cuantía de los días rentados lo cual puede ocurrir por exceso o por defecto se opera de la siguiente forma:

En el caso de un Vouchers que solicite una prorroga y cuando liquide el total de días conlleva un cambio de tarifa se modificará la tarifa al liquidar como es en los casos habituales, no se modificará el importe del vouchers y la diferencia entre el vouchers y la tarifa actual será en la forma de pago que cubrió los pagos.

Ejemplo:

Vouchers x 5 días Lancer 97 T/M y pide una prorroga por 3 días.

RENTA SEGUROVouchers 5 x 55 = 275 5 x 10 = 50

Prorroga 3 x 55 = 165 3 x 10 = 30

Al liquidar8 x 50 = 400

Pago: 400: Total a pagar.

(275) Importe de Vouchers

125 A cobrar en efectivo o T/Crédito.

a) VALOR DEL VOUCHER INFERIOR A LA CUANTIA DE LA RENTA

Se plasma en el escaque de Días Rentados el valor que corresponde a la Renta de los días que ampara el Contrato, anotándose en Observaciones el número del Voucher con la cuantía que ampara el mismo y se cobra la diferencia en otra forma de pago, especificando en observaciones la cuantía y la forma de pago de la diferencia, también se agrega en este caso la palabra Voucher en Días Rentados.

Al reportar en el anexo se reporta en cada forma de forma de pago lo que corresponde por la cuantía cobrada.

- Este caso se tomará en cuenta sólo si la cuantía es inferior por solicitud del cliente ya que si la diferencia se debe a RENT-A-ACAR TRANSTUR (no tener la marca de auto disponible) el gerente facultará el no cobró de diferencia, esto funcionara para ambos casos.

b) VALOR DEL VOUCHER SUPERIOR A LA CUANTÍA DE LA RENTA

Se plasma en el escaque de Días Rentados el valor que corresponde a la renta de los días que ampara el Contrato, anotándose en Observaciones el número del Voucher con la cuantía que lo ampara y especificando que sólo se cobra de este lo correspondiente al valor de la Renta. No pudiéndose utilizar la diferencia para cubrir otros pagos en el Contrato ni como anticipo en el momento de la liquidación. Se le explicará al Cliente que tiene que reclamar esta diferencia no empleada al Turoperador o Agencia que expide el Voucher.


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4) Voucher Flexi Fly and Drive Horizontes.

Solo se aperturan autos de categoría de lujo y turística.

Tarifa pactada es a razón de 42.00 USD con capacidad para 5 personas y aire acondicionado.

En el escaque de tarifa aplicada del contrato se pondrán la cantidad de días y a continuación las siglas F and. D, no se prevé importe de la renta.

En el anexo liquidación del funcionario se pondrá el escaque de vaucher el importe correspondiente a 42.00 por el total de días a rentar.

Para este vaucher no se cobra retorno si liquidan en otras provincias.

Cheque BFI

Esta forma de pago se aceptará sólo en aquellos casos que se conozca que el cliente tenga fondos en el BFI. En este caso el cliente podrá traer en el momento de la apertura del cheque por el importe de los gastos más la garantía y de ser necesario a la hora de liquidar otro cheque por el resto de los gastos. De no hacer uso de todo el importe del cheque, la devolución de la garantía y el resto del importe se realizará cheque solicitado a la empresa. Es de destacar en el dorso de los cheques se especificará el número del contrato, además se verificará que el cheque no presente enmiendas y esté confeccionado de forma clara. Se revisará que el importe en letras coincida con el importe en números.

En casos excepcionales será autorizado pagar al liquidar reflejándose en observaciones y en el escaque de Anticipo se pondrá Cheque, según corresponda, aclarándole al cliente que sólo puede liquidar en la misma agencia donde rentó.

Al reportar estos contratos en el Anexo se pone en el escaque que corresponda una X reflejándose en observaciones como será el pago (cheque, etc.) Es de señalar que los cheques solo se aceptarán en caso de verificado que el cliente tenga fondos en bancos, esto nos evitará cheques sin fondos.

OTRAS FORMAS DE PAGO

Otras formas de pago que se utiliza en RENT-A-CAR TRANSTUR es la facturación por parte de las empresas de los servicios presentados a firmas de la Corporación. En este sentido y con previa autorización de la empresa se informará a la agencia arrendadora que proceda a la renta del auto. En este caso el funcionario reflejará en forma de pago "Otros Créditos" y en su anexo señalará con una "X" la operación en el escaque de Créditos. Esto mismo especificará a la hora de liquidar en su anexo. Para este tipo de caso el funcionario deberá especificar bien en Observaciones a quien debe facturarse el servicio (Nombre de la firma).

Combustible

El precio del combustible, al igual que las tarifas de renta están sujetas a cambios sin previo aviso, lo que debe ser de conocimiento de los clientes. En estos momentos el precio del combustible es de 0.90 USD.

En el momento de la apertura del contrato el funcionario reflejará la cantidad de litros en tanque con que sale el auto, tal y como se especifica en el inventario del auto confeccionado por el chofer Chequeador.


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Cuando se produzca la liquidación del contrato se reflejará la gasolina en tanque con que entró el auto.

Para el cálculo del combustible real utilizado el funcionario deberá tener en cuenta el combustible entregado en tanque menos el combustible devuelto por el cliente. Ejemplo:

Un cliente en el momento de la renta recibe el auto con 15 litros en tanque. En el momento de la liquidación devuelve el auto con 25 litros en tanque. El cálculo del combustible real utilizado se realiza de la siguiente forma:

15-25 = (10 lts) (10 lts) x 0.90 = (9.00) USD

Días Rentados (Importe)

En este escaque del contrato el Funcionario deberá especificar la cantidad de días que el cliente desea rentar el auto, teniendo en cuenta las tarifas de renta para cada tipo de4 vehículo y de acuerdo a la cantidad de días. En caso que la renta esté pagada en Voucher se deberá especificar en el escaque correspondiente anotándose en Observaciones el número del Voucher y la cuantía del mismo.En el caso fly and drive o Flexi Horizonte no se reflejará importe solo los iniciales de la modalidad. Seguro

Rent-a-car Transtur brinda la posibilidad al cliente de asegurarse para lo cual dispone de la siguiente cobertura.Este seguro cubre el vehículo contra robo total y parciales, catástrofe natural, vuelco, incendio y accidente, incluyendo la radio-casetera, los neumáticos y el accidente con animales. Si mantiene lo regulado con relación al robo y el informe de la PNR en cuanto a accidentes.

En caso de accidente:

a) Si el cliente es culpable deberá pagar un deducible de HASTA: 350.00 USD para todos los vehículos excepto el mercedes Benz que es de HASTA 500.00 USD. Es de señalar que en el cobro de los daños se deberá considerar un 20% por concepto de mano de obra. El cobro de los daños se realiza a través de la lista de precios vigente para cada tipo de vehículo.

b) Si el cliente no es culpable el Seguro cubre los daños.

- Si en un accidente se comprueba que el cliente ingirió bebidas alcohólicas o drogas y/o violó lo estipulado en el contrato de renta, pierde el derecho al Seguro y tendrá que pagar el total de los daños ocasionados al vehículo.

El cliente para reclamar el derecho del seguro deberá presentar (para accidentes y robos), el acta de la PNR donde aclara las características del accidente o robo, lo cual permitirá valorar el grado de culpabilidad del cliente.

- En caso que el cliente se asegure se deben especificar en el Contrato en el escaque de Deducible establecido el importe del deducible en correspondencia con el tipo de auto.

- De estar conduciendo el auto otro conductor no especificado en el contrato en el momento del accidente se pierde el derecho del Seguro.

- En el escaque de Seguro es necesario precisar el tipo de Seguro tomado por el cliente.

- Se debe aclarar al cliente que en caso de transportar marisco perderá el derecho al seguro.

- Si viene a liquidar pasado 12 horas y tiene un accidente sea culpable o no pierde el seguro y no se cobra el importe correspondiente al seguro en la penalidad (Circular 10/97)


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Prorroga

En caso que el cliente solicite cambio de seguro al realizarse la prorroga procederá a liquidar el contrato y abrir uno nuevo.

Siempre que un cliente se presenta a realizar una prórroga se deberá tener en cuenta la fecha y hora en que debía haberse presentado a prórroga. En este sentido:

Si el cliente viene pasado hasta 5 horas (de acuerdo a la hora oficial en que debía entregar el auto) el Funcionario procederá a realizar la prórroga con las tarifas de rentas normales, no requiere penalidad.

Si el cliente viene pasado de 6 a 24 horas se cobrará el importe de un día extra sin prórroga, el seguro si estaba asegurado y tendrá derecho a la bonificación de kilómetro diario si el tipo de auto lo requiere.

Cuando en alguna prórroga se cobren días extras sin prórroga el Funcionario deberá especificar la cantidad de días cobrados por este concepto en el escaque de Observaciones.

DIAS UTILIZADOS

Este escaque será utilizado en el momento de la liquidación del contrato, reflejado la cantidad de días utilizados por el cliente. Para el cálculo de los días reales utilizados se tendrán en cuenta si durante la utilización del auto se cobró algún día extra sin prórroga ya que estos no serán contemplados a la hora de aplicar la tarifa correspondiente a los días utilizados.

En el momento de la liquidación el Funcionario deberá verificar si el cliente entrega el auto de acuerdo a la fecha y hora pactada en el momento de la apertura. De entregar el auto pasada la hora y fecha pactada se procederá de la siguiente forma:

Si viene pasado de 1 a 5 horas se cobrará el importe de 1/5 de la renta de la tarifa diaria de 1 a 6 días por cada hora. (Se anotará en el escaque horas extras).

Si viene pasado de 6 a 23 horas se cobrará el importe equivalente a un día extra sin prórroga sin cobrar seguro y sin los kilómetros de bonificación.

Si viene pasado en 24 horas (1 día) se cobrará el importe de un día extra sin prórroga, cobrando el seguro si estaba asegurado y dándole los kilómetros de bonificación.

En el caso de estar pasado de 1 a 23 horas el importe cobrado por este concepto se considerará como Horas Extras y se reflejará en el escaque de horas extras con su respectivo comentario en OBSERVACIONES. En el caso de estar pasado de 24 horas dicho importe se considerará dentro de los días utilizados.

Veamos el siguiente ejemplo:

Un Cliente rentó un Jeep por 4 días, se presentó a realizar una prórroga por 3 días pasado 9 horas, cobrándosele 1 día extra sin prórroga y 2 días por la tarifa de 1 a 6. Se presenta a liquidar pasado 2 horas de la pactada en el momento de la apertura. El cliente se acogió al Seguro.

En este caso:

RENTA SEGURO

Apertura 4 x 60 = 240.00 4 x 10 = 40.00

Prórroga 2 x 60 = 120.00 2 x 10 = 20.001 x 70 = 70.00 1 x 10 = 10.00

Liquidación 6 x 60= 360.00 6 x 10 = 60.00


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1 x 70 = 70.00 1 x 10 = 10.00 ____________ ______________Importe Días Utilizados 338.00 Renta + 70.00 Seguro

En este caso además se cobran 2 horas extras (1/5 de la renta diaria de 1 a 6 días 60: 5) 2 x 12 = 24 USD y se refleja en el escaque de Horas extras.

KILOMETRAJE

Aquí se refleja el kilometraje de Salida y de Entrada de acuerdo a la lectura que realice el chofer Chequeador. El Kilometraje recorrido es la diferencia del kilometraje de entrada y el kilometraje de salida.

El kilometraje disponible se calcula de acuerdo a la cantidad de días utilizados y el kilometraje de bonificación para cada tipo de auto y por cada día utilizado.

El kilometraje adicional se calcula de acuerdo a la diferencia del kilometraje recorrido y los kilómetros disponibles y se multiplica por la tarifa para los kilómetros adicionales.

PENALIDADES QUE SE REALIZAN CON RELACION AL KILOMETRAJE.

La Agencia antes que proceda a la entrega del auto al cliente debe revisar que la culebra esté debidamente sellada y reflejar esto en el contrato.

En caso que el cliente detecte que el cuentakilómetros no funciona y se presente en cualquier Agencia de Transautos se debe proceder a la revisión de este y de no existir violación del sello de la culebra se le efectuará el cambio de auto.

En caso de rotura del odómetro o alteración de la culebra se cobrará el valor de la misma.

FECHA DE APERTURA Y LIQUIDACIÓN

FECHA DE APERTURA: Es la fecha pactada con el cliente en el momento de la apertura del contrato y por la cual deberá liquidar el auto. En caso que se realicen prórrogas también deberá especificarse la fecha.

FECHA DE LIQUIDACIÓN: Es la fecha real en que el cliente se presentó en la Agencia a liquidar el auto. En caso de cambio de auto se pondrá en el contrato del auto que se entrega la fecha en que se produce el cambio y en el nuevo contrato esta fecha aparecerá como fecha de apertura. En el momento de la liquidación la fecha de cierre será la que aparece en el contrato de auto.

HORA DE APERTURA Y LIQUIDACIÓN

HORA DE APERTURA: Hora en que el cliente recibe el auto y a la que debe liquidar.

Cualquier operación de prórroga o cambio de auto debe traer reflejada la hora en que se produce.

HORA DE CIERRE: Hora real en que el cliente se presentó en la Agencia a liquidar el auto. De producirse cambio de auto se debe reflejar la hora en que se entrega el auto y la hora en que se da el otro auto en el nuevo contrato. Al liquidarse dicho contrato la hora de cierre se especificará en el contrato de cambio de auto.

Se debe tener en cuenta que cualquier borrón, enmienda o tachadura debe ser firmada por el contador de la agencia y reflejado en la tabla de errores de funciones

COMBUSTIBLE REAL UTILIZADO


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El combustible real utilizado se calcula sumando todo el combustible entregado en tanque y restando todo el devuelto por el cliente y multiplicando esta diferencia por el precio del combustible.

CARGOS POR DEJAR EN OTRA AGENCIA

En este sentido el funcionario deberá explicar al cliente en el momento de la renta que el auto puede ser liquidado en cualquiera de nuestras agencias pero siempre especificando que en caso de dicha liquidación deberá pagar el retorno del auto a su agencia de origen de acuerdo a las tarifas vigentes al efecto.

En el cobro del retorno se deben tener en cuenta los siguientes casos:

. En el caso de las Agencias de Ciudad Habana sólo se cobra retorno en Playa del Este (10.00 usd) y en el Aeropuerto (10.00 usd). Si un auto de cualquier Agencia de la Habana liquida en Playas del Este o el Aeropuerto se le aplica dicha tarifa de retorno o viceversa.

. Si un Cliente liquida un auto de una Agencia en otra se le cobra el retorno (tarifa de retorno entre agencias vigentes).

. Si un cliente se presenta en otra agencia ya que el auto presentaba problemas técnicos y se decide por la Agencia proceder al cambio de auto, en este caso si el cliente al liquidar lo hace en l misma Agencia donde realizó el cambio se le cobra el retorno desde la Agencia donde liquida a donde rentó. Si el cliente liquida en la agencia arrendadora no se cobra el retorno. (El retorno se cobra contra Contrato Original y no contra matrícula del vehículo).

OTROS COBROS

Este escaque del contrato contempla el resto de los cobros que se puede realizar en el contrato, siempre especificándose en Observaciones el tipo de cobro realizado. Entre los cobros que se realizan tenemos:

Multas - penalizaciones

Accidente - Cobro de partes y piezas

Servicios Extras - Auxilio

Renta con chofer

Cobro chofer adicional.

PENALIZACIONES QUE REALIZA RENT-A-CAR TRANSTUR.

. Se penalizan con 1000.00 usd la pérdida de la Capota.

. Penalizaciones de 100.00 usd por desmontar la capota del Suzuki.

. Penalizaciones de 50 usd: Abandono del auto

Pérdida del contrato

Exceso de Pasaje

Manejar conductor no autorizado

Maltrato al vehículo

Liquidación del Suzuki sin capota en un punto


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que no sea donde se rentó.

Violación del mantenimiento.

Nota : Como maltrato al vehículo debe entenderse:

Suciedad excesiva en el motor e interior del vehículo (ejemplo: arena)

Manchas en la vestidura.

Conducción del vehículo en zonas no apropiadas para el mismo (ejemplo: arrecifes, arena de playas, zonas cenagosas).

COBRO DE SERVICIO DE AUXILIO

Este cobro se efectúa a los clientes que necesitan este servicio por negligencia o violación del contrato. No efectuándose cuando los desperfectos técnicos o mecánicos no son responsabilidad del cliente.

Los cobros a realizar serán los siguientes:

Hasta 15 Kms 5.00 usd

Más de 15 Kms hasta 30 Kms 10.00 usd

Más de 30 Kms hasta 60 Kms 15.00 usd

Mas de 60 Kms hasta 90 Kms 20.00 usd

Más de 90 Kms 25.00 usd

Entre las situaciones que se pueden presentar que impliquen el cobro de Auxilio se encuentran, ejemplo:

Un cliente se le extravía la llave o se le parte por utilizarla como herramienta, a una distancia de 1 a 15 kilómetros, se le cobra 5.00 usd por Auxilio y el valor de la llave según lista de Precios de Averías.

Un cliente se queda sin gasolina a una distancia de 30 a 60 Kms, se cobra 15.00 usd por el servicio de Auxilio y el valor de los litros de gasolina que se le lleven a precio de Venta.

Para el control de estos cobros los Funcionarios que envían el Móvil de Auxilio deben definirle al mecánico el importe a cobrar para que estos lo anoten en el Contrato y se cobre al final en el momento de la liquidación o de inmediato en un contrato de arrendamiento.

TOTAL DEL CONTRATO

En este escaque del contrato se contemplarán el total del gasto: Días utilizados (Renta + Seguro) + km adicional + Combustible real Utilizado + Cargos por dejar en otra Agencia + horas extras + Otros.

ANTICIPO

En el anticipo el Funcionario contemplará todos los pagos realizados por el cliente durante el período de renta para ello en el momento de la liquidación debe revisar todos los contratos que el cliente posee con el objetivo de calcular el anticipo. Se considera como anticipo todos los pagos realizados en efectivo, tarjetas de créditos, Voucher de renta, cheques de BFI entregados. En el caso específico del Voucher se considerará como anticipo lo realmente utilizado.


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A LIQUIDAR

En este escaque del contrato se reflejará el importe a liquidar al cliente. Este se calcula como la diferencia del Total y el anticipo a considerar.

Otros aspectos a tener en cuenta en la confección del contrato.

Se debe tener en cuenta que en el caso del Voucher de renta de no utilizar el total de días el contrato a liquidar del contrato no coincide con el anexo liquidación del funcionario.

INVENTARIO DEL AUTO

El Funcionario deberá reflejar correctamente el inventario del auto, precisando la cantidad de partes que tiene el auto en el momento de renta, aspecto este por el cual el funcionario que liquida verifica si le falta algo al auto. Lo mismo sucede con los arañazos, golpes o faltantes que puedan existir en el auto. Se debe especificar si la culebra está sellada. El inventario y el Modelo de Trasiego se adjuntan siempre al Contrato Original de l Vehículo.

FIRMAS

Los contratos deben estar debidamente firmados por el cliente en el momento de la apertura y la liquidación, se debe especificar el nombre del funcionario y el Chequeador que realiza la apertura, así como el nombre del funcionario que liquida el contrato y el chofer Chequeador.

OBSERVACIONES

En este escaque el Funcionario deberá especificar cualquier aclaración que puede ser útil para la liquidación del contrato. Entre los aspectos fundamentales que deben ser reflejados en este escaque tenemos:

En caso de que el pago en Tarjeta de Crédito sea realizado por alguien que no aparezca en el contrato (cliente, conductor adicional) se deberá especificar el nombre y la firma a quien pertenezca la tarjeta. Especificar el número de las tarjetas con las que pagó los gastos iniciales del contrato y los importes que se corresponden a los mismos.

En caso de prorrogas se especificará el desglose del importe en renta y seguro, así como se aclarará si se cobró días extras sin prórroga.

En caso de existir horas extras se especificará la cantidad de horas extras que se cobran.

En caso de cobro de accidente, multas, piezas, penalizaciones se especificarán en detalle el desglose del cobro.

De existir cualquier autorización por el Gerente u otra persona a la hora de realizar descuentos en renta, horas, kilómetros, días debe aparecer nombre y firma del que autoriza.

Siempre que se produzca la apertura de un contrato para prórrogas, cambios de autos se debe especificar el número del contrato original y la Agencia a la que pertenece.

Así como cualquier otro dato que pueda ser de interés.

CAMBIO DE AUTOS

Los cambios de autos se realizan por las Agencias en aquellos casos que los autos presenten problemas técnicos. En caso que el cliente solicite el cambio de un auto por otro y se determine por la Agencia que el


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auto no presenta problema se debe proceder a liquidar el contrato y abrirle uno nuevo. En este caso si son autos de otras agencias se deberá cobrar el retorno correspondiente en cada caso.

Si un cliente se presenta en una Agencia por presentar el auto problemas técnicos se debe realizar el cambio por uno de la misma marca si en la Agencia no existiera ningún auto disponible de igual marca, se procederá al cambio por otro sin necesidad de liquidar el contrato

Para aplicar las tarifas en el momento de liquidación de un contrato que tenga un cambio de auto como el especificado anteriormente, se procederá a totalizar la cantidad de días utilizados y con esta información se aplicará para cada tipo de vehículo utilizado la tarifa que ampare el período comprendido en los días utilizados. Esta tarifa diaria para cada tipo de vehículo será aplicada a la cantidad de días que se utilizó en cada tipo de vehículo.

Ejemplo : Se presenta un cliente que rentó un Vivio por 7 días pero el auto le presenta problemas mecánicos y la Agencia decide realizar el cambio de auto. En ese momento la Agencia no contaba con otro Vivio para el cambio y se autoriza por el Gerente cambiarlo por un Hyundai. Al efectuar la liquidación se tiene en cuenta que fueron utilizados 3 días por el Vivio y 4 por el Hyundai.

Para efectuar dicha liquidación se tiene que utilizaron 7 días por lo que se debe proceder a ver la tarifa por el período de 7 a 13 días para el Vivio para el Hyundai quedando la liquidación como sigue:

Tarifa en el período de 7 a 13 días para cada tipo de vehículo:

Vivio 45.00 usd x día

Hyundai 59.00 usd x díaAplicando esta tarifa a los días reales utilizados por cada tipo de vehículo tenemos:

Tipo de vehículo Días utilizados Tarifa por día Importe

Nissan EX T/M 3 45.00 135.00

Nissan EX T/A 4 59.00 236.00

TOTAL 7 110.00

En los cambio de carro por otro de diferente categoría y el gerente autoriza a no proceder el cambio de tarifa será firmado y autorizado por este.

En los cambios de carro al igual que en las Prórrogas no se permite el cambio de Seguro y en caso de que el cliente lo solicite se debe proceder a liquidar el contrato.

En el momento de efectuarse un Cambio de Carro es indispensable anotar en el Contrato del Carro entregado por el cliente, fecha, hora, kilometraje, gasolina en tanque.

Si el cambio de auto es debido a robos parciales o roturas que impliquen culpabilidad del Cliente y por tanto pago de los mismos, se procederá al cobro de estos en nuevo Contrato, especificando en Observaciones el desglose de los cobros realizados así como el número del Contrato Original y la Chapa del Vehículo.

En todos los casos de cambio de Carro se anotará en observaciones del nuevo Contrato el Número del Contrato Original al Cliente.


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El combustible en tanque de los carros entregados en los Cambios de Carros puede procesarse de tres formas diferentes:

1. Compensar el combustible cobrando sólo la diferencia entre el combustible entregado por el cliente y el que lleva en el auto nuevo.

2. Cobrar el combustible que se entrega en el nuevo auto.

En los dos casos anteriores es obligatorio especificar en el escaque de Observaciones el procedimiento usado y anotar el valor de lo cobrado en el escaque A Liquidar y en los demás que corresponda.

- Como se puede apreciar en el ejemplo anterior se es muy cuidadoso en los procedimientos de la renta pues son muchos los factores que intervienen en el proceso.

Hasta aquí el reglamento de la renta de RENT-A-CAR. TRANSTUR.

ANEXO # 2: Tabla resumen del transporte turístico en Cuba.

Arrendadoras de autos: CUBACAR:( Veracuba.)FANTASÍA: (Autos antiguos, de Stgo de Cuba)FÉNIX:( Habana Colonial)GRAN CAR: ( Autos Clásicos con Chofer.)HABANAUTOS: (C. Habana.)MICAR: (Cubanacán.)REX: ( )Transtur RENTA CAR: ( Mintur.)

TAXIS:PANATAXIS:( Panatrans)TAXIS FÉNIX: ( El Carruaje)TAXIS GAVIOTA: (Gaviota.)TAXIS HAVANAUTOS: ( Cimex )TAXIS OK: ( )

TRANSPORTISTAS EN ÓMNIBUS:TRANSTURAMISTUR.CUBALSE.CUBAMAR.HAVANATURTRANSGAVIOTAVERACUBAVIAZÚLPANATRANS

MARINAS:PUERTO SOL.MARINAS GAVIOTA.CUBANACAN NAUTICA

RENTADORA DE YATES.GTXGA YATCH CHARTERS INC.CO.


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JOLLI ROGER CRUISES.MARINA ACUA.MARINA CAYO LARGO. MARINA CHAPELIN.MUELLE DE CATAMARANES.TARARÁ MARINAS.

(Ver guía internacional y oficina de turismo.)

ANEXO # 3.

En este anexo hemos querido reflejar la experiencia acumulada por la empresa TRANSTUR, para que los lectores tengan una referencia real de cómo se contempla el tema de LA CALIDAD en la Operación de Renta.

REQUISITOS DE CALIDAD PARA LA ACTIVIDAD DE RENTA Los siguientes requisitos e instrucciones de trabajo se referirán fundamentalmente al vehículo, al punto de renta, al funcionario, al chequeador, al contrato, en su relación con la atención al cliente; se implementarán en cada punto u oficina de renta con el objetivo de estandarizar los servicios de renta en todo el país. Referido al punto de renta

1. Se colocarán señales de localización de la oficina o punto de renta, se presentará el emblema de la empresa y la actividad, con los textos, características y dimensiones aprobados en la imagen corporativa.

2. La fachada de la oficina estará limpia, así como la zona exterior e interior de la oficina de renta, las cortinas, los archivos, ceniceros y el mobiliario en general.

3. Tanto la oficina de renta, como el buró y la documentación existente estarán ordenados y organizados. 4. No habrá en zonas visibles al cliente objetos, utensilios de limpieza o mecánica. 5. Cada oficina debe poseer, en un lugar visible, el certificado comercial de operación en divisas, el

comprobante de licencia de operación del transporte y la licencia de operación de planta de radio, en caso que exista, debidamente actualizados.

6. En cada punto deberá existir un listado de todos los teléfonos de los centros de operaciones de las

divisiones del país(ver anexo 2). 7. En cada punto u oficina de renta existirá un catálogo de productos, en correcto estado de conservación,

con fotografías y características técnicas de todos los modelos de autos que se encuentren en explotación, de manera que le permita a los clientes identificar de antemano el tipo de auto que mejor se ajuste a sus expectativas.

Funcionarios y Chequeadores en relación con el cliente.

1. Funcionario y chofer chequeador de completo uniforme(limpio, planchado, no descosido), zapatos limpios, pelados y correctamente rasurados como se establece, proyectando una imagen de profesionalidad mediante una adecuada apariencia.

2. Cuando se reciba un cliente en la oficina de ventas se debe sonreír, mirar directamente a los ojos del cliente, saludarlo (Buenos días, etc.), antes de que este lo haga, presentarse ante el cliente por su


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nombre, e invitarlo a pasar a sentarse y a continuación se le preguntará su nombre y en qué podemos servirle. Luego de conocer su nombre, y en lo adelante, llamarlo por el apellido y tratarlo de Ud., con cortesía y respeto.

3. Mediante las preguntas apropiadas, explorar las necesidades y preferencias del cliente,

demostrándole que nuestro principal interés es satisfacer sus expectativas.

4. Nunca expresar un NO rotundo al cliente, tratando siempre de buscar una alternativa de solución o una variante para lograr la renta, en la propia oficina o en otra de Transtur, orientados a la satisfacción de sus necesidades.

5. Al conversar utilizar un tono de voz amable, cálido, mostrando interés en escuchar, empleando un

lenguaje natural y evitando expresiones familiares o coloquiales.

6. No fumar, comer o mascar chicle mientras se habla por teléfono o se atiende al cliente directamente.

7. Se brindará información complementaria a los clientes (aclarar cualquier aspecto en torno a las carreteras, servicios de combustible, como llegar a determinados lugares), o cualquier aclaración que le sirva de ayuda para su mejor traslado a lo largo del país, previniéndolo de posibles accidentes en la vía.

Al contestar el teléfono:

8. Los teléfonos deberán ser contestados antes del tercer timbrazo. 9. Sonría al contestar a las llamadas telefónicas, salude, identifique la institución y el nombre del

funcionario que lo atiende. Por ejemplo: “buenos días/tardes/noches, Transtur Rent a Car, le atiende el funcionario José”, respondiendo a las peticiones de los clientes de forma rápida y atenta. 10. Cuando finalice la conversación permita que el cliente cuelgue primero pues quizás tenga algo que

añadir. En relación con el contrato

1. Llene el contrato correctamente, con letra legible, sin tachaduras. 2. Explique al cliente el significado de cada casilla, de los términos del contrato, y sus restricciones, así

como los conceptos de pago, el alcance del seguro y las penalidades. 3. Brinde una pormenorizada información de a qué lugares debe dirigirse el cliente, a cuáles teléfonos

contactar en caso de avería o accidente y como proceder en cada situación.Presentación del vehículo

1. La Presentación del vehículo se hará con todos los atributos correspondientes tal y como está contemplado en el modelo T-2 (ver anexo 1).

2. Muestra del vehículo al cliente y explicación de sus características, funcionamiento y prestaciones, de

manera que el mismo perciba que está conociendo y que le está siendo presentado el auto que va a conducir.

3. Se hará una inspección de todos los detalles del vehículo de conjunto con el cliente y de acuerdo al

modelo T-2 evitando así errores en cuanto al cobro de penalidades por daños al equipo. Al devolver el auto


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1. Cuando arribe el cliente a entregar el auto se indagará por el servicio prestado, escuchando las experiencias adquiridas por éste durante la renta, el comportamiento del vehículo y así conocer cuales son las opiniones del cliente en relación con el vehículo.

2. Al devolver el auto se hará de conjunto por el chequeador y el cliente una inspección de todos los

aspectos señalados en el modelo T-2, tal y como se hizo al momento de la renta, determinando si ha ocurrido algún daño durante el servicio y procediendo como está establecido, en caso positivo, evitando errores a la hora de efectuar algún cobro por estos conceptos.

1. Se revisarán cuidadosamente todos los conceptos del contrato, las anotaciones adicionales y

observaciones, al final se entregará la copia correspondiente al cliente para que este la conserve ante cualquier eventualidad como garantía del servicio recibido.

3. Se debe mostrar al cliente que estamos contentos de haberlo atendido y despedirlo, con una sonrisa, diciéndole hasta la vista, hasta luego, hasta la próxima y no adiós pues da la sensación de que no lo volveremos a ver.

Ante un auxilio

1. Al recibir una llamada de auxilio deberá preguntar y conocer:

Deberá interesarse por el estado del cliente, en caso de accidente si hay heridos y si necesitan ayuda médica.

En que lugar específico se encuentra el cliente. Su nombre. Cual es el auto que conduce (chapa, color, modelo). El número del contrato. La avería probable que tiene el vehículo o los motivos por los cuales el auto no funciona. Si existe algún medio de comunicación por el cual se pueda localizar, para mantenerlo al

corriente del estadío de solución del problema.2. En caso de rotura preguntar a los clientes si pueden ser trasladados a algún lugar cercano mientras

esperan por la solución del problema del auto, así como facilitar la recogida del mismo, evitando molestias adicionales a las provocadas por la rotura del vehículo.

3. Una vez recibida la llamada de auxilio deberá comunicarse con el centro de operaciones más cercano al

lugar del accidente o rotura, viabilizando la prestación del auxilio, conociendo en que tiempo aproximadamente se prestará el servicio teniéndose al corriente y en lo posible manteniendo informado al cliente de dicho proceso y los pasos que se seguirán para la solución de la avería.

Este aspecto relacionado con la prestación del auxilio está estrechamente ligado al móvil y al nivel de

respuesta que el mismo pueda dar en un momento determinado, por lo que será precisa su localización y disposición para estos casos. (Determinándose posteriormente especificaciones para estos servicios).

4. Durante la preparación y serviciaje de combustible, el chofer chequeador revisará los aspectos

relacionados con el T-2 de manera integral así también el correcto y satisfactorio funcionamiento del aire acondicionado del auto, de manera que se eviten imprevistos al rentar el auto.

Requisitos de los autos para la renta referidos al T-2. Control de calidad: Los autos poseerán debidamente actualizados, la LOT, sello comercial, sello del FICAV, las pegatinas de la renta, de la agencia y de mantenimiento. 1.- Limpieza exterior e interior.


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La limpieza exterior comprende que no haya rastros de polvo y/o suciedades en la pintura exterior, los cristales (interior y exterior), los estribos, las defensas, la zona interior de las puertas.

La limpieza interior comprende que no existan restos de polvo, comida, desechos de ningún tipo sobre los asientos y las alfombras, cubrealfombras, la parte trasera del vehículo(detrás de los asientos traseros), la pizarra, los ceniceros.

El maletero deberá estar igualmente limpio de polvo y cualquier otro desecho, el neumático de repuesto estará en el compartimiento correspondiente, así como la llave de ruedas de manera que se encuentre fácilmente.

El compartimiento del motor estará libre de incrustaciones de grasa etc. u otro resto de combustible o lubricante, la batería no debe poseer restos de ácido y los bornes estarán correctamente sujetos y engrasados. 2. Niveles de aceite y líquidos.

Los niveles de aceite del motor, líquido de servodirección, aceite de la caja de velocidades (T/A), agua en el depósito de condensación del radiador, electrolito en la batería, agua en el surtidor del limpiaparabrisas deberán estar en los niveles permitidos en otro caso se deberán rellenar hasta completar los niveles máximos. 3. Estado de los neumáticos y presión de inflado.

Los neumáticos deberán tener al menos 1.7mm de dibujo en la banda de rodamiento, no deben tener cortaduras en dicha banda o en la zona lateral(lomo), no debe tener cuerdas expuestas en ninguna zona(banda, lomo, pestaña); los cinco neumáticos(4 + uno de repuesto) deben ser de la misma marca y medida o al menos por parejas por ejes.La presión de inflado debe ser la correcta de acuerdo con los parámetros específicos para el tipo de neumático y tipo de auto(fabricante).Las llantas corresponderán al modelo del auto y no deben estar golpeadas, ni descentradas.

Los neumáticos estarán debidamente marcados con el número de la agencia a la que corresponda en su lomo por ambas caras(dentro y fuera). Garantizando para este marcaje instrumentos eléctricos específicos para este trabajo(cautín eléctrico).

4. Sistema de iluminación y señalización.

Funcionamiento correcto de todas las luces interiores y exteriores, que comprende: Luces intermitentes de dirección y posicionamiento, luces de ciudad, luces de carretera(largas), luces de cruce(cortas), indicadores de marcha atrás, luz de la cabina(interior), luz de la chapa, luz de neblina (cuando exista), luces de parada(stop).

5. Limpiaparabrisas y surtidor de agua.

Funcionamiento correcto en todas las posiciones del limpiaparabrisas(delantero y trasero), así como del surtidor de agua(delantero y trasero).Estado satisfactorio, sujeción y barrido de las escobillas, acorde con el modelo del vehículo.

6. Fijación, marcaje y nivel de líquido de la batería.

El tipo de batería se debe corresponder con el modelo del auto, estar sujeta en su soporte con ambas pinzas laterales, poseer la marca (consecutivo, agencia); el nivel de electrolito debe estar al final del cuello interior en cada vaso; estar libres de polvo grasa y restos de ácido; los bornes estarán correctamente sujetos limpios de sulfatos y debidamente lubricados.


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7. Las puertas

Deben cerrar correcta y suavemente, sin tirones; las cerraduras estarán en buen estado evitando que se pueda abrir con otra llave, conservando su forma original. Las ventanillas subirán y bajarán correctamente, evitando atascamientos que resulten molestos al cliente o afecten la seguridad de los mismos.

8. Aspecto general.

Golpes, pintura, defensa: Las defensas no deberán estar despintadas, carcomidas, sueltas, así como los guardafangos, panderos, guardapolvos. Los golpes y abolladuras no deben empañar la imagen del vehículo de manera que sean reportados y solucionados en cuanto se detecten.

Referido al inventario Los parámetros relacionados con el inventario significan tal y como se exponen en el modelo T-2, la existencia del accesorio o parte, se pretende que sea chequeado su funcionamiento y/o correcta ubicación. En casos de no funcionamiento se especificará en las observaciones, aunque el fin es que estos accesorios trabajen y cumplan su cometido. 1. Radio/grabadora: Existencia y correcto funcionamiento del radio y la reproductora. 2. Antena: Existencia y que no este rota, torcida o sea difícil o imposible extenderla. 3. Bocinas de audio: Existencia, que se oigan, que el sonido no salga entrecortado. 4. Goma de repuesto: El neumático debe corresponderse con el tipo correspondiente extensión, colocado en

el lugar determinado, previsto en el vehículo.y la medida que tienen el resto de los neumáticos del auto, así como su estado, debe estar limpia la llanta, sin golpes, estar colocado en su posición y correctamente fijado, con la presión de inflado correspondiente.

5. Gato: Existencia, correcto funcionamiento(engrase), con la 6. Llave de ruedas: Existencia, colocado en la posición determinada. 7. Cinturones: Existencia, funcionamiento de todos los mecanismos y cierres. 8. Alfombras: Existencia, de las 4 interiores y una en el maletero, su limpieza. 9. Ceniceros: Existencia, correcta limpieza del cenicero central y los de las puertas. 10. Espejos exteriores: Existencia, funcionamiento de los reguladores de altura, limpieza de los mismos. 11. Espejos interiores: Existencia, correcto reflejo, limpieza del mismo. 12. Espejos tapa sol: Existencia, limpieza, fijación y funcionamiento. 13. Tapa de gasolina: Existencia, sea la correspondiente al tipo de auto, funcione la cerradura en los casos

específicos. 14. Encendedor: Existencia, su funcionamiento.

15. Chapas: Existencia, necesaria sujeción.


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16. Llave de encendido: No esté maltratada, rajada o dañada en cualquier medida. 17. Alfombra del maletero: Existencia, integridad y limpieza. 18. Pegatinas: Existencia, integridad(pegatina de advertencia, de la agencia, de la renta). 19. Reloj: Existencia, funcionamiento. 20. Empuñadura de la palanca: Existencia, no debe estar rajada ni suelta. 21. Manecillas: Existencias, no deben estar sueltas, ni rotas. 22. Escobillas: Existencias, debiendo barrer bien el cristal de manera homogénea, no rajadas o rotas, bien

sujetas. 23. Capota: Existencia, no deben tener fisuras, rajaduras, roturas, estado óptimo del ziper y su cierre así

también todas las partes donde la misma se junta con la carrocería. 24. Candado: Existencia, Cierre suave, sin tirones, correctamente lubricado. 25. Culebra: Existencia, sellaje, funcionamiento del odómetro. 26. Claxon: Existencia, funcionamiento sin intermitencia. 27. Luces: Completamiento de todas las lámparas, funcionamiento según corresponda. Incluir luces de stop

en el parabrisas trasero. 28. Gasómetro: Funcionamiento, correcta medición del nivel de combustible. 29. Clan de seguridad: Existencia, correspondencia con el tipo que tiene el vehículo, debe estar colocado en

el lugar previsto para dicho aditamento.

Aspectos técnicos que se deben velar para garantizar el adecuado estado del auto al ser inspeccionado:

1. Juego libre del volante de la dirección: No debe exceder los 25 grados de giro del volante.

2. El freno de emergencia debe hacerse efectivo a partir del quinto al séptimo diente de recorrido de la palanca; cuando se hace frenar el auto la marca en el pavimento de los dos neumáticos debe ser uniforme.

3. Al frenar el vehículo en movimiento, con el freno de servicio, este no debe dar tirones hacia ninguna

dirección(derecha o izquierda).

4. El funcionamiento del aire acondicionado, se chequeará cada vez que liquide el auto verificando que enfría correctamente, alcanzando temperatura de confort dentro de la cabina.


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